Hey dude! Thanks for sharing your innermost feelings. I feel you, and miss you and Morsa next to Julia in the anchorage. Good luck with the engine, sailing and your future plans. Love Thomas
Egal wieviel Schwierigkeiten du gehabt hast, das nimmt dir niemand mehr. Das merkst erst in 10 / 20 Jahren. Alles Gute weiterhin, der Beck aus Bergrheinfeld 😀
Guten Morgen. Klingt alles sehr interessant deine neuen Pläne. 😊 So lasset die neuen Abenteuer beginnen. P.S.: Trink ein Bier für uns mit. Gruß der Ron ❤
Moin, Sei froh, dass Du alleine unterwegs bist. Wenn man schon solange soweit es alleine geschafft hat, wird man es mit einer/m Partnerin/Mitsegler kaum weiter machen können. Das ist Stress pur. Ich nehme niemanden mehr mit und liebe es alleine unterwgs zu sein. Diese Erfahrung wirst Du sicherlich auch machen. Weiterhin gute Fahrt.
Ich hatte ja schon an verschiedenen Orten, damals noch Europa immer mal wieder Crew für 1-3Wochen an Bord. War dann immer relativ stationär. Also etwas Inselhopping auf den Kanaren oder Buchten abklappern an der Algarve. Klar, da kann man auch Pech haben und es passt nicht aber ich bin ob man es glaubt oder nicht, grundsätzlich ein geselliger Mensch und notfalls muss ich eben auch an meiner Kompromissbereitschaft arbeien. Denn ganz ehrlich, die Aussicht weiterhin die nächsten Jahre alleine zu segeln und leben. Das ist nichts was ich möchte.
Hallo Lars, vielen Dank für das sehr ehrliche und offene Video! Du schaffst das! Wie schon geschrieben, wäre ich für einige Wochen dabei. Wir müssen nur klären wo und wie! He Leute und die Idee von Lars mit den Frisören ist doch Klasse! Mitmachen. Ich rufe jeden auf seinen Frisör seines Vertrauens anzusprechen! Gruß Alex von der Seawind
Man kann deine entscheidung absolut nachvollziehen. Bin sehr gespannt wie es dann weiter geht. Ich denke den Motor wirst du wohl komplett ersetzen müssen. Die späne wird sich überall verteilt haben und die Kurbelwelle ist bestimmt stark verschlissen. So welche Motor geschichten sind ja ein absoluter klassiker auf Weltumsegelung. Wirst du ja wahrscheinlich auch mit einkalkuliert haben. Thema Boots verkauf solltest du nicht unterschätzen, kann ganz schön schwierig werden.
Bootsverkauf hier ist wirklich nicht einfach. Das macht es für ein größeres zwar leichter, mein Boot zu verkaufen allerdings wieder schwerer. Speziell mit der Motorsituation. Aber schaun wa mal. Das ist ja nichts was die nächsten Wochen passieren wird.
Einen schönen ersten Adventsabend! Hoffentlich bei einem kühlen Bierchen... Hier in Bamberg gibts heute Abend ein erstes Glühbierchen 😋...bei um die 0 Grad und wolkenlosen Himmel! Noch viel Erfolg bei deiner Suche nach einem neuen Boot!
Hey ich bin erst seit neuerem auf deinen Kanal gestoßen aber schaus mir mega gerne and und drück dir die Daumen für deine weitere Reise! Eine Segelreise in der Art mitzuerleben ist echt einer meiner großen Träume, ich bin gespannt ab wann du auf der Suche nach Mitfahrern bist und würde dann auch gern wenns passt mehr dazu fragen wollen :) Cheers und alles Gute!
Sehr gut das den Motor selbst wieder in Schwung bringen kannst - schade ist nur um dein Boot das es hergeben willst - wenn auch verständlich wegen dem Platz- aber dein Boot war für mich der Auslöser das ich mir im Herbst - zum ersten Mal nach einigen Holzbooten - ein Stahlboot - auch in deiner Größe ca 9 m zugelegt hab - eben deshalb so klein um allein damit zu segeln - und selbstverständlich auch aus Kostengründen - bin allerdings meistens in der Adria oder Mittelmeer unterwegs - bei alle anderen war ich immer auf Mannschaft angewiesen - da ging nichts mehr allein - das letzte war ein alterGaffelssegler 25 m und 85 Tonnen - war natürlich ein Traum 🙂 - grüße aus🇦🇹
Morsa ist ja kein schlechtes Boot. Bis hier hin war sie ja scheinbar richtig, sonst wäre ich ja nicht so weit gekommen. Aber jetzt wird es Zeit mich mal um zu orientiern. 25m Boot klingt richtig nach Arbeit 🥴 Wie hast du das denn gestemmt?
@solosailing-adventure naja - als ich das Boot ( eigentlich sagt man ja angeblich ab so 20 m ja schon Schiff 😂) damals - das war 1990 - gekauft hatte - da war es ca 75 Jahre alt - wurde aber immer relativ gut in Schuss gehalten ( Eiche auf Eiche) - unterzog ich es einer Totalsanierung die so ca 1 Jahr in Anspruch nahm - dann waren für die folgenden 15 Jahre die ich es hatte eigentlich nur relativ geringe jährliche Instandhaltungsarbeiten nötig - aber mit Holzarbeiten war ich ja vertraut da ich damals auch Holzhäuser nach alter traditioneller Weise (keine dieser Fertighäuser ) aufgestellt hab - war schon interessant so etwas einmal "bewegt " zu haben.....aber heute bin ich bereits in Rente - und da ist der Unterhalt natürlich mit einer österreichischen Rente unerschwinglich - jedenfalls mit den Liegeplätzen in der Adria - hatte dazwischen jetzt immer Motorboote aber wollte unbedingt eben wieder einen Segler - daher dieses kleine holländische Stahlboot die ich gerade herrichte ( Baujahr 1967)
Hey Lars, vielen Dank für all die tollen und mitreißenden Videos. Ich würde sehr gerne mit dir segeln, macht aber keinen Sinn um die halbe Welt zu fliegen, um dich zu unterstützen. Drücke dir ganz fest die Daumen, das du bald jemanden findest! Bleib gesund, weiter so.
@@filmemacher9876 Merke grad', daß mein Emoji womöglich mißverstanden könnte. Es drückt lediglich aus was ich so von der " Aufwach Szene " halte. Im übrigen und da sprechen ich aus eigener Erfahrung, kommt man mit der Einsamkeit in seinem letzten Lebensmdrittel, also wirtschaftliche Unabhängkeit, erwachsene Kinder, stabile Gesundheit viel besser zurecht, als wenn man diese wesentliche Aspekte noch vor sich hat. Uns es liegt auch einfach am " Genpool ", der eine hält es aus, der andere eben nicht.
Check die Ölpumpe und den Kreislauf mit Sieb, das wird sich zugesetzt haben mit den Spänen. Ebenso die Kurbelwellenlagerung am Block, ein Spiel von tausendstel mm reicht aus um eine Unwucht zu erzeugen welche die Lager verschleißt. Falls du über einen neuen Motor nachdenkst, dies ist ein Standard Arbeitsmotor wie sie in Traktoren verbaut sind, du kannst viele verschiedene Varianten verbauen, wie Kubota, Deutz, John Deere etc.
Die Bootsmotoren sind besonders stark belastet. Hierbei spielt die Einbauposition und die geringe Ölmenge eine Rolle. Eventuell zieht die Oelpumpe bei Schräglage/Schaukelbewegung des Bootes Luft. Zudem fehlt bei dem meisten Booten ein Ölkühler. Auch der kleine und abgeschottete Motorraum hindert die Wärmeabstrahlung der Maschine. Das wenige Öl wird zu heiß und das Öl ist nicht mehr Druckfest. Bei Deinem Lagerschaden hat eventuell der Zylinder auch schon zu wenig Öl bekommen und zeigt Spuren, was eine Komplettrevision bedeutet. Die einfachste Variante ist der Einbau eines neuen und billigen Industriemotors. Sowas kostet 1500eur und muss dann noch marinisiert werden.
Schon überlegt nach Südamerika zurück und dort den Motor reparieren. Hast du Öldruckanzeige? Hoffentlich wird nicht noch mehr kaputt. Wünsch dir jedenfalls viel Glück!❤
Hi Lars, wenn die Lagerschalen regelmäßig ausgeschlagen bzw. abgenutzt sind solltest Du eventuell mal den Öldruck checken. Diese Lager laufen normalerweise in einem Oel-bett das durch einen gewissen Druck erhalten bleibt und wenn dieses besondere Lager immer wieder versagt kann es gut sein das es nicht die korrekte Größe hat weil solche Lagerschalen müssen exakt eingepasst werden. Kannst gern ne PN schicken für mehr Info. Weiterhin viel Erfolg
Moinsen aus Buxtehude, Ich denke, dass der Ölpeilstab zu weit nach unten geht und so durch die Schräglage nicht überall an der Kurbelwelle genügend Öl ankommt. Des Weiteren reduziert dies wahrscheinlich auch die Ölmenge, was in mehrerlei Hinsicht sehr unschön ist. Peil doch mal mit der Wasserwage auf der Höhe von Min. und Max. Ab Ölpeilstab rüber. Vielleicht war es das schon. Weißt du ob deine Ölpumpe genügend Durchsatz bekommt? Ggf. würde ich mit einer Endoskop-Kamera mal in die Brennräume schauen und auf jeden Fall die Nockenwelle prüfen + das Spiel zu den Ventilen einstellen, bzw. Neue Hydrostößel (ich kenne den Motor nicht) Nockenwelle und Kurbelwelle würde ich direkt mit wechseln. Die Riefen fressen immer wieder auf den neuen Lagerschalen und das Spiel ist ggf. bereits zu klein an den Lagerstellen. In Gedanken bin ich bereits selbst losgesegelt. Weiter so!
@solosailing-adventure drück dir die Daumen, dass alles Gut kommt. Trotzdem geniesse alles was du erlebst in der Südsee. Hier in Europa ist es grau und grauer. Hoffentlich gibt es mal wieder weisse Weihnachten 🥥🥥🥝🥝🍍🍍
Hey ihr zwei. Gut, dass ihr mich daran erinnert. Somit steht mein Pizza Video Abend Programm für heute. Muss ein paar Folgen aufholen um zu sehen, wie es mit eurem Motor und allgemein weitergeht/ging
Alleine ist so ein Segelabenteuer eine echt harte Nummer. Mein Leben an Bord zusammen mit meiner Partnerin ist leider gescheitert und ich habe mein Boot verkauft. Die richtige Frau für dieses Leben zu finden kommt einem Sechser im Lotto schon sehr nahe. Ich werde jetzt erstmal wieder gewerblich meinen Segelhunger stillen, könnte mir aber auch vorstellen mit kleiner Crew bei ehrlicher Teilung der Kosten meinen Traum auf dem Wasser zu verwirklichen, so wie es z.B. die "Segeljungs" gemacht haben. Dazu muss aber das Boot passen. Ich wünsche Dir viel Glück und bin mal gespannt, wie es bei Dir weiter geht.
Schade, dass es bei dir nicht geklappt hat. Aber klar, ist schwierig, dass sich zwei mit der gleichen Liebe fürs Langzeitsegeln finden. Kostenteilung ist ein guter Punkt. Hier finde ich das Hand gegen Koje Konzept meistens etwas für die Tonne. Die meisten Crewangebote sind einfach Urlauber, die dann 3 Wochen mitsegeln wollen, sich das Hotel etc. sparen und natürlich nichts zahlen da sie ja an Bord "mitarbeiten" Hatte hier schon einigen Kontakt mit Seglern die hier auf dem Boot leben und die nehmen mittlerweile fast alle zwischen 50-100$ pro Tag. Je nach Boot. Im Prinzip normaler Kojencharter. Klassisches Hand gegen Koje sehe ich nur noch, wenn es eben auf längere Passagen geht.
Hi Lars " solo sailing " ich kann dich verstehen 😊 Hochachtung soooo einen Blitz Planken Motor habe ich selten gesehen !!!👍🏻👍🏻 Was hast du verbaut? Kubota? 3 Zylinder ca . 750 cm ? PS: Kolbenstange nennt man Pleuelstange 😅 ganz liebe Grüße aus Sardinien sendet dir Martin
Könntest du mal ein Video von deinem Boot machen, also eine Bootstour? Würde mich mal interessieren, oft sieht man ja wesentlich größere Boote. Ließe sich das Geschwindigkeitsproblem mit größeren / Leichtwindsegeln in den Griff bekommen? Bei wenig wind dürfte der Geschwindigkeitsunterschied ja am gravierendsten sein. Ansonsten wünsche ich dir alles Gute mit deinem Motor und der Suche nach Crew!
Bei genug Wind und sauberen Rumpf ist es recht ok. Leichtwind ist großer Mist. Bei viel Wind 20+kn bin ich auch zügig unterwegs, da wirds dann aber wegen der Größe richtig wild auf dem Boot und unfassbar nass im Cockpit. Somit ist mein Windfenster, bei dem das Boot gut läuft relativ klein. Bootstour kann ich gerne machen. Mal sehen ob ich es ins nächste Video unterbringe
Hallo! Danke für das tolle virtuelle Mitsegeln. Respekt und lass den Kopf nicht hängen. Es findet sich ein Weg. Bin gerade erst auf Deinen Kanal gestossen. Super Videos und Eure Seife & Flossenfett sind auch schon bestellt. Weil es nach tollen Produkten aussieht und als kleiner Dank. Kennst Du die Secumar 100 Rettungsweste als Gürteltasche und das Garmin Inreach mini 2? Vielleicht wäre das eine halbwegs alltagstaugliche Ausstattung als kleine Sicherheitsreserve? Oder für fiese Wetter eine ohnmachtssichere Weste mit Licht & Spraycap und darin zusätzlich zum Satsender einen AIS Notsender? Letztlich sind evtl doch mehr Schiffe in erreichbarer Nähe oder Flugkräfte in Küstennähe. Sorry für das evtl Dreinreden... Habe uns gerade für die Küstensegelei damit ausgestattet und finde es toll was es an kleinen Hilfsmitteln mit evtl grosset Wirkung gibt. Alles Gute, ich freue mich sehr über Deine super Videos. Eine Frage. Hast Du da auf dem kleinen Screen ein Open CPN rennen? Wie ist das technisch gemacht? Liebe Grüsse aus Österreich. 🎉
Hi, danke für deinen Kommentar und natürlich für die Unterstützung unserer Firma :) Es gibt einige sehr sinnvolle Sicherheitsgadgets. Gerade AIS Notsender sind schon toll, speziell in Gegenden, wo dann doch ein paar Boot/ Schiffe unterwegs sind. Erhöht dann doch die Chance etwas noch rausgefischt zu werden. Man muss aber auch realistisch bleiben, was diese Hilfmittel tatsächlich leisten können. Der schreckliche Vorfall während der ARC gestern zeigt, dass selbst erfahrene Crew und gute technische Hilfsmittel oft nicht ausreichen um über Bord gegangene Personen wieder zu finden. Zu dem Screen. Ja, da läuft Open CPN. Das ist ein raspberry Pi mit kleinem Touchscreen, angeschlossen ans AIS. Ist wirklich genial. Braucht super wenig Strom und funktioniert super. Liebe Grüße aus Tahiti Lars
Moin moin, wie immer viel Emotionen, aber auch Lösungen, weiter so! Zum Motor: Der Lagerschaden ist offensichtlich, baer warum herscht "Stille" wenn Du ihn starten willst? Oder habe ich das im letzten Video falsch verstanden? Nur das Beste für deine weitere Reise, Stephan
Hi Lars, verfolge deinen Trip schon längere Zeit. Find was du sagst klingt sehr ehrlich und natürliche deine gesamte Reise -Hut ab-! Wäre interessiert dich zubegleiten, gern auch eine längere Strecke /Zeit. Falls mein Angebot für dich interessant ist kann du mich gern privat kontaktieren. Always fair winds ! Uwe
Ich bin auch Verfechter eines Stahlschiffs und naja, das es denn mal 11 und mal 7 Tage langsamer war auf zwei Meeren, halte ich für vernachlässigbar bei einer solchen Zeiteinheit, die Welt zu umsegeln... Eine Crew und mehr Kabinen auf einem neuen Schiff wäre der kolossale und verständliche Wunsch nach Veränderung, was jedoch eine Frau sofort bei Mitreise auf dem alten Boot abändern könnte ;-) Vielleicht kredenzt die als Einstieg auch einen haltbaren Innenborder... Ruhig auf uralte, solide Technik zurückgreifen, Platz ist ja vorhanden... Ansonsten schön, wer nicht alles mitsegeln würde, gerade aber nicht kann und seine Geschichten erzählt ;-))
Hi Rene, die 7 bzw 11 Tage im Vergleich zur Weltumsegelung spielen natürlich keine Rolle. In dem Moment jedoch sehr. Platz für Proviant zb. ist bei der Bootsgröse ein Thema. Und Essen und Trinken für 11 Tage, vor allem wenn nicht alleine unterwegs, das sind enorme Volumen die verstaut werden müssen. So gerne ich lange Passagen mag, zum Schluss hin wird es aber schon immer etwas zäh.
@@solosailing-adventureInvestier in einen Wassermacher, neue Batterien und zwei Solarzellen. Das ist Komfortgewinn, Frischwasserunabhängig zu sein und schafft Platz
Jemand finden mit dems paßt Wünsch ich dir super das du dir das zugestehst und hoffe morsa findet einen neuen Liebhaber 😉 Dan genies die gruibige Zeit Die Freiheit die Ruhe das Meer Genies es Es wird sich was tolles ergeben alles hat seine Zeit Danke dir fürs mitreißen und bin schon sehr gespannt Wünsch dir tolle Begegnungen mit noch tolleren Menschen!
Oh zum Motor. Durch UA-cam wissen: Ambesten noch Filter tauschen. Eine Herrausforderung wird auch sein, dass der Abrieb im System ist. D.h. in den Schläuchen etc und auch Ventile verstopfen. Somit könnte weniger Öl auch bei den Lagerschalen ankommen. Ich drück die Daumen! Ich finde ja diese neuen Elektromotoren Spannend die dieses Jahr veröffentlich wurden. Hat jemand damit erfahrung wie es mit den Strecken aussieht und dem Laden durch Solar und Wind?
12 meter ist sehr gut.Mach ich seid einigen Jahren viel solo klappt prima.Keine Angst vor der Größe,der Komfort mach das wieder wett. Halt die Ohren steif.
Danke dir. Ich glaube auch dass das ideal ist. Mein Segelbuddy, der leider nicht mit in den Pazifik kam hat eine Amel 46ft. Ketch und segelt die entspannt alleine. Das geht sogar noch einfacher als meine Morsa 😄. Dadurch, dass es eine Ketch ist, sind die Segel garnicht mal so viel größer als bei meinem Boot und super einfach zu handhaben.
Moin! Bzgl. deines Motors...Ich weiß nicht wer Dir was empfohlen oder geraten hat aber wenn dein Motor öfter mal ausgeht und zudem grau qualmt dann solltest Du mal den Einspritzdruck prüfen. Ich gehe jede Wette ein dass die Einspritzdüsen nicht mehr den notwendigen Druck haben. Ist der um 30, 40 bar oder mehr abgefallen, dann pisst quasi der Treibstoff nur noch in den Zylinder. Soll heißen, der Diesel wird nicht mehr fein genug zerstäubt und das hat zur Folge dass das Volumen der Dieseltröpfen zu groß ist, also quasi kaum noch ein sogenannter Treibstoffnebel erzeugt wird. Außerdem verkoken die Düsen durch ständige untertourige Drehzahlen. Ein Dieselmotor braucht Last und Temperatur. Das heißt, öfter mal mit 3/4 bis Volllast fahren, also mit 3/4 bis Volldrehzahl. Das hält Düsen, Brennraum und Auspuff sauber. Sollte der Kompressionsdruck zu niedrig sein, kann es daran liegen dass die Ventile nicht mehr vernünftig schließen oder auch die Kolbenringe festsitzen. Auch hier sind oft unverbrannte Kraftstoffrückstände Schuld, die sich dann als "Koks" an den Ventilflächen und Kolbenringen absetzen was zur Folge hat, dass die Ringe zwischen Kolben u. Zylinder nicht mehr abdichten und somit der Kompressionsdruck teilweise ins Kurbelgehäuse verpufft. Kann man gut erkennen wenn es aus der Kurbelwannenentlüftung qualmt oder auch wenn man den Peilstab zieht. Am besten wäre es gewesen, Du hättest vorher mal eine Kompressionsdruck Prüfung machen lassen, bevor man auf Verdacht den Motor zerlegt. Ja ich weiß, hätte, wenn und aber ;-) Natürlich hat man das nötige Werkzeug und Equipment zum Prüfen nicht an Bord, dazu braucht es schon eine Werkstatt die Imstande ist, Düsen zu Testen oder einen Kompressionsdruckschreiber hat. Aber ok, sollte der Motor wieder vernünftig laufen, dann gib ihm in Zukunft mal öfters Haue ;-) Also Drehzahltechnisch gesehen.
Kann es persönlich nachvollziehen, eine Zeit lang allein zu segeln ist sicher sehr verlockend und herausfordernd. Das hast du sehr beeindruckend bewiesen. Der Wunsch wieder mehr Soziale Interaktion auf der Reise zu genießen ist absolut gerechtfertigt. Auch die Verantwortung wieder auf mehr als nur einer Schulter zu verteilen, schafft ein ruhiges Gewissen. Gleichwohl ist die Situation an Bord für eine neu hinzukommende Person wahrscheinlich nicht einfach. Das birgt sehr viel Risiko. Würde dir gern ein guten Rat geben, ich hab aber keinen.
Danke für deine Nachricht. Naja, das Risiko bei Mitseglern ist ja sehr überschaubar. In der Regel sind diese ja nur für ein paar Wochen als Crew an Bord. Und sollte es überhaupt nicht passen und man bekommt sich ständig in die Haare spricht ja nichts dagegen, das ganze wieder aufzulösen. Eine fremde Person als Dauergast für viele Monate ist ja nicht mein Ziel. Es sei denn, es passt wirklich so richtig gut. Aber die meisten Mitsegler haben sowieso meist nur ein paar Wochen Zeit oder wollen von A nach B und haben dort dann wieder andere Pläne. Deshalb war der Gedanke, wenn hier von den Zuschauern jemand Lust auf Urlaub im Süd Pazifik hat, ich habe hier eine gute "Plattform" und kenne mich mitlerweile auch ganz gut aus in der Gegend
Hallo Lars, kann deine Entscheidung sehr gut verstehen. Du hast sehr viel Zeit mit dir alleine verbracht, viel Zeit gehabt über deine Ängste und Traumata nachzudenken und zu reifen. Du musst ja niemanden etwas beweisen. Dir selber gerne. Sei du selbst. Zu deinem Vorhaben Mitsegler ins Boot zu holen. Bin ich sehr gerne dabei, wenn ich in deine engere Auswahl kommen sollte. Ich stelle mich meinen Ängsten, bin ziemlich fit und reiseerfahren, sehr sportlich und beharrlich im Lernen von neuen Abläufen. Umgänglich und mit ausreichend Tiefgang. Habe auch einen Tauchschein. Vom Segeln habe ich allerdings keine Ahnung. Mome Im neuen Jahr muss ich aber zuerst mein linkes Knie operieren lassen und ausheilen. Könnte also frühestens ab Mai, da ich bis dahin noch Termine habe. Solltest du zu der Zeit noch irgendwo umherschippern würde ich mich freuen. Ansonsten vielleicht beim nächsten Mal. Beruflich bin ich ziemlich flexibel, denn ich habe noch ein angespartes Zeitguthaben von zehn Monaten 😊 welches ich geplant beinahe jederzeit nehmen kann. Bin frei in allen Entscheidungen. Dir viel Spaß und viel Erfolg bei der Suche nach einem neuen Boot und Crew 😉
Dann invalide zwei Monate später. Bleib besser auf festem Land. Du hast keine Vorstellung was Dich als Nichtsegler erwartet und dann noch ein kaputtes Knie. Kopfschüttel über soviel Naivität
Hey vielen Dank für deine Nachricht. Das klingt doch gut. Und wenn du nicht segeln kannst, das ist kein Thema. Dafür bin ich ja da. Da verpasse ich dir einen Crashkurs ;) Ich bastel gerade auch an einer Homepage, auf welcher die kommende Strecke dann auch grob geplant wird. Das erleichtert dann die Planung für Crew. Und Mai, da bin ich definitiv noch unterwegs. Wird dann vermutlich die Ecke Fidji sein ;)
Sehr gut, bleib dabei! Deine Erfahrung haben schon etliche andere gemacht, viele davon haben hingeschmissen, andere werden zum "komischen Einzelgänger" der Bucht.....Du nicht, Du hast es erkannt und wirst einen Weg finden. Und es gibt bordtaugliche Frauen, meine hab ich in Venezuela kennen gelernt. Dass wir trotzdem an Land leben hat mehr mit den Kids zu tun die wir mittlerweile haben..... 🙂
Vielen Dank Dieter. Das Thema andere Einhandsegler habe ich extra nicht angeschnitten um niemanden auf die Füße zu treten. Aber alle Solosegler ab einem gewissen Alter, die ich getroffen habe, waren etwas "ungewöhnlich " Das ist nichts, wo ich hin will 🫣
Lars.... Das meer macht einsam..... Segeln macht einsam...... Mit sich selber reden macht einsam.... Etwas alleine zu "erleben" macht einsam.... Alleine sein zu können, ist KEINE stärke sondern eine entscheidung (gewollt oder ungewollt) auf zweisamkeit verzichten zu müssen. Alleine zu sein kann und wird krank machen. ❤Bleib nicht alleine❤
Segel zurück in die Karibik. Weiter wird es noch einsamer. Du bist halt nicht der Typ fürs Alleine sein. Auch eine gute Erfahrung. Neue Mitsegler wird stressig mit so einem kleinen Boot auf Deiner weiteren Reise.
Moin Lars, angefangen habe ich auf einem IF Boot. Bis 55 Fuss auf diversen Seglern. Am sattesten (sicher) lagen immer langsamere Langkieler. Mit einem schnelleren größeren Boot ist alles viel komfortabler, ja, dann würdest das aber teuer (Zeit) erkaufen..und mit Stahl bist sicher unterwegs auf dem Meer! (Kollision Container etc.) Dann lieber öfters das Unterwasserschiff schrubben um einen Knoten schneller zu sein. Lebe mit einem Mitsegler erst eine Zeit zusammen, man muss mit gegenseitigen Macken klar kommen, wenn nicht, wird es ein Horrortrip. Schau ob die Ölbohrung am Kurbelwellenzapfen verrotzt ist, wäre eine Möglichkeit, warum erneut Lagerschaden. Zustand Kurbelwellenzapfen? Wechsel mal sicherheitshalber den Öldruckschalter, zeigt ein neuer Schalter evtl. zu geringen Öldruck an? Beste Grüße, Heino
Mit Stahl bist du sicher auf dem Meer? Mein Stahlrumpf ist einen halben Zentimeter dick. Kein Rumpf ist einem Container gewachsen. ...und jeder mit Resthirnfunktion da draussen, weiß das auch.... Besser noch GFK, kann man kleben.
@Katebender111 ...wie sind Sie denn drauf? Sie sprechen Menschen eine Resthirnfuntion ab ohne diese und deren Backround zu kennen? Allzeit gute Fahrt und viel Spaß beim GFK Rumpf an der Wasserlinie lamimieren mitten auf dem Meer...oder nach Aufsetzen auf einem Riff.
@@realrabbithunter Funktioniert von innen, selbst wenn die Bilge noch voll ist. ...weiß übrigens jeder unalphabetisierte-drittwelt Fischer auf seiner Jolle... kleine Leute, gute Leute... Und jetzt reißen sie ruhig weiter ihr Maul mit ihren fabelhaftenTheorien auf, denn die Lautesten sind die Schwächsten. Noch einen schönen Sonntag
@@Katebender111 Bitte auf die Wortwahl achten. Natürlich kann ich dir nicht vorschreiben, wie du dich ausdrückst, ich möchte aber nicht die Umgangsformen hier wie es sonst mittlerweile fast überall online üblich ist.
Danke für den Tipp mit dem Motor. Das schaue ich mir an. Ja, das Bootsmaterial ist immer ein Kompromiss. Am liebsten hätte ich ja ein Aluboot, Schwenkkiel, damit ich in schön flache Buchten kann. Aber davon bin ich finanziell soooooooooooooooooooooo weit entfernt, da wird es wohl diesmal dicke 80er Jahre Plaste.
2 дні тому
Oh man - da würde ich gern mal zwei-drei Wochen mit segeln. Flug hin - rauf aufs Schiff - aber was dann? Du möchtest ja weiter segeln oder wie ist der Plan für die nächsten Monate? Wo lang wird es gehen? Jetzt muss ich nur noch meine Frau & die Kids überzeugen, dass ich mal einen knappen Monat weg kann 😊 Kommst du an Bali vorbei? Mein Bruder ist da wohl im Februar und muss dann zum Auflegen nach Australien 😆
Bis März-April werde ich sicher hier in französisch Polynesien sein. Solange ist der Flughafen für hin und zurück der gleiche. Danach geht es dann weiter. Aber vollkommen richtig. Flexibilität ist schon wichtig für die längeren Passagen. Aber wenn ich dann angekommen bin, zB. Fidji, dann bin ich da auch wieder für einige Wochen. Also möglichkeiten gibt es da schon. Bali? Puh, keine Ahnung. Ich weis nichtmal genau wo das ist😅
@solosailing-adventure sehr gerne Lars. Heute bin ich a bissel geschlaut. Die Sonne und das Wasser hat mich gefordert 🤪🤪 Aber morgen gerne. Freu mich. Hat die Ohren Steif. Und genieß jede Sekunde. Nicht viele haben dass was du hast . Lg franky aus Samaná 🌴🌴🌴☀️☀️🇩🇴
Lieber Lars, ich weiss wie es ist alleine zu sein. Ich würde dir direkt anbieten, ich komme mit!!!! ❤🎉😂 So schön gedacht, aber ich weiß es ist nicht einfach alleine. Ich hab 3 Hunde, mit denen genieß ich das Leben und die Natur..... Ich wünsche dir alles Gute, und ey wer weiß, vielleicht trifft man sich ja mal.... Aber wie gesagt, ich habe meine Hunde, und die brauche ich und die brauchen mich....❤ Alles Gute. Hoffe ich kann dich und Morsa treffe . LG aus dem Wendland lieber Lars ❤
Herzlichen Dank Tina für deine liebe Nachricht. Hunde sind tolle Gefährten. Ich sehe auch immer wieder Boote mit Hunden als Teil der Crew, da die Bootsbesitzer ähnlich wie du, vermutlich nicht ohne ihre 4 Beinigen Freunde können. Da weiß ich aber immer nicht ob das soooo eine gute Idee ist. Hab da aber null Erfahrung ob das für die Hunde ein Problem ist. Aber spätestens die Einreisebedingungen mit Quarantäne für die Tiere, werden schon anspruchsvoll. Grüße deine drei ganz lieb von mir und auch an dich, sonnige Grüße vom Pazifik
@solosailing-adventure du bist super! Wenn du mal Boden unter den Füßen brauchst, oder tolle 4 beinige Begleiter, bist du herzlichst eingeladen. Grüße vom Land 👋😘😌
So, wie die Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle aussehen, brauchst du keine neuen Lager mehr montieren. An dem defekten Pleuellager ist der gesamte Öldruck verloren gegangen. Die anderen Lager also auch die Hauptlager können dadurch ebenfalls gelitten haben. Die Kurbelwelle muss raus und auf Untermaß geschliffen werden. So ein Lagerschaden hat immer auch eine Ursache. Wenn es keinen Ölmangel gab, könnte es z.B. die Ölpumpe fertig sein. Auch das Ölsieb am Ölansaugstutzen in der Ölwanne würde ich unbedingt prüfen. Warum sieht der Motor noch so neu aus? Wurde der mal "überholt"? Minimalreparatur wäre also Kurbelwelle raus und schleifen lassen. Neue Haupt- und Pleuellager. Ölpumpe prüfen und ggf. ersetzen. Für den Ausbau der Kurbelwelle muss das Getriebe abgeflanscht werden. Um die Kurbelwelle raus zu bekommen, muss der Motor zumindest weit angehoben werden. So wie es platzmäßig aussieht, könnte man den Motor, wenn er angehoben und frei ist direkt vor Ort auf den Kopf stellen. Das würde wenigstens einen Transport aus dem Boot heraus ersparen. Die Frage ist natürlich, ob du vor Ort einen Instandsetzer findest, der die Welle schleifen kann. Welcher Motortyp ist das? Evtl. ist es unterm Strich einfacher, eine neue Kurbelwelle zu bestellen. Ist aber auch eine Kostenfrage. Selbst das, was ich da beschrieben habe, ist nur die Minimalreparatur. Eigentlich muss der Motor komplett zerlegt, gereinigt und geprüft werden. So lange, wie der Motor praktisch ohne Öldruck gelaufen ist, sollte eigentlich auch die Nockenwelle geprüft werden. An dem Motor kann dein Leben hängen. Da kommst du mit Flickerei nicht weiter.
Kurbelwelle schleifen geht hier nicht. Habe mich da schon schlau gemacht. Da hat niemand die Maschinen. Kurbelwelle bestellen hatte ich auch schon überlegt. Aaaaaaber, die Kostet was ich bei kurzer recherche gefunden habe etwa 800€. Und wie du schreibst bzw wie das eben immer läuft, da hängen dann diverse Anbauteile noch mit dran, die sicher auch ersetzt werden müssen. Wenn dann am Ende bei der Überprüfung bzw bei der Reparatur festgestellt wird, dass noch dies und das auch getauscht werden muss... Lieferzeiten hier her sind zum einen viele viele Wochen. 2 Monate sind da min. einzuplanen. Ich denke, das wird ein Fass ohne Boden. Ich habe morgen ein Date mit einem Mechaniker, der wirklich fit ist und am wichtigsten, gute Verbindungen hier in Tahiti hat. Ich hoffe, dass er mir helfen kann, einen Austauschmotor aufzutreiben. Ich denke, das ist die Vernünftigste Lösung. Plan B ist dann nach wie vor, quick and dirty mit Lager tauschen und einen Aussenborder mit +-15ps am Heck. Aber eine brauchbare Lösung muss ich finden. Denn selbst wenn ich mittelfristig ein anderes Boot möchet, muss Morsa bis dahin ja zu bewegen sein und auch beim Verkauf möchte ich niemanden ein Boot mit Schrottmotor unterjubeln.
@@solosailing-adventure Vielleicht kann der Mechaniker die Welle mal messen. Evtl. kann man die Riefen zumindest überläppen. Also von Hand schleifen. Für viele Motoren gibt es Lager für ein Verschleißmaß. Die würden dann z.B. 5 Hundertstel Verschleiß ausgleichen. Das klingt nach wenig, kann aber der entscheidende Unterschied sein. Gib mal den genauen Motortyp. Ich könnte mal nachfragen. Gebrauchtmotoren sind so ein Thema. Da weiß man nie, was man bekommt. Wenn du dann nicht genau den gleichen Motor bekommst, geht die Anpasserei los. Kostet auch Zeit und Geld.
@@andreesandomeer9280 ist ein Sole mini 26 auf Basis von einem Mitsubishi. Übermaß lagerschalen und Normalmaß bekomme ich Weihnachten angeliefert. Bin gespannt wie das weitergeht. Bei einem neueren, passenderen Boot wäre die Entscheidung viel einfacher. Bei Morsa nochmal richtig viel Geld in die Hand nehmen, das lohnt sich für mich eigentlich nicht. Verkaufen mit dem jetzigen Motor ist hier aber auch so gut wie unmöglich. Verzwickte Situation
Hi Lars, du solltest doch in Taina Hilfe mit deinem Motor bekommen können. Ruf doch mal Michel im Laden an. Wenn nicht direkt dort, wird er dir einen Kontakt geben können. Gruß G
@@solosailing-adventure Kostete mich ein Seenotfall mit allem Drum und dran auf dem Nordatlantik auf der Ost-West Route. Mein unbekannter( einmalmitrüber) Mitsegler wurde Seekrank und war dann kurz vorm Ableben. Ein Tanker hat Ihn übernommen und alles war dann bei Ihm gut. Ne,lass solche Experimente auf dem Pazifik.
Moin ja ich bin der Dirk aus der Schweiz. Bin 193 cm gross 52 Jahre alt und von Beruf Landschaftsgärtner. Bin Sportlich spiele Tennis und habe eine gute Fitness. Ich mag Wasser und Schnorcheln usw. Ja so mal kurz zu mir. Würde mich freuen von dir zuhören. Lg.Dirk @@solosailing-adventure
@@dirkmilewski3377 Hi Dirk, schreib mir doch bitte mal an info@oceanchronicles.de Für genauere Planungen muss ich natürlich noch abwarten, wie es genau mit dem Motor weitergeht. Aber umsetzbar werden die Crewpläne ab spätestens Anfang Februar. Ich freue mich auf deine Nachricht. Liebe Grüße Lars
Moin moin Lars ich wäre sofort dabei aber leider bin ich durch einen Fahrrad Unfall verhindert, Reha ist angesagt, ich bin früher mit dem LKW nach Nah Ost gefahren und war auch Einzelkämpfer auf engstem Raum 😂 Segel erfahren bin ich auch Nordsee und Mittelmeer, Bist ein Toller Mensch, schau was du geschafft hast und den Rest kriegst du auch noch auf die Kette, Mach weiter So und viel Glück
Wenn in dem Öl keine Spähne waren würde ich auch ehrlich gesagt nicht die Ölwanne abschrauben. Die Kolbenstange nennt sich Pleuel. Das ist an sich noch kein schlimmer Schaden. Ich denke, Du hast es schon beim letzten Mal falsch zusammengebaut. Falsches Drehmoment beim Festziehen der Schalen und das war es. Wie bereits geschrieben, für ein und den selben Motor gibt es unterschiedlich dicke Lagerschalen. Um die richtige Dicke der Schalen bestimmen zu können mußt Du mit einer Bügelmessschraube die Kurbelwelle messen. Ich schließe mich aber dem Frank Jacobs an. Du hast weder das passende Werkzeug noch das passende know how, um diesen Motor so zu reparieren, daß er ein paar tausend Betriebsstunden hält. Beim Ablassen des Öls wäre jedenfalls interessant gewesen mal einen Blick auf das Öl und in die Ölwanne zu werfen. Der Motor sieht nach Mitsubishi L2E Bootsmotor aus. Modifiziert. Aber die Gehäusedeckel sind extrem ähnlich. So wie es aussieht wurde am Kühlsystem eingespart. Neupreis des Motors 5.000€ . Gebraucht gibt es den um die 2.000€. Jedenfalls, ich wiederhole mich, ohne das Reparaturhandbuch und richtiges Werkzeug kriegste den niemals so repariert, dass er was länger läuft. Ich habe solche Dinger früher nahezu täglich zerlegt und wieder zusammen geschraubt und weiß durchaus wovon ich rede. Kauf Dir einen Neuen.
Ja es ist ein L2E. Das Thema ist, richtig reparieren geht hier nicht, mir bleibt nur quick and dirty. Kurbelwelle etwas glätten, neue Lager und hoffen, dass er wenigstens 200Std hält. Neuer Motor hier ist aussichtslos. Einen passenden müsste ich liefern lassen. das dauert unendlich lange (eine Freundin hier wartet seit Monaten! auf einen simplen Watermaker) und wird verdammt teuer. Aber klar. mittelfristig ist das die Lösung. Der Motor jetzt ist wohl leider fertig. Aber ich höre mich weiter um. Vielleicht gibt es ja doch irgendwo einen gebrauchten hier in der Gegend
@@solosailing-adventure Ja, das kannste so machen aber Du mußt auch für Deine Pleuellager und auch die Kurbelwellenlager, weil die potentiell auch einen Schaden haben könnten, die richtigen Lagerschalen bekommen. Du hättest bei der Demontage auch darauf achten müssen wo welche Lagerschale saß. Sind alle drei Pleuellager defekt oder nur das Eine? Dann würde ich auch nur das tauschen aber, Du müßtest eben wissen wo die anderen Schalen waren. Ich würde so einer Reparatur mit Deinen Möglichkeiten etwa eine Haltbarkeit von 2-3h geben. Mag sein, daß der Motor auch 20h läuft aber dann ist er rund. Du hast doch ein schickes Dingy? Warum baust Du den Außenborder nicht achtern oder an der Seite an? Wiieviel PS hat der? Als Flautenschieber sollte der doch reichen. Das Pleuellager an der Kurbelwelle kannst Du sicher erstmal schleifen aber mit 1000'er Schleifpapier. Naja, da es ein Mitsubishi ist dürfte es zumindest in jeder größeren Stadt dort eine Möglichkeit geben Teile zu bekommen. Ja, klar nicht in dem Atoll. Aber wenn Du Lagerschalen bekommen kannst, dann sollte es auch möglich sein einen Motor zu liefern. Jedenfalls eigentlich müßte der Zylinderkopf auch noch ab oder Du mußt die Einspritzventile ausbauen und wenigstens mal mit einem Spion Dir die Kolben und Laufbuchsen von oben ansehen. Ansonsten ist das extremes Lotto. Denn ich denke, die Klopfgeräusche, die Du gehört hast kamen, zumindest zum Schluß, daher, daß einer der Kolben an den Zylinderkopf schlug. Durch die Fliehkräfte im Betrieb kommt der Kolben, je nach Drehzahl auch im Normalbetrieb mehr oder weniger hoch. Wenn dann die Schale verschlissen ist noch höher. Die Einspritzventile ausbauen und zumindest nach Spänen suche ginge auch ohne Spion. Nicht, daß Du Zeit für nix investierst. Dann würde ich eher den Außenborder nutzen. Es gibt doch eine Tauchschule dort. Die müssen doch auch Ersatzteile für ihr Boot bekommen. Evtl. bekommst Du sogar einen leistungsstärkeren Außenborder. Ich würde in die Reparatur dieses Motors an Deiner Stelle keine Sekunde investieren sondern darin schnellstmöglich den größten Hafen mit der besten Verkehrsanbindung anzulaufen, damit der Motor, so wie er jetzt ist, für kleines Geld repariert werden kann.
Ich will jetzt nicht wie ein Oberlehrer wirken oder wie ein Besserwisser! Aber! Ich habe 50 Jahre als Autoschlosser gearbeitet und habe alles ausprobiert,repariert getüfftelt und versucht was man sich nur vorstellen kann ,aber der Lagerschaden am Pleuel(meistens nur der erste Zylinder)wenn man nicht zu lange ohne Öl gefahren ist,ist so nicht reparabel.Wenn die Kurbelwelle nicht von einem Instandsetzter geschliffen wird und zwar auf einer Schleifmaschine hält die Reparatur keine zwei Stunden.Schleifen auf Übermaß mit neuen Schalen sonst hast du keine Chance.Ganz wichtig aber,Ursache heraus bekommen.Ölmangel,Öldruck usw.Schleileinen und neue Lagerschalen sind zu 100% absolute Zeitverschwendung.Das tut mir so leid für dich.Mach Dir vielleicht auch mal als Backup einen Spiegel für den Aussenborder ans Heck kann auch im Notfall helfen.Aber die beste Idee ist ein Neues Schiff👍
Danke für den Tipp. Mir bleibt aktuell einfach nichts anderes übrig als es zu probieren. ein neuer Motor ist finanziell nicht drin und einen passenden müsste ich mir auch schicken lassen. Das wird hier einfach nicht finanzierbar bzw unsinnig für dieses Boot. Deshalb versuche ich mein Glück + wie du schreibst Aussenborder ans Heck. Zum Manövrieren am Ankerplatz genügt das wenn nicht gerade Sturm ist.
Moin Lars Erstmal das sieht nicht gut mit deiner Maschine aus. Einfach die Lager zu tauschen wird dir nicht helfen. Das wird wenn überhaupt nur Stunden halten. Wichtig ist das du das du die Kurbelwelle planst(glatt scheifen) feines Schleifpapier band mit 400-800 Körnung und du solltest die Welle messen(micrometer). Die Lager gibt es in verschiedenen Größen. Wichtig nimm anderes Öl! Es muss viskoser bei hohen Temperaturen sein! Zb anstatt 10w40 ein 10w50! Das wird dir bei Temperatur Problemen helfen! Aber grundsätzlich muss die Maschine in einer Werkstatt überholt werden! Und die Einspritzdüsen sollten mal genau angeschaut werden! Ich vermute einer leckt was ach den Schaden an der Welle verursacht hat. Ansonsten kann ich dir empfehlen auf einen 10-15ps Außenbordmotor umzusteigen mit einem anständigen Schubpropeller und wenn möglich mit Ultralangschaft. Die chinesischen Yamaha Klone sind recht gut und günstig. Teile dafür solltest du in jedem Hafen/Marina finden. Die Einspritzer sind auch recht günstig im verbrauch nur ca 2,5L/Std. Jedoch sind das Benziner. Wenn du noch Hilfe von mir benötigst melde dich ❤
Danke für die ausführlichen Infos. Das werde ich berücksichtigen. Das mit dem Öl ist interessant. Bis jetzt habe ich gemäß Betriebshandbuch 15W40 verwendet. Du meinst dann also 15W50 weil dickflüssiger und somit bei hohen Temperaturen nicht zu dünn. Aber wie ist dass dann bei normaler Temp? Ist das dann nicht zu zähflüssig?
@ für erste Zahl ist nur für die Kaltstart viskosität. Wichtiger ist für dich die zweite Zahl weil das die viskostät bei 100c ist. Da du in den Tropen bist ist die Betriebstemperatur hoher als in gemäßigten Klimazonen! Weil zb die Kühlwassertemperatur viel höher ist. Daher sollte das Öl den Anforderungen entsprechen!
@@solosailing-adventure aber viel wichtiger ist das du die Kurbelwelle anständig überarbeitest. Wie die Lager an der Pleuelstange sind muss man auch überprüfen. Genauso was die Ursache ist. Entweder das Öl und/oder eine undichte Einspritzdüse. Wie gesagt der Motor muss zum Instandsetzer oder es muss Ersatz her. In dem Zustand ist er auch nach einer Notreparur nur noch bedingt nutzbar und du sollstst dein Leben nicht davon abhängig machen, aber das weist du sicher auch selbst! Sonst wäst du du ja nicht so weit gekommen. 😌
@@solosailing-adventure und noch mal zum Thema Öl das wird nicht zu dickflüssig das Problem ist das dass 15w40 bei tropischen Temperaturen viel zu dünn wird!
@@solosailing-adventure was auch noch sein kann ist das dein Kühlkreislauf einen Defekt hat. Wahrscheinlich durch zu viel Bewuchs. Da du ein Stahlschiff hast könnte zwei verschiedene Systeme bei dir verbaut sein. Entweder es gibt Rohre die am Rumpf entlang laufen oder es ist ein Wärmetauscher direkt an der innen Seite des Rumpfs an gebracht. Wenn dort zu viel Bewuchs ist kann die Wärme nicht mehr an das Seewasser abgeben werden. Das führt dazu das dein Motor überhitzt. Das ist aus der ferne aber nicht wirklich zu beurteilen.
... Du brauchst mehr Boot.... Du bist keine Schwachstelle.... Die Möglichkeiten gehen dir aus.... Schau was du verändern kannst, es wird sicher alles gut. Zwit fur ruhe auch grad, Weihnachten, Zeit der Besinnung steht vor der Tür.
Du rockst das. Schwer toll, was Du machst. Und kein Kinderspiel. Chapeau. Alles Gute und immer ne handbreit Wasser unterm Kiel.
Danke dir Veith :)
Niemals unterkriegen lassen! Mach Mega Laune, dir zuzuschauen. Genieße jedes einzelne Video!
Danke :) Das freut mich wirklich zu lesen
Hey dude! Thanks for sharing your innermost feelings. I feel you, and miss you and Morsa next to Julia in the anchorage. Good luck with the engine, sailing and your future plans. Love Thomas
Thanks Thomas. I hope you have an awesome time :)
Be awere of the Boobies arround Madeira. They are reckless fighter and experienced in close combat.
Ganz viel herzliche Wärme geht an dich raus lieber Lars!einen möglichst schönen 1 Advent für dich❤
Danke dir. Dir auch eine tolle Weihnachtszeit ☺
Egal wieviel Schwierigkeiten du gehabt hast, das nimmt dir niemand mehr.
Das merkst erst in 10 / 20 Jahren.
Alles Gute weiterhin, der Beck aus Bergrheinfeld 😀
Vielen lieben Dank. Bergrheinfeld, da werden Erinnerungen an Faschingspartys aus der Jugend wach 😁
Liebe Grüße aus Tahiti
Moin Lars, danke für dein Video 🙂 schönen ersten Advent
@@KlOeTenKoPP bei mir ist noch der 30. Aber danke 😊
Dir auch
@ vielen Dank 🙏
Moin Lars, danke für die kleinen Einblicke in dein Abenteuer! Liebe Grüße Marcel
Immer wieder gerne! Dieses mal ist es gröstenteils ein Labervideo geworden, aber das wird beim nächsten mal wieder besser :)
@@solosailing-adventure Ich mag Deine Labervideos. 😊
Schön dass es weiter geht. Wie sind mit an Board. ⛵️💪🏻
Danke dir 😊
Guten Morgen. Klingt alles sehr interessant deine neuen Pläne. 😊 So lasset die neuen Abenteuer beginnen. P.S.: Trink ein Bier für uns mit. Gruß der Ron ❤
So superspannend bei dir!!! Tolles Angebot zum mitsegeln 🎉🎉🎉
Sehr gut . 😊 Es bleibt spannend .... Mit Vorfreude auf die nächsten Videos und frohen Mutes🎉
Moin,
Sei froh, dass Du alleine unterwegs bist. Wenn man schon solange soweit es alleine geschafft hat, wird man es mit einer/m Partnerin/Mitsegler kaum weiter machen können. Das ist Stress pur.
Ich nehme niemanden mehr mit und liebe es alleine unterwgs zu sein.
Diese Erfahrung wirst Du sicherlich auch machen.
Weiterhin gute Fahrt.
Auch meine Erfahrung (25.000sm Nordatlantik, Nordsee) mit unbekannten Mitseglern ist Stress pur.
Ich hatte ja schon an verschiedenen Orten, damals noch Europa immer mal wieder Crew für 1-3Wochen an Bord. War dann immer relativ stationär. Also etwas Inselhopping auf den Kanaren oder Buchten abklappern an der Algarve. Klar, da kann man auch Pech haben und es passt nicht aber ich bin ob man es glaubt oder nicht, grundsätzlich ein geselliger Mensch und notfalls muss ich eben auch an meiner Kompromissbereitschaft arbeien. Denn ganz ehrlich, die Aussicht weiterhin die nächsten Jahre alleine zu segeln und leben. Das ist nichts was ich möchte.
... Und Lars, auch technisch anspruchsvoll... Hätte man dann doch nur Segel.... Ich hoffe es klappt alles und du kommst weiter auf deiner Reise
Hallo Lars,
vielen Dank für das sehr ehrliche und offene Video!
Du schaffst das!
Wie schon geschrieben, wäre ich für einige Wochen dabei. Wir müssen nur klären wo und wie!
He Leute und die Idee von Lars mit den Frisören ist doch Klasse! Mitmachen. Ich rufe jeden auf seinen Frisör seines Vertrauens anzusprechen!
Gruß Alex von der Seawind
Guter Plan. Viel Glück und viel Spaß.
Cool das Du weitermachst
Man kann deine entscheidung absolut nachvollziehen. Bin sehr gespannt wie es dann weiter geht.
Ich denke den Motor wirst du wohl komplett ersetzen müssen. Die späne wird sich überall verteilt haben und die Kurbelwelle ist bestimmt stark verschlissen. So welche Motor geschichten sind ja ein absoluter klassiker auf Weltumsegelung. Wirst du ja wahrscheinlich auch mit einkalkuliert haben.
Thema Boots verkauf solltest du nicht unterschätzen, kann ganz schön schwierig werden.
Bootsverkauf hier ist wirklich nicht einfach. Das macht es für ein größeres zwar leichter, mein Boot zu verkaufen allerdings wieder schwerer. Speziell mit der Motorsituation.
Aber schaun wa mal. Das ist ja nichts was die nächsten Wochen passieren wird.
Einen schönen ersten Adventsabend! Hoffentlich bei einem kühlen Bierchen...
Hier in Bamberg gibts heute Abend ein erstes Glühbierchen 😋...bei um die 0 Grad und wolkenlosen Himmel! Noch viel Erfolg bei deiner Suche nach einem neuen Boot!
Glühbier 😍
Nehmt ihr in Bamberg dafür dann Rauchbier? Also Schlenkerle? Stell ich mir ganz lecker vor
Zurück in die Karibik 🎉
Hey ich bin erst seit neuerem auf deinen Kanal gestoßen aber schaus mir mega gerne and und drück dir die Daumen für deine weitere Reise! Eine Segelreise in der Art mitzuerleben ist echt einer meiner großen Träume, ich bin gespannt ab wann du auf der Suche nach Mitfahrern bist und würde dann auch gern wenns passt mehr dazu fragen wollen :) Cheers und alles Gute!
Vielen Dank.
Ich denke, das Thema crew wird dann ab Februar aktuell. Aber dazu kommt dann in den Videos wenn es soweit ist mehr ;)
Sehr gut das den Motor selbst wieder in Schwung bringen kannst - schade ist nur um dein Boot das es hergeben willst - wenn auch verständlich wegen dem Platz- aber dein Boot war für mich der Auslöser das ich mir im Herbst - zum ersten Mal nach einigen Holzbooten - ein Stahlboot - auch in deiner Größe ca 9 m zugelegt hab - eben deshalb so klein um allein damit zu segeln - und selbstverständlich auch aus Kostengründen - bin allerdings meistens in der Adria oder Mittelmeer unterwegs - bei alle anderen war ich immer auf Mannschaft angewiesen - da ging nichts mehr allein - das letzte war ein alterGaffelssegler 25 m und 85 Tonnen - war natürlich ein Traum 🙂 - grüße aus🇦🇹
Morsa ist ja kein schlechtes Boot. Bis hier hin war sie ja scheinbar richtig, sonst wäre ich ja nicht so weit gekommen. Aber jetzt wird es Zeit mich mal um zu orientiern.
25m Boot klingt richtig nach Arbeit 🥴 Wie hast du das denn gestemmt?
@solosailing-adventure naja - als ich das Boot ( eigentlich sagt man ja angeblich ab so 20 m ja schon Schiff 😂) damals - das war 1990 - gekauft hatte - da war es ca 75 Jahre alt - wurde aber immer relativ gut in Schuss gehalten ( Eiche auf Eiche) - unterzog ich es einer Totalsanierung die so ca 1 Jahr in Anspruch nahm - dann waren für die folgenden 15 Jahre die ich es hatte eigentlich nur relativ geringe jährliche Instandhaltungsarbeiten nötig - aber mit Holzarbeiten war ich ja vertraut da ich damals auch Holzhäuser nach alter traditioneller Weise (keine dieser Fertighäuser ) aufgestellt hab - war schon interessant so etwas einmal "bewegt " zu haben.....aber heute bin ich bereits in Rente - und da ist der Unterhalt natürlich mit einer österreichischen Rente unerschwinglich - jedenfalls mit den Liegeplätzen in der Adria - hatte dazwischen jetzt immer Motorboote aber wollte unbedingt eben wieder einen Segler - daher dieses kleine holländische Stahlboot die ich gerade herrichte ( Baujahr 1967)
Hey Lars, vielen Dank für all die tollen und mitreißenden Videos. Ich würde sehr gerne mit dir segeln, macht aber keinen Sinn um die halbe Welt zu fliegen, um dich zu unterstützen. Drücke dir ganz fest die Daumen, das du bald jemanden findest! Bleib gesund, weiter so.
Danke dir. Ja, die Entfernung ist der Haken an der Sache. Müsste dann natürlich als Urlaubsreise geplant sein. Sind ja schon ein paar Stunden Flug.
Viel Aufwand in die Aufwach Szene investiert. Großartig
💤
Nachdem der Großteil des Videos nur in die Kamera sprechen ist, wollte ich mir für den Anfang richtig Mühe geben.
@@filmemacher9876
Merke grad', daß mein Emoji womöglich mißverstanden könnte.
Es drückt lediglich aus was ich so von der " Aufwach Szene " halte.
Im übrigen und da sprechen ich aus eigener Erfahrung, kommt man mit der Einsamkeit in seinem letzten Lebensmdrittel, also wirtschaftliche Unabhängkeit, erwachsene Kinder, stabile Gesundheit viel besser zurecht, als wenn man diese wesentliche Aspekte noch vor sich hat.
Uns es liegt auch einfach am " Genpool ", der eine hält es aus, der andere eben nicht.
Viel Erfolg. Du schaffst das!
Hey. Ich freu mich auf alles was da kommt. Dir morgen einen schönen ersten Advent🕯🥨. Ich hoffe wir segeln irgendwann mal zusammen.
Geile Socke 👍 Bootsprojekte sind eh sehr unterhaltsam… Grüße aus Bamberg
Check die Ölpumpe und den Kreislauf mit Sieb, das wird sich zugesetzt haben mit den Spänen. Ebenso die Kurbelwellenlagerung am Block, ein Spiel von tausendstel mm reicht aus um eine Unwucht zu erzeugen welche die Lager verschleißt.
Falls du über einen neuen Motor nachdenkst, dies ist ein Standard Arbeitsmotor wie sie in Traktoren verbaut sind, du kannst viele verschiedene Varianten verbauen, wie Kubota, Deutz, John Deere etc.
Da gibt es nichts hinzuzufügen, das würde ich Lars auch raten
Gute Idee. Dann haste Menschen zum quatschen, man kann sich Wachen teilen und in zig Situationen ist ein weiteres Paar Augen echt gut.
Definitiv. Beim speerfischen ist ein weiteres Paar Augen für die Haie auch ganz nützlich 😬
@ Isso
Die Bootsmotoren sind besonders stark belastet. Hierbei spielt die Einbauposition und die geringe Ölmenge eine Rolle. Eventuell zieht die Oelpumpe bei Schräglage/Schaukelbewegung des Bootes Luft. Zudem fehlt bei dem meisten Booten ein Ölkühler. Auch der kleine und abgeschottete Motorraum hindert die Wärmeabstrahlung der Maschine. Das wenige Öl wird zu heiß und das Öl ist nicht mehr Druckfest. Bei Deinem Lagerschaden hat eventuell der Zylinder auch schon zu wenig Öl bekommen und zeigt Spuren, was eine Komplettrevision bedeutet. Die einfachste Variante ist der Einbau eines neuen und billigen Industriemotors. Sowas kostet 1500eur und muss dann noch marinisiert werden.
Super Typ!
Schon überlegt nach Südamerika zurück und dort den Motor reparieren. Hast du Öldruckanzeige? Hoffentlich wird nicht noch mehr kaputt. Wünsch dir jedenfalls viel Glück!❤
Hi Lars, wenn die Lagerschalen regelmäßig ausgeschlagen bzw. abgenutzt sind solltest Du eventuell mal den Öldruck checken. Diese Lager laufen normalerweise in einem Oel-bett das durch einen gewissen Druck erhalten bleibt und wenn dieses besondere Lager immer wieder versagt kann es gut sein das es nicht die korrekte Größe hat weil solche Lagerschalen müssen exakt eingepasst werden. Kannst gern ne PN schicken für mehr Info. Weiterhin viel Erfolg
Im Buch: "Tagedieb und Taugenichts" hat sich ein Einhandsegler ein Tier mit an Bord genommen.
Moinsen aus Buxtehude,
Ich denke, dass der Ölpeilstab zu weit nach unten geht und so durch die Schräglage nicht überall an der Kurbelwelle genügend Öl ankommt. Des Weiteren reduziert dies wahrscheinlich auch die Ölmenge, was in mehrerlei Hinsicht sehr unschön ist. Peil doch mal mit der Wasserwage auf der Höhe von Min. und Max. Ab Ölpeilstab rüber. Vielleicht war es das schon.
Weißt du ob deine Ölpumpe genügend Durchsatz bekommt?
Ggf. würde ich mit einer Endoskop-Kamera mal in die Brennräume schauen und auf jeden Fall die Nockenwelle prüfen + das Spiel zu den Ventilen einstellen, bzw. Neue Hydrostößel (ich kenne den Motor nicht)
Nockenwelle und Kurbelwelle würde ich direkt mit wechseln. Die Riefen fressen immer wieder auf den neuen Lagerschalen und das Spiel ist ggf. bereits zu klein an den Lagerstellen.
In Gedanken bin ich bereits selbst losgesegelt.
Weiter so!
Schöner 1. Advent und viel Glück mit dem Motor 🌲🌲🙏🙏
Danke dir Daniel. Dir auch eine schöne Adventszeit
@solosailing-adventure drück dir die Daumen, dass alles Gut kommt.
Trotzdem geniesse alles was du erlebst in der Südsee. Hier in Europa ist es grau und grauer. Hoffentlich gibt es mal wieder weisse Weihnachten 🥥🥥🥝🥝🍍🍍
Moin, viel Glück für das neue Boot, du weißt ja: das richtige Boot findet dich 😉 und fingers crossed für den Motor- wir fühlen mit 😅
Hey ihr zwei.
Gut, dass ihr mich daran erinnert. Somit steht mein Pizza Video Abend Programm für heute.
Muss ein paar Folgen aufholen um zu sehen, wie es mit eurem Motor und allgemein weitergeht/ging
@ Motor kommt erst noch 😉 aber gibt sicher genug zum schauen!
Alleine ist so ein Segelabenteuer eine echt harte Nummer. Mein Leben an Bord zusammen mit meiner Partnerin ist leider gescheitert und ich habe mein Boot verkauft. Die richtige Frau für dieses Leben zu finden kommt einem Sechser im Lotto schon sehr nahe. Ich werde jetzt erstmal wieder gewerblich meinen Segelhunger stillen, könnte mir aber auch vorstellen mit kleiner Crew bei ehrlicher Teilung der Kosten meinen Traum auf dem Wasser zu verwirklichen, so wie es z.B. die "Segeljungs" gemacht haben. Dazu muss aber das Boot passen. Ich wünsche Dir viel Glück und bin mal gespannt, wie es bei Dir weiter geht.
Sowas funktioniert nur in jungen Jahren. Ganz naiv dran gehen und einfach machen.
Älter funktioniert sowas leider nicht mehr.
Schade, dass es bei dir nicht geklappt hat. Aber klar, ist schwierig, dass sich zwei mit der gleichen Liebe fürs Langzeitsegeln finden.
Kostenteilung ist ein guter Punkt. Hier finde ich das Hand gegen Koje Konzept meistens etwas für die Tonne. Die meisten Crewangebote sind einfach Urlauber, die dann 3 Wochen mitsegeln wollen, sich das Hotel etc. sparen und natürlich nichts zahlen da sie ja an Bord "mitarbeiten"
Hatte hier schon einigen Kontakt mit Seglern die hier auf dem Boot leben und die nehmen mittlerweile fast alle zwischen 50-100$ pro Tag. Je nach Boot. Im Prinzip normaler Kojencharter.
Klassisches Hand gegen Koje sehe ich nur noch, wenn es eben auf längere Passagen geht.
Hi Lars " solo sailing " ich kann dich verstehen 😊 Hochachtung soooo einen Blitz Planken Motor habe ich selten gesehen !!!👍🏻👍🏻 Was hast du verbaut? Kubota? 3 Zylinder ca . 750 cm ? PS: Kolbenstange nennt man Pleuelstange 😅 ganz liebe Grüße aus Sardinien sendet dir Martin
Könntest du mal ein Video von deinem Boot machen, also eine Bootstour? Würde mich mal interessieren, oft sieht man ja wesentlich größere Boote.
Ließe sich das Geschwindigkeitsproblem mit größeren / Leichtwindsegeln in den Griff bekommen? Bei wenig wind dürfte der Geschwindigkeitsunterschied ja am gravierendsten sein.
Ansonsten wünsche ich dir alles Gute mit deinem Motor und der Suche nach Crew!
Bei genug Wind und sauberen Rumpf ist es recht ok. Leichtwind ist großer Mist. Bei viel Wind 20+kn bin ich auch zügig unterwegs, da wirds dann aber wegen der Größe richtig wild auf dem Boot und unfassbar nass im Cockpit. Somit ist mein Windfenster, bei dem das Boot gut läuft relativ klein.
Bootstour kann ich gerne machen. Mal sehen ob ich es ins nächste Video unterbringe
Hallo! Danke für das tolle virtuelle Mitsegeln. Respekt und lass den Kopf nicht hängen. Es findet sich ein Weg. Bin gerade erst auf Deinen Kanal gestossen. Super Videos und Eure Seife & Flossenfett sind auch schon bestellt. Weil es nach tollen Produkten aussieht und als kleiner Dank. Kennst Du die Secumar 100 Rettungsweste als Gürteltasche und das Garmin Inreach mini 2? Vielleicht wäre das eine halbwegs alltagstaugliche Ausstattung als kleine Sicherheitsreserve? Oder für fiese Wetter eine ohnmachtssichere Weste mit Licht & Spraycap und darin zusätzlich zum Satsender einen AIS Notsender? Letztlich sind evtl doch mehr Schiffe in erreichbarer Nähe oder Flugkräfte in Küstennähe. Sorry für das evtl Dreinreden... Habe uns gerade für die Küstensegelei damit ausgestattet und finde es toll was es an kleinen Hilfsmitteln mit evtl grosset Wirkung gibt. Alles Gute, ich freue mich sehr über Deine super Videos. Eine Frage. Hast Du da auf dem kleinen Screen ein Open CPN rennen? Wie ist das technisch gemacht? Liebe Grüsse aus Österreich. 🎉
Hi,
danke für deinen Kommentar und natürlich für die Unterstützung unserer Firma :)
Es gibt einige sehr sinnvolle Sicherheitsgadgets. Gerade AIS Notsender sind schon toll, speziell in Gegenden, wo dann doch ein paar Boot/ Schiffe unterwegs sind. Erhöht dann doch die Chance etwas noch rausgefischt zu werden. Man muss aber auch realistisch bleiben, was diese Hilfmittel tatsächlich leisten können. Der schreckliche Vorfall während der ARC gestern zeigt, dass selbst erfahrene Crew und gute technische Hilfsmittel oft nicht ausreichen um über Bord gegangene Personen wieder zu finden.
Zu dem Screen. Ja, da läuft Open CPN. Das ist ein raspberry Pi mit kleinem Touchscreen, angeschlossen ans AIS. Ist wirklich genial. Braucht super wenig Strom und funktioniert super.
Liebe Grüße aus Tahiti
Lars
Moin moin, wie immer viel Emotionen, aber auch Lösungen, weiter so! Zum Motor: Der Lagerschaden ist offensichtlich, baer warum herscht "Stille" wenn Du ihn starten willst? Oder habe ich das im letzten Video falsch verstanden? Nur das Beste für deine weitere Reise, Stephan
Das mit der Stille verstehe ich selbst nicht. Hat keinen Mucks gemacht. Sobald ich das Lager ersetzt habe, wird sich schon zeigen woran das lag.
Ich drück dir die Daumen dass du weiter kommst bei den genannten Baustellen!! Falls es dich tröstet - saukalt in Deutschland...
Danke dir. Und ja das stimmt, egal wie nervig es auch werden kann, es ist zumindest fast immer sonnig und warm :)
Hi Lars, verfolge deinen Trip schon längere Zeit. Find was du sagst klingt sehr ehrlich und natürliche deine gesamte Reise -Hut ab-! Wäre interessiert dich zubegleiten, gern auch eine längere Strecke /Zeit. Falls mein Angebot für dich interessant ist kann du mich gern privat kontaktieren. Always fair winds ! Uwe
Informiert sein.. ist das Alpha und Omega auf dem Wasser ... Supermärkte mit Ankerplatz oder Lieferdienste ....
Ich bin auch Verfechter eines Stahlschiffs und naja, das es denn mal 11 und mal 7 Tage langsamer war auf zwei Meeren, halte ich für vernachlässigbar bei einer solchen Zeiteinheit, die Welt zu umsegeln... Eine Crew und mehr Kabinen auf einem neuen Schiff wäre der kolossale und verständliche Wunsch nach Veränderung, was jedoch eine Frau sofort bei Mitreise auf dem alten Boot abändern könnte ;-) Vielleicht kredenzt die als Einstieg auch einen haltbaren Innenborder... Ruhig auf uralte, solide Technik zurückgreifen, Platz ist ja vorhanden... Ansonsten schön, wer nicht alles mitsegeln würde, gerade aber nicht kann und seine Geschichten erzählt ;-))
Hi Rene, die 7 bzw 11 Tage im Vergleich zur Weltumsegelung spielen natürlich keine Rolle. In dem Moment jedoch sehr. Platz für Proviant zb. ist bei der Bootsgröse ein Thema. Und Essen und Trinken für 11 Tage, vor allem wenn nicht alleine unterwegs, das sind enorme Volumen die verstaut werden müssen. So gerne ich lange Passagen mag, zum Schluss hin wird es aber schon immer etwas zäh.
@@solosailing-adventureInvestier in einen Wassermacher, neue Batterien und zwei Solarzellen. Das ist Komfortgewinn, Frischwasserunabhängig zu sein und schafft Platz
Jemand finden mit dems paßt Wünsch ich dir super das du dir das zugestehst
und hoffe morsa findet einen neuen Liebhaber 😉
Dan genies die gruibige Zeit
Die Freiheit die Ruhe das Meer Genies es
Es wird sich was tolles ergeben alles hat seine Zeit Danke dir fürs mitreißen und bin schon sehr gespannt Wünsch dir tolle Begegnungen mit noch tolleren Menschen!
❤
Aye, aye Captain!😊
Oh zum Motor.
Durch UA-cam wissen:
Ambesten noch Filter tauschen. Eine Herrausforderung wird auch sein, dass der Abrieb im System ist. D.h. in den Schläuchen etc und auch Ventile verstopfen. Somit könnte weniger Öl auch bei den Lagerschalen ankommen.
Ich drück die Daumen! Ich finde ja diese neuen Elektromotoren Spannend die dieses Jahr veröffentlich wurden.
Hat jemand damit erfahrung wie es mit den Strecken aussieht und dem Laden durch Solar und Wind?
12 meter ist sehr gut.Mach ich seid einigen Jahren viel solo klappt prima.Keine Angst vor der Größe,der Komfort mach das wieder wett. Halt die Ohren steif.
Danke dir. Ich glaube auch dass das ideal ist. Mein Segelbuddy, der leider nicht mit in den Pazifik kam hat eine Amel 46ft. Ketch und segelt die entspannt alleine. Das geht sogar noch einfacher als meine Morsa 😄. Dadurch, dass es eine Ketch ist, sind die Segel garnicht mal so viel größer als bei meinem Boot und super einfach zu handhaben.
Moin! Bzgl. deines Motors...Ich weiß nicht wer Dir was empfohlen oder geraten hat aber wenn dein Motor öfter mal ausgeht und zudem grau qualmt dann solltest Du mal den Einspritzdruck prüfen. Ich gehe jede Wette ein dass die Einspritzdüsen nicht mehr den notwendigen Druck haben. Ist der um 30, 40 bar oder mehr abgefallen, dann pisst quasi der Treibstoff nur noch in den Zylinder. Soll heißen, der Diesel wird nicht mehr fein genug zerstäubt und das hat zur Folge dass das Volumen der Dieseltröpfen zu groß ist, also quasi kaum noch ein sogenannter Treibstoffnebel erzeugt wird. Außerdem verkoken die Düsen durch ständige untertourige Drehzahlen. Ein Dieselmotor braucht Last und Temperatur. Das heißt, öfter mal mit 3/4 bis Volllast fahren, also mit 3/4 bis Volldrehzahl. Das hält Düsen, Brennraum und Auspuff sauber. Sollte der Kompressionsdruck zu niedrig sein, kann es daran liegen dass die Ventile nicht mehr vernünftig schließen oder auch die Kolbenringe festsitzen. Auch hier sind oft unverbrannte Kraftstoffrückstände Schuld, die sich dann als "Koks" an den Ventilflächen und Kolbenringen absetzen was zur Folge hat, dass die Ringe zwischen Kolben u. Zylinder nicht mehr abdichten und somit der Kompressionsdruck teilweise ins Kurbelgehäuse verpufft. Kann man gut erkennen wenn es aus der Kurbelwannenentlüftung qualmt oder auch wenn man den Peilstab zieht. Am besten wäre es gewesen, Du hättest vorher mal eine Kompressionsdruck Prüfung machen lassen, bevor man auf Verdacht den Motor zerlegt. Ja ich weiß, hätte, wenn und aber ;-) Natürlich hat man das nötige Werkzeug und Equipment zum Prüfen nicht an Bord, dazu braucht es schon eine Werkstatt die Imstande ist, Düsen zu Testen oder einen Kompressionsdruckschreiber hat. Aber ok, sollte der Motor wieder vernünftig laufen, dann gib ihm in Zukunft mal öfters Haue ;-) Also Drehzahltechnisch gesehen.
nimm mich miiiiiiiit
Kann es persönlich nachvollziehen, eine Zeit lang allein zu segeln ist sicher sehr verlockend und herausfordernd. Das hast du sehr beeindruckend bewiesen. Der Wunsch wieder mehr Soziale Interaktion auf der Reise zu genießen ist absolut gerechtfertigt. Auch die Verantwortung wieder auf mehr als nur einer Schulter zu verteilen, schafft ein ruhiges Gewissen. Gleichwohl ist die Situation an Bord für eine neu hinzukommende Person wahrscheinlich nicht einfach. Das birgt sehr viel Risiko. Würde dir gern ein guten Rat geben, ich hab aber keinen.
Danke für deine Nachricht. Naja, das Risiko bei Mitseglern ist ja sehr überschaubar. In der Regel sind diese ja nur für ein paar Wochen als Crew an Bord. Und sollte es überhaupt nicht passen und man bekommt sich ständig in die Haare spricht ja nichts dagegen, das ganze wieder aufzulösen.
Eine fremde Person als Dauergast für viele Monate ist ja nicht mein Ziel. Es sei denn, es passt wirklich so richtig gut.
Aber die meisten Mitsegler haben sowieso meist nur ein paar Wochen Zeit oder wollen von A nach B und haben dort dann wieder andere Pläne.
Deshalb war der Gedanke, wenn hier von den Zuschauern jemand Lust auf Urlaub im Süd Pazifik hat, ich habe hier eine gute "Plattform" und kenne mich mitlerweile auch ganz gut aus in der Gegend
Hast du mal an einen stärkeren Aussenborder als Backup nachgedacht? Ist halt blöd, aber im Notfall bei deiner Bootsgrösse eine Möglichkeit.
Da bin ich schon am Überlegen, wie ich das ans Heck montiert bekomme. 10-15Ps sollten ja reichen wenn der Wind nicht gerade ganz wild bläst.
@
Ich sehe das noch öfters. Meistens gibt es ein herunterschwenkbarer Motorspiegel dafür.
Hallo Lars, kann deine Entscheidung sehr gut verstehen. Du hast sehr viel Zeit mit dir alleine verbracht, viel Zeit gehabt über deine Ängste und Traumata nachzudenken und zu reifen. Du musst ja niemanden etwas beweisen. Dir selber gerne. Sei du selbst.
Zu deinem Vorhaben Mitsegler ins Boot zu holen. Bin ich sehr gerne dabei, wenn ich in deine engere Auswahl kommen sollte. Ich stelle mich meinen Ängsten, bin ziemlich fit und reiseerfahren, sehr sportlich und beharrlich im Lernen von neuen Abläufen. Umgänglich und mit ausreichend Tiefgang. Habe auch einen Tauchschein. Vom Segeln habe ich allerdings keine Ahnung. Mome
Im neuen Jahr muss ich aber zuerst mein linkes Knie operieren lassen und ausheilen. Könnte also frühestens ab Mai, da ich bis dahin noch Termine habe. Solltest du zu der Zeit noch irgendwo umherschippern würde ich mich freuen. Ansonsten vielleicht beim nächsten Mal.
Beruflich bin ich ziemlich flexibel, denn ich habe noch ein angespartes Zeitguthaben von zehn Monaten 😊 welches ich geplant beinahe jederzeit nehmen kann. Bin frei in allen Entscheidungen. Dir viel Spaß und viel Erfolg bei der Suche nach einem neuen Boot und Crew 😉
Dann invalide zwei Monate später. Bleib besser auf festem Land. Du hast keine Vorstellung was Dich als Nichtsegler erwartet und dann noch ein kaputtes Knie.
Kopfschüttel über soviel Naivität
Hey vielen Dank für deine Nachricht.
Das klingt doch gut. Und wenn du nicht segeln kannst, das ist kein Thema. Dafür bin ich ja da. Da verpasse ich dir einen Crashkurs ;)
Ich bastel gerade auch an einer Homepage, auf welcher die kommende Strecke dann auch grob geplant wird. Das erleichtert dann die Planung für Crew. Und Mai, da bin ich definitiv noch unterwegs. Wird dann vermutlich die Ecke Fidji sein ;)
Cool!
Bistn cooler Typ! Ich versteh das solo nur bedingt und begrenzt spaß macht. Wenn ich die Zeit hätte, wäre ich dabei! ^^
Sehr gut, bleib dabei! Deine Erfahrung haben schon etliche andere gemacht, viele davon haben hingeschmissen, andere werden zum "komischen Einzelgänger" der Bucht.....Du nicht, Du hast es erkannt und wirst einen Weg finden. Und es gibt bordtaugliche Frauen, meine hab ich in Venezuela kennen gelernt. Dass wir trotzdem an Land leben hat mehr mit den Kids zu tun die wir mittlerweile haben..... 🙂
Vielen Dank Dieter.
Das Thema andere Einhandsegler habe ich extra nicht angeschnitten um niemanden auf die Füße zu treten.
Aber alle Solosegler ab einem gewissen Alter, die ich getroffen habe, waren etwas "ungewöhnlich "
Das ist nichts, wo ich hin will 🫣
Lars....
Das meer macht einsam.....
Segeln macht einsam......
Mit sich selber reden macht einsam....
Etwas alleine zu "erleben" macht einsam....
Alleine sein zu können, ist KEINE stärke sondern eine entscheidung (gewollt oder ungewollt) auf zweisamkeit verzichten zu müssen.
Alleine zu sein kann und wird krank machen.
❤Bleib nicht alleine❤
Segel zurück in die Karibik. Weiter wird es noch einsamer. Du bist halt nicht der Typ fürs Alleine sein. Auch eine gute Erfahrung.
Neue Mitsegler wird stressig mit so einem kleinen Boot auf Deiner weiteren Reise.
Moin🎉
@@peterhartzt3967 moin Peter
Moin Lars, angefangen habe ich auf einem IF Boot. Bis 55 Fuss auf diversen Seglern. Am sattesten (sicher) lagen immer langsamere Langkieler. Mit einem schnelleren größeren Boot ist alles viel komfortabler, ja, dann würdest das aber teuer (Zeit) erkaufen..und mit Stahl bist sicher unterwegs auf dem Meer! (Kollision Container etc.) Dann lieber öfters das Unterwasserschiff schrubben um einen Knoten schneller zu sein. Lebe mit einem Mitsegler erst eine Zeit zusammen, man muss mit gegenseitigen Macken klar kommen, wenn nicht, wird es ein Horrortrip. Schau ob die Ölbohrung am Kurbelwellenzapfen verrotzt ist, wäre eine Möglichkeit, warum erneut Lagerschaden. Zustand Kurbelwellenzapfen? Wechsel mal sicherheitshalber den Öldruckschalter, zeigt ein neuer Schalter evtl. zu geringen Öldruck an? Beste Grüße, Heino
Mit Stahl bist du sicher auf dem Meer?
Mein Stahlrumpf ist einen halben Zentimeter dick.
Kein Rumpf ist einem Container gewachsen.
...und jeder mit Resthirnfunktion da draussen, weiß das auch....
Besser noch GFK, kann man kleben.
@Katebender111 ...wie sind Sie denn drauf? Sie sprechen Menschen eine Resthirnfuntion ab ohne diese und deren Backround zu kennen? Allzeit gute Fahrt und viel Spaß beim GFK Rumpf an der Wasserlinie lamimieren mitten auf dem Meer...oder nach Aufsetzen auf einem Riff.
@@realrabbithunter
Funktioniert von innen, selbst wenn die Bilge noch voll ist.
...weiß übrigens jeder unalphabetisierte-drittwelt Fischer auf seiner Jolle...
kleine Leute, gute Leute...
Und jetzt reißen sie ruhig weiter ihr Maul mit ihren fabelhaftenTheorien auf, denn die Lautesten sind die Schwächsten.
Noch einen schönen Sonntag
@@Katebender111 Bitte auf die Wortwahl achten. Natürlich kann ich dir nicht vorschreiben, wie du dich ausdrückst, ich möchte aber nicht die Umgangsformen hier wie es sonst mittlerweile fast überall online üblich ist.
Danke für den Tipp mit dem Motor. Das schaue ich mir an.
Ja, das Bootsmaterial ist immer ein Kompromiss. Am liebsten hätte ich ja ein Aluboot, Schwenkkiel, damit ich in schön flache Buchten kann.
Aber davon bin ich finanziell soooooooooooooooooooooo weit entfernt, da wird es wohl diesmal dicke 80er Jahre Plaste.
Oh man - da würde ich gern mal zwei-drei Wochen mit segeln.
Flug hin - rauf aufs Schiff - aber was dann? Du möchtest ja weiter segeln oder wie ist der Plan für die nächsten Monate? Wo lang wird es gehen?
Jetzt muss ich nur noch meine Frau & die Kids überzeugen, dass ich mal einen knappen Monat weg kann 😊
Kommst du an Bali vorbei? Mein Bruder ist da wohl im Februar und muss dann zum Auflegen nach Australien 😆
Bis März-April werde ich sicher hier in französisch Polynesien sein. Solange ist der Flughafen für hin und zurück der gleiche. Danach geht es dann weiter.
Aber vollkommen richtig. Flexibilität ist schon wichtig für die längeren Passagen. Aber wenn ich dann angekommen bin, zB. Fidji, dann bin ich da auch wieder für einige Wochen.
Also möglichkeiten gibt es da schon.
Bali? Puh, keine Ahnung. Ich weis nichtmal genau wo das ist😅
Hallo Lars. Schön dich zu sehen. Ich dachte schon ich du hörst auf😮. Lars ich würde mich gerne persönlich mit dir unterhalten wenn möglich ??
Na klar. Schreib mir einfach an info@oceanchronicles.de
Liebe Grüße
Lars
@solosailing-adventure sehr gerne Lars. Heute bin ich a bissel geschlaut. Die Sonne und das Wasser hat mich gefordert 🤪🤪 Aber morgen gerne. Freu mich. Hat die Ohren Steif. Und genieß jede Sekunde. Nicht viele haben dass was du hast . Lg franky aus Samaná 🌴🌴🌴☀️☀️🇩🇴
Lieber Lars, ich weiss wie es ist alleine zu sein.
Ich würde dir direkt anbieten, ich komme mit!!!! ❤🎉😂
So schön gedacht, aber ich weiß es ist nicht einfach alleine.
Ich hab 3 Hunde, mit denen genieß ich das Leben und die Natur.....
Ich wünsche dir alles Gute, und ey wer weiß, vielleicht trifft man sich ja mal....
Aber wie gesagt, ich habe meine Hunde, und die brauche ich und die brauchen mich....❤
Alles Gute. Hoffe ich kann dich und Morsa treffe .
LG aus dem Wendland lieber Lars ❤
Herzlichen Dank Tina für deine liebe Nachricht. Hunde sind tolle Gefährten. Ich sehe auch immer wieder Boote mit Hunden als Teil der Crew, da die Bootsbesitzer ähnlich wie du, vermutlich nicht ohne ihre 4 Beinigen Freunde können. Da weiß ich aber immer nicht ob das soooo eine gute Idee ist. Hab da aber null Erfahrung ob das für die Hunde ein Problem ist. Aber spätestens die Einreisebedingungen mit Quarantäne für die Tiere, werden schon anspruchsvoll.
Grüße deine drei ganz lieb von mir und auch an dich, sonnige Grüße vom Pazifik
@solosailing-adventure du bist super! Wenn du mal Boden unter den Füßen brauchst, oder tolle 4 beinige Begleiter, bist du herzlichst eingeladen.
Grüße vom Land 👋😘😌
So, wie die Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle aussehen, brauchst du keine neuen Lager mehr montieren. An dem defekten Pleuellager ist der gesamte Öldruck verloren gegangen. Die anderen Lager also auch die Hauptlager können dadurch ebenfalls gelitten haben. Die Kurbelwelle muss raus und auf Untermaß geschliffen werden.
So ein Lagerschaden hat immer auch eine Ursache. Wenn es keinen Ölmangel gab, könnte es z.B. die Ölpumpe fertig sein. Auch das Ölsieb am Ölansaugstutzen in der Ölwanne würde ich unbedingt prüfen.
Warum sieht der Motor noch so neu aus? Wurde der mal "überholt"?
Minimalreparatur wäre also Kurbelwelle raus und schleifen lassen. Neue Haupt- und Pleuellager. Ölpumpe prüfen und ggf. ersetzen.
Für den Ausbau der Kurbelwelle muss das Getriebe abgeflanscht werden. Um die Kurbelwelle raus zu bekommen, muss der Motor zumindest weit angehoben werden. So wie es platzmäßig aussieht, könnte man den Motor, wenn er angehoben und frei ist direkt vor Ort auf den Kopf stellen. Das würde wenigstens einen Transport aus dem Boot heraus ersparen.
Die Frage ist natürlich, ob du vor Ort einen Instandsetzer findest, der die Welle schleifen kann. Welcher Motortyp ist das? Evtl. ist es unterm Strich einfacher, eine neue Kurbelwelle zu bestellen. Ist aber auch eine Kostenfrage.
Selbst das, was ich da beschrieben habe, ist nur die Minimalreparatur. Eigentlich muss der Motor komplett zerlegt, gereinigt und geprüft werden. So lange, wie der Motor praktisch ohne Öldruck gelaufen ist, sollte eigentlich auch die Nockenwelle geprüft werden.
An dem Motor kann dein Leben hängen. Da kommst du mit Flickerei nicht weiter.
Kurbelwelle schleifen geht hier nicht. Habe mich da schon schlau gemacht. Da hat niemand die Maschinen. Kurbelwelle bestellen hatte ich auch schon überlegt.
Aaaaaaber, die Kostet was ich bei kurzer recherche gefunden habe etwa 800€. Und wie du schreibst bzw wie das eben immer läuft, da hängen dann diverse Anbauteile noch mit dran, die sicher auch ersetzt werden müssen. Wenn dann am Ende bei der Überprüfung bzw bei der Reparatur festgestellt wird, dass noch dies und das auch getauscht werden muss...
Lieferzeiten hier her sind zum einen viele viele Wochen. 2 Monate sind da min. einzuplanen.
Ich denke, das wird ein Fass ohne Boden.
Ich habe morgen ein Date mit einem Mechaniker, der wirklich fit ist und am wichtigsten, gute Verbindungen hier in Tahiti hat. Ich hoffe, dass er mir helfen kann, einen Austauschmotor aufzutreiben. Ich denke, das ist die Vernünftigste Lösung.
Plan B ist dann nach wie vor, quick and dirty mit Lager tauschen und einen Aussenborder mit +-15ps am Heck.
Aber eine brauchbare Lösung muss ich finden. Denn selbst wenn ich mittelfristig ein anderes Boot möchet, muss Morsa bis dahin ja zu bewegen sein und auch beim Verkauf möchte ich niemanden ein Boot mit Schrottmotor unterjubeln.
@@solosailing-adventure Vielleicht kann der Mechaniker die Welle mal messen. Evtl. kann man die Riefen zumindest überläppen. Also von Hand schleifen. Für viele Motoren gibt es Lager für ein Verschleißmaß. Die würden dann z.B. 5 Hundertstel Verschleiß ausgleichen. Das klingt nach wenig, kann aber der entscheidende Unterschied sein.
Gib mal den genauen Motortyp. Ich könnte mal nachfragen.
Gebrauchtmotoren sind so ein Thema. Da weiß man nie, was man bekommt. Wenn du dann nicht genau den gleichen Motor bekommst, geht die Anpasserei los. Kostet auch Zeit und Geld.
@@andreesandomeer9280 ist ein Sole mini 26 auf Basis von einem Mitsubishi. Übermaß lagerschalen und Normalmaß bekomme ich Weihnachten angeliefert. Bin gespannt wie das weitergeht. Bei einem neueren, passenderen Boot wäre die Entscheidung viel einfacher. Bei Morsa nochmal richtig viel Geld in die Hand nehmen, das lohnt sich für mich eigentlich nicht. Verkaufen mit dem jetzigen Motor ist hier aber auch so gut wie unmöglich. Verzwickte Situation
Hi Lars, du solltest doch in Taina Hilfe mit deinem Motor bekommen können. Ruf doch mal Michel im Laden an. Wenn nicht direkt dort, wird er dir einen Kontakt geben können.
Gruß G
Hi G
Wer ist den Michel?
Bloss keine Fremden mitnehmen. Lieber mehr Bier!
😅
Ich denke, diese Kombination ist auf Dauer nicht sehr gesund ;)
Hi ja ich wäre dabei habe aber null Segel Erfahrung. Aber im ernst ja melde dich wens geht.
Lg.Dirk M.
Null Erfahrung macht nix. Das ist nicht ungewöhnlich bei Mitseglern. Ich bringe dir das wichtigste schon bei ;)
@@solosailing-adventure Kostete mich ein Seenotfall mit allem Drum und dran auf dem Nordatlantik auf der Ost-West Route. Mein unbekannter( einmalmitrüber) Mitsegler wurde Seekrank und war dann kurz vorm Ableben. Ein Tanker hat Ihn übernommen und alles war dann bei Ihm gut.
Ne,lass solche Experimente auf dem Pazifik.
Moin ja ich bin der Dirk aus der Schweiz. Bin 193 cm gross 52 Jahre alt und von Beruf Landschaftsgärtner. Bin Sportlich spiele Tennis und habe eine gute Fitness. Ich mag Wasser und Schnorcheln usw. Ja so mal kurz zu mir. Würde mich freuen von dir zuhören.
Lg.Dirk @@solosailing-adventure
@@dirkmilewski3377 Hi Dirk, schreib mir doch bitte mal an info@oceanchronicles.de
Für genauere Planungen muss ich natürlich noch abwarten, wie es genau mit dem Motor weitergeht. Aber umsetzbar werden die Crewpläne ab spätestens Anfang Februar.
Ich freue mich auf deine Nachricht.
Liebe Grüße
Lars
Mache ich@@solosailing-adventure
Moin moin Lars ich wäre sofort dabei aber leider bin ich durch einen Fahrrad Unfall verhindert, Reha ist angesagt, ich bin früher mit dem LKW nach Nah Ost gefahren und war auch Einzelkämpfer auf engstem Raum 😂
Segel erfahren bin ich auch Nordsee und Mittelmeer,
Bist ein Toller Mensch, schau was du geschafft hast und den Rest kriegst du auch noch auf die Kette, Mach weiter So und viel Glück
Danke dir Bernd. LKW im Nahen Osten klingt nach einem wilden Abenteuer. Wie kam es denn dazu? Wirklich sicher war es da doch nie oder?
Ist doch kein Ding … siehe Segeljungs.. auch zwei Schiffe , diverse Schäden, zu fünft gestartet mit zweien angekommen ….
Wenn in dem Öl keine Spähne waren würde ich auch ehrlich gesagt nicht die Ölwanne abschrauben. Die Kolbenstange nennt sich Pleuel. Das ist an sich noch kein schlimmer Schaden. Ich denke, Du hast es schon beim letzten Mal falsch zusammengebaut. Falsches Drehmoment beim Festziehen der Schalen und das war es. Wie bereits geschrieben, für ein und den selben Motor gibt es unterschiedlich dicke Lagerschalen. Um die richtige Dicke der Schalen bestimmen zu können mußt Du mit einer Bügelmessschraube die Kurbelwelle messen. Ich schließe mich aber dem Frank Jacobs an. Du hast weder das passende Werkzeug noch das passende know how, um diesen Motor so zu reparieren, daß er ein paar tausend Betriebsstunden hält. Beim Ablassen des Öls wäre jedenfalls interessant gewesen mal einen Blick auf das Öl und in die Ölwanne zu werfen. Der Motor sieht nach Mitsubishi L2E Bootsmotor aus. Modifiziert. Aber die Gehäusedeckel sind extrem ähnlich. So wie es aussieht wurde am Kühlsystem eingespart. Neupreis des Motors 5.000€ . Gebraucht gibt es den um die 2.000€. Jedenfalls, ich wiederhole mich, ohne das Reparaturhandbuch und richtiges Werkzeug kriegste den niemals so repariert, dass er was länger läuft. Ich habe solche Dinger früher nahezu täglich zerlegt und wieder zusammen geschraubt und weiß durchaus wovon ich rede. Kauf Dir einen Neuen.
Ja es ist ein L2E.
Das Thema ist, richtig reparieren geht hier nicht, mir bleibt nur quick and dirty. Kurbelwelle etwas glätten, neue Lager und hoffen, dass er wenigstens 200Std hält.
Neuer Motor hier ist aussichtslos. Einen passenden müsste ich liefern lassen. das dauert unendlich lange (eine Freundin hier wartet seit Monaten! auf einen simplen Watermaker) und wird verdammt teuer. Aber klar. mittelfristig ist das die Lösung. Der Motor jetzt ist wohl leider fertig. Aber ich höre mich weiter um. Vielleicht gibt es ja doch irgendwo einen gebrauchten hier in der Gegend
@@solosailing-adventure Ja, das kannste so machen aber Du mußt auch für Deine Pleuellager und auch die Kurbelwellenlager, weil die potentiell auch einen Schaden haben könnten, die richtigen Lagerschalen bekommen. Du hättest bei der Demontage auch darauf achten müssen wo welche Lagerschale saß. Sind alle drei Pleuellager defekt oder nur das Eine? Dann würde ich auch nur das tauschen aber, Du müßtest eben wissen wo die anderen Schalen waren. Ich würde so einer Reparatur mit Deinen Möglichkeiten etwa eine Haltbarkeit von 2-3h geben. Mag sein, daß der Motor auch 20h läuft aber dann ist er rund. Du hast doch ein schickes Dingy? Warum baust Du den Außenborder nicht achtern oder an der Seite an? Wiieviel PS hat der? Als Flautenschieber sollte der doch reichen. Das Pleuellager an der Kurbelwelle kannst Du sicher erstmal schleifen aber mit 1000'er Schleifpapier. Naja, da es ein Mitsubishi ist dürfte es zumindest in jeder größeren Stadt dort eine Möglichkeit geben Teile zu bekommen. Ja, klar nicht in dem Atoll. Aber wenn Du Lagerschalen bekommen kannst, dann sollte es auch möglich sein einen Motor zu liefern. Jedenfalls eigentlich müßte der Zylinderkopf auch noch ab oder Du mußt die Einspritzventile ausbauen und wenigstens mal mit einem Spion Dir die Kolben und Laufbuchsen von oben ansehen. Ansonsten ist das extremes Lotto. Denn ich denke, die Klopfgeräusche, die Du gehört hast kamen, zumindest zum Schluß, daher, daß einer der Kolben an den Zylinderkopf schlug. Durch die Fliehkräfte im Betrieb kommt der Kolben, je nach Drehzahl auch im Normalbetrieb mehr oder weniger hoch. Wenn dann die Schale verschlissen ist noch höher. Die Einspritzventile ausbauen und zumindest nach Spänen suche ginge auch ohne Spion. Nicht, daß Du Zeit für nix investierst. Dann würde ich eher den Außenborder nutzen. Es gibt doch eine Tauchschule dort. Die müssen doch auch Ersatzteile für ihr Boot bekommen. Evtl. bekommst Du sogar einen leistungsstärkeren Außenborder. Ich würde in die Reparatur dieses Motors an Deiner Stelle keine Sekunde investieren sondern darin schnellstmöglich den größten Hafen mit der besten Verkehrsanbindung anzulaufen, damit der Motor, so wie er jetzt ist, für kleines Geld repariert werden kann.
Ich will jetzt nicht wie ein Oberlehrer wirken oder wie ein Besserwisser! Aber! Ich habe 50 Jahre als Autoschlosser gearbeitet und habe alles ausprobiert,repariert getüfftelt und versucht was man sich nur vorstellen kann ,aber der Lagerschaden am Pleuel(meistens nur der erste Zylinder)wenn man nicht zu lange ohne Öl gefahren ist,ist so nicht reparabel.Wenn die Kurbelwelle nicht von einem Instandsetzter geschliffen wird und zwar auf einer Schleifmaschine hält die Reparatur keine zwei Stunden.Schleifen auf Übermaß mit neuen Schalen sonst hast du keine Chance.Ganz wichtig aber,Ursache heraus bekommen.Ölmangel,Öldruck usw.Schleileinen und neue Lagerschalen sind zu 100% absolute Zeitverschwendung.Das tut mir so leid für dich.Mach Dir vielleicht auch mal als Backup einen Spiegel für den Aussenborder ans Heck kann auch im Notfall helfen.Aber die beste Idee ist ein Neues Schiff👍
Danke für den Tipp.
Mir bleibt aktuell einfach nichts anderes übrig als es zu probieren. ein neuer Motor ist finanziell nicht drin und einen passenden müsste ich mir auch schicken lassen. Das wird hier einfach nicht finanzierbar bzw unsinnig für dieses Boot.
Deshalb versuche ich mein Glück + wie du schreibst Aussenborder ans Heck. Zum Manövrieren am Ankerplatz genügt das wenn nicht gerade Sturm ist.
Moin Lars
Erstmal das sieht nicht gut mit deiner Maschine aus.
Einfach die Lager zu tauschen wird dir nicht helfen. Das wird wenn überhaupt nur Stunden halten. Wichtig ist das du das du die Kurbelwelle planst(glatt scheifen) feines Schleifpapier band mit 400-800 Körnung und du solltest die Welle messen(micrometer). Die Lager gibt es in verschiedenen Größen.
Wichtig nimm anderes Öl! Es muss viskoser bei hohen Temperaturen sein! Zb anstatt 10w40 ein 10w50! Das wird dir bei Temperatur Problemen helfen!
Aber grundsätzlich muss die Maschine in einer Werkstatt überholt werden! Und die Einspritzdüsen sollten mal genau angeschaut werden! Ich vermute einer leckt was ach den Schaden an der Welle verursacht hat.
Ansonsten kann ich dir empfehlen auf einen 10-15ps Außenbordmotor umzusteigen mit einem anständigen Schubpropeller und wenn möglich mit Ultralangschaft. Die chinesischen Yamaha Klone sind recht gut und günstig. Teile dafür solltest du in jedem Hafen/Marina finden. Die Einspritzer sind auch recht günstig im verbrauch nur ca 2,5L/Std. Jedoch sind das Benziner.
Wenn du noch Hilfe von mir benötigst melde dich ❤
Danke für die ausführlichen Infos. Das werde ich berücksichtigen. Das mit dem Öl ist interessant. Bis jetzt habe ich gemäß Betriebshandbuch 15W40 verwendet.
Du meinst dann also 15W50 weil dickflüssiger und somit bei hohen Temperaturen nicht zu dünn.
Aber wie ist dass dann bei normaler Temp? Ist das dann nicht zu zähflüssig?
@ für erste Zahl ist nur für die Kaltstart viskosität. Wichtiger ist für dich die zweite Zahl weil das die viskostät bei 100c ist. Da du in den Tropen bist ist die Betriebstemperatur hoher als in gemäßigten Klimazonen! Weil zb die Kühlwassertemperatur viel höher ist. Daher sollte das Öl den Anforderungen entsprechen!
@@solosailing-adventure aber viel wichtiger ist das du die Kurbelwelle anständig überarbeitest. Wie die Lager an der Pleuelstange sind muss man auch überprüfen. Genauso was die Ursache ist. Entweder das Öl und/oder eine undichte Einspritzdüse.
Wie gesagt der Motor muss zum Instandsetzer oder es muss Ersatz her. In dem Zustand ist er auch nach einer Notreparur nur noch bedingt nutzbar und du sollstst dein Leben nicht davon abhängig machen, aber das weist du sicher auch selbst! Sonst wäst du du ja nicht so weit gekommen. 😌
@@solosailing-adventure und noch mal zum Thema Öl das wird nicht zu dickflüssig das Problem ist das dass 15w40 bei tropischen Temperaturen viel zu dünn wird!
@@solosailing-adventure was auch noch sein kann ist das dein Kühlkreislauf einen Defekt hat. Wahrscheinlich durch zu viel Bewuchs. Da du ein Stahlschiff hast könnte zwei verschiedene Systeme bei dir verbaut sein. Entweder es gibt Rohre die am Rumpf entlang laufen oder es ist ein Wärmetauscher direkt an der innen Seite des Rumpfs an gebracht.
Wenn dort zu viel Bewuchs ist kann die Wärme nicht mehr an das Seewasser abgeben werden. Das führt dazu das dein Motor überhitzt.
Das ist aus der ferne aber nicht wirklich zu beurteilen.
... Du brauchst mehr Boot.... Du bist keine Schwachstelle.... Die Möglichkeiten gehen dir aus....
Schau was du verändern kannst, es wird sicher alles gut. Zwit fur ruhe auch grad, Weihnachten, Zeit der Besinnung steht vor der Tür.