拯救155人的58岁机长却成为罪人？世界航空史上唯一无伤亡的空难奇迹，35万人打出8.3高分，20分钟看完2016年真实事件改编传记电影《萨利机长》
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- Опубліковано 26 чер 2024
- 电影《萨利机长》影片根据真实事件改编，2009年1月15日，萨利（汤姆·汉克斯 Tom Hanks 饰）在全美航空1549号班担任机长，飞机起飞两分钟后遭到飞鸟攻击，两架发动机全部熄火，萨利决定在哈德逊河上迫降，155人全数生还。但之后的调查显示他做了错误的抉择，认为大可选择返回拉瓜地亚机场。机内到底发生了什么呢？
- Фільми й анімація
瞭解了真實的情況后，能夠態度轉變，這是一種珍貴的品質
绝对的
委員會成員對這部電影頗有意見，認為他們的形象受到扭曲。
薩利機長跟所有人都非常合作，完成愛的互助合作！
薩利機長非常謙卑！
太了不起了！
是的
一個爭議重點!!
當遇到緊急狀況，逐項檢查是否適當?
如同副機長所言，如果...
真的照本宣科，照手冊，照技令
一項一項來
是否真的正確?
你不能說他錯，又不能說他沒錯
至於薩利機長的臨場決斷
雖然背離了準則技令的順序
但你不能說他不對
因為他的做法經過事實驗證是正確的
所以.......如同許多前輩所言
規則，技令，手冊....是死的
但人是活的
狀況也是瞬息萬變的
只有懂得活用規則技令，不拘泥條文形式
才能將這本手冊的功能最大化
而規則，也該因應各種狀況與時俱進
讓規則更具參考性
我认为其实这并不是争议。
1.现代的技术手册几乎都是以已经发生过的血泪事件为教训修订的，本身就是在不断进步中尽可能提供更安全的方案。
2.飞行员也是人，在紧急状况下会紧张，面对不熟悉的机械/电子故障时更可能无从下手，这时手册会提供一个有逻辑有条理且有一定成功率的解决思路。
3.电影中的机长不仅有丰富的经验和冷静的判断，还在遇险时和副机长配合优先完成的手册的check list，这不光是照本宣科，也帮助他更快了解现状，思考出路。
4.电影最后提及即使在迫降前一刻他们仍腾出手最后一次尝试重启引擎，说明在电影中临场应变和按手册做最大尝试是互不冲突的两条并行线。
其实电影里虚构的冲突点是NTSB站在航空公司一侧在刁难机长，从而让人引发相关的争议。但其实看过Mayday系列纪录片的剧友应该知道NTSB是中立性质的，并且往往能从机组人员的视角评估他们作出的选择，不会强加上帝视角或做事后诸葛亮。
关于这个辅助动力装置（APU）的启动，实际上空客后来给出了说明，就算机长不启动APU，飞机仍然是可控的，理论上并不会影响结果，只是如果没有APU的话客舱就会几乎一片漆黑（仅有应急灯会亮），乘客会更恐慌。
👍👍👍
聽到這電影裡面的反派官僚組織也提到 "機密". 且還說現在不能解密給當事者和全民看. 覺得百感交集
😂懂
这都被你发现了
不過還好最後有 "聽證會"
@@hamster6093 你懂得 ~
对美国这种严谨客观以事实数据为基础的调查点赞。
❤❤❤
這部是真實事件改編的
很高興他沒有被壓力以及與論給壓垮
是的
因為這是電影，跟現實不一樣
@@user-zd7mc1do5i這是根據真實事件演的ok
42年的職業經驗，真誠對生命的尊重。一部很好的電影！
对的
我看完視頻 突然想起機械公敵裡
男主角在水裡一直跟機器人說 救女孩 救那個女孩!!
機器人判斷 救男主的生存機率比較高 而果斷救起了男主
但我真的覺得.... 機器人當時完全有辦法同時救起男主跟女孩 只是它們不會去嘗試這麼做
計算機是根據計算結果去選擇
而人類則是根據實際情況去做選擇
雖然機器人比較有本事也不會緊張
但始終不能改變影片中飛機會迫降的事實
嗯
15:20这里有个错误。辅助动力装置（APU）并不会给飞机提供推力，只是会提供必要的电力和液压。实际上后来空客有做出说明，就算Sully不打开APU，飞机各操作面仍然是可控的，理论上不会影响河面迫降的结果，只是客舱内可能会几乎一片漆黑，造成乘客更加恐慌。
感谢指正
這部不錯！
❤❤❤
電影為了劇情而把官僚機構（则NTSB） 描述成反派。其實在現實裡，雖然模擬機是給出了可以返航降落，但NTSB也說了不可能在第一時間就做出返航的判斷，並在加入了反應時間再次模擬。薩利機長本人對電影如此呈現其實不太開心。
确实这样
這個是影劇類無法避免的過程，沒有正反兩方的衝突，有許多經典是無法重現的
為了忠信良善的事實……
〔天下為公，資訊同步，人身安全，……〕=善存，王晶幀謝恩！！！
❤❤❤
机长的妻子怎么居然那么迟钝，机长都在接受调查了，她才意识到机长也离死亡那么近。
开始的时候都是抱怨
這部電影完全體現了公司高層的不成文制度
哈
WIKI說 NTSB是實上調查好像沒有刁難，模擬也說降落到其他跑到不可行。
一群坐辦公室的 批評一個實際操作數十年的😂
是的
cool
不是一般的cool
贊
很赞
一線質量的電影解說
感谢认可
沙鱼背景音是什么！！
elegy asher fulero
他決定將飛機降落在哈德遜河的一個重要原因是……盡可能減少傷亡。 事實是，如果他無法飛回機場並撞上建築物和人群並殺死更多人。
是的
兩個引擎都壞了，那個輔助動力是什麼? 為什麼還能讓飛機飛?
看看他启动了什么
啟動了用油的發電機 才有那些電子資訊
@@LEO-uk7bz 原來只是發電，飛機一樣沒動力
@@kevinlin009 惯性飞行
@@kevinlin009輔助動力可以讓機組人員進行一些飛行操作，像是放襟翼與控制水平等操作
如果沒有啟動的話是無法完成這一壯舉的
湯姆漢克＜讚＞，羅素克洛＜讚＞，
尼可拉斯凱吉＜讚＞！！！！
❤❤❤
为什么不开放个防鸟网安装上
那你怎么保证防鸟网不被吸进去？发动机必须要有足够的吸气量才能飞起来啊。
思路挺不错
@@aurora7554把防鸟网焊死在引擎上
@@user-yc6es9ju3o 你真是天才竟然想出，這麼優秀的解決辦法。
好奇問一下你設想的防鳥網長怎樣，是巨大的網子檔在發動機前面飛來的東西都彈開嗎。
舉個你能想像的東西，你電風扇上方罩子拿掉一半只留前方的殼後面吸風的方向放個網子固定住，就能想像成飛機發動機的樣子只是一般發動機吸力更大幾百幾千公斤都能直接吸起來，此時你往你網子丟一塊肉，你可以試試會怎樣😊
鳥屍體被打碎全糊在上面根本進不了氣
克林特伊斯特伍德，這個調皮的老爺子拍的很多電影都是犀利的諷刺現實社会，針砭時弊的抨擊迂腐的官僚主義，包括博主已經講過的《百萬美元寶貝Million Dollar Baby》、《完美的世界A Perfect World》、《成事在人Invictus》和我最喜歡的《從今以後Hereafter》。裡面都會出現極其迂腐、愚昧無知卻偏偏有權有勢能決定別人人生走向的人。不過話說回來，我想說的重點是，一個「奇蹟」不是那麼簡簡單單的人為的，而是 Act of God。我不是有人論者，我說的god不是宗教裡的主神，而是存在於我們這個世界背後的那股強大的決定性的力量，我稱之為存在、道體。當危機來臨時我們做的決定，難道真的是「我們」做的決定嗎？我記得哈佛大學一個團隊做過一個實驗結果驚訝的發現，一個人在做選擇前的0.04秒（如果我沒記錯的話），居然有一個信息傳遞到人腦中，而人腦只是識別了那個信息從而執行而已⋯⋯也就是說哈佛的人間接證明了「神」的存在。我不想過多展開這個話題，但只是想表達，奇蹟確實每天都會發生，因為它就是這樣發生在我身上，小的奇蹟之需要一天的「準備」，大一些的奇蹟需要更多時間來「醞釀」。但是我們需要有智慧、有很強的覺知去看到、去執行，這就是「無為」，並不是「我們」去執行，我們只是載體，是一隻中空的笛子，吹響我們的是「存在」。吹出來美妙樂章的是它，吹出來刺耳雜音的還是它⋯⋯最具代表性的電影就是《阿甘正傳》。一起事件的發生不僅僅只是發生給當事人的，也是發生給全世界甚至全宇宙的，因為「成功的事件」是佐證，有智慧的人、尋求真理的人早晚會發現它們，並感受到存在的大愛（或叫慈悲）。這方面有另一部很棒的電影叫《迫降航班Flight》，Denzel Washington主演，建議博主有空講解一下給大家分享。
❤❤❤
果然是荷里活的沙鵰劇情
哈
FORREST GAN 去开飞机了
哈哈 被你发现了
現實中 機長並沒有被飛安會這樣刁難 這是電影虛構的 紀錄片裡面飛安會也是做基本調查
是的
Captain Silly
❤❤❤
2015年
墜入基隆河的
復興航空235號機長表示：
「啊！ 我關錯引擎了」
直接從英雄變狗熊😂
😊😊😊
东航至今还在掩盖事实，这就是差距
❤❤❤
什么鸟飞一万米🙃
飞机刚起飞，能直接上万米？
影片都說了 剛上升， 895m 就遇到了鳥群
@@Tmtan 要是返行就好了
看到唯一想嗆的留言 但實在太可憐所以算了
事了拂袖去，深藏功与名。你们好，我是你们的机长Mr. Silly. 很隆重的告诉大家本次航班安全降落，下次不要再闹了，弄得本次航班很尴尬，机长都快被你们吓死了，600号的月饼，我认识你们，好了去上班吧。
❤❤❤
这电影拍出来的关键不是飞机能不能成功迫降机场，真正的问题是风险成本评估，也许两个机场都可行，但是万一不行搭上的不光飞机上的人命，还有城里的，下面全是高楼大厦，万一不成的后果要远远大于迫降水里的时候解体，机长的原则关键在于他对自己能力和周围环境的评估，如果有百分之二十的机率死一飞机人和一城人，和百分之五十的机率只死一飞机人，跟何况他自己在机头，大概率全飞机存活率80的话，他自己也是那风险最高的20。
这个判断高就高在寻求列车难题的最优解，而且他能力过硬也撑过了最后那二十的风险，委员会只关心能不能返航，但是太理想了，实际判断和承担风险的人来说，次生灾害最小化，和职责担当才是判断标准，他把风险和可能的骂名都赌在自己的飞行技术上了，如果按章程办事确实可以逃避一些责任，但是更有可能造成更大的综合损失，实际上当时迫降河里就是最优解，而且这是在35秒内考虑出来的决定，这才是厉害之处。
👍👍👍
错了 这35秒不是考虑出来的决定 我更认为是经过35秒的操作才得知的结果
真实中突遇鸟击发动机出问题 正常人都是先看发动机状况 然后再试着打火看看飞机是不是还是可控制状态 才报告塔台引导返回机场
就像玩关卡游戏一样 第一次你玩某个关卡是需要思考要怎么操作的
而第二次再玩你当然直接就知道某处是陷阱直接跳过去就行
@@user-pc1gc5bn2c 你可以把操作也算作判断的一部分，这有啥冲突的，你判断下决定之前难道不测试采样么。
有人受伤，标题不严谨
感谢指正
唯一吗…
举几个其他的例子
唯一无伤亡空难？
是的而且是水上迫降為一次成功的案例
其他多多少少都有严重受伤的
@@shayushuo 樟宜机场A380三号引擎爆炸满油迫降那次算么？印尼火山灰把747四个引擎全部干废窗户都磨花了成功降落算么？还有两个加拿大滑翔机......就算不是业内的多看看空中浩劫能瞬间举出好多无伤亡空难。
@@shayushuo嚴謹一點的話應該是目前為止水上迫降無嚴重傷亡吧
除了那些鳥跟飛機，基本沒有人受傷。
14:09 我敢說，在東方的某大國，如果有人被問到這種次數，我敢說如果某大黨讓他說1次，給他100個膽，他也不敢說真話！
❤❤❤
❤❤❤
太伟大了
是的