Volvo XC90 D5 vs. T6 - wyścig na lotnisku - Zachar OFF
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- ✅ Link aktualny w 2025✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback
↓↓ Więcej Informacji ↓↓
Odwieczny pojedynek - silnik Diesla czy benzynowy?
Subskrybuj kanał Zachar OFF, jeśli nie chcesz niczego przegapić! - www.youtube.com...
Facebook - / zacharoffpl
Instagram - / zachar_off
Koszulka "FAST" i hasło na koniec: "tylko benzyna". Popieram w 100%. Fajny film. Dzięki.
Biorąc pod uwagę różnicę w mocy na korzyść benzyny rzędu ~100KM to diesel wypadł całkiem nieźle.
Patrząc na różnicę że Diesel miał 80Nm wiecej to wypadł dość słabo....
@@Don_Demon Moment pomaga w ciągnięciu przyczepy, przyspiesza się maksymalną mocą.
Finally, someone compared the two engines. Thx
Didn’t understand a word but thank you.
Nie za duża różnica mocy, do stwierdzenia że zawsze benzyna?
Skiron13245 Różnica mocy jest duża, ale momentu obrotowego też ;-)
D5 225 KM, 470 Nm
T6 320KM, 400 Nm.
Pojemności te sam 2.0, oba silniki z turbinami. Tak z grubsza to trochę się te parametry pokrywają. :-)
Osobiście wolę benzynę, ale do takiego auta- do tak dużego auta diesel w sam raz. Jeszcze taki mocarny.
Prawdopodobnie stracił też na tym, że częściej musi zmieniać biegi, a to mimo wszystko trwa. T6 doleciał na 4 do 150km/h, a D5 na 5.
Skiron13245 Moim zdaniem masz rację. Gdy oba auta startują od zera i mają trochę miejsca przed sobą, to benzyna będzie w stanie popracować w pełnym zakresie obrotów, aby zrealizować swoją moc. Także ten test to było trochę kopanie leżącego. Dużo ciekawszym testem byłyby pomiary elastyczności, gdzie liczy się właśnie moment obrotowy i tu diesel zapewne okazałby się szybszy.
MatiKosa "Dużo ciekawszym testem byłyby pomiary elastyczności, gdzie liczy się właśnie moment obrotowy i tu diesel zapewne okazałby się szybszy." Po co Ci taki test w samochodzie gdzie masz szybki automat?
MatiKosa czy nie uważasz że test elastyczności jest bezsensu skoro wiadomo że wygra auto z lepszy przebiegiem momentu i jego większą wartością...
Wysoki moment w dieslu jest na silniku, a nie na kołach. Ta benzyna też ma wysoki moment dostępny w całym zakresie, stąd będzie pewnie bardziej elastyczna niż diesel.
Nie są istotne tylko maksymalne wartości podane w tabelkach, ale przebiegi tych wartości.
Proponuję jedno z tych aut podstawić do nowego "Szybcy i wściekli". Emocje prawie jak na grzybobraniu :)
Fajne porównanie ;) Ale mogliście dodać do tego jazdę np 50 i kickdown do 100 i zobaczyć kto wygra i o ile. A co do wizualnej strony brakuje trochę drona jakiegoś do ujęć z góry ale nie można mieć wszystkiego :P
Krzysztof Mizielski Przy takim teście wynik będzie jak w powyższym - przy kickdownie możesz sobie wyliczyć czasy 50-100 z wyników osiągniętych przez @Zachara.
Witamy na Pomorzu :). Widzę, że już się się zaznajomiliście z lotniskiem w Pruszczu Gdańskim.
Jeszcze parę minut do moich urodzin i właśnie oglądam film z moim ulubionym autem dziękuję Zachar :-D
Dzięki! :-D a będzie pełny test tego samochodu? :-)
Zachar jak zawsze cie chwale to teraz stwierdzam, ze jesteś kompletnie nieobiektywny. Sam zawsze powtarzales, ze nie można porównywać silnikow o dużych roznicach mocy.... Jak porównujesz 225KM z 320KM to może oszczędź sobie komentarza końcowego, albo jak najszybciej dorzuc sprostowanie... Zanim jeszcze widzowie nie straca wiary w twój obiektywizm i profesjonalizm
Chodzi o wydzwiek twojego podsumowania. Rozumiem, ze nie wybierales wersji aut, które porównywales, ale mogles podsumować w stylu np. " Powyzej 50km/h benzyna była już zdecydowanie szybsza, co wynika z większej mocy" a ty uzyjes zwrotu "Benzyna zawsze szybsza", które brzmiało jak wyznanie wiary w benzynę (generalizowanie na tym przykładzie) i nadaje się do prowincjonalnego serwisu a nie do twojego poziomu. Bo nigdy tendencyjnych testow nie robiles.... do tej pory
CZARNYEU Prowadzącemu chodziło o ten konkretny wyścig i sytuację powyżej 50km/h. Jednak rozumiem, że sformułowanie "Zawsze benzyna" może zostać opatrzenie zrozumiane.
Jan K Nie gniewaj się, ale nie będę ogladal amatorskich filmow. Za miarodajne uważam takie serwisy jak AutoCentrum lub inne podobne zagraniczne.
CZARNYEU a jaka różnica jest w nm ??? Jakie tam są różnice ?
Za predkosc odpowiada moc, a tutaj roznica w mocy jest olbrzymia.
Zrób jakiś test diesel vs benzyna ale żeby było po tyle samo koni
Jak zawsze test zajebisty
Te silniki z kosiarki to jakaś porażka. Ciężki i duży samochód powinien z V8 jeździć, a nie malutki silniczek z tryliardem turbin. Wykładasz ponad 300k zł i "cieszysz" się dźwiękiem silnika rodem ze Skody Fabii. Czy Volvo planuje do xc90 jakiś silnik 1.4 może?
Adrian Stangret
Kup sobie V8 co za problem.
Inni chcą R4 2.0l
Wow :D Lotnisko w Pruszczu :D
Zachar, nie jechałeś dzis Ok 15 DK52 w stronę Krakowa ? Wdziałem czarne XC90
hehe no cóż porozmawiajmy o spalaniu 😉
Nowe Volvo i te jego silniczki 4- cylindrowe,brzmią jak jakaś Toyota Starlet.stare to miały dusze ;)
Proszę wziąć do porownania VW Touarega 3.0 tdi z 3.0 V6 petrol:),albo chociażby BMW 330d z 330i :)
Craven Bibescu
do you betrayed own country.I know what:).
Craven Bibescu
joke?:)
Dawid Gwiezdny .
Gdyby tak porównać auta o podobnej mocy, to wynik mógłby być zupełnie odmienny.
fajnie że benzyna ma 100KM więcej 😂😂😂😂
1:10 T6 6.9s 0-100 km/h? Mi na stoperze wychodzi 8.4-8.5s
1:34 D5 wychodzi mi z kolei jakieś 9.2s
MatiKosa T6 mi 8,87 wyszło na stoperze a w D5 9,20 około to ja nie wiem , Zachar się chyba pomylił .
Mateusz Adamczyk Właśnie dziwne bo ja mierzyłem czas stoperem od momentu jak było słychać silnik a wyszła kolosalna różnica.
Ewidentnie coś jest skopane. Od jakiegoś czasu decybelomierz Zachara daje kosmicznie dobre wyniki wyciszenia w badziewnych samochodach, a teraz DriftBox daje ciała. Patrząc na zegary cyfrowe jest przynajmniej 8 sekund. Czyżby miały mega laga? :D
Dałem nawet fory stoperem a i tak wyszło mi więcej , coś nie tak z tym DriftBoxem Zachara.
MatiKosa Coś jest na rzeczy :d
No clue what he was saying but great video
Troszkę lipton, poprosimy o T8!
W tym teście powinno być volvo xc90 t6 3,0 benzyna vs bmw x6 40d z silnikiem 3.0 diesel, niemal ta sama moc, podobna masa, na pewno odpowiedz i wynik testu były by nieco inne, a tak porównano malucha do mercedesa i wynika z tego .... nic .
Zachar proszęnie mów "czysta" tylko "trzysta" Sądzę żę to może irytować nie których widzów.... :) Pozdrawiam.
bedzie test jaguara f pace
01:10 What da heck!? Zegar "analogowy" ma ewidentego laga względem cyfrowego pośrodku. Cyfrowy ma natomiast mega laga względem DriftBoxa. Masakra jakaś.
Wychodzi z cyfrowego jakieś 8 sekund 0-100kph, z analoga 9, a DB pokazuje 7 :D
Mercedes W205 Ale ty mistrz jesteś. On pokazuje w milach. Co jest dziwne bo jak ustawione na km to powinno też ten cyfrowy analogowy zmienić na km.
Wiktor Michno Gdzie ty tu widzisz mile?
No ogarnij że jak ma napisane 100km/h to ten "analogowy" który jest cyfrowy pokazuje idealnie 60. Więc musi pokazywać mile. Coś zjebane mają te ustawinia w volvo bo jak ustawia km to powinny być i tu i tu. A nie tylko na jednym.
Wiktor Michno Nie wiem kto dzisiaj ma problemy ze wzrokiem, czy Ja czy Ty :D ale jak dla mnie to gdy środkowy pokazuje 100km/h to ten po lewej pokazuje około 95km/h, każde urządzenie do pomiaru prędkości pokazuje inne wartości :) Jak wiadomo DB jest najdokładniejszy
Wiktor Michno
Jakie mile? Mówię o benzyniaku. Tam są jedynie kilometry. Lag wynosi około 10km/h między cyfrowym analogiem :), a cyfrowym licznikiem. Mile są w D5 na analogu i kto tu jest mistrzem? Wychodzi, że faktycznie ja :D
Niutonów pewnie oba silniki mają tyle samo, może diesel ma ich nawet ciut więcej (sprawdziłem: 470Nm ma diesel, 400Nm benzyna), a jakimś cudem (wiadomo jakim) benzyna coś lepiej się odpycha... to jak to w końcu jest - liczy się moc czy moment??
Mile widziane zdanie poirytowanych Traktorzystów ślepo zapatrzonych w magiczny moment ;)
BeyerBrown
Zależy czego oczekujesz, jeśli jeździsz głównie na niskich i średnich obrotach to "liczy się moment"
Jeśli lubisz zapierdalac to "liczy się MOC"
Moc możesz wycisnąć z dużego momentu obrotowego lub z niskiego ale przy wysokiej prędkości obrotowej.
To twój styl jazdy powinien być podstawą do tego co się "liczy"
Najlepiej mieć dużo momentu i mocy czyli jakieś doladowane V8 :)
Dooobrze :D
Dlaczego nawigacja w samochodzie z polskim menu i przeznaczonym na polski rynek pokazuje odległość w jardach (yd) ????????
żart? 100 kucy różnicy i to ma rozstrzygac diesel vs benzyna
Volvo XC90 nie trzyma parametrów deklarowanych przez producenta 7,8s. , to można było przewidzieć. 8,5s ! to w klasie premium nieporozumienie . Ale ładny jest tego mu nikt nie zabierze .
Taka informacja bedzie bardziej praktyczne niz 0-100.
Tylko benzyna
Moim zdaniem nowoczesna benzyna z turbo + silnik elektryczny to tylko więcej kłopotów. Nowoczesne diesle, są dużo sprawniejsze energetycznie (od benzyn), ale są wysilone przez co się psują. Jednak diesel to tylko jeden schemat naprawy, w T6 prócz silnika benzynowego, podejrzewam, że nie mniej skomplikowanego niż diesel, dochodzi masa elektroniki od elektyka. Wybrałbym Volvo w dieslu. Aaaa i mówię to jeżdżąc benzyniakiem, żeby nie było, że wolę diesle ;)
Adrian Chyłek Problem w tym, że mówisz o wersji T8, a nie o T6.
Mój błąd, zapomniałem o nomenklaturze silnikowej VOLVO. Niemniej jednak nowoczesna benzyna z turbo, jest tak samo nafaszerowana elektronicznym osprzętem co diesle.
Adrian Chyłek Wszystkie nowoczesne auta (oprócz nielicznych japońskich) są już nafaszerowane tymi nowościami bez względu czy to diesel, czy benzyna, wszędzie trzeba się spodziewać kosztownych napraw.
Powiedział, posiadacz Tico... zmartwię Cię, ale nie posiadam Opla, a samochód mam dużo nowocześniejszy, ale unikam turbo w PB.
Szyko1 1 No więc właśnie, skoro wszystkie są skomplikowane, to po co przepłacać na tankowaniach, lepiej wybrać diesla.
To nie fair w benzynie Był tryb drive a w dieslu był tryb manual
Zahar, sprawdzcie przy wyprzedzaniu. Np jedzesz 60 czy 80 km/h i przespieszasz do 120. Oba sa automaty wiec bedzie latwiej. Ciekawe czy wtedy tez benzyna wygra?
Grzegorz Firczyk Jasne, że benzyna wygra. To już nie te czasy kiedy turbodiesel zmiatał momentem obrotowym wolnossące benzyny. Benzyny z turbiną mają bardzo podobne wykresy mocy/momentu ale na dodatek w większym zakresie obrotów. W porównaniu turbo benzyna z turbo dieslem, turbo benzyna ZAWSZE wygra.
Oczywiście przy porównaniu tych samych pojemności silników, przy tych samych skrzyniach, przy tych samych autach czy przy tych samych wartościach doładowania.
Szyko1 1 Nie do końca masz rację. Owszem turbo benzyny mają teraz dużo lepszą elastyczność ale nadal mają sporo niższy max moment (w tym przypadku 70 Nm) więc w teście elastyczności tych XC90 wygra diesel.
No rzeczywiście, diesle mają większy Nm przez jakiś tam krótki okres, więc to może przełożyć się na lepszą elastyczność (o ile ten atut będzie dobrze wykorzystany na poziomie współpracy silnik-skrzynia). Szczerze mówiąc na 7/8/9 biegowych skrzyniach bardziej korzystają diesle niż benzyny.
Zacharku czysta znowu wraca niestety :(
Jaja sobie z ludzi robicie. Dajcie chociaż zbliżoną moc i wtedy porównujcie osiągi samochodów..... Mogliście dać diesla 320KM i benzynę 225KM, wtedy diesel by się zatrzymał na końcu pasa, a benzyna by jeszcze nie ruszyła.........
Tez nie widzę sensu tego porównania jak porównywać to o tej samej mocy
nie tylko kwestia przyspieszenia została rozwiązana - również akustyka we wnętrzu jest zdecydowanie na korzyść benzyny
a diesel cóż... kleklekle i gnojówa :D
acertmsweeper Za to jest od groma NIUTONÓW! Yeah...
...które jak widać g..wno dają :D
+BeyerBrown Przejedź się dieslem o mocy powiedzmy 100KM i benzyną o podobnej mocy (a najlepiej wolnossącą, w której niutonów jest tyle co w kosiarce) wtedy zobaczysz, że jednak niutony robią różnicę.
D.K
Niutony decydują o krzywej mocy i to MOC zawsze decyduje o tym jakie masz odczucia z jazdy. Diesel ze wzgl. na INNĄ charakterystykę krzywej mocy będzie dawał zupełnie INNE odczucia przy tej samej prędkości obrotowej (dajmy na to 2000rpm), bo diesel w tym zakresie obrotów będzie miał więcej mocy niż typowa wolnossąca benzyna. Co innego gdy się ją przeciągnie po obrotach.
BeyerBrown
prędkość obrotowa to jedno,ale Ty nie wspomniałeś o zasadniczej różnicy.diesel ma inny stopień sprężania czyli kompresje,w związku z tym jest go trudniej zdławić,zgasić,a i ma wyższą sprawność.jest silnikiem wydajniejszym,oszczędniejszym silnikiem ,ale musi mieć turbodoładowanie,by dorównać benzynie co do osiągów.co do diesli,można oprzeć się na ciężarówkach,kolei,agregatach prądotwórczych,statkach,że tu dominuje,króluje diesel.jest sprawniejszy/wydajniejszy,oszczędniejszy.
Dawid Krzyżowy
To rozmawiamy o osiągach czy ekonomii użytkowania?
Od strony CZYSTO FIZYCZNEJ to nie wyższy stopień sprężania odpowiada za trudność "zdławienia", ale wartość momentu obrotowego. Wyższy stopnień sprężania umożliwia co najwyżej osiągnięcie wyższego momentu, ale jako takim gwarantem "niedławienia się silnika" nie jest. Jak pisałem - by (wolnossąca) benzyna nie została zdławiona należy jej zapewnić wyższe obroty (czyli przesunąć jej "punkt pracy" w miejsce gdzie ma wyższy moment obrotowy... no i moc), czyli po prostu trzeba zredukować bieg :)
Niestety gnojopędy mają wzięcie w miastowych wsiorach co w genach wciągają ON .Mam T6 w LPG bajka cicho, tanio i zajebiście. Volvo nie ma porównania nawet to koncernu wieśwagena.
No I wszyscy co piszą że dziadowski bo do setki 1 sek wolniejszy właśnie zobaczyli o co ta wojna.
2.4 D5 i benzynka by została😂
Zawsze benzyna! Popieram w 100% aczkolwiek V8! a nie te śmieszne ksztusiciele;( Volvo strzeliło sobie w stopę nie montując V8 jak w starym modelu. Silnik T6 ma rację bytu tylko dla ludzi którzy NIE CIERPIĄ DIESLA. Nie wiem jaka jest różnica w spalaniu ale zakładam że znaczna, jeśli ktoś szuka proporcjonalnego spalania do mocy to nawet żeby kochał benzyniaki to T6 nie przetrwa. Ksztusiciel jest mały, badziewny i niewiele szybszy od diesla. co innego V8 tam bynajmniej jest uzasadnione tankowanie;) kiedy kończysz tankować diesel dopiero dojeżdża do stacji;) Najgorsze jest to że nowe volvo prezentuje się przekosmicznie pięknie i agresywnie a pod maską same silniki 2.0 o_O. Porażka;(
Przecież V8 w Volvo to jest absurd. Koszty opracowania takiej jednostki byłyby zabójcze dla tak małego producenta jak Volvo. Niedawno otarli się o bankructwo, to teraz liczą każdy grosz, a najbardziej opłacalne są w dzisiejszych czasach właśnie małe silniki.
Pomijajac fakt że test nie odzwierciadla żadnych podobieństw między tymi jednostkami napędowymi -zbyt duża różnica mocy, to trzeba przyznać że silnik D5 to bardzo udana jednostka i generalnie bezawaryjna. W połaczeniu z Geartronic-iem to naprawde koń pociagowy.Proponuje porównać te dwie jednostki z dopiętymi, obciażonymi przyczepkami, najlepiej pod jakieś wzniesienie-i wtedy zobaczymy różnice.
Nowy przód podjeżdża q7
TheJonek98 nowe q7 wyglada jak van z lat 90.
gangliozyd Stare Q7 już straszyło dzieci, a to nowe to już całkowicie kicha ;D Ogólnie Audi z roku na rok produkuje coraz brzydsze auta, ale dla mnie to nawet dobrze, bo jakoś nie przepadam za tą marką.
Szyko1 1 Mi się pierwsza generacja podobała pod warunkiem że miała fajne alusy i opony z conajmiej 20 cali bo na seryjnej obręczy i 18 mi się nie widzi a co do nowej to masz rację mi też nie przypada do gustu więc trzeba czekać na lift
TheJonek98 Tylko szkoda że to XC90 było szybciej zaprezentowane niż Q7 :). Ogólnie co by o Volvo nie mówić to to jest marka, która ma swój styl i nie stara się na siłę wzorować się na innych modelach innych producentów.
Morwi VL. Może i było na odwrót ja w to nie wnikam choć q7 1 generacji miało podobny kształt reflektorów co ta 2 generacji a w volvo były zupełnie inne.Jak dla mnie w volvo jest zbyt duża dysproporcja między nowczesnym przodem a klasycznym tyłem rodem z 1 generacji ale każdy ma swoje zdaniem.Swoją drogą fajnie by było zobaczyć porównanie tych dwóch modeli na AC
Diesel to gówna ,niby ma większy moment ale jak osiągnie 200 to idzie jak muł ,jak osiągnie .jak by taki diesel był zajebisty to czemu się nie montuje w ferrari lambo Porsche i wiele innych aut szybkich .
W Porsche jest diesel np. w Cayenne i to nawet 3.0 TDI
Nie można było zrobić zwykłego wykresu z przyspieszeniem ? Takie zdjęcia są mało czytelne
Nie można było darować sobie bezsensownego komentarza???
Beznadziejne sztuczne paszczaki. Sory ale ponosi mnie jak widze kolejną nieudaną kopie czegoś. Volvo did saab too.
takie krowy to ja na rowerze wyprzedzam...
ciut nie dragtimes
co za zjebany i niesprawiedliwy test jak można porównywać 2 silniki z różnicą 100km ?
ks. PedoFeel To jest genialny test , ale nie dla idioty ... Ta sama masa, pojemność skokowa , praktycznie identyczne ciśnienie doładowania, tylko Lambda = 1.0 vs Lambda > 1.6
nie zebym cos chinczykom ujmowal ale w dacii jest ciszej ;)
MrZiemwit :D
Wątpie to po pierwsze a po drugie volvo nie jest aż tak w 100% chińskie. Volvo chodzi o chińską kaskę ;)
Napinacie sie do miłośników diesli i niutonometrow a benzyna ktora jest o !!100!! Koni mocniejsza przyspiesza praktycznie tak samo jak diesel. Ja myslalem ze benzyna zostawi diesla w tyle przynajmniej o jedna długość samochodu a tu rozczarowanie.. 320koni ktore przyspiesza jak 220 konny "traktor". 😃
Haha no i na co kupować tę "super mocną" wersje benzynową skoro turbodiesel słabszy aż o 100 KM daje mu rade.
hahaha 100 kuca roznicy a po 2 postaw diesla 200 kuca i benzyna 200 kuca to benzyniak dostanie po dupie ...
mlodyfb pietrek
Nie dostanie po dupie.
Taka sama moc to będą przyspieszać praktycznie identycznie.
Różnica w przyspieszeniu może wynikać tylko z różnych przełożeń skrzyni biegów.
Ale odpowiednio dobrane skrzynie i masz identyczne przyspieszenie.
zgodze sie ze skrzynie itp ale wez diesla 200 kuca i 200 kuca benzyne gdzie benzyna ma o polowe mniej niutonow to roznice spore bd znajomy ma zdrowego tdi 130 kuca po chipie i objezdza 1.8t 150 konia na luzie jedynie 1 i 2 bieg to benzyna deczko lepiej startuje ale pozniej juz dostaje ostro i diesel ogolnie ma sporo dłurzsze biegi wiadomo jak kto woli ale benzyna nie ma polotu ;D sa filmiki jak na vw mania diesle np 400 konne obracaly 500 kuca benzyne w turbo ;D
mlodyfb pietrek
Tdi 130 po chipe musi pojechać 1.8 t bo ma więcej mocy! Nie ma 130 a lekko 170-180 koni.
Więc przykład bez sensu.
Praktyka jest taka te same auto taka sama moc i nie ważne czy diesel czy benzyna przyspieszenie będzie porównywalne.
Nm nie mają tu nic do rzeczy bo benzyna ma większy zakres obrotowy i jedzie na innym przełożeniu. Na kołach Nm będą porównywalne.
Weź sprawdź 335i 306 konny 400 Nm
320 d po chipie 200 koni i 400-450 Nm
Z tym że benzyna kręci się do 6500 obr/min a nie 4tys.
Osiągi bez porównania.
130 koni juz mial po chipie bo byla to 110 nie 130 po chipie na pompowtryskach idzie wiecej wykuc ale to 130 mial po wszystkim
No to 1.8 t nie trzymał mocy albo kierowca do bani. Generalnie nie mam zamiaru wywyższać benzynę nad diesla ani na odwrót.
Chodzi o to, że "moc" jest to praca wykonana w jednostce czasu czyli mając identyczną moc, masę , i opory przyspieszenie będzie takie samo.
Różnica może wyjść tylko dzięki innemu przełożeniu np 3 bieg w benzynie długi itd.
Różnica może wyjść również gdy np jeden silnik ma 150 koni drugi 150 koni ale ten pierwszy np diesel ma przy 2000 obr 145 koni i przy max 150.
Benzyna np wolnossąca która ma 150 koni ma je przez bardzo krótki zakres obrotowy więc jadąc na niższych obrotach wykorzystuje mniejszą moc i musi być wolniejsza niż turbodiesel.
Dlatego też porównując Turbo benzynę do turbodiesla tej samej pojemności diesel nie ma najmniejszych szans.
Spójrz na to ile wyciskają max z 2.0 diesla czy tam 3.0.
Rekord to 260-400 km
Przykładowo dwulitrowa jednostka benzynowa ma 380 koni w mercedesie gdzie rekordowe bmw 3.0 d ma 400 koni z trzech litrów i 3 turbosprężarek.
Mit wyższości diesla wziął się z tego, że od 20 lat producenci stosowali turbo w benzynie zaczęło się to szerzej stosować od kilku lat i wielu jeszcze turbo benzyną nie jechało.
A 1.8 t o podstawowej mocy 150 KM to słaby przykład bo tam turbo było na bardzo niskim doładowaniu po chipie i lepszym turbo te silniki wypluwają po 300 koni bez problemu gdzie taki 1.9 tdi się rozpadnie przy tej mocy.
Test jest nieadekwatny ze względu na różnicę mocy. Nalezy porównać silnik benzynowy z dieslem o podobnym potencjale, przykład bmw silnik 3.0 benzynowy i 3.0diesel, które miaja podobną moc, w okolicach 300hp
MASTEERR69 Ale tutaj są porównywane właśnie silniki jak najbardziej podobne - 2.0 doładowana benzyna vs 2.0 doładowany diesel. Żal możesz mieć jedynie do Rudolfa Diesla, że stworzył silniki, które nadają się bardziej do traktorów i ciężarówek niż do szybkich aut :-)
MASTEERR69 Magiczne niutony jak widać nie pomogły... jak mi przykro :) Nawet pomimo tego, że diesel D5 w tym porównaniu miał ich więcej niż benzyna T6 :P
Co do porównania dwóch silników o tym samym potencjale i w tej samej budzie - proszę:
1. Audi A4 B6 3.0 benz. 220KM/300Nm (brak turbo!)
0-100km/h: 6.9s
2. Audi A4 B7 3.0TDI 232KM/450Nm
0-100km/h: 6.8s
Taka przewaga w momencie (450 vs. 300Nm) i nieznacznie w mocy (232 vs. 220KM) a tylko o 0.1s szybszy jest diesel? Słabooooooo
Z taką ilością niutonów to powinien mieć co najmniej sekundę przewagi... tak to przynajmniej powinno wyglądać gdyby się słuchało bezkrytycznie teorii (a raczej opowieści dziwnej treści...) głoszonych przez wyznawców św. momentu :P
+BeyerBrown ale to w dieslu odczucia będą lepsze, bo kopniak w plecy będzie znacznie mocniejszy. No i diesel nie dostanie zadyszki jak zapakujesz mu na pokład 5 osób i pełny bagażnik, a w benzynie bywa z tym różnie. A w wolnossącej to już w ogóle żeby podjechać pod jakiś wiadukt, to trzeba wysiąść i popchnąć :D
D.K
Zadyszka wystąpi tylko dlatego (w por. do diesla o podobnej mocy), że w zakresie 2000-2500rpm to typowa wolnossąca benzyna będzie dysponowała niższą osiąganą MOCĄ, która jest definiowana niemalże wprost przez ilość niutonów dostępnych przy danych rpm. Jak już pisałem pod innym Twoim komentarzem - benzyniaka trzeba zmusić do pracy na wyższych obrotach (=zredukować bieg) i już zadyszki nie odczujesz , bo wzór na moc uwzględnia również obroty silnika - wraz ich wzrostem wzrasta moc :)
To tylko fizyka. Albo aż.
Czemu tyle osób nie ma pojęcia o czym piszę (moment obrotowy). Teks ad różnicy momentu jest tak samo durny jakby napisać że benzyna powinna być szybsza od diesla niezależnie od mocy bo się kręci do wyższych obrotów. To moc mówi ile pracy może wykonać silnik w jednostce czasy (dokładnie całka z mocy po czasie, bo ta nie jest stała) - czyli ile energii z paliwa może zamienić w energię kinetyczną samochodu.