Мотопутешествие по БАМу 2024 на китайском эндурике и Husqvarna 701 Enduro. Точнее, что вышло в итоге
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Как мы с другом на Авантисе и белом КТМ от Улан-Удэ через 110-й зимник до БАМа добирались.
Это, конечно, то еще фиаско, но много полезной инфы и контактов собрали, которые и вам могут пригодится, если соберетесь в те края. Мы точно повторим, не отпускают те места.
Тайм коды для быстрой навигации по ролику:
00:28, почему нет мото в кадре
00:58, на каком моте ехал
02:00, какой изначально был план поездки
04:26, День 1. Улан-Удэ - Горячинск
04:32, про перелёт до Улан-Удэ (лоукостер или «нормальная» авиакомпания)
05:26, про опыт с отправкой мото разными транспортными туда и обратно
07:15, продолжаем День 1 после лирических отступлений про перелет и транспортные
08:25, где купить масла и прочие мото расходники в Улан-Удэ (объездили весь город, нашли только у них)
12:08, День 2. Горячинск-Умхей
13:45, ВАЖНО: последняя заправка, администрация заповедника на 110-м зимнике и последний участок стабильной сотовой связи
15:52, ночлег перед переправой через Барзугин
16:36. День 3. Переправа через Баргузин
17:43, как переправляться через Баргузин (траектория)
23:10, что делать дальше?
23:52, День 3 (продолжение), Умхей-Максимиха
24:47, День 4. Максимиха-Выдрино
25:07, маленькие радости путешествия - вторые лучшие сырники после «якутских/магаданских»
26:07, День 5. Выдрино-Качуг
26:40, День 6. Качуг-Магистральный
27:47, бортируемся на обочине посредине ничего, но в компании
30:30, нам очень везет с людьми, человек, который нас очень выручил в этой поездке
31:54, День 7. Магистральный-Дзелинда. Все становится серьезно.
32:14, про заправки
34:57, немного про пользу инструмента в пути (для тех, кто ездит только с карточками в путешествия)
35:33, эндуро прокат в Северобайкальске
37:35, как проходить переправу через Баргузин (методика для мотоцикла)
39:34, что делать дальше? (Дубль два)
39:52, эмоциональная усталость
41:55, День 8. Дзелинда - Новый Уоян.
42:30, День 9. Развилка «Новый Уоян - 110й зимник» или «Новый Уоян - Тында»
52:22, День 10. Новый Уоян - Северобайкальск
53:46, День 11. Северобайкальск…
53:56, День 12. Северобайкальск…
53:56, День 13. Все еще Северобайкальск
Полезные контакты по маршруту (в хронологическом порядке, как появлялись по маршруту):
магазин мото расходников "Моторем" в Улан-Удэ, yandex.ru/maps...
Джергинский заповедник, администрация, yandex.ru/maps...
база отдыха "Умхей" у входа на 110-й зимник yandex.ru/maps...
гостиница "Супер 8", Максимиха, yandex.ru/maps...
гостиница "Снежный поток", Выдрино, yandex.ru/maps...
гостиница "Три сосны", Качуг, yandex.ru/maps...
гостиница "Магистраль", Магистральный, yandex.ru/maps...
Ефим Деревнин, ПРОШЕЛ БАМ В ОДНОГО, его ВК efim39rus, его Ютьюб / @irkut.38 , его Инста @efim39rus
эндуро прокат в Северобайкальске, motosbk03
база на горячих источниках "Дзелинда" yandex.ru/maps...
Общежитие в Новом Уояне, yandex.ru/maps...
База "Горбуша" в заливе Николая, недалеко от Шантарских островов fetravels.ru/c.... Можно договориться о проживании и бензине (если немного).
Видео с подробным рассказом про планируемый маршрут (много я тогда не знал) • БАМ на (китайском) мот...
![[МОНГОЛИЯ] по дороге в Эрен-Хото (CN)](/img/n.gif)
Спасибо, было очень полезно. Возможно когда нибудь повторю что-то подобное.
Рад, что было чем-то полезно.
Такое мотопутешествие проще, чем представляется и подается рассказчиками))
Я читал про девушку на ИЖе, которая прошла Западный БАМ в 2004 году, когда маршрут еще не был так "накатан".
Если хочется по такому маршруту, то начните с мотопохода выходного дня с ночевкой в палатке. Если такое уже делали и сами обслуживаете мотоцикл, то вам, скорее всего, уже по плечу такое путешествие.
С Новым годом вас! Счастья и удачи!
Просмотрел видео сочинение как я провёл лето, мотопутешествия толком и не увидел, только понял одно, хочу себе на стену такую же здоровую карту
Хорошо, что хотя бы этим было полезно))
@@RidgeRider113 это да)) уже заказал на озоне)) через два дня приедет💪💪
Суперский рассказ, мотивирует на приключения на двух колёсах 🎉
Спасибо, очень круто.
🎉🎉🎉
Все живы и это здорово 👍
Спасибо!) 🤝
Максим,послушал с удовольствием весь рассказ!Авантюра полная,но точно будет что вспомнить.Выводы правильные!Удачи в дальнейших покатухах!
Благодарю! И вам! Рад, что понравилось
Максим,напишу своё мнение о Авантисе.Купил такой же новый в салоне ,но не про версию,обычный.Живу в Республике Беларусь,мот жести не видел,только лёгкие болота,топи и лесные дороги.После каждой поездки,даже спокойной,всегда ремонт.Просто устаёшь от мысли,что же ещё нового выкинет(А ты с друганом в такую даль и глушь-это очень рискованно,мягко говоря.После китайца взял сузуки дрз 400 и не могу нарадоваться.Сейчас хочется немного больше и мощнее(нравится норден 901 или 890 ктм),но пока в думах,т.к цены неадекватные.Иногда смотрю обзоры на топовых китайцев этого же класса,но воспоминания сразу же тормозят порыв купить ещё один китайский мот.Думаю,что фобия моя излишне накрученна,но пока не хочу.Как-то так.Удачи тебе!
@@ДмитрийСедловский-щ2у У меня та же фобия появилась еще до поездки) Каждая покатуха - выезжаю из леса и думаю, доеду или нет.
Хотя в моем случае, мот меня никогда не подводил и довозил ту да и обратно. Но есть всегда какая-то неуверенность, согласен. Тут чек выкинет, тут мощность как на пустом баке пропадет, тут еще что-то. Постоянные звоночки и в дальнем путешествии это ОЧЕНЬ сильно давит на психику.
Едешь и вместо того, чтобы наслаждаться пейзажами, прислушиваешься к моту и считаешь варианты, как решить ту или иную проблему и что делать дальше.
Я сразу после зарекся на чем-то кроме японца выезжать в такие путешествия. Смотрел на Honda CRF 450 L, но ценник за 2020 год 1,2 млн рублей((. За эти деньги можно взять 701 Хаску, которая несильно тяжелее и с понятными решениями к "конструктивным" особенностям. Или 790 Adventure.
Или даже Роял Энфилд Гималаян 452 новый за полцены Хонды. Но вес в 200кг на тропах, конечно, совсем не то, что эндурик или дуал спорт.
Надо тоже на ДРЗ посмотреть.
Спасибо! Удачи!
Интересная история. Планируешь одно а по факту получаешь другое. Надеюсь в следующий раз у вас все получится. Желаю удачи👌🤝
Благодарю! Рад, что было интересно. Она так часто) И вам удачи!
Сильный духом !
Дядь, очень интересно, но дико много воды...
Надо либо монтировать, либо заране планировать по пунктам и времени.
Благодарю! Буду работать над этим
Выключил на пятой минуте , не осилил ," вот что мы планировали, самолёт понравился, трусы одел в клеточку..... "
@@АдольфусРабер Есть тайм коды, чтобы сразу к сути. А так, замысел был в том, чтобы поделиться всем опытом поездки, особенно учитывая, что добраться и привезти мотик туда и обратно составляет едва ли не 70% затрат. Хотел показать, как я это сделал, сколько это стоило и там, где я получил максимальную ценность на потраченный рубль, это я подсветил отдельно.
@@RidgeRider113 Да все нормально, правильный обзор маршрута, и путешествия. Раньше когда из похода возвращаешься, надо было в Тур клуб или Альп клуб сдавать отчет, и обзор о маршруте, где то в архивах все это хранилось, потом другие люди данную инфу брали, при разработке своих маршрутов. Даже специальные правила были как описывать, особенно категорийные маршруты, чтобы по стандарту, и другие понимали что написано, все описывали, до кочки, до ручейка, с километражм и даже метражом, с перепадом высот, словом очень подробно. А сейчас, вроде интернет, а найти нормальный, сколько ни будь подробный отчет о маршруте, иногда целая проблема, видео много, а отчетов с картами, и подробным описанием, мало. У альпинистов, и у горных и пешеходных туристов, а также у водников, традиция более менее сохранилась, а у мотоциклистов, и велосипедистов, не сформировалась. Одним словом, Спасибо большое за отчет!!! Знающим людям пригодится.
@@bro5126 Спасибо огромное на добром слове и полезной информации, не знал)
В 90 - е годы я несколько раз по БАМу проехал по железной дороге, от Тайшета до Комсомольска на Амуре и обратно, дикие места были - не знаю как сейчас? На мотоцикле ехать на такое расстояние, по бездорожью, там полно рек, высокогорный перевал есть, переезжать придётся по железнодорожным мостам, я если честно не понимаю как там можно на мотоцикле пробраться, но может я там давно не был и кое чего изменилось Трудное дело, но интересное?
Мы успели только по более оживленной части проехать до Нового Уояна - движения много, поселков, заправок мало, работают порой с перебоями, но они есть. Что дальше посмотреть сами не успели, но очень хотим (по крайней мере, я уж точно) попробовать еще раз и проехать. Дорога непростая, но люди там не бросаю даже таких оторв как мото путешественники, поэтому все должно быть хорошо.
@@RidgeRider113 Если когда не будь весь БАМ на мото проедешь - это будет сильно! Был бы я помоложе тоже поехал , но старый уже для таки подвигов! 30 лет на мотоциклах не ездил, но у меня было Советское детство - лисопеты, мопеты, мотоцыклы, думаю брать мот весной, выбираю между Априлья туарег 660 и китайским КТМ 790 и в перёд как в старые времена, с начало дома на Кавказе по старым, памятным местам, а потом и дальше, что посоветуешь, какой мот брать?
@@ФеликсГриценко Китайский КТМ 790 не пробовал. Ездил на Австрийском КТМ 890 Adventure R и Aprilia Tuareg 660. Оба крутые, но мне лично понравилась больше Априлиа - подвеской. Она на бездоре себя очень понятно ведет, чувствуешь покрытие, понимаешь есть зацеп или уже по грани идешь. У КТМ не было такой четкости, какое-то синтетическое чувство / немая обратная связь. Не знаю как еще описать.
По трассе мне Априлии тоже хватало. Вешу 100+ в экипе, езжу один с 15-20 кг снаряги. 80 лс на Априлии за глаза, чтобы держать крейсер 130-140 и бодро из поворотов на серпантинах выезжать
@@RidgeRider113 Да я то же к Априльи склоняюсь, она легче почти 15 кило и подвеску многие хвалят, но она дороже и её в России купить сложнее, а КТМы есть новые, камера сжатия больше у Априлии 13,5: 1, бензин только качественный А - 95, КТМ 12,5 : 1, он и на А-92 пойдёт. Я то же один ездить буду, У меня приятель в Краснодаре, у него Ducati Multistrada V4 2022 года, жарит здорово, но тоже говорит, что синтетический - чувство реальности утрачивается порой, прокатится так и не дал, он сейчас каких то бешеных денег стоит - мне такой и не нужен, если попадётся новая Априлья за разумную цену возьму её, а если нет китайца - ладно благодарю за инфу, бывай здоров, удачи!
Отличное видео 👍 На превью нужно не мото а карту, и не путешествия написать а Рассказ о мото путешествии 😅 Такое смотреть врятли будут, хотя информативно.
Спасибо) Все так)
Интересные вы, девочки)
Но от травм, поломок и высокой воды не застрахован никто.
Про девочек не понял, а с остальным согласен
@@RidgeRider113 за девочек готов извиниться. шутка выше полномочий моих. Это про некую и явную столичную рафинированность, которая очень бросается в глаза: Этот гостиничный гайд, еда, заостренность на сервисе. Очень мило)
@@GCSElight Ферштейн) Теперь понятно и даже действительно смешно, если так на это смотреть) Человек семейный, поэтому про такое уже на автомате думается
Я так понял, самого фильма о поездке то и нет. Полного видео я имею ввиду. Жаль…
К сожалению, нет. Экшн камера - приоритетная покупка перед следующим путешествием. Пока смог поделиться только в формате рассказа
Макс приветствую, красавчики) в 2025 году планируюте куданибудь? Если да то я готов составить компанию
Приветствую. Задумок громадьё, как обычно, но пока не решили куда именно)) Типичные мотоциклисты-путешественники))
Наверное, стоит поменять направление на Кавказ, Кольский или Памир, но меня все равно на Дальний Восток тянет. Пройти все же 110-й, по БАМу, Шантары, Сахалин, Приморье....Хотя получается мы уже 3 раза в ту сторону катались и ни разу на Кавказе не были, хотя живем в 1500 км от него
@@RidgeRider113 есть предложение проехать алтай, если заинтересовал пишите обменяемся контактами
@@АндрейБабаев-ж2п Алтай тоже на уме, но пока будущее туманно. Я с удовольствием за познакомиться и попутешествовать вместе. Только надо куда-то одним днем или выходными скататься, чтобы понять в одном темпе двигаемся, ладим ли и т.д.
Если не против такой план действий: свяжется весной, там все понятно будет и с будущим и с планами на поездку)
Привет. Тайная инфа по переправке реки - это дождаться проезжающей машины с кузовом?
Ага, досмотрел до 39:15 минуты. Норм стратегия.
Долго придется ждать) Там никто не ездит кроме егерей на буханках по большей части, как понимаю. Это даже не БАМ, где местные работники на всякой спец технике. Тут сильно глуше.
Трюк в том, чтобы с заглушенным мотом и палкой перебраться. Что нам, к сожалению, не удалось попробовать самим. Переправа в южной части 110-го зимника. Мы когда узнали трюк, стали заходить с севера и на Срамной моты стали перегреваться.
Привет с Сахалина) сколько денег закладывал на путешествие такое расходы??
Привет!) Бывал у вас один раз. Очень сильное впечатление.
Из основных трат закладывал следующее:
- 35 000, перелеты (Москва - Улан-Удэ и Хабаровск - Москва)
- 40 000, перевозка мотоцикла в оба конца (до Улан-Удэ и из Хабаровска обратно)
- 25 000, на бенз (с сильным запасом по цене бенза на БАМе и Шантарах)
- 25 000, на еду
- 10 000, на ночлег (потому что планировали ночевать в палатках, ночлежках, а не тусить вокруг Байкала почти неделю)
- 10 000, на случай если придется прокатиться в кузове Урала через речку-неберучку.
- 10% на непредвиденные расходы
Грубо, 150 тысяч на все. По итогу столько и вышло только потратил их не на дорогу, еду и прочее, а на то, чтобы мот обратно отправить и улететь. Вместо 3 недельного путешествия, вышло 11 дневное с форс-мажором.
@@RidgeRider113 Спасибо за развернутый ответ! Тоже буду планировать поездку на следующий год Сахалин - Улан Уде - Монголия - Алтай - Байкал и обратно на Сахалин. У меня Honda CRF rally
@@АлексейДудник-г4й Крутой маршрут! Удачи на пути! Думаю, с Хондой минус один мощный головняк. И на ралли с запасом бенза нормально, тоже упрощает сильно поездку.
Я вот думаю теперь, в обратном направлении по тому же маршруту дальней петлей за несколько лет добраться до 110-го зимника и БАМа - Памир, Алтай, Монголия и на 110-й и БАМ опять попробовать. Идеальный вариант был бы на каждом этапе мот оставлять в конце предыдущего/начале следующего участка и только самому налегке улетать/прилетать. Поскольку за раз это все не проехать, если не фигачить в режиме "Восточный Экспресс" без остановки. А туда сюда мот перевозить накладно и без рисков.
Ну и до Сахалина обязательно)) Через пролив до Погиби и вниз до мыса Анива)
Мечты, мечты))
@@RidgeRider113 Серьёзный маршрут! Только на Погиби надо погоду ловить, там глины очень много
Не пойму, у тебя же мот был обкатан, как я понимаю. Почему он просыпался во время поездки?
Если коротко: непроверенные решения, примененные перед поездкой. Все нужно обкатывать заранее и ничего не менять даже на лучшее, если оно не проверено тобой на твоем моте. Практически все болячки от улучшений или по совету проф механика по Авантисам.
Запишу отдельный ролик, скорее всего, и пройдусь по каждой в деталях.
В сухом остатке: мот отлично себя показал за все 10 000 км. Порекомендовал бы как для покатушек, так и для путешествий.
@@RidgeRider113 тоже будуждать ролик, интересно.
Какгда новое видео в агерзе
Постараюсь в течение пары недель сделать видео про то, как не нужно готовить мот к путешествию на примере своего фиаско)
Сам с тех мест. Рассказ хороший, но совсем не интересный для зрителя
Спасибо. Да, скорее рассказ, чем видео отчет. Первым делом перед следующим путешествием обзаведусь экшн камерой, чтобы видео ряд был.
твое мнение насчет кроссовой защиты шеи - нужна она в таких путешествиях или лишнее? Судя по тому, что сказано про авантис, эта техника для нормальных (без дрочева) путешествий не подходит) зы: пили видосы, крутой канал, я твой 35-ый подписчик))
Спасибо за слова поддержки и подписку!)
1. Защита обязательно нужна, по крайней мере, в моем случае. Едва не свернул себе шею, на никчемной горочке в лесу, когда мот дал курву и скинул меня. Упал на спину на рюкзак с гидратором и прочими вещами - услышал холодящий душу хруст в шее. Следующие несколько дней дико ныли мышцы шеи впереди из-за перерастяжения. Мне повезло.
Таких "никчемных" горок, колей и других препятствий, которые могут катапультировать в невообразимых позах с нагруженного мота в путешествиях по таким маршрутам как БАМ, в избытке. А помочь тебе может оказаться некому.
Поэтому я большой сторонник мысли, что я один, а мотов будет много. Лучше купить топовую защиту и китайский мотик и выйти из леса, чем поломаться и потеряться где-то в глуши.
Мой топ по приоритетам в защите (от тяжести травмы и вероятности ее возникновения): шлем с очками (глаза, сотрясы), боты, брейсы (нижние конечности - 80% травм на мото), шея, спина (реже происходит, но может парализовать). Но самое главное - хорошая физическая форма и техника езды. Спасет от большинства травм. И без геройств в глуши))
Про Авантис: это эндурик в первую очередь и в этом он очень хорош, насколько я могу судить. Его 26 лошадей и подвески мне хватало с головой в лесу.
Для путешествий как по "ебеням", так и по дорогам он, конечно, не очень подходит, в первую очередь, из-за седла и невозможности его нормально загрузить. Даже мой вариант с сумкой-штанами был неидеален, потому что прижимал меня к баку. Я ехал с постоянно согнутыми коленями, у меня не было пространства для полноценного управления мотоциклом (оттяжка назад, смещение в сторону, перестановка ног на подножках), боты были не носками на подножках, а почти пятками.
Помножить это на сотни км в день на много дней по дорогам, где нужно постоянно двигаться на моте, чтобы не убраться, и это начинает существенно выматывать.
В общем неоптимальный вариант для путешествий. Но я готовился к топям и крутым подъемам на Восточном БАМе, где можно было сбросить багаж и на легком моте проскочить, поэтому смирился с дискомфортом ради этого.
Если катить налегке с маленькими сумками, то с седлом можно "работать", свешивая булки то в одну, то в другую сторону, что сильно снижает усталость и накопленный болевой эффект.
Я повторил бы эксперимент, но с мотом от 450сс и 6 передачей, чтобы держать крейсер в честные 110-120 км. Но оптимизировал бы загрузку, чтобы сильно сократить объем багажа и перепаковать его по-другому, чтобы не мешал вытянуться и двигаться на моте.
@@RidgeRider113 с маленькими сумками это не путешествия. Зачем тебе 110-120кмч и 450сс, с его весом, если можно идти крейсер 95-100 на 250сс и иметь 130кг веса? и место для комфортного размещения багажа. Просто мотоцикл нужен японский, ресурсный, свежий, и 30л.с. А не авантис, и не некруху)
@@RidgeRider113 за мнение по шее спс, иногда ленюсь брать ее в путешествия. но надо, и ты правильно сказал за внезапные курвы и т.д.
@@iblohin 450cc и даже 500сс бывают разные) Например, Honda CRF4500L весит 131 кг, SWM RS500R - 137 кг. Мой Авантис весил 134 кг. Разница незаметна, а мощности и 6 передача для долгих асфальтовых переходов/обходов и безопасных обгонов под загрузкой в достатке.
Мы, например, не планировали крюк в 2000 км по асфальту давать, а пришлось)) Хотелось по-быстрее его завершить, но возможности такое не было с 26 лс и 5 передачами.
В остальном полностью согласен. Что-то надежное, легкое, чтобы не отвлекало от путешествия и не сжирало нервы и время.
Мдаааааа.... Послушал вас, прифигел конечно.
Видать действительно вам на 110й дорога заказана пока что. Рановато. Ну такое бывает. Нередко сначала так паришься, потом раз и проскочил.
Молодцы всё равно! Удачи!
За травму вообще дико обидно!
Что по итогу было у друга вашего? Какой характер травмы?
Я это так же воспринимаю: что-то нам на 110-м было бы не по силам, поэтому нам на входе дали от ворот поворот. Но попробовать еще раз точно нужно - там очень красиво и это испытание для психики.
У друга разрыв крестовых связок. Нужно шить, чтобы дальше ногу не травмировать.
Я уже не знаю, как это воспринимать. Одно дело на 110-й не пустило, но мы планировали ехать дальше по БАМу, раз 110-й не пускает. А тут сразу травма. Как будто нам вообще в ту сторону дорога заказана была.
Обидно до белого каления. Особенно когда сидишь уже дома и понимаешь сколько пропустил по своей дурости и тому как обстоятельства сложились. И тут еще из разных каналов сыпятся красочные фотки из тех мест, по которым планировал проехать)))
И вам удачи! Спасибо!
@@RidgeRider113 да нормально все. Значит так и должно быть. ПКС это конечно ж..па полная. Ещё в артезе ходить с годик.
Писец столько время себе любимому уделил ,желание смотреть пропало начисто
Дело не в себе любимом - к сожалению, оказалось не так много видео ряда. Все что было вставил. Но вообще больше похоже на подкаст, чем на видос.
Но решил, что лучше так, чтобы остались воспоминания из поездки для себя и, возможно, что-то полезное для тех, кто думает путешествовать по таким маршрутам, чем вообще никак.
Посмотрел что человек снимает себя, и прочитав ваш комментарий , не стал смотреть.