Всем доброго дня. Мой первый экскаватор Doosan 210 гусянка, сейчас работаю на 140 колеснике, так же на 160,190 попеременно. 140 шустрый, 160 помедленнее но оба сбалансированы и можно работать без лап (Колбасит немного), по топливу экономичны. 190 без лап не вытянишься, быстро крениться, топливо жрет как бык помои, плюс у него мощь и производительность намного выше предыдущих. В обслуживании они неприхотливы. Но если закапал, надо сразу делать иначе будет ссать. Ходовка вообще класс. На 190 автомат боится нагрузок, по стройке только на первой, по неровным дорогам на второй. На третьей только асфальту. Ни коем случае!!!!: не трогаться с третьей, не ехать на малых оборотах и не подниматься в горку. Печка в морозы слабая, не хватает у нее мощей для прогрева в минус 30... Вот бы немного в кабине поменял бы производитель некоторые моменты местами и дополнил бы, тогда бы ему цены небыло. Работаю на нем с удовольствим.
Основной насос Кавасаки там не японский стоит! В лучшем случае корейский, а может и китайский! На насосе бирка есть, там и указан производитель его. Почему не показываете бирки?
Корейцы делают любой вариант шасси. В Европу по умолчанию идет описанная Вами конфигурация. У нас же все хотят отвал спереди и единичные случаи - сзади
Во всех обзорах и при продаже техники топливный бак пустой. Я продаю реф Вольво. Покупателю от души заправлю до воронки. Покупал САТ в 2013 году. Чтобы забрать экскаватор пришлось везти с заправки топливо
Техника вся поставляется с необходимым минимумом в баке для транспортировки. Любая новая машина с автосалона будет с минимумом, которого хватит до ближайшей заправки
Всем доброго дня. Мой первый экскаватор Doosan 210 гусянка, сейчас работаю на 140 колеснике, так же на 160,190 попеременно. 140 шустрый, 160 помедленнее но оба сбалансированы и можно работать без лап (Колбасит немного), по топливу экономичны. 190 без лап не вытянишься, быстро крениться, топливо жрет как бык помои, плюс у него мощь и производительность намного выше предыдущих. В обслуживании они неприхотливы. Но если закапал, надо сразу делать иначе будет ссать. Ходовка вообще класс. На 190 автомат боится нагрузок, по стройке только на первой, по неровным дорогам на второй. На третьей только асфальту. Ни коем случае!!!!: не трогаться с третьей, не ехать на малых оборотах и не подниматься в горку. Печка в морозы слабая, не хватает у нее мощей для прогрева в минус 30... Вот бы немного в кабине поменял бы производитель некоторые моменты местами и дополнил бы, тогда бы ему цены небыло. Работаю на нем с удовольствим.
А какой расход в час 210 солар колёсник
Основной насос Кавасаки там не японский стоит! В лучшем случае корейский, а может и китайский! На насосе бирка есть, там и указан производитель его. Почему не показываете бирки?
Здравствуйте какая цена
Главный насос разве не бош рексрот?
Где ключ зажигания.
Что там форсунки, проблема тормозной шланг купить..
Почему меню не на русском ? Или можно установить самому русский язык?
А как неудобное расположение подстаканика сзади справа?
На dx такой проблемы нет
когда корейцы будут делать отвал сзади ??? а спереди лапы!! как на хендай, это минус Dossan, а так все отлично!
Корейцы делают любой вариант шасси. В Европу по умолчанию идет описанная Вами конфигурация. У нас же все хотят отвал спереди и единичные случаи - сзади
Ака установка топлини апаратута метки
Досанг210
Добрый вечер! можете подсказать по поводу экскаватора, как с вами связаться?
Во всех обзорах и при продаже техники топливный бак пустой. Я продаю реф Вольво. Покупателю от души заправлю до воронки. Покупал САТ в 2013 году. Чтобы забрать экскаватор пришлось везти с заправки топливо
Техника вся поставляется с необходимым минимумом в баке для транспортировки. Любая новая машина с автосалона будет с минимумом, которого хватит до ближайшей заправки