В общем с каждым годом запчастей становится все меньше. Печаль. А по поводу нигрола, у нас с нова был залит нигрол, слили сразу залили ТАД 17, разбирал где-то на 175000км пробега выработка минимальна, сам был приятно удивлён. И поставил вторкаучуковые сальники Corteco, незнаю сколько проходят.
@@alexandernone3255 здравствуйте. Все перерыл, пока не нашел. Если найду, то тут отпишу. Можете спросить у Макса с Авито, он тоже вторкаучуковые сальники продавал может скажет.
Да просто шпильки. С одной стороны М12 с другой М12х1.25. Длину не скажу. Передние короче задних. Выкрутите из корпуса и нарежьте с 12-го прутка. В некоторых корпусах шпильки с одинаковой резьбой с двух сторон 1.25.
@@user-circonium Сергей, большое спасибо. Но дело в том,что искал именно с чего могут подходить готовые,калёные. Нашёл чуть длиньше,ГБЦ 402-го мотора,а вот поменьше нет. С уважением.
Сергей привет! Как всегда объясняешь доходчиво класс! Если сможешь подскажи , дай совет. Хочу резину от квадрика поставить , какой размер шин и максимальный и вынос дисков можно без переделок поставить чтоб трассионы при поваротах не задевали Шины , какие шестерни в редукторах колёсных и в коробке поменять , чтоб и тяга хорошая была и скорость на четвёртой хоть передаче приличная. Двигатель из вазвских карбюратор или инджектор , 16-ти клапанный или 8-ми клапанный . Ну вообщем если можете что и какие запчасти надо поменять ? Спасибо!!!
Как много сразу вопросов! По резине: максимально возможный размер 29" или диаметр 710мм. Диаметр нужно измерять непосредственно по колесу т.к. фактический размер у производителей резины может отличаться. Уже при таком диаметре уменьшается угол поворота из-за того, что при вывороте колесо упирается в усилитель рычага. Срезать его щеку для увеличения угла не вариант. При таком размере колеса обязательны лифтпроставки со смещением передней оси. Больший диаметр потребует удлинения рычагов.
По дискам: диски подбираются исходя из параметров резины. Например для резины 205-215 подойдут диски 7.5J 14-15" 5x114.3 ET40. (Мазда). 15"- JEEP Врандлер. Чем шире резина тем меньший вылет, и наоборот, чем уже резина тем больший вылет( для ЛУАЗа аж 67). Ещё надо учесть наличие боковых грунтозацепов, которые могут увеличивать фактическую ширину колеса, что может привести к затиранию ( заклинивание) об задние амортизаторы. В общем вопрос комплексный и требует договоренности с продавцом о подборе и возможном возврате товара.
Подбор шестерен в колесные редуктора зависит от режима эксплуатации автомобиля. В режиме Off-road light достаточно будет передаточного 1.44; в режиме Off-road hard - 1.6 или 1.78, тут надо взять во внимание ширину колеса и способность диска к самоочищению. Передаточное 2.0 уже требует фрезеровки внутри корпуса редуктора. В общем с выбором передаточного тоже не все так просто. При большем числе машина будет лучше себя чувствовать в вязкой грязи, болоте (низкая частота вращения), но потеряет способность "выстреливать". Достаточно крутые, даже не затяжные подъёмы преодолеть не сможет, особенно песчаные или скользкие (мокрые или травяные). С меньшим передаточным реально возрастает вероятность поломки вилки Гука, свёртывания полуоси или повреждения кпп при установке колес большого диаметра. По шестерням КПП: в первом случае достаточно замены одной 4-й передачи на 0.83, во втором случае замены 3-й (1.2 вроде) и 4-й на 0.75, и то, если мотор достаточно мощный, а то будет "тухнуть" даже на не очень больших подъёмах ( за 0.7 вообще молчу) ведь по сути это уже 6-я передача по передаточному.
По ДВС: сильно мощный мотор все переламает. В предела 65-75 лошадок будет достаточно. Мотор под нагрузкой должен "тухнуть", а ведь так хочется надавить на педальку и заставить машину ехать. Трансмиссия рассчитана заводом на 100Нм крутящего и ничего нет удивительного когда ставят мотор 95 лошадей и все начинает сыпаться. Кричат потом что г*** машина. С дуру что угодно сломать. Правильная тактика у ребят "ЛУАЗ НТ", чуть что лебедочка. На счёт карбюратор или инжектор: карбюратор имеет особенность глохнуть на крутых уклонах, например когда висишь на лебедке. Инжектор боится воды. Надо задирать блок на потолок и обрабатывать все разъемы водоотталкивающим спреем. Иногда ломается насос. В общем инжектор как бы лучше но двигатели мощнее.
Спасибо Сергей! В общем резину ёлкой 28/9r14 , вынос дисков 35-40 и лифтонуть с выносом вперёд , редуктор 1.66 и двигатель 1.5 и с коробкой можно не чего не делать?
В общем то да, но можно либо накернить посадочное место, либо медной толстой проволокой(или просто сваркой) сделать напайки на обойме подшипника. Слабым местом является посадочное место 304-го подшипника и прослаблено у 90% корпусов. Если выработка незначительна то можно закрыть на это глаза. Виновником является 305-й. Из-за его люфта разбивает корпус.
Сергей я переберал редуктор и тарелочки тоже полопались,когда я одел ступицу я одел сначала дистанционное колечко потом пружину,а после и подшибник,можно ли так оставить,или колечко убрать а пружину оставить
@@user-circonium Понятно спасибо огромное за помощь,значит кольцо уберу одену пружину и всё,у вас очень полезные видео,дай бог вам здоровья, надеюсь война вас не коснулась.
На рахунок де знайти то це питання. Заводські і раніше були рідкісні. Новодєл можливо є у Одеського Фантому. Максимальна швидкість буде 50км/г. Варто чи ні і який зиск вирішувати вам.
Я же не говорил что проблема в выработке под сальник. Я указывал на это в контексте используемой смазки. На вилках Гука кольцо под сальник меняется, что я и сделал. Вилки отбраковал по причине скрученности а ступицы по причине выработки посадочного места под внутренний подшипник. Но в любом случае спасибо за совет!
@@user-circonium Понял, благодарю. Когда я себе редуктора перебирал, я просто в магазин пришел с размерами и мне подобрали вторкаучуковые сальники Corteco, родные незахотел ставить, 3 года уже стоят, держатся.
Доброго здоров'я. Підкажи будьласка з чого ставиш пружини замість тарілочок так як я придбав ЛУАЗ і коли почав розбирати задні редуктори, то в них не було ні пружини, ні тарілочок. Стояло якесь резинове кільце і все. Те, що колись було смазкою, я видобував викруткою. Тепер думаю як їх реанімувати а тут побачив твоє відео та вирішив звернутися за порадою. Завчасно дякую за відповідь. Успіхів. За відео окремо лайк.
А какая разница? Производство таких шестерен штучное. Могут быть как перекаленными так и сырыми. Это ж не миллионные партии в условиях завода изготовителя где каждый станок отлажен и выполняет только одну операцию. И если степень перекала вы вряд-ли определите, то сырец уж под силу.
Потому что на машине мотор WV 1.8 бензин и в видео я показывал что свернуло задние вилки Гука. Для того чтобы разгрузить полуоси и ставим 1.44, а так же чтобы не сильно потерять в скорости.
Нет, не Одесские. Я понимаю почему так происходит. А происходит потому, что шестерни вместо цементации проходят объёмную закалку. Вначале давали необходимую твердость поверхности но получали хрупкость зубьев и шлицов. Перестраховались , и вместо 55+ или около того, сделали максимум 40.
@@user-circonium как вы говорите Одесские--это Мелитопольские это просто Гриша вам их так преподносит--а цех изготовитель на моей соседней улице---дааааа любит себя Грицько.
@@user-po3be4zc2q Игорь к Вашему сведению я давал заказы на изготовление шестерен на 6- заводов! и Мелитополь (завод СВАГ)! И Харьков и 3 завода в Одессе !)))
Спасибо 👍
Спасибо! Как всегда познавательно!
Здравствуйте.у меня такая проблема при сборке редукторов шестерни не стоят ровно зуб в зуб я подставлял шайбу чтобы выравнять . спасибо
Кде можно заказать редукторный щестерни коленый
В общем с каждым годом запчастей становится все меньше. Печаль.
А по поводу нигрола, у нас с нова был залит нигрол, слили сразу залили ТАД 17, разбирал где-то на 175000км пробега выработка минимальна, сам был приятно удивлён. И поставил вторкаучуковые сальники Corteco, незнаю сколько проходят.
Можно номер сальник corteco?
@@alexandernone3255 хорошо, посмотрю. Если коробочки не выбросил.
@@user-rz6tb3rk4z заранее спасибо. Обычные резиновые от автобуса паз, но они направленные и от Маза без направления.
@@alexandernone3255 здравствуйте. Все перерыл, пока не нашел. Если найду, то тут отпишу. Можете спросить у Макса с Авито, он тоже вторкаучуковые сальники продавал может скажет.
@@user-rz6tb3rk4z спасибо.
Доброго времени Сергей! Скажите,а от чего подходят шпильки для редукторов колёсных? С уважением
Да просто шпильки. С одной стороны М12 с другой М12х1.25. Длину не скажу. Передние короче задних. Выкрутите из корпуса и нарежьте с 12-го прутка. В некоторых корпусах шпильки с одинаковой резьбой с двух сторон 1.25.
@@user-circonium Сергей, большое спасибо. Но дело в том,что искал именно с чего могут подходить готовые,калёные. Нашёл чуть длиньше,ГБЦ 402-го мотора,а вот поменьше нет. С уважением.
я с тольяти заказывал, два раза напильник не ббрал
Серёжа а вы делаете на заказ лифт кузова с выносом передней балки на заказ ????
Да. Детальнее в Вайбер.
Сергей привет! Как всегда объясняешь доходчиво класс! Если сможешь подскажи , дай совет. Хочу резину от квадрика поставить , какой размер шин и максимальный и вынос дисков можно без переделок поставить чтоб трассионы при поваротах не задевали Шины , какие шестерни в редукторах колёсных и в коробке поменять , чтоб и тяга хорошая была и скорость на четвёртой хоть передаче приличная. Двигатель из вазвских карбюратор или инджектор , 16-ти клапанный или 8-ми клапанный . Ну вообщем если можете что и какие запчасти надо поменять ? Спасибо!!!
Как много сразу вопросов! По резине: максимально возможный размер 29" или диаметр 710мм. Диаметр нужно измерять непосредственно по колесу т.к. фактический размер у производителей резины может отличаться. Уже при таком диаметре уменьшается угол поворота из-за того, что при вывороте колесо упирается в усилитель рычага. Срезать его щеку для увеличения угла не вариант. При таком размере колеса обязательны лифтпроставки со смещением передней оси. Больший диаметр потребует удлинения рычагов.
По дискам: диски подбираются исходя из параметров резины. Например для резины 205-215 подойдут диски 7.5J 14-15" 5x114.3 ET40. (Мазда). 15"- JEEP Врандлер. Чем шире резина тем меньший вылет, и наоборот, чем уже резина тем больший вылет( для ЛУАЗа аж 67). Ещё надо учесть наличие боковых грунтозацепов, которые могут увеличивать фактическую ширину колеса, что может привести к затиранию ( заклинивание) об задние амортизаторы. В общем вопрос комплексный и требует договоренности с продавцом о подборе и возможном возврате товара.
Подбор шестерен в колесные редуктора зависит от режима эксплуатации автомобиля. В режиме Off-road light достаточно будет передаточного 1.44; в режиме Off-road hard - 1.6 или 1.78, тут надо взять во внимание ширину колеса и способность диска к самоочищению. Передаточное 2.0 уже требует фрезеровки внутри корпуса редуктора. В общем с выбором передаточного тоже не все так просто. При большем числе машина будет лучше себя чувствовать в вязкой грязи, болоте (низкая частота вращения), но потеряет способность "выстреливать". Достаточно крутые, даже не затяжные подъёмы преодолеть не сможет, особенно песчаные или скользкие (мокрые или травяные). С меньшим передаточным реально возрастает вероятность поломки вилки Гука, свёртывания полуоси или повреждения кпп при установке колес большого диаметра. По шестерням КПП: в первом случае достаточно замены одной 4-й передачи на 0.83, во втором случае замены 3-й (1.2 вроде) и 4-й на 0.75, и то, если мотор достаточно мощный, а то будет "тухнуть" даже на не очень больших подъёмах ( за 0.7 вообще молчу) ведь по сути это уже 6-я передача по передаточному.
По ДВС: сильно мощный мотор все переламает. В предела 65-75 лошадок будет достаточно. Мотор под нагрузкой должен "тухнуть", а ведь так хочется надавить на педальку и заставить машину ехать. Трансмиссия рассчитана заводом на 100Нм крутящего и ничего нет удивительного когда ставят мотор 95 лошадей и все начинает сыпаться. Кричат потом что г*** машина. С дуру что угодно сломать. Правильная тактика у ребят "ЛУАЗ НТ", чуть что лебедочка. На счёт карбюратор или инжектор: карбюратор имеет особенность глохнуть на крутых уклонах, например когда висишь на лебедке. Инжектор боится воды. Надо задирать блок на потолок и обрабатывать все разъемы водоотталкивающим спреем. Иногда ломается насос. В общем инжектор как бы лучше но двигатели мощнее.
Спасибо Сергей! В общем резину ёлкой 28/9r14 , вынос дисков 35-40 и лифтонуть с выносом вперёд , редуктор 1.66 и двигатель 1.5 и с коробкой можно не чего не делать?
Как быть если прослаблена посадка подшипника в корпусе КР? Корпус в лом?
В общем то да, но можно либо накернить посадочное место, либо медной толстой проволокой(или просто сваркой) сделать напайки на обойме подшипника. Слабым местом является посадочное место 304-го подшипника и прослаблено у 90% корпусов. Если выработка незначительна то можно закрыть на это глаза. Виновником является 305-й. Из-за его люфта разбивает корпус.
@@user-circonium спасибо!
Сергей я переберал редуктор и тарелочки тоже полопались,когда я одел ступицу я одел сначала дистанционное колечко потом пружину,а после и подшибник,можно ли так оставить,или колечко убрать а пружину оставить
Просто пружина без всяких колец.
@@user-circonium А если кольцо там оставил последствия могут быть???
Я думаю что можно оставить кольцо и ездить спокойно,а что вы скажете???
@@user-ni3nk6pm4q кольцо будет препятствовать свободной регулировке зазора в подшипнике
@@user-circonium Понятно спасибо огромное за помощь,значит кольцо уберу одену пружину и всё,у вас очень полезные видео,дай бог вам здоровья, надеюсь война вас не коснулась.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста , нельзя ли вам отправить коробку луаз на ремонт . Я ваш подписчик. Спасибо заранее.
Зависит от того где вы живёте.
@@user-circonium Я живу в Харькове.
@@user-bd4sw8rz5s тогда такая возможность есть но я на ближайшие 4 месяца занят.
А может кого-то посоветуете?
@@user-bd4sw8rz5s нет
Какие существуют варианты передаточных чисел бортовых редукторов ЛуАЗ?
1.44; 1.6; 1.78; 2.0. Стандарт 1.28
@@user-circonium из всего разнообразия я знал только 2.0 и 1.78.
Спасибо
@@Sashik_L 1.78 и 2.0 были заводскими. 1.44 и 1.6 уже новодел.
@@user-circonium есть какие-нибудь пары шестерен от другой техники в диапазоне 1,25 - 1,5, подходящие по конструктиву в бортредуктор ЛуАЗа?
@@Sashik_L таких нет.
Доброгр дня Сергій підзкажіть шестерні 2.0 в колісні редуктори на штатному двигуні 40 варто ставити і можливо маєте де такі знайти нормальної якості
На рахунок де знайти то це питання. Заводські і раніше були рідкісні. Новодєл можливо є у Одеського Фантому. Максимальна швидкість буде 50км/г. Варто чи ні і який зиск вирішувати вам.
Сергей! Доброго времени суток! Места под сальник на ступицах и вилках я просто протачивал под сальник 40х62х10.
Я же не говорил что проблема в выработке под сальник. Я указывал на это в контексте используемой смазки. На вилках Гука кольцо под сальник меняется, что я и сделал. Вилки отбраковал по причине скрученности а ступицы по причине выработки посадочного места под внутренний подшипник. Но в любом случае спасибо за совет!
Доброго дня. А от какого авто такие сальники?
@@user-rz6tb3rk4z обычные общепромышленные. Такой размер есть.
@@user-circonium Понял, благодарю. Когда я себе редуктора перебирал, я просто в магазин пришел с размерами и мне подобрали вторкаучуковые сальники Corteco, родные незахотел ставить, 3 года уже стоят, держатся.
Все возможно но нужен уход в месяц пар 30 и 100% оплата сразу
Доброго здоров'я. Підкажи будьласка з чого ставиш пружини замість тарілочок так як я придбав ЛУАЗ і коли почав розбирати задні редуктори, то в них не було ні пружини, ні тарілочок. Стояло якесь резинове кільце і все. Те, що колись було смазкою, я видобував викруткою. Тепер думаю як їх реанімувати а тут побачив твоє відео та вирішив звернутися за порадою. Завчасно дякую за відповідь. Успіхів. За відео окремо лайк.
Покупаю ремкомплект в колёсных редукторов. Там эта пружина есть.
а это чьи шестерни?
А какая разница? Производство таких шестерен штучное. Могут быть как перекаленными так и сырыми. Это ж не миллионные партии в условиях завода изготовителя где каждый станок отлажен и выполняет только одну операцию. И если степень перекала вы вряд-ли определите, то сырец уж под силу.
На ТПК всегда стоят шайбы. А не пружины
Да, стоят. Но шайбы лучше заменить на пружины.
лучше всего закажи на колесные редукторы косозубые шестерни, будет меньше шума.
А вы ставили косозубые???
Чому ставите шестерні 1.44?
Потому что на машине мотор WV 1.8 бензин и в видео я показывал что свернуло задние вилки Гука. Для того чтобы разгрузить полуоси и ставим 1.44, а так же чтобы не сильно потерять в скорости.
@@user-circoniumДЯКУЮ. Вмене стоїть Ваз мотор також потрібно міняти на 1.44
Это наверное Одесские.
Нет, не Одесские. Я понимаю почему так происходит. А происходит потому, что шестерни вместо цементации проходят объёмную закалку. Вначале давали необходимую твердость поверхности но получали хрупкость зубьев и шлицов. Перестраховались , и вместо 55+ или около того, сделали максимум 40.
Просто с одесскими тоже есть момент - выкрашивание зуба, как раз по этой теме.
@@user-circonium как вы говорите Одесские--это Мелитопольские это просто Гриша вам их так преподносит--а цех изготовитель на моей соседней улице---дааааа любит себя Грицько.
@@user-po3be4zc2q Игорь к Вашему сведению я давал заказы на изготовление шестерен на 6- заводов! и Мелитополь (завод СВАГ)! И Харьков и 3 завода в Одессе !)))