Решили подключать так, чтоб уже в теплообменник основного радиатора подавать охлажденный декстрон. Таким образом ОЖ двигателя не будет нагреваться от масла АКПП и мотор будет эффективнее охлаждаться. Плюс при еще холодом масле АКПП оно перед входом в саму коробку немного прогреется от ОЖ двигателя на начальном этапе. То есть "плавное" охлаждение, скорее. Жаркое сибирское лето покажет, в общем :-)
Нагревает чуток, но на уже прогретом моторе(по сути, надо при первом пуске для ускорения прогрева атф, но там радиатор ОЖ закрыт термостатом). При установке термостата на акпп теплообменник ухудшает общее охлаждение атф и нужен как аварийный вариант при правильном подключении термостата (так, чтобы термостат отсекал поток через допрадиатор, оставляя циркуляцию через теплообменник на случай неисправности термостата)
Хорош пиздеть у гидронасоса нет сил гнать масло через два радиатора иначе у тебя коробка станет и будет жопа я уже всё это испытал Так что тебе придётся через один радиатор или родной или левый если он побольше а как всё это я заметил при замене масла значит со второго радиатора она почти сопливилась
Себе на Bighorn ставил доп.радиатор на АКПП с таким же термостатом(заказывал там же за 3500р). Проблема перегрева сразу ушла. Полтора года полёт норм. И ещё. Клапаны в термостате не перекрываются полностью(вроде на 85 или 90 процентов),поэтому даже при заклинивании клапана в закрытом положении перегрева удастся избежать(циркуляция жижи хоть и в меньшем объёме,но всё равно остаётся). А ставились эти термостаты на Audi Q7.
Хе,я тоже был сегодня в магазине,купил такой же масленый,и основной от газели,буду ставить на 124мерс,вообще планировал поменять просто радиатор,мерсовский стоит дороговато,случайно попался газелевский и тут я вспомнил то что можно установить на акпп отдельный радиатор,ну короче говоря сэкономил деньги и усовершенствовал,точнее вот вот буду
Идея хорошая и правильная. А не думал из этого контура убрать родной теплообменник? Бывали случаи смешивания антифриза с АТФ из-за разрушения теплообменника внутри радиатора с последующим ремонтом или заменой автомата, тем более машинам этим более 20 лет. Бомба замедленного действия. Лишняя потенциальная большая проблема из ничего в данном случае.
Зимой в снежной каше можно перегреть коробку. Доп радиатор не будет работать без встречного потока воздуха. А вентилятор ДВС не включается, так как не достиг 95°
Есть нюанс с термостатом,при работе происходит смешение в канале малого и большего круга и термостат работает не корректно,необходимо обратку большого круга врезать между термостатом и коробкой посредством тройника.
Оо я на Рено лагуну точно такой же внедрять радиатор буду, купил уже) только патрубки загнуты покруче немного, почему-то такой как у вас на 500 рэ дороже был)
Добрый день. Установили такой же радиатор на ТЛК 80. Без кранов и термостатов. Машина ездит на севере области. Но на машине и не наваливают конечно. Просто летом резина более тяжелая стоит. Пока ездит вопросов пока не возникало.
Ну ресурс тойотовских коробок такой мощный, что даже если режимы работы не совсем корректны, коробки надолго хватает. Но все таки если совсем все как положено делать - то лучше как я, с термостатом. Чтоб зимой автомат таки прогревался в нормальном режиме.
@@japancarscool согласен с вами полностью что с термостатом как то по удачнее. Модет даже по цивилизованому как то. У нас скажем бюджетный вариант для пенсионера. И мы на зиму , а это -50 и более бывает, утепляем доп радиатор вместе с основным радиатором двигателя. И вроде бы ни чего. Работает. ТЛК 80 дизельный 1HD 170 сил.
Чёт по-моему шляпа... Т.е., после дополнительного радиаторы, масло идёт обратно в теплообменник, в котором, температура равно температуре антифриза в радиаторе. Т.е., на выходе мы понижаем температуру, а через обратку, снова её подымаем. Не! Я понимаю, что оно может и не успеет сильно нагреться, но прирост будет однозначно! По мне так, лучше принудительно перенаправлять потоки. "Зимний\летний" режим. Ну, это сугубо моё мнение. Я не техник.
Здравствуйте, я так тоже установил на короллу, вот только не знаю есть толк от него. Думаю может убрать от основного радиатора. И не создает ли сопротивление эти длинные змеи радиатора?
Надо датчик температуры на термостат ставить для контроля. А лучше клапаны электромеханические с управлением от датчика температуры. Или в параллель поставить радиатор радиатор.
У меня ваглвский от фаэтона буду ставить, вот с радиатором ещё не опредилился, фаэтоновский толстый, а я хочу напротив с наружи вискомуфты поставить.... Может с увазика впендюрить масленный?
У меня TOYOTA ISIS 2.0л поставил на вариатор радиатор 14 рядный от ниссан навара 👌👍👍👍 2 года езжу полет нормальной, отсоединил теплообменник совсем к хуям а то некоторые на ютюбе ставят после теплообменника учтите ребята ; кто ставит радиатор на коробку после теплообменника не ждите и не думайте и не питайте иллюзий что ваше масло будит жить дольше ...это не так ! так как в летний период теплообменник ваше масло догревает ведь в движке температура под сотню!!! так что теплообмен происходит наоборот от антифриза к маслу !!! раз масло догревается то следственно и температура выше становится и стареет масло быстрее !!! второй момент!!: при подсоединении радиатора после теплообменника , эффективность радиатора снижается на 10-15%!!! (ведь в жару проходя через теплообменник оно сначала догреется а уж патом проходя через радиатор на сколько успеет на столько и охладится!!! ) И еще, я сразу поставил датчик температуры масла на выходе из радиатора ... и летом в жару по иркутским пробкам (ул. трактовая...думаю Иркутские водители в курсе) вариатор да же со своим собственным радиатором от навары(а он писец не маленький) и то держит температуру 50-55 градусов!!! и это на выходе из радиатора!!!! подсоединял без термостата!! в зимнее время просто морду закрываю и даю утром перед тем как ехать варику прогреться, благо прогрев вижу по датчику температуры!! а уж потом еду ! это не долго постоять 5 мин на D.... да же в -30 через пол часа коробка прогревается до 40-50 градусов! удачи всем на дорогах!!!(я есть в драйв2)
Доброго вечера, друг. Ответь пожалуйста. У меня такая проблема, поменял радиатор, на шевроле круз 1,8 акпп, и после замены, с самого радиатора идет белый пар, но нигде не течет, явных причин не видно, сам радиатор очень горячий и пар все время, сегодня заменил, уже 3 часа как катаюсь, давление в норме, 87, не поднимается, антифриз не уходит, но, пар все еще идет, в чем может быть причина? Радиатор конечно не оригинал, термал, дешевый, но вроде и предыдущий был таким же, и проблем не было
Сделано добротно, но есть ошибка. Ставить термостат нужно как можно ближе к коробке. Так как термостат будет открываться с запозданием, сечение трубки мелкое и перегретое масло будет долго доходить до термостата.
Заказал такой же контур у траскула за 12000р, думал про место установки термостита и логически его надо либо к коробке прикручивать либо ставить на выходе масляной магистрали из АКПП.
Тоже ставил такой же радиатор с китайскими термостатами, но китайские термостаты такое говно пару штук поменял и потом без них катался , в морозы после -5 прикрывал половину радиатора , а после -20 полностью картонкой закрывал и все норм
Приобрел такой термостат, и почему то дую в любое отверстие и выдувается со всех трёх, не понятно как он будет работать, судя по вашей схеме, он должен идти по маленькому кругу, а когда нагреется масло идёт по большому, почему он сейчас у меня в руках и не идёт по маленькому, а идет по всем трём отверстиям, когда дую просто ртом
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста есть ли термостат на акпп на RAV4 первого поколения. Летом в жаркие дни таксовал и у меня АКПП встала, машина заглохла, загорелся чек а/т oil temp. Через минуту я завел машину и она поехала как ни в чем небывало, сейчас АКПП начала пинать. Хотел узнать есть ли на АКПП моего RAV4 термостат. Если есть может его поменять следует? Подскажите пожалуйста.
На рав4 никакого поколения такого нет, но можно точно так же, как в видео, поставить дополнительно. С процессом справится любой адекватный автосервис. А штука очень полезная, очень продлевает жизнь АКПП
У меня Мазда мпв 2,3 . дополнительно поставил радиатор, но свою отключил из сети, потому что есть случаи перетекания антифриза в автоматическую коробку. но я хочу добавить термостат. кто нибудь может подсказать от какой модели искать б/у термостат?
ЖИВУ В КРАСНОДАРЕ ВСЕ ГОВОРЯТ ЧТО ТЕРМОСТАТ НЕ НАДО СТАВИТЬ ТАК КАК У НАС ЗИМ НЕТ МАКСИМУМ -5 БЫВАЕТ И ТО РАЗ В МЕСЯЦ !ЧТО ВЫ СКАЖИТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? СПАСИБО!
А что термостат обязательно, нужно ставить, просто если доп. радиатор воткнуть, на коробку (акпп) , без термостата, коробка как то некоректно будет работать? Машина шевроле круз 12 год, пинает в жару.
Термостат необходим для того чтобы у тебя жижа акпп была всегда в рабочем диапазоне, так как зимой у тебя сильно будет охлаждаться жижа, и получается ты будешь ездить на непрогретой акпп. Как то так...
у меня ескейп. при -8 на трассе с картонкой без термостата 70 градусов за счастье. зажал на термостат - ща буду ставить. в видосе один из самых годных и проверенных термостатов. можно взять б.у + обвязка, но лучше переплатить косарь за новый .
Данный радиатор почти ниочём. Нормальный радиатор для АКПП надо ставить. И фильтр внешний надо ставитья ибо китаёзы нормальных фильтров в АКПП не ставят - всё сеточки пихают. Крохоборы)))))
Здравствуйте. Блин, а может родной радиатор исключить? Там толку тотот него. Не особо много. Трубка штаьная охлаждайка по типу змеевика от самогона. Да и объём с гулькинхуй 😂 А ну да. Я ж про зиму то забыл.
Ян привет! на митсу себе ставил такой же радик, только половинил его, а ставил по причине забитости основного для акпп, но поставил без кранов и термостата и в лютые морозы убил коробас(масло загустело)
Просто прогревать коробку надо в морозы,а когда у тебя атф смешается с антифризом,вот тогда привет коробочке,такое часто бывает в интегрированных радиаторах
у этих чуваков можно было и термостат и радиатор нормальный купить а не этот кусок говна от уаза. радиатор за 2 к холодит на трасе так что антифриз холодеет. термостат этот 10% гоняет сам и нет гидроудара когда открывается. . с краном тем более зимой можно заварить коробку побуксуешь в снегу и перегрев.
У меня в коробке Totachi ATF WS, в моторе Takayama SN 5W-30. Полёт очень хороший. Такаяма вообще отличное масло. Всем своим друзьям и знакомым советую. Цена приемлема, синтетика 100%, эксплуатационные свойства лучше, чем у более дорогих конкурентов. Сказка, одним словом)).
Зик делает ,практически , больше половины базовых масел и продаёт их многим именитым брендам ,масло хорошее ,если не перекатывать А вот такаяма и тотачи вообще ни разу не Япония ,а мешают их в обнинске,компании созданы русскими предпринимателями
Бро, ну вообще-то контент. Типа что бюджетно, просто, доступно и т.д. А вообще у меня и японский радик митцубовский есть, но он какой-то кстати толстый и крепить его не так удобно :-)
Решили подключать так, чтоб уже в теплообменник основного радиатора подавать охлажденный декстрон. Таким образом ОЖ двигателя не будет нагреваться от масла АКПП и мотор будет эффективнее охлаждаться. Плюс при еще холодом масле АКПП оно перед входом в саму коробку немного прогреется от ОЖ двигателя на начальном этапе. То есть "плавное" охлаждение, скорее. Жаркое сибирское лето покажет, в общем :-)
Теелообменик не нагревает АКПП зимой.
Давно выяснено. Пощупай низ радиатора зимой))))
Нагревает чуток, но на уже прогретом моторе(по сути, надо при первом пуске для ускорения прогрева атф, но там радиатор ОЖ закрыт термостатом). При установке термостата на акпп теплообменник ухудшает общее охлаждение атф и нужен как аварийный вариант при правильном подключении термостата (так, чтобы термостат отсекал поток через допрадиатор, оставляя циркуляцию через теплообменник на случай неисправности термостата)
Они штуцера покупают в китае,был я у них в Ебурге
Хорош пиздеть у гидронасоса нет сил гнать масло через два радиатора иначе у тебя коробка станет и будет жопа я уже всё это испытал Так что тебе придётся через один радиатор или родной или левый если он побольше а как всё это я заметил при замене масла значит со второго радиатора она почти сопливилась
Себе на Bighorn ставил доп.радиатор на АКПП с таким же термостатом(заказывал там же за 3500р). Проблема перегрева сразу ушла. Полтора года полёт норм. И ещё. Клапаны в термостате не перекрываются полностью(вроде на 85 или 90 процентов),поэтому даже при заклинивании клапана в закрытом положении перегрева удастся избежать(циркуляция жижи хоть и в меньшем объёме,но всё равно остаётся). А ставились эти термостаты на Audi Q7.
Хе,я тоже был сегодня в магазине,купил такой же масленый,и основной от газели,буду ставить на 124мерс,вообще планировал поменять просто радиатор,мерсовский стоит дороговато,случайно попался газелевский и тут я вспомнил то что можно установить на акпп отдельный радиатор,ну короче говоря сэкономил деньги и усовершенствовал,точнее вот вот буду
Идея хорошая и правильная. А не думал из этого контура убрать родной теплообменник? Бывали случаи смешивания антифриза с АТФ из-за разрушения теплообменника внутри радиатора с последующим ремонтом или заменой автомата, тем более машинам этим более 20 лет. Бомба замедленного действия. Лишняя потенциальная большая проблема из ничего в данном случае.
Зимой в снежной каше можно перегреть коробку. Доп радиатор не будет работать без встречного потока воздуха. А вентилятор ДВС не включается, так как не достиг 95°
Есть нюанс с термостатом,при работе происходит смешение в канале малого и большего круга и термостат работает не корректно,необходимо обратку большого круга врезать между термостатом и коробкой посредством тройника.
Поставил на Рио пятирядный, два года езжу ,всё устраивает,без всяких термостатов тройников и прочей лабуды, родной теплообменник отключил совсем .
какая температура атф в +33?
@@Qwertoni выше 80-82 ещё не видел ни разу.
@@Andrey1362 трубчатый?
@@Qwertoni да
Оо я на Рено лагуну точно такой же внедрять радиатор буду, купил уже) только патрубки загнуты покруче немного, почему-то такой как у вас на 500 рэ дороже был)
Добрый день. Установили такой же радиатор на ТЛК 80. Без кранов и термостатов. Машина ездит на севере области. Но на машине и не наваливают конечно. Просто летом резина более тяжелая стоит. Пока ездит вопросов пока не возникало.
Ну ресурс тойотовских коробок такой мощный, что даже если режимы работы не совсем корректны, коробки надолго хватает. Но все таки если совсем все как положено делать - то лучше как я, с термостатом. Чтоб зимой автомат таки прогревался в нормальном режиме.
@@japancarscool согласен с вами полностью что с термостатом как то по удачнее. Модет даже по цивилизованому как то. У нас скажем бюджетный вариант для пенсионера. И мы на зиму , а это -50 и более бывает, утепляем доп радиатор вместе с основным радиатором двигателя. И вроде бы ни чего. Работает. ТЛК 80 дизельный 1HD 170 сил.
Спасибо за видео. Много интересного. Хотя и у самих опыта много. Но у вас есть чего подчерпнуть. Особенно нравится что мажорных машин у вас не видел.
Чёт по-моему шляпа... Т.е., после дополнительного радиаторы, масло идёт обратно в теплообменник, в котором, температура равно температуре антифриза в радиаторе. Т.е., на выходе мы понижаем температуру, а через обратку, снова её подымаем. Не! Я понимаю, что оно может и не успеет сильно нагреться, но прирост будет однозначно! По мне так, лучше принудительно перенаправлять потоки. "Зимний\летний" режим. Ну, это сугубо моё мнение. Я не техник.
Теплообменник отключать надо.
Здравствуйте, я так тоже установил на короллу, вот только не знаю есть толк от него. Думаю может убрать от основного радиатора. И не создает ли сопротивление эти длинные змеи радиатора?
Надо датчик температуры на термостат ставить для контроля. А лучше клапаны электромеханические с управлением от датчика температуры. Или в параллель поставить радиатор радиатор.
Сделали штуцера дороже самого термостата , это бизнес план 🚬 🤗
У меня ваглвский от фаэтона буду ставить, вот с радиатором ещё не опредилился, фаэтоновский толстый, а я хочу напротив с наружи вискомуфты поставить....
Может с увазика впендюрить масленный?
Как узнать где вход и выход с коробки? ?
Сверху выход
У меня TOYOTA ISIS 2.0л поставил на вариатор радиатор 14 рядный от ниссан навара 👌👍👍👍 2 года езжу полет нормальной, отсоединил теплообменник совсем к хуям а то некоторые на ютюбе ставят после теплообменника
учтите ребята ; кто ставит радиатор на коробку после теплообменника не ждите и не думайте и не питайте иллюзий что ваше масло будит жить дольше ...это не так ! так как в летний период теплообменник ваше масло догревает ведь в движке температура под сотню!!! так что теплообмен происходит наоборот от антифриза к маслу !!!
раз масло догревается то следственно и температура выше становится и стареет масло быстрее !!!
второй момент!!: при подсоединении радиатора после теплообменника , эффективность радиатора снижается на 10-15%!!! (ведь в жару проходя через теплообменник оно сначала догреется а уж патом проходя через радиатор на сколько успеет на столько и охладится!!! )
И еще, я сразу поставил датчик температуры масла на выходе из радиатора ... и летом в жару по иркутским пробкам (ул. трактовая...думаю Иркутские водители в курсе) вариатор да же со своим собственным радиатором от навары(а он писец не маленький) и то держит температуру 50-55 градусов!!! и это на выходе из радиатора!!!!
подсоединял без термостата!!
в зимнее время просто морду закрываю и даю утром перед тем как ехать варику прогреться, благо прогрев вижу по датчику температуры!! а уж потом еду ! это не долго постоять 5 мин на D....
да же в -30 через пол часа коробка прогревается до 40-50 градусов!
удачи всем на дорогах!!!(я есть в драйв2)
Механики ставят деталь в сервисе с помощью Д2 , норм сервис
Доброго вечера, друг. Ответь пожалуйста. У меня такая проблема, поменял радиатор, на шевроле круз 1,8 акпп, и после замены, с самого радиатора идет белый пар, но нигде не течет, явных причин не видно, сам радиатор очень горячий и пар все время, сегодня заменил, уже 3 часа как катаюсь, давление в норме, 87, не поднимается, антифриз не уходит, но, пар все еще идет, в чем может быть причина? Радиатор конечно не оригинал, термал, дешевый, но вроде и предыдущий был таким же, и проблем не было
Молодец, молооодец!
Сделано добротно, но есть ошибка. Ставить термостат нужно как можно ближе к коробке. Так как термостат будет открываться с запозданием, сечение трубки мелкое и перегретое масло будет долго доходить до термостата.
Заказал такой же контур у траскула за 12000р, думал про место установки термостита и логически его надо либо к коробке прикручивать либо ставить на выходе масляной магистрали из АКПП.
Термостат , ставить до радиатора нее? После выхода из коробки
Термостит надо ставить на выходе из АКПП.
@@АлександрПетров-ъ5т ну! Тоже са мое
@@АлександрПетров-ъ5тТак сделано с завода на Вольво. Термостат прикручен к АКПП.
А зачем костет (на заднем плане)?????
видимо так же часто применяется как и основной инструмент))))
У менге ваще лопата штыковая, заточенная на воротах висит......
Тоже ставил такой же радиатор с китайскими термостатами, но китайские термостаты такое говно пару штук поменял и потом без них катался , в морозы после -5 прикрывал половину радиатора , а после -20 полностью картонкой закрывал и все норм
Уважаемый где можно наити термостат как ваш, это от чего термостат?
Ваговский от фаэтона купил на авито...
В описании есть ссылка, где купить
Асеке мунда не истеп журсиз? 😃 Аллах разы болсын Сизге!
Подскажите какой шланг ставить на доп.радиатор АКПП (фирма, параметры)?
10ка
есть такой термостат на антифриз? где его найти?
Приобрел такой термостат, и почему то дую в любое отверстие и выдувается со всех трёх, не понятно как он будет работать, судя по вашей схеме, он должен идти по маленькому кругу, а когда нагреется масло идёт по большому, почему он сейчас у меня в руках и не идёт по маленькому, а идет по всем трём отверстиям, когда дую просто ртом
В Иркутске где купить можно ?
Все тоже самое было
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста есть ли термостат на акпп на RAV4 первого поколения. Летом в жаркие дни таксовал и у меня АКПП встала, машина заглохла, загорелся чек а/т oil temp. Через минуту я завел машину и она поехала как ни в чем небывало, сейчас АКПП начала пинать. Хотел узнать есть ли на АКПП моего RAV4 термостат. Если есть может его поменять следует? Подскажите пожалуйста.
На рав4 никакого поколения такого нет, но можно точно так же, как в видео, поставить дополнительно. С процессом справится любой адекватный автосервис. А штука очень полезная, очень продлевает жизнь АКПП
@@japancarscool спасибо большое
Ребята какой шланг ставить надо маслостойкий понятно. Российский, польский, китайский?
Любой. Главное новый
Где купить?
А как насчет использования кондиционера?он неплохо дополнительно охлаждает!!!!
У меня Мазда мпв 2,3 . дополнительно поставил радиатор, но свою отключил из сети, потому что есть случаи перетекания антифриза в автоматическую коробку. но я хочу добавить термостат. кто нибудь может подсказать от какой модели искать б/у термостат?
Да такой же как в видео покупай, он и сейчас не особо подорожал. А вещь на года.
Привет,у меня точно такая же машина 2 .3.мпв.
Я без термостата
Может вы знаете китайский аналог, чтобы я смог с АлиЭкспресса выписать?
Молоток 🔨. Привет 👋 Ян
От чаво радик?
ЖИВУ В КРАСНОДАРЕ ВСЕ ГОВОРЯТ ЧТО ТЕРМОСТАТ НЕ НАДО СТАВИТЬ ТАК КАК У НАС ЗИМ НЕТ МАКСИМУМ -5 БЫВАЕТ И ТО РАЗ В МЕСЯЦ !ЧТО ВЫ СКАЖИТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? СПАСИБО!
А что, вполне соглашусь, у вас тепло.
@@japancarscool СПАСИБО ЗА ОТВЕТ!
Тепло, да в морозец попадаешь порой!
Дело в том что коробка прогревается быстрей с термостатом по малому кругу
Мужики тут мысль такая а может вообще отказаться от Радика ДВС, а просто термостат и доп радиатор?
А что термостат обязательно, нужно ставить, просто если доп. радиатор воткнуть, на коробку (акпп) , без термостата, коробка как то некоректно будет работать? Машина шевроле круз 12 год, пинает в жару.
Термостат необходим для того чтобы у тебя жижа акпп была всегда в рабочем диапазоне, так как зимой у тебя сильно будет охлаждаться жижа, и получается ты будешь ездить на непрогретой акпп. Как то так...
@@АквабластингвКраснодаре хоть как не крути даже в минус 40 акпп будет греться до своей температуры- поверь мне.
Ставь не парься
У меня шевроле круз 11года. С доп радиатором без термостата зимой коробка больше чем +40 градусов не прогревается. Как бы я не ездил.
@@azazello..Это зимой и это не есть хоро - раб температура АКПП 85-95 градусов!!!!! Она у вас холодная!!!! А летом как?
А если вместо радиатора паставить гафрированый газовый трубу из нержавейки метров 4 например , как думаете будет охлаждать ?
Какую трубу? Что за ерунда-то, радик стоит 700 рублей, бесплатный можно сказать
Газовый гофрированный из нержавейки гнется в любую форму погугли
@@rustamaitov3556 говно. этот то на пол шишечки остужает. норм радиатор 8 рядный стоят 2к и остудит полутруп
Что за трек на 11 минутееее, подскажите пожалуйста
Список музыки всегда в самом конце всех видео
@@japancarscool , спасибо большое за ответ
На какую высоту надо устанавливать ?
Это не особо критично, жидкость ведь принудительно коробкой прокачивается, а не самотеком
Шланги у транскула брал? Я два раза асфальт маслом мыл из -за магазинских шлангов!
Шланги нужно ставить от автокондицонеров на 12 мм.Он вообще ничего не боится и держит давление не меньше 50 атм.
здравствуйте скиньте ссылку где брали термостат
В описании уже есть
закрытый пивзавод как ориентир для мастерской показал?!))))))
Какая температура до и после установки в летнее время при +25?
Как зимой при -25?
у меня ескейп. при -8 на трассе с картонкой без термостата 70 градусов за счастье. зажал на термостат - ща буду ставить. в видосе один из самых годных и проверенных термостатов. можно взять б.у + обвязка, но лучше переплатить косарь за новый .
@@ivanboyko2990 70 это нормальная температура,в идеале 80
Данный радиатор почти ниочём. Нормальный радиатор для АКПП надо ставить.
И фильтр внешний надо ставитья ибо китаёзы нормальных фильтров в АКПП не ставят - всё сеточки пихают. Крохоборы)))))
Китайцы здесь вообще при чем?
Сколько стоит радиатор?
Сегодня брал 850 р.
Убирай нах основной через антифриз, можно попасть на акп , у меня антифриз попал в акп
Этот радиаттр с очень слабым теплообменом. Она ГУР только. И то слабоват
Здравствуйте. Блин, а может родной радиатор исключить? Там толку тотот него. Не особо много. Трубка штаьная охлаждайка по типу змеевика от самогона. Да и объём с гулькинхуй 😂 А ну да. Я ж про зиму то забыл.
Ян привет! на митсу себе ставил такой же радик, только половинил его, а ставил по причине забитости основного для акпп, но поставил без кранов и термостата и в лютые морозы убил коробас(масло загустело)
ну да, о том и речь, что без термостата зимой нельзя.
Просто прогревать коробку надо в морозы,а когда у тебя атф смешается с антифризом,вот тогда привет коробочке,такое часто бывает в интегрированных радиаторах
сразу поде наваливал?
Не мэхли , а мали
*специально обученный челочек
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Для чего сложности, зачем вообще термостат ставить????хочу услышать ответ не из вредности, чисто для себя, ставить хочу
Термостат восновном почти для зимы. Так как зимой можно переохладить атф.
Установил два радиатора газель на свою коробку, видео на моем канале.
дорого
Наваливать это только на коробе,автомат нежная дичь.
ты это крузаку и прадику скажи про нежный автомат
Автор "наваливал 130 по серпантину"?
На этом? Снимаю шляпу.
Снимай-снимай
Более важно кто за рулём, чем на чём. Я на камазе по Уралу быстрее передвигался чем многие на иномарках.
меху нада)
Без термостата постав
у этих чуваков можно было и термостат и радиатор нормальный купить а не этот кусок говна от уаза. радиатор за 2 к холодит на трасе так что антифриз холодеет. термостат этот 10% гоняет сам и нет гидроудара когда открывается. . с краном тем более зимой можно заварить коробку побуксуешь в снегу и перегрев.
блин зик не очень как по мне)))
Как свапнул в 2014м, так и катаюсь с Зиком в коробке и гидраче :-))
@@japancarscool ну мб мне подделка попадалась))
У меня в коробке Totachi ATF WS, в моторе Takayama SN 5W-30. Полёт очень хороший. Такаяма вообще отличное масло. Всем своим друзьям и знакомым советую. Цена приемлема, синтетика 100%, эксплуатационные свойства лучше, чем у более дорогих конкурентов. Сказка, одним словом)).
Какое масло лучше ?
Зик делает ,практически , больше половины базовых масел и продаёт их многим именитым брендам ,масло хорошее ,если не перекатывать
А вот такаяма и тотачи вообще ни разу не Япония ,а мешают их в обнинске,компании созданы русскими предпринимателями
Ну у нас ли такой колхоз делать? Ну есть же радиаторы нормальные с тачек японских специально для коробки.
Бро, ну вообще-то контент. Типа что бюджетно, просто, доступно и т.д. А вообще у меня и японский радик митцубовский есть, но он какой-то кстати толстый и крепить его не так удобно :-)
@@japancarscool импортозамещение😄
с газели масляный поставил, збс, который год уже пашет
Мы РУССКИЕ.
В южных регионах термостат нах не нужен
Даладно?
На жаре пинаться начинает.....
@@онаутонула-с8р ты о чем?
Всё это колхоз .деаметр этого радика мал только коробас быстрее запориш делая без думно.
Не я первый такой радиатор ставлю по такой схеме. На Драйв2 полно машин с таким охлаждением, и моторы и коробки всякие разные и все отлично работает
@@japancarscool На Гранте или датсуне ставят?
ZIC это говно...
Ты эти краны на свой говно мобиль поставь и будет тебе колхоз тюнинг
Взрослый человек а ругаешься как сапожник слушать противно не осталось нормальных людей