Come si guida un “tappeto volante” alla francese | Citroen C4 Cactus
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Dopo la prova di Andrea, abbiamo analizzato a fondo la Citroen C4 Cactus insieme a Massimo. Come funzionano e come vanno le nuove sospensioni della compatta francese? Saranno in grado di superare le prove più dure?
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ghihahaahAHHAAHHAHAAHHAHAHAHAAH
Quando toglieranno quella putt. dei vetri posteriori a compasso, metteranno un contagiri e un termometro dell'acqua, rimedieranno alla boiata di integrare in un touch i comandi di clima, ventole e riscaldamento, allora sarà veramente una buona auto...
Sono d’accordo, visto il tipo di utenza a cui è rivolta comunque secondo me non sono mancanze gravi. L’unica sono i comandi del clima integrati nel touch dell’infotainment, li avevo su una 308 a noleggio e sono pericolosi davvero, ti distraggono dalla strada, aridatece clima e volume radio con pomelli/tasti fisici!
G.M.C.
Sono d'accordo su tutto, soprattutto la parte del touch, tranne una cosa: finestrini dietro a compasso.
Tutte le auto su cui sono stato avevano il fastidioso effetto elicottero, dunque in marcia è impossibile aprirli. In più per i ragazzini fuori dall'obbligo del seggiolino è sempre un rischio poterli aprire del tutto.
Aggiungerei anche un buon automatico sul diesel
Dade Pellegrino se per “effetto elicottero” intendi quello sfarfallio dovuto all’effetto Venturi che crea un vuoto all’interno dell’abitacolo quando c’è aperto un solo finestrino hai ragione, è fastidiosissimo e vi si pone rimedio appunto aprendo appena anche un finestrino posteriore. Se il posteriore è a compasso ma manuale allora non si può aprire dal posto guida ed è tremendo. Io ricordo anni fa su Seat Alhambra avevo la terza luce a compasso ma elettrica, ed era perfetta per ovviare a questo inconveniente. Basterebbe elettrificare i comandi del vetro a compasso.
Marco Bolognino esatto come la vecchia serie 3 coupè, una comodità
Ottimo, a differenza della mia golf dove gli ammortizzatori posteriori sono tutto un concerto.
Bozamba 10 là golf fa schifo
Dietro la mia è rigida e rumorosa
Io ho la sesta serie con i multilink e i cerchi da 17 è non mi posso lamentare a differenza della classe b del 2012 che aveva mio padre che era veramente rumorosa
Mi piace il video e mi piace la trovata di Citroen. Bravi tutti.
Si conosce l'altezza minima da terra?
Mi sono riletto tutta la prova sul "Quattroruote" di maggio, ma niente: c'è scritto tutto fuorché questo :-(
G.M.C.
Grazie comunque per la disponibilità
Figurati, avrei giurato che questo importante valore fosse scritto... Ahi, Ahi
155 mm
@@stefanobalistreri8349 grazie
In una Citroen(e non da oggi) non aspettatevi mai finiture alla tedesca o lo stile italiano ma se volete viaggiare nel silenzio e nel confort assolutoavete fatto centro le soluzioni' futuriste' non piacciono a tutti c'e' la C4 normale
Deve migliorare in diverse parti linea pesante, finestrini a compasso..., però le sospensioni sono comodissime.
Continuate così, a 50fps i video sono molto più apprezzabili! Seguirvi è sempre un piacere:)
Da anni si studia la sospensione perfetta, e possiamo dire che ci sono pure.. sono le sospensioni elettroniche senza "molle" in pratica è una sospensione pneumatica, che annienta completamente gli scossoni sullo sconnesso, ma in curva le più sofisticate lavorano in controfase in modo d'avere un auto perfettamente piatta in curva.
Ok non dubito che questa Citroen sulle strade "dissestate" cittadine non sia confortevole. Una domanda mi sorge;'come và in curva questa Citroen cactus?
La carrozzeria é migliorata rispetto alla prima serie, ma come concetto di auto è claustrofobica... non è accettabile un auto con vetri posteriore a compasso, visto che non è proprio una citycar...
Giustissimo. Beh, dalle prove su "Quattroruote" e "Al volante" avrebbe un po' di rollio e di beccheggio, ma niente di male... Certo, non è un'auto da pista e non è affatto quello il suo scopo ;-)
in pratica ti riferisci alle sospensioni ad aria montati oggi da tante auto di alta gamma, la differenza è evidente, il sedere ringrazia;)
Certo, si sta molto più comodi sacrificando un po' la stabilità... ma, ripeto, tutto dipende sempre da che auto si cerca. Citroen è votata al comfort ;-)
Siete riusciti ad infilarci pure la pubblicità della bevanda che mette le ali
avranno bisogno di manutenzione ? tipo ricaricarle o sono eterne?
Quando mai gli ammortizzatori sono eterni?? Si dovranno cambiare pure loro prima o poi... e di certo non costeranno come quelli normali ;-)
G.M.C... Si sicuro.. ma ormai fanno cose che durano una vita..
Niente dura una vita su un'auto... garantito, soprattutto tutto quello che è soggetto a usura (freni, frizione, ammortizzatori... ) ;-)
magari basterà ricaricarli..poi boh
Gabriele Marzo semmai potranno durare piú a lungo degli ammortizzatori ordinari.... Bisogna solo ricordarsi di fare la manutenzione ordinaria (ma questo vale con tutti i mezzi, dalla bici all'autoarticolato)
Avrà anche delle buone sospensioni, ma se l'auto complessivamente fa cagare... è una battaglia persa!
Fatti una FCA così sarai social con il mondo dei meccanici,😉🤣🤣🤣🤣.
Con quei finestrini li neanche se c'è a bordo Totò Riina lo riconosci
Perché questi ammortizzatori non vengono usati su altre macchine?
Perché sono un brevetto Citroen, introdotto a partire da questo modello
interessante ma c'è un po di confusione tra molle e ammortizzatori. Questo smorzatore idraulico è all'estremità della molla o dell'ammortizzatore? avanti probabilmente di entrambe dato che presumo sia un classico mc pearson ma dietro?? Suppongo alle estremità del mollone...
No, è un normale ammortizzatore, ma dentro ha due molle in più alle estremità che sostituisco i classici tamponi di fine corsa dei normali ammortizzatori. Tra le molle, agli estremi, fluisce parte dell'olio in pressione dell'ammortizzatore attraverso dei fori di diametro diverso sugli involucri, in modo da attenuare gradualmente le sollecitazioni più elevate. Semplice e geniale... Di quest'auto salverei solo questo, oltre le poltrone (per chi le sceglie) generose.
Ma nei curvoni come si comporta?Se l'auto "galleggia" vuol dire che sarà poco stabile a velocità autostradali o repenti cambi di direzione o sbaglio?
No, tranquillo. Dalle prove sulle riviste "classiche" va tutto bene, a parte un rollio e un beccheggio più marcati del solito.
Grazie!
RedBull official sponsor 😂😂
Spero che i francesi non si arrabbino se mettiamo l'accento sulla i invece che sulla e... XD
Li avrei voluti sulla mia Citroen DS5!
Scusate ma non capisco la reale differenza con quelle della DS e figlie (la DS è del 70', non anni 50', o sbaglio?).
Dalle vecchie se non erro usciva un pignone orizzontale alla molla, collegato ad un pistone con corsa in camera ad acqua. Qui c'è lo stesso principio in fondo?
Sarebbe interessante una comparativa tra queste nuove e quelle originali, inoltre qualche schema più accurato dei "cuscini" per far capire meglio il principio di entrambe.
P.s. adoro Citroen ed i francesi in generale, ma le sospensioni migliori rimarranno sempre Bose ;)
Aggiungo, giusto, che un paio d'anni fa era uscito un rumor su una collaborazione Citroen e Bose. La stessa Citroen disse che stava sviluppando delle nuove sospensioni.
Era un rumor, ma, almeno in parte evidentemente, vero.
Non da esperto tecnico, ma in soldoni le vecchie DS (1955-1975), CX (1974-1991), ma anche le XM e C5, avevano un sistema di sospensioni oleopneumatiche, con un circuito idraulico in pressione, in cui una miscela di olio e azoto (separati da una membrana e contenuti dentro a delle sfere d'acciaio) veniva compressa e fungeva essa stessa da ammortizzante. Un sistema geniale, ma complicato e costoso da riparare.
Questi dell'ultima C4 sono tutta un'altra cosa e nulla c'entrano coi precedenti, ma nel loro piccolo sono molto interessanti e hanno un'ottimo effetto ammortizzante, costituendo un buon compromesso tra costi e benefici. Ciao! P.S. Ma tutte queste info le trovi tranquillamente cercando un po' in rete, idem per l'ultima Cactus, anche nel sito stesso Citroen.
Difetti assurdi su un auto che avrebbe del potenziale...in primis quei vetri a compasso. Ma Citroen la farà prima o poi un auto come si deve curata nei dettagli o bisogna per forza puntare su DS...
Citroen avrà il coraggio di trasferire sedili ed ammortizzatori della Cactus sulla Berlingo?
La DS 7 è dotata di queste sospensioni ?
Ho appena guardato su "Al Volante" di agosto ma al max fanno cenno a degli ammortizzatori a controllo elettronico...
G.M.C. Ah capito
Allora i francesi qualcosa di buono lo tirano fuori... Però devono sistemare gli interni, quel cruscotto è orribile
tutte balle: questa tecnologia, già utilizzata nel rallye, migliora il confort su strada buona, e leggermente su strada sfasciata, ma non ha niente di rivoluzionario ne di eccezionale. Tra l'altro, la scocca dalla rigidità e dall'isolazione molto inferiore a quella di una VW, trasmette comunque molte vibrazioni sullo sconnesso sostenuto. agguingiamo i sedili "alla Citroen", senza nessun contenimento laterale, e alla fine il confort, buono, non ha niente di straordinario. Infatti, nessuno sta cadendo nel tranello della pubblicità più che fanfarona della Citroen, e le vendite vanno maluccio...
Mah, dai test effettuati da riviste come Quattroruote questi ammortizzatori si possono paragonare, se non uguali, addirittura migliori di quelli pneumatici della Mercedes Classe E. Inoltre le poltrone con schiumatura generosa sono molto più confortevoli e i tecnici Citroen hanno, con quest'ultimo modello, migliorato molto l'insonorizzazione, con vetri più spessi, migliori guarnizioni e materiale fonoassorbente. Certo non è una macchia sportiva, ma si sa bene.
Per le vendite i problemi sono altri: estetica discutibile, pecche micidiali negli interni (finestrini a compasso, comandi riscaldamento e ventole tutti integrati in un monitor, no contagiri, no termometro acqua, no bocchette aria lato destro o posti posteriori, clima solo monozona).. ho detto tutto ;-)
tutte chiacchere: io l'ho provata su una vera strada sfasciata di Roma, il confort é molto buono per una categoria B/C ma niente più. I sedili mi sono sembrati piuttosto duri, e l'insonorizzazione non é niente di che secondo i test di altri media
Beh, io mi baso sul reportage delle riviste più importanti... non l'ho mai guidata o provata. Ma comunque i valori delle sollecitazioni misurati sono ottimi, paragonati ad altri modelli. Solo dal modello 2018 sono stati introdotti questi "smorzatori". Poi tutto è soggettivo... solo gli strumenti "parlano" ;-)
Pare che l' auto malgrado le sospensioni morbide vada alla grande nel classico test dell' alce.... Se la paragonate con molte altre auto rimarreste sorpresi: ua-cam.com/video/nCOyDu3YeFA/v-deo.html
0:10 Magna un po' però che se non metto 1080 di risoluzione non ti si vede in video
Io ne ho avute tante di Citroen, compresa l'attuale C5 che ho tutt' ora. Conclusione : sono tutti cessi !! Mai più Citroen !!!!!
Sospensioni a parte, il resto è davvero orrobbile.... Fuori sembra una macchina x neo patentati, e dentro? Mah... Ibrida.. Ibrida assai...