Was ein Träumchen auf vier Rädern 🥰 Der 155 zählt bei mir zu den schönsten Alfas die je gebaut wurden und dann auch noch als DTM Replika einfach nur genial. Finde es auch toll das das Auto regelmäßig bewegt wird und sich nicht in irgendeiner Sammlung kaputt steht 👍 Bei dem Auto kommen Erringerungen hoch wo die DTM noch richtig Spaß gemacht hat, gerade diese Generation von Autos hat allein schon wegen der schreienden Motoren sehr viel Freude gemacht. Weiterhin ganz viel Spaß und Freude mit diesem tollen KFZ und auf das auch die nächsten Ausfahrten ohne irgendwelche Schäden in der heimischen Garage endet. Danke fürs mitnehmen LG aus Niedersachsen PS eigentlich hättet ihr da gleich noch einen zweiten Teil mit dem Audi S1 drehen können. Würde mich freuen wenn der Audi auch gezeigt wird.
Jau, aber die V6. Der hier nachgebaute ist ja der Saison 1992 nachempfunden wo die tatsächlich die 2.0 Turbo gefahren sind. Aber egal, so und so ein Traum Auto 🤩
@@TheS1PikesPeak den 2.0 Turbo 4 Zylinder gab´s aber nie in der DTM, hier wurde ausschließlich mit den V6 gefahren. Der 155 GTA/Superturismo, mit dem 2.0 Turbo, wurde erfolgreich in Italien, Spanien und England eingesetzt
Schön ! ITC Alfa 2,0l Turbo 155 4x4 Replica Die DTM hatte Rocco seinen Alfa 155 V6 TI 4x4 mit 4 Endrohren die hinten hoch gebogen . Legendär , dann auch Evolution 1 , 2 und 3 , welche mit 3 und 4 leider nicht mehr gefahren wurden in der DTM Rennserie , aber gebaut ! Letztere Evo dann Registersystem 2 Stufen T und K , auch bis 10800 rpm mit Allradantrieb . Larini und Nanini , lange die Piloten !
Legende! Ein Traum ❤ Da werden Erinnerungen wach nicht nur an die DTM, hatte 2 Stück von dem Serienfahrzeug zuletzt mit dem 2.5 V6 eine Augenweide mit traumhaften Klang.
Da ich meinen Abschluss als KFZ Mechanicker bei einer Garage der Vertretung von Fiat Alfa lancia abgeschlossen habe bin ich ein absoluter Alforomeo Fan.❤😂
155 V6 2,5 hatte ich mal gut 2 Jahre gefahren…..das Beste waren die 6 verchromten Ansaugstutzen…sehr tolles Auto und die Schlange an der Seite mit Mercedes-Stern im Maul war obligatorisch
Herr Hübl, man kann ihnen zu den Autos nur gratulieren. Ich bin selbst Jahrgang '70 und bin mit Walter Röhrl usw. groß geworden. Ab 1980 habe ich alles geschaut, was irgendwie mit Rallye und später auch DTM (die frühen Jahre) zu tun hatte.
Ein wunderschönes Auto👍🏻 und ein sehr sympathischer Besitzer. Erinnert mich total an meine Kindheit wo ich solche Autos bei der DTM auf der Berliner AVUS gesehen hab.
Geiles Fahrzeug, sehr schön. Habe aber bei 4:19 einen S1 Urquattro im Hintergrund gesehen und das war/ist für mich immer noch der beste 5-Zylinder Turbo-Sound. Danke für den schönen Einblick.
Ich hatte den als 1.8 16V mit 140ps Rot mit fast identischen Stickern und nee dicken Frittentheke Hing gut am Gas und hat Spaß gemacht zu fahren. Leider war der für einen 19 jährigen in Ausbildung nicht mehr über den TÜV zu bekommen 😅
Cooles auto aber ka das schockt mich persönlich nicht wo ist der sound orginal motor rein und brüllen lassen 🥹🥹 lieber keine straßenzulassung dafür ein geiles monster 👍
Der Motor in diesem Video vielleicht. Der original Alfa Corse DTM V6 2.5 war ein Kunstwerk für sich, hatte aber nix mit dem Lancia Integrale Turbo Motor gemein.
Hallo Zusammen . Tolles Auto. Aber der organale Alfa 1555 DTM hatte einen 2.5 Liter Motor, der im Qualifikation Training 12000 U/min gedreht hat😊😊 davon ist der Umbau leider weit entfernt von....Leider:🙈🙈🙈🙈🙈🙈, aber der S1im Hintergrund sieht mal mega aus . Ich hoffe der hat einen Top 5 Zylinder an Bord.....mit min.2.5 bar Ladedruck und 600 Ps. Ich würde mich auf ein Video darüber und noch andre Nutzer freuen.
Nur dass der original DTM Alfa 155 halt einen 2.5 l V6 mit 12.500 rpm, einen infernalischen Sound(Nürburgring 1993) und über 420 PS hatte. Aber was weiß ich schon.
Die 155er in der DTM hatten meines Wissens keine 4 Zylinder Turbo sondern einen hochdrehenden 6 Zylinder mit einem gigantischen Sound. Somit hat der Motor hier nichts mit der DTM zu tun.
@@MarcXR weil hier von einem Replika die Rede ist, welche normalerweise weitestgehend dem Vorbild entsprechen. Ich will es auch nicht schlecht reden, es ist nur eine Feststellung. Grüße 🖖
Möchte es auch nicht schlecht reden, das Auto ist ein Traum! Aber gerade deswegen gehört da der 2,5 V6 rein. Nicht das der 4zyl Turbo des Integrales schlecht ist, vor allem mit 330PS! Wir bekamen in D damals eigentlich nur den luftgekühlten Integrale mit 170PS her bis die ersten aus Italien den Wassergekühlten mit 240PS mitbrachten. Der Wassersack 😂. Und das war schon eine Rakete, mit dem Allrad antrieb hast du an der Ampel fast alles stehen lassen in den 90ern. Aber in „dieses“ Auto gehört für mich der V6 rein. Ich finde es echt schade das man sich bei einer so tollen Replika nicht noch die mühe gemacht hat den 2,5l V6 zu verbauen. Die Motoren sind auch noch nicht soo selten, wurden Jahre später noch im 156, 146 und andere Modelle verbaut. Novitec hat den motor auf 3,2l gebracht, in Italien habe ich den V6 auch schon Aufgeladen gesehen bei einem Tuner. Probleme kann es nur mit dem Allradantrieb geben, denke das ist auch der Grund wieso hier dieser Motor verbaut wurde von den Japanern, der 155 2,5 V6 war ein frontkratzer (ohne differential 🤦🏻♂️) der 155 DTM hatte Allradantrieb. Hier ist einfach ein Kompletter Delta Integrale unter die 155 Karosse verbaut worden.
Nun überlegt mal. Der Busso V6 aus dem 155 war ein 12V. Zieht nicht mal ein Salatblatt vom Teller. Man müsste dann schon den vom 156 nehmen, damit man nen halbwegs spritzigen 24V und halbwegs den Klang hat aber selbst der hatte nur 190 PS. Ungeachtet der Tatsache dass das im Q4 gar nicht so recht funktioniert. Zudem hat nur der Q4 schon die breiten Backen. Aber vielleicht solltet ihr kurz noch mal den Begriff Replika überdenken. 😘
@@MarcXR In der DTM/ITC wurde meines Wissens, zumindest zum Ende hin, nicht oder nicht mehr der Busso V6 mit 60° Zylinderbankwinkel, sondern eine Lancia Konstruktion mit 90° Zylinderbankwinkel verbaut. Das war nach Reglement erlaubt und half Alfa den Schwerpunkt noch etwas tiefer zu legen. Noch heute behaupte ich dass der DTM Alfa Romeo 155 V6 TI zu den best klingenden Renntouerenwagen gehört , die es je gab. Meines Wissens wurden hier Drehzahlen bis 12.500 1/min gefahren und er war bis zum Ende der Klasse 1 DTM , der stärkste Motor im Feld!
Der DTM Alfa von Nannini hatte doch zwei Schalthebel da Nannini nach seinem Hubschrauberunfall und der wieder angenähten rechten Hand nicht normal schalten konnte. Er konnte die Hebel nur nach vorn schieben, deswegen einen fürs hoch- und der zweite fürs runterschalten des sequentiellen Getriebes. Er hätte besser Larinis Nr.8 nehmen soillen.
Ich frage mich immer wieder wie man sich durch Kommentare fachlich so disqualifizieren kann, oder schon einmal ein DTM Fahrzeug aus den 90 Jahren auf der Straße gesehen ? Bzw. wird im Bericht mehrmals darauf hingewiesen, also was und wem nützt dieser Kommentar 😮?
@@myreallyspecialcars ich wollte hier eigentlich nix schlecht, reden nur eben bemerken, was der Realität entspricht. Auch wenn Sie das evtl anders sehen. Ich sehe eben kaum parallelen zum original Auto ausser Farbe und ein paar Karosserieteile. Wenn wenigstens ein V6 Saugmotor verbaut wäre. Auch wenn der auch nix mit der Klasse 1 zu tun hatte wäre es trotzdem einem Replika gerechter geworden.
Naja, zum DTM Fahrzeug fehlt noch viel. Wirkt lange nicht so ausgewogen und brutal durch die fehlende Tiefe. Anbauteile und Sticker eben 💁🏼♂️ und wo ist der V6?
Auf jeden Fall fehlen mit dem q4 nur ca. 100 PS zum V6 aus DTM Jahr 1993. V6 gibt's nur als Fronttriebler, von daher ist die Wahl vom q4 schon die richtige Entscheidung für das DTM Projekt.
Ich war zwar damals beruflich für Audi bei der DTM unterwegs. Aber der 155er war der Beginn meiner Liebe zu Alfa Romeo.
Was ein Träumchen auf vier Rädern 🥰
Der 155 zählt bei mir zu den schönsten Alfas die je gebaut wurden und dann auch noch als DTM Replika einfach nur genial. Finde es auch toll das das Auto regelmäßig bewegt wird und sich nicht in irgendeiner Sammlung kaputt steht 👍
Bei dem Auto kommen Erringerungen hoch wo die DTM noch richtig Spaß gemacht hat, gerade diese Generation von Autos hat allein schon wegen der schreienden Motoren sehr viel Freude gemacht.
Weiterhin ganz viel Spaß und Freude mit diesem tollen KFZ und auf das auch die nächsten Ausfahrten ohne irgendwelche Schäden in der heimischen Garage endet.
Danke fürs mitnehmen
LG aus Niedersachsen
PS eigentlich hättet ihr da gleich noch einen zweiten Teil mit dem Audi S1 drehen können. Würde mich freuen wenn der Audi auch gezeigt wird.
Mir fällt zu dem Auto spontan ein: "DTM Screamer!" Die Dinger haben geschrien, das war eine wahre Pracht. Wunderbar!
Jau, aber die V6. Der hier nachgebaute ist ja der Saison 1992 nachempfunden wo die tatsächlich die 2.0 Turbo gefahren sind. Aber egal, so und so ein Traum Auto 🤩
@@TheS1PikesPeak den 2.0 Turbo 4 Zylinder gab´s aber nie in der DTM, hier wurde ausschließlich mit den V6 gefahren.
Der 155 GTA/Superturismo, mit dem 2.0 Turbo, wurde erfolgreich in Italien, Spanien und England eingesetzt
@@elefantinoverde5832 stimmt, sorry
Larini mit dem V6 in der DTM❤ der Sound ist einzigartig und unvergesslich
@@TheS1PikesPeaktotaler Quatsch. Die DTM Alfas hatten immer V6.
Mein Onkel hatte damals neu einen 155 2.0 T.Spark, schwarz, dezent tiefer mit tollen Alfa Tuningfelgen, das war ein mega auto!
Nannini war damals auch mein absoluter Favorit, damals im Fahrerlager 1994 sogar noch ein Autogramm von ihm ergattern können
Larini nicht vergessen, die geilen 90iger mit Opel Calibra und co!
Welch ein wunderschönes Auto !!!
Danke Heiko.
Eine Augenweide.
Herzlichen Dank 😊
Schön ! ITC Alfa 2,0l Turbo 155 4x4 Replica
Die DTM hatte Rocco seinen Alfa 155 V6 TI 4x4 mit 4 Endrohren die hinten hoch gebogen . Legendär , dann auch Evolution 1 , 2 und 3 , welche mit 3 und 4 leider nicht mehr gefahren wurden in der DTM Rennserie , aber gebaut ! Letztere Evo dann Registersystem 2 Stufen T und K , auch bis 10800 rpm mit Allradantrieb .
Larini und Nanini , lange die Piloten !
Legende! Ein Traum ❤ Da werden Erinnerungen wach nicht nur an die DTM, hatte 2 Stück von dem Serienfahrzeug zuletzt mit dem 2.5 V6 eine Augenweide mit traumhaften Klang.
Wunderschönes Auto!!!
Da ich meinen Abschluss als KFZ Mechanicker bei einer Garage der Vertretung von Fiat Alfa lancia abgeschlossen habe bin ich ein absoluter Alforomeo Fan.❤😂
155 V6 2,5 hatte ich mal gut 2 Jahre gefahren…..das Beste waren die 6 verchromten Ansaugstutzen…sehr tolles Auto und die Schlange an der Seite mit Mercedes-Stern im Maul war obligatorisch
Das Auto fehlt bei den Tourenwagenlegenden!!!!!! Mensch, mach doch mit! Ich helfe gerne umsonst mit!!!❤❤❤❤❤❤❤
Herr Hübl, man kann ihnen zu den Autos nur gratulieren.
Ich bin selbst Jahrgang '70 und bin mit Walter Röhrl usw. groß geworden. Ab 1980 habe ich alles geschaut, was irgendwie mit Rallye und später auch DTM (die frühen Jahre) zu tun hatte.
Herzlichen Dank 😊
Ein tolles Fahrzeug. 2,5 liter V6..die Zeit der DTM legenden.Ein super Fahrzeug von Heiko und für einige ein unerreichbarer Traum.
Danke aber es ist ein Q4
@@myreallyspecialcars kein 2,5l V6. mit dem Kleeblatt.Trotzdem sehr selten. ich fahre eine Focus MK2 RS.
Mega-Danke für das Video❤
Danke @myreallyspecialcars
Ein wunderschönes Auto👍🏻 und ein sehr sympathischer Besitzer. Erinnert mich total an meine Kindheit wo ich solche Autos bei der DTM auf der Berliner AVUS gesehen hab.
Lieben Dank 😊
So oft unwissend am Haus vorbei gefahren. Toller Umbau, so etwas bringt Freude
Geiles Fahrzeug, sehr schön. Habe aber bei 4:19 einen S1 Urquattro im Hintergrund gesehen und das war/ist für mich immer noch der beste 5-Zylinder Turbo-Sound. Danke für den schönen Einblick.
Vielen lieben Dank
Den hatte ich in den 90iger als Dienstwagen. Hatten wir einen Spaß! Schönes Auto. Viel Spaß weiterhin!
Einmal live in Diepholz die DTM in den 90er gesehen ,Mercedes C Class,Alfa 155 und Opel Calibra V6 4×4 .
Der Sound war unvergleichlich
Sehr geiles Auto 👍
DTM, mit Rainer Braun als Kommentator - Alfa Romeo 155 mit Giancarlo Fisichella - gibt es heute nicht mehr...
...einfach legendär diese Endrohre 😍
Ja schöne spannende Rennen damals an der DTM … Larini / Nannini
Ich sage nur : V wie Vendetta !
😉🚗🔥💥
The nice days pf DTM. The Opel Calibra was nice too
Good idea
Opel what?
Ein sehr sympathischer Mensch und tolle Autos 👍
Lieben Dank 😊
Fehlt ja nurnoch der e30m3 als Replika! Zum Trio infernale
Alfa 155 DTM-Edition BJ93. war meine große Liebe❤
Geil...wenn der im Rückspiegel auftaucht
Tutto questo era possibile quando li Talia era Italia con i veri presidenti e abbiamo dimostrato chi sapeva fare le vere auto da sogno
Wunderschönes Auto.
Mit die schönste DTM Replication für die Straße!
Herzlichen Dank ☺️
Man braucht kein Radio ....beste Kommentar 😅
😂😂🤷♂️🙄
Super
Ich hatte den als 1.8 16V mit 140ps
Rot mit fast identischen Stickern und nee dicken Frittentheke
Hing gut am Gas und hat Spaß gemacht zu fahren.
Leider war der für einen 19 jährigen in Ausbildung nicht mehr über den TÜV zu bekommen 😅
In Grand Turismo 2 einer meiner Lieblingswagen 😉
Heiko hat echt klasse Autos.😊
Sieht toll aus. Ich würde die Lenksäule noch tiefer setzen.
Den S1 PP in seiner Garage könntet ihr auch zeigen :)
Geiles Teil. Ich hoffe, ihr habt den Quattro S1 im Hintergrund direkt mitgefilmt?
Nein noch nicht …😊
Hatte der dtm nicht den 2.5 V6
Claro que si.
Mein vater hatte einen 155 mit v6 und sportauspuff… war ich mit meinen 3/4 jahren immer stolz 😅
Der DTM Alfa hat mir in der Martini Lackierung noch besser gefallen.
Oooh ja 👍
👍🏾💪🏾
Alfistische Grüße aus HS nach BM
🇮🇹🇩🇪😊
Cooles auto aber ka das schockt mich persönlich nicht wo ist der sound orginal motor rein und brüllen lassen 🥹🥹 lieber keine straßenzulassung dafür ein geiles monster 👍
Jeder wie er mag 😊
So weit ich mich erinnern kann,war der Basis Motor vom DTM Fahrzeug ein 2,5 Liter V6 !?
Also meiner Meinung nach von einer Replika weit entfernt.
Der Serien V6 ist ein Fronttriebler, der q4 hingegen ein Allradler wie der DTM ALFA
@@aonefifthysix8744 Trotzdem war im DTM-Alfa der V6, der würde der Replika also besser stehen als der 4-Zylinder 🙃
Schöner Wagen der Motor ist vom lancia delta integrale
Der Motor in diesem Video vielleicht. Der original Alfa Corse DTM V6 2.5 war ein Kunstwerk für sich, hatte aber nix mit dem Lancia Integrale Turbo Motor gemein.
der Audi S1 wäre auch mal interessant
Ähm, nö.
Kurwa mać 👍👍👍👍
😂
Dass der mit dem Flügel TÜV gekriegt hat, ist schon eine Seltenheit.
Der Audi neben dem Alfa in der Garage ist auch ein Schmuckstück 🤩 Gibt`s dazu auch ein Video?
Jede Menge auf Instagram usw. aber ich hoffe ja 😂
bin nicht auf Insta 🥲@@myreallyspecialcars
@@thomasschieer8261ich aber auf UA-cam
🤦♀
Hallo Zusammen . Tolles Auto. Aber der organale Alfa 1555 DTM hatte einen 2.5 Liter Motor, der im Qualifikation Training 12000 U/min gedreht hat😊😊 davon ist der Umbau leider weit entfernt von....Leider:🙈🙈🙈🙈🙈🙈, aber der S1im Hintergrund sieht mal mega aus . Ich hoffe der hat einen Top 5 Zylinder an Bord.....mit min.2.5 bar Ladedruck und 600 Ps. Ich würde mich auf ein Video darüber und noch andre Nutzer freuen.
als Turbomotor ist doch aber eher eine GTA Replika und kein DTM. Dieser hatte doch den 2,5l Sauger auch noch längs eingebaut
Nur dass der original DTM Alfa 155 halt einen 2.5 l V6 mit 12.500 rpm, einen infernalischen Sound(Nürburgring 1993) und über 420 PS hatte. Aber was weiß ich schon.
Die 155er in der DTM hatten meines Wissens keine 4 Zylinder Turbo sondern einen hochdrehenden 6 Zylinder mit einem gigantischen Sound. Somit hat der Motor hier nichts mit der DTM zu tun.
Und?
@@MarcXR weil hier von einem Replika die Rede ist, welche normalerweise weitestgehend dem Vorbild entsprechen. Ich will es auch nicht schlecht reden, es ist nur eine Feststellung. Grüße 🖖
Möchte es auch nicht schlecht reden, das Auto ist ein Traum! Aber gerade deswegen gehört da der 2,5 V6 rein. Nicht das der 4zyl Turbo des Integrales schlecht ist, vor allem mit 330PS! Wir bekamen in D damals eigentlich nur den luftgekühlten Integrale mit 170PS her bis die ersten aus Italien den Wassergekühlten mit 240PS mitbrachten. Der Wassersack 😂. Und das war schon eine Rakete, mit dem Allrad antrieb hast du an der Ampel fast alles stehen lassen in den 90ern.
Aber in „dieses“ Auto gehört für mich der V6 rein. Ich finde es echt schade das man sich bei einer so tollen Replika nicht noch die mühe gemacht hat den 2,5l V6 zu verbauen. Die Motoren sind auch noch nicht soo selten, wurden Jahre später noch im 156, 146 und andere Modelle verbaut. Novitec hat den motor auf 3,2l gebracht, in Italien habe ich den V6 auch schon Aufgeladen gesehen bei einem Tuner.
Probleme kann es nur mit dem Allradantrieb geben, denke das ist auch der Grund wieso hier dieser Motor verbaut wurde von den Japanern, der 155 2,5 V6 war ein frontkratzer (ohne differential 🤦🏻♂️) der 155 DTM hatte Allradantrieb. Hier ist einfach ein Kompletter Delta Integrale unter die 155 Karosse verbaut worden.
Nun überlegt mal. Der Busso V6 aus dem 155 war ein 12V. Zieht nicht mal ein Salatblatt vom Teller. Man müsste dann schon den vom 156 nehmen, damit man nen halbwegs spritzigen 24V und halbwegs den Klang hat aber selbst der hatte nur 190 PS.
Ungeachtet der Tatsache dass das im Q4 gar nicht so recht funktioniert. Zudem hat nur der Q4 schon die breiten Backen.
Aber vielleicht solltet ihr kurz noch mal den Begriff Replika überdenken. 😘
@@MarcXR In der DTM/ITC wurde meines Wissens, zumindest zum Ende hin, nicht oder nicht mehr der Busso V6 mit 60° Zylinderbankwinkel, sondern eine Lancia Konstruktion mit 90° Zylinderbankwinkel verbaut. Das war nach Reglement erlaubt und half Alfa den Schwerpunkt noch etwas tiefer zu legen. Noch heute behaupte ich dass der DTM Alfa Romeo 155 V6 TI zu den best klingenden Renntouerenwagen gehört , die es je gab. Meines Wissens wurden hier Drehzahlen bis 12.500 1/min gefahren und er war bis zum Ende der Klasse 1 DTM , der stärkste Motor im Feld!
DTM?!! - Hilfe... lass es sein....
Man hätte mehr aus diesem Video mit diesem Auto machen können. Emotionslos, langweilig, langsam..
Ein Traum von Auto(S) ein super sympathischer Mann, nen schönes Haus … aber ein ekelhafter Vorgarten
😂 danke 🙏besser als ein sympathischer Vorgarten und ein … 😂
Mit DTM hat dieses Auto aber wenig zu tun.
Und schöner Steingarten!!
Sinnfrei das Auto ist zum rennen ausgelegt nicht zum schleichen
Der DTM Alfa von Nannini hatte doch zwei Schalthebel da Nannini nach seinem Hubschrauberunfall und der wieder angenähten rechten Hand nicht normal schalten konnte. Er konnte die Hebel nur nach vorn schieben, deswegen einen fürs hoch- und der zweite fürs runterschalten des sequentiellen Getriebes.
Er hätte besser Larinis Nr.8 nehmen soillen.
🙈
Wunderschönes Auto, eigentlich alle DTM Autos aus diesen Jahren.
Heute kann man sich den Dreck ja nicht mehr anschauen...
Das Auto ist halt leider sehr weit weg vom original.
Ich frage mich immer wieder wie man sich durch Kommentare fachlich so disqualifizieren kann, oder schon einmal ein DTM Fahrzeug aus den 90 Jahren auf der Straße gesehen ? Bzw. wird im Bericht mehrmals darauf hingewiesen, also was und wem nützt dieser Kommentar 😮?
🙈
@@myreallyspecialcars ich wollte hier eigentlich nix schlecht, reden nur eben bemerken, was der Realität entspricht. Auch wenn Sie das evtl anders sehen. Ich sehe eben kaum parallelen zum original Auto ausser Farbe und ein paar Karosserieteile. Wenn wenigstens ein V6 Saugmotor verbaut wäre. Auch wenn der auch nix mit der Klasse 1 zu tun hatte wäre es trotzdem einem Replika gerechter geworden.
Ein Nachbau also…
Hast super aufgepasst, kriegst ein Sternchen.
@@Quatorze1516😂 und ein Keks
Naja, zum DTM Fahrzeug fehlt noch viel. Wirkt lange nicht so ausgewogen und brutal durch die fehlende Tiefe. Anbauteile und Sticker eben 💁🏼♂️ und wo ist der V6?
Dann zeig mal deine Sammlung😊
Vielleicht soll der noch TÜV bekommen ? Mit dem V6 rennaggregat wirds schwierig
Einer muss immer was zu motzen haben 👎🏻
Hat dafür strassenzulassung
Auf jeden Fall fehlen mit dem q4 nur ca. 100 PS zum V6 aus DTM Jahr 1993. V6 gibt's nur als Fronttriebler, von daher ist die Wahl vom q4 schon die richtige Entscheidung für das DTM Projekt.
Klar, ist ja auch ein Alfa, ständig was kaputt.
Billigkäfig vor dem Armaturenbrett runter.... Mal wieder am falschen Ende gespart...Wenn ich das schon sehe....
Was für ein Fachmann 👍von welchen Hersteller ist der denn? Und welche sind überhaupt lieferbar für den 155?
Ist nur schade, wenn man noch nicht einmal weiß, dass Käfige durchs Armaturenbrett nicht mehr eintragungsfähig sind, aber Hauptsache rumnörgeln.
@@markusmarx9358 FIA Standard, aber egal😉🤪
@@PulverMaik FIA = Motorsporthomologation und somit nicht zugelassen für den öffentlichen strassenverkehr, somit nicht TÜV fähig.
Wie wäre es mal wieder mit anderen Herstellern außer Alfa? 👎
@@Ralf0815 muss tatsächlich auch etwas schmunzeln 😂
na wenn das mal nicht nach einem Kontakt zu Mutlu @levella schreit 🤗