LEDky jsou super dokud je nemá ten kdo jede proti vám ;-). Fakt super potkávat v noci LEDkaře. Phillips garantuje u auto ledek index podání barev min 80. To je zoufale málo. Tím pádem to kompenzují vysokým jasem ale za cenu velké námahy pro oči. Halogen má praktický 100. Stovka je přirozené denní světlo.
@@delejteneco ďakujem. Uznávam LED ale Matrix LED originál celé svetlo a nie len žiarovky. Živým sa LED technológiou a viem o čom píšem. Obmedzená by mala byť svietivosť a aj teplota farby. Momentálna regulácia eú je podľa mňa nedostatočná. A keď už sme pri svetlách odkaz všetkým vodičom- dajte si skontrolovať svetlá na vašich autách🍺 Práci zdar!
Pak ovšem víte, že svítivost, resp. světelný tok je u těchto retrofitů omezená na 1500 lm, což je hodnota lepších halogenů. A ano, je potřeba je seřídit stejně jako halogeny. Pak není důvod, aby to v režimu potkávacích světel oslňovalo, naopak oproti halogenům je tam lépe modelovaný kužel tak. aby osvítil vlastní pruh a krajnici a méně zasahoval do proti pruhu. A mám pocit, že lidi z Philips, resp. Lumileds se také živí LED technikou, byť možná ne na takové úrovni jako odborníci v diskuzích.
Nejhorší svítit někomu do očí jsou totiž automatické dálkové světla. Řidiči ale nechápou, že než jejich chytrý vůz zjistí, že proti nim jede jiné vozidlo, tam řidič v jiném vozidle je už dávno oslněný. Škoda, že ještě moje vozidlo není v seznamu.
Ahoj Tomáši, čo sa týka svetla do dielne, skús sa pozrieť na bezdrôtové lampy Berner, majú ich v dvoch vyhotoveniach, jedno z nich je podobné philipsu. Má bodové svetlo hore a potom klasické na čelnej strane, ktoré je aj stmievateľné, stmievanie je plynulé, nie je teda len dvojkrokové. Hlavný benefit ale spočíva v bezdrôtovom nabíjaní, čo je v dielni pre mňa kľúčové, pretože USB konektory sú do priemyslu nevhodné, sú labilné a ľahko dôjde k ich poškodeniu. Berner svetlá sa dobíjajú na dobíjacej podložke, ku ktorej sa prichytia magnetom, je to zároveň aj veľmi pohodlné. Na podložke ide dobíjať aj telefóny (je to rovnaká norma), alebo môžeš podložku chytiť magnetom o magnetický podklad, prípadne skrutkami na nemagnetický podklad (napr. na stenu), kedy sa síce pripravíš o možnosť dobíjania telefónu, pretože ten nebude držať vo vertikálnej polohe na dobíjacej podložke, ale lampy budeš mať šikovne pripravené k použitiu kedykoľvek. Ak by si ich nevedel dohľadať, napíš mi do komentu, pošlem Ti link mailom. Želám pekný deň a "dělej něco!" 🙃
Díky, to zní dobře. Podobných lamp jsou mraky, i Philips má několik řad s různými vychytávkami. Tohle bylo ještě celkem dostupné světlo, které mají v každém druhém železářství. To se o Berneru říct nedá. Ale existují i překupníci, kteří to pokoutně prodávají koncovým zákazníkům. Ja účet u Berneru nemam, jen u Wurthu.
@@delejteneco obchodná politika berneru a wurthu je taká, ja ju moc neuznávam, ale na druhej strane chápem, prečo je takto zvolená a rešpektujem ju. Rozumiem aj tomu, že takýto výrobok sa na video moc nehodí, pretože mnoho divákov potom bude frustrovaných, že ich predajca odmietne registrovať, resp. budú musieť využiť priekupníkov, často za vyššiu cenu, no navzdory týmto negatívam, výrobok ako taký stojí aspoň za povšimnutie. Ktovie, možno mi raz príde upozornenie, že Tomáš nahral video o bernerkách 😁
Nikdy neříkej nikdy. Ale asi by to nevyšlo, nabídku od Wurth na spolupráci jsem odmítl právě z toho důvodu, že to je pro většinu lidí běžně nedostupné. Navíc chtěli prezentovat hlavně aku nářadí Cube, což je pro koncového zákazníka mimo mísu. Navíc skoro všechno pro ně dělá nějaký vyrobce, který to pod svou značkou nabízí v běžné prodejní síti a levněji.
ahojte, s těma ostřikovačema je to jinak... ostřikovače světlometů musí mít vozidlo se světelným tokem nad 2000lm to je k ostřikovačům vše, proč je tam automobilky musí dát, kvůli nám to tam necpou :-) ... a plus atumatické nastavování sklonu proto LED reflektory s nízkým výkonem jsou v obyčejných autech bez těchto věcí... to je celé... a co se týče LED žárovky která je zde inzerovaná můžu po roce a půl používání včetně kontroly STK doporučit (mám H4) Ale neplést si jasnější světlo (jiná teplota) s tím že to svítí víc... ne nesvítí a nemůže protože by to nešlo dát do světlometů kde je H4 a H7 - právě pro to že nemají ostřikovače na nivelaci. A je to s nimi lepší? ano je takřka za všech podmínek a o hodně, jen ale za deště je to úplně stejně na hustého deště je to úplně stejně na hovňajs jako nový halogen v novým světlometu. A ano je nutné je udržovat v čistotě kvůli rozptylu na nečistotách, které ulpí na na světlometu. Pro protijedoucí řidiče je příjemnější v noci teplota 2700K... bez debat souhlas... Pokud mám LEDky origo nebo "retrofit" tak je základ průběžně tak jak si na benzínce očistím čelní sklo očistím i muchy a bordel ze světlometů. Co se týče v zimě není s čistotou problém stejně jak u halogenů ALE nerozmrazí člověk námrazu či sníh. musí si je očistit před jízdou. to je celé. výhoda je pokud je např. u H4 ještě v jednom světlometu i obrysovky ty žádny schválený LED neexistují a když je necháš správně jako obyč žárovky tak teplo proti sněhu a námraze zajistí... netestoval jsem méně než -15°C okolní teploty jo a ještě jsem zapomněl musí se seřídit stejně jak halogen.
@@delejteneco Ostřikovač s odmrazenim pomůže za určitejch podmínek, kdy neni dostatečná zima, aby ti ještě fungovala zimní směs, protože proudící vzduch odvádí líp teplo, takže ti směs do -25°C může za jízdy na světlech mrznout klidně už v -10°C. Xenon a halogen nejsou studený zdroje, takže si s rozmrazenim pomůže světlo samo. Automatická nivelace a ostřikovače musí auto mít opravdu od toku nad 2000 lm, když máš ostřikovače a manuální nivelaci, tak to znamená, že tvoje led světla, nebo xenony nemaj svítivost (respektive maj svítivost, jako kvalitní drahej halogen) a máš "winter paket" kvuli zimnímu bordelu (původně to bylo pro severský státy, stejně jako třeba volvo mělo na světlech stěrače) a právě na bordel je určenej ostřikovač, protože silnej zdroj světla je díky nečistotám rozptýlenej a oslňuje. Studený zdroje světla (LED) měly v prvních generacích problém, že světla zamrzaly, tak výrobci začali dělat vyhřívaný světla
S tou teplotou světla teda dost kategoricky nesouhlasím. Dle mého názoru je ideální teplota světla svítidel do auta kolem 4000K. Především když pak trochu mrholí, prší nebo je dokonce mlha, se prostě světlo této teploty lépe šíří prostředím. Ano, teplota 5800K apod. se více podobá dennímu světlu, jsou při něm možná věrnější barvy, to je asi tak vše - do auta se to ale nehodí. Není příjemná příliš pro oči a špatně se šíří vzduchem, pokud v něm je větší obsah vody. Na slunci v létě si také raději vezmete nakonec sluneční brýle, ono to intenzivní denní světlo prostě není pro oči úplně příjemné. Za mě 4000K do světlometů do auta vede, ať si říká kdo chce co chce... Moc se omlouvám, tenhle kanál mám moc rád, ale tady prostě nemůžu jinak...
Mít rád a nesouhlasit se nevylučuje a je to v pořádku. 😉 Nevím, jak v jiných autech bez smíchání s xenonem, ale tady je to, a ve videu je to myslím vidět, docela normální „barva“ a celkově zásadní rozdíl oproti původnímu halogenu v negativním slova smyslu nevidím. To když mě předjíždí něco nového s LED světlomety, to jsou jiné grády. To je opravdu bílé, ostré a doširoka. Když mě dojíždí, dělám před sebou vlastně stín. 😁
Philips to je kvalita, robia veci lepšie, vyrábajú skvelé LED svetelné zdroje. Už niekoľko rokov nakupujem pre osvetlenie obytných priestorov jedine LED žiarovky Philips. Majú približne o 50% vyššiu svietivosť pri rovnakom výkone, oproti lacným LED žiarovkám. Ich životnosť je tiež vysoká. Som ochotný uveriť aj tomu, že to bude v desiatkach tisíc hodín. Lacné, menej kvalitné fejkové žiarovky odchádzajú rýchlo. Nemajú vyriešené chladenie, zdroje malého napätia majú nekvalitné (z 230V AC na 12V DC), tak to LED čip neprežije.
Jo, dok je fajn, některé modely od Philipsu ho mají taky. Měl jsem ho u té předchozí, ale nenechával jsem to v něm pořád, asi i proto vydržela deset let.
2 місяці тому+26
Jen by mě zajímalo, když v noci potkám auto a ten si nechá zapnutý dálkový světla, za jak dlouho potom zase uvidím.
@@delejteneco Jen bych chtěl podotknout, že nová auta s LED svítilnami už z výroby mají povinně automatické polohování světlometů tak, aby neoslňovaly. Na rozdíl od aut vybavených halogeny.
Ano, stejně jako xenony. Ale to se bavíme o potkávacích světlech. Já jsem se z toho trochu vylhal, protože jsem měnil dálkové, a tam problém není. U těch potkávacích je potřeba to dobře seřídit.
Mám hyundai i30 2022, ledky z fabriky, žádný matrix, polohování světel je pořád stejně manuální jako u halogenek. Korejci razí teorii, že v USA je hodně nehod s poškozením světel, a drahý světlo=vysoká pojistka, proto tento světelný pravěk. Nicméně i ten základ svítí líp, jenom nesmí pršet nebo sněžit, tam ta žlutá klasika má navrch.
@@alf8808088 mám Tiguan s Led IQ Matrix a nivelaci to nemá. Ani ostřikovač svetel jako měli xenony. Když jsem v režimu automatických dálkových, tak stejně oslňují v protisměru kamiony.
Vyměnit žárovky je jedna věc, ale druhá je ta, že lidi kašlou na nějaké seřízení. Světla místo roviny svítí v obrovském kruhu, ale to je u těch z temu atd. PS: na exkurzi myslím - nezapomněl jsem 😏
Zdravím, máte prosím někde seznam techniky se kterou natáčíte videa. Myslím tím jak kameru a stativ, tak i světla v dílně které používáte, popřípadě jiné gadgety které používáte k tvorbě. Moc se mi líbí technická kvalita obrazu ve Vašich videích. Díky.
Díky. Technická kvalita je myslím lehce podprůměrná, protože používám většinou tzv. vintage objektivy. Zrovna v tomto videu je výjimečně standup snímán novým sklem Lumix S 1.8, ale jinak 50 let staré Nikkory. Ale o technice to není.
Já myslím, že to je kombinace jak obsahu, tak kvalitního technického zpracování, takže to je i o technice a umění nasvítit scénu. Jaké používáte foťák a světla ve studiu prosím?
@@frantisekfaber Foťáků mám víc, teď nejvíc natáčím na Lumix S5 širší záběry a na Lumix G9 detaily (využívám crop faktoru). Doporučuji v případě většího počtu kamer mít všechny stejné, ušetří to práci. A světla mám 4 ks Tolifo RS60RGB, která se dají u nás sehnat pod označením Redhead RGB-K60.
Jsou to dost specifická světla a nedoporučil bych je každému. Ale do dílny super, navíc fungují na dva typy akumulátorů, takže i na přenášení. Výkon ale jen do interiéru, popř. do stínu. A samozřejmě nejsou ani bodová, ani měkká jako softbox.
Lom světla Levé VS pravé řízení... Není o žárovce (Ledce) . Ale o parabole nebo-li projektoru. Tudíž je úplně buřt, co tam máš. Jelikož dle tvých slov, by jsi měl správně demontovat při vjezdu do Anglie i originál xenon nebo Ledku aby jsi neosilňoval. Co se týče kelvinu, nevím kdy jste naposledy v noci strávil za tmy více jak 5 hodin v kuse. Jezdím dlouhé roky Osram výbojky. 12 Let užívám Night Breakery, teď se snad jmenují Laser. Mají 4300k. Jezdím sice pouze 50-60 tisíc km ročně, takže mám nájezd nula nula prd. O proti lidem co v tom žíjí a pracují příklad. (kámoš na odtahovce 20 tisíc km měsíčně.) Ale když mi Night Breaker prasknul, zkusil jsem Osram CooL Blue, asi 6000k a po měsíci letěli na bazoš. Za deště byl optický úbytek světla 20-25% jak to šlo více do modra, tak tam to světlo zanikalo. Ale hlavní problém byl, že po více hodinách za volantem, bolí oči. Někdy v noci mám 8-10 hodinové jízdy, a se 4300k jsem nikdy neměl problém. Se 6000K už po 5 hodinách cítím oční únavu. Oni se nedělají ve městech žluté lampy pro nic za nic. Frantící dřív měli jenom žlutá světla, a dnes se pro nic za nic neprodávají na řízení žluté brýle. 3200k je málo a 6000k zase moc. Optimální je 4300-4700k. Proto mě velice mrzí dnešní ujetá doba, kdy Ledky mají super kvalitu a a svitivost a už i je dělají správně že ohnisko vzniku světla, je na milimetr správně usazený. Že Ledky konečně umí využívat 100% odraz paraboly a umí se světlo odrazit kvalitně ven ze světla. Přesně tam kam má. Ale všechno je přepálený až do 6500K. Mimochodem, nejlepší neutrální chromatičnost kelvinu, se považuje denní bílá 4000-5500k. Při tich to hodnotách světlo by nemělo světlo nijak zásadně zkreslovat. Jenže pak je zase rozdíl v realitě vnímání toho světla. Protože prostě je rozdíl když máš Letní slunečné odpoledne 100 000 Luxu všude VS v noci ušmudlanou Ledku která produkuje 4000 Luxu jen ve vymezeném rozsahu světla 😀 a všude jinde tma.
hm...pán je suterén bo mu nesvítí heligon :)) ;) to Philips světlo mi nepřijde nějak moc super co se svítivosti týče..chápu přidanou hodnotu toho různého štelování kam to bude svítit...ale cca "jenom 500lumenů" na 1000,- není moc dobrej deal..pár let zpátky jsem taky řešil přenosnou svítilnu a a výběr padl na Narex FL LED 10 M... dneska už je to sice o pár stovek dražší...ale tehda to stálo podobně jak tvůj recenzovaný Philips..osobně mi ta tvoje lampa přijde strašně robustní a velká...ale pokud to splňuje to co od toho žádáš :))
Světlo Philips, myšleno předpokládám to dílenské, je do dílny, ne pro osvětlení přistávací plochy. Venku vyšší výkon využiju, v dílně používám ta dvě slabší. Prostě to stačí. V řadě světel Xperion jsou i štíhlé inspekční lampy a další. Ale chápu, že to je až ke konci videa, kam ne každý dospěje.
Mám seat ibiza a světla jsem vyměnil ale musel jsem je ještě nechat seřídit jelikož mi po výměně za halogenky svítily jen pár metrů před auto. po seřízení už výborný. Jsou sice drahý ale zase jde pěkně vidět ta zvěř
Pokud jsou to tyhle Philipsy, mají čip ve stejném místě, jako je vlákno halogenové žárovky, takže to bude plus minus stejné, ale zkontrolovat, případně seřídit to chce stejně jako halogenové žárovky.
Tomáši, neni to úplně pravda, co ti řekli v autodílně. Ostřikovače a automatické nastavování hranice (potkávacího světla) jsou povinné u všech světelných zdrojů nad 2000lm. Některé automobily měli později xenony s výkonem 1900lm, tím pádem nemuseli mít tyto vehementy 😉
Ano, už jsem to taky zjistil. A tudíž i to, že tyhle ledky mají "jen" 1500 lumenů, takže ostřikovače ani nivelaci nepotřebují, což je schválně, aby šly právě do světlometů, které to nemají. Takže svítí jako ty nejlepší halogeny.
Dobrá otázka. U světel na natáčení v dílně jsem to řešil, tady mě to vůbec nenapadlo. Zjistím. Mimochodem CRI je jen jedna z veličin, a když jsem se o to zajímal kvůli světlům do dílny, pochopil jsem, že vysoké CRI ještě neznamená kvalitní LED zdroj. Ještě před rokem jsem v dílně svítil halogenama.
Byla mnohem delší s tím, že neutrální denní světlo se bere 5600 K, ale přišlo mi to jako házení perel... Ty jsi samozřejmě výjimka, ale taky máš privilegium osobní konzultace. Mimochodem ty jsi pod vodou doufám neskončil?!
Tyhle žarovky od philips jsem měl, měl sem 3x i s pasivním chladičem. Pasiv vždy vydrželi 2 roky a konec, vždy odešli pár týdnů od sebe. Audi je měla v potkávacích světlech, jezdí denně do práce. No a ty s ventilátorem sem po mèsíci vyhodil sám. Horší příjem rádia a brum v celé elektronice vozu.
Osobně je mi takto bílé světlo z LED nepříjemné. Sice to subjektivně svítí více, ale mám pocit oslnění a ztrácím rozlišovací schopnost, takže ve výsledku vidím méně. Ta ukázka v dílně s osvětlením LED se sníženou teplotou není seriozní ani vypovídající jelikož se v takové režiu výrazně liší hodnota CRI.
Je to o zvyku. Když jsem z halogenů v dílně před rokem přešel na LED (CRI není jediný a ani nejdůležitější parametr kvality světelného zdroje), nastavil jsem automaticky 3200 K (prežhavená halogenka, která se používá ve filmu, CRI samozřejmě 100). 5600 K mi vadilo. Po čase jsem přešel na 5600, a když si tam dám 3200, tak mi to přijde hrozné. A to v tom jsem třeba 8 hodin denně. Za volantem strávím podstatně míň času, natož za tmy, takže ty nedoszatky výměnou za pozitiva vydržím.
@@delejteneco Pro někoho možná, pro mě ne. Vždycky technologii testuju a když mi přijde zajímavá tak se k ní časem vracím a sleduju pokrok do doby neź dojde do stadia, kdy už je OK i pro mě. K LEDkám se ještě dostanu, nejprve lehká odbočka. Možná mám nějaké citlivé oči, ale takto jsem třeba hodně dlouho bojoval s LCD monitory. Doslova mi rvaly oči až mi slzely a bolely jak kdybych tam měl střepy a nemohl jsem dál pokračovat třeba po hodině práce. Přitom do velice kvalitního CRT monitoru Sony s obrazovkou trinitron jsem neměl problém koukat celý den. Dělaly to i hodně drahé monitory co stály třeba 60KKč bez daně. Nemyslím tím nějaké 20 let staré vykopávky, ale teba monitory z roku 2018. Na ty dnešní se už vydržím koukat normálně, ale stále cítím, Že mi unavují oči víc. Stále si to mohu porovnat, ten starý CRT monitor s trinitronem stále ještě mám i když odešel do výslužby v roce 2020, ale zapínám ho jen velmi zřídka jako nostalgickou vzpomínku. Také jsem si všiml, že za tu dobu co používám LCD jako hlavní zobrazovadlo, tak vidím podstatně hůř ve tmě, kde jsem viděl vždy výborně jako kočka. Nevím co z toho je příčina a co následek, jestli se mi zhoršil zrak a proto už dávám LCD monitory a nebo mi ty LCDčka zhoršily zrak. Ale k tématu - halogeny jsem vynechal. Přešel jsem ze žárovek na osvětlení pracovních prostor i domácnosti na kompaktní i lineárí zářivky, ale byl jsem velice vybíraVý na výrobce a typ. U některých výrobců z toho lezla čirá hrůza a ne světlo, u jiných se to dalo. S LEDkami je to podobně, proto jsem první generace zcela přeskočil pro nepoužitelnost. Teď už se dají vybrat LEDková světla, která mě neserou a jsou pro mě přínosem, ale musím je fakt vybrat a vyzkoušet. Nikdy to ale nejsou ty s vysokou teplotou. Co se aut týče tak když mě někdo oslní halogenem, tak z toho se vzpamatuju celkem rychle, ale když je to LEDkou tak to je v pr... Z toho se vzpamatovávám fakt dlouho, coź vyvolává nebezpečné situce. Speciálně v případech, kdy si někdo jen tak prostě vymění halogen za LEDku a neobtěžuje se to světlo seřídit. To je i důvod proč to neprojde na technické. Nestačí, že je ta LEDková náhrada certifikovaná pro evropský trh, musí být certifikovaná pro konkrétní značku a typ auta a to musí mít seřízená světla. Zkoušel jsem to i z pohledu řidiče a ano bylo více světla, ale současně jsem měl pocit oslnění a menší schopnost rozpoznávat detaily. Stejný efekt mi způsobují vysoce svítivé svíilny, ale také je tam určitý rozdíl ve spektru. Přikládám to tomu, že technologie se vyvíjí a určité věci chtějí čas. Pamatuju si jak u nás rekonstruovali Kaufland a dávali tam nová svítidla - LEDková a velice bílá průmyslového typu a nesereou mě. To znamená, že existují výrobci kteří už to umí :)
Tak ono není LED světlo jako LED světlo. Záleží na mnoha parametrech CRI, teplotě světla, intenzitě, rozptylu, stínítku, optice, atd. atd. A taky ještě na spektre toho světla. A nakonec na účelu k čemu to světlo chci použít. Každá z uvedených věcí může degradovat světlo k nepoužitelnosti i když má třeba CRI na výborné úrovni, nebo je dobrá teplota světla, ale např. ve spektru chybí část frekvencí které někomu můžou vadit. Obecně když jsem řešil světla domu, tak jsem našel podle mne výborný LED pásky, s vysokým indexem barev kolem 90-95 a dobrým spektrem ve kterém byly skoro všechny frekvence světla. A samozřejmě na většině míst jsem zvolil teplotu označovanou jako "denní bílá", někdo kolem 4500-5000-max 6000. Každý kdo ke mne přijde se světlem nemá žádný problém a naopak říká jak je příjemný. Teplý (žlutý) světlo se hodí pouze pro specifický účel na relaxaci. Naopak téměř všude po domě chcete mít denní bílou, protože např. v kuchyni chcete vidět správné barvy jestli není potravina zkažená, v pracovně potřebujete denní bílou protože pracujete, nechcete usnout a potřebujete se soustředit. Na chodbách je dobré vidět všechno dobře, tedy taky denní bílou jen s menší intenzitou. Atd. Lidi jsou zvyklí na žluté světlo žírovek, tak si myslí, že je to správně. Není, je to jen obrovská koule, kterou si neseme z historie, ale je to už dávno překonaný a dnešní LED pásky, světla už jsou dávno něcojiného než před 10-20 lety, kdy byly orpavdu nepříjemné a chyběli jim frekvence ve spektru, malý CRI, ostré většinou bílé světlo. Upřímě jsem dlouho čekal kdy konečně někdo z výrobců začne dělat světla do aut tak aby byly homologovaná a ne tý levný čínský šunty z Aliku za prá korun, které jen oslnují ostatní a není přes ně vidět. Bohužel lidi si je nakoupili a myslí si že když je mají že jsou in a že když to mají oni tak je ostatní nezajímají. Často se mi stává, že bliknu na auto protože sy myslím, že má dálkový on mi odpoví, s tím, že ty dálkový teprve rozsvítí a pak zhasne. A to je přesně případ kdy má pravděpodobně nějaký nehomologovaný světla a navíc asi neseřízený jen aby dobře viděl on a sobecky na ostatních mu nezáleží.
@@delejteneco Omluva, po podrobném prozkoumání jde o žárovku se stejným názvem, ale jiným typovým číslem. Zřejmě jde o "starší model". Má o něco nižší výkon, životnost i svítivost. Nicméně přesně 11972U6000X2 na jiných českých obchodech i s homologací za 2.500. Pak další obchody okolo 2.800, tedy dtto stejná cena jako zde se slevou. Pak pár, co to mají za 3.100 a výš. Nicméně nechci aktivitu nějak hanit, ještě jednou díky za tip 👍
Se druhým důvodem nesouhlasím. Halogenové žárovky nemají důvod normálně praskat - pokud někdo mění halogenky jak na běžícím pásu, tak by prvně měl navštívit servis a nechat si dát dokupy elektriku. Auty už nějaký ten pátek jezdím, nějaký ten kilometr jsem najezdil a praskly mi za tu dobu snad jenom dvě halogenky a to ještě u Felicie.
2 місяці тому
Pokud jezdím často, tak žárovky jsou hodně využívány a jsou tedy více opotřebované. Potkávací světla totiž svítí z 99,0 % pořád. Kdybych přes den nesvítil, vydrží mnohem déle.
A proto lepší mít led denní svícení. Jinak co jsem slyšel tak hlavně v teplých dnech je lepší při delším stání přepnout jen na obrysová světla. Při stání se halogenové světla zahřívají více, což může vést k prasknutí žárovky, ale hlavní problém je u světel s plexisklem že plast z mléční a zhoršuje se svítivost.
Koukam ze eshop a stranky vyrobce maji odlisne seznamy homologovanych aut. Nicmene spousta z tech schvalenych aut ma v kolonce "Rok vyroby" .. tedy pokud ctu dobre, rocniky jako 2003-2018, do 2016, apod. 🤔 U prodejce je seznam vyrazne kratsi a u obou jsou v nem treba pro meho vyrobce meho auta jen nektere modely (dva u eshopu / tri u philipsu) a dost casto konci do roku 2016. Trochu malo a trochu stare.😞
Výrobce, pokud neprodává napřímo, tak ceny většinou neuvádí. Má velkoobchodní cenik, ale konečné ceny si dělají prodejci. Cena nízká není, to ve videu říkám, a pod videem je odkaz na konkrétní e-shop a kód na slevu 15 %.
Ahoj Tome, to s tím ostřikování, je trochu jinak. V zimě když se solí, nebo za deště když z auta před tebou například v koloně na světla tříká bahno na světlometech ten bordel rychle zasychá a za chvilku by jsi neviděl, proto je potřeba očistit světla bez zastavení (oplach). Pokud to není rozpálený, tak k tomu nedochází. Jinak super video, díky.
Ahoj Jendo, to ale nedává smysl, protože oplach má právě na chladných světlech, kde, jak píšeš, to nezasychá. A zasychá to na teplých světlech (halogenech), které oplach nemají. Aspoň tak jsem to pochopil já, z Philipsu proti tomu nikdo nic nenamítal (přestože to je vlastně jeden z mála argumentů, proč jejich žárovky ZATÍM nejsou vhodné pro všechny světlomety) a podle mě to má i logiku. Co si o tom myslíš?
@@delejteneco Tak jsem si to vygooglil😉Kvůli většímu rozptylu světla u Xenonů při zapraseným skle - oslňuje, a nesvítí před vozidlo. Takže sorry....vidíš i tesař se utne.😇😃 Takže nemusí být u halogenů ale u Xenonů je povinný, společně s hlídáním zatížení vozidla a automatickému naklápění světlometů. Takže fakt moje ostuda v přímém přenosu😊
Jakápak ostuda? Vždyť ses zase dozvěděl něco nového. To já mám v každém videu nějakou nepřesnost, omyl apod., a to nejde odestát. Zatímco ty to klidně můžeš smazat. 😁
@@delejteneco Vidíš to mě nenapadlo to smazat. Ještě jsem větší blbec než jsme si mysleli🤣😂 Hele já už jsem technik STK ve výslužbě, tak si nějakou malou nepřesnost taky můžu " snad" dovolit. Ale potěšil jsi mě...kulantně jsi mi naznačil můj omyl. Takže máš u mě zase další 👍
Honzo, chytrý člověk pochybuje, blbec si je jistý. Nenaznačil jsem ti omyl, protože si nikdy nejsem jistý, jen jsem předestřel svůj pohled. A ty jsi to normálně vzal, což mě taky potěšilo. Takových je tu málo. Takže máš u mě zase další 👍
LED protopí 5W, Halogen protopí 45W, proto tam žádný aktivní chlazení nemá. Právě aktivní chlazení (vzhledem k celodennímu svícení) bude kámen úrazu. Není mi jasný, proč se to není schopný uchladit pasivně..
Uchladí, ale asi ne tak dobře, aby to mohlo mít životnost 3000 hodin. Běžné LED pro domácnost mají životnost v desítkách tisíc hodin, ale při svých rozměrech mají mnohem lepší možnosti pasivního chlazení. Tady je všechno podřízeno tomu, aby čip mohl být ve stejném místě jako je vlákno žárovky H7. Je to pouze moje dedukce, odborník by to asi vysvětlil jinak a lépe.
Za mě LED žárovky 6000K (bílé) ve světlech aut nemají co děla. Proč. Teplota světla 6000K je nepřirozená. Oko se déle pak adaptuje z oslnění. Denně jezdím proti těmhle uživatelům a říkám si, kterého ...ehm... napadlo tohle pustit do provozu. Asi v životě neřídil auto za tmy nebo nevlastní ŘO, nebo je to jedinec co se nechává všude vozit. Při klasických žárovkách trvá oku z oslnění protijedoucím autem se adaptovat pár milisekund. Při oslnění LED nebo xenonem je to v řádu jednotek sekund. Což pro bezpečnost na PK je nežádoucí. Nehledě na to, že existuje studie (dohledatelná na google) která potvrzuje to, že s LED žárovkou bílého světla ve skutečnosti nevidíte lépe jako s klasickou. V denním svícení je to jiné. Proč. Teplota světa resp. jeho vlnová délka se rozbije v denním světle. A zde opět narážíme na jeho barvu (bílá). Je stejná nebo srovnatelná jako ze slunce a tudíž splyne a auto se vlastně ztratí. LED žárovky nebo čipy v pracovním osvětlení jsou za mě v pohodě, je pak lépe vidět a méně se tvoří stíny. V osvětlení na ulici opět nemají co dělat, když už, tak teplota 3800K a nižší, tedy žluté stejně tak pro žárovky do aut.
@@delejteneco Business? Vydělat prachy a o nic víc se nezajímat. Je vysoká poptávka po osvětlení, které vydrží déle jak rok, nízká zátěž na energii (snížení spotřeby), vysoký svit, kouzelná ekologie, a další. Nikdo se pak nezajímá o to jak na tom druhá strana. Jo řidič vidí perfektně i při tlumených, životnost je perfektní, cena přívětivá, snížila se spotřeba byť jen o 1% = úkol splněn. Dopady - nezájem.
@@delejteneco Byznys. Nic víc v tom není. Je vysoká poptávka po něčem co vydrží, dobře to svítí, sníží se tím spotřeba a dopady na ekologii. To, že to má negativní dopad proti už málo koho zajímá, protože by se museli zaplatit dlouhodobé studie, které by produkt prodražily. A na tyhle otázky je třeba se ptát zodpovědných ve zmíněných firmách a taky lidí co tomu dali atest, tedy povolení zařízení používat v běžném provozu. Proč nedělají osvětlení v žluté barvě (3800K a méně) ale jen v bílé 6000K a více. Stejně ve finále neodpoví a budou odvádět pozornost jinam, jako vždy.
To ty Philipsy taky. Ale koupit si žárovky na základě toho, že jsou homologované pro všechna auta, nezaručuje, že je dáte do konkrétního modelu. Proto má Philips ten seznam, kde je vyzkoušena kompatibilita (rozměrová, elektrická).
Dobrý den. Moje auto není na seznamu Osramu. Renault Scenic 1. Máte odkaz na nějaké schválení ministerstva dopravy ? Koupil bych si LED od Osramu, ale jde mi o legálnost .
Bacha na to, existuje i starší typ, co se jmenuje stejně, jen se liší typovým číslem. Má o něco menší výkon, svítivost i životnost. Nicméně máte pravdu, i když se hledá přesný typ, tak je to levnější.
Vyrobce neuvadi kolik ma Lumenu.A kolik ma vydr ledky.Coz je dalsi zasadni udaj!Ja mam xenony a nedam na to dopustit.A stojej mnohem mene!A ledky se hreji hodne!Ten chlac je z duvo hlavne kdyz auto stoji.Ledky se zacinaji poskozovat nad 70C
LEDka se začíná poškozovat po překročení Tj hodnoty (nějakých 135°C - každá to má jinak). Ale ty systémy mají termistory, takže při zvětšení teploty automaticky nastupuje derating (snížení intenzity světla) a tím se LEDka ochrání.
Halogen svítí, ale LED bliká zjednodušeně a normální oko to nevidí... Příklad je když natáčíte video s led, tak to ve videu bliká. Je to nepřirozené pro oko a nikdo to neřeší, co to dělá s okem.
Hezky je to vidět při natáčení s vysokým FPS - halogen napájený střídavým proudem 50 Hz bliká a dioda napájená kvalitním stejnosměrným proudem nebliká stejně jako halogen při průchodu stejnosměrného proudu. Pokud ji připojíte na zdroj střídavého proudu, pak bliká víc než halogen, protože jednu půl vlnu nesvítí vůbec, a navíc má malou setrvačnost, zatímco halogen během střídání nestihne úplně vychladnout. Z toho tedy plyne, že nezáleží na tom, zda to je halogen či dioda, ale čím to napájíte.
@@delejteneco Presne tak, nie je to o LEDke ale o tom drivery aku ma vystupnu frekvenciu a hlavne ci ma kvalitne vystabilizovany napajaci prud z AC/ DC usmernovaca.
@@delejteneco A jaké tedy máte to stropní osvětlení v dílně? To by bylo taky zajímavé video, čím v dílně svítit. Některá světla jsou nevhodná k rotačním nástrojům apod.
Mám světla určená pro natáčení videa/filmu, aby měla vysoké CRI, měnitelnou barevnou teplotu a neblikala. Když jsem měl halogeny a točil jsem na 180 FPS, tak to blikalo. Ne tak výrazně, jako LEDky se špatným zdrojem, ale blikalo to. To neblikání zároveň řeší stroboskopický efekt u točivých strojů. Ale ta světla jsou pro normální použití v dílně asi drahá, mám 4 ks a stály 20 tisíc. Zdá se to možná dost, ale před pár lety podobná technika stála pětkrát víc. Ono i dne, když koupíte ta nejlepší LED světla např. od ARRI, tak pořád stojí stovky tisíc.
LEDky jsou super dokud je nemá ten kdo jede proti vám ;-). Fakt super potkávat v noci LEDkaře. Phillips garantuje u auto ledek index podání barev min 80. To je zoufale málo. Tím pádem to kompenzují vysokým jasem ale za cenu velké námahy pro oči. Halogen má praktický 100. Stovka je přirozené denní světlo.
Nieje nič lepšie ako svietiť druhým do očí. Úžasné
Jindy nekompetentní komentáře mažu, ale tenhle tu nechám pro výstrahu. 😜
@@delejteneco ďakujem. Uznávam LED ale Matrix LED originál celé svetlo a nie len žiarovky. Živým sa LED technológiou a viem o čom píšem. Obmedzená by mala byť svietivosť a aj teplota farby. Momentálna regulácia eú je podľa mňa nedostatočná.
A keď už sme pri svetlách odkaz všetkým vodičom- dajte si skontrolovať svetlá na vašich autách🍺
Práci zdar!
Pak ovšem víte, že svítivost, resp. světelný tok je u těchto retrofitů omezená na 1500 lm, což je hodnota lepších halogenů. A ano, je potřeba je seřídit stejně jako halogeny. Pak není důvod, aby to v režimu potkávacích světel oslňovalo, naopak oproti halogenům je tam lépe modelovaný kužel tak. aby osvítil vlastní pruh a krajnici a méně zasahoval do proti pruhu. A mám pocit, že lidi z Philips, resp. Lumileds se také živí LED technikou, byť možná ne na takové úrovni jako odborníci v diskuzích.
Nejhorší svítit někomu do očí jsou totiž automatické dálkové světla. Řidiči ale nechápou, že než jejich chytrý vůz zjistí, že proti nim jede jiné vozidlo, tam řidič v jiném vozidle je už dávno oslněný. Škoda, že ještě moje vozidlo není v seznamu.
@@jancalif8466 tak tak. Pravda.
Ahoj Tomáši, čo sa týka svetla do dielne, skús sa pozrieť na bezdrôtové lampy Berner, majú ich v dvoch vyhotoveniach, jedno z nich je podobné philipsu. Má bodové svetlo hore a potom klasické na čelnej strane, ktoré je aj stmievateľné, stmievanie je plynulé, nie je teda len dvojkrokové. Hlavný benefit ale spočíva v bezdrôtovom nabíjaní, čo je v dielni pre mňa kľúčové, pretože USB konektory sú do priemyslu nevhodné, sú labilné a ľahko dôjde k ich poškodeniu. Berner svetlá sa dobíjajú na dobíjacej podložke, ku ktorej sa prichytia magnetom, je to zároveň aj veľmi pohodlné. Na podložke ide dobíjať aj telefóny (je to rovnaká norma), alebo môžeš podložku chytiť magnetom o magnetický podklad, prípadne skrutkami na nemagnetický podklad (napr. na stenu), kedy sa síce pripravíš o možnosť dobíjania telefónu, pretože ten nebude držať vo vertikálnej polohe na dobíjacej podložke, ale lampy budeš mať šikovne pripravené k použitiu kedykoľvek. Ak by si ich nevedel dohľadať, napíš mi do komentu, pošlem Ti link mailom. Želám pekný deň a "dělej něco!" 🙃
Díky, to zní dobře. Podobných lamp jsou mraky, i Philips má několik řad s různými vychytávkami. Tohle bylo ještě celkem dostupné světlo, které mají v každém druhém železářství. To se o Berneru říct nedá. Ale existují i překupníci, kteří to pokoutně prodávají koncovým zákazníkům. Ja účet u Berneru nemam, jen u Wurthu.
@@delejteneco obchodná politika berneru a wurthu je taká, ja ju moc neuznávam, ale na druhej strane chápem, prečo je takto zvolená a rešpektujem ju. Rozumiem aj tomu, že takýto výrobok sa na video moc nehodí, pretože mnoho divákov potom bude frustrovaných, že ich predajca odmietne registrovať, resp. budú musieť využiť priekupníkov, často za vyššiu cenu, no navzdory týmto negatívam, výrobok ako taký stojí aspoň za povšimnutie. Ktovie, možno mi raz príde upozornenie, že Tomáš nahral video o bernerkách 😁
Nikdy neříkej nikdy. Ale asi by to nevyšlo, nabídku od Wurth na spolupráci jsem odmítl právě z toho důvodu, že to je pro většinu lidí běžně nedostupné. Navíc chtěli prezentovat hlavně aku nářadí Cube, což je pro koncového zákazníka mimo mísu. Navíc skoro všechno pro ně dělá nějaký vyrobce, který to pod svou značkou nabízí v běžné prodejní síti a levněji.
ahojte,
s těma ostřikovačema je to jinak... ostřikovače světlometů musí mít vozidlo se světelným tokem nad 2000lm to je k ostřikovačům vše, proč je tam automobilky musí dát, kvůli nám to tam necpou :-) ... a plus atumatické nastavování sklonu
proto LED reflektory s nízkým výkonem jsou v obyčejných autech bez těchto věcí... to je celé...
a co se týče LED žárovky která je zde inzerovaná můžu po roce a půl používání včetně kontroly STK doporučit (mám H4)
Ale neplést si jasnější světlo (jiná teplota) s tím že to svítí víc... ne nesvítí a nemůže protože by to nešlo dát do světlometů kde je H4 a H7 - právě pro to že nemají ostřikovače na nivelaci.
A je to s nimi lepší? ano je takřka za všech podmínek a o hodně, jen ale za deště je to úplně stejně na hustého deště je to úplně stejně na hovňajs jako nový halogen v novým světlometu. A ano je nutné je udržovat v čistotě kvůli rozptylu na nečistotách, které ulpí na na světlometu. Pro protijedoucí řidiče je příjemnější v noci teplota 2700K... bez debat souhlas...
Pokud mám LEDky origo nebo "retrofit" tak je základ průběžně tak jak si na benzínce očistím čelní sklo očistím i muchy a bordel ze světlometů. Co se týče v zimě není s čistotou problém stejně jak u halogenů ALE nerozmrazí člověk námrazu či sníh. musí si je očistit před jízdou. to je celé. výhoda je pokud je např. u H4 ještě v jednom světlometu i obrysovky ty žádny schválený LED neexistují a když je necháš správně jako obyč žárovky tak teplo proti sněhu a námraze zajistí... netestoval jsem méně než -15°C okolní teploty
jo a ještě jsem zapomněl musí se seřídit stejně jak halogen.
To zní logicky. Ale ostřikovač s tím očištěním/odmrazením pomůže, ne?
@@delejteneco ano to máš samozřejmě pravdu...
@@delejteneco Ostřikovač s odmrazenim pomůže za určitejch podmínek, kdy neni dostatečná zima, aby ti ještě fungovala zimní směs, protože proudící vzduch odvádí líp teplo, takže ti směs do -25°C může za jízdy na světlech mrznout klidně už v -10°C. Xenon a halogen nejsou studený zdroje, takže si s rozmrazenim pomůže světlo samo. Automatická nivelace a ostřikovače musí auto mít opravdu od toku nad 2000 lm, když máš ostřikovače a manuální nivelaci, tak to znamená, že tvoje led světla, nebo xenony nemaj svítivost (respektive maj svítivost, jako kvalitní drahej halogen) a máš "winter paket" kvuli zimnímu bordelu (původně to bylo pro severský státy, stejně jako třeba volvo mělo na světlech stěrače) a právě na bordel je určenej ostřikovač, protože silnej zdroj světla je díky nečistotám rozptýlenej a oslňuje. Studený zdroje světla (LED) měly v prvních generacích problém, že světla zamrzaly, tak výrobci začali dělat vyhřívaný světla
S tou teplotou světla teda dost kategoricky nesouhlasím. Dle mého názoru je ideální teplota světla svítidel do auta kolem 4000K. Především když pak trochu mrholí, prší nebo je dokonce mlha, se prostě světlo této teploty lépe šíří prostředím. Ano, teplota 5800K apod. se více podobá dennímu světlu, jsou při něm možná věrnější barvy, to je asi tak vše - do auta se to ale nehodí. Není příjemná příliš pro oči a špatně se šíří vzduchem, pokud v něm je větší obsah vody. Na slunci v létě si také raději vezmete nakonec sluneční brýle, ono to intenzivní denní světlo prostě není pro oči úplně příjemné. Za mě 4000K do světlometů do auta vede, ať si říká kdo chce co chce... Moc se omlouvám, tenhle kanál mám moc rád, ale tady prostě nemůžu jinak...
Mít rád a nesouhlasit se nevylučuje a je to v pořádku. 😉 Nevím, jak v jiných autech bez smíchání s xenonem, ale tady je to, a ve videu je to myslím vidět, docela normální „barva“ a celkově zásadní rozdíl oproti původnímu halogenu v negativním slova smyslu nevidím. To když mě předjíždí něco nového s LED světlomety, to jsou jiné grády. To je opravdu bílé, ostré a doširoka. Když mě dojíždí, dělám před sebou vlastně stín. 😁
Philips to je kvalita, robia veci lepšie, vyrábajú skvelé LED svetelné zdroje. Už niekoľko rokov nakupujem pre osvetlenie obytných priestorov jedine LED žiarovky Philips. Majú približne o 50% vyššiu svietivosť pri rovnakom výkone, oproti lacným LED žiarovkám. Ich životnosť je tiež vysoká. Som ochotný uveriť aj tomu, že to bude v desiatkach tisíc hodín. Lacné, menej kvalitné fejkové žiarovky odchádzajú rýchlo. Nemajú vyriešené chladenie, zdroje malého napätia majú nekvalitné (z 230V AC na 12V DC), tak to LED čip neprežije.
biele svetla budu vnoci vzdy oslnovat nech su nastavene akokolvek dobre ;-)
Zvlášť ta dálková. 😉
Farba svetla ťa neoslnuje. Oslnuje ťa sila svetla.
Lampa pěkná, ale používám léta Lidl a ta má pro mě plus v tom, že má nabíjecí dock. Nemusím nikam strkat kabel a mám pořád nabito.
Jo, dok je fajn, některé modely od Philipsu ho mají taky. Měl jsem ho u té předchozí, ale nenechával jsem to v něm pořád, asi i proto vydržela deset let.
Jen by mě zajímalo, když v noci potkám auto a ten si nechá zapnutý dálkový světla, za jak dlouho potom zase uvidím.
To můžeme vyzkoušet. 😎 Příště přijeďte za tmy.
Ale asi to nebude o nic horší, než když potkáte většinu nových aut, které už mají taky LED.
@@delejteneco Jen bych chtěl podotknout, že nová auta s LED svítilnami už z výroby mají povinně automatické polohování světlometů tak, aby neoslňovaly. Na rozdíl od aut vybavených halogeny.
Ano, stejně jako xenony. Ale to se bavíme o potkávacích světlech. Já jsem se z toho trochu vylhal, protože jsem měnil dálkové, a tam problém není. U těch potkávacích je potřeba to dobře seřídit.
Mám hyundai i30 2022, ledky z fabriky, žádný matrix, polohování světel je pořád stejně manuální jako u halogenek. Korejci razí teorii, že v USA je hodně nehod s poškozením světel, a drahý světlo=vysoká pojistka, proto tento světelný pravěk.
Nicméně i ten základ svítí líp, jenom nesmí pršet nebo sněžit, tam ta žlutá klasika má navrch.
@@alf8808088 mám Tiguan s Led IQ Matrix a nivelaci to nemá. Ani ostřikovač svetel jako měli xenony. Když jsem v režimu automatických dálkových, tak stejně oslňují v protisměru kamiony.
Vyměnit žárovky je jedna věc, ale druhá je ta, že lidi kašlou na nějaké seřízení. Světla místo roviny svítí v obrovském kruhu, ale to je u těch z temu atd.
PS: na exkurzi myslím - nezapomněl jsem 😏
Jo, temu rozumím. 😜
PS: tak to jsi pašák, protože já už skoro zapomněl. Ale psal jsi myslím říjen, ne?
@@delejteneco říjen - listopad, + - , ale jedno vím jistě - o víkendu 😄
Zdravím, máte prosím někde seznam techniky se kterou natáčíte videa. Myslím tím jak kameru a stativ, tak i světla v dílně které používáte, popřípadě jiné gadgety které používáte k tvorbě. Moc se mi líbí technická kvalita obrazu ve Vašich videích. Díky.
Díky. Technická kvalita je myslím lehce podprůměrná, protože používám většinou tzv. vintage objektivy. Zrovna v tomto videu je výjimečně standup snímán novým sklem Lumix S 1.8, ale jinak 50 let staré Nikkory. Ale o technice to není.
Já myslím, že to je kombinace jak obsahu, tak kvalitního technického zpracování, takže to je i o technice a umění nasvítit scénu. Jaké používáte foťák a světla ve studiu prosím?
@@frantisekfaber Foťáků mám víc, teď nejvíc natáčím na Lumix S5 širší záběry a na Lumix G9 detaily (využívám crop faktoru). Doporučuji v případě většího počtu kamer mít všechny stejné, ušetří to práci.
A světla mám 4 ks Tolifo RS60RGB, která se dají u nás sehnat pod označením Redhead RGB-K60.
@@delejteneco Ty světla mě hlavně zajímaly a co jsem koukal, tak vypadají velmi slušně. Díky
Jsou to dost specifická světla a nedoporučil bych je každému. Ale do dílny super, navíc fungují na dva typy akumulátorů, takže i na přenášení. Výkon ale jen do interiéru, popř. do stínu. A samozřejmě nejsou ani bodová, ani měkká jako softbox.
Lom světla Levé VS pravé řízení... Není o žárovce (Ledce) . Ale o parabole nebo-li projektoru. Tudíž je úplně buřt, co tam máš.
Jelikož dle tvých slov, by jsi měl správně demontovat při vjezdu do Anglie i originál xenon nebo Ledku aby jsi neosilňoval.
Co se týče kelvinu, nevím kdy jste naposledy v noci strávil za tmy více jak 5 hodin v kuse.
Jezdím dlouhé roky Osram výbojky. 12 Let užívám Night Breakery, teď se snad jmenují Laser. Mají 4300k. Jezdím sice pouze 50-60 tisíc km ročně, takže mám nájezd nula nula prd. O proti lidem co v tom žíjí a pracují příklad. (kámoš na odtahovce 20 tisíc km měsíčně.)
Ale když mi Night Breaker prasknul, zkusil jsem Osram CooL Blue, asi 6000k a po měsíci letěli na bazoš. Za deště byl optický úbytek světla 20-25% jak to šlo více do modra, tak tam to světlo zanikalo. Ale hlavní problém byl, že po více hodinách za volantem, bolí oči. Někdy v noci mám 8-10 hodinové jízdy, a se 4300k jsem nikdy neměl problém. Se 6000K už po 5 hodinách cítím oční únavu.
Oni se nedělají ve městech žluté lampy pro nic za nic. Frantící dřív měli jenom žlutá světla, a dnes se pro nic za nic neprodávají na řízení žluté brýle.
3200k je málo a 6000k zase moc. Optimální je 4300-4700k.
Proto mě velice mrzí dnešní ujetá doba, kdy Ledky mají super kvalitu a a svitivost a už i je dělají správně že ohnisko vzniku světla, je na milimetr správně usazený. Že Ledky konečně umí využívat 100% odraz paraboly a umí se světlo odrazit kvalitně ven ze světla. Přesně tam kam má. Ale všechno je přepálený až do 6500K.
Mimochodem, nejlepší neutrální chromatičnost kelvinu, se považuje denní bílá 4000-5500k. Při tich to hodnotách světlo by nemělo světlo nijak zásadně zkreslovat.
Jenže pak je zase rozdíl v realitě vnímání toho světla. Protože prostě je rozdíl když máš Letní slunečné odpoledne 100 000 Luxu všude VS v noci ušmudlanou Ledku která produkuje 4000 Luxu jen ve vymezeném rozsahu světla 😀 a všude jinde tma.
𝒳𝑒𝓃𝑜𝓃𝑜𝓋é 𝓅𝒶𝓇𝒶𝒷𝑜𝓁𝓎 𝓂𝒶𝒿ú 𝓂𝑜ž𝓃𝑜𝓈ť 𝓅𝓇𝑒𝓅í𝓃𝒶𝓃𝒾𝒶 𝓃𝒶 ľ𝒶𝓋𝑜𝓈𝓉𝓇𝒶𝓃𝓃ú 𝓅𝓇𝑒𝓋á𝒹𝓏𝓀𝓊, 𝒶𝓈𝓅𝑜ň 𝒿𝒶 𝓉𝑜 𝓂á𝓂 𝓃𝒶 𝓈𝓉𝒶𝓇𝑒𝒿 𝒪𝒸𝓉𝒶𝓋𝒾𝒾 𝟣.𝟫 𝟫𝟨𝓀𝒲
hm...pán je suterén bo mu nesvítí heligon :)) ;) to Philips světlo mi nepřijde nějak moc super co se svítivosti týče..chápu přidanou hodnotu toho různého štelování kam to bude svítit...ale cca "jenom 500lumenů" na 1000,- není moc dobrej deal..pár let zpátky jsem taky řešil přenosnou svítilnu a a výběr padl na Narex FL LED 10 M... dneska už je to sice o pár stovek dražší...ale tehda to stálo podobně jak tvůj recenzovaný Philips..osobně mi ta tvoje lampa přijde strašně robustní a velká...ale pokud to splňuje to co od toho žádáš :))
Světlo Philips, myšleno předpokládám to dílenské, je do dílny, ne pro osvětlení přistávací plochy. Venku vyšší výkon využiju, v dílně používám ta dvě slabší. Prostě to stačí. V řadě světel Xperion jsou i štíhlé inspekční lampy a další. Ale chápu, že to je až ke konci videa, kam ne každý dospěje.
@@delejteneco neboj se...videa sleduju až do konce :)
Dobrý večer prepáčte že otravujem chcem sa spýtať na tú recenziu tej zelenej pili.Dakujem
Cca týden. Díky.
Mám seat ibiza a světla jsem vyměnil ale musel jsem je ještě nechat seřídit jelikož mi po výměně za halogenky svítily jen pár metrů před auto. po seřízení už výborný. Jsou sice drahý ale zase jde pěkně vidět ta zvěř
Pokud jsou to tyhle Philipsy, mají čip ve stejném místě, jako je vlákno halogenové žárovky, takže to bude plus minus stejné, ale zkontrolovat, případně seřídit to chce stejně jako halogenové žárovky.
jo též mi to po instalaci svítilo moc blízko... ale nic co by se nevyřešilo...
@@delejteneco mám osram
Tomáši, neni to úplně pravda, co ti řekli v autodílně. Ostřikovače a automatické nastavování hranice (potkávacího světla) jsou povinné u všech světelných zdrojů nad 2000lm. Některé automobily měli později xenony s výkonem 1900lm, tím pádem nemuseli mít tyto vehementy 😉
Ano, už jsem to taky zjistil. A tudíž i to, že tyhle ledky mají "jen" 1500 lumenů, takže ostřikovače ani nivelaci nepotřebují, což je schválně, aby šly právě do světlometů, které to nemají. Takže svítí jako ty nejlepší halogeny.
Jaky to ma color rendering index?
Dobrá otázka. U světel na natáčení v dílně jsem to řešil, tady mě to vůbec nenapadlo. Zjistím. Mimochodem CRI je jen jedna z veličin, a když jsem se o to zajímal kvůli světlům do dílny, pochopil jsem, že vysoké CRI ještě neznamená kvalitní LED zdroj. Ještě před rokem jsem v dílně svítil halogenama.
Podla dojmu tak možno 60.
Konečne stretnete naozaj fialovú kravu Milku 🤣
Zajímavá a výborná přednáška o světle 😊👍 Naposledy jsem podobnou slyšel od pana profesora Petra Kulhánka z FČ FEL ČVUT. ☝️😀👍
Ať se daří 😀 👍
Byla mnohem delší s tím, že neutrální denní světlo se bere 5600 K, ale přišlo mi to jako házení perel... Ty jsi samozřejmě výjimka, ale taky máš privilegium osobní konzultace. Mimochodem ty jsi pod vodou doufám neskončil?!
@@delejtenecoDíky za privilegia 😊👍
Díky za optání, ani pod vodou, ani v lihu 😀😀😀
Ať se daří 😀👍
Tyhle žarovky od philips jsem měl, měl sem 3x i s pasivním chladičem. Pasiv vždy vydrželi 2 roky a konec, vždy odešli pár týdnů od sebe. Audi je měla v potkávacích světlech, jezdí denně do práce. No a ty s ventilátorem sem po mèsíci vyhodil sám. Horší příjem rádia a brum v celé elektronice vozu.
Osobně je mi takto bílé světlo z LED nepříjemné. Sice to subjektivně svítí více, ale mám pocit oslnění a ztrácím rozlišovací schopnost, takže ve výsledku vidím méně. Ta ukázka v dílně s osvětlením LED se sníženou teplotou není seriozní ani vypovídající jelikož se v takové režiu výrazně liší hodnota CRI.
Je to o zvyku. Když jsem z halogenů v dílně před rokem přešel na LED (CRI není jediný a ani nejdůležitější parametr kvality světelného zdroje), nastavil jsem automaticky 3200 K (prežhavená halogenka, která se používá ve filmu, CRI samozřejmě 100). 5600 K mi vadilo. Po čase jsem přešel na 5600, a když si tam dám 3200, tak mi to přijde hrozné. A to v tom jsem třeba 8 hodin denně. Za volantem strávím podstatně míň času, natož za tmy, takže ty nedoszatky výměnou za pozitiva vydržím.
@@delejteneco Pro někoho možná, pro mě ne. Vždycky technologii testuju a když mi přijde zajímavá tak se k ní časem vracím a sleduju pokrok do doby neź dojde do stadia, kdy už je OK i pro mě. K LEDkám se ještě dostanu, nejprve lehká odbočka. Možná mám nějaké citlivé oči, ale takto jsem třeba hodně dlouho bojoval s LCD monitory. Doslova mi rvaly oči až mi slzely a bolely jak kdybych tam měl střepy a nemohl jsem dál pokračovat třeba po hodině práce. Přitom do velice kvalitního CRT monitoru Sony s obrazovkou trinitron jsem neměl problém koukat celý den. Dělaly to i hodně drahé monitory co stály třeba 60KKč bez daně. Nemyslím tím nějaké 20 let staré vykopávky, ale teba monitory z roku 2018. Na ty dnešní se už vydržím koukat normálně, ale stále cítím, Že mi unavují oči víc. Stále si to mohu porovnat, ten starý CRT monitor s trinitronem stále ještě mám i když odešel do výslužby v roce 2020, ale zapínám ho jen velmi zřídka jako nostalgickou vzpomínku. Také jsem si všiml, že za tu dobu co používám LCD jako hlavní zobrazovadlo, tak vidím podstatně hůř ve tmě, kde jsem viděl vždy výborně jako kočka. Nevím co z toho je příčina a co následek, jestli se mi zhoršil zrak a proto už dávám LCD monitory a nebo mi ty LCDčka zhoršily zrak.
Ale k tématu - halogeny jsem vynechal. Přešel jsem ze žárovek na osvětlení pracovních prostor i domácnosti na kompaktní i lineárí zářivky, ale byl jsem velice vybíraVý na výrobce a typ. U některých výrobců z toho lezla čirá hrůza a ne světlo, u jiných se to dalo. S LEDkami je to podobně, proto jsem první generace zcela přeskočil pro nepoužitelnost. Teď už se dají vybrat LEDková světla, která mě neserou a jsou pro mě přínosem, ale musím je fakt vybrat a vyzkoušet. Nikdy to ale nejsou ty s vysokou teplotou. Co se aut týče tak když mě někdo oslní halogenem, tak z toho se vzpamatuju celkem rychle, ale když je to LEDkou tak to je v pr... Z toho se vzpamatovávám fakt dlouho, coź vyvolává nebezpečné situce. Speciálně v případech, kdy si někdo jen tak prostě vymění halogen za LEDku a neobtěžuje se to světlo seřídit. To je i důvod proč to neprojde na technické. Nestačí, že je ta LEDková náhrada certifikovaná pro evropský trh, musí být certifikovaná pro konkrétní značku a typ auta a to musí mít seřízená světla. Zkoušel jsem to i z pohledu řidiče a ano bylo více světla, ale současně jsem měl pocit oslnění a menší schopnost rozpoznávat detaily. Stejný efekt mi způsobují vysoce svítivé svíilny, ale také je tam určitý rozdíl ve spektru. Přikládám to tomu, že technologie se vyvíjí a určité věci chtějí čas. Pamatuju si jak u nás rekonstruovali Kaufland a dávali tam nová svítidla - LEDková a velice bílá průmyslového typu a nesereou mě. To znamená, že existují výrobci kteří už to umí :)
Tak ono není LED světlo jako LED světlo. Záleží na mnoha parametrech CRI, teplotě světla, intenzitě, rozptylu, stínítku, optice, atd. atd. A taky ještě na spektre toho světla.
A nakonec na účelu k čemu to světlo chci použít.
Každá z uvedených věcí může degradovat světlo k nepoužitelnosti i když má třeba CRI na výborné úrovni, nebo je dobrá teplota světla, ale např. ve spektru chybí část frekvencí které někomu můžou vadit.
Obecně když jsem řešil světla domu, tak jsem našel podle mne výborný LED pásky, s vysokým indexem barev kolem 90-95 a dobrým spektrem ve kterém byly skoro všechny frekvence světla. A samozřejmě na většině míst jsem zvolil teplotu označovanou jako "denní bílá", někdo kolem 4500-5000-max 6000.
Každý kdo ke mne přijde se světlem nemá žádný problém a naopak říká jak je příjemný.
Teplý (žlutý) světlo se hodí pouze pro specifický účel na relaxaci. Naopak téměř všude po domě chcete mít denní bílou, protože např. v kuchyni chcete vidět správné barvy jestli není potravina zkažená, v pracovně potřebujete denní bílou protože pracujete, nechcete usnout a potřebujete se soustředit. Na chodbách je dobré vidět všechno dobře, tedy taky denní bílou jen s menší intenzitou. Atd.
Lidi jsou zvyklí na žluté světlo žírovek, tak si myslí, že je to správně. Není, je to jen obrovská koule, kterou si neseme z historie, ale je to už dávno překonaný a dnešní LED pásky, světla už jsou dávno něcojiného než před 10-20 lety, kdy byly orpavdu nepříjemné a chyběli jim frekvence ve spektru, malý CRI, ostré většinou bílé světlo.
Upřímě jsem dlouho čekal kdy konečně někdo z výrobců začne dělat světla do aut tak aby byly homologovaná a ne tý levný čínský šunty z Aliku za prá korun, které jen oslnují ostatní a není přes ně vidět. Bohužel lidi si je nakoupili a myslí si že když je mají že jsou in a že když to mají oni tak je ostatní nezajímají. Často se mi stává, že bliknu na auto protože sy myslím, že má dálkový on mi odpoví, s tím, že ty dálkový teprve rozsvítí a pak zhasne. A to je přesně případ kdy má pravděpodobně nějaký nehomologovaný světla a navíc asi neseřízený jen aby dobře viděl on a sobecky na ostatních mu nezáleží.
@@Hobbittak Děkuji za věcný a rozumný komentář.
Otazka k lampe Pillar. Vie svietit aj pri nabijani?
Ano, ale nevim, jak rychle se v tomto režimu nabíjí. I normálně se nabíjí docela dlouho, natož když během toho svítí.
Žárovky skvělé, asi si pořídím 👍. Ovšem cena v odkazu 3300 tj. se slevou 15% 2800 Kč. Na internetu se dají dohledat i za 2200 🤔
Bůhví, zda to není nějaký marketingový nástroj. Člověk možná spíš koupí ze samé radosti, že to někde našel levnější. 😁
@@delejteneco Omluva, po podrobném prozkoumání jde o žárovku se stejným názvem, ale jiným typovým číslem. Zřejmě jde o "starší model". Má o něco nižší výkon, životnost i svítivost. Nicméně přesně 11972U6000X2 na jiných českých obchodech i s homologací za 2.500. Pak další obchody okolo 2.800, tedy dtto stejná cena jako zde se slevou. Pak pár, co to mají za 3.100 a výš. Nicméně nechci aktivitu nějak hanit, ještě jednou díky za tip 👍
Se druhým důvodem nesouhlasím. Halogenové žárovky nemají důvod normálně praskat - pokud někdo mění halogenky jak na běžícím pásu, tak by prvně měl navštívit servis a nechat si dát dokupy elektriku. Auty už nějaký ten pátek jezdím, nějaký ten kilometr jsem najezdil a praskly mi za tu dobu snad jenom dvě halogenky a to ještě u Felicie.
Pokud jezdím často, tak žárovky jsou hodně využívány a jsou tedy více opotřebované. Potkávací světla totiž svítí z 99,0 % pořád. Kdybych přes den nesvítil, vydrží mnohem déle.
A proto lepší mít led denní svícení. Jinak co jsem slyšel tak hlavně v teplých dnech je lepší při delším stání přepnout jen na obrysová světla. Při stání se halogenové světla zahřívají více, což může vést k prasknutí žárovky, ale hlavní problém je u světel s plexisklem že plast z mléční a zhoršuje se svítivost.
Koukam ze eshop a stranky vyrobce maji odlisne seznamy homologovanych aut.
Nicmene spousta z tech schvalenych aut ma v kolonce "Rok vyroby" .. tedy pokud ctu dobre, rocniky jako 2003-2018, do 2016, apod. 🤔
U prodejce je seznam vyrazne kratsi a u obou jsou v nem treba pro meho vyrobce meho auta jen nektere modely (dva u eshopu / tri u philipsu) a dost casto konci do roku 2016.
Trochu malo a trochu stare.😞
Může mi někdo prozradit cenu? Koukám na jejich stránky a nikde ji nemohu najít. Hádám tudíž že bude vysoká😅
Výrobce, pokud neprodává napřímo, tak ceny většinou neuvádí. Má velkoobchodní cenik, ale konečné ceny si dělají prodejci. Cena nízká není, to ve videu říkám, a pod videem je odkaz na konkrétní e-shop a kód na slevu 15 %.
Ahoj Tome, to s tím ostřikování, je trochu jinak. V zimě když se solí, nebo za deště když z auta před tebou například v koloně na světla tříká bahno na světlometech ten bordel rychle zasychá a za chvilku by jsi neviděl, proto je potřeba očistit světla bez zastavení (oplach). Pokud to není rozpálený, tak k tomu nedochází. Jinak super video, díky.
Ahoj Jendo, to ale nedává smysl, protože oplach má právě na chladných světlech, kde, jak píšeš, to nezasychá. A zasychá to na teplých světlech (halogenech), které oplach nemají. Aspoň tak jsem to pochopil já, z Philipsu proti tomu nikdo nic nenamítal (přestože to je vlastně jeden z mála argumentů, proč jejich žárovky ZATÍM nejsou vhodné pro všechny světlomety) a podle mě to má i logiku. Co si o tom myslíš?
@@delejteneco Tak jsem si to vygooglil😉Kvůli většímu rozptylu světla u Xenonů při zapraseným skle - oslňuje, a nesvítí před vozidlo. Takže sorry....vidíš i tesař se utne.😇😃 Takže nemusí být u halogenů ale u Xenonů je povinný, společně s hlídáním zatížení vozidla a automatickému naklápění světlometů. Takže fakt moje ostuda v přímém přenosu😊
Jakápak ostuda? Vždyť ses zase dozvěděl něco nového. To já mám v každém videu nějakou nepřesnost, omyl apod., a to nejde odestát. Zatímco ty to klidně můžeš smazat. 😁
@@delejteneco Vidíš to mě nenapadlo to smazat. Ještě jsem větší blbec než jsme si mysleli🤣😂 Hele já už jsem technik STK ve výslužbě, tak si nějakou malou nepřesnost taky můžu " snad" dovolit. Ale potěšil jsi mě...kulantně jsi mi naznačil můj omyl. Takže máš u mě zase další 👍
Honzo, chytrý člověk pochybuje, blbec si je jistý. Nenaznačil jsem ti omyl, protože si nikdy nejsem jistý, jen jsem předestřel svůj pohled. A ty jsi to normálně vzal, což mě taky potěšilo. Takových je tu málo. Takže máš u mě zase další 👍
LED protopí 5W, Halogen protopí 45W, proto tam žádný aktivní chlazení nemá. Právě aktivní chlazení (vzhledem k celodennímu svícení) bude kámen úrazu. Není mi jasný, proč se to není schopný uchladit pasivně..
Uchladí, ale asi ne tak dobře, aby to mohlo mít životnost 3000 hodin. Běžné LED pro domácnost mají životnost v desítkách tisíc hodin, ale při svých rozměrech mají mnohem lepší možnosti pasivního chlazení. Tady je všechno podřízeno tomu, aby čip mohl být ve stejném místě jako je vlákno žárovky H7. Je to pouze moje dedukce, odborník by to asi vysvětlil jinak a lépe.
@@delejteneco no kdybychom jim v motorovém prostoru nezatápěli tak by jim bylo lépe 😀
Za mě LED žárovky 6000K (bílé) ve světlech aut nemají co děla. Proč. Teplota světla 6000K je nepřirozená. Oko se déle pak adaptuje z oslnění. Denně jezdím proti těmhle uživatelům a říkám si, kterého ...ehm... napadlo tohle pustit do provozu. Asi v životě neřídil auto za tmy nebo nevlastní ŘO, nebo je to jedinec co se nechává všude vozit. Při klasických žárovkách trvá oku z oslnění protijedoucím autem se adaptovat pár milisekund. Při oslnění LED nebo xenonem je to v řádu jednotek sekund. Což pro bezpečnost na PK je nežádoucí. Nehledě na to, že existuje studie (dohledatelná na google) která potvrzuje to, že s LED žárovkou bílého světla ve skutečnosti nevidíte lépe jako s klasickou. V denním svícení je to jiné. Proč. Teplota světa resp. jeho vlnová délka se rozbije v denním světle. A zde opět narážíme na jeho barvu (bílá). Je stejná nebo srovnatelná jako ze slunce a tudíž splyne a auto se vlastně ztratí. LED žárovky nebo čipy v pracovním osvětlení jsou za mě v pohodě, je pak lépe vidět a méně se tvoří stíny. V osvětlení na ulici opět nemají co dělat, když už, tak teplota 3800K a nižší, tedy žluté stejně tak pro žárovky do aut.
Jak je možné, že tohle lidi z Philips, Osram, Hella atd. nevědí? Nebo je to zase nějaké spiknutí? 😉
@@delejteneco Business? Vydělat prachy a o nic víc se nezajímat. Je vysoká poptávka po osvětlení, které vydrží déle jak rok, nízká zátěž na energii (snížení spotřeby), vysoký svit, kouzelná ekologie, a další. Nikdo se pak nezajímá o to jak na tom druhá strana. Jo řidič vidí perfektně i při tlumených, životnost je perfektní, cena přívětivá, snížila se spotřeba byť jen o 1% = úkol splněn. Dopady - nezájem.
@@delejteneco Byznys. Nic víc v tom není. Je vysoká poptávka po něčem co vydrží, dobře to svítí, sníží se tím spotřeba a dopady na ekologii. To, že to má negativní dopad proti už málo koho zajímá, protože by se museli zaplatit dlouhodobé studie, které by produkt prodražily. A na tyhle otázky je třeba se ptát zodpovědných ve zmíněných firmách a taky lidí co tomu dali atest, tedy povolení zařízení používat v běžném provozu. Proč nedělají osvětlení v žluté barvě (3800K a méně) ale jen v bílé 6000K a více. Stejně ve finále neodpoví a budou odvádět pozornost jinam, jako vždy.
Osram led už jsou schváleny pro všechny auta dle ministerstva dopravy ČR 😉
To ty Philipsy taky. Ale koupit si žárovky na základě toho, že jsou homologované pro všechna auta, nezaručuje, že je dáte do konkrétního modelu. Proto má Philips ten seznam, kde je vyzkoušena kompatibilita (rozměrová, elektrická).
Dobrý den. Moje auto není na seznamu Osramu. Renault Scenic 1. Máte odkaz na nějaké schválení ministerstva dopravy ? Koupil bych si LED od Osramu, ale jde mi o legálnost .
15% sleva super, ale na jiných Eshopech i bez slev zajímavě levnější...
Přiznám se, že jsem nepátral. Výhodnější nákup vám vymlouvat nebudu. 😇
Bacha na to, existuje i starší typ, co se jmenuje stejně, jen se liší typovým číslem. Má o něco menší výkon, svítivost i životnost. Nicméně máte pravdu, i když se hledá přesný typ, tak je to levnější.
Vyrobce neuvadi kolik ma Lumenu.A kolik ma vydr ledky.Coz je dalsi zasadni udaj!Ja mam xenony a nedam na to dopustit.A stojej mnohem mene!A ledky se hreji hodne!Ten chlac je z duvo hlavne kdyz auto stoji.Ledky se zacinaji poskozovat nad 70C
Uvádí: 3000 hodin, 1 500 lm ±10 %
LEDka se začíná poškozovat po překročení Tj hodnoty (nějakých 135°C - každá to má jinak). Ale ty systémy mají termistory, takže při zvětšení teploty automaticky nastupuje derating (snížení intenzity světla) a tím se LEDka ochrání.
Nevím ale ledka nikdy nebude svítit lépe než halogen v halogenovém světle, už dost let používám 100w a oproti led 25w to svítí jakou kráva 😂
Důležité je být spokojený, a každému ke spokojenosti stačí něco jiného. 👍🏻
Halogen svítí, ale LED bliká zjednodušeně a normální oko to nevidí... Příklad je když natáčíte video s led, tak to ve videu bliká. Je to nepřirozené pro oko a nikdo to neřeší, co to dělá s okem.
Hezky je to vidět při natáčení s vysokým FPS - halogen napájený střídavým proudem 50 Hz bliká a dioda napájená kvalitním stejnosměrným proudem nebliká stejně jako halogen při průchodu stejnosměrného proudu. Pokud ji připojíte na zdroj střídavého proudu, pak bliká víc než halogen, protože jednu půl vlnu nesvítí vůbec, a navíc má malou setrvačnost, zatímco halogen během střídání nestihne úplně vychladnout. Z toho tedy plyne, že nezáleží na tom, zda to je halogen či dioda, ale čím to napájíte.
@@delejteneco Presne tak, nie je to o LEDke ale o tom drivery aku ma vystupnu frekvenciu a hlavne ci ma kvalitne vystabilizovany napajaci prud z AC/ DC usmernovaca.
@@vamatech Díky za upřesnění, já to pouze odvozuji ze svých zkušeností.
@@delejteneco A jaké tedy máte to stropní osvětlení v dílně? To by bylo taky zajímavé video, čím v dílně svítit. Některá světla jsou nevhodná k rotačním nástrojům apod.
Mám světla určená pro natáčení videa/filmu, aby měla vysoké CRI, měnitelnou barevnou teplotu a neblikala. Když jsem měl halogeny a točil jsem na 180 FPS, tak to blikalo. Ne tak výrazně, jako LEDky se špatným zdrojem, ale blikalo to. To neblikání zároveň řeší stroboskopický efekt u točivých strojů. Ale ta světla jsou pro normální použití v dílně asi drahá, mám 4 ks a stály 20 tisíc. Zdá se to možná dost, ale před pár lety podobná technika stála pětkrát víc. Ono i dne, když koupíte ta nejlepší LED světla např. od ARRI, tak pořád stojí stovky tisíc.