Мощнее мотор можно сделать даже в этих размерах но лучше большего диаметра и ставить в колесо без передач и редуктора -конструкция будет проще. Крутящий момент на валу у него такой как у других моторов с редуктором,и обороты можно сделать любые.Еще лучше сделать роздвижные катушки или магниты -чтоб после разгона велосипеда увеличивались зазоры между магнитами и магнитопроводами (с помощью пружин или других приспособлений). Получится мотор с вариатором. Эта конструкция мотора позволяет это сделать. Я давно заметил что в этой конструкции обороты сильно увеличиваются при даже небольшом увеличении зазоров между магнитами и магнитопроводами.При зазорах до 3 мм.примерно 300 об/м , а Когда я раздвигаю катушки Дальше от магнитов по 10мм с каждой стороны -то обороты увеличиваются до 3500 об/м. И ток потребления мотором падает почти в три раза- правда и сила падает пропорционально.Прилипание магнита к магнитопроводу становится меньше и мотору легче крутиться. Еще одно хорошее свойство моего мотора.Когда велосипед разгонится- поддерживать движение легче можно раздвинуть катушки и ток потребления еще уменьшится. Видел на ютубе показывают мотоцикл где из мотора в колесе выдвигают наружу магниты и колесо раскручивается до больших оборотов.Тоже происходит в моем моторе.Места внутри мотора полно. Можно даже сделать автомат чтоб при увеличении оборотов грузики под действием центробежной силы раздвигали подпружиненные катушки.Получается уже 4 в одном (мотор-генератор контроллер и вариатор) Это экспериментальный мотор на нем я испытывал катушки магниты и разрабатывал и испытывал контроллер.Сложно было добиться хорошей халявной(радиантной-эфирной или энергии самоиндукции),кто как ее называет но до сих пор никто ее не использует во благо. Я потратил на это почти 5 лет.Энергия самоиндукции присутcтвует во всех катушках не важно где они работают и везде пытаются от нее избавиться потому что она имеет противоположную полярность.Тормозит моторы,повышает ток в трансформаторах.Поэтому КПД мотора и трансформатора не могут сделать 100% .Шкондина я уважаю за то, что он первый придумал как избавиться от самоиндукции (чтоб она не тормозила мотор) с помощью хитрого коллектора с пустыми ламелями расположенными между рабочими,Когда подача тока на катушку прекращается в катушке появляется ток самоиндукции и не толкает мотор назад как происходит у промышленных моторах ,а уходит в пустые ламели.Поэтому его моторы экономичней других.Снимать самоиндукцию в моторе Шкондина очень просто-в место пустых промежутков между ламелями нужно поставить такие же(дополнителные) ламели как и рабочие (может чуть поуже получатся) -соединить их между собой через одну как и основные и подключить их к диодному мостику . С моста можно подавать на зарядку АКБ или обратно в мотор.Когда щетки сползают с рабочих ламелей они уже будут соединены с дополнительными ламелями и выброс самоиндукции произойдет через них в мостик..Я это делаю в бесколлекторной схеме- и больше того, я меняю полярность напряжения самоиндукции и направляю ее обратно в мотор и получаю еще 30% прибавку в экономии энергии.Чем больше тока потребляет мотор при нагрузке тем больше тока самоиндукции отдают катушки и всегда этот процент стабильный .То есть если катушка на намагничивание магнитопровода потребляет 3А то при размагничивании магнитопровода отдает почти 1А ток самоиндукции противоположной полярности.Его можно пустить на зарядку другого аккумулятора или поменять полярность и пустить на питающий аккумулятор.
ОЕДС не можно питать акум , но можно пустить в другую катушку и крутить есче больше движок ;) Иначе видео отвратительное качество мало чего видно и отсюда понятно , членораздельной речи мало отличима из за плохово звука :( Если Вы специально не искали такой "мистический" ефект , то Вам нужно поработать над качество семки , а то так может и гениально то что Вы придумали , но ничего не понятно из плохого качество ролика - дизлайк канечно - небыло у Вас желания проинформировать а только похвастатся и за ето максимальная степен дизлайка :)
...у Шкондина питание импульсное, а широтой импульса регулирует мощность, и в параллель подковообразным электромагнитами, стоят конденсаторы (ёмкость подобрана, относительно частоте импульсов питания и индуктивности катушек ) , число витков в обмотках катушек противоположных электромагнитов различно и эта разница составляет величину 1/2P от общего числа витков в одной из катушек, где р=2, 3, 4, 5 и т.д. ..всё чтобы получить резонансный колебательный контур или просто резонанс!!! ..и соответственно максимально высокий КПД , резонанс можно и на одинаковых катушках сделать, просто конденсатор более большей емкости нужен будет и соответственно размер(не удобно) и ещё функция ,конденсаторы хорошо устраняют искрение на коллекторе ! ....короче вот он сам тут говорит на 0:57 ua-cam.com/video/uu9qqvK3u_Q/v-deo.html вот собственно и весь секрет .
помогите пожалуйта нарисовать схему подключения датчика холла SS443A сколько вольт подавать к каким контактам, от каких контактов брать, сколько нагружать можно
да видел я - не понимаю ! там всё для электронщтиков только понятно. неужели никто не нарисует ? уже месяц прошу по всему интернету. не ясно сколько вольт подавать можно , какие конкретно ножки куда подключать- их всего три. я так понимаю. что крайние плюс минус. а со средней брать плюс.
Забыл сказать ,Максимальную мощность ватметр запомнил 260 ватт и еще -катушки лучше мотать лицендратом ,плотность намотки будет больше и КПД больше.Для рекуперации лучше -лицендрат вырабатывает больше энергии на виток .Мой мотор очень хороший генератор-если его крутить он генерирует хорошее напряжение и ток.При накате с горки будет заряжать батарею. Мотор трехфазный.Управлять обмотками можно и дешевым Китайским контроллером для бесщеточных моторов 16уе стоит. ru.aliexpress.com/item/36V-48V-350W-DC-Brushless-Controller-Motor-3-Phase-Line-Sensor-Electric-Bike-Scooter-controlador-de/32398121170.html и ручка регулятор ru.aliexpress.com/item/twist-throttle-12-100v-for-electric-bike-scooter-moped-mtb-tricycle-with-digital-display-cruise-switch/32472094551.html Но КПД будет ниже,и не будет рекуперации и самоиндукция тоже не будет возвращаться в мотор-это большой (-)
Когда у магнита с двух сторон катушки есть опасность размагничивания магнита, по этому я у своего двигателя сделал наоборот - катушка между двумя магнитами, у катушки оба конца работают, и не нужен сложный сердечник в таком случае. Когда два магнита между которыми сердечник, силы конечно колосальные действуют на сердечник. Стронуть с места в состоянии покоя очень трудно, выручает только то что трёхфазная система и одновременно три силы в разные стороны тянут.
MLYA ! nastol'ko po-indeyski eto vse , kogda kto-to nachinaet perekrikivat' rabotayushhiy motor , ne imeya v ostal'nyh epizodax zvuka ))) ! nikakogo uvajeniya k zritelyu , slushatelyu , kollegam i dr i tdp !
В чем смысл этих сравнений? Взял неизвестный мотор, пиковой мощностью предположительно примерно 100-150ватт и сравнил с сдругим мотором такой же неизвестной мощности. Ну да, мощность ниже, ток ниже. Возми мотор от кофемолки и полчишь еще меньше мощность. В чем прикол?
вот ваше же схема: www.mojaladja.com/upload/elmotor/Apex_Motor_Offers_Superior_Torque_Density.pdf. И больше 100% КПД бывает только у сказочников или у тех, кто неправильно померил и/или посчитал.
Да очень похож.Только магнитопроводы стоят поперек и магнитов больше. А КПД больше не из за конструкции,а из за возврата самоиндукции обратно в схему увеличивает КПД на 30 процентов. Будет время покажу как это происходит на самом простом моторе Адамса- (для неверующих ) При возврате самоиндукции в мотор- ток потребления уменьшается на 30 процентов ,и при этом еще и обороты мотора увеличиваются примерно 10-15 процентов. Можете сами проверить при помощи схемы которую я выкладывал (нарисована ручкой)
бредятина)) ты еще убери магнитов из своего колеса и замеряй так и 2 ампера не наберешь))) твоя дрелька просто мощнее твоего колеса раза в 3)) вот и весь секрет)) включи дрельку и останови ее тряпкой думаю тебя на нее вместе с тряпкой намотает))
Это принцип генератора Кромри только наоборот,у Кромри вращаются катушки,эффективность его генератора 180%.Смотри Бедини о Кромри ua-cam.com/video/p63SnNMBPEg/v-deo.html
Мощнее мотор можно сделать даже в этих размерах но лучше большего
диаметра и ставить в колесо без передач и редуктора -конструкция будет
проще. Крутящий момент на валу у него такой как у других моторов с
редуктором,и обороты можно сделать любые.Еще лучше сделать роздвижные
катушки или магниты -чтоб после разгона велосипеда увеличивались зазоры
между магнитами и магнитопроводами (с помощью пружин или других
приспособлений). Получится мотор с вариатором. Эта конструкция мотора
позволяет это сделать. Я давно заметил что в этой конструкции обороты
сильно увеличиваются при даже небольшом увеличении зазоров между
магнитами и магнитопроводами.При зазорах до 3 мм.примерно 300 об/м , а
Когда я раздвигаю катушки Дальше от магнитов по 10мм с каждой стороны
-то обороты увеличиваются до 3500 об/м. И ток потребления мотором падает
почти в три раза- правда и сила падает пропорционально.Прилипание
магнита к магнитопроводу становится меньше и мотору легче крутиться. Еще
одно хорошее
свойство моего мотора.Когда велосипед разгонится- поддерживать движение
легче можно раздвинуть катушки и ток потребления еще уменьшится. Видел
на ютубе показывают мотоцикл где из мотора в колесе выдвигают наружу
магниты и колесо раскручивается до больших оборотов.Тоже происходит в
моем моторе.Места внутри мотора полно. Можно даже сделать автомат чтоб
при увеличении оборотов грузики под действием центробежной силы
раздвигали подпружиненные катушки.Получается уже 4 в одном
(мотор-генератор контроллер и вариатор) Это экспериментальный мотор на
нем я испытывал катушки магниты и разрабатывал и испытывал
контроллер.Сложно было добиться хорошей халявной(радиантной-эфирной или
энергии самоиндукции),кто как ее называет но до сих пор никто ее не
использует во благо. Я потратил на это почти 5 лет.Энергия самоиндукции
присутcтвует во всех катушках не важно где они работают и везде пытаются
от нее избавиться потому что она имеет противоположную
полярность.Тормозит моторы,повышает ток в трансформаторах.Поэтому КПД
мотора и трансформатора не могут сделать 100% .Шкондина я уважаю за то,
что он первый придумал как избавиться от самоиндукции (чтоб она не
тормозила мотор) с помощью хитрого коллектора с пустыми ламелями
расположенными между рабочими,Когда подача тока на катушку прекращается в
катушке появляется ток самоиндукции и не толкает мотор назад как
происходит у промышленных моторах ,а уходит в пустые ламели.Поэтому его
моторы экономичней других.Снимать самоиндукцию в моторе Шкондина очень
просто-в место пустых промежутков между ламелями нужно поставить такие
же(дополнителные) ламели как и рабочие (может чуть поуже получатся)
-соединить их между собой через одну как и основные и подключить их к
диодному мостику . С моста можно подавать на зарядку АКБ или обратно в
мотор.Когда щетки
сползают с рабочих ламелей они уже будут соединены с дополнительными
ламелями и выброс самоиндукции произойдет через них в мостик..Я это
делаю в бесколлекторной схеме- и больше того, я меняю полярность
напряжения самоиндукции и направляю ее обратно в мотор и получаю еще 30%
прибавку в экономии энергии.Чем больше тока потребляет мотор при
нагрузке тем больше тока самоиндукции отдают катушки и всегда этот
процент стабильный .То есть если катушка на намагничивание
магнитопровода потребляет 3А то при размагничивании магнитопровода
отдает почти 1А ток самоиндукции противоположной полярности.Его можно
пустить на зарядку другого аккумулятора или поменять полярность и
пустить на питающий аккумулятор.
ОЕДС не можно питать акум , но можно пустить в другую катушку и крутить есче больше движок ;)
Иначе видео отвратительное качество мало чего видно и отсюда понятно , членораздельной речи мало отличима из за плохово звука :( Если Вы специально не искали такой "мистический" ефект , то Вам нужно поработать над качество семки , а то так может и гениально то что Вы придумали , но ничего не понятно из плохого качество ролика - дизлайк канечно - небыло у Вас желания проинформировать а только похвастатся и за ето максимальная степен дизлайка :)
А если возьмешь мотор с диаметром 1,5... 2 метра , то его даже ломом не остановишь и питать от кроны будешь ))))
Хороша розвернута практика. Потрібно продовжувати тему , думаю всім цікаво.
Показал разницу между неодимовым и обычным магнитом спасибо
...у Шкондина питание импульсное, а широтой импульса регулирует мощность, и в параллель подковообразным электромагнитами, стоят конденсаторы (ёмкость подобрана, относительно частоте импульсов питания и индуктивности катушек ) , число витков в обмотках катушек противоположных электромагнитов различно и эта разница составляет величину 1/2P от общего числа витков в одной из катушек, где р=2, 3, 4, 5 и т.д. ..всё чтобы получить резонансный колебательный контур или просто резонанс!!! ..и соответственно максимально высокий КПД , резонанс можно и на одинаковых катушках сделать, просто конденсатор более большей емкости нужен будет и соответственно размер(не удобно) и ещё функция ,конденсаторы хорошо устраняют искрение на коллекторе ! ....короче вот он сам тут говорит на 0:57 ua-cam.com/video/uu9qqvK3u_Q/v-deo.html вот собственно и весь секрет .
как увидеть схему и параметры устройства
Как эти моторы работают ?
какие транзисторы в ключах? Использовалась схема моста?
irf9540 -p и irf540- n.
Хотелось бы уже практические заезды увидеть на транспорте, а то чудо на столе не всегда на практике работает.
помогите пожалуйта нарисовать схему подключения датчика холла SS443A сколько вольт подавать к каким контактам, от каких контактов брать, сколько нагружать можно
В интернете есть вся инфа.SS443A я не знаю.
да видел я - не понимаю ! там всё для электронщтиков только понятно. неужели никто не нарисует ? уже месяц прошу по всему интернету. не ясно сколько вольт подавать можно , какие конкретно ножки куда подключать- их всего три. я так понимаю. что крайние плюс минус. а со средней брать плюс.
Спасибо, но уже разобрался и даже видео заснял.
Мои Видео отлично рад за тебя++
Забыл сказать ,Максимальную мощность ватметр запомнил 260 ватт и еще -катушки лучше мотать лицендратом ,плотность намотки будет больше и КПД
больше.Для рекуперации лучше -лицендрат вырабатывает больше энергии на
виток .Мой мотор очень хороший генератор-если его крутить он генерирует
хорошее напряжение и ток.При накате с горки будет заряжать
батарею.
Мотор трехфазный.Управлять обмотками можно и дешевым Китайским
контроллером для бесщеточных моторов 16уе стоит. ru.aliexpress.com/item/36V-48V-350W-DC-Brushless-Controller-Motor-3-Phase-Line-Sensor-Electric-Bike-Scooter-controlador-de/32398121170.html и ручка регулятор ru.aliexpress.com/item/twist-throttle-12-100v-for-electric-bike-scooter-moped-mtb-tricycle-with-digital-display-cruise-switch/32472094551.html Но КПД будет ниже,и не
будет рекуперации и самоиндукция тоже не будет возвращаться в мотор-это
большой (-)
Андрей,можно Ваш скайп ?
скйп andrei19551
А если катушки с одной стороны сделать вразбежку к катушкам на другой половине???!
Андрей Данильчук здравствуйте !прочитал ваши клиенты очень полезные!
Когда у магнита с двух сторон катушки есть опасность размагничивания магнита, по этому я у своего двигателя сделал наоборот - катушка между двумя магнитами, у катушки оба конца работают, и не нужен сложный сердечник в таком случае. Когда два магнита между которыми сердечник, силы конечно колосальные действуют на сердечник. Стронуть с места в состоянии покоя очень трудно, выручает только то что трёхфазная система и одновременно три силы в разные стороны тянут.
MLYA ! nastol'ko po-indeyski eto vse , kogda kto-to nachinaet perekrikivat' rabotayushhiy motor , ne imeya v ostal'nyh epizodax zvuka ))) ! nikakogo uvajeniya k zritelyu , slushatelyu , kollegam i dr i tdp !
Спасибо! всё гениально !
плохо только, что сложная коммутация. менять полярность нужно вовремя.
намекните пож как возврат в тот же аккум сделать.
скажите, почему ваш мотор так шумно работает?? ведь и ось на подшипниках и магниты вроде ни чего не касаются. что так шумит???
Мотор не шумный -я подставил под него пластиковый лист на котором он прыгал.ua-cam.com/video/S8SOzQnKX2M/v-deo.html
я досмотрел монтаж на велосипед. вы большой молодец. а было бы мало мало финансирование? можно было бы заказать литые диски под монтаж мотора и др.
где можна взять схему мотора і тразиторов пітключеня
yt3.ggpht.com/RQ19cMPFA9TYSZzJdfD-xg_DEACRrjCgrQbUasNV38UE18vaNptoFLNGYPzJd85KjC-Up8ERQCxMRA=s1349-nd
@@АндрейДанильчук-б6ч мікросхема прошивку мае
@@володядарчук-г9щ нет
Думаю вот, что если сделать магнитопроводы из ниодима, а провода катушки из графенового ( если есть такой) провода.
В чем смысл этих сравнений? Взял неизвестный мотор, пиковой мощностью предположительно примерно 100-150ватт и сравнил с сдругим мотором такой же неизвестной мощности. Ну да, мощность ниже, ток ниже.
Возми мотор от кофемолки и полчишь еще меньше мощность. В чем прикол?
Потребляемая мощность меньше,а сила на валу намного больше.Напряжение я подавал одинаковое.
Андрей Данильчук да а что ты проверял на валу, мощность или момент? И как?
Провода составь толще. И потребление в два раза выростит
Опыт не убедителен., надо в момент остановки замерить напряжение.Может он падал до нуля
КПД у вас до 30%. Ток холостого хода просто огромный, вот и все.
Зазоры -то какие огромные, вы что! Большие потери же у вас.
ви можете мені пидказать як запустить генератор (Серла ) я ніяк не можу запустить роліки яку схему там треба використять
?
Шото потребление на холостом очень велико и он не поет, а дыркает как дизель у Шкондина от 1до 3 было.Шото тут не то.
а шкондин говорит что вращающиеся магниты это плохо потери большие их надо в статор лепить .......а у вас как раз магниты вращаются ....
прошу выложи схему управления
схему буду патентовать
насмешили.8-)))
КПД 1.0 это 100%
Стук кричит о наличии противоЭДС
афтару респект!!!!! Если уменьшишь биения и зазор в роторе, то добьёшься лучших результатов.
вот ваше же схема: www.mojaladja.com/upload/elmotor/Apex_Motor_Offers_Superior_Torque_Density.pdf. И больше 100% КПД бывает только у сказочников или у тех, кто неправильно померил и/или посчитал.
Да очень похож.Только магнитопроводы стоят поперек и магнитов больше. А КПД больше не из за конструкции,а из за возврата самоиндукции обратно в схему увеличивает КПД на 30 процентов. Будет время покажу как это происходит на самом простом моторе Адамса- (для неверующих ) При возврате самоиндукции в мотор- ток потребления уменьшается на 30 процентов ,и при этом еще и обороты мотора увеличиваются примерно 10-15 процентов. Можете сами проверить при помощи схемы которую я выкладывал (нарисована ручкой)
нужно внимательно мерить потребляемую мощность, момент на валу и частоту вращения, тогда будет всё понятно без всяких схем и проч.
Как раз схема с возвратом самоиндукции играет большую роль.если велосипед проезжал без подзарядки 30км-то с этой схемой 45км и с большей скоростью.
неубедительно. нужны замеры, как я сказал выше, всё остальное бла-бла-бла
Андрей добрый день! напишите мне в соц сетях Захар Пашун или на почту elmob. co@gmail .com буду ждать. Есть предложения по сотрудничеству
еще один Митута фокусник!
бредятина)) ты еще убери магнитов из своего колеса и замеряй так и 2 ампера не наберешь))) твоя дрелька просто мощнее твоего колеса раза в 3)) вот и весь секрет)) включи дрельку и останови ее тряпкой думаю тебя на нее вместе с тряпкой намотает))
Тиховато записано..
Рикша лучше велосипеда! + вариатор.
Приветствую Вас! Если к вам обратиться с просьбой собрать мне электроматор колесо, готов обсудить с вами ваши условия, пишите maks.tushino@mail.ru
Андрей добрый день! Если можно пришлите свой адрес на мою почту 7781843@gmail.com Очень хочу поделиться своими соображениями по данной теме..
andrei1955@inbox.ru пишите
т&
Это принцип генератора Кромри только наоборот,у Кромри вращаются катушки,эффективность его генератора 180%.Смотри Бедини о Кромри ua-cam.com/video/p63SnNMBPEg/v-deo.html