Добрый День Леонид . Это не старость , это соблюдение техники безопасности . А литольчику надо было всё таки добавить в подшипник если вскрывал , хуже не было бы .
Лишний литол при нагревании (а при работе оно будет) начинает расширяться и вспучивает сальник. Что плохо. Потом через выдавленный сальник будет грязь попадать.
нравится смотреть ваше видео, брать б/у технику можно только при условие её ремонта и хотелось посмотреть про данный апарат на вашем канале. безопасность превыше всего потому что здоровье не купиш не за какие деньги, и хорошо что не добовляли смазку так как литевый не совсем подходят для данных узлов и производитель ложет туда столько сколько надо в противном случае её бы выдавило а там сцепление, я предпочитаю в таких местах использовать 158-ю смазку так как коэффициент вязкости там немного ниже)
Про этот аппарат достаточно ввести в поиске ютуба "мотоблок Леонид Котвицкий" - и видео очень много. Хотя планирую снять эдакое суммирующее видео про результат его работы за 2 сезона. Чем этот мотоблок отличается от других, его плюсы и минусы.
@@KotvLeonid к чему я это, подшибники сцепления вышли из строя и за перетянутого ремня или и за отработоного времени хотя ближе первое так как их работа только при не выжитом сцеплении, соотведственно подшибник коленвала тоже мог посттадать темболее на нем еще маховик, а это соотведственно излишний нагрев масла, ко всему износ колец и попадания топлива в картер и этим снижаеца температура воспламинение картерных газов, итог будет не из приятных и не безопасный . это сугубо мое мнение и брать его во внимание дело личное. но ТО лишним не будет за одно замена всех уплотнений что-бы не обосался в самый неподходящий момент и тема к новому видио)
Це треба було робити зразу після покупки. 2 підшипника корзини зчеплення, 2 вентилятора і підшипник натяжного ролика ремня вентилятора. Відкрити, вимити стару змазку і забить новою якшо вони ще живі. А то може заклинити, проверне на посадкі і вал на смітник.
Тож так. Але тоді і останні гроші віддав, і ще не розбирався в цих моделях. У мене до того був ДТЗ - там взагалі зчеплення багатодискове в масляній ванні. А до того був мотокультиватор - там за рахунок натягу ременя. Словом, не все зразу.
Литол вообще смазка универсальная.Никто не говорит,что подшипник надо набивать.А смазать не лишнее.И страшный секрет скажу.Состав смазки Штиль и Хускварна на ...процентов состоит из литола 4.
Я бы сразу поменял сцепление на 2-х дисковое от мототрактора и проблем не знал. Правда, есть одно "но" - нужно смотреть, подойдёт ли оно по посадочному на ваш вал.
там невдала конструкція там мав би бути опорний підшипник подібний до вижимного а стоять звичайні як наслідок через тиск пружин при вижимі з часом руйнуються підшипники шківа
Народ конечно со странностями.Если смазать,то уж как смалец на хлеб.С два пальца толщиной.А мазнуть тем же циатим,графитовой,это у нас никак.Вера не позволяет.Или уж мазать до упора,или не мазать...
Добрый День Леонид . Это не старость , это соблюдение техники безопасности . А литольчику надо было всё таки добавить в подшипник если вскрывал , хуже не было бы .
Лишний литол при нагревании (а при работе оно будет) начинает расширяться и вспучивает сальник. Что плохо. Потом через выдавленный сальник будет грязь попадать.
Литол, прошлый век смазочных материалов))
Вы бы ещё Солидол вспомнили)) 😂
@@Niknikich62ну да.нитротолуол.самый современный смазочный продукт.
@@Pioneer150 тринитроСолидол.
нравится смотреть ваше видео, брать б/у технику можно только при условие её ремонта и хотелось посмотреть про данный апарат на вашем канале. безопасность превыше всего потому что здоровье не купиш не за какие деньги, и хорошо что не добовляли смазку так как литевый не совсем подходят для данных узлов и производитель ложет туда столько сколько надо в противном случае её бы выдавило а там сцепление, я предпочитаю в таких местах использовать 158-ю смазку так как коэффициент вязкости там немного ниже)
Про этот аппарат достаточно ввести в поиске ютуба "мотоблок Леонид Котвицкий" - и видео очень много. Хотя планирую снять эдакое суммирующее видео про результат его работы за 2 сезона. Чем этот мотоблок отличается от других, его плюсы и минусы.
@@KotvLeonid к чему я это, подшибники сцепления вышли из строя и за перетянутого ремня или и за отработоного времени хотя ближе первое так как их работа только при не выжитом сцеплении, соотведственно подшибник коленвала тоже мог посттадать темболее на нем еще маховик, а это соотведственно излишний нагрев масла, ко всему износ колец и попадания топлива в картер и этим снижаеца температура воспламинение картерных газов, итог будет не из приятных и не безопасный . это сугубо мое мнение и брать его во внимание дело личное. но ТО лишним не будет за одно замена всех уплотнений что-бы не обосался в самый неподходящий момент и тема к новому видио)
Ну, ТО в любом случае лишним не будет)
Здравствуйте Леонид . Спасибо, очень интересный ролик.👍🏻 Да вообще люблю смотреть ваши ролики .
Це треба було робити зразу після покупки. 2 підшипника корзини зчеплення, 2 вентилятора і підшипник натяжного ролика ремня вентилятора. Відкрити, вимити стару змазку і забить новою якшо вони ще живі. А то може заклинити, проверне на посадкі і вал на смітник.
Тож так. Але тоді і останні гроші віддав, і ще не розбирався в цих моделях. У мене до того був ДТЗ - там взагалі зчеплення багатодискове в масляній ванні. А до того був мотокультиватор - там за рахунок натягу ременя. Словом, не все зразу.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Литол вообще смазка универсальная.Никто не говорит,что подшипник надо набивать.А смазать не лишнее.И страшный секрет скажу.Состав смазки Штиль и Хускварна на ...процентов состоит из литола 4.
Так там и так прям явно смазки много.
Вороток классный.
Я бы сразу поменял сцепление на 2-х дисковое от мототрактора и проблем не знал. Правда, есть одно "но" - нужно смотреть, подойдёт ли оно по посадочному на ваш вал.
Мне 2-дисковое ни к чему. Из-за него приходится колеса еще шире ставить.
@KotvLeonid это да, есть такой момент...
Поменял выжимной подшибник ..немогу вьехать не расщепляется сцепления в чем проблема уже всю голову сломал
там невдала конструкція там мав би бути опорний підшипник подібний до вижимного а стоять звичайні як наслідок через тиск пружин при вижимі з часом руйнуються підшипники шківа
В першу чергу вони руйнуються через бокове невантаження на підшипник - через тиск ременя. Вижимний при боковому навантаженні ще швидше би розсипався.
Вот чудеса забыл диск фракционна смазать😅😅😅
Зачем?
Народ конечно со странностями.Если смазать,то уж как смалец на хлеб.С два пальца толщиной.А мазнуть тем же циатим,графитовой,это у нас никак.Вера не позволяет.Или уж мазать до упора,или не мазать...
В подшипниках смазка была .
Прям явно видно ещё не растворённую смазку. В других местах я мазнул.
Зачем росказывать как будет роботать заклыняный подш ипник
Леня допахався!! 😮