Morelo Alkoven 94L, Concorde Cruiser DS 891LR Review at Caravan Salon
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- Опубліковано 11 лип 2024
- 카라반 살롱에서 만난 이베코 데일리로 만들어 낸 세계 최고 수준의 캠핑카 2대에 대한 리뷰입니다 ^^
가격 차이가 있어서 직접적인 비교는 어렵겠지만 국내 이베코 데일리 차량들과 비교해 보시면 재밌게 보실 수 있으실 거라 생각됩니다.
영상 촬영 문의 : msoot2@gmail.com
😊 영상 목차 😊
0:00 리뷰 차량 소개
0:46 Morelo Alkoven 94L
6:40 Concorde Cruiser DS 891LR
11:08 마무리 - Авто та транспорт
카라반 살롱 다녀오셨군요... 저희도 언젠간...ㅎㅎㅎㅎ
캠박스 같은 대형 채널에서는 언제든 가실 수 있는 곳이라고 생각됩니다 ^^
카라반살롱에서 전해 주실 소식 기대하고 있겠습니다 ^^
우~아 정말 좋아 보입니다
꿈에서라도 타볼수있었으면❤ 좋겠습니다 😂😂😂
고급스러운 영상 볼수있게
해외까지가서 올려 주셔서 감사합니다 ~~❤❤❤
즐겁게 봐주셔서 제가 더 감사합니다 ^^
가격이 비싼 만큼 내부도 엄청나네요~
잘봤습니다~
감사해요
영상 봐 주시니 제가 감사하죠 ^^
멋저요 멋저요
진짜 멋진 차량들입니다 ^^
이런 캠핑카로 유럽 도시들 여행하는 꿈을 꾸어 봅니다....^^
정말 꿈만 같을 것 같습니다 ^^
그 꿈 꼭 이루어지시길 바라겠습니다 ^^
와우❤
멋지죠? ^^
@@WeeklyCouple 에이클라스 주차만 되고 돈만있음 ㅋㅋ
주차는 어떻게든 해결하는데 돈만 있으면 될 것 같습니다 ㅎㅎ
이동하는 럭셔리 호텔이네요. 침만 꿀꺽
진정한 이동하는 럭셔리 호텔인 것 같습니다 ^^
거기다 나만 사용하는 호텔이자 또 나의 물품들이 필요한 곳에 딱딱 배치되어 럭셔리 호텔이라 더 매력적인 것 같습니다 ^^
흔하지만 좁은 공간을 최대한 활용할 수 있는 최상의 플로어 플랜에, 쓸데없는 기교를 단 1도 넣지 않으니 좋아 보이네요, 700급 중반 이상의 카라반에서만 풀어내어 적용 할 수 있는 모든 것들을 구현해 놓았네요. 많이 타본 놈보단. 많이 만들어 본 놈이 잘 만들어 내는 건 확실 한 것 같습니다. 규모의 경제가 부럽기만 합니다.
정말 멋진 말씀이네요
많이 타본 놈보단 많이 만들어 본 놈이 잘 만들어 낸다는 말씀이요
만들어 온 역사가 묻어 나오는 차량들이라 생각됩니다
우리나라 침실 매트리스는 많이 배워야 할듯 하네여 천장 마감도
네 저도 리뷰 때마다 매트리스에 신경 써 주십사 말씀드리고 있는데 국내 제조사들이 매트리스에 참 박한 것 같습니다. 그래도 점점 더 좋아질 거라 기대해 봅니다 ^^
씻고 있으면 제가 잘아는 어느분이 뒤에서 팔짱끼고 짝다리짚고 대에충씻는곳 없는지 저 투명창으로 감시할거 같습니다 아 부끄
게러지에 메쉬로 마감해둔부분은 주로 전기설비들 서비스접근구의 역할을 하는데, 물론 말씀주신대로 눈에닿는 마감도 마감이지만 국내차들에서 침대매트리스들고 접근하게끔 배치해서 소음,열배출,서비스접근이 힘든 문제들 보다보면 참 좀 그랬습니다 머리 덜 아프고 싸게 만들순있었겠지만..
키바의 본가인 알씨모터홈즈도 좋은차지만, 제 기억에 그 사장님 원래뿌리가 시추선쪽 엔지니어링쪽이신 분이고 원래부터 알비하던 업력이 길진 않았고 공장규모도 거의 국내업체정도이지않나 싶을정도로 작은 회사였는데 역시 모렐로같이 큰 회사에서 규모의 경제로 밀어내면서 디텔을 끌어올리는게 가장 최상의 조합이구나 싶습니다
7톤급오면 이젠 저상샤시가 없으니 두어계단 더 놓은 실내라 회전시트없이 패스쓰루만 있고 별도의 라운지에 마주않는 실내인데, 맛뵈기로라도 차 외부 옆면에서 바닥밑에 머머있는지 소개도 해주셨으면 하능.. 저는 그런거 참 좋아합니다요 ㅎㅎ
해키창쪽에 저 조명들은 전시회상황에서 차 실내를 좀더 밝게 봉일려고 임시설치해둔 조명들이지, 차의 조명은 아닌걸로 압니다
후면 에프알피나 실내 화장대등에서 아마 국산 모회사들느낌 받으실수도 있겠습니다 국내업체들도 나름 이런차들을 곁눈으로 보고있긴하다는 방증일텐데, 저런 표피적인 디잔 줍줍보단 베이스차의 공간특성과 사후서비스접근용이성등을 추가적으로 더 고려한 설비배치, 전기물 설비재치후 남는 짜투리공간들을 아몰랑 덮어죽이지말고 수납으로 좀 더 많이 살려내주고, 벤츠마크만 남발하지말고 좀 더 감각적인 조명활용이나, 가구도어에 격떨어지는 자석말고 제대로된 락킹장치들, 또 뭣보다 동반석3점벨트나 높은베드 추락방지네트같은거 말하면 해줍미다가 아니라 첨부터 기본으로 좀 기초부터 좀더 차근차근 챙겨올라가는 모습 기대하게 됩니다
보다보니 눈이 정수리를 타고올라 천장에서 또르륵 굴러가는 멋진영상 잘봤습니다 ^^
세계 최고 레벨의 회사들이 만들어 낸 차량들을 저에게 주어진 짧은 시간동안만 둘러보고 촬영하다 보니 차량의 진정한 매력포인트들을 다 담아내지 못한 것 같아서 아쉬운 마음입니다
그래도 Uroborus님께서 디테일들 짚어주시니 저도 공부가 되고 다음에는 이런 것들을 봐야겠다 이런 생각이 듭니다 ^^
그리고 해키창 조명은 그 조명이 해키창에 있는 것도 몰랐고 전시회용 조명인지도 몰랐는데 Uroborus님 이전에 타이푼님께서도 따로 연락을 주셔서 아차차 싶었던 포인트입니다 ^^;
암튼 저는 견문도 넓힐 겸 웬만하면 매년 독일을 가 볼 생각을 하고 있어서 다음에 가게 되면 말씀 해 주신 디테일들도 좀 더 살펴 보고 오도록 하겠습니다
늘 감사드립니다 ^^
차량을 다른차 기반으로하면 더 좋을듯하네요
럭셔리 차량은 캐빈의 무게가 상당히 무거울 수 밖에 없는데 이베코 데일리가 허용 하중이 기본 7.2톤이고 옵션 적용 시 7.5톤까지 가능해서 럭셔리 차량의 베이스 차로 많이 쓰이고 있습니다
다른 차량들도 각각의 매력이 있지만 이베코는 허용 중량이 높은 게 매력이라고 볼 수 있습니다 ^^
🎉🎉🎉🎉🎉
😍😍😍😍😍
캠핑카 소개 쭉 봐오다가 느낀점
만약 사고가 난다면 냉장고가 나무로 고정되어 있는데 과연 버틸수 있을까?
바로 탑승자를 죽이는 흉기가 아닐까 생각이 듭니다. 중량이 나가는 물품들은 어떻게 안전하게 고정되어 있는지도 궁금합니다. 이 부분도 참고해서 알려주시면 좋을듯 합니다
동일관심사를 가지신 글을 뵙게되어 주제넘게 댓글달아봅니다^^
크래쉬테스트영상보시면 말씀주신대로 가구니 가전이니 다 날라가고 난리나는게 사실입니다
차 전체구조관점에서 보면 그나마 b가 가장 잘 버티고 그담이 c, 가장 많이 부서지고 장렬히 전사하는게 a긴 합니다만,
그래도 클래스에 관계없이 내장 가구나 가전은 다 털려 쓰나미처럼 앞쪽으로 밀려나오긴 했습니다
저도 이런 알비에 대해서는 승용차의 옵셋충돌시험같이 어떤 안전규격이나 표준화된 충돌시험이 있는건지 궁금해서 좀 찾아봤던 적이 있었는데요
백만대당으로 환산해서 봤을때, 북미통계상으론 승용차대비 사망사고발생율이 1/3이하라 아직까지 국가행정력을 들여서까지 표준화된 시험규격을 만들고 시험할 수준이 아니란 판단을 한다란 입장을 본적있습니다
구조적으론 취약한게 맞지만, 연간 주행거리나 운전행태등의 차이로 인해 결과적으로 사고발생이나 사망률은 낮다보니 승용차안전규제에 비해 좀 더 후순위로 밀려버리는거 같습니다
비슷한 덩치에 운행거리에 운전행태를 가진 스쿨버스에 대해서는 어마무시하게 디테일한 안전규제가 있지만, 모터홈은 애기들대하듯하진 않나보더군요
그렇다고 해서 모든 차가 다 내장재로 인한 안전위험정도가 비슷하다고 보기는 좀 어려운 부분이 2열에 동승석 구조인데요 전 이부분에서 국산차에 좀 불만이 있는 편입니다
국내차들 보다보면 2열시트에다 바닥뚫고 내려가서 차체프레임에 직결되는 철제로 만든 프레임으로 된 등받이나 헤드레스트가 포함된 3점식 벨트가 아니라
앉는 부분에만 철제프레임박스가 있고 등받이는 목재로 된 거에다 쿠션을 대어놓은 2점식인 경우겠습니다
국내 시트인증이 차 앞쪽에서 벨트에 와이어걸어서 앞쪽으로 땡기는거에 버티는 힘만 측정하다보니, 등받이나 헤드레스트에 대한 관심들이 없더군요
차뒤에서 뭔가 날라오더라도 3점식의 경우에는 그 ㄴ자로 생긴 시트프레임의 등받이와 충분히 높은 헤드레스트가 나름의 안전구역을 확보해주는 격벽효과를 내주는 게 보이는데
저게 프레임이 아니고 합판으로된 등받이를 가진 차들이 아직도 신형이라고 나오는걸 보면 좀 무책임하지않나 생각도 들긴했습니다
물론 뒤보기 2점식이 대다수인 포터봉고의 경우에는.. 뭐 더 할말이 없겠습니다
저도 동감입니다. 3인승 밴에 최소한의 차박시스템을 구성하는게 좋을것 같다는 생각을 해봤습니다. 워크스루 구멍을 쬐끔 내고...
저보다 훨씬 전문가이신 Uroborus님께서 자세히 답변 달아주셨네요 ^^ 늦게 댓글 확인해서 죄송합니다.
10미터에 폭이 2.4미터면 움직이기 넘 불편 ~ 실내야 넓으면 좋긴하죠
아무래도 운전이 편하기는 어려운 차량들이라고 생각합니다 ^^
우리나라 업체 기함급 만드는 수준 보면 안타깝죠 3억 차 만들어보라 해도 유럽 캠핑카 반도 못따라올듯
국내 업체들의 수준도 상당 수준에 올라왔다고 생각하지만 세세한 마무리 같은 것들은 좀 더 개선될 여지가 있다고 생각됩니다. 국내 업체들이 더 힘내주실 거라 믿습니다 ^^
국낸 보여주기 디자인 하나하나 뜯어보면 허접함 ..해외는 현실적인 럭셔리 ... 잘조합된게 보이죠
국내 업체들의 수준도 많이 올라왔다고 생각하는데 조금 더 성숙해 질 여지는 있다고 생각합니다~ 해외 제조사는 오랜 기간 만들어 오면서 그들만의 노하우를 잘 담아내고 있는 게 아닌가 합니다 ^^
처음부터 끝까지 심혈을 기울여 완성된 느낌 이다.
국내 캠핑카 제작 기술도 반열에 올랐으나.
처음은 잘 나가다가 흐지부지 한 느낌을 받는다.
예. 너무 중요한 뒷 공간에 책상.
또는 화장대등
정말 말씀 해 주신대로 끝까지 심혈을 기울인 느낌이 맞는 것 같습니다
마무리까지 완벽한게 진짜 완성도가 아닌가 합니다 ^^