Te asiguri că vine motorină pe furtun până la pompă apoi slăbești piulița de sus de la conducta de la injector și apoi dai la automat sau la sfoară până ce urcă motorina sus la injector apoi strangi piulița și îi dai sfoară
Bună dimineața la lombardini tipo 720 în manual îmi dă 10-15 aveți idee este corect manualu este descărcat de pe net lam segmentat și face presiuni în carter îmi arunca ulei pe bușon la capacul de la culbutori și ese și presiune la relanti merge cam întrerupt nu scoate fum pornește la sfert în sarcina trage bine de tot fără gram de noxe aveți idee cear putea fii
Salut Ionuț! Partea de sus a chiulasei se unge cu uleiul ajuns sus , sub forma de vapori , prin tubul tijelor impingatoare ale tachetilor . Sunt unele motoare monocilindrice ce au o conducta între suportul filtrului de ulei și axa culbutorilor .
În esență motorul pierde putere Pornire greoaie Mers neregulat Supapele se deschid prea devreme sau prea târziu Joc prea mare - apare riscul sa se îndoaie tijele impingatoare .
Salut! Te urmăresc de ceva timp și îmi place ceea ce faci. Te invit să arunci o privire și pe canalul meu,când ai timp bine înțeles.L-am pornit de puțin timp și mi-ar prinde bine o părere avizată.Îți mulțumesc și îți doresc mult spor în ceea ce faci!
Scurt și la obiect! Bravo Puiu!
Mulțumesc Bogdan!
Salut cum amorsezi pompa de injectie ca sa imi ajunga motorina pana la injector
Te asiguri că vine motorină pe furtun până la pompă apoi slăbești piulița de sus de la conducta de la injector și apoi dai la automat sau la sfoară până ce urcă motorina sus la injector apoi strangi piulița și îi dai sfoară
Bună dimineața la lombardini tipo 720 în manual îmi dă 10-15 aveți idee este corect manualu este descărcat de pe net lam segmentat și face presiuni în carter îmi arunca ulei pe bușon la capacul de la culbutori și ese și presiune la relanti merge cam întrerupt nu scoate fum pornește la sfert în sarcina trage bine de tot fără gram de noxe aveți idee cear putea fii
Va salut! Intrebare, cum urca uleiul sus la tacheti? Niciodata nu am reusit sa inteleg asta
Salut Ionuț! Partea de sus a chiulasei se unge cu uleiul ajuns sus , sub forma de vapori , prin tubul tijelor impingatoare ale tachetilor . Sunt unele motoare monocilindrice ce au o conducta între suportul filtrului de ulei și axa culbutorilor .
Daca capacul din spatele fuliei nu este cu locasul ala la 45g si este pe lat in partea din dreapta ce se poate intampla
Daca merge nu este nici o problema
Acel semn , in pozitia redată în clip , arată că pistonul este la Punctul Mort Superior în momentul compresiei.
Prima de unde din fața motorului unde e pana ,sau prima dinspre cutia de viteze
Prima,cea dinspre cilindru,este admisia iar cea de-a doua dinspre ambreaj este evacuarea
Pentru un motor ADN 54w 540 CC același reglaj 0,20pe ambele??
Da!
Sslutare! Aveti idee la un Lombardini LA 490 care este reglajul corect ? Ms
Este un motor pe benzina.
15 admisie , 20 evacuare ,
La cele diesel ,in manual, scrie că trebuie reglajul făcut la 20 ambele supape
Avete motore Lombardini 583
Nu !
Ce se întâmplă dacă nu avem un reglaj corect al culbutorilor?
În esență motorul pierde putere
Pornire greoaie
Mers neregulat
Supapele se deschid prea devreme sau prea târziu
Joc prea mare - apare riscul sa se îndoaie tijele impingatoare .
Tija care coboară de la culbutor admisie în care lăcaș de jos intră în primul sau al 2 lea
Prima este admisia și a doua ,cea din spate , este evacuarea.
Salut!
Te urmăresc de ceva timp și îmi place ceea ce faci.
Te invit să arunci o privire și pe canalul meu,când ai timp bine înțeles.L-am pornit de puțin timp și mi-ar prinde bine o părere avizată.Îți mulțumesc și îți doresc mult spor în ceea ce faci!