تست و بررسی جک S3 کارکرده
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- جک S3 یک کراس اوور اقتصادی و کامپکت بوده که از سال 1397 توسط کرمان موتور به بازار عرضه شده است. جک S3 یکی از معدود کراس اوورهای اقتصادی موجود در بازار ایران بوده و جزو ارزان قیمت ترین خودروهای شاسی بلند محسوب می شود. در ادامه به تست و بررسی جک S3 (جک اس3) کارکرده پرداخته ایم و عملکرد، کیفیت و ماندگاری آن را بررسی کرده ایم.
جک S3 کوچکترین کراس اوور در سبد محصولات کرمان موتور بوده و به نوعی مهره کرمان موتور برای حضور و سهم خواهی در سگمنت شاسی بلندهای شهری سگمنت B محسوب می شود. کرمان موتور که در سالهای قبل به موفقیت خیره کننده ای با جک S5 دست یافته بود، اینبار با جک S3 سعی کرد که سبد محصولات شاسی بلند خود را توسعه دهد و سهم بازار بیشتری را کسب کند که موفق هم بود.
جک S3 دارای موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر بوده که قادر به تولید 107 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض دنده های شبیه سازی شده به صورت دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. جک S3 یک کراس اوور اقتصادی و شهری بوده و نباید انتظار پیشرانه قدرتمند را از این خودرو داشت. اما با این وجود موتور 1590 سی سی جک S3 برای این کراس اوور 1250 کیلوگرمی کافی به نظر می رسد و عملکرد خوبی را برای آن رقم زده است.
گیربکس جک S3 دارای حالت رانندگی برف بوده که برای حرکت در مسیرهای لغزنده و برفی مناسب است. این خودرو با وجود همین پیشرانه نیز قادر است در حدود 13 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد و نهایت سرعت قابل پیمایش آن 175 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. جک S3 در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی حدود 7 لیتر بنزین مصرف می کند که البته بسته به شرایط رانندگی میزان مصرف سوخت می تواند کمتر یا بیشتر از این میزان اعلامی باشد.
جک S3 به عنوان یکی از ارزانترین شاسی بلندهای بازار ایران و یک کراس اوور اقتصادی تجهیزات خوبی را ارائه می دهد. این خودرو دارای دو کیسه ایمنی هوا برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی هیدرولیکی، کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، پایش فشار باد تایرها و کنترل ایستایی در سربالایی است. در بخش تجهیزات رفاهی نیز جک S3 دست پر بوده و دارای سانروف برقی دو حالته، چراغ های روشنایی در روز، فرمان برقی با کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل روی آن، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور نور و چراغ مشایعت تا درب منزل، تودوزی چرمی مصنوعی، آینه های برقی جانبی گرمکن دار و خروجی برق 12 ولت بوده که با درنظر گرفتن سگمنت و قیمتی که امروزه این خودرو به بازار عرضه می شود مناسب به نظر می رسد.
جک S3 در ایران رقبایی همچون ام وی ام ایکس 22 پرو، چانگان CS35 و بک X3 پرو را پیش رو دارد. جک S3 اکنون در کارخانه قیمتی معادل 730 میلیون تومان دارد. اما اکنون یعنی در تاریخ 11 اسفند ماه، قیمت جک S3 در بازار حدود یک میلیارد و 150 میلیون تومان است و قیمت ها به دلیل افزایش نرخ ارز نسبت به رقم اعلامی در ویدیو رشد داشته است.
بجای تو طراحی ماشین نظر بدن دوستان هی یکی بگه خوبه بکی بد در مورد فنی نوع سواری استهلاک و رضایت نارضایتی مصرف کننده صحبت کنید چون ظاهر سلیقه ای و کسانی که دارم بیان تجربه هاشونو بگن که بقیه استفاده کنن
عالی بود تشکر ویژه بابت تولید این محتوای بسیار مفید خسته نباشید❤
سلام، ارادت دارم، ممنونم از نظر شما، سلامت باشید قربان ❤️🌹🌹🌹
@@khodronevis 🌹❤️
خوب توضیح داده، ولی از کلمه درواقع، بسیار بسیار استفاده کرده
سلام، ارادت، ممنونم از نظر شما، سعی میکنم بهتر باشم در اجراهای بعدی
بسیار عالی بود
У меня жакуся с3 с 14 года нареканий нет машинка супер ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
خیلی ممنون واقعا کارآمد بود
ارادت دارم قربان
درود ،اتفاقا میخوام بگیرم ،دو روزه کلا در حال تحقیقم ،برنامه هات هم دوس دارم ☺️ولی خدای نگو قشنگه 😉
شما خریدین؟
@@nasimsahari3830 نه هنوز ،منتظرم کرمان موتور طرح فروش ،جدید بگذاره
عالی بود ممنون
ارادت دارم
من جک اس ۳ مدل ۹۷ دارم میخوام عملکردشو یکم توضیح بدم . الان ۸۰ هزار تا کار کرده و به جرئت میتونم بگم کیفیتش واقعا عالیه . من حتی روکش صندلی هم ننداختم ولی صندلی هاش دقیقا مثل روز اول مونده و فرمان هم برعکس همه ایرانی ها اصلا خراب نشده . عملا بجز دوتا چراغی که با تصادف شکست هیچ خرابی نداشت( ظاهرا تازگی ها سفت کن فرمان درست کار نمیکنه ولی مطمعن نیستم باید بدم نگاه کنن) . به نظر من ارزش این قیمت های نجومی رو نداره ولی نسبت به بقیه ماشین های هم قیمت کیفیت بهتری داره . و درضمن برخلاف چیزی که میگن مشکل کشش و ضعف قدرت اصلا نداره و خوب میره.
چیز دیگه ای به ذهنم نمیرسه
من این ماشین و دارم هیچ ایرادی نداره تو کوهستان بزنی اسپرت عالیه مصرفش از ال نود کمتره جاداره و خرابی نداره قیمتش ام نسبت به بقیه هم رده هاش با این کیفیت بهتره راه رفتشم عالیه من قبلش ۲۰۷ داشتم جک از ۲۰۷ خیلی بهتره کسی که سوار نشده نظر نده خیلی بهتره
سلام دمت خیلی گرمه یه تحلیل و بررسی کاملا منصفانه و بی غرض برعکس خیلیا
واقعا داری تحلیل میکنی اخبار نمیخونی واسمون و ایه یاس نیستی
یه بابایی رو میدیدم واسه بررسی ایکس ۲۲ از اول ویدئو تا اخر گیر داد به پلاستیک رو دری و داشبورد ولی شما خیلی خوب و منطقی از کنارش گذشتی موفق باشی
سلام قربان، ارادت، ممنونم از نظر شما، ممنون که با نظرتون به ما انرژی میدید، امیدوارم همیشه بتونن رضایت شما مخاطبان عزیز رو جلب کنم
مهندس بین این ماشین و x22 pro کدوم رو پیشنهاد میکنید
@@alirezaebrahimzade359 اگر طراحی مهمتر هست برای شما ایکس ۲۲ پرو، ولی اگر دوام مهم هست برای شما و عملکرد فنی این خودرو بهتره
@@khodronevis خیلی ممنون مهندس فقط بازار خرید و فروش کدومشون بیشتره یعنی بیشتر طالب داره
اس تری از بهترین خودروهای چینی بازار ایران هست. کم مصرف، نرم و کم استهلاک
جالبه
سلام این ماشین خوبه یا اریزو ۵ مرسی
سلام، از نظر کیفیت سواری و امکانات و شتاب آریزو۵ بهتره، ولی اگر کراس اوور پسند هستید این خودرو بهتره
کدومشون کم استهلاک تره ؟@@khodronevis
ببخشید جناب. شما کارمند روابط عمومی شرکت های خودرو سازی هستید ؟؟
برای هر ویدئو تولید محتو ا جهت تعریف کردن ازشون چقدر بهتون میدن؟
سلام وقت بخیر، خیر ما رسانه هستیم، در خصوص تولید محتوای ویدیویی گاهی اوقات به سفارش شرکت هست و گاهی اوقات خودمون درست می‌کنیم. در خصوص هزینه هم متفاوت هست، اما همواره تلاش ما این هست که صحبت غیر واقعی در ویدیو نکنیم🌹
طراحیش داغونه
بی هویته
تقریبا هیچ کراس اوور اقتصادی نداریم که طراحی بی نقصی نداشته باشه
نگو قشنگه
ماشین ضعیف با تایر و رینگ بسیار زشتی هس
در این رده همه رقباش هم موتور ضعیفی دارن و همشون مثل هم هستن
اگه به خاطر صفر تا صد رفتن کلاچش داغ نکنه شتاب مناسبی داره و خوب میره .
همه کلاچ های روغنی مشکل داغ کردن دارن وقتی داغ میشه روغن داخلش رقیق میشه و نیرو رو کامل منتقل نمیکنه