In China this technology was implemented about 20 years ago. I met many bus drivers who all said the same thing, ie their driving license will be revoked once they over speed. If they want to drive again, they have to start from scratch which is start learning as a beginner to pass the laws and driving test. Since they violated before, they need to take two years before they can get a valid driving license. All of them said they never want to over speed as they have children and parents to feed and become a financial burden to the family. As such, stricter laws can also be implemented in Malaysia too
陆部長作的很好. 非常赞成. 给陆部長大大的赞❤
我支持这个政策，如果有不完善的可以再修改，超速者自己出事自己承担，可恶的是会害到别人家庭破碎，小孩失去依靠😢，害到小孩一生啊😢
双手双脚🦶🏻赞👍🏻成
为了珍贵的生命赞成赞成再赞成免得成孤魂野鬼。
每次看到那些车到了AES的时候放慢速度，过了之后又飙车，就觉得那个东西形同虚设， 加上很多车都开到很快照成车祸， 所以我是绝对赞成。
建议120km/h同时车速也不能太低。比如70-90km/h。高速公路太慢也是发生交通意外原因之一。
大力支持陸部长，正確的政策。
是否快速道1跑110--130， 道2跑110， 道3跑30--110， 这样行得通吗？
👍👏,,,... It will be more safe,,,...
不如直接不管限速，就像德國的不限速highway，有時候塞車不只是車禍更是一些人在fast lane開慢慢又不給割，結果塞車，而且fast lane本身存在是爲了超車，那如果爲了多踩一脚油門超過慢車，結果直接導致平均速度超過了呢？highway本身存在就是爲了加快通路效率，讓人更快到達目的地，那限速存在意義是爲何，要加快又不加快？現在越來越多國家放寬限速甚至直接不限，結果政府反其道而行是爲何？還是更建議提高限速拉高整體的平均速度，也不會有車怕超速開慢慢導致塞車或快車無法避讓突然出現的慢車導致閃避不及。highway塞車或發生車禍另一主因是亂超車的現象，不打signal就換lane這種情況在馬來西亞很常見，爲什麽不要教導人民好好開車，不要不規矩的換lane呢，不就能減少車禍發生了？
不该开快车人人都知道为何还要开快车呢？没教育吗？
@darrenlim8961 highway本身就是要跑快，我說的快車並不意味著超速，而是以高速行駛的車輛
You want our PLUS to be like Germany's autobahn, with Malaysia driver's mindset? Yeah keep dreaming.
支持
把限速提高到130，然后区间测速不只抓超速还要抓速度过慢的车。还需要抓那些在中间lane cruising的车
在高速公路慢速驾驶也是制造车祸的一个重要因素之一！和超速行驶一样，除去重型卡车等，低于七十的应重罚 ！
前朝想出AES, 火箭也不落人后，受苦的又是人民！大马道路最大的安全误区就是天气最恶劣最危险的时候，車速是最快的，因为沒有執法人员，镜头全部濛了！德国無限高速早在三十年就出了可变速的告示牌，天气睛朗告示牌出示无限速，天气一有变化，告示牌会相应顯示安全車速，最重要的是德国人非常有纪律，非常遵守告示牌的車速，最重要的是他们证明了高速根本不是車禍主因，道路设计，气候考量，人民質素才是主因！这新系统说到最後限本没有解决大马最基本的車祸误区！
若遇到自私的人还是会导致塞车的。比如一个开着180kmh的家伙进入A点到半路才醒觉自己超速，他在整个后半路故意放慢70kmh直到出B点那在他后面的车或啰哩因为这个自私鬼放慢，他们就要割车到中间或右边道路。如果在繁忙时间遇到酱的自私鬼操作就会造成道路阻塞了。
He is best ❤🎉
建議限速提升到百二，甚至百三
以后再也不能超速，危害其他公路使用者。 很好啊
In China this technology was implemented about 20 years ago. I met many bus drivers who all said the same thing, ie their driving license will be revoked once they over speed. If they want to drive again, they have to start from scratch which is start learning as a beginner to pass the laws and driving test. Since they violated before, they need to take two years before they can get a valid driving license. All of them said they never want to over speed as they have children and parents to feed and become a financial burden to the family. As such, stricter laws can also be implemented in Malaysia too
赞成。 130kmj. 因为路途遥远，驾太慢(110)要驾很久才能到达，尤其槟城去 kl
其实，若是留意一般上的交通意外都是因为吸毒者/劣质轮胎/超速/违规直接影响其他公路使用者。。
现在所有的车性能都已经提升了，为何不增加车速限定，应该提高到130km/hr.😂😂😂
如果这个系统优先用来对付重型交通工具，我相信全民都会赞同。
Nowadays, traffic between KL and Ayeh keroh is so slow. It was used to be 2 hours, now, 4 to 5 hours...so, better cut the toll by 50%
Robbing ppl trailer will create chaos
要装可以至少110km/h 至1130km/h 之间没有中罚单
到时就成了慢速大道了。 塞車塞到老爸都認不得 ，如果此方式可降底車禍及死亡人數还说不定。
这110Km 的车速已经过时了, 这是50年前的规则已不适合今日的车和路况了。数据也证明当今多数的车祸都不是因为超过110Km的原因。陆兆福应该把车速改为220Km那就可以解决超速的问题了, 那么他就可以专注在那真正造成车祸的地方。
台湾高速公路是跑90， 30年前至今都是如此
@joanneleekamyoke1905 台湾只是一个像彭亨州这样大的地方，太快就要掉去海了
非常好👍
赞成推行😊
最好放在两个休息站，不然中间的休息站应该会很好生意。
絕大肯定大塞車
超速使到自已撞向树,燈柱,深溝死了也是活该.但是撞到無辜就不应该.
Super bike又如何？
以后会常常遇到速度100开在快速顶着整条路路道，然后你没办法割他的情况？
普通小路开得慢也是一堆意外
有没双标呢？特权？国宝？
到时机会看到很多人在路边停着，等时间到再过
人民要改革但不想要改變... 😂
抬高高速费 车牌卖贵贵 汽油统统涨 路税加够力够力 每天加班road block, 开罚单 谁违法统统罚 交通部财源广进 让独立来变成史上最能赚钱的部门
很多车祸是大型车辆
塞车塞到爆咯 69福 先解决lori问题吧
你觉得应该怎样解决罗里？
提高到120
110是咸丰年前对那时候车辆的安全速度限制是对的，现在是AI时代了，所以上路的车辆随便一踩油都超过110了。建议采用新条例的是候也考虑修改旧交通法令，所谓破旧立新啊。
建议140。
部长，听听公路使用者的声音，好吗。
120是可以的，是110的10百分比
有沒有可能有人是不怕罰單的？
Still can speed, if drive fast just go to the RnR..rest for a while...😅 I won't drive exceed the speed limit coz past incident. Accident.
大马力车没用了，，，只是买个面子。
這個是新科技時代… 請反對者不要開車改騎牛車😂
我认为，以科技和时代来说，这个新系统的操作方式比较合逻辑，反观以前的系统实在是一个傻瓜相机地存在着，实在让人笑柄。
所谓道高一尺，魔高一丈，新系统下，车子不会在AES前放慢，但会不会在第一个AES之后的路边停一停车，一边拉长到达第二AES的时间，以让系统误以为满驾驶，就不得而知了。系统的智能状况，会否是否让车主蒙上冤大头，有不得而知了。
在大马人车子的轮胎选择习惯和选择，通常要便宜的习惯，不会看轮子材料与花纹吃路排水质素，和轮子的等级组别，大大得阻碍了行车的安全性。
大马人普遍上不了解自己车子的性能和安全性的缺点和性能，也不了解自己车子悬挂系统（车脚）的强度，扎实设计和承受力，不了解避震器的适合软硬适度，大马的马路素质，大马的天气温度与湿度风速，110已经是极限，也是处于比较安全的危险水平了。
110，有好些车子在感觉上不会感觉得快而觉得快，这有时候是车子厂商对车子的设定和设计以骗取车主的青睐，不怎么对路面的车速安全性的敏感，只为商业考量不为安全性，车子重量和分配的避震器软硬设置，制止不了车子的路面震动和车身因转方向而摆动摇晃，不在乎车体的流线型，车底的包裹性与材料导致的风压贴路互助（吃路，车身不因为车速而浮起），车身的硬度和稳定度，车身在车子转方向时的摆动方向，不大愿意选择原厂的避震器，原厂悬挂系统的车底塑胶支撑等等的因素，110 已经是非常的极限，超越110是车手个人枉顾一切的为了爽快罢了。这一切，可在欧系车款中体验得出和了解，尤其是超跑，德系车和来自瑞典的Volvo。😁😁
我觉得用数据比较好说服，多少车祸是百一以内和百一以外
有人甚至開80/90了，提高限速到120。我可以接受。
开太慢很多人会打瞌睡
highway架110以下不如别架，69永远就是69
有快有慢 难算怎样速度为平均😂
外国车 跑车爱当赛道
Highway 跑110的都是sohai.随便一个ah pek 都开120啦
有驾车的人都知道highway 跑110是不可能的。110是30年前的standard,现在的车安全性都大幅度提升了。
kelvin，同样的逻辑，一样塞。
120km 正常一点
華人不管政府做什麼都罵，很正常，雖然我也不知道為什麼😂，我的看法是110限速說很慢的那是心態問題，有一天改成限速200也是有人嫌慢的，因為人心永遠不滿足現況
一届憎虎 ？
限速130😊110不适合了
為什麼你說不會呢你有經驗嗎
大马人是很怪的，这个摄像头明明是为了让大家不要超速，但很多人就是骂，尤其是华人，马来人也是。