ο κινητήρας είναι ίδιος με αυτόν που φοράει η triumph trident 660 (που έχω εγώ). Έχω ακούσει και στις trident να λένε ακριβώς γι' αυτό το πρόβλημα, το οποίο έχει να κάνει με έναν αισθητήρα (καυσίμου;) ο οποίος ήταν ελλατωματικός κυρίως στην πρώτη παρτίδα μηχανών (το 2020 ή 2021 νομίζω) και είχε να κάνει με τη χωροταξική διάταξη των σωλήνων και αισθητήρων στη μηχανή. Κρίμα που εμφανίζεται ακόμα και το 2023 και στην Tiger... το καλό είναι ότι είναι γνωστό το πρόβλημα και νομίζω ότι ξέρουν τι φταίει και πώς να το λύσουν οπότε στην αντιπροσωπεία (της Αθήνας τουλάχιστο) μπορούν να στο διορθώσουν.
Χαίρετε έχω το ίδιο μηχανάκι δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα όπως ανέφερες εμένα το μυαλό μου πάει μήπως σε κάποια δις λειτουργία του sifter κάνε και μία δοκιμή να το απενεργοποίηση😊 πάντα όρθιος συνεχίστε τα ωραία και αναλυτικά βιντεάκια
Λοιπόν αγαπητέ Φώτη στο γράφω και για εσένα και για όποιον άλλον θέλει να ξέρει διότι έχω προσωπική εμπειρία,έχω Yamaha xsr 900 το οποίο αγόρασα καινούργιο και φορούσε ελαστικά Bridgestone s22 battlax μέχρι τις 7000 χιλ ήταν καλά ,στα 7500 μου έκανε σε στροφές τρία γλιστρήματα που στο ένα γλίστρημα με 64 χιλιόμετρα κόντεψα να φύγω έξω και πήγα και τα άλλαξα,τα ίδια μου είχαν κάνει και τα s20 τότε είχα Ducati,λοιπόν έβαλα τα Bridgestone s21 τα οποία είναι καταπληκτικά διότι τα φόρεσα δυο φορές στο Ducati πριν το πουλήσω και είχα κάνει την πρώτη φορά 11000 χιλιάδες χωρίς να με προδώσουν ποτέ και σε πλαγιασματα τάπα και χωρίς ηλεκτρονικά η Ducati .Στο δια ταύτα τώρα γιατί με πρόδωσαν τα s20 και τα s22 και πές στον φίλο να μην βάλει τα s23 είναι ίδια με τα 22 λοιπόν έψαξα στα αγγλικά στο site τις Bridgestone και έλεγε ότι τα s20 τα s22 και τα s23 έχουν μαλακό κέντρο και σκληρά πλαϊνά ενώ τα s21 έχουν σκληρό κέντρο και μαλακά πλαϊνά για αυτό είναι άψογα.
Επειδή κοιτάω να αγοράσω τη συγκεκριμένη μηχανή και την ψάχνω, διάβασα πως στο Tiger 660 και το Trident 660 έχουν γίνει κάποιες ανακλήσεις. Μπορες να τσεκάρει όποιος φίλος έχει κάποιο θέμα στο site της triumph με το VIN αν το μηχανάκι του είναι στα πλάισια των ανακλήσεων (2 θέματα αναφέρονταν - ένα με σβησίματα όπως περίπου αναφέρει ο φίλος στο βίντεο και ένα σε σχέση με το πιρούνι). Πέραν αυτού το έχω περιορίσει στο Tiger και στο VStrom (τα έχω κάνει ένα μισάωρο test ride). Οδήγησα και το Tracer 7 αλλά δε μου άρεσε τόσο όσο αυτά. Κάπως πιο νευρικό και με κραδασμούς ειδικά στις 5-6 χιλιάδες στροφές. Tiger: + Πιο παιχνιδιάρικο/μανιτζέβελο λόγω όγκου/βάρους + Πιο όμορφο για τα γούστα μου + Ωραίο μοτέρ με πολύ ωραίο ήχο + Ωραία επιτάχυνση + Ωραία θέση οδήγησης και ωραία ανάρτηση (όσο πρόλαβα να δω) - Το κάθισμα δεν είναι παααρα πολύ άνετο γιατί είναι πιο στενό - Πάρα πολλή ζέστη από το μηχανάκι ειδικά στην κίνηση ανάβει η ψυχή σου - Λίγο περίεργη θέση στα μαρσπιέ για εμένα (κάπως πιο μέσα από οτι θα περίμενα) αλλά θέλει να το συνηθίσεις λίγο πιστεύω VStrom: + Δοκιμασμένο/αξιόπιστο + Αρκετά άνετη σέλα + Πιο ήπιο και smooth σε γκάζι το οποίο προσωπικά δε με χαλάει + Ωραία ανάρτηση + Οικονομικό σε καύσιμο και συντήρηση - Λιγότερο όμορφο από το Tiger χωρίς να είναι άσχημο για εμένα - Λίγο πιο ογκώδες για μανούβρες χωρίς να είναι και δυσκίνητο Δεν έχω καταφέρει να αποφασίσω αλλά ελπίζω να το κάνω σύντομα. Αν έχετε καμια άποψη ρίχτε την από κάτω.
Πολύ ωραία παρουσίαση, μπορεί να μας γράψει ο φίλος ποια τσαντάκια έβαλε στα μπροστινά κάγκελα. Έχω τα ίδια και δυσκολεύομαι να βρω κάποια που να κάθονται καλά λόγω του σχήματος.
@@teobiker3 Καλησπέρα φίλε. Προσάρμοσα 2 στρατιωτικά τσαντάκια στήθους 10l της εταιρείας MCAN. Είχαν κρίκους τα τσαντάκια και τα έπιασα με ταιραπ πάνω στο κάγκελο από την πίσω πλευρα να μην φαίνονται τα δεματικα. Τώρα παράγγειλα από το Ali αδιαβροχα τσαντάκια μοτοσικλέτας. Νομίζω αυτά θα είναι πιο εύκολο να μπουν. Γενικά λόγω του σχήματος που έχουν τα καγκελα είναι λίγο δύσκολη η προσαρμογή τους μέχρι να βρεις ακριβώς πως θα κάτσουν για μην κουνάνε την ώρα του ταξιδιού.θα σου πρότεινα να μην αγοράσεις τα mcan πάντως γιατί δεν είναι ούτε αδιαβροχα. Αν δεν υπάρχει θεμα χρημάτων θα σου πρότεινα τα τσαντάκια της sw motech αφου έχεις τα καγκελα της ίδιας εταιρείας. Εγώ προσωπικά αν δεν προσαρμοστούν σωστά τα τσαντάκια από το Ali θα αγοράσω της sw motech.
Έχοντας οδηγήσει το 660 έχω να πω ότι είναι ότι καλύτερο σε αυτά τα χρήματα.Βέβαια δεν έχω κάνει ταξίδι με το συγκεκριμένο αλλά είναι πολύ καλύτερο σε όλα από το versys το οποίο επίσης οδήγησα.Αυτό που μου φάνηκε περίεργο στο triumph είναι το ποδόφρενο που κάπως το έψαχνα γιατί είναι μικρό και επίσης θα ήθελα λίγο να δω και πάλι την πίσω ανάρτηση γιατί μου φάνηκε σα να μην απορροφάει και τόσο.
Εγω σκέφτομαι να αφησω την ανεση του σκουτερ (zontes 350 E) και να παω σε μηχανη (ktm 390.adv).O κυριος λογος ειναι οτι θελω να μην ασχολουμαι τοσο στο να αποφευγω τις λακουβες και να κοπανιεμαι...Επίσης θελω να μπω στην νοοτροπία της μηχανης με τις ταχυτητες. συμπλεκτη κλπ..Ξερω θα χασω ολη αυτη την ανεση τους τεραστιους χωρους που εχει αλλα δεν με νοιαζει..Και νομιζω σε εκδρομουλες με την μηχανη μπαινεις καλυτερα σε στροφες εχεις μεγαλυτερη ασφαλεια...αν θες μπαινεις και χωμα να κάνεις την κ....α σου κοινως δεν περιοριζεσαι!!Το ktm ειναι και παναλαφρο και στην καθημερινοτητα στην κινηση μέσα στην πολη ισως να ειναι και πιο ευελικτο..Νομιζω δεν θα βγω χαμενος εσεις τι πιστεύετε;;
ότι αν δεν είσαι κάθε τρίτη μάστορα θα περνάς καταπληκτικά!!!! Πέρα από την πλάκα όμως , η μηχανή δίνει άλλες δυνατότητες όπως αναφέρεις. Επέλεξε με βάση τα θέλω σου, την τσέπη σου και με βάση την σωματομετρία σου.
@@KRIKRIRIDER Ε βέβαια άμα σου λέει σβήνει κάνει ράνει ξεθωριάζει πέφτει η ζελατίνα τερματίζει με 2 άτομα λεπτά, καίει όσο ένα αυτοκίνητο άστα βραστά! Ξενερωσα
Φίλε μου όλα τα μηχανάκια πλέον έχουν και από κάτι. Ακόμα και στα ακριβότερα παρατηρούνται ειδικά στα τελευταία μοντέλα σκουριές σε διαφορά σημεία. Γενικά είναι τα μέταλλα πλέον από ανακυκλώσιμα υλικά και δεν αντέχουν. Επισης σε πολλα μηχανάκια με αναβάτες πάνω από 85 κιλά και διπλό η πίσω αναρτηση δεν επαρκεί και πολλοί αλλάζουν ελατήριο. Για την κατανάλωση βέβαια αναφέρετε στο βίντεο ότι ήταν φορτωμένο το μηχανάκι με 3βαλιτσο και διπλό. Οι ταχύτητες σε ανοιχτό δρόμο ήταν 140-160. Αν πηγαίνεις με 100-130 είναι πιο οικονομικό. Εξαρτάται από τον αναβάτη και ο τρόπος οδήγησης. 4,5 δεν πέφτει σίγουρα πάντως με διπλό. Πάνω κάτω τόσο είναι και ο ανταγωνισμός 0,5-1,0 l διαφορά. Αλλά ξαναλέω εξαρτάται από τον οδηγό. Θα σου πρότεινα να κανείς ένα test drive τα μηχανάκια που σε ενδιαφέρουν και να τα δεις από κοντά να συγκρίνεις ποιότητα βαφής κτλπ. Στο tiger πάντως συγκριτικά με τον ανταγωνισμό η ποιότητα βαφής και μετάλλων είναι σε καλό επίπεδο.
ο κινητήρας είναι ίδιος με αυτόν που φοράει η triumph trident 660 (που έχω εγώ). Έχω ακούσει και στις trident να λένε ακριβώς γι' αυτό το πρόβλημα, το οποίο έχει να κάνει με έναν αισθητήρα (καυσίμου;) ο οποίος ήταν ελλατωματικός κυρίως στην πρώτη παρτίδα μηχανών (το 2020 ή 2021 νομίζω) και είχε να κάνει με τη χωροταξική διάταξη των σωλήνων και αισθητήρων στη μηχανή. Κρίμα που εμφανίζεται ακόμα και το 2023 και στην Tiger... το καλό είναι ότι είναι γνωστό το πρόβλημα και νομίζω ότι ξέρουν τι φταίει και πώς να το λύσουν οπότε στην αντιπροσωπεία (της Αθήνας τουλάχιστο) μπορούν να στο διορθώσουν.
αυτο ειναι καλό. να ξέρουν το θέμα δηλαδή.
Χαίρετε έχω το ίδιο μηχανάκι δεν έχω αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα όπως ανέφερες εμένα το μυαλό μου πάει μήπως σε κάποια δις λειτουργία του sifter κάνε και μία δοκιμή να το απενεργοποίηση😊 πάντα όρθιος συνεχίστε τα ωραία και αναλυτικά βιντεάκια
ευχαριστούμε πολύ για την πληροφορία.
Λοιπόν αγαπητέ Φώτη στο γράφω και για εσένα και για όποιον άλλον θέλει να ξέρει διότι έχω προσωπική εμπειρία,έχω Yamaha xsr 900 το οποίο αγόρασα καινούργιο και φορούσε ελαστικά Bridgestone s22 battlax μέχρι τις 7000 χιλ ήταν καλά ,στα 7500 μου έκανε σε στροφές τρία γλιστρήματα που στο ένα γλίστρημα με 64 χιλιόμετρα κόντεψα να φύγω έξω και πήγα και τα άλλαξα,τα ίδια μου είχαν κάνει και τα s20 τότε είχα Ducati,λοιπόν έβαλα τα Bridgestone s21 τα οποία είναι καταπληκτικά διότι τα φόρεσα δυο φορές στο Ducati πριν το πουλήσω και είχα κάνει την πρώτη φορά 11000 χιλιάδες χωρίς να με προδώσουν ποτέ και σε πλαγιασματα τάπα και χωρίς ηλεκτρονικά η Ducati .Στο δια ταύτα τώρα γιατί με πρόδωσαν τα s20 και τα s22 και πές στον φίλο να μην βάλει τα s23 είναι ίδια με τα 22 λοιπόν έψαξα στα αγγλικά στο site τις Bridgestone και έλεγε ότι τα s20 τα s22 και τα s23 έχουν μαλακό κέντρο και σκληρά πλαϊνά ενώ τα s21 έχουν σκληρό κέντρο και μαλακά πλαϊνά για αυτό είναι άψογα.
Μήνα ευχαριστούμε πολύ για τις πληροφορίες. Ναι τα 21 θα βάλω.
Επειδή κοιτάω να αγοράσω τη συγκεκριμένη μηχανή και την ψάχνω, διάβασα πως στο Tiger 660 και το Trident 660 έχουν γίνει κάποιες ανακλήσεις. Μπορες να τσεκάρει όποιος φίλος έχει κάποιο θέμα στο site της triumph με το VIN αν το μηχανάκι του είναι στα πλάισια των ανακλήσεων (2 θέματα αναφέρονταν - ένα με σβησίματα όπως περίπου αναφέρει ο φίλος στο βίντεο και ένα σε σχέση με το πιρούνι).
Πέραν αυτού το έχω περιορίσει στο Tiger και στο VStrom (τα έχω κάνει ένα μισάωρο test ride). Οδήγησα και το Tracer 7 αλλά δε μου άρεσε τόσο όσο αυτά. Κάπως πιο νευρικό και με κραδασμούς ειδικά στις 5-6 χιλιάδες στροφές.
Tiger:
+ Πιο παιχνιδιάρικο/μανιτζέβελο λόγω όγκου/βάρους
+ Πιο όμορφο για τα γούστα μου
+ Ωραίο μοτέρ με πολύ ωραίο ήχο
+ Ωραία επιτάχυνση
+ Ωραία θέση οδήγησης και ωραία ανάρτηση (όσο πρόλαβα να δω)
- Το κάθισμα δεν είναι παααρα πολύ άνετο γιατί είναι πιο στενό
- Πάρα πολλή ζέστη από το μηχανάκι ειδικά στην κίνηση ανάβει η ψυχή σου
- Λίγο περίεργη θέση στα μαρσπιέ για εμένα (κάπως πιο μέσα από οτι θα περίμενα) αλλά θέλει να το συνηθίσεις λίγο πιστεύω
VStrom:
+ Δοκιμασμένο/αξιόπιστο
+ Αρκετά άνετη σέλα
+ Πιο ήπιο και smooth σε γκάζι το οποίο προσωπικά δε με χαλάει
+ Ωραία ανάρτηση
+ Οικονομικό σε καύσιμο και συντήρηση
- Λιγότερο όμορφο από το Tiger χωρίς να είναι άσχημο για εμένα
- Λίγο πιο ογκώδες για μανούβρες χωρίς να είναι και δυσκίνητο
Δεν έχω καταφέρει να αποφασίσω αλλά ελπίζω να το κάνω σύντομα. Αν έχετε καμια άποψη ρίχτε την από κάτω.
Ωραίο βίντεο
ευχαριστουμε
Πολύ ωραία παρουσίαση, μπορεί να μας γράψει ο φίλος ποια τσαντάκια έβαλε στα μπροστινά κάγκελα. Έχω τα ίδια και δυσκολεύομαι να βρω κάποια που να κάθονται καλά λόγω του σχήματος.
Είναι τα παρακάτω τα οποία τα προσάρμοσε ο ίδιος
jdarmy.gr/product/tsantaki-stithous-j165-mcan/
@@teobiker3 Καλησπέρα φίλε. Προσάρμοσα 2 στρατιωτικά τσαντάκια στήθους 10l της εταιρείας MCAN. Είχαν κρίκους τα τσαντάκια και τα έπιασα με ταιραπ πάνω στο κάγκελο από την πίσω πλευρα να μην φαίνονται τα δεματικα. Τώρα παράγγειλα από το Ali αδιαβροχα τσαντάκια μοτοσικλέτας. Νομίζω αυτά θα είναι πιο εύκολο να μπουν. Γενικά λόγω του σχήματος που έχουν τα καγκελα είναι λίγο δύσκολη η προσαρμογή τους μέχρι να βρεις ακριβώς πως θα κάτσουν για μην κουνάνε την ώρα του ταξιδιού.θα σου πρότεινα να μην αγοράσεις τα mcan πάντως γιατί δεν είναι ούτε αδιαβροχα. Αν δεν υπάρχει θεμα χρημάτων θα σου πρότεινα τα τσαντάκια της sw motech αφου έχεις τα καγκελα της ίδιας εταιρείας. Εγώ προσωπικά αν δεν προσαρμοστούν σωστά τα τσαντάκια από το Ali θα αγοράσω της sw motech.
Αδερφέ, κάτι παίζει με την σταθεροποίηση της κάμερας όταν την κρατάς στο χέρι.
Όμορφη μηχανή η 660 πάντως. 🙂
Ωραία είναι
Έχοντας οδηγήσει το 660 έχω να πω ότι είναι ότι καλύτερο σε αυτά τα χρήματα.Βέβαια δεν έχω κάνει ταξίδι με το συγκεκριμένο αλλά είναι πολύ καλύτερο σε όλα από το versys το οποίο επίσης οδήγησα.Αυτό που μου φάνηκε περίεργο στο triumph είναι το ποδόφρενο που κάπως το έψαχνα γιατί είναι μικρό και επίσης θα ήθελα λίγο να δω και πάλι την πίσω ανάρτηση γιατί μου φάνηκε σα να μην απορροφάει και τόσο.
αυτα στο versys δεν τα έχουμε.....
Εγω σκέφτομαι να αφησω την ανεση του σκουτερ (zontes 350 E) και να παω σε μηχανη (ktm 390.adv).O κυριος λογος ειναι οτι θελω να μην ασχολουμαι τοσο στο να αποφευγω τις λακουβες και να κοπανιεμαι...Επίσης θελω να μπω στην νοοτροπία της μηχανης με τις ταχυτητες. συμπλεκτη κλπ..Ξερω θα χασω ολη αυτη την ανεση τους τεραστιους χωρους που εχει αλλα δεν με νοιαζει..Και νομιζω σε εκδρομουλες με την μηχανη μπαινεις καλυτερα σε στροφες εχεις μεγαλυτερη ασφαλεια...αν θες μπαινεις και χωμα να κάνεις την κ....α σου κοινως δεν περιοριζεσαι!!Το ktm ειναι και παναλαφρο και στην καθημερινοτητα στην κινηση μέσα στην πολη ισως να ειναι και πιο ευελικτο..Νομιζω δεν θα βγω χαμενος εσεις τι πιστεύετε;;
ότι αν δεν είσαι κάθε τρίτη μάστορα θα περνάς καταπληκτικά!!!!
Πέρα από την πλάκα όμως , η μηχανή δίνει άλλες δυνατότητες όπως αναφέρεις. Επέλεξε με βάση τα θέλω σου, την τσέπη σου και με βάση την σωματομετρία σου.
Προτείνω να μαζεύεις 2-3-4 οδηγους με ανταγονιστικα μηχανακια να κανοθν μια συζήτηση για τα + και τα -....ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΚΑΝΑΛΙ.!!
τεχνικά αυτό δεν μπορώ να το υποστηρίξω. έχω πολύ υψηλά στανταρ στα θέματα του βίντεο. αν δεν μπορώ να κάνω κάτι....απλά δεν το κάνω.
Kawa versys 650 ή triumph 660. Ιδού η απορία 😮
η απάντηση είναι μέσα στο video
@@KRIKRIRIDER Ε βέβαια άμα σου λέει σβήνει κάνει ράνει ξεθωριάζει πέφτει η ζελατίνα τερματίζει με 2 άτομα λεπτά, καίει όσο ένα αυτοκίνητο άστα βραστά! Ξενερωσα
Φίλε μου όλα τα μηχανάκια πλέον έχουν και από κάτι. Ακόμα και στα ακριβότερα παρατηρούνται ειδικά στα τελευταία μοντέλα σκουριές σε διαφορά σημεία. Γενικά είναι τα μέταλλα πλέον από ανακυκλώσιμα υλικά και δεν αντέχουν. Επισης σε πολλα μηχανάκια με αναβάτες πάνω από 85 κιλά και διπλό η πίσω αναρτηση δεν επαρκεί και πολλοί αλλάζουν ελατήριο. Για την κατανάλωση βέβαια αναφέρετε στο βίντεο ότι ήταν φορτωμένο το μηχανάκι με 3βαλιτσο και διπλό. Οι ταχύτητες σε ανοιχτό δρόμο ήταν 140-160. Αν πηγαίνεις με 100-130 είναι πιο οικονομικό. Εξαρτάται από τον αναβάτη και ο τρόπος οδήγησης. 4,5 δεν πέφτει σίγουρα πάντως με διπλό. Πάνω κάτω τόσο είναι και ο ανταγωνισμός 0,5-1,0 l διαφορά. Αλλά ξαναλέω εξαρτάται από τον οδηγό. Θα σου πρότεινα να κανείς ένα test drive τα μηχανάκια που σε ενδιαφέρουν και να τα δεις από κοντά να συγκρίνεις ποιότητα βαφής κτλπ. Στο tiger πάντως συγκριτικά με τον ανταγωνισμό η ποιότητα βαφής και μετάλλων είναι σε καλό επίπεδο.
KTM 790
@@dimab6387 να πάρετε παιδιά versys παιδιά...δεν έχουμε τέτοια θέματα!
🖤🌹
.
Καλορίζικο καλοτάξιδο πολύ καλό
Πόσα κιλά είναι αυτό;
206
ευχαριστούμε