Друзья как дела ? Как настроение? Обязательно делитесь со мной вашими эмоциями, надеюсь видео вам понравится, мирного неба и приятного просмотра! Топлива накрутим в следующей серии!!!
Газодинамика, конечно, спасибо не скажет за углы почти 90 градусов, но наверное в такой конструкции это в пределах погрешности 👌🏼😉)) а так очень интересно было наблюдать, спасибо большое за видео 🔥
@@vaakzar да хоть под 180°.. Главное, чтобы место "сгиба" было скруглённым, для беспрепятственного прохождения газов. Иначе газы из коллектора, проходя такой угол, врезаются в перпендикулярную потоку стену и образуют внутри трубы лишние завихрения, что снижает кпд данной системы. Своими словами, возможно неточно, но выглядит как то так. Работать то будет, но с потерями. Фигня, на самом деле, да и переделать теперь вообще не сложно. Тем более для проверки работоспособности. А уже позже доработать выпуск, настроить аппаратуру и вообще ракета будет. Оно и сейчас заметно лучше едет, но думаю многие заметили, что турбинка слабо посвистывает. Вообще, на таком коротком выхлопе, свист стоять должен как от самолёта при взлёте. Даже на холостых должно быть слышно отчетливо и достаточно громко.
@@schlafenyoda7485 Абсолютно верно!! Пайпы надо нормально сделать и желательно чтоб не было таких острых углов и этого монстра еще лошадей прибавится. Те кто занимается тюнингом двигателей это прекрасно знают. За счет правильной системы впуска, можно добавить мощи любому мотору.
Дядя Дима, аппарат получился огонь-руки у тебя золотые! Только есть одно но:помимо установки турбины надо добавить топлива на аппаратуре, т. к турбина надувает большее давление воздуха в целиндры и соответственно для этого воздуха надо больше и топлива.
@@andreivlasov7782 на турбе уже и коленвал другой со сверлениями наискось без отстойников, и турбины две, с рассекателями и на обычном камазе стоят , у меня их 2 камаза и я занимаюсь ремонтом этих моторов, там на евро форсунки снизу поршня маслом остужают ещё
Что бы адекватно поехал, надо еще турбокорректор на ТНВД ставить, а то саляры хватать не будет, и пайп на горячку бы сделать более округлый, а то потери большие будут
Сварка чугуна: обматывают электрод медной проволокой, или при сварке вносишь медь в в виде прутка в область сварки как присадку. В свое время таким способом варил чулок моста ДТ 25, трактор бегал.
Колёса бы на монстре ободрать, машина лёгкая и шины даже при минимальном давлении не плющатся. Надо что-то типа как у КомбатКрю шины на Володьку, проходимость в разы поднимется. А так вообще спасибо за контент, смотреть очень интересно! И удачи вам во всех начинаниях!
В данном случае потери не страшны так как на тнвд нет коректора по наддуву ,он должен подкидывать больше топлива при срабатывании турбины. Можно конечно просто добавить топлива но тогда будет дымить на малых оборотах...но это же монстр пойдёт 👍🔥👍👍
Из турбины воздух напрямую на впуск без интеркулера не очень хорошее решение. Мощность добавляется за счет сгорания большего количества топлива. Для этого надо больше кислорода. Да, турбина сжимает воздух и кислорода будет больше. Но при сжатии воздух нагревается (на этом принциме дизель работает). Горячий сжатый воздух и холодный сжатый воздух существенно различаются по количеству кислорода, попадающему в цилиндры. Добавлю еще что без фильтра на впуске весь песок и пыль тянет в цилиндры
@@user-dan8584 нашёл что сравнивать… легковой мотор и грузовой дизель))) они к своему мотору просто прикрутили по фанк турбину, там поршня обычная, топливо не трогали, а ты про теории с интеркуллером задвигаешь)
Интересно, сколько теперь стало мощности, и сколько было. Теперь стоит задуматься о трансмиссии (нагрузки возросли ещё больше, чем было до установки турбины), возможен переход на коробку +раздатку +мосты от ЗиЛа или Урала... На трубе можно было сделать закрывашку (как на Кировце).
Да езжу на таком комплекте сам пробовал разные распылитель 271 показывают самый лучший показатель по мощности тнвд надо чуть настроить корректор и топлива добавить и будет самолет
Дима, антенна - это штырь для КВ радиостанции, которые ставят в бронетехнике, на кунгах КШМ и т.д. У меня такая антеннка была. Перед тем как вставлять и защелкивать секции антенны, смажь концы секций солидолом или любой другой смазкой. В соединения антенны часто попадает вода, потом пружины поджимающие соединение ржавеют и антенну хрен разберешь. А так для антуража на БАЗе она будет смотреться круто.
Тоже чугуний варю полуавтоматом, на проволоке же есть медное покрытие, видимо оно помогает, может углекислота, но суть в том, что проблем нет. И железо с чугуном, и чугун с чугуном, и железо с железом.
Теперь крылья пластиковые поставь чтобы грязь не летела,трубу выхлопную перекрути горезонтально поставь место есть там обзор лучше будет и на белодонну спасибо за видео
конструкция огонь. надо кататься. крылья воткнуть чтоб было видно куда ехать и всё. И кабину закрепить получше. А то выйдешь из чата. а ну и свет. И больше ничего ненадо. Вид у него и так сответствует Максу.
Варить чугун надо электродом обмотанным медной проволокой. Варится отменнейше. Слизало шпонку на шкиву разбив посадочное + шпоночный паз. Обварили электродом с медью, на токарном обработали и на место. Поездил на таком шкиву пол года (тысяч 20 наверное). Снимали потом при капремонте - состояние как нового.
Спасибо ОГРОМНОЕ ДИМА! С большим удовольствием смотрю твои выпуски. Очень интересно, море позитива от тебя! С приветом из Санкт-Петербурга!!! Так держать 👍👍👍
Полуавтомат Варит хорошо Я так же начитался мол нержавейку надо спец проволокой варить и тд В итоге обычной проволокой с газом, заварил куда лучше чем спец😃 Так же и чугун варится нормально
Привет, Дима🤝! Аппарат получился👍👍👍. Ты решил сразу две задачи - увеличил мощность и сделал нормальный выхлоп 👍, заодно сберегаешь барабанные перепонки 😁. Если побаиваешься работать резаком, проведи стрим и собери донаты на плазморез, бытовая версия тебе вполне доступна по финансовым возможностям, компрессор у тебя есть 💪😁. Сделай каркас безопасности для кабины, как на кировце, это совсем не лишним будет для триала💪😁
ТУРБОВЫЙ ВИДОСС!!!!! вообще супер монстр, можно выступать потом на шоууу!!! Не забывайте о безопасности, дуги над кабиной сварите. Было бы круто покрасить в яркие кислотные краски!!!! Что бы краска ярче и круче смотрелась наносите ее на светлую подложку.
Смесь богаче нужно делать. Забеднение расплавит поршня уже в следующей серии. Добавляйте топливо до чёрного дыма, иначе мотору хана. Резак газовый так и работает. Струёй пламени нагрели, отключили газ и чистым кислородом сожгли нагретое. (Выдули)
Приріст потужності дає не сам турбо-компресор, а паливо яке ефективніше згоряє. Так як кількість кисню в циліндрах збільшилась, то і палива можна додати. Але це потрібно до спеціалістів! В сучасних двигунах цю корекцію виконує комп'ютер за допомогою лямд. В даному випадку потрібно накрутити приблизно - точно до чорного диму!))))
И как решили вопрос с увеличением топлива? Больше кислорода - больше топлива. Бедная смесь очень опасная штука. Клапана и поршни на бедной смеси прекрасно стекают в поддон ( Ну и опять жена болгарина без кожуха. Вам жить надоело? Пару лет назад похоронили кента, он тоже чуть-чуть "аккуратно" поработал ушм без кожуха... Очень жаль что в последний раз. Беригите себя!
На дизеле нет смеси, меньше топлива к воздуху - ну чуть меньше мощи которая могла бы быть. Собственно количеством топлива не управляя массой воздуха и регулирет обороты.
@@zapilimne так то оно так, только это всё в разумных пределах. Забеднять все равно сильно нельзя, а турбой как раз происходит сильное забеднение. Больше кислорода, жарче поршням. Так что если захотят ездить больше пару серий, нужно добавлять топливо до черного дымка на прогретом двс.
Дима, от электродов по чугуну толк есть! Именно по этому они так дороги. Перед сваркой деталь и сам электрод, необходимо прогреть хотя бы до 200 градусов. После сварки плавно остудить, желательно сунуть в разогретый песок.
Смотрю все ваши серии. Нравится, Но вот в этой серии чтото не совсем вяжется с теорией. Откуда взялась мощность то? Непонятно. Согласно учебнику, в дизеле (ну пол крайней мере без EGR) нет дроссельной заслонки, Тоесть обороты и мощность регулируются подачей топлива. И ТНВД отрегулирован на подачу топлива которое можно сжечь в цилиндрах. Тоесть максимальная подача топлива рассчитана на тот объем воздуха что максимально может попасть в двигатель. И в теории, да, если закачать больше воздуха в цилиндры (турбиной) то можно сжечь больше топлива. Ключевое здесь - топливо. Именно сжигание топлива дает работу/мощность. И если вы закачали больше воздуха в цилиндры, а ТНВД откалиброван на подачу топлива в атмосферный двигатель, то приросту мощности взяться неоткуда. Нужно увеличить подачу топлива. Иначе никак. Поэтому восторги от того что н стал переть как не в себя у меня вызывают улыбку. Скорее всего это чисто психологический эффект - ревет тише, свист появился, да и турба торчит перед носом вот и кажется что стал переть мощнее. Уверяю вас, пока не увеличите подачу топлива, ни о какой прибавки мощности не может быть и речи. А вы про потери от поворотов выхлопной трубы под большим углом говорите)))
Всё прямо в точку! Хотел написать примерно то же самое: без увеличения цикловой подачи топлива никакого прироста мощности не будет! При всём уважении к Диме и его трудам.
Сильно не обвешивайте его железом. Он так классно едет из-за относительно малого веса. Сильно пригрузите он так не поедет и вот тогда трансмиссия будет уже рваться на "слабых местах". Наоборот с кабины поспиливайте лишнее и делайте каркас безопасности, вот тогда и в случае чего недоброго будет подстраховка и выглядеть он будет намного брутальнее и устрашающе. Но по мне, так он и так четкий Дракоша!
Чугуний перед сваркой нужно нагреть, и варить пока горячие детали. У нас сварные после сварки еще прогревают и ложат в место где остывает медленно. (например горячий песок) А точить и сверлить надо было сразу 4е детали.
Нет Дмитрий, вам действительно показалось, что мы упали, на самом деле мы летали по всей кабине, машина просто зверь, даже представить не могу сколько эмоций дарят покатушки на ней, видео просто супер. С нетерпением ждём продолжения
Немного позанудствую. :)) 1) Я бы убрал (перенёс турбину) ближе к кабине (ближе к моторному щиту). Есть большой риск, что при покатушках (читай "потоки воды") зальют раскалённый чугунный корпус турбины. Что приведёт к его растрескиванию. 2) Я бы уплотнил все сочленения в напорной части. Даже на видео, видны прорывы выхлопа. Хотя бы асбестовым шнуром или тканью. Заодно померить величину избыточного давления. 3) Померить температуру масла, выходящего из турбины. Сравнить с температурой масла в прогретом моторе. Это поможет оценить эффективность смазки-охлаждения турбины. 4) Посмотреть (хотя бы по каталогам), максимальную производительность форсунок при вашем давлении от ТНВД. Посмотреть до каких мощностей и давлений используются ваши варианты форсунок. Вполне возможно, что сейчас двигатель работает на сильно обеднённой смеси, и увеличив давление-производительность форсунок вы получите ещё "+" мощности. Посмотреть (последить) за температурой охлаждайки. Возрастание мощности = возрастание тепловыделения. А у вас к радиатору длинные трубки + они ещё и затейливой топологией положены, как бы паровые пробки летом не получить... 5) Всё таки поставить воздушный фильтр и сделать нормальный (полноценный) глушитель. И ещё куча мелочей, но это и вы сами сделаете. С уважением...
@@customtruck2403 А как же "мазохизм"? :))) Переделать подвеску (увеличить ход, артикуляцию), поставить пружины (вместо рессор), что то подобное делали mars mars (в проекте Йети). Только я как то пропустил, закончили они его, или нет. Получиться игрушка-гряземес. Как буксировщик она будет ерунда, так как лёгкая и развесовка вся на перёд, но по буеракам козлить будет изрядно. Добавить каркас безопасности, многоточечные ремни, вместо стёкол сетки и на покатушки... :-)))
Классно! Дядя Дима, выражайтесь правильно! Данный агрегат называется Турбокомпрессор. Имеет две части: холодную и горячую. В горячей части находится рабочее колесо центростремительной турбины, а в холодной, находится колесо центробежного компрессора. Вместе, они именуются ротором ТК. "Турбина" это так, общепринятое выражение автомобилистов... Компрессор с изменяемым углом атаки на вход в рабочее колесо, очень редко встречающийся агрегат. Скорее всего, применяется на очень крупных форсированных моторах. Выхлопнную трубу от турбинной части, лучше вынести куда-то вниз. Во первых она мешает обзору, а во вторых, выхлопные газы будут попадать в кабину! Не дышите выхлопами, здоровья это не прибавит. В общем, ждём продолжения! )))
Здоров мужик🤝 аппарат бомба💥 присмотрись к стоп кадру 1:24, что-то в стиле американского эвакуатора, плюс минус бутафорский кран сзади смотрелся бы органично, зацепить жигули крышей вниз и гонять пыль по району😁👍
Как раз было подумал - вот бы завели прямо с банками на трубах :) Звук просто с коллекторами стал очень крутой! Итог отличный! П.С. а воздушный фильтр планируется? :)
Круто получилось! Но трясло сильно, что то с этим надо делать Звук приятный стал. Ну вот, машина сопровождения, а то как утопите, все пешком ходите за спасателям. Может на корму лебедку?, У полигона 98 ролик смотрел про Ярославль, там на шишигу, манипулятор (кму) установили, намного удобней, чем стрела шишиги или зила. И они говорили про большую базу разборки техники военной. Вам на заметку. Подумайте над таким вариантом, у вас теперь парк большой, постоянно, что то надо поднять, снять, может на крышу гаража закинуть, при ремонте. Тем более скоро новый проект приедет.
Монстр Макс просто 🔥🔥🔥!!! Выхлоп прикольный получился, но и первоначальный очень нравился, особенно запуски выглядят эпично, когда банки разлетаются, ну и звук конечно дикий был))) Теперь жду внешку, думал в таком виде и останется, а теперь не терпится увидеть, что получится. Отдельное спасибо Юре, что чаще стал появлятся в гараже и в кадре, ну и за помощь, дела пошли в гору, быстрее и веселее)
Друзья как дела ? Как настроение? Обязательно делитесь со мной вашими эмоциями, надеюсь видео вам понравится, мирного неба и приятного просмотра! Топлива накрутим в следующей серии!!!
Дядь Дима ты молодец, так держать.
Погода авно, а так все норм!
Закрепляй коммент
здрасте, перед запускам в новую турбину сразу наливают масло,
@@Злой-и1я она далеко не новая....
отлично повеселились мужики только фильтр воздушный не забудьте установить на впуск)))))))))))))
Газодинамика, конечно, спасибо не скажет за углы почти 90 градусов, но наверное в такой конструкции это в пределах погрешности 👌🏼😉)) а так очень интересно было наблюдать, спасибо большое за видео 🔥
А Вы штатные Камазовские двигатели с турбиной видели? Там тех же поворотов "под 90" не так и мало))
@@vaakzar да хоть под 180°.. Главное, чтобы место "сгиба" было скруглённым, для беспрепятственного прохождения газов. Иначе газы из коллектора, проходя такой угол, врезаются в перпендикулярную потоку стену и образуют внутри трубы лишние завихрения, что снижает кпд данной системы.
Своими словами, возможно неточно, но выглядит как то так. Работать то будет, но с потерями. Фигня, на самом деле, да и переделать теперь вообще не сложно. Тем более для проверки работоспособности.
А уже позже доработать выпуск, настроить аппаратуру и вообще ракета будет. Оно и сейчас заметно лучше едет, но думаю многие заметили, что турбинка слабо посвистывает. Вообще, на таком коротком выхлопе, свист стоять должен как от самолёта при взлёте. Даже на холостых должно быть слышно отчетливо и достаточно громко.
@@schlafenyoda7485 эти турбины сильно не свистят.
@@schlafenyoda7485 Абсолютно верно!! Пайпы надо нормально сделать и желательно чтоб не было таких острых углов и этого монстра еще лошадей прибавится. Те кто занимается тюнингом двигателей это прекрасно знают. За счет правильной системы впуска, можно добавить мощи любому мотору.
Смотрел видео и в голове это слово постоянно крутилось))))
Если смотреть в замедленом режиме выброс банок то можно узнать порядок зажигания.
Воспламенения от сжатия
@@АнатольевичСт Вы не правы дорогой друг как и 99.9%
Воспломениния происходит от температуры воздуха в цилигдре.
@@mihailbruma5681 сжатие как раз и приводит к повышению температуры в цилиндре, попробуйте нагреть там воздух без сжатия, будет воспламенение?
Да мой друг, но и от давления не загараеться топливо так что решающий фактор это температура которая получаеться путём быстрого сжатья.
@@mihailbruma5681 так всё же? Как научно сие называется? Ответьте, учитель
Дядя Дима, аппарат получился огонь-руки у тебя золотые! Только есть одно но:помимо установки турбины надо добавить топлива на аппаратуре, т. к турбина надувает большее давление воздуха в целиндры и соответственно для этого воздуха надо больше и топлива.
И я ещё и распылители заменил бы. Поставь от евро 0,1
А ТНВД обязательно "накрутить"
А ещё под турбо поршни другие, с рассекателями и объем камеры сгорания другой
@@andreivlasov7782 на турбе уже и коленвал другой со сверлениями наискось без отстойников, и турбины две, с рассекателями и на обычном камазе стоят , у меня их 2 камаза и я занимаюсь ремонтом этих моторов, там на евро форсунки снизу поршня маслом остужают ещё
@@Mahinator136 такое охлаждение уже не только на камазах делают
@@АнатольевичСт я не против , просто разговор о камазе был
Дима, Юра здраствуйте. Молодцы что переделали выхлоп на монстре. Он стал более приятным для слуха. Ждем покатушки по полю на турбомонстре.
Привет. И звук стал приятнее. И посвистывает теперь. Кабину надо крепче прикрутить, чтоб не потерять))) огонь аппарат!
Резкие перегибы на трубах, это плохо… но сама идея и работа огонь 🔥 👍👍👍
Что бы адекватно поехал, надо еще турбокорректор на ТНВД ставить, а то саляры хватать не будет, и пайп на горячку бы сделать более округлый, а то потери большие будут
Здраствуй Дима , Крутой агрегат монстр !!!! Желаю удачи в дальнейшем улучшении данного аппарата !!!!!!
БОЛЕЕ -МЕНЕЕ ОТНОСИТЕЛЬНО все супер как всегда!)))серия зашла на одном дыхании) удачи в дальнейших проектах! спасибо что радуешь своего зрителя)))
Сварка чугуна: обматывают электрод медной проволокой, или при сварке вносишь медь в в виде прутка в область сварки как присадку. В свое время таким способом варил чулок моста ДТ 25, трактор бегал.
Сварщик бл. Чугун не вариться
Желательно поднагреть чугунину перед сваркой .
@@ДенисЗарипов-г2э с чего.даже электроды есть для чугуна.незнаю правда как вариться
@@ДенисЗарипов-г2э варится. Но хреново и надо это делать очень грамотно
Дима отличная работа в стиле турбонаддув учим кто не петрит зворовья желаю ....тихая Одесса передает всем привет ....
Колёса бы на монстре ободрать, машина лёгкая и шины даже при минимальном давлении не плющатся. Надо что-то типа как у КомбатКрю шины на Володьку, проходимость в разы поднимется. А так вообще спасибо за контент, смотреть очень интересно! И удачи вам во всех начинаниях!
Где они обдирать будут? На коленке?
👍👍👍👍
Трубки на выхлоп конечно выглядят чудовищно, поток воздуха ни разу не ламинарный будет. Отсюда потери.. но зато интересно изобретать
В данном случае потери не страшны так как на тнвд нет коректора по наддуву ,он должен подкидывать больше топлива при срабатывании турбины. Можно конечно просто добавить топлива но тогда будет дымить на малых оборотах...но это же монстр пойдёт 👍🔥👍👍
Тубина бомбически встала!👍👍👍 точно по стилю. Только теперь дыма нету, Срочно Верните чёрный дым! Надо накрутить подачу шоб взлетал Монстр.
Из турбины воздух напрямую на впуск без интеркулера не очень хорошее решение. Мощность добавляется за счет сгорания большего количества топлива. Для этого надо больше кислорода. Да, турбина сжимает воздух и кислорода будет больше. Но при сжатии воздух нагревается (на этом принциме дизель работает). Горячий сжатый воздух и холодный сжатый воздух существенно различаются по количеству кислорода, попадающему в цилиндры. Добавлю еще что без фильтра на впуске весь песок и пыль тянет в цилиндры
на дизеле не особо ощутимо.... а вот то что они слив масла сделали тоньше чем подача....критично
@@КириллВасильев-ш3о на дизеле от ауди 1,9 и прошел это. С кулером и без две большие разницы. Что говорить про большой объем
@@user-dan8584 нашёл что сравнивать… легковой мотор и грузовой дизель))) они к своему мотору просто прикрутили по фанк турбину, там поршня обычная, топливо не трогали, а ты про теории с интеркуллером задвигаешь)
@@ЕвгенийХолодов-ю4у написали про накрутку топлива в следующей серии.
Какое там сжатие воздуха? Очень много авто с завода без интеркулера было.
г.Талдом в Московской обл. порядка 130 км. от Москвы и не далеко от Дубны.В среднем турбина прибавляет до 40 -ка процентов.
Без воздушного фильтра турбину ушатаешь за несколько дней
Дима , собирай толпу , на разной техники , и по болоту , и по болоту - ударить автопробегом , заодно будет проверка на выносливость .
Поддон хороший, большой, будет куда поршням стекать! 🤣
даешь выхлопную трубу вертикальную по середине капота как на т150!)) будет просто безбашково!))
Интересно, сколько теперь стало мощности, и сколько было. Теперь стоит задуматься о трансмиссии (нагрузки возросли ещё больше, чем было до установки турбины), возможен переход на коробку +раздатку +мосты от ЗиЛа или Урала...
На трубе можно было сделать закрывашку (как на Кировце).
Привет из Хакасии. Дима Поздравляю с праздником. Днём водителя военной техники. Здоровья крепкого и процветания.
Приветствую, поставьте распылители 271е и давление 220 сделайте будет ещё лучше ( про корректор на днвд молчу, но было бы неплохо)👍🔥🔥
Да езжу на таком комплекте сам пробовал разные распылитель 271 показывают самый лучший показатель по мощности тнвд надо чуть настроить корректор и топлива добавить и будет самолет
для монстра корректор не особо критичен, кого там заботит расход
Дядя Дима молодец! Хороший у тебя турбо-трактор получился😀 успехов тебе желаю! Привет из Германии🤝
Дима, антенна - это штырь для КВ радиостанции, которые ставят в бронетехнике, на кунгах КШМ и т.д. У меня такая антеннка была. Перед тем как вставлять и защелкивать секции антенны, смажь концы секций солидолом или любой другой смазкой. В соединения антенны часто попадает вода, потом пружины поджимающие соединение ржавеют и антенну хрен разберешь. А так для антуража на БАЗе она будет смотреться круто.
молодец Димон!так держать!Воронеж с тобой!поддерживаем!!!
Поддон ваш с обычного атмосферного двигателя, этот гусак на поддоне слив с масляного радиатора.
Тоже чугуний варю полуавтоматом, на проволоке же есть медное покрытие, видимо оно помогает, может углекислота, но суть в том, что проблем нет.
И железо с чугуном, и чугун с чугуном, и железо с железом.
Дим надо под турбину добавить топливо и чуть-чуть поставить зажигание по раньше
Дмитрий обязательно поставь воздухан на турбу потому как у тебя из под колеса летит грязь и песок это убьёт её
Поршня раньше прожжёт...
Дима,газосварка и резак это разные вещи)) а работать резаком,ничего страшного,дело привычки)
Теперь крылья пластиковые поставь чтобы грязь не летела,трубу выхлопную перекрути горезонтально поставь место есть там обзор лучше будет и на белодонну спасибо за видео
Добрый день, ребята! Возможно, кабину надо поставить на пневмоподушки, тогда трясти так сильно не будет.
конструкция огонь. надо кататься. крылья воткнуть чтоб было видно куда ехать и всё. И кабину закрепить получше. А то выйдешь из чата. а ну и свет. И больше ничего ненадо. Вид у него и так сответствует Максу.
Как-то кабина страшно шатается на колдобинах, надежно держится?
Дима,куда такие огромные обороты на токарном???)))аж яйца сжимаются когда смотришь))
С этим глушителем стал похож на самовар )))
Теперь это МонстрТракСамовар )))
он самовар и есть ) сами варили )
Привет! Я заваривал коллектор на Мерседесе электродами по нержавейке, получилось неплохо. Зависит от зернистости чугуна.
Чугун перед сваркой греть надо ~ 400 градусов,только потом варить,затем остужать в печи(если грели в печи).Так же можно остужать в песке.
Дима, привет, надо убрать острые 90° углы. И поставить сантехнический, загнутый под 90° трубы.
Варить чугун надо электродом обмотанным медной проволокой. Варится отменнейше. Слизало шпонку на шкиву разбив посадочное + шпоночный паз. Обварили электродом с медью, на токарном обработали и на место. Поездил на таком шкиву пол года (тысяч 20 наверное). Снимали потом при капремонте - состояние как нового.
Спасибо ОГРОМНОЕ ДИМА! С большим удовольствием смотрю твои выпуски. Очень интересно, море позитива от тебя! С приветом из Санкт-Петербурга!!! Так держать 👍👍👍
Ролик крутой продолжай в том же духе и удачи
Полуавтомат
Варит хорошо
Я так же начитался мол нержавейку надо спец проволокой варить и тд
В итоге обычной проволокой с газом, заварил куда лучше чем спец😃
Так же и чугун варится нормально
Дядя Дима, посмотри 7.3 паверстрок до 99 года, как там турбина "вкорячена". Как источник идей
Отличный видос! Спасибо. Фишки: добавить шипы, черепа, мужика полуголого распять впереди, побрить водителя налысо и серебрянкой в зубы ему брызнуть - импортозамещение 200%!
Привет, Дима🤝! Аппарат получился👍👍👍. Ты решил сразу две задачи - увеличил мощность и сделал нормальный выхлоп 👍, заодно сберегаешь барабанные перепонки 😁. Если побаиваешься работать резаком, проведи стрим и собери донаты на плазморез, бытовая версия тебе вполне доступна по финансовым возможностям, компрессор у тебя есть 💪😁. Сделай каркас безопасности для кабины, как на кировце, это совсем не лишним будет для триала💪😁
У соседей куры там не разбежались..?))) Это мне напомнило ису-152 когда заводили , очень схожий звук.))
Молодец Дмитрий!И покатает зрителя и поремантирует,высший уровень съёмок!Ему бы капот,можно Дмитрий!? Ещё бы установку от фишки)))Мечты!
Дима Привет! Монстр Просто Супер! Тебе и Юре Респект! Вы Хорошо Потрудились и Порадовали Нас! Удачи Вам Мужчины! Саня-Латвия!
Дима, углы на выхлопе слишком прямые, потери будут! А так 🔥🔥💪😁!
Дима это супер супер!!! Нужно сделать подвеску кабины на мысленных амортизаторах. Молодцы ребята! Удачи вам. 😀👍👍👍
Привет с Чувашии, города Алатырь! Все здорово получается👍👍👍 капот бы ещё сделать, чтобы придать монстру окончательный, замечательный вид!?
На бугре или на стрелке?
@@ДенисФоррат-к3п Земляк что-ли??)) в Ямской, Гагарина)
@@sanek21rus. да нет. Родственников много в Алатыре. На бугре. И на ул жуковского. Да и сам там жил раньше.
@@ДенисФоррат-к3п ясно, как время будет, посмотрите на моем канале видео про алатырь!
Комент для продвижения) спасибо за видео, приятно было смотреть!!!
Видос как всегда отличный!!! Зашёл на одном дыхании 😁 звук офигенный у агрегата получился
Холодная часть турбины с изменяемой геометрией? Это что-то новенькое))))
Я ждал момент запуска с банками. Шикарно получилось😂😂😂
ТУРБОВЫЙ ВИДОСС!!!!! вообще супер монстр, можно выступать потом на шоууу!!! Не забывайте о безопасности, дуги над кабиной сварите. Было бы круто покрасить в яркие кислотные краски!!!! Что бы краска ярче и круче смотрелась наносите ее на светлую подложку.
Надо вам устроить батл между вашей техникой Дмитрий Юра и Леша
Молодцы пацаны, хорошее видео сняли
Надо кабину на подушки поставить или амортизаторы...а то и позвоночник вылететь может
Только сейчас смог оценить!
Вот люди хотят развлекухи и делают её и ещё нам показывают!
Уважение и почёт !!
Смесь богаче нужно делать. Забеднение расплавит поршня уже в следующей серии. Добавляйте топливо до чёрного дыма, иначе мотору хана.
Резак газовый так и работает. Струёй пламени нагрели, отключили газ и чистым кислородом сожгли нагретое. (Выдули)
Приріст потужності дає не сам турбо-компресор, а паливо яке ефективніше згоряє. Так як кількість кисню в циліндрах збільшилась, то і палива можна додати. Але це потрібно до спеціалістів! В сучасних двигунах цю корекцію виконує комп'ютер за допомогою лямд. В даному випадку потрібно накрутити приблизно - точно до чорного диму!))))
И как решили вопрос с увеличением топлива? Больше кислорода - больше топлива. Бедная смесь очень опасная штука. Клапана и поршни на бедной смеси прекрасно стекают в поддон (
Ну и опять жена болгарина без кожуха. Вам жить надоело? Пару лет назад похоронили кента, он тоже чуть-чуть "аккуратно" поработал ушм без кожуха... Очень жаль что в последний раз. Беригите себя!
На дизеле нет смеси, меньше топлива к воздуху - ну чуть меньше мощи которая могла бы быть. Собственно количеством топлива не управляя массой воздуха и регулирет обороты.
@@valeriyl8814 не знал. Спс
на дизеле бедная смесь не опасна, там воздух сосет сколько мотору угодно а дозируется только топливо.
@@zapilimne так то оно так, только это всё в разумных пределах. Забеднять все равно сильно нельзя, а турбой как раз происходит сильное забеднение. Больше кислорода, жарче поршням. Так что если захотят ездить больше пару серий, нужно добавлять топливо до черного дымка на прогретом двс.
Зверюга! Даёшь установку для эвакуации транспорта на задке! С подкатом, стрелой и мощной лебёдкой! ))
Как всегда 👍
Дмитрий, монстр крут!!! На впуске к турбине просится нулевичок, без фильтра совсем, опасно получается.
Лучше бочку.
Каркас безопасности не помешал бы, на этого монстра.
Дима, от электродов по чугуну толк есть! Именно по этому они так дороги. Перед сваркой деталь и сам электрод, необходимо прогреть хотя бы до 200 градусов. После сварки плавно остудить, желательно сунуть в разогретый песок.
Смотрю все ваши серии. Нравится, Но вот в этой серии чтото не совсем вяжется с теорией. Откуда взялась мощность то? Непонятно. Согласно учебнику, в дизеле (ну пол крайней мере без EGR) нет дроссельной заслонки, Тоесть обороты и мощность регулируются подачей топлива. И ТНВД отрегулирован на подачу топлива которое можно сжечь в цилиндрах. Тоесть максимальная подача топлива рассчитана на тот объем воздуха что максимально может попасть в двигатель. И в теории, да, если закачать больше воздуха в цилиндры (турбиной) то можно сжечь больше топлива. Ключевое здесь - топливо. Именно сжигание топлива дает работу/мощность. И если вы закачали больше воздуха в цилиндры, а ТНВД откалиброван на подачу топлива в атмосферный двигатель, то приросту мощности взяться неоткуда. Нужно увеличить подачу топлива. Иначе никак. Поэтому восторги от того что н стал переть как не в себя у меня вызывают улыбку. Скорее всего это чисто психологический эффект - ревет тише, свист появился, да и турба торчит перед носом вот и кажется что стал переть мощнее. Уверяю вас, пока не увеличите подачу топлива, ни о какой прибавки мощности не может быть и речи. А вы про потери от поворотов выхлопной трубы под большим углом говорите)))
Всё прямо в точку! Хотел написать примерно то же самое: без увеличения цикловой подачи топлива никакого прироста мощности не будет! При всём уважении к Диме и его трудам.
Привет д. Дим. Классный получился турбо монстр. Молодец, так держать
Более менее относительно нормально может быть🤣🤣🤣👍👍👍 я записал, теперь буду то ж пользоваться этой фразой👍👍👍
Сильно не обвешивайте его железом. Он так классно едет из-за относительно малого веса. Сильно пригрузите он так не поедет и вот тогда трансмиссия будет уже рваться на "слабых местах". Наоборот с кабины поспиливайте лишнее и делайте каркас безопасности, вот тогда и в случае чего недоброго будет подстраховка и выглядеть он будет намного брутальнее и устрашающе. Но по мне, так он и так четкий Дракоша!
Холодную часть турбины можно повернуть под любой градус
Чугуний перед сваркой нужно нагреть, и варить пока горячие детали. У нас сварные после сварки еще прогревают и ложат в место где остывает медленно. (например горячий песок)
А точить и сверлить надо было сразу 4е детали.
дима на турбо дизель форсунки надо настраивать по новои впрыск
Нет Дмитрий, вам действительно показалось, что мы упали, на самом деле мы летали по всей кабине, машина просто зверь, даже представить не могу сколько эмоций дарят покатушки на ней, видео просто супер. С нетерпением ждём продолжения
Поливачки охлаждающей нету на токарке ., резец бы и не горел.))
Немного позанудствую. :))
1) Я бы убрал (перенёс турбину) ближе к кабине (ближе к моторному щиту). Есть большой риск, что при покатушках (читай "потоки воды") зальют раскалённый чугунный корпус турбины. Что приведёт к его растрескиванию.
2) Я бы уплотнил все сочленения в напорной части. Даже на видео, видны прорывы выхлопа. Хотя бы асбестовым шнуром или тканью. Заодно померить величину избыточного давления.
3) Померить температуру масла, выходящего из турбины. Сравнить с температурой масла в прогретом моторе. Это поможет оценить эффективность смазки-охлаждения турбины.
4) Посмотреть (хотя бы по каталогам), максимальную производительность форсунок при вашем давлении от ТНВД. Посмотреть до каких мощностей и давлений используются ваши варианты форсунок. Вполне возможно, что сейчас двигатель работает на сильно обеднённой смеси, и увеличив давление-производительность форсунок вы получите ещё "+" мощности. Посмотреть (последить) за температурой охлаждайки. Возрастание мощности = возрастание тепловыделения. А у вас к радиатору длинные трубки + они ещё и затейливой топологией положены, как бы паровые пробки летом не получить...
5) Всё таки поставить воздушный фильтр и сделать нормальный (полноценный) глушитель.
И ещё куча мелочей, но это и вы сами сделаете.
С уважением...
всё верно, но это трэш проект, а не проект для работы или постоянного передвижения
@@customtruck2403 А как же "мазохизм"? :)))
Переделать подвеску (увеличить ход, артикуляцию), поставить пружины (вместо рессор), что то подобное делали mars mars (в проекте Йети). Только я как то пропустил, закончили они его, или нет.
Получиться игрушка-гряземес. Как буксировщик она будет ерунда, так как лёгкая и развесовка вся на перёд, но по буеракам козлить будет изрядно.
Добавить каркас безопасности, многоточечные ремни, вместо стёкол сетки и на покатушки...
:-)))
Давай в болото за гаражом на проверочку))))
Круто!!! А где испытание в болоте? Боль и страдания, как любит зритель?🤣🤣🤣
чуть позже
ТАААлдом..) Между Москвой и Тверью..)
Классно!
Дядя Дима, выражайтесь правильно! Данный агрегат называется Турбокомпрессор. Имеет две части: холодную и горячую. В горячей части находится рабочее колесо центростремительной турбины, а в холодной, находится колесо центробежного компрессора. Вместе, они именуются ротором ТК. "Турбина" это так, общепринятое выражение автомобилистов...
Компрессор с изменяемым углом атаки на вход в рабочее колесо, очень редко встречающийся агрегат. Скорее всего, применяется на очень крупных форсированных моторах.
Выхлопнную трубу от турбинной части, лучше вынести куда-то вниз. Во первых она мешает обзору, а во вторых, выхлопные газы будут попадать в кабину! Не дышите выхлопами, здоровья это не прибавит.
В общем, ждём продолжения! )))
Дим из старых видео помню что есть у вас одна канава которую на тот момент не вляла ни одна машина твоя. Даешь макса туда
Здоров мужик🤝 аппарат бомба💥 присмотрись к стоп кадру 1:24, что-то в стиле американского эвакуатора, плюс минус бутафорский кран сзади смотрелся бы органично, зацепить жигули крышей вниз и гонять пыль по району😁👍
Как раз было подумал - вот бы завели прямо с банками на трубах :)
Звук просто с коллекторами стал очень крутой!
Итог отличный!
П.С. а воздушный фильтр планируется? :)
нулевик
@@customtruck2403 нулевик не желательно , первая поездка в грязь и его закидает сразу. Выведите выше и в сторону кабины
пушка-гонка, Дима проганите его в болоте где кировец сидел и смогла проехать только атл
Привет Дима спасибо за видос классный проект удачи тебе и твоим близким
Дима привет! Проделана огромная работа! Интересны испытания по грязи, болотам. Интересны решения по внешке
Круто получилось!
Но трясло сильно, что то с этим надо делать
Звук приятный стал.
Ну вот, машина сопровождения, а то как утопите, все пешком ходите за спасателям.
Может на корму лебедку?, У полигона 98 ролик смотрел про Ярославль, там на шишигу, манипулятор (кму) установили, намного удобней, чем стрела шишиги или зила. И они говорили про большую базу разборки техники военной.
Вам на заметку.
Подумайте над таким вариантом, у вас теперь парк большой, постоянно, что то надо поднять, снять, может на крышу гаража закинуть, при ремонте. Тем более скоро новый проект приедет.
Такой манипулятор будет стоить как две шишки
Дима Привет .Красавчики Вы Все ..Респект Вам за Макса ...вот кабина летает у Вас ,закрепите её пока не поздно ,ради Вашей безопасности ..Молодцы Вы.
Спасибо за видос!
Классно, много дури не бывает!)
вот кто прожёг дыру в озоновом слое )))) техника зачетная, на таком бы в городе прямо по пробке проехать, поверху )))
Красота 👍👍👍
БЕЗУМНЫЙ ГАЗ.... Это будет зверь машина!
Монстр Макс просто 🔥🔥🔥!!! Выхлоп прикольный получился, но и первоначальный очень нравился, особенно запуски выглядят эпично, когда банки разлетаются, ну и звук конечно дикий был))) Теперь жду внешку, думал в таком виде и останется, а теперь не терпится увидеть, что получится. Отдельное спасибо Юре, что чаще стал появлятся в гараже и в кадре, ну и за помощь, дела пошли в гору, быстрее и веселее)
Зверь👍💪на трассу его и там испытать на скорости💪