Ciao, bellissimi video e bellissimo banchino. Conto di venire a trovarvi a Cuneo se ne avrò l’occasione. Una domanda, vedo che comandando l’itinerario Seconda-2 il PLL va in chiusura con l’itinerario. Ma allora a che pro serviva il RC PLL ? Mi viene da pensare, forse, per uno sveltimento della creazione dei transiti, facendo gia la strada di arrivo e partenza e chiudendo con opportuno anticipo ? Grazie delle risposte. Un macchinista appassionato del movimento 👋🏻
Il segnale di avviso torna al giallo appena il treno occupa la sezione a valle, quella prima del segnale di protezione. Non dovrebbe invece passare al giallo solo dopo che il segnale di protezione è passato al rosso?
Non conosco la linea, ma è molto probabile che il tipo di segnalamento sia a 2 aspetti, un classico delle linee a semplice binario: il segnale di avviso da te citato è di "avviso puro" e non di prima categoria, di conseguenza non può disporsi a via impedita bensì solo con aspetti di avviso più o meno restrittivi (giallo, giallo verde e/o giallo lampeggiante in base a vari fattori)
Il rar non c'è perché è presenziata. Ascolta ma l' itinerario dell' incrociante in caso di rar non effettuato si registra ma non si apre la protezione?
Stupende... Mi porta ricordi alla stazione di Capaci... !
Bellissimo video e complimenti a chi lo hà fatto.
Ciao, bellissimi video e bellissimo banchino. Conto di venire a trovarvi a Cuneo se ne avrò l’occasione.
Una domanda, vedo che comandando l’itinerario Seconda-2
il PLL va in chiusura con l’itinerario.
Ma allora a che pro serviva il RC PLL ?
Mi viene da pensare, forse, per uno sveltimento della creazione dei transiti, facendo gia la strada di arrivo e partenza e chiudendo con opportuno anticipo ?
Grazie delle risposte. Un macchinista appassionato del movimento
👋🏻
Il segnale di avviso torna al giallo appena il treno occupa la sezione a valle, quella prima del segnale di protezione. Non dovrebbe invece passare al giallo solo dopo che il segnale di protezione è passato al rosso?
Non conosco la linea, ma è molto probabile che il tipo di segnalamento sia a 2 aspetti, un classico delle linee a semplice binario: il segnale di avviso da te citato è di "avviso puro" e non di prima categoria, di conseguenza non può disporsi a via impedita bensì solo con aspetti di avviso più o meno restrittivi (giallo, giallo verde e/o giallo lampeggiante in base a vari fattori)
Che spettacolo!!
Il rar non c'è perché è presenziata. Ascolta ma l' itinerario dell' incrociante in caso di rar non effettuato si registra ma non si apre la protezione?
bello bello
E ancora in uso questo apparato? se non sbaglio adesso dovrebbe essere tutto governato da genova con il nuovo apparato? Parlo da ignorante in materia
Laigueglia è da moltissimi anni una fermata, quindi nessuno compie azioni di nessun tipo. È piena linea.
Incrocio di due treni su binario unico giusto?
Dallo schema sul banco acei direi di sì
ma a Laigueglia non c'è sempre stato 1 solo binario?
No, fino al 1994 c'era il binario di incrocio.
@@jacopogalfre6889 grazie non lo sapevo! Era ubicato immagino dove oggi ci sono i parcheggi su Via Concezione. Mi sembra l'unico posto plausibile