"щас я буду пилить!" Шедевральный момент😅 Чет у меня первый же ротор был распилен не в конец, а ток в паре мест в сквозняк. Капец конечно говнище от туда вымывать после пилежки и самое хреновое металл примагничивается... Лучше получается, если не до конца, а чуть оставить и сбить маленьким зубилом.
Эта чернота появляется от фреонового голодания , компрессор не получает охлаждения от фреона ,происходит перегрев и коксование масла . Фильтра частично решают проблему .
@@Slesar. металическая паста ? Я сомневаюсь . Я подобное видил , там именно перегревы и масло в гавно превращается , как нигрол . Хотя понятно что оно там все вместе намешано и масло и металическая паста
@@4ydifan618вам же чел. сказал что это металлическая пудра от втулки . А втулка там не чугунная а какой то спец. металл . Каждый второй спиральник так умирает .
Самый дешевый вакуумный спиральный этой фирмы на сайте сейчас от 1500 евро. ( От 150.000 руб) Если вы его планируете обслужить и попытаться вновь запустить,то хотя-бы не кладите контактными местами спирали на бетон... 🤦🏻♂️ А масло конечно же надо периодически менять. На авто же меняете?
Так у этого одноразового компрессора это было не обслуживание а ремонт с самостоятельным изготовлением и заменой хитрой эксцентрик втулки между валом электродвигателя и спиральным блоком. А вообще, по хорошему эти компрессора не предназначены к ремонту и периодически просто заменяются.
@@Performer_sm уважаемый,у бытовых не меняют,на то они и бытовые.Хотя при разборе можно и заменить,но смысл? Если цена на новый от 3000 руб. Другое дело когда цена компрессора от 1500 евро . При вынужденном разборе,ремонте грех не заменить эту отработку на новое масло . Вы бы залили обратно эту чачу со стружкой,песком и пр. ? Так что , прежде чем писать, сначала нужно вникнуть в суть.
@@V.V.S.8 А как у компрессора,например,Copeland Scroll ZR81KCE-522 TFD заменить масло,когда он впаян в систему? Фреон,6кг. выпустить на свежий воздух погулят и загнать,как собачку,обратно? Ваши предложения. Это-же не компрессор Danfoss Performer модели SM090. И пожалуйста,не пишите ерунды,уважаемый.
@@Performer_smна всех пром установках, да и бытовых кондиционерах даже, фреон собирают с помощью рекуператора в баллон, ремонтируют систему и заправляют обратно. Масло так же не сложно поменять хотя бы частично перевернув его вверх дном через выпускное окно, делал это неоднократно, были случаи где в новых компрессорах забывали залить масло, проверка его количества обязательна
Вопрос спорный... Вероятно все же лучше резать именно так как здесь. В данном случае когда тот обруч будет приварен к чашке он будет служить направляющим для завершающего закрытия крышки компрессора. Иначе, крышку придется заваривать на весу...
Приветствую. Делаю то же самое. Вот то что ты достал из спирали напылил чем напыляют коленвалы. Во внутрь сделал втулку из бериллиевой бронзы. Зазор дали 3 сотки. Качать хочу воздух.просто компрессор. Какие могут быть мысли по поводу масла какое залить. И что сделать чтобы работал нормально для закачки воздуха для нужд СТО. заранее спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуста на агрегат надо залить фреон 404 рабочая давление сколко должен быть. Спасиба. И максимум сколка фрона можено залит компрессора инвотеч
Не будет создаваться разность давлений нагнетания и всасывания, кратковременная работа допускается, правильность фазировки контролируется манометром на линии всасывания и или нагнетания.
@@DNRogov , это же одноразовый компрессор для одноразовой холодильной установки, на таких даже не предусмотрены разборные соединения, один раз собрали и до первого выхода из строя, как бытовой кондиционер.
Это зависит как система собрана, масло менять можно, фильтры также можно разборные. У вас скорее всего приходил очень холодный фреон, т.е чем холоднее фреон тем меньше тепла он может перенести, короче мало молекул, в этом случае обычно ставят вентиляторы охлаждения компрессора. И была ошибка в проектировании системы, должна работать с температурой на выходе из компрессора 80°С
Для СТО в продаже полно готовых дешевых поршневых компрессоров вместе с ресивером. Спиральный компрессор из ролика нормально работает только в заявленном расчетном диапазоне под конкретные газы..
Вы очень много не договариваете! Пишу вам свое послание, потому что вижу то, с чем вам очень трудно будет согласится, так, как вы считаете себя специалистом! Хочу сказать вам вот что: - Что бы говорить о данном компрессоре, нужно чётко понимать тот холодильный контур, в котором находился этот компрессор, потому что он находится в замкнутом пространстве и работает в едином контуре и от правильного монтажа любой холодильной машине зависит всё вообще и в принципе! Вы не показали зрителям тот контур, поэтому многие детали выхода его из строя остаются неизвестными! На видео видно что в компрессоре отсутствует масло, а то остаточное масло, которое разлилось при распиле просто угорело и потеряло свои свойства! Поэтому на вопрос почему так произошло теперь можно только догадываться, а для этого есть несколько причин его отсутствия и угара! ПРИЧИНА ПЕРВАЯ! Хладагент который возвращался в компрессор не до конца выкипал и значит находился в жидкой фазе, а так, как масло у нас легче чем хладагент оно поднялось в верх и лежало на нём из за чего маслоприёмник поднимал не масло в трущие детали а жидкий хладагент! См. видео: ua-cam.com/video/m9jQucv3OB8/v-deo.html ПРИЧИНА ВТОРАЯ! Завышенная длинна трубы нагнетания в испаритель! Но в этом случае нужно понимать где находится ТРВ, ближе к испарителю или ближе к конденсатору, а так же его настройки температуры кипения хладагента в испарителе и именно тут может первая причина связана со второй! ПРИЧИНА ТРЕТЬЯ! Термобалон ТРВ должен находится не под трубой, где температура отличается из за присутствия масла. Труба ТРВ до входа в испаритель должна быть того же диаметра что и выход ТРВ. Если расстояние между термобалоном и компрессором слишком мало, то жидкий хладагент может попасть в компрессор, так, как ТРВ не будет успевать реагировать на изменения нагрузки. ПРИЧИНА ЧЕТВЁРТАЯ! Отсутствие или недостаток хладагента. С ним связаны остальные три причины! ПРИЧИНА ПЯТАЯ! ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ! Вы поменяли второй компрессор и он у вас тоже вышел из строя потому что а нём нагрузка была такая, что погорели все контактЫ! А всё почему! Да потому что масло в контуре и ему уже было тяжело работать! Горизонтальная труба нагнетания, да и обратная тоже, должны быть всегда ровными, без перепадов, что бы не было скопления масла в местах изгибов, для этого монтируется маслоотделитель или изготавливаются маслосьёмные петли, если выровнять трубы по тем или иным обстоятельствам сложно сделать! И ещё! Два одинаковых спиральных компрессора могут существенно отличаться друг от друга, поэтому если сравнивать, то нужно понимать что и с чем! Вот пример: ua-cam.com/video/iaoXtHCG2JM/v-deo.html К стати! От повышенной температуры конденсации растёт давление и температура хладагента, масла и компрессора! Вентилятор конденсатора, должен обеспечивать нужную конденсацию! Поэтому за конденсатором нужно следить как за своими колокольчиками или обратить внимание на кота. Заметка этой басни следующая: - Не парьте людям мозг! Если что то делаешь, делай правильно! Если что то показываешь, показывай от начала, до конца!
@@Slesar. Вы красавчик! Всё мною перечисленное это обычные нормативы для монтажа любой холодильной машины и если они игнорируются, то получается именно то, что на вашем видео. Если стандартные требования для вас являются высокими материями, это печально, но мне развоечение.
Китайски у нас был на замену копланда, frigopoint 12.0, проработал только год, но есть предположение, что виноват залипший контактор, а в китайце отсутствует электрическая термальная защита.
На дом такой компрессор, только 34, очень хорошее решение. У меня у самого дома такой марки компрессор трудится, скоро будет 7 лет. Причем работает круглогодично, как на отопление, так и на холод, а так же круглый год греет воду для бытовых нужд..
@@Slesar. Уважаемый, хочу приобрести ZR61KC-TFD 2005 г.в для теплового насоса. Есть вариант его проверки перед покупкой без подключения фреоновой линии ?
Я бы не стал покупать БУ одноразовый компрессор, но если сильно хочется, то можете попробовать включить его в электросеть и посмотреть качает воздух или нет. Состояние втулки вала электромотора (наиболее частая поломка) все равно проверить не сможете. Только учтите, если там POE масло, то время нахождения компрессора открытым на воздухе до 20 мин. Компрессор должен был храниться закаченным сухим газом под давлением. Там очень чувствительный к наличию влаги чугун трущихся деталей.
@@TheHprc , я бы не рисковал, так как нормальный срок службы этих компрессоров около 10 лет в лучших условиях, а вашему компрессору скоро будет 20 лет, но если сильно хочется то можете и рискнуть. Как раз на днях диагностировал такой сгоревшей обмотки электромотора компрессор на не старой установке. Как эксплуатировали ваш компрессор никто не знает, наши например умудряются поджарить электромотор компрессора в первый же год эксплуатации, а втулку вала электромотора могут выработать полностью за 6 лет.
А вроде у всех температура нагнетания не маленькая, но скорее всего температура на всасывании тоже была высоковатой....
"щас я буду пилить!" Шедевральный момент😅
Чет у меня первый же ротор был распилен не в конец, а ток в паре мест в сквозняк. Капец конечно говнище от туда вымывать после пилежки и самое хреновое металл примагничивается... Лучше получается, если не до конца, а чуть оставить и сбить маленьким зубилом.
Починить удалось то?
Пытался я как-то похожий компрессор восстановить в институте на последним курсе.... Бросил на хре... Купил бу)
Может ротационный когда нибудь разрежете?
Хочется посмотреть что в моем компрессоре
ua-cam.com/video/o5vGJc_84hI/v-deo.html
Ротационный нет смысла восстанавливать т.к. он стоит копейки. Если тольколько для любопытства.
Устаноувка, градусоув, термальная защита, забыл что в компрессоре масло😊😊😊
Эта чернота появляется от фреонового голодания , компрессор не получает охлаждения от фреона ,происходит перегрев и коксование масла . Фильтра частично решают проблему .
Это остатки от выработки чугунной втулки между валом двигателя и спиральным блоком. Фильтр был на жидкостной линии.
@@Slesar. металическая паста ? Я сомневаюсь . Я подобное видил , там именно перегревы и масло в гавно превращается , как нигрол . Хотя понятно что оно там все вместе намешано и масло и металическая паста
@@4ydifan618вам же чел. сказал что это металлическая пудра от втулки . А втулка там не чугунная а какой то спец. металл . Каждый второй спиральник так умирает .
Кто ты воин? откуда такие знания?
Самый дешевый вакуумный спиральный этой фирмы на сайте сейчас от 1500 евро. ( От 150.000 руб) Если вы его планируете обслужить и попытаться вновь запустить,то хотя-бы не кладите контактными местами спирали на бетон... 🤦🏻♂️ А масло конечно же надо периодически менять. На авто же меняете?
Так у этого одноразового компрессора это было не обслуживание а ремонт с самостоятельным изготовлением и заменой хитрой эксцентрик втулки между валом электродвигателя и спиральным блоком. А вообще, по хорошему эти компрессора не предназначены к ремонту и периодически просто заменяются.
А у бытовых холодильников кто-то масло меняет? Не пишите глупостей.
@@Performer_sm уважаемый,у бытовых не меняют,на то они и бытовые.Хотя при разборе можно и заменить,но смысл? Если цена на новый от 3000 руб. Другое дело когда цена компрессора от 1500 евро . При вынужденном разборе,ремонте грех не заменить эту отработку на новое масло . Вы бы залили обратно эту чачу со стружкой,песком и пр. ? Так что , прежде чем писать, сначала нужно вникнуть в суть.
@@V.V.S.8 А как у компрессора,например,Copeland Scroll ZR81KCE-522 TFD заменить масло,когда он впаян в систему? Фреон,6кг. выпустить на свежий воздух погулят и загнать,как собачку,обратно? Ваши предложения. Это-же не компрессор Danfoss Performer модели SM090. И пожалуйста,не пишите ерунды,уважаемый.
@@Performer_smна всех пром установках, да и бытовых кондиционерах даже, фреон собирают с помощью рекуператора в баллон, ремонтируют систему и заправляют обратно. Масло так же не сложно поменять хотя бы частично перевернув его вверх дном через выпускное окно, делал это неоднократно, были случаи где в новых компрессорах забывали залить масло, проверка его количества обязательна
Думаю востановить есть смысл. Да разрезал не там но не че. норм.
Вопрос спорный... Вероятно все же лучше резать именно так как здесь. В данном случае когда тот обруч будет приварен к чашке он будет служить направляющим для завершающего закрытия крышки компрессора. Иначе, крышку придется заваривать на весу...
@@Slesar. Я знаю этот шов. Это как на газовом балоне. Стави метку и розрезай, а сваревать по той же метке.
Приветствую. Делаю то же самое. Вот то что ты достал из спирали напылил чем напыляют коленвалы. Во внутрь сделал втулку из бериллиевой бронзы. Зазор дали 3 сотки. Качать хочу воздух.просто компрессор. Какие могут быть мысли по поводу масла какое залить. И что сделать чтобы работал нормально для закачки воздуха для нужд СТО. заранее спасибо
минеральное масло. Надо делать возврат масла.
Мне делали на заводе втулку, сталь плюс чугун.
А как возврат масла делается ?
Так они и расчитаны на 7 лет. У нас на кондиционерах стоят Copeland ZR81KCE. Отработал своё время--выбрось,ставь новый.
Здравствуйте подскажите пожалуста на агрегат надо залить фреон 404 рабочая давление сколко должен быть. Спасиба. И максимум сколка фрона можено залит компрессора инвотеч
Рабочее давление на этом фреоне обычно от 1 до 23 бар. Максимум фреона можно залить согласно сервис руководства к данному агрегату.
За разрез лайкнул! Много масла на землю пролилось?
На землю пролиться не успело. Собрал одной тряпкой.
Да , странно столько муляки . А что фильтров не стояло ?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Чем опасно подключение спирального компрессора 380в с неверным расположением фаз?
Не будет создаваться разность давлений нагнетания и всасывания, кратковременная работа допускается, правильность фазировки контролируется манометром на линии всасывания и или нагнетания.
Спасибо
У Копланда без всяких манометров неправильная фазировка слышна.
Рычит,как зараза.
Сколько градусов мощность
Что-то тут бло не так. У нас такие компрессора по 10 лет работаю и не чего. Обслуживать надо следить за ними !
Владелец компрессора этим не заморачивается.
@@Slesar. В итоге покупка нового и не дешовый ремонт.
@@DNRogov , это же одноразовый компрессор для одноразовой холодильной установки, на таких даже не предусмотрены разборные соединения, один раз собрали и до первого выхода из строя, как бытовой кондиционер.
Это зависит как система собрана, масло менять можно, фильтры также можно разборные. У вас скорее всего приходил очень холодный фреон, т.е чем холоднее фреон тем меньше тепла он может перенести, короче мало молекул, в этом случае обычно ставят вентиляторы охлаждения компрессора. И была ошибка в проектировании системы, должна работать с температурой на выходе из компрессора 80°С
Он пойдет для сто ?,и что нужно сделать,чтобы масло не кидало в ресивер,???
Для СТО в продаже полно готовых дешевых поршневых компрессоров вместе с ресивером. Спиральный компрессор из ролика нормально работает только в заявленном расчетном диапазоне под конкретные газы..
Понел ,спасибо
Вы очень много не договариваете! Пишу вам свое послание, потому что вижу то, с чем вам очень трудно будет согласится, так, как вы считаете себя специалистом!
Хочу сказать вам вот что: - Что бы говорить о данном компрессоре, нужно чётко понимать тот холодильный контур, в котором находился этот компрессор, потому что он находится в замкнутом пространстве и работает в едином контуре и от правильного монтажа любой холодильной машине зависит всё вообще и в принципе! Вы не показали зрителям тот контур, поэтому многие детали выхода его из строя остаются неизвестными! На видео видно что в компрессоре отсутствует масло, а то остаточное масло, которое разлилось при распиле просто угорело и потеряло свои свойства! Поэтому на вопрос почему так произошло теперь можно только догадываться, а для этого есть несколько причин его отсутствия и угара!
ПРИЧИНА ПЕРВАЯ! Хладагент который возвращался в компрессор не до конца выкипал и значит находился в жидкой фазе, а так, как масло у нас легче чем хладагент оно поднялось в верх и лежало на нём из за чего маслоприёмник поднимал не масло в трущие детали а жидкий хладагент! См. видео: ua-cam.com/video/m9jQucv3OB8/v-deo.html
ПРИЧИНА ВТОРАЯ! Завышенная длинна трубы нагнетания в испаритель! Но в этом случае нужно понимать где находится ТРВ, ближе к испарителю или ближе к конденсатору, а так же его настройки температуры кипения хладагента в испарителе и именно тут может первая причина связана со второй!
ПРИЧИНА ТРЕТЬЯ! Термобалон ТРВ должен находится не под трубой, где температура отличается из за присутствия масла. Труба ТРВ до входа в испаритель должна быть того же диаметра что и выход ТРВ. Если расстояние между термобалоном и компрессором слишком мало, то жидкий хладагент может попасть в компрессор, так, как ТРВ не будет успевать реагировать на изменения нагрузки.
ПРИЧИНА ЧЕТВЁРТАЯ! Отсутствие или недостаток хладагента. С ним связаны остальные три причины!
ПРИЧИНА ПЯТАЯ! ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ! Вы поменяли второй компрессор и он у вас тоже вышел из строя потому что а нём нагрузка была такая, что погорели все контактЫ! А всё почему! Да потому что масло в контуре и ему уже было тяжело работать! Горизонтальная труба нагнетания, да и обратная тоже, должны быть всегда ровными, без перепадов, что бы не было скопления масла в местах изгибов, для этого монтируется маслоотделитель или изготавливаются маслосьёмные петли, если выровнять трубы по тем или иным обстоятельствам сложно сделать!
И ещё! Два одинаковых спиральных компрессора могут существенно отличаться друг от друга, поэтому если сравнивать, то нужно понимать что и с чем! Вот пример: ua-cam.com/video/iaoXtHCG2JM/v-deo.html
К стати! От повышенной температуры конденсации растёт давление и температура хладагента, масла и компрессора! Вентилятор конденсатора, должен обеспечивать нужную конденсацию! Поэтому за конденсатором нужно следить как за своими колокольчиками или обратить внимание на кота.
Заметка этой басни следующая: - Не парьте людям мозг! Если что то делаешь, делай правильно! Если что то показываешь, показывай от начала, до конца!
@@Slesar. Это моё мнение относительно вашего видео и не более того! Если вы в своём развлечении что то показываете смиритесь с этим и развлекайтесь
@@Slesar. Вы красавчик! Всё мною перечисленное это обычные нормативы для монтажа любой холодильной машины и если они игнорируются, то получается именно то, что на вашем видео. Если стандартные требования для вас являются высокими материями, это печально, но мне развоечение.
Китайские копланды, у них маркировка не zr a vr дешманские ,а работают нормально
Китайски у нас был на замену копланда, frigopoint 12.0, проработал только год, но есть предположение, что виноват залипший контактор, а в китайце отсутствует электрическая термальная защита.
@@Slesar. за ваш frigopoint не знаю но в китайских копландах которые мне попададись термушки стояли
@@artemov960Китайские или Тайваньские?
Так на дом zr 34 вы советовали этого же производителя..
На дом такой компрессор, только 34, очень хорошее решение. У меня у самого дома такой марки компрессор трудится, скоро будет 7 лет. Причем работает круглогодично, как на отопление, так и на холод, а так же круглый год греет воду для бытовых нужд..
@@Slesar. я нашёл компанию, весной начнут делать скважины, 10 евро метр с трубой ( 32 пнд) 7 штук по 50 метров , норм?
@@stepline7593 , нормально...
только желательно чтоб зонд состоял из 4 труб, то есть для Вашего количества скважин лучше закопать 1400 м. труб.
@@Slesar. , а 25 или 32 имеет особое значение?
Я сейчас в Германии, и знакомы как раз начал устанавливать себе ТН, хотелось бы посмотреть
Здравствуйте ! Можно как то получить у вас консультацию ?
только здесь... Спрашивайте?
@@Slesar. Уважаемый, хочу приобрести ZR61KC-TFD 2005 г.в для теплового насоса. Есть вариант его проверки перед покупкой без подключения фреоновой линии ?
Я бы не стал покупать БУ одноразовый компрессор, но если сильно хочется, то можете попробовать включить его в электросеть и посмотреть качает воздух или нет. Состояние втулки вала электромотора (наиболее частая поломка) все равно проверить не сможете. Только учтите, если там POE масло, то время нахождения компрессора открытым на воздухе до 20 мин. Компрессор должен был храниться закаченным сухим газом под давлением. Там очень чувствительный к наличию влаги чугун трущихся деталей.
@@Slesar. Таким образом можно рискнуть, заменив масло перед эксплуатацией ? И проверив, перед покупкой, что компрессор вращается ?
@@TheHprc , я бы не рисковал, так как нормальный срок службы этих компрессоров около 10 лет в лучших условиях, а вашему компрессору скоро будет 20 лет, но если сильно хочется то можете и рискнуть. Как раз на днях диагностировал такой сгоревшей обмотки электромотора компрессор на не старой установке. Как эксплуатировали ваш компрессор никто не знает, наши например умудряются поджарить электромотор компрессора в первый же год эксплуатации, а втулку вала электромотора могут выработать полностью за 6 лет.
Такое ощущение что голова у него на клей собирается
Научись заканчивать и излагать мысли правильно а то как кличко ведёшь монолог
не нравится - не слушай
Отдельно что-ли звук пишешь!?)))
Бывает такое... но не в этом ролике.
12