📸 Insta, Facebook, mes news, ... pour tout savoir ça se passe ici ➡ direct.me/amateurs2roues Voici donc mes réglages carburateur ! Partagez les vôtres pour Rieju ou GasGas d'anciennes générations !
Je suis pas bon mécano mais si je peux me permettre, il y a autant de réglages que de pilotes, d'un coté a cause de l'altitude, de la température et deuxièmement a cause du comportement. Pour régler ton GP, fond de 4/5/6 une fois le régime max atteint et tenu quelque seconde tu embrayes, tu coupes le contact et tu regardes ta couleur de bougie Pour le cran de l'aiguille : poignée a la moitié en en rajoutant légèrement de plus en plus si ca prend pas les tours de façon linéaire t'es trop riche, tu montes donc un cran pour savoir si tu n'est pas trop pauvre, poignée mi gaz et d'un coup rupteur, si t'as un trou c'est pauvre enrichit ca vite monte un cran Pour le GR je n'y ai jamais touché, en touchant la vis d'air on arrive a un ralenti stable et un bon comportement a bas régime, si tu es dans le réglage extrême ( vis serrée a fond, tu augmente le GR si tu es vis desserrée a fond tu le descend ) a savoir que les réglages de la vis d'air influent sur les 2 premiers tiers environ donc tu peux corriger légèrement un imperfection de ton réglage d'aiguille si par exemple le réglage parfait se situe entre 2 crans Après, j'avais essayé plusieurs aiguille pour ma moto et en cherchant le bon réglage le comportement était différent, j'ai laissée celle me donnant le meilleur ressenti. Pour finir, régulièrement avec la température ou l'altitude, tu peux corriger les légères imperfections avec ta vis de richesse d'air, si le réglage est bon,, juste en changeant ca tu devrais être quasiment parfait par n'importe quelles conditions. Voila ma méthode, je n'aime pas les réglages tout faits car ils ne te conviendront sans doute pas parfaitement, ca donne juste une idée de réglages cohérents autour desquels tu dois tourner.
C'est vrai que d'une personne à l'autre le réglage ne sera pas identique, mais autant partir d'une bonne base et peaufiner comme tu le dis à la fin de ton message !
@@Amateurs2Roues Pour être safe, partir des réglages d'origine est pas mal, ils sont trop riches ( a vérifier mais en général ) de façon à ne prendre aucun risque lors du rodage et du fonctionnement
Salut, je suis tombé sur une des vidéos de ton ancienne 300EC, j'ai vu que tu te plaignais déjà de l'autonomie et visiblement tu as encore ce problème sur la MR300 qui à le même moteur. J'ai solutionné ce problème sur ma EC300, un bon réglage de la carburation est essentiel mais ce qui m'a fait le plus gagner à été d'usiner le plan de joint de la culasse au tour de 0,6mm , ça m'a permis de passer d'un taux de compression de 13,2:1 à 14,3:1, le moteur tourne bien mieux, plus de couple et de puissance sur toute la plage moteur, moins d'imbrulés en sortie de silencieux (même plus un suintement au bout de 100km) et j'ai réussi à faire mon record d'autonomie en rando tranquille DFCI, 118km pour 8.7 consommés donc 120km au moment de passer en réserve. Avant je ne dépassais pas 100km avec le plein. La moto cale moins facilement également et s'encrasse moins dans le technique. Bel achat en tout cas cette MR300, elle me fait de l'œil également, bonne continuation.
@@Amateurs2Roues pour le joint d'embase, il faut faire en sorte que le piston au point mort bas soit aligné avec le bas de la lumière d'échappement donc on ne peut pas trop baisser le cylindre non plus, par contre, avec la culasse S3 à dôme interchangeable tu peux obtenir ce résultat oui, le top serait de faire des mesures de volume à l'aide d'une pipette graduée, la mesure du taux de compression est facile à réaliser. Pour info, je suis passé d'un squish supérieur à 2mm à un squish moyen de 1,5mm, connais tu celui de ton moteur ?
@@Sh4dowHunter07 Squish d'origine mais aucune idée de combien, je regarderai au prochain changement de piston ! Un taux de compression plus élevé ne signifie pas une moto plus nerveuse et moins "douce"?
@@Amateurs2Roues non ça ne la rend pas plus "pointue" au contraire le moteur est plus "rempli" sur le bas et mi régime, en utilisation enduro ça m'a apporté que du bon.
@@vincentvinni6521 Je sais pas si c'est adapté pour Beta :/ Là c'était en mode normal sur une matinée. L'aprem on a beaucoup jardiné et on a fait que 60 bornes pour 7 litres consommés
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Voici donc mes réglages carburateur ! Partagez les vôtres pour Rieju ou GasGas d'anciennes générations !
Au début j'ai cru voir sur la vignette non pas 100 mais 1000 kms d'autonomie 😅.
Excellent comme d'habitude 👌
1000 bornes avec un plein et avec le prix de l'essence je dépose un brevet pour le réglage carbu 😂
Un retour de la moto qui fait plaisir, super vidéo continue comme ça 😜
Ca fait pas de mal un peu de moto de temps en temps !
Je suis pas bon mécano mais si je peux me permettre, il y a autant de réglages que de pilotes, d'un coté a cause de l'altitude, de la température et deuxièmement a cause du comportement.
Pour régler ton GP, fond de 4/5/6 une fois le régime max atteint et tenu quelque seconde tu embrayes, tu coupes le contact et tu regardes ta couleur de bougie
Pour le cran de l'aiguille : poignée a la moitié en en rajoutant légèrement de plus en plus si ca prend pas les tours de façon linéaire t'es trop riche, tu montes donc un cran
pour savoir si tu n'est pas trop pauvre, poignée mi gaz et d'un coup rupteur, si t'as un trou c'est pauvre enrichit ca vite monte un cran
Pour le GR je n'y ai jamais touché, en touchant la vis d'air on arrive a un ralenti stable et un bon comportement a bas régime, si tu es dans le réglage extrême ( vis serrée a fond, tu augmente le GR si tu es vis desserrée a fond tu le descend )
a savoir que les réglages de la vis d'air influent sur les 2 premiers tiers environ donc tu peux corriger légèrement un imperfection de ton réglage d'aiguille si par exemple le réglage parfait se situe entre 2 crans
Après, j'avais essayé plusieurs aiguille pour ma moto et en cherchant le bon réglage le comportement était différent, j'ai laissée celle me donnant le meilleur ressenti.
Pour finir, régulièrement avec la température ou l'altitude, tu peux corriger les légères imperfections avec ta vis de richesse d'air, si le réglage est bon,, juste en changeant ca tu devrais être quasiment parfait par n'importe quelles conditions.
Voila ma méthode, je n'aime pas les réglages tout faits car ils ne te conviendront sans doute pas parfaitement, ca donne juste une idée de réglages cohérents autour desquels tu dois tourner.
C'est vrai que d'une personne à l'autre le réglage ne sera pas identique, mais autant partir d'une bonne base et peaufiner comme tu le dis à la fin de ton message !
@@Amateurs2Roues Pour être safe, partir des réglages d'origine est pas mal, ils sont trop riches ( a vérifier mais en général ) de façon à ne prendre aucun risque lors du rodage et du fonctionnement
Super les chemins!👌
Une petite boucle variée que j'aime bien :)
Vraiment top ta vidéo sympa de voir toutes tes astuce et modif au fur et à mesure. j'ai le Rieju ranger 2022 jen suis super content. 😉
Merci ! Cool on en voit pas beaucoup des Ranger !
Salut, elle se comporte comment dans les cailloux avec la kayaba 46?merci.
Les chemins pépites 👌
Oui il y a de quoi s'amuser !
Salut,
je suis tombé sur une des vidéos de ton ancienne 300EC, j'ai vu que tu te plaignais déjà de l'autonomie et visiblement tu as encore ce problème sur la MR300 qui à le même moteur.
J'ai solutionné ce problème sur ma EC300, un bon réglage de la carburation est essentiel mais ce qui m'a fait le plus gagner à été d'usiner le plan de joint de la culasse au tour de 0,6mm , ça m'a permis de passer d'un taux de compression de 13,2:1 à 14,3:1, le moteur tourne bien mieux, plus de couple et de puissance sur toute la plage moteur, moins d'imbrulés en sortie de silencieux (même plus un suintement au bout de 100km) et j'ai réussi à faire mon record d'autonomie en rando tranquille DFCI, 118km pour 8.7 consommés donc 120km au moment de passer en réserve. Avant je ne dépassais pas 100km avec le plein.
La moto cale moins facilement également et s'encrasse moins dans le technique.
Bel achat en tout cas cette MR300, elle me fait de l'œil également, bonne continuation.
Bon à savoir ! Pas possible de jouer sur les joints d'embase ou de mettre une culasse S3 pour éviter cette action irréversible d'usiner?
@@Amateurs2Roues pour le joint d'embase, il faut faire en sorte que le piston au point mort bas soit aligné avec le bas de la lumière d'échappement donc on ne peut pas trop baisser le cylindre non plus, par contre, avec la culasse S3 à dôme interchangeable tu peux obtenir ce résultat oui, le top serait de faire des mesures de volume à l'aide d'une pipette graduée, la mesure du taux de compression est facile à réaliser.
Pour info, je suis passé d'un squish supérieur à 2mm à un squish moyen de 1,5mm, connais tu celui de ton moteur ?
@@Sh4dowHunter07 Squish d'origine mais aucune idée de combien, je regarderai au prochain changement de piston ! Un taux de compression plus élevé ne signifie pas une moto plus nerveuse et moins "douce"?
@@Amateurs2Roues non ça ne la rend pas plus "pointue" au contraire le moteur est plus "rempli" sur le bas et mi régime, en utilisation enduro ça m'a apporté que du bon.
a je connait ceux banc en pierre bon petit passage d arvieu 😀
T'as l'oeil 😆
Salut. Tu peux me dire où tu as eu l'info pour l'aiguille NECW pour la 300 RIEJU STP? Quel est ton bilan avec cette aiguille ? Merci d'avance
salut tu met quoi comme oui de melange pour qu il soit bleu ? merci et super tes videos je vais bientot acquerir une gas gas 300 2011 en supermotard
Salut, de l'huile que j'achète en gros sur le site DLlub
Tu fais combien de kms maintenant avant la réserve ?
Si faire du roulant c'est ça j'aimerais pas faire du hard avec toi 😂
Top
Merci !
est ce que tu a contrôlé la couleur de ta bougie?
Oui au final c'est correct !
First gear is very tall
Alors ta consommation tjs pareil en roulant 100 bornes ?
J'ai vérifié à une autre sortie : 65km pour 4.86L consommés, pas mal !
@@Amateurs2Roues oui c est sur , tu penses que ça peut marcher ces réglages sur des 300 beta 2022
@@Amateurs2Roues tu roules normal, fort pour cette conso ?
@@vincentvinni6521 Je sais pas si c'est adapté pour Beta :/ Là c'était en mode normal sur une matinée. L'aprem on a beaucoup jardiné et on a fait que 60 bornes pour 7 litres consommés
C est une aiguille pour qu elle Suzuki a la base? 😃