MAZDA 3 je auto zo starej školy: VĎAKA za spalovák a manuál! - volant.tv test
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2024
- POZRI SI AJ: Existuje úspornejšie auto? Toyota Yaris Hybrid • NAJÚSPORNEJŠIE auto do...
Ak ste sa báli, že automobilový svet je definitívne hore nohami, tak ešte nezúfajte. Japonci si totiž idú stále svojou cestou a aktuálna Mazda 3 ponúka to, čo inde už takmer nenájdete: recept ako zo starej školy. Spalovací atmosférický benzín a manuálnu prevodovku... Polarizačné okuliare pre vodičov: www.polarizacn...
Viac info a foto: www.volant.tv/...
Partner videa: www.filtreaole...
ODOBERAJ volant.tv www.youtube.co...
Staň sa členom volant.tv klubu: www.youtube.co...
Pridaj sa k volant.tv!
Instagram: / volant.tv
Facebook: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
Threads: www.threads.ne...
UA-cam: / @volant_tv
#mazda3 #mazda #skyactiv
Sympatické, že o Mazdě 3 opět někdo píše. Malá informovanost je možná taky jeden z důvodů, že se příliš nekupuje. Když si někdo mechanicky porovná tabulkové ukazatele, tak mu produkty značky Škoda nebo Hyundai apod. vychází asi výhodněji. O posledním faceliftu nebyla ve zdejších středoevropských končinách téměř žádná zmínka. Koupil jsem si před necelým rokem zřejmě jeden z prvních kusů 2024, 110 kW, hatchback v manuálu. Důvodem bylo to, jak auto vypadá a taky jak jezdí. To, že jich u nás moc není, mi nakonec také vyhovuje. Tedy k hodnocení: Co se týče vzhledu, jak z vně tak zevnitř, dle mého nemá v této třídě konkurenci. Jízdní vlastnosti, stabilita na silnici, lineární zátah motoru, jsou popsány v recenzi. Vždy jsem měl velkoobjemové atmosférické motory, tak mohu srovnávat, dlouhé převodové stupně nejsou z tohoto pohledu úplně ideální a nezachrání to ani slabounký elektromotor (vlastě jen takový startérgenerátor). Lepší se mi při zkušebních jízdách jevil Skyactiv X 137 kW, ale ten jsem pro jeho složitost nakonec nebral. Jednoznačně tu chybí motory, co se prodávají v Americe, 2,5 l atmosféra a 2,5 l turbo, pak by to možná kupovali i ti, co chtějí hezké a při tom přiměřeně praktické a již trochu sportovní auto. K té praktičnosti: Autem jezdím sám, případně s ženou, takže žádný problém. Ale nemám pocit, že by na zadních sedadlech bylo málo místa, určitě se tam pohodlně vejdou dvě osoby cca 180 cm výšky. Samozřejmě pro čtyřčlennou rodinu s dospívajícími dětmi na několikatýdenní dovolenou to není. Taky není ideální parkovat na úzkých stáních na veřejných parkovištích, vždy se bojím, že se mi někdo při otvírání dveří opře do machine grey laku, nebo že se otřu o vyšší obrubník. Tedy toto je za mě jediné mínus v porovnání s vyššími oplastovanými crosovery či SUV. Ale vynahradí to kromě jedinečného a vytříbeného designu jízdní vlastnosti, zejména na kvalitních silnicích a ve vyšších rychlostech. Několik měsíců jsem taky bojoval s automatickou ruční/parkovací brzdou, než jsem pochopil, kdy automaticky brzdí a kdy zase ne (bohužel tu už mají všechna moderní auta). Co se týče infotainmentu (navigace, zrcadlení mobilu, telefonování za jízdy…) vše OK, ani „bezpečnostní“ zásahy do řízení nejsou obtěžující a otravná upozornění na kde co lze jedním stiskem fyzického tlačítka vypnout
Že se u nás příliš nekupuje mi vůbec nevadí. Vždycky jsem raději jezdil exotem, než tím co má soused ;-) Ale jinak mazd obecně u nás utěšeně přibývá.
Nová Mazda 3 BP (z videa) už trochu podstúpila šetriacu kúru. Síce pribudli rôzne systémy, ale stratila viacprvkovú zadnú nápravu. Predošlá verzia BM / BN (roky 2013 až 2018) boli jazdne lepšie a "vraj" motoricky živšie. Jazdím na Mazde 3 BN (2017) a na to auto nedám dopustiť.
Mimochodom... na istom Mazda fore minule došlo na otázku, že za čo by sme vymenili Mazdu 3 BM / BN (predošlá generácia auta z videa). Nastala ťažká diléma, nakoľko nikto z majiteľov BM / BN nepovažuje novú Mazdu 3 BP (z videa) za lepšie auto. Takže zúčastnení zvolili možnosť nechať si auto a svedomito sa o neho starať - až do doby, keď Mazda uvedie na trh auto, u ktorého si povieme "TO CHCEM !!!" (=vrátiť viacprvkovú zadnú nápravu, zachovať skvelý dizajn, predávať to za primeranú cenu)
A prečo sa Mazda nepredáva? Lebo nie je taká úžitková ako napr Škoda, VW... Bežný používateľ auta veľmi neodcení nádherný vzhľad a špecifické jazdné vlastnosti a prejav auta. Povedzme si, že pre väčšinu bude lepšie auto Golf, alebo Octavia. Aj keď som veľkým fanúšikom Mazdy, nikdy som nikoho na kúpu Mazdy nenahováral, skôr som zdôraznil, že to nie sú autá pre "používateľa", ale skôr pre človeka, ktorý si užíva jazdu. Aj napriek relatívne nízkemu výkonu vedia Mazdy ponúknuť "kopec" zážitkov a pekné zvezenie.
Mimochodom Mazda 3 nie je v žiadnom prípade mestské auto. Minimálne predošlá generácia je pomerne veľké a široké auto s výbornou stabilitou na diaľnici (rázvor 2700 mm). Nedávno bol taký rázvor bežný v strednej triede :) Skúste otestovať aj sedan = to je už na pohľad väčšie auto.
Vďaka za pekné video.
Bohužel dost prodražila.....
Minulá generace 3 se dala s motorem 1.5 v základu koupit za 390000
Když porovnáme auta s manuálním řazení v základním provedení se stejným výkonem, tak Hyundai i30 vyjde o 170.000 (6800E) méně, přitom výbava podobná, akorát atmosféra je bez přídavného elektromotoru. Pokud chceme MHEV, tak musíme jít do turba, ale je to pořád o 100.000 (4000E) levnější. Můžeme si říct, že projev Hyundaie v dálničních rychlostech není zrovna kultivovaný, ale ta sleva je tak moc velká, že každý sáhne po něm. Pokud si žádáme lepší auto, tak tu máme Ford Focus, zase zcela porovnatelný v turbu s elektromotorem vyjde o 60.000 (2500E) méně. A konkurencí je i Opel Astra, který vyjde o 30.000 (1000E) levněji. Mazda 3, aby se prodávala, by se měla pohybovat na cenách Focusu nebo aspoň Astry.
@@RudGaMax Úplná pravda. Mazda má vysoké ceny. Ja som za moju zaplatil viac ako vtedy stál Focus, Hyundai i30... (nie oveľa), ale s autom som maximálne spokojný. Neviem, či za novú Mazdu 3 by som dnes zaplatil to, čo chcú. Vlastne ani nechcem nové auto. Auto funguje perfektne, technicky nie je na horšej úrovni ako súčasné autá, stav je perfektný a hlavne sa mi stále páči a moji Mazdu 3 BN vnímam stále ako nové auto.
Problém dnešnej doby je, že novšie auto často nie je lepšie ako predošlý model.
Na druhej strane... Keď sa pozriem na dvor predajcu Mazdy v našom meste, tak tam stojí plno áut. Samá CX-30, CX-5 a iné drahšie autá. Mazdy asi kupujú ľudia, ktorí si priplatia... A chudobnejší kupujú MG (ktoré predajca tiež predáva).
Takže môj záver... Mazda vyrába skvelé autá... Ale nové si u nich tak skoro nekúpim, lebo mám v obľube to moje :). A som im vďačný, že v dobe downsizeing-u a šetrenia spravili tak skvelé auto.
Jsem hrdý majitel již od roku 2019. Konkrétně sedanu a to auto mě baví každý den. Jak zaznělo, motor a manuál je super. Škoda, že jich není víc.
Kupoval jsem si ji v roce 2020, ne červenou, ale polymetal gray a bylo to naprosto úžasné auto. Dodnes je mi hrozně líto, že mě okolnosti donutily ji prodat. Jako kdybych někde nechal štěně... nemohl jsem se ani za ní otočit.
Ja si myslím, že dôvod prečo sa nepredáva sú rôzne reči typu že euro 6 atmosféry sú veľmi výkonovo zaškrtené alebo že oproti turbám sú veľmi lenivé. Ja sám som bol odhováraný od kúpy ale nakoniec som do toho ajtak šiel. Za 2 roky som s tým autom najazdil 80 tisíc kilometrov a môžem povedať, že všetky tie obavy sú zbytočné a to som majiteľ slabšej 90kw verzie. Presne ako ste aj spomenuli vo videu troška to kazia tie príliš dlhé prevody. Čo sa týka spotreby, pokiaľ na tom človek jazdí tak ako sa na atmo motor patrí (2500 - 3000 otáčok) po okreskách mám spotrebu 4,9 - 5,5 v hornatejšej krajine. Po diaľnici na 130 to papká priemerne 6,3 až 6,7. Čo sa týka kvality prevedenia tak to je naozaj vysoká úroveň a neviem to porovnať s nejakým iným autom v podobnej cenovke. Audio systém je tiež nadpriemerný len škoda, že hlavné reproduktory sú len vpredu a vzadu to už dosť duní. Jazdné vlastnosti to ma perfektné na ceste to drží neskutočne dobre. Ako spokojný majiteľ by som si to auto kúpil znovu ale tentokrát by som šiel už do plnej výbavy a 132kw motora. Škoda, že v európe nemáme 2,5T 4x4 ako v amerike.
MÁM TEN ISTÝ MOTOR V CX30....paráda , s autom sa jazdí skvele na šturci doslova zábava , o rok mi končí leasing, bral by som novú 6ku so 6 valcom, cx50 ku s 2,5 (ktorý spomínate)....ale tú 6ku sedan zarezali a 6 valec v EU vraj bude iba diesel v cx60, 80....uvidíme
Ja presne to samé. Tiež by som ocenil 6 valcovu 6ku hneď by som šiel na testovaciu jazdu. O tom že nova generácia 6ky už navždy končí to sú zatiaľ len dohady mazda sa pokiaľ viem nikdy oficiálne nevyjadrila. Zaregistrovali si značku 6e a v číne vydali EZ6 čo je len čínsky model s mazda designom. Pokiaľ by nejaka nová 6ka pre Európsky trh vyšla mohla by byť aspoň ten 2,5T. Myslím že vtedy by to bol zaujímavý konkurent aj pre drahšie značky typu bmw
Tu G122 mám taky, ale nechal jsem si jí otevřít na 120kW - velmi doporučuji stojí to 3000 a s autem to dělá divy nás pocit, že máš hned jiné auto - plus to má pár dalších bonusů v podobě upraveného volnoběhu, zrychlené reakce plynového pedálu. Koukni na mazdaklan tečka cz je tam o tom celé vlákno - není to žádné přečipovávání - ten motor je konstruován na 120 kw jen je SW ořezán na verzi 90 kW G122 a na 110 kw G150.
@@michalkus509 Mám odomknutú staršiu G120 a úprava stojí rozhodne za zváženie. Navyše člen Mazdaklanu, ktorý to robí sa v tom vyzná a ceny má naozaj ľudové! Rôzne profi chiptuningove firmy Mazdy robia len okrajovo a zďaleka o nich toľko nevedia. A tie ceny??? Násobne vyššie.
A "vraj" sa oplatí kúpiť slabší motor a po čase ho odomknúť... a nekúpiť silnejšiu verziu, lebo tam "vraj" nie je rozdiel (ako u BM / BN = G120 a G160 mali inú prevodovku)
Audio systém je tiež nadpriemerný len škoda, že hlavné reproduktory sú len vpredu a vzadu to už dosť duní.
Tak jak teda?
Tak nepredava sa preto, preco aj Lexus, kazdy ked si chce kupit auto mysli len na nemcov a zabuda za japonske auta su omnhokrat lepsie a krajsie. Samozrejme len moja domnenka. A Sa mi zda ze v USA je ostra verzia mazdy 3 2.5Turbo 4x4. Ale nie som si tym isty na 100%. Skvele video ako vzdy !!!
vdaka!
Povedal by som to tak, Japonci majú nekvalitné laky a antikoróznu ochranu a do našich podmienok si to kde kto zváži či mu to stojí za tie starosti. Navyše diely na Mazdu sú o dosť drahšie ako koncern. A zároveň tie autá nie sú tak lacné ako Korejci, aby mohli útočit cenou. Takže ja rozumiem tomu, že to má Mazda na našom trhu zložitejšie. Nehovoriac o tom, že nie všade ti chcú také auto servisovať - nehovorím teraz o tejto Mazde ale napríklad vyšších modeloch.
@@adamberny2513 Moze byt, ale napr moji rodicia maju CX30 2016 2.0 88kw, a doteraz nemali jediny problem na aute. Ci uz s motorom, kasnou alebo hrdzou
Mam 2 Mazdy, 626 a 6, jedna starsia ako druha (23 a 14 rokov) a ani jedna nema problem ani s lakom ani s hrdzou. A ani s nicim inym v podstate. A nemam garaz, stoja vonku.
@@stanolauko Mazda a lak je obohrana pesnička ...nemecké auta ich nemajú o moc lepšie viď koľko 3jkovych superbov/octavii už majú hrdzu ....
Ja som menil autá po 3-4 rokoch,Mazdu 3 mám už 10 rok a neviem sa jej vzdať... Fakt dobré auto.
Ja som z ľudí, ktorí si držia auto dlhšie... Prvé som mal 10 rokov a už v 5 roku sa mi zdalo staré.
Mazdu 3 BN (2017) mám takmer 7 rokov a stále mi príde moderná a neskutočne sa mi páči. To auto nedám tak skoro z rúk. Ani neviem, za čo by som ju dnes vymenil - pre mňa dnes jednoducho neexistuje lepšie auto (normálne auto, za normálne peniaze)
@@pali3xx340 koukám že to máme s názorem na naše auto hrozně podobné. Mám též BN a úplně mi bereš ve všem myšlenky. Prostě skvělý auto.
@@Polsondeside BN mam aj ja..a stale sa za nou na parkovisko obzriem ked idem okolo...
pekny test, mam ju od 2020, sedan ( riesi problem s “hokejkou” na zadnych sedadlach) asi rovnaka vybava, kupoval som novu za 22k.. Celkom sila kam sa tie ceny dostali za par rokov.
Spotreba 6,3 je real, jazdim vacsina mesto, okresky a dialnice tak 30% a mam 6,3 dlhodobu. Za mna absolutne top auto (nemam deti), pohodlne, sofersky orientovane a s bose audiom si vela krat cestu dobrovolne predlzujem :)
ja jazdim dialnice s lahkou nohou, ale hlavne dialnice a mam dokonca 6.1/6.0L/100km .. da sa s tym ist fakt usporne
Mazdu 3 BP sedan by som bral hneď :) Ale keď si raz človek obľúbi predošlú generáciu, tak nemá chuť na novú Mazdu (=podľa viacerých nie je lepšia).
Mazda je vhodná aj pre rodiny s deťmi - nie každý potrebuje prenášať 1/2 domácnosti. My máme našu Mazdu 3 hatchback 6,5 roka, deti majú teraz 15 a 17 rokov a prešli sme na ned 1/2 Európy a nikdy nám nebola malá. Stačí sa len normálne zbaliť a užívať si cestu. Ja som vyrastal na Škode 110L a to bolo malé auto. Som nenáročný a Mazda mi príde ako dostatočne veľké auto. Sedan je pre rodinu už úplne postačujúci.
Spotreba...
Všetky vylepšenia ako odpájanie valcov... v podstate nepriniesli až toľko oproti starším motorom G120. Ja mám v aute odomknutý motor G120 (88 kW na cca 120+ kW) a spotreba je na dlhé trasy (kombinácia cca 6,2 až 6,7) a to jazdím úplne normálne. Okresky dáva za 5,5 a dá sa aj za menej, ale aj za viac :). Jednoducho Mazdy sú neprávom prehliadané autá. Každý máme iný vkus... a tak aspoň my, ktorí máme Mazdy radi jazdíme na autách, ktorých nie je na každom kroku ako maku ;)
@@dominikzilka9186 Ja ak jazdím diaľnice na staršej G120 (odomknutá na plný výkon = G160+ / vylepšená odozva plynového pedálu, navýšený krútiaci moment o pár Nm...) na tempomat 140 a vtedy je spotreba pod 7 litrov (podľa profilu) a s ľahkou nohou by bola ďaleko pod 6. S veľmi ľahkou nohou = 90 km/h povedzme 4,5 až 5,5 na dlhej trase-
V každom prípade - súčasný (nový) model je nádherné auto s luxusným interiérom. Ale oproti predošlej generácii išla v istých veciach dole, v iných hore.
A keď sa bavíme o cene...
V roku 2013 stála Mazda 3 (1,5) od cca 15 000€. Ja som dal v roku 2017 za moju skvelú Mazdu cca 17 800€ to auto má pre mňa ÚPLNE VŠETKO potrebné. Dnes by som za Mazdu 3 dal od 24 600€ = nie žeby som nemal, ale nedám... Nová Mazda 3 nie je zďaleka o takmer 7000€ lepšie auto.
Viem, ceny išli hore... Ale uvedená cena je ďaleko za mojou "psychologickou hranicou" možnej platby za auto.
Ináč by som povedal:
- Mazda 3 BP (nová) je luxusnejšie auto
- Mazda 3 BM / BN (predošlá generácia) je viac športovejšie auto
Zdravím v USA mají verzi s motorem 2.5 a 190 kw a pohon 4x4 a to už by chtělo označení Mps
USA majú mazda speed,my sme mali mazda MPS😊sám mám jednu, je to čistokrvný hot hatch
Škoda že to je iba automat
Ako prvá Mazda s pohonom 4x4, bola vo “východnej” Európe zriedka videná…. Bola to Mazda 6 gy awd, pod kapotou je 2.3 benzin, bez turba samozrejme (😢), podľa gy vieme že sa jedná o kombi, má 5stupňový automat…. Prvá Mazda 6 4x4= len a jedine kombi, 2.3, at neskôr prišla MPS, v USA sa pohybujú aj v6 trojlitre, tie sú zas len a výlučne sedan….. a teraz prečo je Mazda “nepopulárna”…. Tie dôvody sú tri….. 1. Hrdzaveli už vo výrobnej hale…. Na modeloch gg2/gy2 (facelift myslím od 2005) sa už troška viac potrápili s tým aby to nehrdzavelo, ale ešte to nebolo ono….
2. Náhradné diely….. dostupnosť k dielom bola finančne náročná… teda ak sa dali zohnať…..
3. Mechanik… u nás je kopa šikovných mechanikov čo zvládnu, ale povedzme si pravdu je aj kopa babrákov 🤷♂️, Toto sú dôvody…. Nie nadarmo sa vravelo keď vozili autá v 90/00 - Japonec nakoniec….
@@miroslavvincek7714 Občas vidím jednu Mazdu 3 MPS v našom meste a to auto je naozaj úplne iná "káva", ako bola napr Ocravia RS v danej dobe. MPS je hothatch... Dobová Octavia RS len vyššia a silnejšia verzia Octavie ;)
Mě se extrémně líbí Mazda CX-60 s řadovým šestiválcem 3,3 L. Nechcete udělat video i pro tento model?❤😊
Za tie prachy by som siel do lexusu NX, je sice mensi o troska, ale urcite posoby dominantnejsie, je kvalitnejsie a nepriestrelna kvalita 2,5 hybridu. Mazdy mali dost problemi s dieslami v minulosti a maju slabu antikoroznu ochranu
Super! Tohle je jedno z mála nových aut, které bych opravdu chtěl. Zamiloval jsem se do něj prakticky na první pohled, když jsem ho viděl na autosalonu v Ženevě 2019. Strávil jsem v něm nejvíc času ze všech aut na place. Nikdy jsem ho zatím neřídil, ale s každým takovým testem se utvrzuju v tom, že ho na takové to běžné ježdění prostě chci. Tak doufám, že to jednou klapne. :)
Měl jsem první generaci trojky s 2.0 motorem, neskutečně zábavné a spolehlivé auto. Za několik let jsem řešil jenom jednu menší opravu, jinak nic a to jsem to auto fakt nešetřil (vytáčení na max otáčky, sportovní jízda). Věřím, že i ta nová generace bude stejně skvělé auto.
Aj ja a ten podvozok 👌
No a to autu s atmosférou nějak škodí?
@@SuperKouzelnik ne nutně škodí, ale vytáčet motor na maximum hodně často ho prostě opotřebovává víc než klidná jízda
Alespoň v CZ mi přijde Mazda prostě dražší, než to co nabízí ostatní mainstreamoví výrobci, což u soukromé klientely je docela problém. U fleetu je zase problém absence combi a možná i dieselu.
Prostoru vzadu by mohlo být určitě více - vzhledem k rozvoru, což je pro hodně lidí také mínus. Co mám Mazdy v okolí, tak si je snad nekoupil žádný autíčkář nebo člověk, co má rád řízení ale pouze kvůli tomu, že mají atmosferické motory a paradoxně to jsou většinou "starší" lidé. Čekal bych spíše mladší klientelu., řekněme třicátníky, které baví řídit...
Určitě by si M3 zasloužila i motory 2.5 a 2.5T jako v US, zde pro nějakou ostřejší verzi.
V CZ/SK asi bude vyhrávat CEED/I30/Scala, pro většinu lidí použitelnější, za "přijatelnou" cenu s více místem na zadních sedadlech a v zavazadelníku...
Osobně mi nejvíce vadí absence nějaké "sportline" verze, která by obsahovala sedadla s bočním vedením. Design, zpracování, řízení, podvozek, pojetí interiéru je TOP (evokuje porsche). Bohužel sedačky nepřekousnu... Z japonských aut je Mazda nejlepší.
2.5 príde, aj keď trošku podladený :-)
“Sedadla s bočním vedením” jako např ve vyšších verzích Golfu? Tohle mě v G7 štvalo nejvíce. Sedadla v m3 jsou ok. Kde chceš dnes závodit, aby tě v zatáčce musela držet sedadla?
@@speedygonzaless75 Každý sme iný :) Ja mám rád, keď v zákrutách nemusím vôbec pracovať s telom, iba rukami. A možno si to neuvedomuješ, ale pri spolujazdcoch to platí niekoľkonásobne, keďže sa nedržia volantu. Ale áno, rozumiem, že môžeš mať takú postavu alebo pohybové obmedzenia, keď ti takéto sedadlá proste nesadnú. A to je OK. Každopádne športové sedadlá Golfu sú ešte výraznejšie tvarované (pre porovnanie)
@@speedygonzaless75 po celej Morave sa dá "závodiť", resp. užívať si jazdu. :) Buchlov a iné horské steztky a kopce.
Som rád že nie som jediný kto pri pohľade na budíky hneď uvidel v interieri Porsche 944👌👌👌Inak super video.
Proč se neprodává tolik? Nevím všichni jsou dnes ,,zblblý na VW" a když chce někdo něco víc tak kouká na německý premiový trojlístek - také jsem se koukal na BMW 1, Audi A3, a BM třídy A.... plus Toyota Corolla, no a vybral jsem si tuhle Mazdu 3 - protože kvalitní provedení a motor což u Němců je až za mastné příplatky.
Ohledně motoru - G150 bych nekupoval - je to ten stejný motor jako G122 - oba ty motory jsou SW ořezané, plný výkon získáte po jejich odemčení a pak se to chová úplně jinak. Za G150 připlatíte cca 30 tisíc - odemčení stojí 3 tisíce - jednak získáte 120kW, za druhé výrazně vylepšenou křivku kroutáku, upravený předstih, zvednutý volnoběh (na trigo 550 otáček se motor dost klepe - na 600 jde už hladce) a upravené reakce plynového pedálu.
V zadu je to opravdu více stísněné pocitově, ale mne se tohle zrovna líbí - předtím jsem měl BMW 3 Coupe takže to taky vzadu nemělo velká okna. Jezdí moc příjemně a tiše.
Reálná spotřeba po 63000 km mám 6,0 - město, okresky dálnice - rychlosti dost nad limitem. Když jedu po okresce těch 110 tak jezdím za cca 5,5l, když se snažíte a udržíte se na 90km/h jde spotřeba i na 4,8l, na dálnici při tempu 140-160 jsem kolem 6,5-7l.
Kvalty jsou opravdu dost dlouhé, takže když se chcete na okresce povozit jedete na 2, 3 maximálně 4 ale to už musíte jet rychlostí která je dost nad dálničním limitem. Do 180km/h je to živé pak do cca 210 to jde a nad už je to takové čekání na důchod :)
Infotaiment je moc fajn, máte tlačítka a vše je rychlé a přehledné, výbava parádní za tu cenu nechybí nic. Mám model 2021 takže omezovač rychlosti se mne netýká - v systému mohu natrvalo vypnout a nic neotravuje - jen istop vypínám, i když díky tomu, že motor nahazuje přes trakční baterii elektromotor tak asi netrpí tolik jako běžné starší řešení ale i tak. Režim dvou válců nejde poznat - myslím, že to řešili SW aktualizací někdy 2020.
Co je fajn jsou světla fungují pěkně a svítí parádně, výhře volantu a sedadel automaticky dle okolní teploty je fajn, plus podrobné nastavení asistentů nebo to že adaptivní tempomat i s manuálem a můžete si ho změnit na klasický.
Co je taková blbůstka je rozměr pneumatik - atypických 215/45 R18 kde vás kvalitní pneu vyjde na 4000 za kus a máte velmi omezený výběr několika pneu, místo 2500 u běžného rozměru 225/40 R18 a možnost neomezené volby typu pneumatiky a výrobce.
Jinak u nás ty Mazdy nějak jsou - já tuhle 3 BP 2021, přítelkyně 3 BM 2014, sestra 3 BK 2008, mamka 2 DJ 2019. a už i tyhle BP začínám vídat po okolí i když nejčastěji vidíte CX5.
A ostrá verze? Na trhu je 2,5 Turbo - jen ne v EU, no a opravdu ostrá Mazda 3 TCR ale ta stojí kolem 4-5 milionů.
Bežní "chip-tuner" to asi neupravý...niekto kto sa venuje len Mazdám a má na ne diagnostiku origo. nie ? U Vás v ČR je ich asi viac...
@@lacike767 Je to člověk (nechci jmenovat) který dělá Mazdy více se dá dohledat na mazdaklan tečka cz jinak natáčel i video o CX60 s Martinem Vaculíkem kde popisoval některá technická řešení v úvodu videa - tam je jeho jméno.
Tu úpravu od něj má plno lidí které znám, sám jsem měl nejprve Stage 0,5 pak Stage 1, přítelkyně má taky Stage 1 na předchozí Mazdě 3 BM.
Tak to vyzerá, keď si niekto vyberie správne auto pre seba.
Mám Mazdu 3 BN, odomknutú (rovnakým človekom) a nedám na to auto dopustiť. Auto ale nie je vhodné úplne pre každého, lebo potom to dopadne nespokojnosťou - ako príspevok trochu vyššie. Povedzme si, že väčšina asi viac ocení Škodu Scala, Octaviu, Golf kombi... Mazda je SKVELÁ ale trochu špecifická... Takže pozor - ak nie ste "vodič" (nevyžaduje sa vysoký výkon), prípadne máte radi nádherné autá... Skúste Mazdu. Ak vyberáte nie srdcom, ale čisto rozumom, tak si skúste radšej Hyundai, Škodu, VW... Na výber je KOPEC áut... Mazda potom nie je celkom pre Vás (=nepotrebujete jedinečné auto, ale obyčajné a praktické)
Neviem preco sa nepredava. Ja mam predchadzajuci model (podla mna najkrajsi) a velka spokojnost. Jazdne vlastnosti, materialy, posed, motor, dizajn, normalna cena. Ma vsetko.
Lebo interiér je ako spred 10 rokov
@@petertrhan6811 V najnovšej Mazde (BP) je interiér práveže najkrajší na trhu v dnešnej dobe. Ale je to vecou vkusu. Mne sa zdajú tie všetky moderné displaye, akoby to nakupovali na Alie... ;) Okrem toho - Mazda už dávno tvrdila, že ovládane bez tlačítok je nebezpečné... A? Mala pravdu - trendom dneška je pridávanie tlačidiel. Mazda mala veľké objemy... A? Trendom dneška je návrat k vyšším objemom (aspoň o trochu). Takže Mazda má skvelú stratégiu, je nadčasová a vedia čo robia ;)
@@petertrhan6811 Nie všetci riešime iba interiér... Ale auto ako celok. Predošlá Mazda 3 je ako celok skvelé auto - lepšie ako nová, ktorá má skvelý interiér ;)
Auticko je to velmi pekne a asi aj za adekvatny peniaz. Aj je cloveku sympaticka ta jednoduchost, 2 liter atmo je super na dlhodobe pouzivanie. Mazdu najskor trapila kvalita ich dizlovych motorov, tak to poriesili benzinovymi Skyactiv aby clovek ani nemal motivaciu kupovat si ju v dizli. Medzitym v Mazde dlhodobo zapasili s antikoroznou ochranou a celkovo kvalitou a makkostou lakov. Mozno to uz nejak vyriesili, ale dobra povest sa ziskava naspat roky... Keby som si ju kupil aj v tejto krasnej vinovej cervenej, prve co by som spravil je priehladna folia na cele auto a podvozok vystriekat Dinitrolom :).
ano, ta hrdza bola objektivny problem, ale to uz davno nie je tema. A o diesloch tu uz tiez bolo videu, ale dnes uz je tolko alternativ, ze v tychto malych autach to jednoducho s naftou nedava zmysel
@@volant_tv Peter, hrdza je u Mazdy problém stále. A nie len u nej. Pred časom som bol v Antikoroznom centre ošetriť podvozok na mojom starom aute a chlap mi vravel že aj čisto nové Mazdy, Suzuki a Toyoty zvyknú mať chytenú hrdzu. Osobne som aj videl čisto novú Rav 4 na zdviháku a je to pravda. Ošetriť by som to dal jednoznačne hneď nové.
Predchádzajúca generácia výrazne zapracovala na antikoróznej ochrane aj keď nie je to napriek tomu úplne konkurenčne schopné. Červená farba je vcelku peklo. Lak má hrúbku menej ako 80 mikro metrov. Po roku máš biely predok od kamienkov. . Prečo sa nepredávajú? Je to v prvom rade auto pre šoférov, na SK sú väčšinou žiaľ len vodiči..Cena je nastavená v poriadku. Treba si toto porovnať v cenníkoch. Dosť ľudí odráža minimum miesta na zadných sedadlách a slušne povedaný podpriemerný kufor. Preto to nie je úplné rodinné auto. Spomínaná dlhá prevodovka je kvôli emisiam a najmä spotrebe. Jazdecký a mechanický pocit auta ocenia najmä ľudia, ktorí majú radi jazdu. Podvozkovo je Mazda 3 stále vrchol triedy. Je to už spomínaná stará škola v modernom prevedení.
@@milan_jr7475 na to, že by to malo byť nejaké šoférske auto to zrovna techniku nemá. Je to skôr len marketingový image.
@@slovak2018 tuto trojku som mal 4 roky , kupil som ju novu v nitre za 22600 s nejakymi akciovymi zlavami, najazdil som s nou 1600000 km, a po hrdzi ani stopa bez specialnych postrekov... predal som ju za 18000 v januari 2023, skvele auto, skvely interier a skvela spolahlivost... dalsie auto je mazda cx-30 s identickym motorom, trochu vyssi posed, spotreba o 2 dcl vyssia pre inu aerodynamiku a cena bola o 4000 vyssia ako u predchodkyni, zatial ziadny problem a po hrdzy ani stopy... bud mam stastie alebo reci zostanu recami a fakty faktami... mazda mi sedi a chapem, ze nemusi sediet kazdemu...
Dlouho se mi předchozí model líbil víc.... možná dodnes, ale i tak je tato nová pěkná...
Nikto nemá krajšiu červenú ako Mazda.
mám s ní najeto 140 000 km, a je perfektní! zatím žádný problém a všude kam přijede všem se líbí, i policie mi jí pochválila 😄 perfektní auto.
Mel jsem Mazdu 3 sedan BP (r.v. po 2019). Auto bylo skvele, jizdni vlastnosti perfektni, drzelo jak pribite, zaroven na dobrych cestach pohodlne. Super vybava (vcetne headup displeje). Zabavne na jezdeni. Ale, ma i hodne much. Na dalnici hlucne. Klimatizace v horku slabsi, navic auto topi i kdyz nechcete. Vymena kaplicky s ukazatelem rychlosti kvuli vadnym pixelum. Trepajici se zrcatka. Nefungujici zadni pasy - nutna vymena. Vybiti akumulatoru pri otevrenych dverich, kdyz auto stoji v garazi (nutno prehrat nejaky firmware). Otresny start/stop system, ktery vzdy cukl s autem, ze jsem se lekl, ze se neco rozbilo. Okamzite poskrabane plasty v interieru - s klavirnim lakem. Atd. Bylo toho docela dost. I tak na nej rad vzpominam, ale bez zaruky bych to auto nechtel 🙂
Mama mala predchádzajúcu v sedane. (2015ku 2l benzin manuál) To auto predala nedávno pri 106tis km. Okrem oleja a filtrov, baterky a 1x predné brzdy sa tam nemenilo nič. Neskutočne kvalitné auto. Žiadne pazvuky, búchanie ani interiér ani nápravy. Dlhodobá priemerka 6,6l a to jazdila viacmenej mesto. Mega auto.
miluju to auto
Mazda si ide svoje a to je len dobre.
Ukazujú, že cesta existuje. Aj pre vznetový motor aj pre benzínové motory.
Dizajn Mazdy 3 za mňa môže byť. Viac sa mi ale páči interiér ako exteriér.
Video výborne, veľa užitočných informácií pre záujemcov o Mazdu 3.
Volant 👍
V sedane vyzerá trojka odosť lepšie, mne sa ten hatchback tiež nepozdáva, ten zadok mi pripomína vajce.
Ja mám už pani mazdu, 2002rv. Je to model 6gy awd, bol to prvý kombík od mazdy 4x4, (pohon bol prebraný z Mazda tribute, kde sa stretli aj s motorom 2.3benzin ale v manuále, alebo v6 3l benzín v automate) moja trpí klasickými chybami, podbehy sú už vyvárané, čaká ma podlaha (vyvariť kde tu, a potom už “len” dinitrol…. Čo sa týka náhradných dielov tak treba mať prečítané fóra, poznať pár predajní s diemy z druhej ruky…. Niekedy treba kontaktovať priamo Japonsko….. 🤷♂️ nové modely netuším ako na tom sú… čo sa týka toho “up to date” sa po slovensky povie nadčasovosť…. Ktorý je vidno aj v tej mojej pani….. perforovaná koža, vyhrievané sedadlá, automatická klíma, 4x el. Okná, webasto, palubný počítač, v originále navigácia ktorá mala mapy asi z 14storočia - ale alternatív je dnes dosť, centrál s diaľkovým, xenóny… tempomat od výroby nemala a nikdy sa do awd ani nemontoval, ale pasuje tempomat z manuálu 2.3, pasujú všetky zásuvky netreba nič do rj zapisovať + volant s ovládaním treba ešte a hotofson, reproduktory to má od BOSE nad dojazdovou rezervou je subwoofer…..
I❤Mazda
mam mazdu cx 5 2.2 129kw 2015 a nemozem si vynachvalit super sa na tom jazdi spotrebu mam okolo 7-7,5 l krasne vykon volakedy sm mali mazdu 626 tusim diesel atmosfera ci ako sa to vtedy robile a na tu dobu krasne luxusne auto no jednoducho mazda snad sa ludia nebudu mazdy bat a bude ju cim dal viac na cestach lebo aj cenovo je dostupna a v dnesnej dobe aj kvalitnejsie spracovana ako konkurencia :)
pockaj si na vacku a hriadel ;)
Mám poslednú Mazdu 3 MPS presne ako v strihu,krásna červená metalíza, aká sa dala kúpiť a je veľká škoda, že ju nerobia aj teraz ... 2.3T alebo 2.5T poprípade 2.0T a konkurencia i30N,octavia rs,golf gti a cupra by mali naložené v gatiach😂
Mazda robi nadherne auta odkedy prisli s Kodo design a SkyActiv.
Jedno je, že sú nádherné... Ale ako jazdia. Kto neskúsi, nepochopí...
A kto skúsi a nepochopí - ten nech si Mazdu nekupuje, lebo ju NIKDY nedocení. Taký človek nemá správny cit pre auto ;). Nič v zlom... ale na trhu je KOPEC rovnakých áut pre "používateľov". Vďaka Bohu za Mazdu a jej "inakosť".
@@pali3xx340 takze jazdi vyborne?
Ahojte, tá zmienka o atmosférických benzínoch (od cca 8:00) resp. kombinácii týchto motorov s mild-hybrid technológiou - na SUBARU ste pozabudli??
mali sme mazdu 323, m. r. 1994-1998, cerveny sedan, F-ka bola ta sportovejsia s bezramovymi oknami na dverach a vpredu s tymi uzkymi svetlometmi (tie posledne rocniky sa uz tunili). V "nasom" sedane vtedy ako 11 rocny som sa vzadu citil ako v limuzine. Ano jazdili tu aj ine znacky, Ale vieme co tu bolo najma k tomu 1994 roku z 80% za vozovy park. Auto pre mna ako fagana ako z inej rise, bola to otcova firemna kara, a to mali vo firme uz mazdy 6, xedos 6 a xedos 9.
Mazda 6 v deväťdesiatych bola niečo ako Mercedes S proti tomu zvyšku čo u nás jazdilo ❤
V roce 2006 jsem s Mazdou 3 v turbodieselu 1,6/80kW projel velký kus Itálie a hodně na ní vzpomínám...😁
Ja mam taký pocit ako keby v mazde. Vekový priemer dizajnérov a konštruktérov bol nad stiricat rokov. Ktorí majú rozum , bohatú prax a skúsenosti.
Mazda robí autá pre ľudí, ktorí radi jazdia a chcú pekné autá = pre nás ;)
Sám som niekoľko rokov vlastnil mazdu 3 a aj teraz už 8. rok jazdím autom s atmosférickým motorom a stále si rád užijem otáčky, ktoré tento motor ponúka. No môj názor je, že pravé pre použitú atmosféru to auto ľudia tak málo kupujú. Sam by som bol zvedavý ako by to bolo, keby do niektorého zo svojich modelov dali prepĺňaný motor...
K tej spotrebe. Pri 120 na dialnici dlhodobá 5.8 l/100km
prečo jazdíte po diaľnici pod rýchlosť?
@@DakuHonoo Na dialnici je pod rýchlosť 70km/h. A jazdím tak pretože je to pohodlné, šetrné, bezpečné a celkovú dobu cestovania to neovplyvní tak výrazne aby mi stálo za to sa angažovať v premávke s osobami ktoré nerozumejú dodržiavaniu bezpečnej vzdialenosti. Napríklad pri ceste 130 km finálna jazda pri 120 km/h trvá 1,083 h. 0,083 h je necelých 5 minút.
@@tmnt3998 Je to tak, mnoho ľudí by bolo prekvapených, keby si vypočítali koľko činí rozdiel medzi 120 a 130 cestou napríklad zo Žiliny do Bratislavy. Prd prd nič. Stačí, že cestou chytíš 5 predbiehajúcich sa kamiónov a si na tom istom.
@@tafdiz Nie je to vobec utrpením. Napríklad ked som mal pozicany karavan, nastavil som na tempomate 110 a fakt som sa paradne za volantom zrelaxoval. Prekvapilo ma ako pokojne sa da ist po dialnici v tejto rychlosti, no stress. Pri 140 sa moze castejsie objavit niekto kto ti to tam posle, pripadne stale striehnes ci niekde nemeraju.
Ak je tých 120 km/h na diaľnici iba snahou o zníženie nákladov na benzín, tak to aj chápem, iba je to trochu zbytočná informácia pre cieľovú skupinu potenciálnych kupcov tohto auta. V skutočnosti je totiž stavané jazdiť na diaľnici skôr 140 km/h (tachometrových), kedy je spotreba okolo 7.5 l, a pokiaľ niekto vyslovene nejazdí pravidelne dlhé trasy, tak ten cenový rozdiel pri tankovaní je v podstate zanedbateľný. Zároveň sú pri 140-ke otáčky motora také, že aj na 6-ke sa dá s rozumom aj zrýchľovať, keď treba a netrvá to večnosť ako pri "zadupnutí" na 6-ke v 120-ke kedy si už človek na to zrýchlenie bez podradenia pekne počká :).
Škoda len, že ste mali tu verziu, ktorá ma LED denne svietenie okrúhle, pretože v tom vyzerá 3ka fakt nádherne, inak je to skvele auto😊
mame co nam dali :)
@@volant_tv keby si chcete pozriet sedan (zadne dvere a zadna cast uplne ina, podla mna peknejsia nez hatch) a vo velmi (podla mna) raritnej deep crystal blue farbe tak napiste ;) bude mat 5 rokov, takze za mna su to zaujimave skusenosti kedze som mal tuto verziu ako jednu z uplne prvych, dokonca tie sedany sa ani v tom case vobec nevystavovali v shopoch :D
@@SicakGemb Súhlasím s vami, Sedan je nádherný, hatchback sa mi moc nepáči, vyzerá to ako vajco
Škoda len že k nám sa nedostane oturbená verzia s 250hp a pohonom AWD to je opäť len pre americký trh.
Proč škoda?
Toto je krásne auto chcel som ho kúpiť ale nakoniec sme zobrali toyota corolla 1.8 hybrid ale k mazde ma to stále ťahá 😂
To je ako so zenami. Na zivot a zalozenie rodiny si najdes racionalnu starostlivu skromnu spolahlivu. Ale oci zabiehaju zabiehaju kade tade, ked sa v okoli objavi zena ako tato Mazda :D..
Presne také iste rozhodnutie padlo aj u mňa 😂 vyhrala praktickosť a spotreba
@@fp1734 ja som chcel keď mazdu tak manuál lenže žena zase len automat a ďalšia vec ten nepriamy vstrek na toyote je super a ma aj lepší hybridný systém sak už to robia nejaké roky a ide im to
@@marceltorino1736 ja som absolútne spokojný, planujem si ju nechať čo najdlhšie.A myslím ,že jej dizajn je tiež nadčasový
Kluci, Hyundai dělá čtyřválec 1,5 atmosféru. Myslím i Kia to má.
vdaka za info!
@@volant_tv 🙂
Ale možná by ho mohli nechat vyladit u Mazdy 🤣
Ano ale ostatní atmosféry této třídy konkurence jsou ve srovnání line mrchy. Tady hodně dělá vysoká komprese a má zátah mezi atmosférou a turbem pocitově.
@@Polsondeside Presne tak - takmer VŠETKY čisté atmosféry sú iba "do počtu" = základné motory, ktoré sú určené pre modely v "cene od". Skvelé atmosféry vyrába viacmenej iba Mazda. To sa nedá porovnať...
Mali sme 4 roky tuto trojku,ale v sedane..r.2020 2.0Skyactiv-X 180koni.
Kupovali sme ju vyslovene preto,lebo sa nam extremne pacila zvonku aj zvnutra.Full vybava v bielej kozi,machine grey,no nadhera...
Ale je tu jedno ALE:
Hrdza nas sice nezastihla,ale lak bol extremne citlivy aj na najmensi oder.Ten vedelo poskriabat snad aj padajuce listie.Interier zacal po polroku vrzgat a tych 180 koni bolo jednoducho lenivych.Z nula na sto to nevedelo dat pod 9 sekund.Tu silu bolo citit len pri vyssich rychlostiach,ze jej nedochadzal dych ani pri 130-140km/h alebo ked bolo auto nalozene,tak nebolo moc citit tu vahu.V mestkej premavke uplny priemer,co sa dynamiky tyka.SKYACTIV-X,ktory sluboval nizku spotrebu,tak to platilo len s tempomatom na dialnici pri 120-ke 5,5L/100km a pri 140-ke 6,5L/100km.V meste 9L cez leto pri normalnej jazde a v zime hravo 10+.
Sice nelutujeme,ze sme ju mali,ale druhykrat by sme uz do Mazdy nesli.
takové nové auto bych fakt chtěl taky oldschool ale jediné co mě tam vypada jak vypadá z venku :D
Ked som si vyberal auto, pozeral som aj Mazdu. Konkretne CX-30. Auto super, jedina vec co chybala k dokonalosti asi bedrova opierka. Uz aj toyota pochopila, ze bedrova opierka je dolezita a to dokonca aj pri mestskych modeloch.
No to, ze sa mazda nedostala do uzsieho vyberu moze aj predajca. Bolo ich tam ako hadoch a 0va ochota. HaH v Kosiciach stoji za staru belu. Servisoval som u nich citroen a kamarat u nich mazdu CX-5. Cize castokrat to nie je v aute, ale v predajcovi.
U nás v Německu nemáme auta od Mazdy v koncernové flotile povolené. Jsem tu ve firmě 10 let a Mazda ani jednou nešla jako firemní auto objednat, resp. nikdy nebyla na seznamu. To může být také jeden z důvodů.
@@tafdiz abych byl 100% upřímný, tak ani ne. Je tam Jaguar, Peugeot, Volvo. Chtěli nabídnout i Teslu, ale neklaplo to a nebude k dispozici. Jinak samé Německo..
@@tafdiz Pardón, ještě máme Seat a Polestar, skoro jsem zapomněl.👍
Hlavne dnes a v dobe nedávno minulej bola Mazda označovaná za spiatočnícku a pre niektorých "zaostalú" automobilku
- nemali malý turbomotor
- neprepadli elektromobilite
- neponúkali flotilové zľavy...
To nie sú autá pre firmy, ale pre súkromného zákazníka, ktorý vie čo chce. A divil by som sa, keby nemecký firma podporila japonské autá ;)
Tieto mazdy sa podľa mňa nepredávajú pretože veľkú väčšinu nových aut si kupujú ľudia na firmy. Čiže kým to auto odpíšu bude stále v záruke a nemusí ich trápiť nejaká spoľahlivosť. Následne ho aj tak predajú a kúpia ďalšie. Spoľahlivosť zaujíma 2 - 3 majiteľa. Prvého zaujíma skôr spotreba, výkon či náklady na nákup/pravidelný servis. A tam Mazda za svojou konkurenciou zaostáva...
Náklady na servis??? Moja Mazda 3 má podobné náklady na servis ako kolegov Hyundai i20 (o triedu menšie auto !!!). Hyundai je lacný, ale má drahý servis. Mazda je celkom v pohode... Len ju neopravuje každý - ako napr Škodu / VW...
Hovorí sa - "Kto nemá na banány, nech ci nekupuje opicu"
Už pri kúpe Mazdy som vedel, že náklady raz budú vyššie (sú normálne), ale to auto som vyberal srdcom. Vtedy (2017) a ani dnes za podobnú cenu NEEXISTUJE podobne skvelé auto na trhu (pre mňa). Takže ja som s Mazdou MAXIMÁLNE spokojný.
Ale pozor - auto som kupoval rozumom (spoľahlivosť) a aj srdcom (dizajn + jazdné vlastnosti)... Pre mňa auto nie je iba vec na presun z bodu A do bodu B. Ak to máte ináč, tak kašlite na Mazdu a kúpte si nejakú tuctovú Škodu - napr Scalu, lebo kvality Mazdy zrejme neoceníte.
@@pali3xx340 náklady na servis pre Mazdu sú väčšie , lebo čokoľvek komplikovanejšie natom aute opravuje len malo neautorizovaných servisov na SK.
Pani a toyota/lexus ma v hybridoch ake motory? Atmo a dokonca najdes vzdy aj nepriamy vstrek.
Inak mazda kedysi robila 6valce o objeme 2-2.5l. skoda ze na nasom trhu nieco take zmizlo. Otazka ak viete Mazda - priamy vstrek-karbon. Ako su na tom?
Tú starú atmosférickú 2.5-ku nájdeš vo Fordoch, napr Kuga PHEV/hybrid z posledných rokov.
6 valec 2,0 mala kedysi napr Mazda 323F... Minule som o tom kdesi čítal... Vraj to ide super, je to skvelé riešenie, ale vlastniť by sme to nechceli. Predsa len je to už takmer youngtimer. V každom prípade - kto dnes uvedie na trh 3,3 litrový dieslový 6 valec? Každý má z toho plné gate a Mazda ho uvedie na trh... Toyota a Lexus majú atmosféry, ale bez hybridnej technológie ich asi používa už iba Mazda (ako svoj špičkový produkt)
@@pali3xx340 lenze aj ten dizel je mildhybrid a co ma odradilo je elektromotor zabudovany do prevodovky
Este k predajom - osobne si myslim ze u nas predavaju dost - berme ze pre sukromnikov je to drahsia alternativa a fleet je uplne mimo. Mazda je mala automobilka, oproti toyote priam mrnava.
Otázka je, zda evropští úředníci a ekofanatici v EP tyhle praktické (OJETÁ) klasické auta nechají lidem dožít dejme tomu 30 let, anebo je zakážou za 10 - 15 let na silnice? 🙁🤔
Keď doteraz nezakázali ani staré kusy, bez katalyzátorov, tak nečakám že toto nedovolia.
Tak to dufam nikomu ani len nenapadne to obmedzovat...
2.0 ide na dva valce? viem, že 2.5 v mojej cx5 2021 áno. nechal som si poradiť a vzal ju, ale toto je pre mňa novinka. mám ešte 2.0 3ku 2016... platí to aj pre ňu alebo tá ide stále full? 🤩
a áno, prevody / rýchlostná páka je super... čo som prekvapený, tak v interiéri veľmi ticho a super pohodlná jazda.... k tomu NEpredaju. čo som počul ja, tak vraj veľmi často a hlavne rýchlo hrdzavie 😏 a toho sa asi ľudia boja...
Nechápem ako sa v dnešnej dobe niekto môže báť že mu auto zhrdzavie😮
Jazdia ešte po cestách Favority a tie nejakú extra ochranu nemali a vydržali 30 rokov. Otec na Každú CX7 r.v.2006 a prechádza STK.
To skôr auto zostarne morálne ako fyzicky. Alebo ho rozbijes. Ale hrdza 🙄
Ja si myslim že za týmto problémom prečo sa mazdy nepredávajú môže ich povesť u dieselových motorov bohužiaľ paru posledných generácii neboli ukážkou spoľahlivosti a ľudia ktorý si kupujú auta na dlhé vzdialeností tak na nych zanevreli sám som jednu mal a čo sa týka motora tak to bolo peklo každých 30000 km sa niečo pokazilo plus nikto to nechcel opravovať a diely boli drahé keď mazda tak jedine benzin ale ten sa my dlhe vzdialeností nehodi
Mám rok starú 110 kW verziu a video iba ukazuje ako ľahko sa šíria skreslené a neúplné informácie o autách. Áno, nie je to zlé auto, ale vo videu nezazneli prakticky žiadne relevantné negatíva. Menší kufor a málo miesta vzadu skôr pobavia, než podajú reálne informácie pre potenciálnych záujemcov. To, že to nie je priestranné rodinné auto, do ktorého sa pohodlne budú dozadu ukladať deti a do kufra kočík, vidí každý aj z obrázku. Pozitíva vo videu zazneli, takže pre potenciálnych záujemcov napíšem hlavne negatíva, ktoré čiastočne osvetlia prečo týchto áut u nás nie je tak veľa: 2.0 l motor je relatívne lenivý pod 3500 rpm a vo vyšších otáčkach je krútiaci moment výraznejší, ale žiadne dramatickejšie zatláčanie do sedačiek nečakajte ani pri 110 kw verzii. Mal som skúsenosť s francúzskym 1,33 TCe 104 kW, ktorý vie byť citeľne dravejší a myslím, že VW 1,4 a 1,5 TSI budú na tom podobne. Zároveň motor okolo 1800 rpm pri jazde na dva valce stále trochu znie a mierne sa otriasa ako keby bol podtočený (čo možno aj je... osobne radšej podraďujem). Inak je ale motor pekne lineárny a nad 2000 rpm má predvídateľný záťah a celkom dobrú odozvu na plynový pedál, keďže neexistuje žiadna turbodiera. Podvozok je dobrý a znesie aj športovejšiu jazdu, ale nerovnosti nemá rád a dráhy tlmičov sú krátke a rýchlejšie prejdené nerovnosti sú bolestivo citeľné a aj výrazne počuteľné. Je to jednoducho nízke auto na 18" diskoch a presne tak sa aj na našich cestách správa. G-vectoring pravdupovediac nie je prakticky vôbec cítiť, pretože asi málokto drží pri prudšom prejazde zákruty plyn na podlahe, aby muselo zaňho ubrať auto. Skôr je citeľné vektorovanie smeru pomocou bŕzd pri agresívnom prejazde zákrut, keď to už človek trošku preženie a zahryznutie bŕzd do kotúča na vnútornej strane zákruty vyvolá náhle, až pretáčané správanie, ktoré v krízovej situácii určite pomôže zabrániť nedotáčavému výletu mimo cestu. Brzdy sú ale inak celkom slabé a oproti iným autám je ich účinok na začiatku dráhy pedálu slabší a na dôraznejšie zabrzdenie treba naozaj pritlačiť. V interiéri je auto vpredu dostatočne priestranné a tiché, ale má notorické zdroje pazvukov: vibrácie od stredového displeja (vyriešené utlmením v servise), klepanie a "šúchanie" z horného rohu vodičových dverí (stále počuteľné aj po výmene horných dverových líšt, ktoré mali byť príčinou), cvakanie volantu pri väčšom zatočení (opäť stále nie úplne vyriešené aj po výmene nejakého krúžku, ktorý to mal spôsobovať). Často vibruje aj priehradka spolujazdca, ale mne zatiaľ nie. Nastupovanie a vystupovanie je pomerne nepohodlné kvôli nízkemu posedu (možno som len zhýčkaný z predošlého vyššieho auta). Posledným negatívom je aj možné záhadné náhle úplné vybitie batérie, ktoré sa stalo aj mne bez zjavnej príčiny po dvoch dňoch státia. V servise updateovali sw vo všetkých riadiacich jednotkách, keďže jednou zo známych závad bolo, že modul rádia niekedy nerozpoznal, že je motor vypnutý a modul ostal zapnutý a vyčerpal batériu. Samozrejme lak (hlavne červená), ktorý sa odlupuje aj keď naňho niekto hlasnejšie kýchne, je už celkom známa vec. Mne sa až tak zatiaľ ale nelúpe, pretože nemám červenú a zároveň som hneď dal nalepiť ochrannú fóliu na kapotu, nárazník a blatníky (olepiť celé som už bol lakomý, keďže kúpa nového auta znamená aj veľa ďalších výdavkov než len cena čisto za auto). Na záver už len doplním, že si myslím, že týchto trojok s dvojlitrom Skyactive G nejazdí viac kvôli tomu, že nie sú dostatočne praktické ani pre niekoho s jedným dieťaťom a zároveň ani dostatočne športové ako "lacné" auto na pobavenie. Je to kompromis, ktorý cenovkou ľahko stúpa k 30 tis. € a po 3+ rokoch sa bazárová cena blíži polovici, pretože nepopulárne autá strácajú na cene najrýchlejšie. Zároveň ale už prakticky nič podobné s atmosférou na trhu ani nie je...
To chvění pod 1800rpm je kvůli vypínámí 2 válců. Nesmíš to podtáčet.
@@speedygonzaless75 hej, nejazdím tak, aby to dunelo dlhšiu dobu 😉 Iba to niekedy prekvapí, lebo pri 4 valcoch pri ustálenej jazde na rovinke nie je problém mať pod tých 2000 rpm, ale keď sa vypnú dva valce, tak to môže spôsobiť také zvláštne mierne vibrácie. Nie je to teda vždy tak, že by človek nikdy nepostrehol vypnutie valcov ako hovorili vo videu.
Klobuk dole pred takymto uprimnym zhodnotenim. Respekt. Inak, za mna nadherne auto.
A to jste ještě nejel automatem a Skyactiv-X, to je teprv šrot. Po roce a půl jsem to prodal a žádnou Mazdu už v životě nechci, to auto mě stálo nervy.
Jinak na "klepanie a "šúchanie" z horného rohu vodičových dverí (stále počuteľné aj po výmene horných dverových líšt, ktoré mali byť príčinou)" mi řekli, že žádné takové informace ani řešení nemají, reklamoval jsem to 3x. 🙂
"cvakanie volantu pri väčšom zatočení" vyřešila výměna kroužku pod volantem.
Voci modelu z roku 2019 tam vidim drobne zmeny. Budiky maju uz americku poziciu cold / hot (teplota) ja mam normalne stupne C. Tlacidla na ovladanie kurenia/klimatizacie su tiez inak usporiadane, novsie verzie maju vyduch aj na zadne sedadla v strede, tie este nemam a zvlast osvetlenie na strope pre zadne sedadla. Male ale pritom pekne zmeny.
Co sa tyka predajov, celkovo si myslim, ze predaj tychto aut je nizky z dovodu neustalemu sialenstvu s SUV, preto aj mazda zacala ponukat viac SUV modelov ci uz vacsich alebo mensich, v istej miere na to moze ma aj dopad z afery problemu diesloveho motora 2,2 a jeho problemoch, taktiez historicka drama s hrdzou atd. V porovnani velkostou rovnakych aut, ludia viac budu preferovat embecky, seaty, vw ci hyundai i30. Tam su asi aj o kusok lepsie cenovky. Svoju mazdu som vychytal v roku 2019 este vtedy za nizsiu cenu, s vybavou plus to bola cenovka cca 21500€, dnes sa toto iste predava asi o 3 az 4 tisic drahsie.
Já měl peníze na BP a koupil rok starou předchozí BN. Za mě zvenčí hezčí a jizdne lepší. Má více schopný podvozek, více citu ve volantu a více syrový motor. Tahá prostě líp. V G120 stage 1 jsem natrhnul prdel i X186 a to dost výrazně. Celkem překvapení. Starší M3 měli údajně ještě více citu v gripu. Ale i tak je BP skvělý počin a působí prémiove..
@@Polsondeside Tiež považujem BN za lepšie auto ako je nová BP. Novšie sú viac "eko" = viac lenivšie.
Ak sa zamyslím, tak som NIKOMU NIKDY neporadil, aby si kúpil Mazdu... Prečo? Ja svoju doslova "milujem", ale viem, že také auto docení málokto. Radšej nech sa vozia na VW, Škode, Seate... Mazda je pre špecifického zákazníka - človeka "vodiča", ktorý bude to auto mať rád a docení jeho kvality....
Alebo potom auto pre "estéta" = človeka, ktorý chce nádherné auto ;)
ua-cam.com/video/cAEPHJ1z4YU/v-deo.html
Mazda 3 je městské auto? To snad ne? Mazda 2 je potom co? Vesnické auto?
Mazda 3 nie je mestské auto ,mestské auto je Mazda 2. Mazda 3 je trieda tzv.Golfa čiže nižšia stredná trieda .
Mestské auto nie je trieda....aj Golf je mestské auto.
Mestské auto sa myslí tým, že je vhodné svojimi rozmermi do mesta.
Aj malé SUV je mestské auto.
@@lacilard6419 Má pravdu. Toto je skôr univerzálna trieda. Tak 3 tak aj golf. Čisto mesto určite nie.
@@lacilard6419 V meste sa dá jazdiť aj elektrickým "tankom" Kia EV9 ;)
Samozrejme menšie auto je vhodnejšie ;)
Mazda mala vždy najkrajší dizajn z japoncov už od 626 to začalo a pokračujú sem- tam s pauzami
V istom čase mali aj horšie obdobie... Napr Mazda 323F... 1. generácia s vyklápajúcimi sa svetlami bola DOKONALÁ !!! Druhá (s úzkymi svetlami) bola ešte lepšia... A potom prišla 3. generácia... a tá bola taká "nijaká"... A potom Prišla "Skyactivna" Mazda 3 BM a to bol u mňa ten pravý následovník Mazda 323 F ;)
5:53 chalan stojí so zaradenou jednotkou a vytlačenou spojkou, kým mu naskočí zelená/bude môcť odbočiť?? To niekto robí?
Zabudol som mazda je gazda ale benzin
Na jednu stranu člověk rád jezdí něčím míň obvyklým, na druhou chce, aby "jeho" automobilka nezhynula :) Půl roku vlastním přesně totéž (jen automat), a pokaždé se na libovolném parkovišti vracím k nejkrásnějšímu autu :)
Prosím natoč Alfa Romeo 156 (ak je to teda možné)
Chcelo by to možno porovnanie všetkých 4generacii ...
Joj to ano, len ich zohnat bude tazke
@@volant_tv no ja mám 3jku BL s 2.0disi ale má trošku estetické chyby zatiaľ . Ale rád by som si porovnal ich prvopočin Disi s skyactivom .
@@volant_tv ja mam 3 generaciu pred faceliftom (BM), hatchback, G165, vybava Revolution, kludne vam ju na porovnanie do videa poziciam
@@volant_tv Mám 3 BP 2021, přítelkyně 3 BM 2014, sestra 3 BK 2008 - tak si zažeňte už jen 3 BL a můžete se stavit - na BP a BM jsou otevřené motory Stage1.
Nemala Mazda 3 iba 3 generácie??? (+pár faceliftov)
1. BK, BL (2004 až 2013) - sú z dnešného pohľadu už staré autá. Sú robené s Fordom. Síce majú super podvozky, ale staré motory (nižšie výkony, vyššia spotreba = absolútne neporovnateľné so skyactive motormi). Dnes to auto už nezaujme - okrem MPS ;) Starú Mazdu 3 si už fanúšik nekúpi, lebo je to viacmenej obyčajné a nenápadné auto (okrem MPS)
Modely BL už ani nekorodovali a aj dnes sa dajú stretnúť nádherné kúsky z konca výroby. Ak už človek Mazdu 3 chce a je "šofér", tak jednoznačne novšie modely BM / BN
2. BM / BN (2013 až 2018) - podľa mňa (a veľa iných) je to ABSOLÚTNE najlepšia Mazda 3. Auto, na ktorom sa nešetrilo. Viacprvková zadná náprava, primerane elektroniky (vzhľadom na dobu), športový vzhľad, dostatočný výkon, super spotreba, PERFEKTNÉ jazdné vlastnosti a aj ceny boli vtedy skvelé (z pohľadu dneška). A ceny si drží strašne dobre - okrem dieslov (ktoré nie sú doporučené).
3. BP (súčasnosť) - Nádherné auto s luxusným interiérom (najlepším v súčasnosti), ale prišlo o viacprvkovú zadnú nápravu, motory sú vraj "lenivšie", auto "scivilnelo"... Vraj ale stále jazdí ĎALEKO nadpriemerne (nato, že nemá "viacprvok"). A HLAVNE model BP je dnes za neskutočne vysokú cenu, ale to je dnes štandardom všade.
Ak niečo porovnať, tak najnovší model BP a predošlý BM / BN.. Staršie modely sú úplne iná liga (nižšia) a posledná MPS od ukončenia výroby už nemá v Mazde nástupcu.
Na 3 - ke 158 fíha, to musí byť zvuk. Závidím nemcom... 😉👋
Tacho to jde přes 160 a nemusíš do německa - jezdím tak na okresce. Ale na DE dálnici se jede pěkně do 160 velmi tiše - do 200 je to snesitelné pak už je to fičák.
@@michalkus509 Testované v Nemecku... Do 200 km/h je Mazda 3 (BN) veľmi stabilné auto. Maximálne som išiel 212 (podľa GPS a v Nemecku) a bolo to znesiteľné, ale človek sa už necítil celkom "komfortne". Mal som vtedy 16 palcové kolesá a možno aj to bol dôvod. Teraz mám prvú sezónu kolesá R18 a auto je jazdne minimálne o triedu lepšie.
❤❤❤
Pilis veľa chivalry, nepoznám konkrétne Mazdu 3, ale ten infotainment bude rovnaký ako v cx5 a tam sice android auto je , ale ešte sme nenašli mobil s ktorým by fungoval dlhšie ako par minut a nevypol sa automaticky. Rovnaký problem s bluetooth, z ničoho nič prestane fungovať mikrofon počas hovorov, ale hudba funguje stale...
Kamarád má 3 s tím to problémem se nesetkal teď jsme se o tom akorát bavili
@@adamfridrich3965 Aký ma mobil?
Toto je iny infotainment
mam tuto 3 od 2020, sice jablckovy telefon ale doteraz som s car play problem nemal ziaden..
Mám 3 2021 CarPlay i AA bez problému - CX5 má jiný systém.
ked niekto zvazuje mazdu 3 tak ju urcite porovnava s Corollou hybrid. Cena je porovnatelna a corolla hatch priestorovo vnutri velmi podobna. Naviac ma spolahlivy hybrid a automat co vacsine ludi vyhovuje. Corolla sedan ma viac miesta vzadu a s peknymi kolesami vyzera tiez dost dobre. A jasne ze vacsina ludi bere Corollu SW kde mazda nemoze konkurovat. Mazdu si kupi niekto vyslovene pre dizajn inak je toyota vo vsetkom lepsia. A tie vysoke ceny mazd urcite nepomahaju. Corolly sa aspon po facelifte a zdrazeni posunuli trocha s vykonom a odhlucnenim ale mazda je taka ista len zdrazela.
Toyota je skvelá, ale bez emócii. Navyše ak chcem manuál, tak Mazda má jeden z najlepších... Ale keby som si nevybral u Mazdy, Corolla hybrid by bolo číslo 2 ;)
Vážně stál celou dobu na červený se sešláplou spojkou? 😃 Co to je za experta?
Konecne aj tu moja oblubena znacka. Inac mazda ma dat asi od juna/jula do mazda 3 a mazda cx30 motor s objemom 2.5L. Viete o tom nieco? Sice sa sepka ze vykon bude mensi ako v mazde 6 ale neviem aky presne. Uz som pocul viacero cisiel ohladne vykonu.
Ano, bude :-) Trojka určite, cx30 si nie som isty. A ano, vykon bude mensi
@@jurajhrivnak4638 U nás, alebo v USA??? Páni, celkom neviem, prečo by ste chceli do Mazdy 3 ešte silnejší motor. Nie je 120+ kW dosť? (to sa dá "vytiahnúť" za každého motora 2,0 od Mazdy)
Je krásná, ale drahá.
čo je dnes lacné? Nič
Niesom fanusik SUV.
Som rad ze existuju aj taketo auta.
Japoncov tu ludia dosť podcenuju kvoki starým nalepkam ze hrdzaveju, niesu ND a servis alemto uz davo nieke pravda.
Kvalita, desing, použité materialy a spracovanie maju na premiovej urovni vednsa pozrite aj na súčasné modely Honda, tieto auta maju emociu ktoru koncern nema.
Akurát, že dnešné Hondy emóciu nemajú. Priveľmi zmoderneli a Honda sa vydala nesprávnym smerom v porovnaní s inými japonskými automobilkami.
Z japonských značiek má emóciu dnes tak maximálne Mazda (z úplne bežných áut) a možno niektoré Lexusy a Toyota GT 86 ;)...
Nissan a Mitsubishi sú dnes veľmi francúzke a autá, aké mali kedysi (Lancer...) už nerobia a asi nikdy nebudú robiť. Tým pádom Nissan a Mitsubishi pre mňa neexistujú.
Moja prvá mazda bola 323f bg 1.8sohc
Druhá 323f BA 2.0 v6 potom 3 bk 2.0 sport
A posledná 323 bg 1.6 (bobik)
Osobne si myslim ze sa mazda nepredava kvoli tomu ze tu vznikla v rokoch 2005-2010 konkurencia korejskych aut kia a hyundai a pretrvava dodnes......
To nie je pravda. Mazda má povesť drahého auta a veľa ľudí chce praktickejšie auto. Sám som kedysi uvažoval, či kúpim Mazdu 3, alebo Hyundai i30... Hyundai bolo vo vnútri väčšie, praktickejšie, lepšie vybavené. A ja som vzal Mazdu, lebo jazdila PERFEKTNE. Ani i30 nebolo zlé, ale chýbala mu "duša"... Keď vidí "praktický" človek dnešnej doby Mazdu, tak ju zhodnotí: málo miesta vzadu, nemá to "háčiky" na nákup, malý kufor, nemá dostatok displayov... a nakoniec = ešte stále je veľa ľudí, ktorým 9 z 10 známych povie - kúp ŠKODU ;)... Mazda sa kupuje väčšinou očami a srdcom = úplne iné kritéria ako pri Škode, Hyundai...
Tak to je opravdu masakr.Ta barva...
Skoda ze ste nespomenuli ze presli vzadu z viacprvku na torznu napravu a aky je pocitovy rozdiel v jazde optori starsej.
A podla mna sa nepredava, pre bezneho uzivatela z praktickych dovodov:
• Je mala v porovnani s inymi v triede
• Chyba combi (co ste spomenuli)
• Nema turbo motory - nemozes sa pochvalit kamosom ako to ide
• Maju za sebou dost nestastnu eru s hrdzou
• Ked Jozo na dedine siri povesti o kazivosti ich nestastnych dieselov, neznaly clovek to pochopi ze cela mazda je zla, vratane benzinu
• Nema vycesanu pi****** s okom v znaku
nie je to aj praktickosť? mazda nie je prémia. ak má byť bežnou automobilkou, prečo nemá kompaktné kombi? a k prémiovej automobilke jej chýbajú skutočne silné motory. áno, existuje mercedes A180 a audi a3 1.6 TDI, ale zároveň aj S3, RSQ3, A45 AMG. mazda až teraz po rokoch prináša šesťvalec na trh.
nehovoriac o tom, že 6ka s neslávne známym dieslom úplne prespala dobu naftových passatov, octavií a superbov, ktoré podľa môjho názoru VW group obrovské peniaze.
to, že vyrába atmosféru s manuálom ocení naozaj iba minmum ľudí. väčšina chce okamžitú reakciu na plyn a automat. aj v európe už prémia v manuáli prakticky neexistuje.
atmosféru s manuálom - ocení práve človek, ktorý chce okamžitú reakciu na plyn ;)
Automat + turbo = NIKDY nebude mať okamžitú reakciu na plyn...
- bavíme sa tu nie o radení, ale o momente, keď stlačíte plyn a auto reaguje... Mazda - ŽIADNA čakacia doba
Občas jazdím na Golfe 8. 1,5 TSI (96 kW) a tam je neskutočná "prodleva". Človek stlačí plyn a NIČ, NIČ a potom ide... Mazda ? Podradím pridám a auto IDE ako chcem ja...
Vy ste asi myslel okamžitú reakciu to, že automat podradí a auto ide... Jazdil ste niekedy modernou Mazdou? Torbomotory sú naozaj neporovnateľné ;)
Sú ľudia, ktorí dokonca tvrdia, že jazda s malým 1,0T motorom v meste je ďaleko menej príjemná, ako napr jazda 2,0 atmosférou od Mazdy. Turbomotor - v nízkych otáčkach je slabý, plyn reaguje opozdene, auto sa musí vytáčať... Mazda 2,0? Dole je motor silný, reaguje okamžite... Jediný problém môže byť vodič - ak zlé zaradí. Ak je to automat, tak je tento problém vyriešený.
Naozaj doporučujem - kým niekto bude Mazdu kritizovať... Sadnite si do nejakej a prevezte sa. Ideál na zabehnutom kuse, prípadne na "odomknutom" aute... (ak máte šancu v okolí)
@@pali3xx340 zle som sa vyjadril. nie okamžitú reakciu na plyn, v ktorej samozrejme atmosféru nič neprekoná, skôr záťah od nízkych otáčok, kedykoľvek bez potreby podradiť a vytočiť motor. bežný človek také veci nevie, nerobí. preto malé turbomotory sú pocitovo silnejšie ako atmosféry aj väčšieho objemu, a zároveň sú tichšie a úspornejšie v bežnej premávke.
Tak osobně mám 3 Mazdy doma,M6GG 2.3 SPORT, M6GH 2.0 a funglovku CX5 2.0 SG ,bohužel posledně zmiňované má problém s novým českým benzinem BA95E10,tak že ji krmím Vervou100. První Mazdě je 21let a zatím jsem na ni měnil jen tlumiče,které si po téměř 300 000km zasloužilo.A proč se trojka neprodává?Je fakt malá proti předchůdcům,ani já jako mazďák bych si ji nekoupil.
Ani ja by som si už Mazdu 3 nekúpil asi ...nech som si svojou akokoľvek spokojný...je malá a drahá.
Trojka ti příjde malá? Tak to bys asi neměl sedat do MX-5 😄. Mně s mými 185 cm vyhovuje i ta moje MX-5ka, a nová trojka mi příjde jako normálně velké auto, kde pokuď nejsi 200+ centimetrový obr nebo nepotřebuješ každý týden stěhovat barák, tak nechápu, co je na ní malého.
@@yourusernamehere vzhledem k tomu,že mám 4člennou rodinu,tak je malá.Pro dvě dospělé osoby je ideální příměstské vozítko i M3 .Ovšem k nám na hory je ji škoda,v zimě se zde nesolí a radlici bych z ní nerad dělal ☺
@@zoli10 Mám predošlú Mazdu 3 BN hatchback a pre 4 člennú rodinu je úplne dostačujúca. Skôr by som videl problém v horách a snehu. Aj to by určite zvládla, ale bolo by jej škoda.
Ak by som "musel" kúpiť novú Mazdu 3, tak si vyberiem sedan... (musel = moju by som dobrovoľne za novšiu nevymenil)
K pojmu "malé auto" = je to individuálne hodnotenie. Ja som vyrastal na Škode 110L a to bolo naozaj MALÉ auto ;). Mazda 3 BM / BN je široká, dlhá... ale trochu sa v nej plýtvalo priestorom vzadu (kvôli zvodom má posunutý interiéd viac dozadu = menej miesta pri rázvore 2700 mm).
@@pali3xx340 souhlasím Pali,předchozí model se mi líbil víc a jak říkáš,byl opravdu podstatně větší.
😉👌 👋
Naj dôvod je spotreba oproti Toyote Corolla 2.0 , zadné sedenie , určite aspoň o 5.000eur by mohla byt lacnejšia , aj výkon keby mala 200koni
Výkon je 120 kW stačí si nechat otevřít motor - jedno jestli G122 nebo G150 je to jeden a ten samý motor jen SW uškrcený jeden víc a druhý míň kvůli odstupňování od Skyaktiv X - tam máš cca 200 PS - pak si můžeš koupit 2,5 Turbo - pokud žiješ mimo EU ale i zde jich pár dovezených jezdí.
Průměr za 62000 km mám 6,0 - ale při předpisové jízdě se na okresce dá jezdit i pod 5l. Levnější těžko.... koukni se kolik chtějí za BMW1 Audi A3 nebo MB třídy A - to je pravá konkurence Mazdy 3.
Toyota Corolla 2,0 je super auto (hybrid), ale nemá emócie ako Mazda a má iba automat. Ak je človek fanúšikom šoférovania, tak si z dvojice Corolla / Mazda 3 vyberie Mazdu ;)
Nerád to hovorím, ale Corolla je také "sterilné" auto. ALE - ak by nebola Mazda, tak jazdím Corollou ;)
Ak si dobrý gazda, nechýba ti Mazda a to je pravda 👍
Každy správny fanda,jazdí s autom MAZDA
V 90tych rokov to bola znacka, ktora platila obrovsku, hadam najvacsiu, reklamu...vsade bolo pocut mazda jazda...
A teraz nepočuť nič, ale keď sa zveziete, tak možno zistíte, že Mazda má niečo špecifické, čo konkurencia neponúka... Nie je najsilnejšia, nie je praktická... ale ako jazdí, to sa hľadá ťažko.
Problém ceny - cla, daně atd? Vidím 10-20% navíc proti EU autům.....auta USA další šílené EU tady cla atd.
Mazda = Moudrost❤
V poslednej dobe to s tou múdrosťou vyzerá byť úplne pravda. Kto skočil slepo na elektromobilitu a predtým na downsizeing dnes zisťuje, že stúpil mimo. Mazda si išla svoje vždy - síce nie je SUPER predávanou v našich krajinách, ale medzi istou skupinou zákazníkov je veľmi populárna. Je to malá automobilka a zrejme im to stačí.
Držím Mazde palce za jej postoj a dúfam, že bude ďalej vyrábať SKVELÉ autá a veľmi nepodľahne rôznym novodobým trendom...
Prečo sa veľmi nepredáva? ...vnútorné rozmery. Rodinné auto ani náhodou a dizajn už nie pre starších. Kúpi si to mladý pár bez detí a potreby previesť toho viac. Ale na to je tu dosť veľká konkurencia. Jedine ak by si Chlapík u ženy vydupká potrebu 2,0L atmosféry.
"dizajn už nie pre starších"
"Človeče" - koľko máte rokov ? ;) (nič v zlom)
Nikdy ste nepočul o človeku s mladým duchom? Viete si predstaviť koľko veľa dôchodcov som videl na nových Mazdách? OVEĽA viac ako mladých párov, ktoré nemajú peniaze. Že má človek istý vek, to neznamená, že si nemôže kúpiť nádherné auto...
Záver - Mazda 3 je auto pre VŠETKÝCH, ktorým sa páči. Zvládne aj rodiny s deťmi... a prípade sa robí aj sedan.... S deťmi je najhoršie "kočíkové" obdobie. Vtedy ale väčšina mladých rodín nemá peniaze na novú Mazdu 3 ;)
@@pali3xx340 Neviem koľko rokov máš ty ale Mazda 3 hatch pekná nie. Vnútorný priestor tmavý a fádny pre sterilných ľudí. Na predných sedadlách ok, ergonomicy ani posed zlý nie je. Na zadných málo ak vpredu sedia dvaja nad 175 cm je to tam ako v kobke (to isté Toyota C-HR). Áno nie každý má 190+ a bude vedieť zviesť aj nejakého prváka. Poležiačky. Dobrý podvozok, Zaujímavý motor. Nič viac. V červenej farbe bol zaujímavý keď prišiel. Teraz každá druhá, Ešteže prišla šedá. Wau.
Ako sa hovorí "Mazda to je skurvene dobrá jazda" :D
Mazda se mi líbí velmi moc, jen mě děsí jedna věc a to je servis na d rámec klasického servisu- výměny oleje a rozvodů atd... Mam kolem sebe 3 lidí (Mazda 6 2x a cx5) roky 2015+ a všichni měli nějaký velký problém s motorem a 90%mechaniku je poslali do háje, že Mazdu dělat nechtějí, nebo si za to řekli o dost víc peněz než na jiných autech. Ale mít na nové, jdu do něj ihned😍
Problémy boli s dieslami. Hovorí sa, že ak Mazdu, tak benzín - tie sú veľmi spoľahlivé. Keď človek kupuje auto, tak sa musí trochu pozaujímať, čo kúpiť a čo nie. O benzínoch (skyactive) som čítal ako o jedných z NAJLEPŠÍCH motoroch súčasnosti.
Trojka je malá, šestek jezdí dost.
Draha, v interieru mala, v kufru mala, divny infotainment, není v dieselu a není v kombi. A je to. Existuje ale krasnejsi hatchack nez Mazda 3? Ne. Je dokonala a clovek, ktery si ji koupi, má můj respekt a uprimnou zavist.
A na papíře nevypadá moc dobře. Trochu trestu hodné porovnání, ale když si to dá člověk na papíře vedle sebe se Scalou s 1.5 TSIčkem. Cenou o 200 tis kč (8000 €) níže, větší vevnitř, větší kufr, výbava srovnatelná, papírová spotřeba trochu lepší, stejně tak dynamika. Pak to třeba odradí a člověk to nejde ani zkusit, protože proč zkoušet něco o tolik dražší, co se ve výsledku jeví jako horší.
Len tak pre inšpiráciu akoby mohol vyzerať hothatch mazdy3: ua-cam.com/video/Vf0vnAU6_XU/v-deo.html,
Hnijú ešte Mazdy či nie ?
Podľa mňa nejaký posun tam je ale stále to nie je na 1 ligu
Mám Mazdu 3 BP 2021 - bez koroze, přítelkyně Mazdu 3 BM 2014 - bez koroze, sestra Mazdu 3 BK 2008 - koroze spodku, kastle bez koroze, mamka Mazdu 2 DJ 2019 - bez koroze. Bratranec Octavii 2018 - hnije slušně, kamarád VW Touran 2016 - koroze spodku a drobná místa na kastli. Obecně - nové Mazdy cca od 2014 nereznou jsou ochráněné stejně jak koncernové auta - Francouzi jsou nejlepší - tu korozi na mazdách mám né jen tak že koukneš ale letos jsem je nechal komplet odstrojit (podběhy komplet plasty ze spodku, komplet výfuk s tepelnou ochranou od svodů) a udělat antikorozní nástřiky - vše bylo bez koroze až na to BK z 2008 což je normální u 16 let starého auta kde na to každý majitel kašlal.
@@rl20777 Pozrite sa na Škody a VW od roku 2000... Hnijú poriadne.
Mazdy od roku cca 2009 nehnijú. Od generácie BM / BN (2013 vyššie) sú Mazdy úplne porovnateľné s inými autami.
Ja som sa toho kedysi tiež bál, ale keby som uveril "nezmyslom" ľudí, ktorí o Mazde tvrdili, že hnije, tak by som už 7. rok so slzou v oku pozeral za každou Mazdou 3, ktorá by prešla okolo.
Dovod? Pretoze predchodca (BN) bol lepsi
Ale nepredávali sa ani modely BN. Ja BN-ko mám a nemenil by som... Nová Mazda je luxusnejšia, ale nie lepšia.
Nepíšem to tu prvý krát, ale... Ak človek Mazdu nechce kúpiť preto, že chce Mazdu a necíti, že to auto jazdí skvelo... Nach ju radšej nekupuje a ide si po Škodu, Hyundai.... a 100 iných podobných značiek. Mazda je len jedna, preto má svojich fanúšikov (ako úplne normálne auto so špecifickými vlastnosťami, ktoré nedocení každý)
ako funglovka pre mladeho uzivatela do 30 rokov to je drahe auto pomer co dostanes kupit za tuto cenu , a po 3 ciatke uz vetsina ludi premysla /uvazuje o SUV teda o vetsom aute ak sa jedna pri funglovke. krasne sportove duchom auto pre strednu triedu
Nie každý z nás chce SUV. Mám už dávno po 40-ke a pre mňa je Mazda 3 dokonalé auto. Naproti tomu je veľa mladých, ktorí chcú SUV... S vekom to nemá NIČ spoločné. Videl som na Mazde 3 jazdiť aj staršie dámy 60+, ktorým sa to auto páčilo a nemali potrebu sedieť ako na stoličke ;)
@@pali3xx340 ak to nebude vekom , tak potom uz konkurencijou . Ak niekto sa rozhoduje pre mazdu tak uz aj pozre co sa ponuka v honde. Moja situacija bola ze kvoli cene som sa rozhodol pre hondu civic 9 gen ale mazda sa mi viacej pacila no bola o 3 oooe drahsia ako jazdenky 3 rocna 40 000km
@@pali3xx340 ale kolko 60tniciek ma nato zakupit novu ci aspon ojazdenu mazdu 3 tejto generacije ? heh to si asi videl mimo SK mi to tak pride hahah nie na SK asi ojedinelo heh 60tka uz mozno spokojna ze poplatia ucty zo strednej triedi ludi ci platov
@@standom.2635 Honda Civic 9. generácie bola výhodnejšia ako Mazda 3 BM. ALE...
Ja som kupoval auto v roku 2017 a vtedy som vyberal medzi Hondou Civic 10G, Fordom Focus (končiaci model) Hiundai i30 1,4 TGDI a Mazdou 3...
Civic 10G
- bol úplne nový model + úplne nové turbomotory od Hondy + bol strašne drahý. Jazdil síce dobre, ale aj základ 1,0T bol drahší ako Mazda a všetko ostatné.
- časom (po rokoch) som sa kdesi dočítal, že tie 1,0T od Hondy tiež mali isté nedostatky.
Focus - s motorom 1,0 Ecoboost
- bol už výbehový typ a mal nestráviteľný interiér. A dobre, že som ho nevzal. Ono "vraj" tie Ecoboosty nie sú až taký "zázrak".
Hyundai i30
- bola tiež novinka, ale za výbornú cenu
- skvelý pomer cena / výbava
- motor išiel veľmi pekne
A Mazda 3
- nádherné auto, ktoré malo samé pozitívne recenzie
- v tej dobe po facelifte (model BN)
- osvedčený motor (G120 -benzín), fungujúci a úsporný, zároveň dostatočne výkonný
- z menovanej štvorice bola Mazda druhá najdrahšia (po Civicu)
- a auto ma presvedčilo tým, ako jazdilo = PARÁDA :)
Ak by som kupoval auto skôr (keď nebola na trhu "Skyactivna" Mazda), tak Civic 9. generácie by bol vo výbere ;). Prípadne ak by bol ešte dostupný, tak aj Mitsubishi Lancer...
Nakoniec s Mazdou som VEĽMI spokojný. Neveril by som, že aj po 7 rokoch to auto budem vnímať stále za skvelé, moderné a takmer nové. Možno k tomu prispieva aj doba, kedy nové autá sú príšerne drahé, navyše nie sú lepšími autami, len sú viac vybavené - často zbytočnosťami, ktoré potom vypíname.
Tento rok Mazda doslatala nové letné pneumatiky + disky R18 = jazdné vlastnosti sa posunuli na vyššiu úroveň a vzhľad je tiež niekde inde :). Plus som spravil vytlmenie dverí + nové (lepšie) reproduktory... Takže auto je ešte lepšie ako kedykoľvek predtým :)
Ak sa ma niekto spýta na jazdené auto, tak Mazdu vlastne nikomu nedoporučujem, lebo to chce špecifického človeka, ktorý chce auto ako je Mazda (v mojom okolí takí bežne nie sú). Sú to skvelé auta - hlavne pre toho, kto vie oceniť ich jazdné vlastnosti, techniku, dizajn...
Pre ľudí, ktorí sa na auto pozerajú ako na predmet denného použitia, bez akýchkoľvek emócii sú to úžitočnejšie autá - Škoda, Hyundai, Dacia...
Navyše sú ľudia, ktorí Mazdu považujú za drahú, "hrdzavejúcu"... To sú tí, ktorí odradia 9 z 10 kupcov od Mazdy. Lebo každý vie, že koncern VW je vo VŠETKOM lepší a 9 z 10 (tých istých) "odborníkov" doporučí známemu koncern... ;) (Nič v zlom)
@@standom.2635 Hondu mám rád - Civic do 10 generácie (vrátane). Ale Mazda 3 BM / BN a Civic 9 G sú dosť rôzne autá.
Našinec si aj tak radšej kúpi niečo iné ako "Japonca".
Hladky motor + chybajuce kombi
Ak Vám toto vadí, máte na výber OBROVSKÉ množstvo iných áut. Mazdy kupujeme my, ktorý chceme presne také autá...
- Hladký motor 2,0 = žiadna turbodiera, rovnomerné zrýchlenie, dosť sily aj pod 2000 ot...
- chýbajúce kombi = nie každý potrebuje kombi
@@pali3xx340 autor videa sa pytal preco to auto nema uspech. Takych ako vy je strasne malo, pretoze kazdy kto skusil turbo uz nebude dolovat vykon pri 6000 otackach a modlit sa pri predbiehani.
Ja mám Mazdu 3 2004 77 kW benzín bomba auto spoľahlivé až na tu koroziu čo je mínus mazd
Máte prvú a starú Mazdu 3 = BK - tie mali spomínané problémy. Už dávno (od generácie BK) Mazdy nehrdzavejú. BM a BN sú perfektné autá a sú ĎALEKO inde ako staré Mazdy.
Keby ste skúsil novú Mazdu (od roku 2014 / skyactive), potom by ste videl ten pokrok. Okrem toho motory 2,0 G120 / G160 sú hotové klenoty. To sa nedá porovnávať so starými motormi ;)
nehrdzavie ako stare mazdy?
Nie, to uz nie je tema peknych par rokov
Som majiteľom 6 gg(1.gen) rok 2007 z tých posledných, som majiteľ 5 rokov kúpená pri 170k z Rakúska auto bolo skoro bez hrdze aktuálne má 301k km stále je v podobnom stave žiadne veľké zmeny.
@@volant_tvZas by som to až tak ružovo nevidel to už pôjde s mazdou stále...Mazda = hrdza...a hrdzavé a hlavne auto z Ázie veľmi nechceme..máme tu predsa kopu krajších a lepších aut
@@rl20777 Krajšie a lepšie autá??? V poslednom čase sa nestačím diviť, aké zhnité Škody a VW vidím denne na cestách.
Ale keď niekto nechce veriť, nech si Mazdu nekupuje. Nevidel som JEDINÚ Mazdu vyrobenú po roku 2012, ktoré by bola hrdzavá !!!
My ju máme ale je to sedan
Mazdu na našom trhu brzdí cena a povesť, že hrdzavejú o dosť skôr ako konkurencia.
Čiže na to, aby ju mali firmy / ludia ako spotrebný tovar na obmedzený čas má vyššiu cenovku.
A na to, aby si ju človek kúpil na "desaťročie", má obavy o rýchlejší pokles ceny ako nemecký koncern.
(A pri predaji je viac ako 90% predávajúcich hamižných, takže nebudú hľadieť na to, čo všetko z toho auta dostali počas jeho vlastnenia, ale na to, za kolko ho posunuli dalej..)
- Mazdy dnes nehrdzavejú (už poriadne dlhú dobu)
- Modely BM / BN (iba benzínové !!!) si držia cenu lepšie ako Octavie / Golf
- Mazdy si väčšinou kupujú ľudia na dlhšiu dobu = sú to typické súkromné autá.
- Mazda nedáva veľké zľavy (ak vôbec) pri predaji
Nakoniec... Mazdu si kúpi človek, ktorý chce práve Mazdu. Občas sa nájde výnimka, ale väčšinou človek vie, čo si kupuje.
Pre mňa robí Mazda najlepšie (normálne) autá, ale nikomu som ešte neporadil kúpu Mazdy, lebo 90% ľudí tie autá jednoducho NEVIE doceniť. "Našinec" potrebuje skôr veľký kufor, servis na každom rohu (aj keď s auto nekazí), turbomotor, viac priestoru...
každý kto chcel kupiť mazdu 3 a mazdu 6 a zdvihol si to na zdvihak tak videl tu hrdzu a to asi vo všetkých ostalo a ludia si pamatajú.... nezabudnem aj ja ked som si išiel kupovať užastnu mazdu 3 mps a potom som sa zohol a pozrel sa na podvozok....
Presne tak mazdy hrdzaveju už na výrobnej linke
Blbost - kdyby sem šli vkládat fotky mohu ti sem dát svoje nedávno odstrojené auta a korozi tam nenajdeš - nechával jsem dělat antikorozní nástřik (časem zrezne vše a je lepší proti tomu něco udělat) sundané podběhy, komplet plasty, výfuk od svodů i s tepelnou ochranou - BP 2021, DJ 2019, BM 2014, jen BK 2008 má olezlý spodek což je u 16 let starého auta normální stav.
mam 3 BP od 2019... zopár fliačkov povrchovej hrdze mám na výfuku... podvozok absolútne bez hrdze, auto jazdí každý deň
@@rl20777 bývávalo
Mazda MPS je stará Mazda. Tie nové sú OK.
Mimochodom - skúste si všímať napr Škody... Ja som pred časom začal a som prekvapený koľko Octavii, Superbov, Passatov, Golfov... je zhnitých. NIKDY by som nepovedal, že je to možné.
Kolega má Fabiu 2 z roku 2012 a to auto má celkom dosť korózie na svoj vek. Ale kolega je typický "používateľ"...
Prinajmenšom - Mazda už roky nie je horšie v antikoróznej ochrane ako konkurencia... Spomínať v texte o novej Mazde od roku 2019 starú Mazdu, ktorá sa robila od roku 2003 do 2013 je nemiestne. Odradíte ľudí od kúpy skvelých áut !!!
Aj staré Škody 100 / 110 / 120 hnili... Felicie tiež... A aj potom Škody hnili... A sú považované za dokonalé. U povedzme 20 ročného auta je už úplne bežné, ž e nie je úplne v 100% kondícii - brat má 24 ročnú Fabiu 1 a to auto je už viackrát opravované (korózia). Mazdy z toho obdobia boli isto horšie, ale dnes to už nie je pravda.
Moja Mazda 3 BN má takmer 7 rokov a 75 000 km, parkuje výhradne von a je v úplne skvelom stave - aj podvozok.
Ideálne je hodnotiť niečo, čo človek vlastní a má skúsenosti... Nie značku na základe dávnej skúsenosti so starým modelom.
Záver: povesť Mazdy musíme my spokojní majitelia novodobých Mázd obraňovať ;) Hlavne, keď sme spokojní.
Mňam
Jediný důvod proč jich nevidíme víc je ,že po 4 letech už musíte stříkat bodýčko a vosk všade ze spoda.Další věc je ,že slušně vybavená mazda 2ka vyjde s automatem na 560 tisíc a za to už je dospělé SUV které není jen pidi hatchback...... Jinými slovy MAZDA JE VELMI DRAHÉ VOZIDLO!!!
Nesmysl... Když jsem kupoval tuhle trojku v roce 22, tak jsem si konfiguroval i Octavii. V podobné výbavě vyšla o 100 tisíc dráž! Které dospělné SUV koupíte za 560? Možná tak čínské MG.
Ďalší Nezmysel o Mazde !!!
Mám Mazdu 3 2017 a auto je v SUPER stave. Parkuje celý rok von a nič som nedával striekať. Ak by ste ho zodvihol a porovnal s inými značkami - bolo by na tom podobne, ak nie lepšie.
A cena môjho bola o chlp vyššia ako napr u Hyundai i30, ale nie nezaplatiteľná. Škoda na tom nebola oveľa lepšie, dokonca v tom čase stál Rapid (podstatne horšie auto) v istej výbave viac ako moja Mazda 3.
NECHÁPEM, prečo tu ľudia šíria "dezinformácie". Mazda nie je dnes lacná, ale ktoré porovnateľné auto je?
Čo je drahé a čo nie - zo je na každom z nás.
SUV jsou super :*
neskutočne stará škola s tými ich elektrickými ručnými brzdami
Úprimne, z ťahania ručky som už dávno vyrástol a nie je to pre mňa nijaký deal breaker, ak má auto elektronickú. Výnimky existujú, napr GR Yaris a GR 86, ale to sú vyslovene autá, ktoré si to pýtajú. Keby Mazda vyrobila skutočný hot hatch, tak ok. Ale v takomto civilnom modeli to mne osobne vobec nechyba
@@jurajhrivnak4638 Tiež mi kedysi vadila elektronická ručná... Ale Mazda v čase kúpy už nemala manuálnu, tak som to neriešil... A nakoniec manuálnu ročnú nepotrebujem - NAČO? tiež som už vyrástol z ťahania ročnej brzdy...
Neprijateľná cene, len pre horných 10 000.
Problém je, že dnes sa pod 20 000 nedá kúpiť už žiadne auto nižšej strednej triedy - možno základný Hyundai i30 s atmosferickým motorom, ktorý sa mimochodom nedá porovnávať s atmosferickými motormi od Mazdy!
Když jsem se po ní díval, tak mě odradila o sto tisíc kč vyšší cena. Pokud chcete prostě auto pro přesun, tak Kia nebo Suzuki nabídne víc. Plus Mazdy tady mají špatnou pověst kvůli korozi. Proto má možná takovou barvu, aby to nešlo vidět. :) Za těch sto tisíc navíc očekávám už zábavné auto a to už je jiná kategorie s jinými konkurenty.
Nekvalitní interiér. Po 3 letech různých pazvuků, rachtání, cvrkání atd jsem dal cx30 pryč. Vygooglete si před koupí mazda 3 rattles.
Presne to isté na našej Mazde 3 r.2020...bez pazvukov v interiéri vydržala od novoty tak polroka
@@andrejgal6779 Šílený, já myslel, že je to problém prvních modelů roku 2019. A autorizák vám samozřejmě kecá do očí, že jste jedinej, kdo tenhle problém má. :D
@@egawepresneee😂...v Mazde ked som sa na to stazoval,tak servisak mi hovori,ze to ste prvy,ktory ma s tym problem😆
Páči sa mi váš koncept testov! Do detailu, stručne, výstižne. Osobne by som už ale do takéhoto auta nešiel a už asi vôbec nie do Mazdy. Po rokoch sa toho človek nejde zbaviť, drahé diely, spoľahlivé to zrovna nie je, slabé pokrytie servisov a za mňa vysoká nákupná cena. A kto vie, čo bude s motorizmom o 10 rokov...Osobne by som šiel asi do Corolly s hybridom. Alebo i keď nie som fanušik Škodovky tak by som išiel asi do Škody Scala. Tá je aspoň praktická, lepšie jazdí, je živšia, menšia spotreba, diely na každom rohu a keď to budem chcieť predať tak to nebude pred domom stáť pol roka.
vdaka, taketo testy budeme robit aj nadalej, len Juraj dostane viac priestoru
No neviem či sa toho neide zbaviť, diely som si zamerne pozrel nič tam neni nejak extremne drahšie ako iná konkurencia a pokrytie servisov? myslíš čo? že to nebude vedieť opraviť garaž majster čo ti všetko dolame a poniči?
Řekl bych že jste neměl Mazdu a že Scalu máte nebo jste s ní jezdil díly momental jsou skoro stejně drahé servisi ano je jich málo také kvůli tomu že jich není tolik . A na spolehlivost no když si otevřete Google tak zjistíte že co se týče benzínu tak dělají jedny s nejspolehlivější i zde na kanálu o tom mluví a spotřeba no je tam asi 1l možná rozdíl .No zkrácené nevíte o čem mluvíte porovnáte dost rozdílné auta 😉
@@adamfridrich3965 Neviem v čom by to malo byť také rozdielne. Rovnaká trieda, výbava, technické spracovanie, zameranie na trh. Motor nie je jediná súčiastka, čo auto má. Skúste si ten Google otvoriť tiež. Scalu nevlastnim a ani by som asi nechcel, len v tomto prípade mi dáva väčší význam
@@adamfridrich3965 Scalu nemám a asi by som ani nechcel. Neviem v čom by to mali byť tak rozdielne vozidlá. Cenová hladina rovnaká, trieda rovnaká, technické spracovanie porovnateľné. Mne u Mazdy chýba nejaká športovejšia verzia. Prezentovať to ako nejaké šoférske auto....Väčšinou si to kupujú starší ľudia a povedal by som, že je to kvôli motoru. Jazdné vlastnosti má Scala a aj také Clio lepšie. Motor je najlepšia vec na tom celom. Ale elektrika, podvozkové diely, stále aktualny problém s lakom a hrdzou. Auto nemá len motor. Skúste tie náhradné diely zohnať za 10 rokov a ak budú rovnako drahé tak asi si dám na večeru svoj klobúk. Nedajbože s tým niekde nabúrať....Mám starého Saaba, viem čo to je zháňať náhradné diely na nie úplne populárne auto. Osobne mám Mazdu celkom rád ale nevidím jediný racionálny dôvod prečo si kúpiť radšej toto nez spomínanú Scalu, Corollu, Civic,....Osobne by som asi volil Hondu, ak by to mala byť voľba rozumu a citu. Ak len rozum tak asi Škoda.