Estimado amigo, recibe un gran abrazo desde Caracas, Venezuela. Te comento que se me presentó una emerrgencia con mi camioneta Ford Explorer año 98 4x2 con 287.200 kms. El jueves 24-04-14 regresaba de mi trabajo (en La Guaira hasta Caracas) que queda a 35 Km y faltándome como 8 Kms se comenzó a botar todo el aceite de la caja, dejando una gran estela de humo blanco y un camino de aceite.. Cuando pude me orillé y apague la camioneta, al meterme por debajo aun estaba botando gran cantidad de aceite de caja por el frente de ésta. Revise las 2 tuberías de refrigeración y estaban bien, por lo que pensé que se habría dañado la estopera frontal y quizás otras piezas mas.. El caso es que tuve que regresar en grua plataforma. Al llegar a casa el gruero bajo la camioneta apagada pero en neutro y estando ya en el piso la prendió y comenzó de nuevo a botar muuucho aceite de caja, pero la retrocedio y la acomodó en mi puesto sin mayores inconvenientes. El viernes 25 vino a mi casa un mecánico amigo y al revisar el problema opinó que se trataría de la parte delantera de la caja (estopera, bocina y muy pendiente de la turbina). bajó la caja, al desarmar la cachicama o carcaza frontal y sacar la turbina se evidenció que tanto la estopera y bocina estaban dañadas. El cuello de la turbina tenía apenas una pequeña rebarba la cual corrigió con papel lija muy fino. compré el KIT DE FUGA (bocina, estopera y empacadura ) y se reinstaló todo. Se colocó la turbina, se revisaron todos los arneses de cables, se limpiaron y aseguraron y se reinstaló la caja. se le colocó el poco aceite viejo que tenía (2,5 litros aprox.) y se completo con aceite Shell DIII. al prender el carro no hubo ningún tipo de fuga PERO, ahora cuando la coloco en D no tiene fuerza para arrancar, en retroceso no tiene fuerza para retroceder, pero la coloco manual en 1ra y perfecto, en 2da y perfecto, de 2da la paso a D y perfecto, pero al detenerme y querer arrancar en D no tiene fuerza pareciera que se mantuviera en 3ra o 4ta...????? me dicen que es un sensor o solenoide de control de presión de aceite y otros me dicen que puede ser el cuerpo de válvulas. Que debo mandarla a escanear y alli me dicen cual es el problema y luego llevarla a un especialista en caja. En el tablero NO SE PRENDE ninguna luz de alerta y montada en los 4 burros hace todos sus cambios perfectamente bien, pero basta ponerla en el piso para que automaticamente no avance, a menos que lo haga manual. TU QUE OPINAS.. tienes experiencia al respecto. Disculpa el texto tan largo pero de verdad quiero tu opinón.
Estimado amigo, recibe un gran abrazo desde Caracas, Venezuela. Te comento que se me presentó una emerrgencia con mi camioneta Ford Explorer año 98 4x2 con 287.200 kms. El jueves 24-04-14 regresaba de mi trabajo (en La Guaira hasta Caracas) que queda a 35 Km y faltándome como 8 Kms se comenzó a botar todo el aceite de la caja, dejando una gran estela de humo blanco y un camino de aceite.. Cuando pude me orillé y apague la camioneta, al meterme por debajo aun estaba botando gran cantidad de aceite de caja por el frente de ésta. Revise las 2 tuberías de refrigeración y estaban bien, por lo que pensé que se habría dañado la estopera frontal y quizás otras piezas mas.. El caso es que tuve que regresar en grua plataforma. Al llegar a casa el gruero bajo la camioneta apagada pero en neutro y estando ya en el piso la prendió y comenzó de nuevo a botar muuucho aceite de caja, pero la retrocedio y la acomodó en mi puesto sin mayores inconvenientes. El viernes 25 vino a mi casa un mecánico amigo y al revisar el problema opinó que se trataría de la parte delantera de la caja (estopera, bocina y muy pendiente de la turbina). bajó la caja, al desarmar la cachicama o carcaza frontal y sacar la turbina se evidenció que tanto la estopera y bocina estaban dañadas. El cuello de la turbina tenía apenas una pequeña rebarba la cual corrigió con papel lija muy fino. compré el KIT DE FUGA (bocina, estopera y empacadura ) y se reinstaló todo. Se colocó la turbina, se revisaron todos los arneses de cables, se limpiaron y aseguraron y se reinstaló la caja. se le colocó el poco aceite viejo que tenía (2,5 litros aprox.) y se completo con aceite Shell DIII. al prender el carro no hubo ningún tipo de fuga PERO, ahora cuando la coloco en D no tiene fuerza para arrancar, en retroceso no tiene fuerza para retroceder, pero la coloco manual en 1ra y perfecto, en 2da y perfecto, de 2da la paso a D y perfecto, pero al detenerme y querer arrancar en D no tiene fuerza pareciera que se mantuviera en 3ra o 4ta...????? me dicen que es un sensor o solenoide de control de presión de aceite y otros me dicen que puede ser el cuerpo de válvulas. Que debo mandarla a escanear y alli me dicen cual es el problema y luego llevarla a un especialista en caja. En el tablero NO SE PRENDE ninguna luz de alerta y montada en los 4 burros hace todos sus cambios perfectamente bien, pero basta ponerla en el piso para que automaticamente no avance, a menos que lo haga manual. TU QUE OPINAS.. tienes experiencia al respecto. Disculpa el texto tan largo pero de verdad quiero tu opinón.
Aguila.. Muy Bueno el video.. de que modelo de carro es esa ballesta??
desde el principio se jalo ....como bajo el paquete pues ??