Brawo dla tego Pana który mówił że potrzebne są dwa bidony👍👍👍 miał racje , kupiłem jeden, okazało się że to za mało ale nic sie nie stalo dokupi się drugi 🙂Super robicie programy, świetna robota ,tak trzymać 💛🖤
👍 ...... podoba się dla mnie bardzo, o wiele lepsze w niedzielny poranek jest to niż transmisja wiadomo czego i w jakiej TV 🤣 ....takie rowery do jazdy "wokół komina" też są jak najbardziej potrzebne i chwała wam za to że je prezentujecie i nie jest to dla was jakąś ujmą, lecz nam amatorom wskazujecie kierunki w jakie uderzać zanim zdecydujemy się być "prawdziwymi kolarzami" i wydawać "kopę kasy" na jazdę nadal "wokół komina"😃 Pozdro.
Te rowery maja jedna zaletę, od której nie da się uciec. Przejeżdza obok nas gościu 35km/h, mamy 2 sek na spojrzenie na jakim rowerze jedzie. Na co patrzymy? Na malutka przerzutke? Na korbe zasłonietą przez noge? Liczymy ilośc biegów na kasecie? Nie, widzimy że przejechał TREK, który mógł kosztować 20tys.
Miałem AL2 i byłem bardzo zadowolony, wytrzymał góry w Austrii z średnimi 15% podjazdami, w końcu Claris na kasecie 32T, była to moja pierwsza szosa. Polecam
@@sprint-rowery_pl Dzięki . Życzymy całej ekipie zdrowia i wytrwałości w tych podłych czasach zgotowanych przez mafię rządzących zbrodniarzy . Pozdrawiamy z Chicago 🚲🇵🇱
Bardzo miło Was się słucha, wszystko na luzie i dzięki Wam właśnie zdecydowałem się kupić ten rower bo będę powoli rozpoczynał przygodę z kolarstwem.Prosilbym jezeli to możliwe o małą podpowiedz o rodzaj i rozmiar DĘTKI do tego roweru?👍
Zapomnieliście o jednej najważniejszej rzeczy co do wymiany na początku... Koła jak najbardziej lecz taniej jest zmienić opony na lepszej klasy niż te podstawowe drutowane 🤪 dopiero później koła 😉
Szczerze napisz, kupilbys taka szose na tej przestarzalej ramie czy dolozylbys troszke do modelu na sorze i tarczowkach za 5 tys i ramie z wewnetrznym prowadzeniem przewodow? Niestety rosnie waga, zerknij do katalogu jesli nie pamietasz. Przy budzetowych rowerach kazde kilkaset zl, kazdy tysiac daje skokowy przyrost jakosci, warto cos dolozyc jak sadze. Jest istotna roznica w pracy napedu, manetek na clarisie i sorze czy nie?
@@marekk1337 na wagę w ostatnim czasie przestaje już patrzeć bo rowery za 20 tys PLN potrafią być cięższe niż moja ex aluminiowa Emonda ze zmienionymi kołami 🤔 co do samej Domanki to jeżeli nie miałbym większego budżetu to brałbym bez problemu bo sprzedałem sporo tych rowerów i nie licząc suportu na kwadrat to naprawdę fajny rower. W przypadku gdybym ważył więcej niż 90kg to starałbym się znaleźć te 500 zł i dołożyć do modelu na tarczach. Choć nigdy na Clarisie nie jeździłem to co do Sory to już dobry i wytrzymały napęd 😉
@@marekk1337 dodam jeszcze że w sklepie w którym pracuje mamy jeszcze rowery marki Merida i rower za 3099 PLN ma ten sam napęd ale ma już linki pochowane 😉
@@Velobird Nawet wozy drabiniaste z napisem Trek latwo sprzedac, ale ten bieda model jakos mnie niezbyt przekonuje, bo jesli ktos naprawde oszczedza to znajdzie jeszcze tansze szosy na poczatek. Duzo jest podstawowych, budzetowych szos na clarisie, a malo recenzji porownawczych z wyzszymi grupami, tzn do tiagry gdzies. Suporty, korby to jakas wiedza tajemna, fakty i mity. Dawniej wszystko bylo na kwadracie i jezdzilo, nawet na klinach szose mialem. Niemniej sa okreslone standardy, a tu taki regres, rama wg mnie nieladna, strasznie sie napalilem na wewnetrzne prowadzenie przewodow w kazdym typie roweru i to najlepiej pelne, slicznie to wyglada, teoretycznie bardziej tez aero, a z czasem elektroniczne bezprzewodowe srama zapewne.
Trochę dziwne żeby rower kosztował 3.5 k i jest nowy a już mówi się o wymianie poszczególnych elementów xd to albo powinien kosztować mniej albo powinien mieć te lepsze rzeczy i kosztować ciut więcej
Jak oni to pomalowali? Ja mam Gianta Pelotona 7200 na stali cro mo. Ma wewnetrzne prowadzenie linek w gòrnej rurze. Trzy bidony. Dwa na ramie i jeden na baranku aerodynamiczny. No tak ale moj jest dla prawie zawodowca. Bo jestem bezrobotny to ja jeżdżę teraz prawie zawodowo od rana do wieczora. Pozdrawiam serdecznie. Roweru nie zamieniam.
Pytanie do bardziej doświadczonych. Aktualnie jeżdżę na Trek Fx3 (Grupa Deore, mt201). Opona 32. Czy jest sens brać taką najtańszą szosę, czy dopłacać do hydrauliki?
Sztywne osie, tarcze. Dwa współczesne standardy które warto mieć w nowym rowerze. Tak, jeśli tarcze to hydraulika- warto dopłacić jeśli jest budżet. Trzeba jedna zaznaczyć że radocha z jazdy może być na każdym rowerze. 🫡
Po pierwsze masa rotująca to jest mit. Jak ktoś czuje 200gr mniej na kołach to przy utracie 1kg z własnej wagi powinien czuć, że laci. Co nie zmienia faktu, że można zainwestować w droższe koła. Droższe są lepsze, bo sztywniejsze, lepiej złożone, bardziej areo i da się to odczuć. Po drugie w takim rowerze nie trzeba wymieniać niczego do jazdy w koło komina. Wszelkie wymiany osprzętu na poziomie amatorskim to jest kwestia psychiki, presji otoczenia na posiadanie czegoś droższego i ładniejszego. Jak cię kumple będą zrywać tzn., że noga,słaba, a nie rower. Wniosek. Jesteś początkującym, ale masz pieniądze. Kup najdroższy rower na jaki cię stać.
Nie zgodzę się z Tobą, bo w zimie jeżdżę na aluminiowej szosie z aluminiowymi kołami na Clarisie, a na wiosnę przesiadam się na aluminium z kołami karbonowymi i sto piątkę. Czuję się wtedy jakbym miał silnik w ramie. O ile różnica w działaniu Tiagry i 105 jest dla mnie niezauważalna, to Claris a 105 to przepaść. Na wyższych grupach nie jeździłem.
@@paweodziewa5505 Jeśli chodzi o masę rotującą to nie, nie zgadzasz się ze mną, a z fizyką. Nasz mózg potrafi nas skutecznie oszukać. W tym przypadku poprzez efekt potwierdzania i myślenie życzeniowe. Na odczucia z jazdy ma wpływ wiele ważniejszych czynników, niż kilka gram mniej na kołach, czy napis na przerzutce. You Tube usuwa moje wpisy z linkami, więc wklejam tytyły do skopiowania: Google: - klasyk: uzurpator / mit masy rotującej / mit masy rotowanej, addendum You Tube GCN: why rotating weight dosen't matter on your road bike
@@Pedalarz "Wszelkie wymiany osprzętu na poziomie amatorskim to jest kwestia psychiki, presji otoczenia na posiadanie czegoś droższego i ładniejszego. Jak cię kumple będą zrywać tzn., że noga,słaba, a nie rower." - nie zgadzam się z tym. Jak pisałem, Claris a 105 to przepaść. Pisanie o jakiejś presji otoczenia jest dla mnie tak abstrakcyjne, że do tego nie będę się odnosił. Z kumplami nie jeżdżę po to, żeby ich zrywać czy być zrywanym, bo o od tego są wyścigi.
@@paweodziewa5505 Kontrukcyjnie Claris 2020 to taka 105 2018 albo ultegra 2020, będzie 105 w 2022. Materiałowo to gramowe różnice. To nie ma kompletnie żadnego znaczenia na szybkoś jazdy, na odczucie "silnika w ramie", jak jest wyregulowana. Różnice między przerzutkami są znikowe. Jest to ostania rzecz na którą bym zwracał uwagę. Co innego jeśli chodzi o wygląd i chęć posiadania wyższej grupy. Tu zaczyna dzialać presja, której nie zauważasz. Każdy chce mieć Dura Ace, ja też, mając Ultegre r8000, choć wiem, że nic mi to nie da.
Masa rotująca to nie jest mit, tyle że jest odczuwalna przy przyspieszaniu i przy wytracaniu prędkości. W trakcie jazdy równym tempem nie ma znaczenia. Inna kwestia, że jak masz ciężkie koła i ciężkie opony, to tak czy inaczej dźwigasz ten np. dodatkowy kilogram, który ma znaczenie takie samo jak na każdym innym elemencie.
Pod gore lepiej miec rower 7 kg, niz 10-11 kg. Dalbym sportowca na ten ciezki i niezle wytrenowanego amatora na ten lekki, rajd pod wielka, stroma jak diabli przelecz. Ta sama waga zawodnikow. Kto wygra?
@@sawomirkwiatkowski5578 ok ale nie mowimy o czolowce swiatowej czy nawet polskiej ale powiedzmy zapleczu liderow czy takich sobie szeregowych scigantow pro, sa takie wyscigi gorskie np na Hrobacza Lake w Porabce, zacna gora bo stroma odcinkami.
Kurde, nie wiedziałem że "marka premium" robi takie coś. To tak jakby (wasze porównanie) Mercedes kupił Dacię, zmienił znaczek, i powiedział że to już premium.
Spojrz na najtansze crossy, mtb od Treka i dopiero bedzie szok. Po co takim markom taki towar? Ludzie to chyba kupuja, bo chca miec cos z Treka, wsjo rawno co.
@@marekk1337 Niedługo wrzucą osprzęt Tourneya i też będą chwalili że do towar prima sort. Szkoda mi sprzedawców w tych czasach. Wolałbym zdecydowanie Tribana za takie pieniądze. I tylko pytanie - jakim markom :)
@@pawe3155 Zdaje sie ze Trek ma crossa czy mtb na turnieju ;) Cos mi tak swita, nie chce mi sie myszkowac po katalogu zeby to sprawdzic. Moge powiedziec co wtedy mowi Kamil i Niekamil, otoz ze rama swietna i dozywotnia gwarancja :)
Fajny odcinek. Coś wymienić, coś dodać, na coś hajsiwo odłożyć. Taka mnie potem refleksja naszła, że jednak to 3500 wyrzucone w błoto. Jak mam kupić taki rower i przez rok składać kasę, żeby coś wymienić to chyba lepiej pojeździć rok dłużej składakiem czy innym Jubilatem i od razu kupić szosę z przedziału koło 6k. Czy to nie lepiej niż kupować rower za 3,5k i wymienić wszystko ? Nie znam się na szosach ale tak mi się wydaje, że nie ma sensu taki ruch. Czy może się mylę ?
@@sprint-rowery_pl Musze Cie zmartwić kolego ale za 6k koła tez beda do wymiany. Producent zawsze oszczędza na kołach bo tej samej klasy co rower są za drogie a potem na hamulcach.
Co z sytuacją kiedy waga kolarza wybitnego jest w okolicach np. 95kg jak moja a zamierzam na takim rowerze zrobić rocznie góra 2tyś km. Pewnie też zwrócić uwagę na solidne koła. Z tego co wiem to do Domanek można zmieścić nawet opony 32 co przy jeździe przez dziadostwo scieżek rowerowych czy krawężników jest zbawienne. W ogóle szkoda że Unibike odpuścił temat rowerów szosowych bo taki Athlon ma świetną geometrię i malowanie, no i cena dobra.
Ważę 100 przy 192 wzrostu. Mam już 3 rower. Alu i drugi carbon. Zbijanie wagi rowerem jakoś specjalnie nie idzie. Chyba za bardzo lubię jeść. Żaden rower się nie rozkraczyl od wagi. Koła dostają po tyłku. Fakt. Opony 28c dają dużo komfortu niż 25c. Ogromna różnica. Po założeniu drutowych ulttasportow od conti do treka, miałem wrażenie że poprzednie opony bontragera były jak kamienie. Jeszcze więcej dala przesiadka na carbon i opony 25c bo rama więcej nie zmieściła. wygodniej niż alu rama i opony 28c. Teraz wpadł defy i gp5000 w rozmiarze 32c. Teraz to można jeździć. :D Jak chcesz tanio szeroką oponę to Giant Contend AR, jakieś CONTI nawet druty 32c i można ładować kilometry. Wersja na sorze starczy spokojnie. Po zmianie na 105 największą różnica jest w głowie i w punktach lansu.
@@maciejniewazne9817 ja mam 195 cm i ponad 100 kg wagi i choć śmigam regularnie to też waga stoi. No ale też nie jestem na diecie. Jeżdżę na rowerze szosowym z Decathlonu do którego założyłem koła na piastach maszynowych Novatec i nic nigdy na tych i na seryjnych kołach od mojej wagi się nie stało. Rama też nie popękała :-) więc 95 kg to nie jest problem. Pozdrawiam
Panowie, można dodać, że jest kilka rodzajów rowerzystów kupujących "pierwszą szosę", dla których dobre będą różne opcje. 1) jeśli jesteś młodym ambitnym ścigantem i już marzysz o wyścigach, to albo kup tani rower, ale z dobrą ramą z myślą o rozbudowie osprzętu - bo to i tak cię czeka (to, o czym opowiadacie), albo, jeszcze lepiej, poszukaj dobrego używanego - zakładam, że warto kupować używkę, gdy sam się znasz, lub masz kolegów, którzy znają się i orientują, gdzie i co warto kupić; 2) jeśli od lat biegasz, pływasz, uprawiasz karate czy cokolwiek podobnego i masz pomysł, żeby urozmaicić treningi szosą, to będziesz szukać dobrego modelu ze sportową geometrią, bo: 1) jak jesteś wysportowany (elastyczność, brak nadwagi), to nie musisz szukać "wygodnej" geometrii, 2) "szosa" to dodatek więc nie będzie głównym życiowym hobby ciągłe poprawianie osprzętu; 3) jeśli od lat nie uprawiasz żadnego sportu, kupujesz rower i chcesz spróbować szosy, to oczywiście coś jak najbardziej "endurance", na osprzęcie takim, żeby już nie trzeba było za dużo zmieniać (nie najlepszy, na jaki cię stać, ale najtańszy (+ładny) z takich, które będą zawodzić na każdym kroku), ale żeby po prostu dawało przyjemność z jazdy bez sportowych ambicji (typu giant contend 1, ale na pewno firmy, które macie w sklepie, też maja coś tego typu). Pozdrawiam, gratuluję fajnego kanału.
@@p0sitiv467 jeśli już jesteś wkręcony w kolarstwo to doloz trochę do przynajmniej lepszego osprzętu i korbie na hollowtechu. W tym po kilku miesiącach będziesz chciał wszystko wymienić :) nieKamil tak zrobił i wyszło 2x tyle ;)
Na sam początek raczej nie warto kupować bardzo dobrego roweru tylko jakiś podstawowy i z biegiem czasu wiemy czego nam potrzeba, teraz już wiem, że potrzebuje lepszego siodełka i poprawić hamulce, nie potrzeba dużo.
@@sprint-rowery_pl Można jeść jedzenie za 200 zł miesięcznie i za 1000 zł (mówię o jakości a nie ilości :) ). Na pewno będzie różnica. Tak samo jest z rowerami. Ten kto nie jeździł na rowerze za 30-40 tyś nie zrozumie jaka jest różnica w stosunku do tego za 5 tyś. Ale ważne żeby jeździć :) Pozdrawiam wszystkich i życzę wszystkiego dobrego.
Przerabiam temat na pierwszą szosę tylko budżet 7 tys, z firm topowych wygląda to dość słabo, przez przypadek trafiłem na meride i za tą cenę daje dużo, tylko napis na ramie daremny 🤣
@Maverick masz rację, oglądałem wczoraj cannondale synapse 105 i na lakierze było pełno wad, niestety zaliczam się do ludzi którzy to widzą odrazu, a wydając 7tys wolałbym tych wad nie mieć :)
@Maverick z tym że akurat Giant jako jeden z niewielu też sam produkuje własne ramy i komponenty. I jest chyba największym producentem rowerów na świecie A Merida jest współwłaścicielem Speca, jak się nie mylę.
@@kuba6156 Giant jest największym producentem z racji na to że przede wszystkim ich produkcja to OEM czyli katalogi dla marek typu Kross i inne takie :)
Speca, Gianta, Cannondale - nie kupisz. A tylko te firmy wg. Nas sa top z dożywotnia gwarancja na ramę. Czyli znów wybór: świetna rama, czy lepszy osprzęt 🙃
@@sprint-rowery_pl Jaki konkretnie parametr sprawia że rama Al2 jest świetna(w tej cenie), na pewno nie jest to waga ani jakość spawów, geometria też nie. Więc co dokładnie?
@@Savaios Robert, sztywność i geometria. To te dwa parametry. Pisać o nich chińskie ramy sugeruje, ze sa robione w tych samych fabrykach co najtańsze na aliexpress? Trek jak i każdy ma swoją fabrykę w Chinach i najdroższe modele również tam produkuje. Chodzi o technologie z której korzysta dany producent, a każdy z topów ma inna. Więcej nie udzielam się w tej dyskusji, bo przerabiam to kilka razy dziennie. Idźmy na rower ✋zgadzać się nie musimy.
@@sprint-rowery_pl akurat chińskie ramy a tajwańskie ramy to jest różnica z tego co dla mnie się wydaje :p bo możemy kupić noname markę krzak z aliexpress typu Sava albo coś innego i cholera wie gdzie to było robione a najprawdopodobniej topowe marki robią ramy w Meridzie albo giancie nie wiem jak trek ale spec raczej na stówę robi ramy w Meridzie bo Merida jest sporym udziałowcem w specu
@@sprint-rowery_pl wiem, ale był to odcinek na pierwszą szosę, więc powinno być powiedziane ze rozmiar i wygląd 😊 Przez pierwsze pół roku będziemy uczyć się tym jeździć hamować obsługiwać, i wtedy już wiemy co dalej. Tak jak napisałem, kwadrat, czy linki w ramie to pikuś, mały pikuś 😊👍
Zgadzam się z pierwszym zdaniem, nie zgadzam z drugim. Większość ludzi nie odczuje różnicy w kwadracie, a sztywnej, ewentulanie, jak samemu będą wymieciać support w przeszłości.
@@Pedalarz tak tylko ze ten rower nie jest dobra baza do rozbudowy bo musiala by zostać tylko rama a nawet ona nie urywa... On wazy prawie 10 kg. Biorąc pod uwagę cenę części z dzisiaj to sie nie oplaca.
@@RK-bm9kq Z tym też się zgadzam. Mi chodziło wyłącznie o kwadrat. Sam bym go już nie chciał, bo mniej sztywny, bo wymianan supportu upierdliwa. Jednak sam w sobie kwadrat nie jest zły, pół życia na nim przejeździlem. Ktoś kto kupi ten rower, nie powinnien pod wpływem jakiejś presji na dzień dobry wymieniać korby, bo nic mu to nie da.
Kurde ale żeby przerzutki clarisa łączyć z korbą na kwadrat, to już trek no nie szanuje klienta... tym bardziej że nie ma w ofercie "tanich" rowerów. po co są zatem robione sztywne korby clarisa?...
Nie musisz się z Nami zgadzać. To co mówimy wynika z Naszego doświadczenia jako kolarzy, ale Ty zapewne stestowałeś w życiu więcej maszyn i wiesz lepiej :).
Komentarz od randoma z internetu: A jakbyście wprowadzali te rowerki na plan po krótkim nieprzerwanym wstępie który trwał by nie wiecej niż 30 sekund. Stawiali je na stojak, puścili intro i kontynuowali temat jak zawsze. Chciałbym zobaczyć te rowery z pełnego profila w ruchu🙂 ciekawe czy by sie to sprawdziło🙂 Dzięki za niedzielny odcinek przy kawce.
@@vulpesinculta7074 Jak wszystko w świecie rowerów. Ostatnio pojawiły się 3-eski na stronie Decathlonu po starej cenie. Info z pierwszej ręki bo znajomy się załapał.
Nie wiem czy za pare groszy wiecej to nie bylby 2x lepszy wybor Cube Attain Pro 2021 ... a co do tego treka bralbym ten czarny ale na tarczach rama wyglada o wiele ciekawiej. ps. niby trek czy inna tam jakas renomowana firma a dalej pelnej grupy nie moze dac :/ szkoda. kolejna sprawa ze to musi byc 1 rower nie wiem malo jezdzisz a stary juz masz zniszczony wymieniasz na jakiegos budzetowca jak to aby to jakos wygladalo zawodowcem nie kazdy musi byc czy odrazu robic tam kilometry ja tam lubie jazde na szosie po prostu a nic tam kilometrow nie robie :/ :)
Rowery za 3500-4000 z Clarisem korbą na kwadrat. Dramat. Po prostu dramat. Ale cóż popyt jest szalony to i ceny rosną. Ale uważam że producenci sobie ostatnio robią jaja. Jeszcze kilka lat temu za 3600 co prawda po sezonie ale szło wyrwać Giant Content 2 na Tiagrze z tarczami w hydraulice.
@@sprint-rowery_pl Takie są realia ostatnich kilku lat. Części brakuje wszyscy w ogarnięci w temacie to wiedzą ale ceny zaczęły mocno rosnąć już z cztery lata temu. Kurs dolara i euro nie zmieniał się aż tak drastycznie - to producenci z roku na rok podbijają cenę. Ciekaw jestem gdzie to się zatrzyma. Może kiedy cena porządnej szosówki dobije do ceny małego samochodu?
@@K-CHOMA producenci sztucznie nic nie podbijają. Transport morski na przestrzeni ostatniego roku wzrósł ponad 7x. Aluminium też kilka razy. Fabryki były zamknięte, więc pracują dłużej i mocniej, robią nadgodziny - też chcą więcej. Jeszcze po drodze mamy zapewne wiele składowych których sami nie jesteśmy świadomi :)
Te rowery to sie nadają dla totalnego amatora na wyjazd raz w tygodniu. Zazwyczaj ludzie wybierajacy szose to chca ambitniej pojezdzic, przesiasc sie z rowerow crossowych itp. akurat tutaj nikt nie wmowi ze ten rower jest zajebisty. Nie mam nic do hamulcow szczekowych czy do clarisa ale nie za 3500. Rama zwykle alu, kola podstawa, hamulce no name, moze geometria jest jakas wyjatkowa i tyle z plusów i linki zwierzchu bo łatwiej samemu coś naprawić. Na ten rower totalny amator ktory nie ma zadnego rowerku to sie nabierze. Wolalbym uzywke w tej cenie z napedem tiagra jakbym mial kupywac bez tarcz. Gwarnacja na rame przy takim stopie aluminium to do niczego nie potrzebna Panie Kamilu. Ta rana zniszczy się tylko przy jakimś dzwonie chyba że ma jakaś wadę produkcyjną wtedy producent nie powinien łaski robic gdy po kilku tygodniach czy miesiacach cos pęknie. Ten rower 5 lat temu jak kosztował 2300zl i tarcze nie były popularne to tak na pierwsza szose się nadawał. Aktualnie ten rower nie jest wart takich pieniędzy i w dobie tarczówek itp to ten rower niestety już robi się zabytkiem. Niczym się nie różni od rowerku sprzed 5 lat który kosztował kiedys 2300. Nie ma w nim żadnej nowej technologii. Kupując taka szose to tylko używkę i na nową kasete i łancuch zostanie bo rama jest praktycznie niezniszczalna od zwykłego uzytkowania. Ten model używany chodzi ok 2tys zł. Zostanie na kasete, łańcuch, kask, pedały, buty i ciuszka jakiegoś. Także dla kogoś kto chce zacząć na takim rowerze, totalnego zwykłego kowalskiego to najrozsądniejsze wyjście. Bo jak będzie chciał coś lepszego, ambitniejszego to za rok sprzeda za podobne pieniadze i dołoży kupi coś już na tarczach i powiedzmy na tiagrze i ramie z lżejszego alu. Ten frameset za ciężki jest do upgradu, nie opłacalne poprostu i bez sensu tym bardziej że nie ma sztywnej ośki i tarczówek co od kilku lat jest podstawą. Sorki Kamil ale praktyka mówi mi nie dla kupywania takich nowych rowerów. Tylko używki jak już miałbym wydać na taki rower 3500zl. Pozdrawiam chłopaki i nie gniewajcie się ale każdy ma swoją opinie.
Tylko dalej dla amatora tarczówki w kołach to jest śmierć :p po to ktoś wymyślił szczęki w taki sposób żeby nie polecieć jak z armaty przez kierownicę jasne w sytuacjach bardzo stresowych tarczówki są wybawieniem ale nie jadąc 60 70 kilometrów z góry powodzenia na wózku inwalidzkim i nawet mi cię nie będzie żal a nawet ilu prosów wygrało grand tour na tarczach ? Z mojej wiedzy żodyn bo korzyści żadnych jeśli chodzi o szosę a ile utrudnień ? Chcesz wymienić oponę albo dętkę odpinasz szczęki odkrecasz koło i super a przy tarczy ? Uważaj żeby nie zahaczyć o hamulec żeby nie zahaczyć o tarczę a nawet jak coś to i tak regulacja niezbędna
W Romecie i Krossie placza ze smiechu jak widza najslabsza szose Treka na ramie chyba jeszcze z lat 90tych bez wewnetrznego prowadzenia przewodow za kase w jakiej oni maja juz rowery na Sorze, a moze i Tiagrze jakis model sprzed 2021. Zatem skoro nie wyglad, nie osprzet, to tylko napis Trek jest jedynym atutem, magnesem z magicznym przyciaganiem do wiodacej marki. Pierwsza szosa powinna miec bardzo miekki naped, czyli nawet trzy blaty, bo niskie grupy maja taka opcje. Niestety rzadko miekkie napedy sa oferowane, zatem w gorach trzeba bedzie prowadzic 5-10 km rower pod kazda stroma przelecz, calkiem fajna perspektywa na zachete dla kogos z nadwaga czy bez formy :):):) W gorach, np w Beskidach mozna zaplanowac wycieczke np 150-200 km przez 10 przeleczy, fajna sprawa na kasecie 11-28 i blacie 36, amator umrze juz na pierwszej gorce albo bedzie prowadzil kiedy oslabnie. Zatem lepiej od razu kazac serwisowi przerobic naped na miekki, a jak miekki to juz osobista preferencja.
Marek, Powtarzamy: nie porównuj rowerów marek Premium do Rometów czy Krossow. To nie przystoi. Skodę tez z Mercedesem w parze zestawiasz? 3 blaty z przodu to artefakt przeszłości tak stary i nie widziany nigdzie, że aż niemozliwe. Ponadto amator na rowerze za 3k wybierający się w trasę 150-200km po górach jest tak samo często widzialny jak Yeti na tej samej trasie.
@@sprint-rowery_pl Mercedes nie ma najtańszych modeli w cenie skody. Mercedes też nie robi ludzi w bambuko marketingiem.... nie sprzedaje nawiewu i nie wciska że jednak jest lepszy niż klima. Ja się zgodzę co do marek premium ale w najdroższych modelach dopiero ma to znaczenie. Te ramy to są zwykłe chińczyki, przy takich cenach liczy się wyposażenie..... Bo te super ramy Treka i Speca(w rowerach do 20k) jakoś zawsze dużo więcej ważą niż Meridy albo Gianta.
Aż wszedłem na ich stronę zobaczyć dlaczego to tak słabo wygląda bo Domane to ładny rower. AL2 Disc prezentuje się już zupełnie inaczej przez obręcze. Te z AL2 są cieniutkie i ohydne przez ten srebrny pasek do szczęk.
No nie spodziewałem się że przy niedzieli z rana się trochę pośmieje, tak trzymać
Do usług ;)
Brawo dla tego Pana który mówił że potrzebne są dwa bidony👍👍👍 miał racje , kupiłem jeden, okazało się że to za mało ale nic sie nie stalo dokupi się drugi 🙂Super robicie programy, świetna robota ,tak trzymać 💛🖤
Fajnie, że panowie są szczerzy i na siłę nie próbują sprzedać wszystkiego dla każdego.
Dzięki, ale chyba nie wszyscy to rozumieją ;))) 🤙✋
No raczej trek to takiego sprzedawanie wszystkiego :p bo jeśli by mieli dostęp do innych rowerów to pewnie by znaleźli inne przykłady
👍 ...... podoba się dla mnie bardzo, o wiele lepsze w niedzielny poranek jest to niż transmisja wiadomo czego i w jakiej TV 🤣 ....takie rowery do jazdy "wokół komina" też są jak najbardziej potrzebne i chwała wam za to że je prezentujecie i nie jest to dla was jakąś ujmą, lecz nam amatorom wskazujecie kierunki w jakie uderzać zanim zdecydujemy się być "prawdziwymi kolarzami" i wydawać "kopę kasy" na jazdę nadal "wokół komina"😃 Pozdro.
Dzięki! Udanej niedzieli ✋
Te rowery maja jedna zaletę, od której nie da się uciec. Przejeżdza obok nas gościu 35km/h, mamy 2 sek na spojrzenie na jakim rowerze jedzie. Na co patrzymy? Na malutka przerzutke? Na korbe zasłonietą przez noge? Liczymy ilośc biegów na kasecie? Nie, widzimy że przejechał TREK, który mógł kosztować 20tys.
Był mój postulat o film o taniej szosie i jest. Dziękuję.
#PodobaSięDlaMnie
Się robi się 😎
Najlepszy kanał rowerowo-rozrywkowy w Polsce :)
O kurczę, to mocne słowa:) dziękujemy 👊
Miałem AL2 i byłem bardzo zadowolony, wytrzymał góry w Austrii z średnimi 15% podjazdami, w końcu Claris na kasecie 32T, była to moja pierwsza szosa. Polecam
Można? Można.
Jaki ten czarny jest sztos 🖤💛🖤
No i dzięki „nie-Kamilowi” na sam koniec pojszla łapka w górę 🤣🤣🤣🤣
To jest gość! ;)
Bardzo fajne rowery jak na początek . Mnie osobiście się podobają . Fajna recenzja i film Dzięki za film . Pozdrawiamy z Chicago 🇵🇱🚲
🇺🇸✋
@@sprint-rowery_pl Dzięki . Życzymy całej ekipie zdrowia i wytrwałości w tych podłych czasach zgotowanych przez mafię rządzących zbrodniarzy . Pozdrawiamy z Chicago 🚲🇵🇱
Oglądamy film i lecimy na pętle trochę km trzasnąć 🤙🥰
Bardzo miło Was się słucha, wszystko na luzie i dzięki Wam właśnie zdecydowałem się kupić ten rower bo będę powoli rozpoczynał przygodę z kolarstwem.Prosilbym jezeli to możliwe o małą podpowiedz o rodzaj i rozmiar DĘTKI do tego roweru?👍
700x25-32c. 700 to wymiar koła szosowego. Drugą wartość to szerokość opony- dętka zazwyczaj pokrywa jakiś zakres z uwagi na rozciągliwość butylu 😉
Rozumiem,dzięki bardzo👍
Te odblaski najlepsze 😁👍
Zapomnieliście o jednej najważniejszej rzeczy co do wymiany na początku... Koła jak najbardziej lecz taniej jest zmienić opony na lepszej klasy niż te podstawowe drutowane 🤪 dopiero później koła 😉
Szczerze napisz, kupilbys taka szose na tej przestarzalej ramie czy dolozylbys troszke do modelu na sorze i tarczowkach za 5 tys i ramie z wewnetrznym prowadzeniem przewodow? Niestety rosnie waga, zerknij do katalogu jesli nie pamietasz. Przy budzetowych rowerach kazde kilkaset zl, kazdy tysiac daje skokowy przyrost jakosci, warto cos dolozyc jak sadze. Jest istotna roznica w pracy napedu, manetek na clarisie i sorze czy nie?
@@marekk1337 na wagę w ostatnim czasie przestaje już patrzeć bo rowery za 20 tys PLN potrafią być cięższe niż moja ex aluminiowa Emonda ze zmienionymi kołami 🤔 co do samej Domanki to jeżeli nie miałbym większego budżetu to brałbym bez problemu bo sprzedałem sporo tych rowerów i nie licząc suportu na kwadrat to naprawdę fajny rower. W przypadku gdybym ważył więcej niż 90kg to starałbym się znaleźć te 500 zł i dołożyć do modelu na tarczach. Choć nigdy na Clarisie nie jeździłem to co do Sory to już dobry i wytrzymały napęd 😉
@@marekk1337 dodam jeszcze że w sklepie w którym pracuje mamy jeszcze rowery marki Merida i rower za 3099 PLN ma ten sam napęd ale ma już linki pochowane 😉
@@Velobird Nawet wozy drabiniaste z napisem Trek latwo sprzedac, ale ten bieda model jakos mnie niezbyt przekonuje, bo jesli ktos naprawde oszczedza to znajdzie jeszcze tansze szosy na poczatek. Duzo jest podstawowych, budzetowych szos na clarisie, a malo recenzji porownawczych z wyzszymi grupami, tzn do tiagry gdzies. Suporty, korby to jakas wiedza tajemna, fakty i mity. Dawniej wszystko bylo na kwadracie i jezdzilo, nawet na klinach szose mialem. Niemniej sa okreslone standardy, a tu taki regres, rama wg mnie nieladna, strasznie sie napalilem na wewnetrzne prowadzenie przewodow w kazdym typie roweru i to najlepiej pelne, slicznie to wyglada, teoretycznie bardziej tez aero, a z czasem elektroniczne bezprzewodowe srama zapewne.
Trochę dziwne żeby rower kosztował 3.5 k i jest nowy a już mówi się o wymianie poszczególnych elementów xd to albo powinien kosztować mniej albo powinien mieć te lepsze rzeczy i kosztować ciut więcej
Jak oni to pomalowali? Ja mam Gianta Pelotona 7200 na stali cro mo. Ma wewnetrzne prowadzenie linek w gòrnej rurze. Trzy bidony. Dwa na ramie i jeden na baranku aerodynamiczny. No tak ale moj jest dla prawie zawodowca. Bo jestem bezrobotny to ja jeżdżę teraz prawie zawodowo od rana do wieczora. Pozdrawiam serdecznie. Roweru nie zamieniam.
Pytanie do bardziej doświadczonych.
Aktualnie jeżdżę na Trek Fx3 (Grupa Deore, mt201). Opona 32.
Czy jest sens brać taką najtańszą szosę, czy dopłacać do hydrauliki?
Sztywne osie, tarcze. Dwa współczesne standardy które warto mieć w nowym rowerze. Tak, jeśli tarcze to hydraulika- warto dopłacić jeśli jest budżet. Trzeba jedna zaznaczyć że radocha z jazdy może być na każdym rowerze. 🫡
Po pierwsze masa rotująca to jest mit. Jak ktoś czuje 200gr mniej na kołach to przy utracie 1kg z własnej wagi powinien czuć, że laci. Co nie zmienia faktu, że można zainwestować w droższe koła. Droższe są lepsze, bo sztywniejsze, lepiej złożone, bardziej areo i da się to odczuć.
Po drugie w takim rowerze nie trzeba wymieniać niczego do jazdy w koło komina. Wszelkie wymiany osprzętu na poziomie amatorskim to jest kwestia psychiki, presji otoczenia na posiadanie czegoś droższego i ładniejszego. Jak cię kumple będą zrywać tzn., że noga,słaba, a nie rower.
Wniosek. Jesteś początkującym, ale masz pieniądze. Kup najdroższy rower na jaki cię stać.
Nie zgodzę się z Tobą, bo w zimie jeżdżę na aluminiowej szosie z aluminiowymi kołami na Clarisie, a na wiosnę przesiadam się na aluminium z kołami karbonowymi i sto piątkę. Czuję się wtedy jakbym miał silnik w ramie. O ile różnica w działaniu Tiagry i 105 jest dla mnie niezauważalna, to Claris a 105 to przepaść. Na wyższych grupach nie jeździłem.
@@paweodziewa5505 Jeśli chodzi o masę rotującą to nie, nie zgadzasz się ze mną, a z fizyką. Nasz mózg potrafi nas skutecznie oszukać. W tym przypadku poprzez efekt potwierdzania i myślenie życzeniowe. Na odczucia z jazdy ma wpływ wiele ważniejszych czynników, niż kilka gram mniej na kołach, czy napis na przerzutce.
You Tube usuwa moje wpisy z linkami, więc wklejam tytyły do skopiowania:
Google: - klasyk: uzurpator / mit masy rotującej / mit masy rotowanej, addendum
You Tube GCN: why rotating weight dosen't matter on your road bike
@@Pedalarz "Wszelkie wymiany osprzętu na poziomie amatorskim to jest kwestia psychiki, presji otoczenia na posiadanie czegoś droższego i ładniejszego. Jak cię kumple będą zrywać tzn., że noga,słaba, a nie rower." - nie zgadzam się z tym. Jak pisałem, Claris a 105 to przepaść. Pisanie o jakiejś presji otoczenia jest dla mnie tak abstrakcyjne, że do tego nie będę się odnosił. Z kumplami nie jeżdżę po to, żeby ich zrywać czy być zrywanym, bo o od tego są wyścigi.
@@paweodziewa5505 Kontrukcyjnie Claris 2020 to taka 105 2018 albo ultegra 2020, będzie 105 w 2022. Materiałowo to gramowe różnice. To nie ma kompletnie żadnego znaczenia na szybkoś jazdy, na odczucie "silnika w ramie", jak jest wyregulowana. Różnice między przerzutkami są znikowe. Jest to ostania rzecz na którą bym zwracał uwagę. Co innego jeśli chodzi o wygląd i chęć posiadania wyższej grupy. Tu zaczyna dzialać presja, której nie zauważasz. Każdy chce mieć Dura Ace, ja też, mając Ultegre r8000, choć wiem, że nic mi to nie da.
Masa rotująca to nie jest mit, tyle że jest odczuwalna przy przyspieszaniu i przy wytracaniu prędkości. W trakcie jazdy równym tempem nie ma znaczenia.
Inna kwestia, że jak masz ciężkie koła i ciężkie opony, to tak czy inaczej dźwigasz ten np. dodatkowy kilogram, który ma znaczenie takie samo jak na każdym innym elemencie.
Rower jak ma ramę i dwa koła jest 🆗😁 a tak naprawdę to jak jest noga to i na takim sprzęcie objedziesz niejednego na wypasionym carbonie 😀
Prawda, ale nim lepszy sprzet tym Twoje wyniki będą jeszcze lepsze.
Pod gore lepiej miec rower 7 kg, niz 10-11 kg. Dalbym sportowca na ten ciezki i niezle wytrenowanego amatora na ten lekki, rajd pod wielka, stroma jak diabli przelecz. Ta sama waga zawodnikow. Kto wygra?
@@marekk1337 stawiam na prosa 😁
@@sawomirkwiatkowski5578 ok ale nie mowimy o czolowce swiatowej czy nawet polskiej ale powiedzmy zapleczu liderow czy takich sobie szeregowych scigantow pro, sa takie wyscigi gorskie np na Hrobacza Lake w Porabce, zacna gora bo stroma odcinkami.
Kurde, nie wiedziałem że "marka premium" robi takie coś.
To tak jakby (wasze porównanie) Mercedes kupił Dacię, zmienił znaczek, i powiedział że to już premium.
Spojrz na najtansze crossy, mtb od Treka i dopiero bedzie szok. Po co takim markom taki towar? Ludzie to chyba kupuja, bo chca miec cos z Treka, wsjo rawno co.
@@marekk1337 Niedługo wrzucą osprzęt Tourneya i też będą chwalili że do towar prima sort. Szkoda mi sprzedawców w tych czasach.
Wolałbym zdecydowanie Tribana za takie pieniądze.
I tylko pytanie - jakim markom :)
@@pawe3155 Zdaje sie ze Trek ma crossa czy mtb na turnieju ;) Cos mi tak swita, nie chce mi sie myszkowac po katalogu zeby to sprawdzic. Moge powiedziec co wtedy mowi Kamil i Niekamil, otoz ze rama swietna i dozywotnia gwarancja :)
@@marekk1337 no i Trek!
Nie Kamil miał ubrane super buty i tylko tyle mogę powiedzieć.
Która szosa lepsza Kross vento 4.0 czy trek domane al2 2022
Za tę kase to Krossa brać i sie nie zastanawiać, a dopiero potem wskoczyć na jakiego lepszego Trekusia :)
O tym pisze, ale na ktorego Treka wskoczysz jesli zaczynaja sie od 8-9 tys?
@@marekk1337 niewiem bo jeszcze jestem na etapie krosa xD
Fajny odcinek. Coś wymienić, coś dodać, na coś hajsiwo odłożyć. Taka mnie potem refleksja naszła, że jednak to 3500 wyrzucone w błoto. Jak mam kupić taki rower i przez rok składać kasę, żeby coś wymienić to chyba lepiej pojeździć rok dłużej składakiem czy innym Jubilatem i od razu kupić szosę z przedziału koło 6k. Czy to nie lepiej niż kupować rower za 3,5k i wymienić wszystko ?
Nie znam się na szosach ale tak mi się wydaje, że nie ma sensu taki ruch. Czy może się mylę ?
Jeśli będziesz mało jeździć - raz na tydzień plus minus to spokojnie da radę. Jeśli więcej - dołóż od razu. Później nie będzie bolało :)
@@sprint-rowery_pl Musze Cie zmartwić kolego ale za 6k koła tez beda do wymiany. Producent zawsze oszczędza na kołach bo tej samej klasy co rower są za drogie a potem na hamulcach.
Co z sytuacją kiedy waga kolarza wybitnego jest w okolicach np. 95kg jak moja a zamierzam na takim rowerze zrobić rocznie góra 2tyś km. Pewnie też zwrócić uwagę na solidne koła.
Z tego co wiem to do Domanek można zmieścić nawet opony 32 co przy jeździe przez dziadostwo scieżek rowerowych czy krawężników jest zbawienne.
W ogóle szkoda że Unibike odpuścił temat rowerów szosowych bo taki Athlon ma świetną geometrię i malowanie, no i cena dobra.
Ważę 100 przy 192 wzrostu. Mam już 3 rower. Alu i drugi carbon. Zbijanie wagi rowerem jakoś specjalnie nie idzie. Chyba za bardzo lubię jeść. Żaden rower się nie rozkraczyl od wagi. Koła dostają po tyłku. Fakt. Opony 28c dają dużo komfortu niż 25c. Ogromna różnica. Po założeniu drutowych ulttasportow od conti do treka, miałem wrażenie że poprzednie opony bontragera były jak kamienie. Jeszcze więcej dala przesiadka na carbon i opony 25c bo rama więcej nie zmieściła. wygodniej niż alu rama i opony 28c. Teraz wpadł defy i gp5000 w rozmiarze 32c. Teraz to można jeździć. :D
Jak chcesz tanio szeroką oponę to Giant Contend AR, jakieś CONTI nawet druty 32c i można ładować kilometry. Wersja na sorze starczy spokojnie. Po zmianie na 105 największą różnica jest w głowie i w punktach lansu.
@@maciejniewazne9817 ja mam 195 cm i ponad 100 kg wagi i choć śmigam regularnie to też waga stoi. No ale też nie jestem na diecie. Jeżdżę na rowerze szosowym z Decathlonu do którego założyłem koła na piastach maszynowych Novatec i nic nigdy na tych i na seryjnych kołach od mojej wagi się nie stało. Rama też nie popękała :-) więc 95 kg to nie jest problem. Pozdrawiam
@@jakubpietracho7856 @maciej nie wazne Dzięki za info. Respect rasta from Liberty City
już
Panowie, można dodać, że jest kilka rodzajów rowerzystów kupujących "pierwszą szosę", dla których dobre będą różne opcje.
1) jeśli jesteś młodym ambitnym ścigantem i już marzysz o wyścigach, to albo kup tani rower, ale z dobrą ramą z myślą o rozbudowie osprzętu - bo to i tak cię czeka (to, o czym opowiadacie), albo, jeszcze lepiej, poszukaj dobrego używanego - zakładam, że warto kupować używkę, gdy sam się znasz, lub masz kolegów, którzy znają się i orientują, gdzie i co warto kupić;
2) jeśli od lat biegasz, pływasz, uprawiasz karate czy cokolwiek podobnego i masz pomysł, żeby urozmaicić treningi szosą, to będziesz szukać dobrego modelu ze sportową geometrią, bo: 1) jak jesteś wysportowany (elastyczność, brak nadwagi), to nie musisz szukać "wygodnej" geometrii, 2) "szosa" to dodatek więc nie będzie głównym życiowym hobby ciągłe poprawianie osprzętu;
3) jeśli od lat nie uprawiasz żadnego sportu, kupujesz rower i chcesz spróbować szosy, to oczywiście coś jak najbardziej "endurance", na osprzęcie takim, żeby już nie trzeba było za dużo zmieniać (nie najlepszy, na jaki cię stać, ale najtańszy (+ładny) z takich, które będą zawodzić na każdym kroku), ale żeby po prostu dawało przyjemność z jazdy bez sportowych ambicji (typu giant contend 1, ale na pewno firmy, które macie w sklepie, też maja coś tego typu).
Pozdrawiam, gratuluję fajnego kanału.
Mądrego to i mądrze posłuchać :) udanej niedzieli ✋
Są jeszcze tacy jak ja. Szukam szosy jako uzupełnienie treningów MTB. I się zastanawiam, czy iść w podstawę czy dołożyć to czegoś lepszego...
@@p0sitiv467 jeśli już jesteś wkręcony w kolarstwo to doloz trochę do przynajmniej lepszego osprzętu i korbie na hollowtechu. W tym po kilku miesiącach będziesz chciał wszystko wymienić :) nieKamil tak zrobił i wyszło 2x tyle ;)
Na sam początek raczej nie warto kupować bardzo dobrego roweru tylko jakiś podstawowy i z biegiem czasu wiemy czego nam potrzeba, teraz już wiem, że potrzebuje lepszego siodełka i poprawić hamulce, nie potrzeba dużo.
Fitting polecamy jeśli nie robiłeś ;)
@@sprint-rowery_pl albo kupić od razu Domane SLR :) takie połączenie Madone i Emondy. Ja osobiście polecam SLR'a
@@kamils7075 różnica to tylko jedno 0 ;)
@@sprint-rowery_pl Można jeść jedzenie za 200 zł miesięcznie i za 1000 zł (mówię o jakości a nie ilości :) ). Na pewno będzie różnica. Tak samo jest z rowerami. Ten kto nie jeździł na rowerze za 30-40 tyś nie zrozumie jaka jest różnica w stosunku do tego za 5 tyś. Ale ważne żeby jeździć :) Pozdrawiam wszystkich i życzę wszystkiego dobrego.
@@kamils7075 dokładnie tak. Różnica jest kosmiczna, a nie kosmetyczna, ale rzadko kiedy amator od razu wskakuje na szosę za 30-40k :)
Kurwa żeby na rowerze jeździć to trzeba zarobić najpierw, nie ma łatwo wzyciu rower w cenie auta :(
Przerabiam temat na pierwszą szosę tylko budżet 7 tys, z firm topowych wygląda to dość słabo, przez przypadek trafiłem na meride i za tą cenę daje dużo, tylko napis na ramie daremny 🤣
@Maverick jedyne czego się doczytałem teraz na niekorzyść meridy to gwarancja na ramę, tylko 2 lata.
@Maverick masz rację, oglądałem wczoraj cannondale synapse 105 i na lakierze było pełno wad, niestety zaliczam się do ludzi którzy to widzą odrazu, a wydając 7tys wolałbym tych wad nie mieć :)
@Maverick z tym że akurat Giant jako jeden z niewielu też sam produkuje własne ramy i komponenty. I jest chyba największym producentem rowerów na świecie
A Merida jest współwłaścicielem Speca, jak się nie mylę.
@@kuba6156 Dokładnie i dla tegoż Speca od wielu lat tłuką ramy na własnych taśmach produkcyjnych jak już ktoś wcześniej o tym wspomniał.
@@kuba6156 Giant jest największym producentem z racji na to że przede wszystkim ich produkcja to OEM czyli katalogi dla marek typu Kross i inne takie :)
za kazdym razem jak patrze na "nieKamila" to widze Waldemara Kaste.....:)
Nie te klimaty ;)
Jeszcze parę filmów i będziesz bał się spojrzeć na Waldemara Kastę... ;)
Lubie te wasze filmiki ale ten rower na kwadracie za te pieniadze to zły wybór. Z innych firm można już kupić na pełnej tiagrze
Speca, Gianta, Cannondale - nie kupisz. A tylko te firmy wg. Nas sa top z dożywotnia gwarancja na ramę. Czyli znów wybór: świetna rama, czy lepszy osprzęt 🙃
@@sprint-rowery_pl Jaki konkretnie parametr sprawia że rama Al2 jest świetna(w tej cenie), na pewno nie jest to waga ani jakość spawów, geometria też nie. Więc co dokładnie?
@@Savaios Robert, sztywność i geometria. To te dwa parametry. Pisać o nich chińskie ramy sugeruje, ze sa robione w tych samych fabrykach co najtańsze na aliexpress? Trek jak i każdy ma swoją fabrykę w Chinach i najdroższe modele również tam produkuje. Chodzi o technologie z której korzysta dany producent, a każdy z topów ma inna. Więcej nie udzielam się w tej dyskusji, bo przerabiam to kilka razy dziennie. Idźmy na rower ✋zgadzać się nie musimy.
@@sprint-rowery_pl akurat chińskie ramy a tajwańskie ramy to jest różnica z tego co dla mnie się wydaje :p bo możemy kupić noname markę krzak z aliexpress typu Sava albo coś innego i cholera wie gdzie to było robione a najprawdopodobniej topowe marki robią ramy w Meridzie albo giancie nie wiem jak trek ale spec raczej na stówę robi ramy w Meridzie bo Merida jest sporym udziałowcem w specu
Chłopaki, chyba najważniejszej sprawy nie powiedzieliście na 1 szosę.
Dobrać rozmiar i wygląd. Resztą,,,, czy to kwadrat czy trójkąt 😊 bez różnicy.
Jak dobrać rozmiar szosy masz w naszym wcześniejszym filmie ;). Z wyglądem to tak: jednemu Kryska drugiemu Maryśka ;)
@@sprint-rowery_pl wiem, ale był to odcinek na pierwszą szosę, więc powinno być powiedziane ze rozmiar i wygląd 😊 Przez pierwsze pół roku będziemy uczyć się tym jeździć hamować obsługiwać, i wtedy już wiemy co dalej. Tak jak napisałem, kwadrat, czy linki w ramie to pikuś, mały pikuś 😊👍
Chcesz kupić swój pierwszy rower to od razu kup swój drugi. Ktoś kupi taka drabinę z korba na kwadrat to się tylko zniechęci bo dołoży drugie tyle...
Podobnie jak przysłowie: pierwszy dom dla wroga, drugi dla przyjęcia, trzeci dla siebie ;)
Zgadzam się z pierwszym zdaniem, nie zgadzam z drugim. Większość ludzi nie odczuje różnicy w kwadracie, a sztywnej, ewentulanie, jak samemu będą wymieciać support w przeszłości.
@@Pedalarz tak tylko ze ten rower nie jest dobra baza do rozbudowy bo musiala by zostać tylko rama a nawet ona nie urywa... On wazy prawie 10 kg. Biorąc pod uwagę cenę części z dzisiaj to sie nie oplaca.
@@RK-bm9kq Z tym też się zgadzam. Mi chodziło wyłącznie o kwadrat. Sam bym go już nie chciał, bo mniej sztywny, bo wymianan supportu upierdliwa. Jednak sam w sobie kwadrat nie jest zły, pół życia na nim przejeździlem. Ktoś kto kupi ten rower, nie powinnien pod wpływem jakiejś presji na dzień dobry wymieniać korby, bo nic mu to nie da.
@@Pedalarz To prawda,nawet lepiej ten rower zostawic w tej konfiguracji i po prostu za jakis czas kupic lepszy.
Kamil specjalnie podwinął nogawki, żeby się skarpetami pochwalić 😜.
Nie-Kamil ma przesterowany mikrofon.
Kolarskie, niezłe co? ;)))
@@sprint-rowery_pl nie wiem, nie znam się na kolarstwie, ja tylko jeżdżę rowerem 😁.
@@FoHsi i to jest piękne :)
Kurde ale żeby przerzutki clarisa łączyć z korbą na kwadrat, to już trek no nie szanuje klienta... tym bardziej że nie ma w ofercie "tanich" rowerów. po co są zatem robione sztywne korby clarisa?...
Montują je w wyższych modelach rowerów? :)
Panowie to co opowiadacie ludziom jest załosne....
Nie musisz się z Nami zgadzać. To co mówimy wynika z Naszego doświadczenia jako kolarzy, ale Ty zapewne stestowałeś w życiu więcej maszyn i wiesz lepiej :).
Komentarz od randoma z internetu:
A jakbyście wprowadzali te rowerki na plan po krótkim nieprzerwanym wstępie który trwał by nie wiecej niż 30 sekund.
Stawiali je na stojak, puścili intro i kontynuowali temat jak zawsze.
Chciałbym zobaczyć te rowery z pełnego profila w ruchu🙂 ciekawe czy by sie to sprawdziło🙂
Dzięki za niedzielny odcinek przy kawce.
Je się długo ustawia. Wentyle do góry, korba na wprost - same nudy ;) udanej niedzieli ✋
Na pierwszą szosę wziąłbym tribana na 105.
Który obecnie jest niedostępny a podrożały też o 20%
@@vulpesinculta7074 Jak wszystko w świecie rowerów. Ostatnio pojawiły się 3-eski na stronie Decathlonu po starej cenie. Info z pierwszej ręki bo znajomy się załapał.
🤣🤣🤣🤣🤣
Tylko WAGANT !
Ziemia dla ziemniaków! ;)
Nie wiem czy za pare groszy wiecej to nie bylby 2x lepszy wybor Cube Attain Pro 2021 ... a co do tego treka bralbym ten czarny ale na tarczach rama wyglada o wiele ciekawiej. ps. niby trek czy inna tam jakas renomowana firma a dalej pelnej grupy nie moze dac :/ szkoda. kolejna sprawa ze to musi byc 1 rower nie wiem malo jezdzisz a stary juz masz zniszczony wymieniasz na jakiegos budzetowca jak to aby to jakos wygladalo zawodowcem nie kazdy musi byc czy odrazu robic tam kilometry ja tam lubie jazde na szosie po prostu a nic tam kilometrow nie robie :/ :)
Rowery za 3500-4000 z Clarisem korbą na kwadrat. Dramat. Po prostu dramat. Ale cóż popyt jest szalony to i ceny rosną. Ale uważam że producenci sobie ostatnio robią jaja. Jeszcze kilka lat temu za 3600 co prawda po sezonie ale szło wyrwać Giant Content 2 na Tiagrze z tarczami w hydraulice.
Takie sa realia 2021 roku i kolejnych. Chleb tez kiedyś 1zl kosztował.
@@sprint-rowery_pl Takie są realia ostatnich kilku lat. Części brakuje wszyscy w ogarnięci w temacie to wiedzą ale ceny zaczęły mocno rosnąć już z cztery lata temu. Kurs dolara i euro nie zmieniał się aż tak drastycznie - to producenci z roku na rok podbijają cenę. Ciekaw jestem gdzie to się zatrzyma. Może kiedy cena porządnej szosówki dobije do ceny małego samochodu?
@@K-CHOMA producenci sztucznie nic nie podbijają. Transport morski na przestrzeni ostatniego roku wzrósł ponad 7x. Aluminium też kilka razy. Fabryki były zamknięte, więc pracują dłużej i mocniej, robią nadgodziny - też chcą więcej. Jeszcze po drodze mamy zapewne wiele składowych których sami nie jesteśmy świadomi :)
Te rowery to sie nadają dla totalnego amatora na wyjazd raz w tygodniu. Zazwyczaj ludzie wybierajacy szose to chca ambitniej pojezdzic, przesiasc sie z rowerow crossowych itp. akurat tutaj nikt nie wmowi ze ten rower jest zajebisty. Nie mam nic do hamulcow szczekowych czy do clarisa ale nie za 3500. Rama zwykle alu, kola podstawa, hamulce no name, moze geometria jest jakas wyjatkowa i tyle z plusów i linki zwierzchu bo łatwiej samemu coś naprawić. Na ten rower totalny amator ktory nie ma zadnego rowerku to sie nabierze. Wolalbym uzywke w tej cenie z napedem tiagra jakbym mial kupywac bez tarcz. Gwarnacja na rame przy takim stopie aluminium to do niczego nie potrzebna Panie Kamilu. Ta rana zniszczy się tylko przy jakimś dzwonie chyba że ma jakaś wadę produkcyjną wtedy producent nie powinien łaski robic gdy po kilku tygodniach czy miesiacach cos pęknie. Ten rower 5 lat temu jak kosztował 2300zl i tarcze nie były popularne to tak na pierwsza szose się nadawał. Aktualnie ten rower nie jest wart takich pieniędzy i w dobie tarczówek itp to ten rower niestety już robi się zabytkiem. Niczym się nie różni od rowerku sprzed 5 lat który kosztował kiedys 2300. Nie ma w nim żadnej nowej technologii. Kupując taka szose to tylko używkę i na nową kasete i łancuch zostanie bo rama jest praktycznie niezniszczalna od zwykłego uzytkowania. Ten model używany chodzi ok 2tys zł. Zostanie na kasete, łańcuch, kask, pedały, buty i ciuszka jakiegoś. Także dla kogoś kto chce zacząć na takim rowerze, totalnego zwykłego kowalskiego to najrozsądniejsze wyjście. Bo jak będzie chciał coś lepszego, ambitniejszego to za rok sprzeda za podobne pieniadze i dołoży kupi coś już na tarczach i powiedzmy na tiagrze i ramie z lżejszego alu. Ten frameset za ciężki jest do upgradu, nie opłacalne poprostu i bez sensu tym bardziej że nie ma sztywnej ośki i tarczówek co od kilku lat jest podstawą. Sorki Kamil ale praktyka mówi mi nie dla kupywania takich nowych rowerów. Tylko używki jak już miałbym wydać na taki rower 3500zl. Pozdrawiam chłopaki i nie gniewajcie się ale każdy ma swoją opinie.
Tylko dalej dla amatora tarczówki w kołach to jest śmierć :p po to ktoś wymyślił szczęki w taki sposób żeby nie polecieć jak z armaty przez kierownicę jasne w sytuacjach bardzo stresowych tarczówki są wybawieniem ale nie jadąc 60 70 kilometrów z góry powodzenia na wózku inwalidzkim i nawet mi cię nie będzie żal a nawet ilu prosów wygrało grand tour na tarczach ? Z mojej wiedzy żodyn bo korzyści żadnych jeśli chodzi o szosę a ile utrudnień ? Chcesz wymienić oponę albo dętkę odpinasz szczęki odkrecasz koło i super a przy tarczy ? Uważaj żeby nie zahaczyć o hamulec żeby nie zahaczyć o tarczę a nawet jak coś to i tak regulacja niezbędna
W Romecie i Krossie placza ze smiechu jak widza najslabsza szose Treka na ramie chyba jeszcze z lat 90tych bez wewnetrznego prowadzenia przewodow za kase w jakiej oni maja juz rowery na Sorze, a moze i Tiagrze jakis model sprzed 2021. Zatem skoro nie wyglad, nie osprzet, to tylko napis Trek jest jedynym atutem, magnesem z magicznym przyciaganiem do wiodacej marki. Pierwsza szosa powinna miec bardzo miekki naped, czyli nawet trzy blaty, bo niskie grupy maja taka opcje. Niestety rzadko miekkie napedy sa oferowane, zatem w gorach trzeba bedzie prowadzic 5-10 km rower pod kazda stroma przelecz, calkiem fajna perspektywa na zachete dla kogos z nadwaga czy bez formy :):):) W gorach, np w Beskidach mozna zaplanowac wycieczke np 150-200 km przez 10 przeleczy, fajna sprawa na kasecie 11-28 i blacie 36, amator umrze juz na pierwszej gorce albo bedzie prowadzil kiedy oslabnie. Zatem lepiej od razu kazac serwisowi przerobic naped na miekki, a jak miekki to juz osobista preferencja.
Marek, Powtarzamy: nie porównuj rowerów marek Premium do Rometów czy Krossow. To nie przystoi. Skodę tez z Mercedesem w parze zestawiasz?
3 blaty z przodu to artefakt przeszłości tak stary i nie widziany nigdzie, że aż niemozliwe. Ponadto amator na rowerze za 3k wybierający się w trasę 150-200km po górach jest tak samo często widzialny jak Yeti na tej samej trasie.
@@sprint-rowery_pl W dupe se te marki premium wsacdzcie he he....
@@jasjas7781 jest niedziela, zachowaj kulturę ;)
@@sprint-rowery_pl Mercedes nie ma najtańszych modeli w cenie skody. Mercedes też nie robi ludzi w bambuko marketingiem.... nie sprzedaje nawiewu i nie wciska że jednak jest lepszy niż klima. Ja się zgodzę co do marek premium ale w najdroższych modelach dopiero ma to znaczenie. Te ramy to są zwykłe chińczyki, przy takich cenach liczy się wyposażenie..... Bo te super ramy Treka i Speca(w rowerach do 20k) jakoś zawsze dużo więcej ważą niż Meridy albo Gianta.
@@Savaios oprócz wagi mamy tez geometrię, sztywność i dziesiątki innych zmiennych niż waga, ale z wszystkim zgadzać się nie musimy :)
Ohydne te Treki.
Aż wszedłem na ich stronę zobaczyć dlaczego to tak słabo wygląda bo Domane to ładny rower. AL2 Disc prezentuje się już zupełnie inaczej przez obręcze. Te z AL2 są cieniutkie i ohydne przez ten srebrny pasek do szczęk.