Красава, - Отличная Работа! а мое клац-клац, -- само ушло, я сам особо не понял, -- откуда оно взялось и куда делось) - хз) Утром нижние рычаги перекинул, --- на шаровых старых и люфтов руками не ощущал ( первый рычаг когда менял уже думал - х...й занимаюсь), но нет - на новых выехал, постукивания на камнях и отдача в руль сразу ушла... Верхние новые и рулевые тяги новые В общем - я доволен) праздники пройдут, немного подразгребусь со своими делами и буду дальше что - то делать... Однозначно банку менять надо глушителя ( там трубы прогорели где трубы в банку входят), но заранее нужно давление на выхлопе проверить -- надо собрать приспособу, а я пока не знаю точных компонентов, да и времени в ближайшие дней 10-ять не предвидится
@@dieselm57 наверное) пару дней я норм за это думал и переживал. Я вот что подумал, если стронгеры вварили наоборот,- это ведь бы замедляло машину? Без полосок на корпусе стронгера, я же не смогу понять где перед, а где зад, без вскрытия?
А не лучше ли и дешевле было купить набор резьбовых ввертышей-пружинок,и оставить родные болты с их моментом затяжки?Ни головку рассверливать не нужно,ни прокладку,ни центровочные втулки.
@@dieselm57 Но наружная резьба ввертышей больше,значит,в блоке будет держаться намного прочнее,практически ты ее оттуда уже не вырвешь,сами пружинки из нержи,тоже не слижется и не сорвется.По сути усилие затяжки будет ограничиваться лишь прочностью самих болтов и их резьбы.Если они все выдерживают и не рвутся,я бы оставил родные.
Красава, - Отличная Работа!
а мое клац-клац, -- само ушло, я сам особо не понял, -- откуда оно взялось и куда делось) - хз)
Утром нижние рычаги перекинул, --- на шаровых старых и люфтов руками не ощущал ( первый рычаг когда менял уже думал - х...й занимаюсь), но нет - на новых выехал, постукивания на камнях и отдача в руль сразу ушла... Верхние новые и рулевые тяги новые
В общем - я доволен) праздники пройдут, немного подразгребусь со своими делами и буду дальше что - то делать... Однозначно банку менять надо глушителя ( там трубы прогорели где трубы в банку входят), но заранее нужно давление на выхлопе проверить -- надо собрать приспособу, а я пока не знаю точных компонентов, да и времени в ближайшие дней 10-ять не предвидится
Может че ципляло, скорей всего
@@dieselm57 наверное) пару дней я норм за это думал и переживал. Я вот что подумал, если стронгеры вварили наоборот,- это ведь бы замедляло машину? Без полосок на корпусе стронгера, я же не смогу понять где перед, а где зад, без вскрытия?
А не лучше ли и дешевле было купить набор резьбовых ввертышей-пружинок,и оставить родные болты с их моментом затяжки?Ни головку рассверливать не нужно,ни прокладку,ни центровочные втулки.
Так надёжнее
Но кому как удобнее так и делает
@@dieselm57 а чем надежнее-то?Из-за более крупных болтов?Других аргументов не вижу.
Шаг резьбы не 1.5, а 1.75
@@dieselm57 Но наружная резьба ввертышей больше,значит,в блоке будет держаться намного прочнее,практически ты ее оттуда уже не вырвешь,сами пружинки из нержи,тоже не слижется и не сорвется.По сути усилие затяжки будет ограничиваться лишь прочностью самих болтов и их резьбы.Если они все выдерживают и не рвутся,я бы оставил родные.