Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ในประเทศไทยนี้ผมคิดว่า ย้ำนะว่าผมคิด ใครจะมาม่าๆไวๆก้แล้วแต่ ความคิดความอ่านของแต่ละท่านนะครับบบ หาไม่มีไม่เจออีกแล้วครับ แบบอาจารย์ทัสนัยนี้ ที่เป็นผู้ให้...❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
ขอบคุณครับพี่ ด้วยความเคารพอย่างสูงครับ🙏🙏🙏
ทุกกรณีที่ท่านกล่าวอธิบายมาทุกจุด สมบูรณ์ แต่...ไฟเตือนไฟชาร์จดับแบตรใหม่ ไดร์ชาจใหม่เช็คไฟเลี้ยงไฟสัญญานปกติหมดไฟไม่ชาร์จเหมือนเดิมแรงดันไฟขณะเครื่ิงยนต์ทำงาน12โวล และลดลงเรื่อยๆจนหมดเกลี้ยงเครื่องยนต์ดับซึ่ง ปัจจุบันนี้ยังหาจุดบกพร่องขิงระบบไม่เจอครับมีสาเหตุใดอีกบ้างที่จะทำให้เกิดอาการไฟไม่ชาร์จนอกเหนือจากที่ท่านได้กล่าวมาครับปวดกระบาลมากจริงๆขอบคุณครับ
ไดชาร์จใหม่ก็จริงครับ ถ้าไดชาร์จใช้ได้แรงดันไฟจะต้องเพิ่มขึ้นเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ครับ เมื่อเราติดเครื่องยนต์แล้วแรงดันตกต่ำลงเรื่อยๆเนื่องจากไฟมันไปเลี้ยงระบบ ไดชาร์จใหม่ใช้ไม่ได้ก็มีครับ อันดับแรกเช็คที่ตัวไดชาร์จก่อนเลยครับเอามันออกมารองข้างนอกก็ได้ครับ หรือถอดไปให้ร้านเช็คว่ามันชาร์จหรือเปล่า ผมคิดว่า 90% เป็นที่ไดชาร์จครับถ้าระบบไฟสายสัญญาณต่างๆปกติ รูปแบตเตอรี่ดับไม่ชาร์จก็มีครับ
ขอขอบคุณครับ กำลังติดคัตเอาท์เครื่องปั่นไฟแปลง ยังงงงงในระบบ พอมาดูคริปนี้เข้าใจเลยครับ
ใช่เลย วงจรจะเพิ่มความเข้าใจ บางเจ้าถ่ายอุปกรน์ซ่ะไกลลิบตา มันไม่รู้ไม่เห็น มันเข้าใจยาก
ขอบคุณที่รับชมคลิปครับพี่หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ
ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้ ความเข้าใจเรื่องไฟชาร์ท..รถยนต์
ด้วยความยินดีครับ🙏
ดูหลายรอบเลยครับ ได้ความรู้เยอะอธิบายเข้าใจดีครับ
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปครับพี่ ไม่เข้าใจตรงไหนมีอะไรให้ช่วยเหลือก็ comment เข้ามาได้ครับ
สุดยอดครับอาจารย์
ได้ความรู้เบื้องต้น ดีมากก่อนตัดสินใจไปเข้าอู่ซ่อม ขอบคุณครับ❤
ขอบคุณครับ
เก่งจริงครับ
ขอบคุณครับไม่เก่งหรอกครับพี่ก็พอทำได้หาเช้ากินค่ำอาชีพอิสระครับผม...เราอาศัยทำด้วยความจริงใจครับลูกค้าท่านคงให้โอกาสครับผม🙏
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีดี
ขอบคุณเช่นกันครับ🙏
อธิบายดีมากครับ
ขอบคุณครับพี่
ขอบคุณ ครับ
สุดยอดครับอาจารย์เข้าใจครับ
ขอบคุณครับ🙏
ขอบคุณมากความรู้อธิบายเข้าใจดี
ชัดเจนครับ
ผมชอบครับ ครู 🙏
ขั้ว w ต่อวัดรอบตรงไหนครับ
ต้องดูในคู่มือวัดรอบที่ซื้อมาครับแต่ละรุ่นมันไม่เหมือนกันครับ
สุดยอด
ขอขอบคุณมากครับ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ผมจะเดินสาย แบต 35 มิลจากขั้วบวก เข้าสายเมนตูดไดชาร์จได้เลยหรือเปล่าครับไม่ต้องผ่านฟิวส์เดินเพิ่มอีก 1 เส้นรถติดเครื่องเสียงมา
ได้ครับ แต่ต้องเก็บสายดีๆ ถ้าไม่ผ่านฟิว
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตถ้าเอาผ่านฟิวส์ ต้องใช้ฟิวส์กี่แอมป์? ครับ *ไดชาร์จ 12v170แอมป์ สายแบต 35 มิล (ฟิวเมนก้ามปู 200A ได้ไหมครับ)
120 แอมป์ก็สูงแล้วครับ
เตรียมอุปกรณ์พร้อมเพื่อเสริมความรู้คับพี่..🥰
ขอบคุณครับ fc ตัวยงเลยครับ❤️❤️❤️ คลิปต่อไป จะเป็นวงจรการเดินสายไฟ ทั้งคันครับ💋💋👉👉
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต รอติดตามครับผม
ความรู้ มาอีกแล้วครับ ขอบคุณครับ
อย่าลืมกระดาษปากกานะครับ🙏🙏
แล้วถ้าเป็นไดแม่เหล็กของเครื่องยันม่าร์3สูบหละครับ ต้องต่อแบบใหนครับ ผมเอามาเป็นเครื่องเรือหางยาวครับ รบกวนสอบถามครับ
น่าจะต้องมีคัทเอาคุมครับ
>> ผมกำลังต่อคัทเอาท์นอก..เป็นรถอิเเต๋นนะคับ พอดีไฟชาร์จเเรงไปคับ วิ่งรอบสูงๆ 16v-17v เลย 🥲 ไดชาร์จเป็นรุ่น 2 พินครับผม S , L ผมสงสัยว่า..ผมจะดึงสาย S จากไดชาร์จไปเข้าคัทเอาท์ในตำแหน่ง F หรือ N ครับ ? ส่วนอื่นเข้าใจหมดครับผม ( ปล. ที่กล่าวมาข้างต้นนี้ ผมศึกษาจากพี่ทั้งหมดเลยครับ ดูหลายคลิปหลายรอบมากๆ 🙏🏼🙏🏼) ขอบคุณมากๆอีกครั้งคับพี่ชาย ❤❤💕
สัญลักษณ์ s คือไฟสวิตช์เข้า ส่วนสัญลักษณ์ l คือสายหลอดหน้าปัดรูปแบตเตอรี่ ไดชาร์จที่พี่ว่ามาเป็นไดคัทเอาท์ในตัวครับไม่ใช่คัทเอาท์นอก ถ้าได้คัทเอาท์นอกจะมีสัญลักษณ์ f n e ครับผม
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อ้ออออออ ! เข้าใจเลยครับ เเต่กรณีไฟผมชาร์จเเรง คือคัทเอาท์ในผมพังใช่มั้ยครับ? เเต่ว่าผมดันซื้อคัทนอกมาเเล้วนี่สิ (อย่างเเพง😅) ผมสามารถเเปลงจากคัทในมาคัทนอกได้มั้ยครับ ? พอดีเห็นคลิปพี่มีแปลงคัทนอกมาคัทใน มันทำได้มั้ยครับ 🙏🏼
@pariwatkaembai5113 สามารถแปลงได้ครับผมทำคลิปไว้แล้ว ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ลองเช็คราคาคัทเอาท์ในดูก่อนครับ ว่ามันคุ้มที่จะแปลงไหมหากราคาใกล้เคียงไม่แพงมากใช้คัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ไฟชาร์จแรงเกินไปเกิดจากคัทเอาท์เสียแล้วครับตัวต้านกระแสไม่อยู่แล้วครับ น่าจะเปลี่ยนแค่คัทเอาท์อย่างเดียว กรณีไฟชาร์จแรงเม็ดไดโอดส่วนมากไม่เสียครับจะเสียเฉพาะคัทเอาท์ครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นคุณพี่ลองพิจารณาดูครับว่าแบบไหนคุ้มกว่ากัน คัทเอาท์นอกซื้อมาแล้วเก็บไว้ก็ได้ครับมันไม่บูดไม่เสียหรือนำไปขายของพวกกันก็ยังได้อยู่ครับ แต่พูดถึงความเสถียรผมยกให้คัทเอาท์ในตัวเสถียรกว่าครับทั้งในรอบต่ำและในรอบสูงครับ
@ ขอบคุณมากมายนะครับผม เป็นการให้คำตอบที่มีเหตุเเละผลมากครับ 🙏🏼🙏🏼🏎️💜💜 ติดตามครับ
@pariwatkaembai5113 ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
ของผมวีโก้ มีอาการไฟแบตกระพริบ แต่พอขับรอบเครื่องที่1500 ขึ้นไป ไฟจะหายกระพริบ และเวลาเดินเบา รถมีอาการเดินไม่เรียบ เดินหอบ ระบบไฟหน้าหลัง ไฟในรถ แอร์ แม้ขึ้นลงกระจก จะมีอาการวูบวาบตามรอบเดินเบาที่มันเดินหอบเลยครับ ไดชาร์จมีปัญหาแน่นอน แต่ผมอยากรุ้ว่า มันเสียจุดไหนครับ
อาการนี้เป็นมา เป็นเดือนแล้วครับ ไฟชาร์จปกติ แบตไม่เคยหมดเลย
@oaka-mb4pn คัทเอาท์ไดชาร์จครับถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัว 90% ผมคอนเฟิร์ม
อีกหนึ่งข้อคือถ่านใกล้หมดครับอันนี้ให้ 10%
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณตรับ
ตอนเปิดสวิทแต่ยังไม่ติดเครื่อง ไฟบวกมา ขั้วS กับขั้ว L ทั้งสองขั้เลยครับแต่ไดชาร์จปกติเวลาติดเครื่องสาเหตุเกดจากอะไรครับ
ไฟน่าจะย้อนออกมาจากหน้าปัด ไม่ก็สายอาจจะติดกันครับ ต้องลองไล่ดูครับ ขั้วLจะต้องไม่มีไฟมาครับ ถ้าเป็นคัทเอาในตัว
พี่ครับ ของผมไดชาร์จไฟปกติ ที่เเรงดัน 13.60 -14.20 v. เเต่ไฟโชว์หน้าปัดไม่ดับ น่าจะเป็นที่ไฟบวกไม่มาเข้าหน้าปัดเพื่อที่จะดับไฟเตือนหน้าปัดใช่ไหมครับ
ไฟชาร์จปกติแต่หลอดหน้าปัดไม่ดับหลักๆมีอยู่ไม่กี่กรณีครับถ้าระบบไฟเข้าที่ตัวไดชาร์จครบก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีกกรณีนึงก็คือว่าสายไฟเข้าไปหาไดชาร์จไม่ครบครับในกรณีที่ไดชาร์จมี 3 pin หรือ 4 pin จะต้องมีไฟตรง 1 เส้น b+ และจะต้องมีไฟสวิตช์ 1 เส้นและสายหลอดหน้าปัด 1 เส้นสรุปคือจะต้องมีไฟเท่าใดชาร์จ 2 เส้นถ้าหากมีไฟเข้าไดชาร์จเพียงเส้นเดียวหลอดหน้าปัดจะไม่ดับครับ
ของผม Volkswagen Passat b5 ไดชาร์จ ชาร์จปกติ แต่ ไฟรูป แบต ที่หน้าปัด มันไม่ดับครับ มันเกิดจากอะไรครับ อาจารย์ ? ขอบพระคุณครับ 🙏☺️
อันดับแรกต้องเช็คที่สายไฟที่เข้าตัวไดชาร์จก่อนครับว่าเข้าครบไหม ถ้าไดชาร์จมี 3 pin 4 pin จะมีไฟเข้าทั้งหมด 2 เส้นครับ อีก 1 เส้นคือสายหลอดหน้าปัด แต่ถ้าไฟเข้าครบแล้วยังโชว์อยู่ส่วนมากเป็นที่คัทเอาท์ครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบพระคุณ ครับ อาจารย์ ผมจะลองตรวจสอบสายไฟ ตามที่อาจารย์ แนะนำดูครับ แต่มีข้อสังเกตุอย่างนึง แบตเตอรี่ลูกเก่า มันไม่เก็บไฟ ผมขับรถไป แล้ว ดับระหว่างรถวิ่ง ผมเลยให้ร้านแบต เอาแบตลูกใหม่ มาเปลี่ยน ลองถอดขั้วลบ ออก เครื่องยนต์ก็ไม่ดับ รถสตาร์ทวิ่งได้ปกติ แต่รูปแบตยังโชว์ อยู่ครับ 🙏☺️
ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต มารายงานครับ อาจารย์ สรุปแล้ว เป็นที่สายเมน ตูดไดชาร์จ ตามที่อาจารย์ แนะนำเลยครับ มันหลวมครับ ช่างขันน็อต ไม่แน่นครับ ตอนนี้ ทุกอย่างปกติแล้วครับ ขอบพระคุณ อาจารย์ มากๆ ครับ สำหรับคำแนะนำ 🙏😍
แจ๋วเลยครับสุดยอด..ถือว่าความรู้เอาไปใช้งานได้จริงครับ😁
เวลาขับรถกลางคืนเปิดไฟหน้า ขี่ไปได้ประมาณ5กิโล ไฟหน้าดับ แต่จอดรถใว้ประมาณ10ถึง20นาที ไฟเข้า ไม่ได้ดับเครื่อง เปิดไฟหน้าไฟติด แต่ขับไปได้อีก5กิโลหรือไม่ถึง ไฟหน้ารถก้อดับอีก อยากรุ้ครับไดชาจร์เสียหรือไม่เสีย แต่แบตเตอรี่ใหม่พอเช็คไฟแบต ไแบตเตอรี่หมด
น่าจะชาร์จไม่พอครับ ถ้าไม่ชาร์จเลย เครื่องคงจะดับไปด้วย
พี่ครับ รถเก๋งเล็กได 40 A สายไฟที่ต่อแบตไปหลักไฟบวกที่ไดชาจ ใช้ขนาดสายไฟกี่ sqmm
4 min ขึ้นไปครับ
ใช้แอมวัดผ่านฟิวมาเข้าแอมแล้วลงกราวด์ที่ขั้วแบตของได แล้วเวลาติดเครื่องแอมทำงานใช่ไหม(แล้วไฟออกจากขั้วแบตได ไม่ย้อนมาเข้าแอมเหรอครับ)
แอมแปร์ ไม่มีขั้วไหนลงกราวครับ แอมแปรวัดโดยใช้ + กับบวก ลองดูคลิก วงจรไดชาร์จครับ ผมทำไว้แล้ว
รกสตาด้า 2500 เป็นคัดเอ้านอกหรือคัดเอ้าในครับ
standard โรงงานเป็นคัทเอาท์ในตัวครับ
สาย F,N สตาร์ทเครื่องแล้วเช็คดูเป็นขั่วลบ จุดไหนเสียครับ
ลองเข้าไปดูคลิปวิธีการแปลงไดชาร์จคัทเอาท์นอกครับแล้วคุณพี่จะเข้าใจ
ไดชาร์ต อีซูซุ ดราก้อน อายส์ มือ2 หาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ
เชียงกง ครับ
เจ๋งค่ับ
รถผมเปลี่ยนไดร์กับแบตมาแล้ว แต่ไฟในรถห้องวูบวาบ กับไฟหน้ารถครับ แก้จุดไหนครับช่าง
เช็คสายกราวด์ก่อนครับ น่าจะไม่เเน่น สายกราวด์ตัวถัง สายกราวด์เครื่องยนต์ครับ
วัดรอบเครื่องจากไดรชาต ต่อยังไงครับ
ดึงเอาไฟac จากฟิลคอย ก่อนเข้าแผงไดโอดครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พี่มีทำคลิปวิธีการต่อไหมครับช่วยแนะนำที ครับ
ครับผม..ไว้เดียวทำคลิปไว้ให้ชมครับ🙏
ขอบคุณครับ🫡🫡🫡
รถไถฟอร์ด ชาร์จไฟก่อนสตาร์ท ไถทั้งวันดับแล้วสตาร์ทไม่ติด แอมแป ที่มาติดตั้งแรกๆขยับ หลังๆมาไม่ขยับไม่รู้ว่าพังหรือไม่พัง บางวันเข็มกระดิกเฉย ไดร์ชาร์จเคยให้่ช่างดูให้แล้ว แต่ยังเป็นเหมือนเดิม
ไล่เช็คระบบสายไฟให้ชัว ก่อนครับ อาจจะหลวม หรือขึ้นขี้เกลือ
รถบรรทุก 24V ตอนนี้มีปัญหาแบตเดือด น้ำกลั่นแห้งเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ได้ไม่กี่เดือนเป็นอีกเกิดจากอะไรครับ? ปกติรถบรรทุกชาร์จปกติกี่ A ครับ? (เป็น 3 คันแล้ว รถใหม่ แบตใหม่) ขอบคุณครับ
ชาร์จแรงเกินครับ ไม่ควรเกิน 28.5 v ถ้าเอาแอมแปร มาวัด ก็ให้อยู่ไม่เกิน30 ครับกำลังดี ถ้าเร่งเเล้วฟาดไปถึง50 แบตเดือดครับ
อาจารย์แล้วเราเอาคลิปแอมป์ไปจับวัดที่สายขั้ว + ใกล้ขั้วแบตเลยค่าที่ได้มันตรงไหม? ตอนวัด CCA ต่อแบตทั้งสองลูก(24V)เลยได้ไหม?@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต
วัดcca ต้องวัดทีละลูกครับ วัดเดิมสามารถทำได้ครับ ค่าที่ได้ อาจจะใกล้เคียงครับ + - นิดหน่อย
ขอบคุณมากครับ
คัตเอาเสีย ทำให้ไฟชาร์ทเกิน ได้มั๊ยครับ ระบบ24v ไฟมาเเบบเต็มที่เลย 33v เลยครับ วัดที่ขั้วเเบต เดินเบาเครื่องไฟออกมา28-29v ครับ
ใช่ครับ คัทเอาเสียมีหลายอาการครับ 1ไม่ชาร์ท 2 ชาร์ทเกิน 3หลอดไม่ดับแต่ชาร์ท 3หลอดดับแต่ไม่ชาร์ท
อาการรถผมเริ่มเป็นแบบแรกเลยชาร์ทไม่เข้า สักพักขับได้2อาทิตมันเตือนรูปแบ็ตที่หน้าปัด ติดๆดับๆ ผมจะต้องเช็คตรงไหนครับ
ไดชาร์จ ครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับ
ไฟหน้าปัดไม่ดับตอน สตาร์ดเครื่องติด แต่แอมป์แปก็ยังปกติอยู่เพราะสาเหตุอะไรครับผม กรณีนี้ใช้ทั้งหลอดและแอมป์แป😊 ร่วมกัน
ถ้าไฟเข้าครบ ก็คัทเอาท์เริ่มจะไปแล้วครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับผมคือบิดกุญแจทิ้งไว้ข้ามวันจนแบตหมด😅😅(รถไถฟอร์ด)
😂😂😂
สอบถามครับผมซ่อมไดร์มาพอติดเครื่องไฟรถกระตุกเลยครับ กระแสเดินไม่นิ่งทำให้เครื่องเดินไปเรียบเลย เกิดจากอะไรบ้างครับ
ไม่ทราบว่าใดเป็นคัทเอาท์นอกหรือในตัวครับ 1 อาจจะเกิดสาเหตุจากตัวไดชาร์จเอง 2 อาจจะเกิดจากตัวรถเช่นสายกราวด์ไม่แน่นไม่ดีหลวมขึ้นขี้เกลือ หรืออาจจะเป็นตัวสายบวกก็ได้ครับ มองด้วยสายตาตัวสายยังดีอยู่แต่ภายในพลาสติกเต็มไปด้วยขี้เกลืออันนี้ก็เป็นไปได้ครับ จุดยึดต่างๆของสายดินตัวถังเครื่องยนต์ไม่ดีไม่แน่นหลวมอันนี้ก็เป็นไปได้เช่นกันครับ หากไดชาร์จเป็นคัทเอาท์นอกมักจะมีอาการนี้ครับผม แต่ถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นรถแต่ละรุ่นไม่เหมือนกันครับอาการที่ว่านี้จะเกิดกับรถเบนซินเป็นส่วนใหญ่
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต คัทเอาในครับ รถดีแม็กเก่า ตอนซ่อมเปลี่ยน ยกชุดเลยครับ คัทเอา ไดโอด ถ่าน
ลองถอดปลั๊กไดชาร์จออกดูครับแล้วดูว่าเครื่องเดินเรียบไหมครับ ถ้าถอดออกแล้วเครื่องยังเดินไม่เรียบแสดงว่าไม่เกี่ยวกับไดชาร์จครับ แต่ถ้าถอดออกแล้วเครื่องเดินเรียบก็แสดงว่าเป็นที่ไดชาร์จครับอาจจะช็อตรอบ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เดี่ยวจะลองดูครับ ขอบคุณครับ
แบตปกติควรมีccaเท่าไหร่ครับอาจารย์
แล้วแต่รุ่นแล้วแต่ยี่ห้อของแบตเตอรี่ครับ ส่วนมากก็ 500 ขึ้นไปครับ สำหรับแบตใหม่ ถ้าแบตเก่าก็ต้อง 350 + ครับถึงจะสตาร์ทรถติดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนะครับ แต่รถเก๋งไม่เท่าไหร่ก็ติดครับ
ไดชาร์จ ปกติ แบตเตอรี่ ไม่เสื่อม แต่ ติดเครื่องแล้ว ไฟแบตเตอรี่โชว์ ไม่ดับ เป็นเพราะอะไรครีบ
ไดชาร์จเสียครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ครับ แต่ ใช้มัลติมิเตอร์ วัดแบตฯตอนติดเครื่อง ไฟชารจอยู่นะครับขึ้น 14.35.โวลด์
@user-uv5cw2eh9i ถ้างั้นก็แสดงว่าไฟเข้าไดชาร์จไม่ครบวงจรครับ ไม่ทราบรถรุ่นอะไรครับไดชาร์จมีกี่พินครับ....ถ้าเป็นใด 3 pin ก็จะมีไฟสวิทช์ 1 เส้นไฟตรง 1 เส้นและอีกเส้นคือสายหลอดอาการนี้ส่วนมากสายเส้นไฟตรงจะขาดหายไปครับยกตัวอย่างเช่น vigo commuter เป็นต้นครับ
เฮงๆครับ
พี่ครับถ้าเราไม่ต่อไฟไปในสวิตig แต่เราเอาไฟตรงมาเข้าไฟสวิตigแทนมันจะชาจต์ไหมครับ
ชาร์จเหมือนกันครับแต่เวลาเราดับเครื่องยนต์แล้วไดชาร์จมันจะดูดไฟออกจากแบตเตอรี่หมด
อธิบายเข้าใจง่ายมากครับ
ขอวงจรไดชาร์จที่มีคัทเอาท์นอกหน่อยครับ🙏🙏
ครับผม
ถ้าขับๆอยู่ ไฟไม่ชาท วิทยุ ไฟปัดน้ำฝน แอร จะใช้านได้เบาลงไหมครับ ผมสงสัยว่าระบบไฟชอตเพราะรถจอดตากฝนตลอด หรือไดไม่ชาท แต่ตอนนี้ไฟแบตกับไฟเบรกขึ้นพร้อมกัน และสตารเครื่องถอดขั่วลบแบตรถดับ มันมีกรณีอื่นไหมครับถ้าไดชาทไม่พัง แต่พวกฟิว รีเรยมีปันหา ขอบคุนครับ
ถ้าไดไม่ชาร์จอุปกรณ์ต่างๆในรถก็จะทำงานเบาลงเป็นธรรมดาครับเพราะว่ามันใช้ไฟจากแบตเตอรี่ แต่ถ้าระบบไฟชาร์จปกติอุปกรณ์ต่างๆมีอาการเบาไม่แรงไม่เสถียรต้องไล่เช็คสายกราวด์ดูครับว่าลงตัวถังดีหรือไม่หรืออาจจะหลุดหลวมตรงไหน รถจอดตากฝนนานๆส่วนมากจะทำให้มีสนิม และกาวตัวถังลงไม่สะดวกทำให้อุปกรณ์ต่างๆทำงานช้าลงได้เช่นกันครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต แล้วรีเรย์หรือฟิวไดชาทมีไครครับ แล้วเป็นตัวไหนครับ ผมอยากเชคดูเผื่อว่าเปนยังเป็นพวกตัวพวกนี้ครับ
@ไอ้พวกหัวควย ต้องใช้เทสแลมป์เช็คดูทุกตัวครับผมบอกไม่ได้ครับว่าตัวไหน ส่วนมากจะอยู่ด้านในห้องโดยสารครับ
แบตใหม่ไดรไม่ชาร์ททำอย่างไรคับ
ถ้าไม่ชำนาญ เข้าร้านให้ช่างเช็คให้เลยครับพี่ จะได้ไม่หมดเยอะครับ
ตอนพวงแบ็ตรถสต๊าดติด พอเอาสายพ่วงออก รถก็ยังสต๊าดติด จะสต๊าดกี่รอบก็ติดเหมือนเดิม แล้วขับออกไปประมาน10โลกลับมาจอดที่บ้านดับแล้วลองสต๊าดไหม่ แบ็ตกลับไฟอ่อน อาการแบบนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับช่าง รถเก๋งฮอนด้าซิตี้2000
ไดไม่ชาร์จ หรืออาจจะชาร์จไม่พอครับ
กรณีที่ไฟดับหน้าจอ แต่ไฟไม่เข้าแบต เป็นเพราะไดร์ชาร์จอ่อนครับ ไดร์มันทำงานไฟเลยดับ แต่แรงดันไม่พอให้ชาร์จแบตและจ่ายไฟภายในรถ
😮😮😮
ไม่รู้เรื่องเลย
อธิบายเข้าใจง่ายดีครับ
แล้วดึงไฟตรงจากตูดไดรสตาร์ได้เหมือนกันไหมครับ
ได้ครับ
แล้วถ้ารุ่นไดที่มีสายออกจากตูดใดมี 3เส้นเราต้องต่อแบบไหนคับ
ไฟตรง1เส้น ไฟสวิท 1เส้น แล้วสายหลอกหน้าปัดอีก1เส้นครับ @ไล tassanai_492 โทคุยจะเข้าใจง่ายกว่าครับ
เขาต่อเป็นสายหลอดไฟมาครับพี่
ขอให้เจริญร่ำรวยนะแอดที่ให้ความรู้เพิ่งเข้ามาดู
ขอบคุณครับ🙏🙏🙏
พอดีร้านใดเขาจ้ำให้ผมเอาสวิทกับไปไฟตรงออกจากคัตเอามาเส้นเดียวกันแล้วผมต่อเข้าสวิตกุญแจผมต้องต่อเข้าขั้วaccถูกไหมคับ
ถูกครูบ
จะทำไงให้ปั้นแล้วมีไฟออกที่ขั้วหลักโดยไม่ต้องต่อขั้วแบตเข้าขั้วหลักไดชาร์ท
ทำไมถึงไม่ต้องการต่อขัวแบตเข้าหลักไดชาร์จ จะเอาไปใช้งานอะไร
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อยากเอาไฟมาแยกก๊าซจากน้ำ จะได้ไม่รบกวนระบบในรถ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต จะได้ไม่ต้องใช้ไฟจากแบตในรถ
ไม่มีไฟเข้า ...แต่ปั่นไฟออกได้...ลองไปศึกษาพวกระบบมัดไฟมอเตอร์ไซค์ดูครับ ถ้าได้รถยนต์dcรถยต์คิดว่าไม่น่าจะทำได้ ถ้าปั่นตรงออกมาโดยไม่ผ่านได้โอด ไม่ผ่านคัทเอา ก็จะเป็นไฟac
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตสมมุติถ้าใช้ไฟล่อที่ขั้วหลักไดร์แล้วตัดไฟออก ไดร์จะปั้นไฟออกไหม
ผมนี่แทบจะไม่มีพื้นฐานยังฟังที่อาจารย์อธิบายเข้าใจได้
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปผมครับ🙏🙏🙏
ส่วนมากสายไม่ขาดแต่ไดชาจพังเองมากกว่า
เข้ามาติดตามดูหาข้อมูลเพราะพึ่งซื้อรถเก่ามาเพื่อจะได้หัดซ่อมรถครับ
ขอให้ประสบความสำเร็จครับ
ดูช่างบ้านนอก❤❤❤เข้าใจง่ายภาษาเรียกเข้าใจง่ายคับจะซ่อมดูเองบ้างคับ❤❤❤
ควรใส่ฟิวล์กี่เเอมป์ครับจากหม้อเเบตไปหาไดชาร์จครับท่าน
หมายถึงฟิวส์เมนใช่ไหมครับ ถ้าฟิวส์เมนไม่ควรเกิน 60 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่กันอยู่ประมาณ 40 แอมป์ครับ แต่ถ้าฟิวส์เล็กไฟสวิตซ์ไม่ควรเกิน 25 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่อยู่ประมาณ 15 แอมป์ครับ
ไดชาร์จร้อนเกิดจากสาเหตุอะไรครับร้อนมากแต่ไฟชาร์จเข้าปกติครับ
เกิดได้หลายสาเหตุครับ ขันบีบแน่นเกินไปหมุนไม่คล่อง ลูกปืนฟิตเกินไปหรือลูกปืนอาจจะใกล้แตก ทุ่นไดชาร์จสีข้างหรือติดกับเป็นคอย ขันน็อตไม่สม่ำเสมอหรือน็อตแน่นไม่เท่ากันเบียดข้างใดข้างหนึ่งก็ทำให้ร้อนได้ครับ สายดินเห็นไม่แน่นก็ร้อนครับ สายบวกไม่แน่นก็ร้อนครับ คำถามพี่ค่อนข้างกว้างครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พอดีรีบไปหน่อยครับใส่ขั้วแบตผิดครับไฟไหม้สายไดชาร์จและไดสตาร์ทครับแต่ผมตัดสายตรงที่ไม่ออกแล้วต่อสายใหม่ใช้ได้ปกติครับแต่ไดชาร์จมันร้อนครับ
@จําเนียนจันทะคุณ-ฦ7ภ ใส่ขั้วแบบผิด ถ้าจะให้ชัวร์ถอดได้มาเช็คเลยครับ อาจจะมีส่วนใดส่วนหนึ่งลงกาวได้ครับ หรืออาจจะละลายด้านในครับ ปกติไดชาร์จจะไม่ร้อนมากครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณมากๆครับเดี๋ยวพรุ่งนี้ถอดไปให้ร้านไดนาโมเขาเช็คดูครับ
ในประเทศไทยนี้ผมคิดว่า ย้ำนะว่าผมคิด ใครจะมาม่าๆไวๆก้แล้วแต่ ความคิดความอ่านของแต่ละท่านนะครับบบ หาไม่มีไม่เจออีกแล้วครับ แบบอาจารย์ทัสนัยนี้ ที่เป็นผู้ให้...❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
ขอบคุณครับพี่ ด้วยความเคารพอย่างสูงครับ🙏🙏🙏
ทุกกรณีที่ท่านกล่าวอธิบายมา
ทุกจุด สมบูรณ์ แต่...ไฟเตือนไฟชาร์จดับแบตรใหม่ ไดร์ชาจใหม่
เช็คไฟเลี้ยงไฟสัญญานปกติหมด
ไฟไม่ชาร์จเหมือนเดิม
แรงดันไฟขณะเครื่ิงยนต์ทำงาน
12โวล และลดลงเรื่อยๆจนหมดเกลี้ยงเครื่องยนต์ดับ
ซึ่ง ปัจจุบันนี้ยังหาจุดบกพร่องขิงระบบไม่เจอครับ
มีสาเหตุใดอีกบ้างที่จะทำให้เกิดอาการไฟไม่ชาร์จนอกเหนือจากที่ท่านได้กล่าวมาครับ
ปวดกระบาลมากจริงๆ
ขอบคุณครับ
ไดชาร์จใหม่ก็จริงครับ ถ้าไดชาร์จใช้ได้แรงดันไฟจะต้องเพิ่มขึ้นเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ครับ เมื่อเราติดเครื่องยนต์แล้วแรงดันตกต่ำลงเรื่อยๆเนื่องจากไฟมันไปเลี้ยงระบบ ไดชาร์จใหม่ใช้ไม่ได้ก็มีครับ อันดับแรกเช็คที่ตัวไดชาร์จก่อนเลยครับเอามันออกมารองข้างนอกก็ได้ครับ หรือถอดไปให้ร้านเช็คว่ามันชาร์จหรือเปล่า ผมคิดว่า 90% เป็นที่ไดชาร์จครับถ้าระบบไฟสายสัญญาณต่างๆปกติ รูปแบตเตอรี่ดับไม่ชาร์จก็มีครับ
ขอขอบคุณครับ กำลังติดคัตเอาท์เครื่องปั่นไฟแปลง ยังงงงงในระบบ พอมาดูคริปนี้เข้าใจเลยครับ
ใช่เลย วงจรจะเพิ่มความเข้าใจ บางเจ้าถ่ายอุปกรน์ซ่ะไกลลิบตา มันไม่รู้ไม่เห็น มันเข้าใจยาก
ขอบคุณที่รับชมคลิปครับพี่หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ
ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้ ความเข้าใจเรื่องไฟชาร์ท..รถยนต์
ด้วยความยินดีครับ🙏
ดูหลายรอบเลยครับ ได้ความรู้เยอะอธิบายเข้าใจดีครับ
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปครับพี่ ไม่เข้าใจตรงไหนมีอะไรให้ช่วยเหลือก็ comment เข้ามาได้ครับ
สุดยอดครับอาจารย์
ได้ความรู้เบื้องต้น ดีมากก่อนตัดสินใจไปเข้าอู่ซ่อม ขอบคุณครับ❤
ขอบคุณครับ
เก่งจริงครับ
ขอบคุณครับไม่เก่งหรอกครับพี่ก็พอทำได้หาเช้ากินค่ำอาชีพอิสระครับผม...เราอาศัยทำด้วยความจริงใจครับลูกค้าท่านคงให้โอกาสครับผม🙏
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีดี
ขอบคุณเช่นกันครับ🙏
อธิบายดีมากครับ
ขอบคุณครับพี่
ขอบคุณ ครับ
สุดยอดครับอาจารย์เข้าใจครับ
ขอบคุณครับ🙏
ขอบคุณมากความรู้อธิบายเข้าใจดี
ขอบคุณครับ
ชัดเจนครับ
ขอบคุณครับ
ผมชอบครับ ครู 🙏
ขอบคุณครับ
ขั้ว w ต่อวัดรอบตรงไหนครับ
ต้องดูในคู่มือวัดรอบที่ซื้อมาครับแต่ละรุ่นมันไม่เหมือนกันครับ
สุดยอด
ขอบคุณครับ
ขอขอบคุณมากครับ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ผมจะเดินสาย แบต 35 มิลจากขั้วบวก เข้าสายเมนตูดไดชาร์จได้เลยหรือเปล่าครับไม่ต้องผ่านฟิวส์เดินเพิ่มอีก 1 เส้นรถติดเครื่องเสียงมา
ได้ครับ แต่ต้องเก็บสายดีๆ ถ้าไม่ผ่านฟิว
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตถ้าเอาผ่านฟิวส์ ต้องใช้ฟิวส์กี่แอมป์? ครับ *ไดชาร์จ 12v170แอมป์ สายแบต 35 มิล (ฟิวเมนก้ามปู 200A ได้ไหมครับ)
120 แอมป์ก็สูงแล้วครับ
เตรียมอุปกรณ์พร้อมเพื่อเสริมความรู้คับพี่..🥰
ขอบคุณครับ fc ตัวยงเลยครับ❤️❤️❤️ คลิปต่อไป จะเป็นวงจรการเดินสายไฟ ทั้งคันครับ💋💋👉👉
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต รอติดตามครับผม
ความรู้ มาอีกแล้วครับ ขอบคุณครับ
อย่าลืมกระดาษปากกานะครับ🙏🙏
แล้วถ้าเป็นไดแม่เหล็กของเครื่องยันม่าร์3สูบหละครับ ต้องต่อแบบใหนครับ ผมเอามาเป็นเครื่องเรือหางยาวครับ รบกวนสอบถามครับ
น่าจะต้องมีคัทเอาคุมครับ
>> ผมกำลังต่อคัทเอาท์นอก..เป็นรถอิเเต๋นนะคับ พอดีไฟชาร์จเเรงไปคับ วิ่งรอบสูงๆ 16v-17v เลย 🥲 ไดชาร์จเป็นรุ่น 2 พินครับผม S , L ผมสงสัยว่า..ผมจะดึงสาย S จากไดชาร์จไปเข้าคัทเอาท์ในตำแหน่ง F หรือ N ครับ ? ส่วนอื่นเข้าใจหมดครับผม ( ปล. ที่กล่าวมาข้างต้นนี้ ผมศึกษาจากพี่ทั้งหมดเลยครับ ดูหลายคลิปหลายรอบมากๆ 🙏🏼🙏🏼) ขอบคุณมากๆอีกครั้งคับพี่ชาย ❤❤💕
สัญลักษณ์ s คือไฟสวิตช์เข้า ส่วนสัญลักษณ์ l คือสายหลอดหน้าปัดรูปแบตเตอรี่ ไดชาร์จที่พี่ว่ามาเป็นไดคัทเอาท์ในตัวครับไม่ใช่คัทเอาท์นอก ถ้าได้คัทเอาท์นอกจะมีสัญลักษณ์ f n e ครับผม
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อ้ออออออ ! เข้าใจเลยครับ เเต่กรณีไฟผมชาร์จเเรง คือคัทเอาท์ในผมพังใช่มั้ยครับ? เเต่ว่าผมดันซื้อคัทนอกมาเเล้วนี่สิ (อย่างเเพง😅) ผมสามารถเเปลงจากคัทในมาคัทนอกได้มั้ยครับ ? พอดีเห็นคลิปพี่มีแปลงคัทนอกมาคัทใน มันทำได้มั้ยครับ 🙏🏼
@pariwatkaembai5113 สามารถแปลงได้ครับผมทำคลิปไว้แล้ว ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ลองเช็คราคาคัทเอาท์ในดูก่อนครับ ว่ามันคุ้มที่จะแปลงไหมหากราคาใกล้เคียงไม่แพงมากใช้คัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ไฟชาร์จแรงเกินไปเกิดจากคัทเอาท์เสียแล้วครับตัวต้านกระแสไม่อยู่แล้วครับ น่าจะเปลี่ยนแค่คัทเอาท์อย่างเดียว กรณีไฟชาร์จแรงเม็ดไดโอดส่วนมากไม่เสียครับจะเสียเฉพาะคัทเอาท์ครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นคุณพี่ลองพิจารณาดูครับว่าแบบไหนคุ้มกว่ากัน คัทเอาท์นอกซื้อมาแล้วเก็บไว้ก็ได้ครับมันไม่บูดไม่เสียหรือนำไปขายของพวกกันก็ยังได้อยู่ครับ แต่พูดถึงความเสถียรผมยกให้คัทเอาท์ในตัวเสถียรกว่าครับทั้งในรอบต่ำและในรอบสูงครับ
@ ขอบคุณมากมายนะครับผม เป็นการให้คำตอบที่มีเหตุเเละผลมากครับ 🙏🏼🙏🏼🏎️💜💜 ติดตามครับ
@pariwatkaembai5113 ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
ของผมวีโก้ มีอาการไฟแบตกระพริบ แต่พอขับรอบเครื่องที่1500 ขึ้นไป ไฟจะหายกระพริบ และเวลาเดินเบา รถมีอาการเดินไม่เรียบ เดินหอบ ระบบไฟหน้าหลัง ไฟในรถ แอร์ แม้ขึ้นลงกระจก จะมีอาการวูบวาบตามรอบเดินเบาที่มันเดินหอบเลยครับ ไดชาร์จมีปัญหาแน่นอน แต่ผมอยากรุ้ว่า มันเสียจุดไหนครับ
อาการนี้เป็นมา เป็นเดือนแล้วครับ ไฟชาร์จปกติ แบตไม่เคยหมดเลย
@oaka-mb4pn คัทเอาท์ไดชาร์จครับถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัว 90% ผมคอนเฟิร์ม
อีกหนึ่งข้อคือถ่านใกล้หมดครับอันนี้ให้ 10%
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณตรับ
ตอนเปิดสวิทแต่ยังไม่ติดเครื่อง ไฟบวกมา ขั้วS กับขั้ว L ทั้งสองขั้เลยครับแต่ไดชาร์จปกติเวลาติดเครื่องสาเหตุเกดจากอะไรครับ
ไฟน่าจะย้อนออกมาจากหน้าปัด ไม่ก็สายอาจจะติดกันครับ ต้องลองไล่ดูครับ ขั้วLจะต้องไม่มีไฟมาครับ ถ้าเป็นคัทเอาในตัว
พี่ครับ ของผมไดชาร์จไฟปกติ ที่เเรงดัน 13.60 -14.20 v. เเต่ไฟโชว์หน้าปัดไม่ดับ น่าจะเป็นที่ไฟบวกไม่มาเข้าหน้าปัดเพื่อที่จะดับไฟเตือนหน้าปัดใช่ไหมครับ
ไฟชาร์จปกติแต่หลอดหน้าปัดไม่ดับหลักๆมีอยู่ไม่กี่กรณีครับถ้าระบบไฟเข้าที่ตัวไดชาร์จครบก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีกกรณีนึงก็คือว่าสายไฟเข้าไปหาไดชาร์จไม่ครบครับในกรณีที่ไดชาร์จมี 3 pin หรือ 4 pin จะต้องมีไฟตรง 1 เส้น b+ และจะต้องมีไฟสวิตช์ 1 เส้นและสายหลอดหน้าปัด 1 เส้นสรุปคือจะต้องมีไฟเท่าใดชาร์จ 2 เส้นถ้าหากมีไฟเข้าไดชาร์จเพียงเส้นเดียวหลอดหน้าปัดจะไม่ดับครับ
ของผม Volkswagen Passat b5 ไดชาร์จ ชาร์จปกติ แต่ ไฟรูป แบต ที่หน้าปัด มันไม่ดับครับ มันเกิดจากอะไรครับ อาจารย์ ? ขอบพระคุณครับ 🙏☺️
อันดับแรกต้องเช็คที่สายไฟที่เข้าตัวไดชาร์จก่อนครับว่าเข้าครบไหม ถ้าไดชาร์จมี 3 pin 4 pin จะมีไฟเข้าทั้งหมด 2 เส้นครับ อีก 1 เส้นคือสายหลอดหน้าปัด แต่ถ้าไฟเข้าครบแล้วยังโชว์อยู่ส่วนมากเป็นที่คัทเอาท์ครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบพระคุณ ครับ อาจารย์ ผมจะลองตรวจสอบสายไฟ ตามที่อาจารย์ แนะนำดูครับ แต่มีข้อสังเกตุอย่างนึง แบตเตอรี่ลูกเก่า มันไม่เก็บไฟ ผมขับรถไป แล้ว ดับระหว่างรถวิ่ง ผมเลยให้ร้านแบต เอาแบตลูกใหม่ มาเปลี่ยน ลองถอดขั้วลบ ออก เครื่องยนต์ก็ไม่ดับ รถสตาร์ทวิ่งได้ปกติ แต่รูปแบตยังโชว์ อยู่ครับ 🙏☺️
ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต มารายงานครับ อาจารย์ สรุปแล้ว เป็นที่สายเมน ตูดไดชาร์จ ตามที่อาจารย์ แนะนำเลยครับ มันหลวมครับ ช่างขันน็อต ไม่แน่นครับ ตอนนี้ ทุกอย่างปกติแล้วครับ ขอบพระคุณ อาจารย์ มากๆ ครับ สำหรับคำแนะนำ 🙏😍
แจ๋วเลยครับสุดยอด..ถือว่าความรู้เอาไปใช้งานได้จริงครับ😁
เวลาขับรถกลางคืนเปิดไฟหน้า ขี่ไปได้ประมาณ5กิโล ไฟหน้าดับ แต่จอดรถใว้ประมาณ10ถึง20นาที ไฟเข้า ไม่ได้ดับเครื่อง เปิดไฟหน้าไฟติด แต่ขับไปได้อีก5กิโลหรือไม่ถึง ไฟหน้ารถก้อดับอีก อยากรุ้ครับไดชาจร์เสียหรือไม่เสีย แต่แบตเตอรี่ใหม่พอเช็คไฟแบต ไแบตเตอรี่หมด
น่าจะชาร์จไม่พอครับ ถ้าไม่ชาร์จเลย เครื่องคงจะดับไปด้วย
พี่ครับ รถเก๋งเล็กได 40 A สายไฟที่ต่อแบตไปหลักไฟบวกที่ไดชาจ ใช้ขนาดสายไฟกี่ sqmm
4 min ขึ้นไปครับ
ใช้แอมวัดผ่านฟิวมาเข้าแอมแล้วลงกราวด์ที่ขั้วแบตของได แล้วเวลาติดเครื่องแอมทำงานใช่ไหม(แล้วไฟออกจากขั้วแบตได ไม่ย้อนมาเข้าแอมเหรอครับ)
แอมแปร์ ไม่มีขั้วไหนลงกราวครับ แอมแปรวัดโดยใช้ + กับบวก ลองดูคลิก วงจรไดชาร์จครับ ผมทำไว้แล้ว
รกสตาด้า 2500 เป็นคัดเอ้านอกหรือคัดเอ้าในครับ
standard โรงงานเป็นคัทเอาท์ในตัวครับ
สาย F,N สตาร์ทเครื่องแล้วเช็คดูเป็นขั่วลบ จุดไหนเสียครับ
ลองเข้าไปดูคลิปวิธีการแปลงไดชาร์จคัทเอาท์นอกครับแล้วคุณพี่จะเข้าใจ
ไดชาร์ต อีซูซุ ดราก้อน อายส์ มือ2 หาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ
เชียงกง ครับ
เจ๋งค่ับ
ขอบคุณครับ
รถผมเปลี่ยนไดร์กับแบตมาแล้ว แต่ไฟในรถห้องวูบวาบ กับไฟหน้ารถครับ แก้จุดไหนครับช่าง
เช็คสายกราวด์ก่อนครับ น่าจะไม่เเน่น สายกราวด์ตัวถัง สายกราวด์เครื่องยนต์ครับ
วัดรอบเครื่องจากไดรชาต ต่อยังไงครับ
ดึงเอาไฟac จากฟิลคอย ก่อนเข้าแผงไดโอดครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พี่มีทำคลิปวิธีการต่อไหมครับช่วยแนะนำที ครับ
ครับผม..ไว้เดียวทำคลิปไว้ให้ชมครับ🙏
ขอบคุณครับ🫡🫡🫡
รถไถฟอร์ด ชาร์จไฟก่อนสตาร์ท ไถทั้งวันดับแล้วสตาร์ทไม่ติด แอมแป ที่มาติดตั้งแรกๆขยับ หลังๆมาไม่ขยับไม่รู้ว่าพังหรือไม่พัง บางวันเข็มกระดิกเฉย ไดร์ชาร์จเคยให้่ช่างดูให้แล้ว แต่ยังเป็นเหมือนเดิม
ไล่เช็คระบบสายไฟให้ชัว ก่อนครับ อาจจะหลวม หรือขึ้นขี้เกลือ
รถบรรทุก 24V ตอนนี้มีปัญหาแบตเดือด น้ำกลั่นแห้งเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ได้ไม่กี่เดือนเป็นอีกเกิดจากอะไรครับ? ปกติรถบรรทุกชาร์จปกติกี่ A ครับ? (เป็น 3 คันแล้ว รถใหม่ แบตใหม่) ขอบคุณครับ
ชาร์จแรงเกินครับ ไม่ควรเกิน 28.5 v ถ้าเอาแอมแปร มาวัด ก็ให้อยู่ไม่เกิน30 ครับกำลังดี ถ้าเร่งเเล้วฟาดไปถึง50 แบตเดือดครับ
อาจารย์แล้วเราเอาคลิปแอมป์ไปจับวัดที่สายขั้ว + ใกล้ขั้วแบตเลยค่าที่ได้มันตรงไหม? ตอนวัด CCA ต่อแบตทั้งสองลูก(24V)เลยได้ไหม?
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต
วัดcca ต้องวัดทีละลูกครับ วัดเดิมสามารถทำได้ครับ ค่าที่ได้ อาจจะใกล้เคียงครับ + - นิดหน่อย
ขอบคุณมากครับ
คัตเอาเสีย ทำให้ไฟชาร์ทเกิน ได้มั๊ยครับ ระบบ24v ไฟมาเเบบเต็มที่เลย 33v เลยครับ วัดที่ขั้วเเบต เดินเบาเครื่องไฟออกมา28-29v ครับ
ใช่ครับ คัทเอาเสียมีหลายอาการครับ 1ไม่ชาร์ท 2 ชาร์ทเกิน 3หลอดไม่ดับแต่ชาร์ท 3หลอดดับแต่ไม่ชาร์ท
อาการรถผมเริ่มเป็นแบบแรกเลยชาร์ทไม่เข้า สักพักขับได้2อาทิตมันเตือนรูปแบ็ตที่หน้าปัด ติดๆดับๆ ผมจะต้องเช็คตรงไหนครับ
ไดชาร์จ ครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับ
ไฟหน้าปัดไม่ดับตอน สตาร์ดเครื่องติด แต่แอมป์แปก็ยังปกติอยู่
เพราะสาเหตุอะไรครับผม กรณีนี้ใช้ทั้งหลอดและแอมป์แป😊 ร่วมกัน
ถ้าไฟเข้าครบ ก็คัทเอาท์เริ่มจะไปแล้วครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับผม
คือบิดกุญแจทิ้งไว้ข้ามวันจนแบตหมด😅😅(รถไถฟอร์ด)
😂😂😂
สอบถามครับผมซ่อมไดร์มาพอติดเครื่องไฟรถกระตุกเลยครับ กระแสเดินไม่นิ่งทำให้เครื่องเดินไปเรียบเลย เกิดจากอะไรบ้างครับ
ไม่ทราบว่าใดเป็นคัทเอาท์นอกหรือในตัวครับ 1 อาจจะเกิดสาเหตุจากตัวไดชาร์จเอง 2 อาจจะเกิดจากตัวรถเช่นสายกราวด์ไม่แน่นไม่ดีหลวมขึ้นขี้เกลือ หรืออาจจะเป็นตัวสายบวกก็ได้ครับ มองด้วยสายตาตัวสายยังดีอยู่แต่ภายในพลาสติกเต็มไปด้วยขี้เกลืออันนี้ก็เป็นไปได้ครับ จุดยึดต่างๆของสายดินตัวถังเครื่องยนต์ไม่ดีไม่แน่นหลวมอันนี้ก็เป็นไปได้เช่นกันครับ หากไดชาร์จเป็นคัทเอาท์นอกมักจะมีอาการนี้ครับผม แต่ถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นรถแต่ละรุ่นไม่เหมือนกันครับอาการที่ว่านี้จะเกิดกับรถเบนซินเป็นส่วนใหญ่
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต คัทเอาในครับ รถดีแม็กเก่า ตอนซ่อมเปลี่ยน ยกชุดเลยครับ คัทเอา ไดโอด ถ่าน
ลองถอดปลั๊กไดชาร์จออกดูครับแล้วดูว่าเครื่องเดินเรียบไหมครับ ถ้าถอดออกแล้วเครื่องยังเดินไม่เรียบแสดงว่าไม่เกี่ยวกับไดชาร์จครับ แต่ถ้าถอดออกแล้วเครื่องเดินเรียบก็แสดงว่าเป็นที่ไดชาร์จครับอาจจะช็อตรอบ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เดี่ยวจะลองดูครับ ขอบคุณครับ
แบตปกติควรมีccaเท่าไหร่ครับอาจารย์
แล้วแต่รุ่นแล้วแต่ยี่ห้อของแบตเตอรี่ครับ ส่วนมากก็ 500 ขึ้นไปครับ สำหรับแบตใหม่ ถ้าแบตเก่าก็ต้อง 350 + ครับถึงจะสตาร์ทรถติดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนะครับ แต่รถเก๋งไม่เท่าไหร่ก็ติดครับ
ไดชาร์จ ปกติ แบตเตอรี่ ไม่เสื่อม แต่ ติดเครื่องแล้ว ไฟแบตเตอรี่โชว์ ไม่ดับ เป็นเพราะอะไรครีบ
ไดชาร์จเสียครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ครับ แต่ ใช้มัลติมิเตอร์ วัดแบตฯตอนติดเครื่อง ไฟชารจอยู่นะครับขึ้น 14.35.โวลด์
@user-uv5cw2eh9i ถ้างั้นก็แสดงว่าไฟเข้าไดชาร์จไม่ครบวงจรครับ ไม่ทราบรถรุ่นอะไรครับไดชาร์จมีกี่พินครับ....ถ้าเป็นใด 3 pin ก็จะมีไฟสวิทช์ 1 เส้นไฟตรง 1 เส้นและอีกเส้นคือสายหลอดอาการนี้ส่วนมากสายเส้นไฟตรงจะขาดหายไปครับยกตัวอย่างเช่น vigo commuter เป็นต้นครับ
เฮงๆครับ
ขอบคุณครับ
พี่ครับถ้าเราไม่ต่อไฟไปในสวิตig แต่เราเอาไฟตรงมาเข้าไฟสวิตigแทนมันจะชาจต์ไหมครับ
ชาร์จเหมือนกันครับแต่เวลาเราดับเครื่องยนต์แล้วไดชาร์จมันจะดูดไฟออกจากแบตเตอรี่หมด
อธิบายเข้าใจง่ายมากครับ
ขอวงจรไดชาร์จที่มีคัทเอาท์นอกหน่อยครับ🙏🙏
ครับผม
ถ้าขับๆอยู่ ไฟไม่ชาท วิทยุ ไฟปัดน้ำฝน แอร จะใช้านได้เบาลงไหมครับ ผมสงสัยว่าระบบไฟชอตเพราะรถจอดตากฝนตลอด หรือไดไม่ชาท แต่ตอนนี้ไฟแบตกับไฟเบรกขึ้นพร้อมกัน และสตารเครื่องถอดขั่วลบแบตรถดับ มันมีกรณีอื่นไหมครับถ้าไดชาทไม่พัง แต่พวกฟิว รีเรยมีปันหา ขอบคุนครับ
ถ้าไดไม่ชาร์จอุปกรณ์ต่างๆในรถก็จะทำงานเบาลงเป็นธรรมดาครับเพราะว่ามันใช้ไฟจากแบตเตอรี่ แต่ถ้าระบบไฟชาร์จปกติอุปกรณ์ต่างๆมีอาการเบาไม่แรงไม่เสถียรต้องไล่เช็คสายกราวด์ดูครับว่าลงตัวถังดีหรือไม่หรืออาจจะหลุดหลวมตรงไหน รถจอดตากฝนนานๆส่วนมากจะทำให้มีสนิม และกาวตัวถังลงไม่สะดวกทำให้อุปกรณ์ต่างๆทำงานช้าลงได้เช่นกันครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต แล้วรีเรย์หรือฟิวไดชาทมีไครครับ แล้วเป็นตัวไหนครับ ผมอยากเชคดูเผื่อว่าเปนยังเป็นพวกตัวพวกนี้ครับ
@ไอ้พวกหัวควย ต้องใช้เทสแลมป์เช็คดูทุกตัวครับผมบอกไม่ได้ครับว่าตัวไหน ส่วนมากจะอยู่ด้านในห้องโดยสารครับ
แบตใหม่ไดรไม่ชาร์ททำอย่างไรคับ
ถ้าไม่ชำนาญ เข้าร้านให้ช่างเช็คให้เลยครับพี่ จะได้ไม่หมดเยอะครับ
ตอนพวงแบ็ตรถสต๊าดติด พอเอาสายพ่วงออก รถก็ยังสต๊าดติด จะสต๊าดกี่รอบก็ติดเหมือนเดิม แล้วขับออกไปประมาน10โลกลับมาจอดที่บ้านดับแล้วลองสต๊าดไหม่ แบ็ตกลับไฟอ่อน อาการแบบนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับช่าง รถเก๋งฮอนด้าซิตี้2000
ไดไม่ชาร์จ หรืออาจจะชาร์จไม่พอครับ
กรณีที่ไฟดับหน้าจอ แต่ไฟไม่เข้าแบต เป็นเพราะไดร์ชาร์จอ่อนครับ ไดร์มันทำงานไฟเลยดับ แต่แรงดันไม่พอให้ชาร์จแบตและจ่ายไฟภายในรถ
😮😮😮
ไม่รู้เรื่องเลย
อธิบายเข้าใจง่ายดีครับ
ขอบคุณครับ
แล้วดึงไฟตรงจากตูดไดรสตาร์ได้เหมือนกันไหมครับ
ได้ครับ
ขอบคุณครับ
แล้วถ้ารุ่นไดที่มีสายออกจากตูดใดมี 3เส้นเราต้องต่อแบบไหนคับ
ไฟตรง1เส้น ไฟสวิท 1เส้น แล้วสายหลอกหน้าปัดอีก1เส้นครับ @ไล tassanai_492 โทคุยจะเข้าใจง่ายกว่าครับ
เขาต่อเป็นสายหลอดไฟมาครับพี่
ขอให้เจริญร่ำรวยนะแอดที่ให้ความรู้เพิ่งเข้ามาดู
ขอบคุณครับ🙏🙏🙏
พอดีร้านใดเขาจ้ำให้ผมเอาสวิทกับไปไฟตรงออกจากคัตเอามาเส้นเดียวกันแล้วผมต่อเข้าสวิตกุญแจผมต้องต่อเข้าขั้วaccถูกไหมคับ
ถูกครูบ
จะทำไงให้ปั้นแล้วมีไฟออกที่ขั้วหลักโดยไม่ต้องต่อขั้วแบตเข้าขั้วหลักไดชาร์ท
ทำไมถึงไม่ต้องการต่อขัวแบตเข้าหลักไดชาร์จ จะเอาไปใช้งานอะไร
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อยากเอาไฟมาแยกก๊าซจากน้ำ จะได้ไม่รบกวนระบบในรถ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต จะได้ไม่ต้องใช้ไฟจากแบตในรถ
ไม่มีไฟเข้า ...แต่ปั่นไฟออกได้...ลองไปศึกษาพวกระบบมัดไฟมอเตอร์ไซค์ดูครับ ถ้าได้รถยนต์dcรถยต์คิดว่าไม่น่าจะทำได้ ถ้าปั่นตรงออกมาโดยไม่ผ่านได้โอด ไม่ผ่านคัทเอา ก็จะเป็นไฟac
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตสมมุติถ้าใช้ไฟล่อที่ขั้วหลักไดร์แล้วตัดไฟออก ไดร์จะปั้นไฟออกไหม
ผมนี่แทบจะไม่มีพื้นฐานยังฟังที่อาจารย์อธิบายเข้าใจได้
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปผมครับ🙏🙏🙏
ส่วนมากสายไม่ขาดแต่ไดชาจพังเองมากกว่า
เข้ามาติดตามดูหาข้อมูลเพราะพึ่งซื้อรถเก่ามาเพื่อจะได้หัดซ่อมรถครับ
ขอให้ประสบความสำเร็จครับ
ดูช่างบ้านนอก❤❤❤เข้าใจง่ายภาษาเรียกเข้าใจง่ายคับจะซ่อมดูเองบ้างคับ❤❤❤
ขอบคุณครับ
ควรใส่ฟิวล์กี่เเอมป์ครับจากหม้อเเบตไปหาไดชาร์จครับท่าน
หมายถึงฟิวส์เมนใช่ไหมครับ ถ้าฟิวส์เมนไม่ควรเกิน 60 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่กันอยู่ประมาณ 40 แอมป์ครับ แต่ถ้าฟิวส์เล็กไฟสวิตซ์ไม่ควรเกิน 25 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่อยู่ประมาณ 15 แอมป์ครับ
ไดชาร์จร้อนเกิดจากสาเหตุอะไรครับร้อนมากแต่ไฟชาร์จเข้าปกติครับ
เกิดได้หลายสาเหตุครับ ขันบีบแน่นเกินไปหมุนไม่คล่อง ลูกปืนฟิตเกินไปหรือลูกปืนอาจจะใกล้แตก ทุ่นไดชาร์จสีข้างหรือติดกับเป็นคอย ขันน็อตไม่สม่ำเสมอหรือน็อตแน่นไม่เท่ากันเบียดข้างใดข้างหนึ่งก็ทำให้ร้อนได้ครับ สายดินเห็นไม่แน่นก็ร้อนครับ สายบวกไม่แน่นก็ร้อนครับ คำถามพี่ค่อนข้างกว้างครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พอดีรีบไปหน่อยครับใส่ขั้วแบตผิดครับไฟไหม้สายไดชาร์จและไดสตาร์ทครับแต่ผมตัดสายตรงที่ไม่ออกแล้วต่อสายใหม่ใช้ได้ปกติครับแต่ไดชาร์จมันร้อนครับ
@จําเนียนจันทะคุณ-ฦ7ภ ใส่ขั้วแบบผิด ถ้าจะให้ชัวร์ถอดได้มาเช็คเลยครับ อาจจะมีส่วนใดส่วนหนึ่งลงกาวได้ครับ หรืออาจจะละลายด้านในครับ ปกติไดชาร์จจะไม่ร้อนมากครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณมากๆครับเดี๋ยวพรุ่งนี้ถอดไปให้ร้านไดนาโมเขาเช็คดูครับ