Мы при отправке тепловоза в КР снимали промежуточные карданные валы . И раздаточные валы мы за частую демонтировали. Если не далеко везли то тоже отсоединяли от тележки . А бывало такое что мы отправляли тепловоз на тех тележках( там были колёсные пары без редукторов)
@@АракыБага как вариант: оно пенится. Нужно добавить припадки ПМС-200. Либо уже очень большая выработка в ней. Тут тогда только ремонт. Ну или слабенький насос питательный
@@АракыБага в УГП есть вал отбора мощности, там, где на УГП маховик на привод двухмашинника на ТГМ4, или муфта привода компрессора на ТГМ4Б, есть коническая пара шестеренок. От них идет вал вниз, где и находится питательный насос. Может быть в понедельник попробую снять видео за расположение узлов и механизмов в УГП
@@Promyslovyi_zaliznychnyk да я прикалываюсь!) а ролик очень познавательный!) спасибо!) вчера возил две бригады принимать тгм4, в аренду на предприятие!)
Спасибо большое за такой интересный обзор!
Дяка за контент
Мы при отправке тепловоза в КР снимали промежуточные карданные валы . И раздаточные валы мы за частую демонтировали. Если не далеко везли то тоже отсоединяли от тележки . А бывало такое что мы отправляли тепловоз на тех тележках( там были колёсные пары без редукторов)
Карданы от осевых редукторов надо подвешивать в любом случае. А за телеги без редукторов, мы так же жто практикуем.
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Мы тоже подвешивали если не далеко везли в КР
6:18 сливная труба водяной системы ( открывается краном )
Самое не удобное это менять маслооткачивающий насос гидропередачи 😁 Ну и ещё валы ревеса вытягивать 😁😁
О да...
Здравствуйте, хотелось бы узнать побольше, про гидропередачу
Попробуем снять за нее. Если что, то у меня есть видео о принципе ее работы
@@Promyslovyi_zaliznychnyk малое давление масла в гидропередача. Не знаю что делать.
@@АракыБага как вариант: оно пенится. Нужно добавить припадки ПМС-200. Либо уже очень большая выработка в ней. Тут тогда только ремонт. Ну или слабенький насос питательный
@@Promyslovyi_zaliznychnyk а питательный насос где находиться? Я в основном по дизелю занимаюсь. Далёк от гидропередачи
@@АракыБага в УГП есть вал отбора мощности, там, где на УГП маховик на привод двухмашинника на ТГМ4, или муфта привода компрессора на ТГМ4Б, есть коническая пара шестеренок. От них идет вал вниз, где и находится питательный насос. Может быть в понедельник попробую снять видео за расположение узлов и механизмов в УГП
Хотелось бы узнать, как слить солярку с тэм2
Могу подсказать номерок, кто поможет. 102
Воровством я не занимаюсь
А чё он железный?
65 км ч поездная
На ТГМ4Б поездной - 65км/час, маневровый 32км/час.
На ТГМ4 и ТГМ4А поездной - 55км/час, маневровый 27 км/час
Это именно ТГМ4? Не ТГМ4А, не ТГМ4Б?
Это тгм4. Тгм4а почти такой же, как и тгм4 по раме, только баласта меньше. Тгм4б вооще по раме другой
@@Promyslovyi_zaliznychnyk А Вы могли бы помочь с чертежами на раму? Мы бы Вам потом модель рамы сделали))
@@yurigololobov8238 как именно?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Нам предстоит модернизация, ищем чертежи рамы
а где у него балласт? ни на одной схеме не видел
Между двутаврами в раме
Бес проблем) бес-страшный, бес покойный!)
Чего-чего?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk да я прикалываюсь!) а ролик очень познавательный!) спасибо!) вчера возил две бригады принимать тгм4, в аренду на предприятие!)
@@anais-teodoru а куда, если не секрет?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Калининград, для завода маслопереработки)
Не чего полезного не увидел верните время жизни и деньги за билет !
Ничего важного я не потерял, от твоего комментария