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1:51 デジタルチャイムの音、こんな鮮明なのは初めて聞いた
いや運転士www逃走中のハンター感強すぎw
次世代技術のように報道されてて草10年以上前から日本全国の地下鉄でたまに採用されてる。
それな過ぎてヤバい これだからマスゴミは..
前澤友作 ZOZOTOWN代表取締役 現在導入されている自動運転装置は有人を前提として開発されたものである事をまさかご存じない?これから無人にしようとすれば大規模な設備改修が必要でありいくら前からあるとは言えまだ有人前提のものを無人化した実績も無ければ様々なリスクも考えられる。その中で運転士がいる訳です。
前澤友作 ZOZOTOWN代表取締役 後自動運転で事故が起きてますが((まぁ車止めにぶつかったぐらいで良かったですけどね。まぁ自動運転で人がいないといざとなっても何もできませんし対処できるように有人用に設計されてると思うんですが
池沼がわいてる
技術に関しては自動運転で30年以上前からあるよ
子供の夢がまたひとつ消えそう
ATOも運転士必要なんだよなぁ
リョコウバトさん(激安) そうなんですか？
デメっち そーなんですか！憧れの職業なのになぁ、、、残念、、
ここのコメにいる人達は山手線のATOは無人化を前提に導入された事を知らないのか?
自動化にせよどっちにせよ人は必要です。電車関係ないけど飛行機だってオートパイロットがあるし、トラブルもあった場合結局は運転手さんが対処しないといけないですからね。
すごいの一言
ATOなのにボタン2つ同時押ししなくて良いのか
本物だ
わをんゎー〜DHC それ
確かに
運転上手ですねほんとに頑張ってください
車の運転もこうなってくれたら嬉しい
昔からあったけどむしろやっと自動かよっていうね。
山手線ってたった一つだけ踏切がなかったっけ。それさえ立体交差化すればATO即導入できる。
@@boeing777kr 中里第二踏切の廃止正式決定したヅラ
@@boeing777kr あとホームドア整備
地下鉄や新交通システムには採用されていますけど地上のATC採用な路線は初めて採用らしいですが大丈夫だと思いますが‼️。
でも運転技術は間違いなく落ちるとの声が上がってるね
kas2345671582728 乗る人はどーでもいいと思う最近の人は興味ないから
余計な加減速によって消費電力が増えてしまうのが今の課題なので、会社側からしたらどうでもよくない
そういうのも、実験を重ねて技術を向上させて解決されると思う期待だね
東京メトロ南北線の話になりますが、そうならないためにもたまに手動で運転することもあるそうです
そうですね。見た感じいらない加速や変なところでの減速などがあるので、一回加速したら次は、停車まで減速しない(例外を除く)ようにすればいいのかと思います。あまりにも急すぎる勾配、減速が必要な事故などが起きた時以外は、加速→惰行→減速ができるといいような気がします。
運転士いつもより緊張しそう
謎のカウントwww
JR西日本の大阪環状線でも試験してましたね。
運転士の夢がこれにて崩壊寸前！(将来の夢運転し)
因みに札幌等の地下鉄線や新交通システム、つくばエクスプレスは既に同じATOシステム（信号はATCシステム）によるワンマン運転を導入しておりますよ‼️。
それらの路線は地下鉄や高架橋という関係上他者が線路に入りにくいので発車と停車ができれば良いので自動運転しやすいですが山手線は踏切がありますし地上を走るので障害物にも注意しなければいけなく自動運転化が遅れています。車のエマージェンシーブレーキの実装が近年ようやく実現してるようにエマージェンシーブレーキまで実装するのは難しいのです。
ついでにオーバーラン時の自動後退定位置システム的なやつも開発してほしいな。
666 nadeko 勝手に下がられたらホームの人が危ない…ホームドアだとしても寄りかかりとか手足のはみ出しとか
たしかインチング操作で自動修正できたはずです…。
開発すると思いますよ！車掌のみにするらしいですからね
@@tobuttihegochin 正しくは運転士が車掌業務(ドア扱い)を兼任するとも
山手線の唯一の踏切廃止ですからもう確実にやる気ですね
ディズニーリゾートラインと同じ扱いになっちゃいますね。
東山線では既に始まっています
つくばエクスプレスは？つくばエクスプレスももう自動運転だよ。あと、確か東京メトロ千代田線でも始まってた。
ハンドルは非常時とかに備えて持って欲しいな・・・
常磐緩行線にATOが導入されました。
止まる前に脇押してるのはEBかな？
因みに仙台の地下鉄も南北線、東西線共にATOによるワンマン運転していますよね‼️。
@@斉藤弥-j3y ？
@@斉藤弥-j3y 地下鉄は割と普通に行ってますね 何でJRが今さら行うことをマスコミは騒ぐのやら
i can't see how the train driver controls the shift lever.
ATO (Automatic Train Operation)The train driver is not driving the train.
電気代は大丈夫かな？
E-235?
なるほど、山手線ここまで来たか🤨
さすがリアルだな
運転手も車掌もいなくなって、発車メロディも廃止して……さぁどうなる。良くも悪くも、ってところかしら。
運転士はしばらくいますよ
完全手放しってことはデッドマンは無いのかな？居眠りしちゃいそう。
JRの車両にデッドマン装置はないはず。けどその代わりにEB装置がついてる。
@@Aoba-K 勉強になりました！m(_ _)m
@F 1528 「どーする」の意味が分からないのですが、具体的に何を危惧しているのでしょうか？EB装置もデッドマンも人身事故に関わる保安装置ではないのですが……。
ATOなら居眠りしても無事に駅に着きます駅ついた後にドアは開かないし(ワンマン運転のため)発車はしないが(発車ボタン押さないから)あと非常時に列車停止できず事故起こすかもしれません(人立ち入りや障害物)
@@Aoba-K デットマン装置とEB装置は、居眠りや失神など運転士が列車操作できない時に自動で列車を止める装置ですよね。人身事故や信号の保安装置ではないですね。信号ならATOでもATCでも自動で止まりますが。あとATS-Pや高性能ATS-S(JRでの話。大手私鉄は名前が違います)は赤信号パターンや速度パターンで引っ掛かれば止まります。
りんかい線のように無人化も待ったなし
自動運転…世の中もつまらない時代になったなぁー車も鉄道もエコなの自動運転なの規制なのほんとに嫌になる
👍
【全ての輸送量多数派路線】自動運転化後も今から100年後へかけても鉄道乗務員レス化せんでよろしい！
では車掌さんもいりませんか？😳
そうですね、ATOワンマン運転が行われば車掌は要りません‼️。
可動式ホーム柵の設置が進んでいるのでATOによる試運転が始まったと思いますよ。
ワンマン運転する際に運転士がドア開閉ボタン操作で乗降確認は両数は関係なくモニターで乗降確認になりますよ！
運転士は必要だが車掌はいらない
山手線のATO導入は無人化前提です
記者のカメラって普通の一眼より煩く感じるななんでだろうか
自動運転になれば運転台なくなるから乗車可能数増えるね
4年前のコメントに返信するのも変ですが、非常時前方の確認できる人がいないといざという時何もできないと思うので運転台も無くならないし運転士もいなくなることはないと思います
何時ごろに試験走行したんですか
終電後だと思いますよ、日中には、出来ないだろうし
夜中1:00頃くらいかな
3:40ですね
素人にもボタン操作だけやらせてほしい
これがもしも実現した場合は、ちょっと横側の一部にあるワンハンドルは、ひょっとして必要性が無くなるかもしれません。 そうなれば、山手線もいつか、日暮里舎人ライナー線＆ゆりかもめ線みたいに無人運転で、乗客専用の前方展望が出来る席が追加されるかもしれませんね👍😄 山手線はこれに対して期待しています！👍 いや、でも、ATOによる故障が発生したらどうするか、またもはや大きな問題にもなりそうな感じがします。
運転士を乗せた緊急車両が故障車まで駆けつけて従来通りのマニュアル運転になるだろう。新交通システムにも非常用の簡易運転台が装備されている。
列車自動運転が名古屋市営地下鉄の桜通線と東山線見たいにボタン押して出発ですよ！無人運転は愛知高速交通のリニモ見たいになりますよ！まずATOとワンマン運転になりそうですよ！運転士がドア開閉ボタン押す事になります！両数は関係なくモニターで乗降確認出来ますよ！
ATO
自動運転の運転士は速度歓呼もしなくなるのか…コンピュータだって間違いあるんだぞ？最終的な安全確認は安全意識を持った人が行うものだと思うんだけど。今まで内勤やってる乗務係で大丈夫なのか？
サムネが股尾前科にしか見えない(KONAMI)
時代の流れで仕方ないことだけど、残念だ。機械に仕事が奪われて、ワンマン化、乗務員子会社化が進んで行く…。
運転士は免許制度なので、安易な子会社化は可能性低いと思われます。JR東日本は自前で教習所や教育・試験を行い免許を取得させる会社なので。JR東日本をホールディングス化して、運転士会社を作れば話は変わりますが。(免許取得会社を運転士会社に移管した上で)
@@baka1208 構内運転士が子会社化されましたからね。ゆくゆくは可能性ありかと。乗務員もJRTMみたいに子会社化して、管理職だけ本体の人間ですよ。たぶん。
ATC運転か
いやーワンマンか左ワンハンドルの意味なすぎる
専門家(？)「2020年までに電車の運転士という職業はなくなる」
ATOは普及してるし全部自動ではないゾ
ヒグマ(激安のスペシャリスト) 専門家の方に教えてあげてください適当なこと言って金がもらえるなんて、専門家も楽な仕事ですね。
2020年までに全ての路線が自動化できるほどの金も時間もやる気もないでしょうね笑
マヌルネコ「激安」 君いくらなんでも間違った情報をばら撒き過ぎw
無くなってないぞ！！！
自動化。。するんでしたら、ホームドアの設備がお先かと。あと踏切も同様。今現時点でも予測不可能な事態は多数ある。
ホームドアを設置してからやりますよ。これは試験ですから。
オタクが夢が無くなるとか何度言おうが運転してるのは運転士なのであって.......
それになるのが夢な人がいるんじゃんwww
TXを見習えw
ほぼ新幹線のTXと比較するのが間違いTXと比較するのは新交通システム
止まる瞬間、運転「監視」手はんの身体がガックンしてるね。乗り心地悪そう。
シーサイドラインで事故あったのに強行でやりそうだな。JR東!中止するべき！
@tsucchi TV さん。STOではなくATOですよ
あれ、完全自動運転だからね
止まるの下手じゃねw
今使ってるTASCも快適に止まるブレーキでは無いと言われています。やはり快適なブレーキングを行えるのは運転士の技術
1:51 デジタルチャイムの音、こんな鮮明なのは初めて聞いた
いや運転士www逃走中のハンター感強すぎw
次世代技術のように報道されてて草
10年以上前から日本全国の地下鉄でたまに採用されてる。
それな過ぎてヤバい これだからマスゴミは..
前澤友作 ZOZOTOWN代表取締役 現在導入されている自動運転装置は有人を前提として開発されたものである事をまさかご存じない?これから無人にしようとすれば大規模な設備改修が必要でありいくら前からあるとは言えまだ有人前提のものを無人化した実績も無ければ様々なリスクも考えられる。その中で運転士がいる訳です。
前澤友作 ZOZOTOWN代表取締役 後自動運転で事故が起きてますが((
まぁ車止めにぶつかったぐらいで良かったですけどね。まぁ自動運転で
人がいないといざとなっても何もできませんし対処できるように有人用に設計されてると思うんですが
池沼がわいてる
技術に関しては自動運転で30年以上前からあるよ
子供の夢がまたひとつ消えそう
ATOも運転士必要なんだよなぁ
リョコウバトさん(激安) そうなんですか？
デメっち そーなんですか！憧れの職業なのになぁ、、、
残念、、
ここのコメにいる人達は山手線のATOは無人化を前提に導入された事を知らないのか?
自動化にせよどっちにせよ人は必要です。
電車関係ないけど飛行機だってオートパイロットがあるし、
トラブルもあった場合結局は運転手さんが対処しないといけないですからね。
すごいの一言
ATOなのにボタン2つ同時押ししなくて良いのか
本物だ
わをんゎー〜DHC それ
確かに
運転上手ですねほんとに頑張ってください
車の運転もこうなってくれたら嬉しい
昔からあったけどむしろやっと自動かよっていうね。
山手線ってたった一つだけ踏切がなかったっけ。それさえ立体交差化すればATO即導入できる。
@@boeing777kr 中里第二踏切の廃止正式決定したヅラ
@@boeing777kr
あとホームドア整備
地下鉄や新交通システムには採用されていますけど地上のATC採用な路線は初めて採用らしいですが大丈夫だと思いますが‼️。
でも運転技術は間違いなく落ちるとの声が上がってるね
kas2345671582728
乗る人はどーでもいいと思う
最近の人は興味ないから
余計な加減速によって消費電力が増えてしまうのが今の課題なので、会社側からしたらどうでもよくない
そういうのも、実験を重ねて技術を向上させて解決されると思う
期待だね
東京メトロ南北線の話になりますが、そうならないためにもたまに手動で運転することもあるそうです
そうですね。見た感じいらない加速や変なところでの減速などがあるので、一回加速したら次は、停車まで減速しない(例外を除く)ようにすればいいのかと思います。あまりにも急すぎる勾配、減速が必要な事故などが起きた時以外は、加速→惰行→減速ができるといいような気がします。
運転士いつもより緊張しそう
謎のカウントwww
JR西日本の大阪環状線でも試験してましたね。
運転士の夢がこれにて崩壊寸前！(将来の夢運転し)
因みに札幌等の地下鉄線や新交通システム、つくばエクスプレスは既に同じATOシステム（信号はATCシステム）によるワンマン運転を導入しておりますよ‼️。
それらの路線は地下鉄や高架橋という関係上他者が線路に入りにくいので発車と停車ができれば良いので自動運転しやすいですが山手線は踏切がありますし地上を走るので障害物にも注意しなければいけなく自動運転化が遅れています。車のエマージェンシーブレーキの実装が近年ようやく実現してるようにエマージェンシーブレーキまで実装するのは難しいのです。
ついでにオーバーラン時の自動後退定位置システム的なやつも開発してほしいな。
666 nadeko 勝手に下がられたらホームの人が危ない…
ホームドアだとしても寄りかかりとか手足のはみ出しとか
たしかインチング操作で自動修正できたはずです…。
開発すると思いますよ！
車掌のみにするらしいですからね
@@tobuttihegochin
正しくは運転士が車掌業務(ドア扱い)を兼任するとも
山手線の唯一の踏切廃止ですからもう確実にやる気ですね
ディズニーリゾートラインと同じ扱いになっちゃいますね。
東山線では既に始まっています
つくばエクスプレスは？つくばエクスプレスももう自動運転だよ。あと、確か東京メトロ千代田線でも始まってた。
ハンドルは非常時とかに備えて持って欲しいな・・・
常磐緩行線にATOが導入されました。
止まる前に脇押してるのはEBかな？
因みに仙台の地下鉄も南北線、東西線共にATOによるワンマン運転していますよね‼️。
@@斉藤弥-j3y ？
@@斉藤弥-j3y
地下鉄は割と普通に行ってますね 何でJRが今さら行うことをマスコミは騒ぐのやら
i can't see how the train driver controls the shift lever.
ATO (Automatic Train Operation)
The train driver is not driving the train.
電気代は大丈夫かな？
E-235?
なるほど、山手線ここまで来たか🤨
さすがリアルだな
運転手も車掌もいなくなって、発車メロディも廃止して……さぁどうなる。良くも悪くも、ってところかしら。
運転士はしばらくいますよ
完全手放しってことはデッドマンは無いのかな？
居眠りしちゃいそう。
JRの車両にデッドマン装置はないはず。けどその代わりにEB装置がついてる。
@@Aoba-K 勉強になりました！m(_ _)m
@F 1528
「どーする」の意味が分からないのですが、具体的に何を危惧しているのでしょうか？
EB装置もデッドマンも人身事故に関わる保安装置ではないのですが……。
ATOなら居眠りしても無事に駅に着きます
駅ついた後にドアは開かないし(ワンマン運転のため)発車はしないが(発車ボタン押さないから)
あと非常時に列車停止できず事故起こすかもしれません(人立ち入りや障害物)
@@Aoba-K
デットマン装置とEB装置は、居眠りや失神など運転士が列車操作できない時に自動で列車を止める装置ですよね。人身事故や信号の保安装置ではないですね。
信号ならATOでもATCでも自動で止まりますが。あとATS-Pや高性能ATS-S(JRでの話。大手私鉄は名前が違います)は赤信号パターンや速度パターンで引っ掛かれば止まります。
りんかい線のように無人化も待ったなし
自動運転…世の中もつまらない時代になったなぁー
車も鉄道もエコなの自動運転なの規制なのほんとに嫌になる
👍
【全ての輸送量多数派路線】自動運転化後も今から100年後へかけても鉄道乗務員レス化せんでよろしい！
では車掌さんもいりませんか？😳
そうですね、ATOワンマン運転が行われば車掌は要りません‼️。
可動式ホーム柵の設置が進んでいるのでATOによる試運転が始まったと思いますよ。
ワンマン運転する際に運転士がドア開閉ボタン操作で乗降確認は両数は関係なくモニターで乗降確認になりますよ！
運転士は必要だが車掌はいらない
山手線のATO導入は無人化前提です
記者のカメラって普通の一眼より煩く感じるな
なんでだろうか
自動運転になれば運転台なくなるから乗車可能数増えるね
4年前のコメントに返信するのも変ですが、非常時前方の確認できる人がいないといざという時何もできないと思うので運転台も無くならないし運転士もいなくなることはないと思います
何時ごろに試験走行したんですか
終電後だと思いますよ、日中には、出来ないだろうし
夜中1:00頃くらいかな
3:40ですね
素人にもボタン操作だけやらせてほしい
これがもしも実現した場合は、ちょっと横側の一部にあるワンハンドルは、ひょっとして必要性が無くなるかもしれません。 そうなれば、山手線もいつか、日暮里舎人ライナー線＆ゆりかもめ線みたいに無人運転で、乗客専用の前方展望が出来る席が追加されるかもしれませんね👍😄 山手線はこれに対して期待しています！👍 いや、でも、ATOによる故障が発生したらどうするか、またもはや大きな問題にもなりそうな感じがします。
運転士を乗せた緊急車両が故障車まで駆けつけて従来通りのマニュアル運転になるだろう。
新交通システムにも非常用の簡易運転台が装備されている。
列車自動運転が名古屋市営地下鉄の桜通線と東山線見たいにボタン押して出発ですよ！無人運転は愛知高速交通のリニモ見たいになりますよ！まずATOとワンマン運転になりそうですよ！運転士がドア開閉ボタン押す事になります！両数は関係なくモニターで乗降確認出来ますよ！
ATO
自動運転の運転士は速度歓呼もしなくなるのか…
コンピュータだって間違いあるんだぞ？最終的な安全確認は安全意識を持った人が行うものだと思うんだけど。
今まで内勤やってる乗務係で大丈夫なのか？
サムネが股尾前科にしか見えない(KONAMI)
時代の流れで仕方ないことだけど、残念だ。
機械に仕事が奪われて、ワンマン化、乗務員子会社化が進んで行く…。
運転士は免許制度なので、安易な子会社化は可能性低いと思われます。JR東日本は自前で教習所や教育・試験を行い免許を取得させる会社なので。
JR東日本をホールディングス化して、運転士会社を作れば話は変わりますが。(免許取得会社を運転士会社に移管した上で)
@@baka1208
構内運転士が子会社化されましたからね。
ゆくゆくは可能性ありかと。
乗務員もJRTMみたいに子会社化して、管理職だけ本体の人間ですよ。たぶん。
ATC運転か
いやーワンマンか左ワンハンドルの意味なすぎる
専門家(？)「2020年までに電車の運転士という職業はなくなる」
ATOは普及してるし全部自動ではないゾ
ヒグマ(激安のスペシャリスト)
専門家の方に教えてあげてください
適当なこと言って金がもらえるなんて、専門家も楽な仕事ですね。
2020年までに全ての路線が自動化できるほどの金も時間もやる気もないでしょうね笑
マヌルネコ「激安」
君いくらなんでも間違った情報をばら撒き過ぎw
無くなってないぞ！！！
自動化。。するんでしたら、ホームドアの設備がお先かと。あと踏切も同様。今現時点でも予測不可能な事態は多数ある。
ホームドアを設置してからやりますよ。
これは試験ですから。
オタクが夢が無くなるとか何度言おうが運転してるのは運転士なのであって.......
それになるのが夢な人がいるんじゃんwww
TXを見習えw
ほぼ新幹線のTXと比較するのが間違い
TXと比較するのは新交通システム
止まる瞬間、運転「監視」手はんの身体がガックンしてるね。
乗り心地悪そう。
シーサイドラインで事故あったのに強行でやりそうだな。JR東!
中止するべき！
@tsucchi TV さん。
STOではなくATOですよ
あれ、完全自動運転だからね
止まるの下手じゃねw
今使ってるTASCも快適に止まるブレーキでは無いと言われています。
やはり快適なブレーキングを行えるのは運転士の技術