Auch wenn ich fachlich nicht (mehr) mitreden kann, hat's mal wieder Spaß gemacht, Dein Video anzuschauen. ;-) Und sollte Dich Dein Weg im Sommer nochmal nach Kössen führen - Unterwössen ist um die Ecke! ;-) Viele Grüße Andrea
@@Textilflieger Sehr interessant, wie Du den Epsilon DLS einschätzt, ich konnte ihn vor 3 Wochen in Meduno probefliegen, und war von der Dynamik und der Kontrollierbarkeit sehr angetan. Ich fliege bis jetzt neben einem gutmütigen U-Turn Eternity A -Schirm, einen Advance Pi3 (als A-Schirm) Pi und Epsilion kommen zweifelsohne aus dem gleichen Stall. 🐮 so war ich auf Anhieb begeistert, quasi gesucht, gefunden! 💖 Er kommt in den Weihnachtsbaum 🎄
Hey Textilflieger, super Video. Und schön sind besonders die ganzen Kommentare. Ich war in einer ähnlichen Situation, allerdings aus anderer Richtung. Ich bin nun 6 Jahre mit meinem A-Schirm unterwegs gewesen (schon neuwertig gebraucht gekauft), Dynamik hat er und die Tuchwerte sind neuwertig, aber Strecken liefen nicht wirklich. Also entweder High-A oder Low-B mit modernem aerodynamischen Design. Darum war ich echt auf deine Videos gespannt und habe das vom Z7 mehrfach gesehen. Der Z7 war schon auch Favorit, zusammen mit dem Phi Tenor 2. Beides tolle Schirme, was mir dann nicht gefiel waren die unummantelten Leinen. Schlecht zu sehen und weil sie so leicht sind fallen sie auch nicht auseinander. Darum habe ich von beiden Abstand genommen und dann den Epsilon DLS und den Nova Ion 7 gefunden, beide mit ummantelten Stammleinen, nur darüber unummantelt. Greg Hamerton - sicher keine schlechte Referenz - ist vom Ion 7 angetan. Bei näherer Betrachtung ist das Leinenkonzept sehr gut, es gibt über den Stammleinen nur eine einzige Ebene. Fallen die ummantelten Stammleinen schon sehr einfach auseinander, sind darüber praktisch keine Verhänger. Der Ion 7 ist es bei mir geworden. Sogar deutlich einfacher in der Startvorbereitung als mein A-Schirm, viel dynamischer, Flares die nicht enden wollen, ich bin bis hierher hoch zufrieden und bin gespannt auf das Streckenfliegen. Viele Grüße!
Beim Phi Tenor liege ich mit 110kg Gesamtgewicht leider genau "zwischen den Stühlen". Das war früher beim Nova ION auch so. Seit kurzem haben sie aber den Gewichtsbereich bis 115kg erweitert. Das könnte also jetzt auch passen. Vielleicht packe ich den ION das nächste Mal in mein Beuteschema.
Hallo Textilflieger, zuerst mal danke für Deine Filme. Versuch mal den Gin Evora zu testen. Das ist ein grundsolider mid B-Schirm, der mir einfach nur Spaß macht. Entscheidend dabei ist für mich, das ich mich bei jeder Situation immer sicher unter dem Schirm fühle. B-Stoll, Spirale oder andere dynamischere Manöver liefert er Souverän ab. Und ich empfinde den Schirm als extrem Klappstabil. Dann noch eine kleine Anmerkung zu dem Rast System von Swing. Jemand hat in den Kommentaren darauf hingewiesen. Ich fliege auch noch einen Swing Miura RS ( high A - los B Klasse). Mag sein, das der Schirm Klapper besser verarbeitet, aber meine Erfahrung ist, das der Miura wesentlich öfter klappt als der Evora. Was wahrscheinlich an der grösseren Streckung liegt. Eher unangenehmer zu fliegen. Und die Tragegurte bei dem Swing machen mich wütend, weil zu labil und sie verdrehen permanent. Ich hoffe, das hilft Dir, liebe Grüße und ich freue mich auf neue Filme, Andreas
Danke für das Video- sehr interessant, habe extra den Tatort unterbrochen 😮 Ich stehe vor einer ähnlichen Fragestellung: ich fliege den GEO6 und würde auch gern upgraden. Ich finde es gut, dass du dich für die sichere Variante Buzz z7 entschieden hast! Warum kommt ein Leichschirm für dich nicht infrage?
Beim Leichtschirm vertraue ich nicht der Haltbarkeit des Tuches. Den könnte ich bestimmt keine 9 Jahre ohne Reparaturen fliegen. Außerdem ist Hike&Fly kein Thema für mich. Ich schaue schon, dass ich immer mit der Bahn nach oben komme.
Ich habe mir ja auch gerade einen neuen Schirm gekauft und ganz bewusst keinen Leichtschirm genommen. Zum einen ist das Handling am Startplatz schwieriger bei Wind. Ist man eingehängt reine Übungssache, Leinen sortieren bleibt schwieriger. Der (ge-) wichtigere Grund ist allerdings mein Gewichtsbereich. Die Schirme sind ja alle skaliert, also Outline, Zellenanzahl, Stamm- und Galerieleinen usw. sind bei kleinen wie großen Schirmen gleich. Auch das Tuch und die Haltbarkeit sind gleich. Nur: Bei großen größen (= schwereren Piloten) ist ja auf jeder Leine mehr Zug, es wird mehr Kraft in den Stoff eingeleitet. Guckt man zwischen klein und groß, kann es das Doppelte sein. Damit müsste der große Schirm dort auch dopppelt so stabil sein ... ist er aber nicht. Kleine Größen kann man sicher gut als Leichtschirm nehmen, einen großen Schirm habe ich als normale Ausführung gekauft. Nur so meine Gedanken dazu.
Der Swing Arcus L würde definitiv in meinen Gewichtsbereich fallen. Und er wurde mir auch schon empfohlen. Er hat (als Low-Schirm) sogar eine noch höhere Streckung als der Arak. Aber irgendwie hatte ich bislang noch nicht die Gelegenheit den Arcus zu fliegen.
@@Textilflieger hab auch weiter oben kommentiert. Es gibt den Arcus 2 RS was mittlerweile als Mid-B gilt. Den flieg ich auch und meine die gleichen Vorstellungen, wie du zu haben, was den Schirmeigenschaften angeht. :)
Leider kann ich Dir da keine Hilfe sein mit Deiner Schirmsuche... Video ist aber klasse - ich flieg den Bodyguard 7 der ja aus der Skywalkschmiede stammt... iss aber ein A-Schirm, also weit außerhalb Deiner Quali...noch
hast du mal versucht die Ohren nur ohne Beschleuniger anzulegen`? habe das Problem mit dem Schlagen auch beim Chili und das passiert nur im beschleunigten Flug...... wenn du die Ohren anlegst ohne Beschleuniger geht es super......
Es hat einen guten grund wieso man den beschleuniger treten muss beim ohren anlegen, Stichwort anstellwinkel😂. Die ohren schlagen auch nicht wenn man die bremsen beim anlegen in der hand hält
@@nicolas54389 das istganz veraltetes Wissen leider. Die neune Schirme haben einen Anstellwinkel der es auch bei Trim erlaubt mit big-ears zu fliegen wie lange man will! 1980 war das Anders. Die Bremsen in der Hand ist wiederum vom Hersteller abhängig. Deine aussage wiederspricht sich leider.....
Auch wenn ich fachlich nicht (mehr) mitreden kann, hat's mal wieder Spaß gemacht, Dein Video anzuschauen. ;-) Und sollte Dich Dein Weg im Sommer nochmal nach Kössen führen - Unterwössen ist um die Ecke! ;-)
Viele Grüße
Andrea
0:10 ...farblich schon mal seeeehr gelungen der Schirm! ☂
@@frank_langmann Ja, da stimme ich zu. Skywalk bekommt immer wieder ein ansprechendes Design hin.
@@Textilflieger Sehr interessant, wie Du den Epsilon DLS einschätzt, ich konnte ihn vor 3 Wochen in Meduno probefliegen, und war von der Dynamik und der Kontrollierbarkeit sehr angetan. Ich fliege bis jetzt neben einem gutmütigen U-Turn Eternity A -Schirm, einen Advance Pi3 (als A-Schirm) Pi und Epsilion kommen zweifelsohne aus dem gleichen Stall. 🐮 so war ich auf Anhieb begeistert, quasi gesucht, gefunden! 💖 Er kommt in den Weihnachtsbaum 🎄
Hey Textilflieger, super Video. Und schön sind besonders die ganzen Kommentare. Ich war in einer ähnlichen Situation, allerdings aus anderer Richtung. Ich bin nun 6 Jahre mit meinem A-Schirm unterwegs gewesen (schon neuwertig gebraucht gekauft), Dynamik hat er und die Tuchwerte sind neuwertig, aber Strecken liefen nicht wirklich. Also entweder High-A oder Low-B mit modernem aerodynamischen Design. Darum war ich echt auf deine Videos gespannt und habe das vom Z7 mehrfach gesehen.
Der Z7 war schon auch Favorit, zusammen mit dem Phi Tenor 2. Beides tolle Schirme, was mir dann nicht gefiel waren die unummantelten Leinen. Schlecht zu sehen und weil sie so leicht sind fallen sie auch nicht auseinander. Darum habe ich von beiden Abstand genommen und dann den Epsilon DLS und den Nova Ion 7 gefunden, beide mit ummantelten Stammleinen, nur darüber unummantelt. Greg Hamerton - sicher keine schlechte Referenz - ist vom Ion 7 angetan. Bei näherer Betrachtung ist das Leinenkonzept sehr gut, es gibt über den Stammleinen nur eine einzige Ebene. Fallen die ummantelten Stammleinen schon sehr einfach auseinander, sind darüber praktisch keine Verhänger. Der Ion 7 ist es bei mir geworden. Sogar deutlich einfacher in der Startvorbereitung als mein A-Schirm, viel dynamischer, Flares die nicht enden wollen, ich bin bis hierher hoch zufrieden und bin gespannt auf das Streckenfliegen. Viele Grüße!
Beim Phi Tenor liege ich mit 110kg Gesamtgewicht leider genau "zwischen den Stühlen".
Das war früher beim Nova ION auch so. Seit kurzem haben sie aber den Gewichtsbereich bis 115kg erweitert.
Das könnte also jetzt auch passen. Vielleicht packe ich den ION das nächste Mal in mein Beuteschema.
Hallo Textilflieger, zuerst mal danke für Deine Filme. Versuch mal den Gin Evora zu testen. Das ist ein grundsolider mid B-Schirm, der mir einfach nur Spaß macht. Entscheidend dabei ist für mich, das ich mich bei jeder Situation immer sicher unter dem Schirm fühle. B-Stoll, Spirale oder andere dynamischere Manöver liefert er Souverän ab. Und ich empfinde den Schirm als extrem Klappstabil.
Dann noch eine kleine Anmerkung zu dem Rast System von Swing. Jemand hat in den Kommentaren darauf hingewiesen. Ich fliege auch noch einen Swing Miura RS ( high A - los B Klasse). Mag sein, das der Schirm Klapper besser verarbeitet, aber meine Erfahrung ist, das der Miura wesentlich öfter klappt als der Evora. Was wahrscheinlich an der grösseren Streckung liegt. Eher unangenehmer zu fliegen. Und die Tragegurte bei dem Swing machen mich wütend, weil zu labil und sie verdrehen permanent. Ich hoffe, das hilft Dir, liebe Grüße und ich freue mich auf neue Filme, Andreas
Ich würde dir den Swing Arcus 2 RS als Tester vorschlagen, falls du nicht sooo Hersteller gebunden bist.
Danke für das Video- sehr interessant, habe extra den Tatort unterbrochen 😮
Ich stehe vor einer ähnlichen Fragestellung: ich fliege den GEO6 und würde auch gern upgraden. Ich finde es gut, dass du dich für die sichere Variante Buzz z7 entschieden hast!
Warum kommt ein Leichschirm für dich nicht infrage?
Beim Leichtschirm vertraue ich nicht der Haltbarkeit des Tuches. Den könnte ich bestimmt keine 9 Jahre ohne Reparaturen fliegen. Außerdem ist Hike&Fly kein Thema für mich. Ich schaue schon, dass ich immer mit der Bahn nach oben komme.
Ich habe mir ja auch gerade einen neuen Schirm gekauft und ganz bewusst keinen Leichtschirm genommen. Zum einen ist das Handling am Startplatz schwieriger bei Wind. Ist man eingehängt reine Übungssache, Leinen sortieren bleibt schwieriger.
Der (ge-) wichtigere Grund ist allerdings mein Gewichtsbereich. Die Schirme sind ja alle skaliert, also Outline, Zellenanzahl, Stamm- und Galerieleinen usw. sind bei kleinen wie großen Schirmen gleich. Auch das Tuch und die Haltbarkeit sind gleich. Nur: Bei großen größen (= schwereren Piloten) ist ja auf jeder Leine mehr Zug, es wird mehr Kraft in den Stoff eingeleitet. Guckt man zwischen klein und groß, kann es das Doppelte sein. Damit müsste der große Schirm dort auch dopppelt so stabil sein ... ist er aber nicht. Kleine Größen kann man sicher gut als Leichtschirm nehmen, einen großen Schirm habe ich als normale Ausführung gekauft. Nur so meine Gedanken dazu.
Schon mal auch was von Swing mit Rast getestet?
Der Swing Arcus L würde definitiv in meinen Gewichtsbereich fallen.
Und er wurde mir auch schon empfohlen. Er hat (als Low-Schirm) sogar eine noch höhere Streckung als der Arak.
Aber irgendwie hatte ich bislang noch nicht die Gelegenheit den Arcus zu fliegen.
@@Textilflieger hab auch weiter oben kommentiert. Es gibt den Arcus 2 RS was mittlerweile als Mid-B gilt. Den flieg ich auch und meine die gleichen Vorstellungen, wie du zu haben, was den Schirmeigenschaften angeht. :)
Leider kann ich Dir da keine Hilfe sein mit Deiner Schirmsuche... Video ist aber klasse - ich flieg den Bodyguard 7 der ja aus der Skywalkschmiede stammt... iss aber ein A-Schirm, also weit außerhalb Deiner Quali...noch
@@christophostrowski3382 Naja, ich habe ja jetzt den Buzz Z7 seit letzter Woche. Damit ist das Thema erst mal durch.
Der Bodyguard 7 ist von UTurn/Papillom und nicht von Skywalk
@@Murdock76er ..Schnittmuster = Skywalk
hast du mal versucht die Ohren nur ohne Beschleuniger anzulegen`? habe das Problem mit dem Schlagen auch beim Chili und das passiert nur im beschleunigten Flug...... wenn du die Ohren anlegst ohne Beschleuniger geht es super......
Es hat einen guten grund wieso man den beschleuniger treten muss beim ohren anlegen, Stichwort anstellwinkel😂. Die ohren schlagen auch nicht wenn man die bremsen beim anlegen in der hand hält
@@nicolas54389 das istganz veraltetes Wissen leider. Die neune Schirme haben einen Anstellwinkel der es auch bei Trim erlaubt mit big-ears zu fliegen wie lange man will! 1980 war das Anders. Die Bremsen in der Hand ist wiederum vom Hersteller abhängig. Deine aussage wiederspricht sich leider.....