Als Besitzer dieses Modells kann ich meine eigenen Erfahrungen sehr gut in diesem Test wiederfinden. Das Auto macht seit 2 Jahren jeden Tag beim Fahren tierisch Spaß.
Guter Bericht, wie immer :) Zwei Fragen bzgl. der C-Klasse T-Modell Hybrid: Wird es wie bei der Limousine auch einen ebenen Kofferraum geben, oder wieder mit extra Box? Und fällt der Diesel Hybrid auch in die 0,5% Regelung?
Ich "muss" nächsten Monat einen neuen Firmenwagen bestellen. Habe mich zu 98% für den Mercedes C400e 4Matic entschieden. Aus eurer Sicht eine gute Wahl, oder ist der C300e ausreichend?
Und den dann noch als All Terrain irgendwann. Dann hat man alles. C-Klasse bzw. "kleine S-Klasse" mit neuester Technik (großes Display, MBUX usw) zudem als Kombi und PHEV und den Einsteigekomfort einer B-Klasse (All Terrain), aber eben noch einen Tick besser als die Kompaktklasse. So wäre er dann perfekt.
Danke auf jeden Fall für das tolle Video. Ich habe den Vorgänger als C300de mit den 50 KM Reichweite. Der reicht in der Praxis auch schon. Ich finde die größere Batterie mit den bis zu 100 km den richtigen Schritt weil: - die Belastung & Verschleiß der Batterie beim Fahren deutlich geringer wird. Wenn man die Batterie mit dem Netzteil lädt, reduziert das auch den Verschleiß beim Laden - weil man nun endlich es sich auch mal leisten kann, die Batterie nur auf 80% zu laden und trotzdem noch weit zu kommen. Schont ebenfalls die Batterie. Ach ja, kann mal eigentlich beim Neuen auch eine Lade-Obergrenze einstellen? - weil man so als Fahrer, der sein Fahrzeug mit Solarstrom von der PV-Anlage lädt auch mal 1-2 nicht sonnige Tage problemlos überbrücken kann. Und hier noch der Insider. Wenn man das Fahrzeug (z.B. im Winter) heizen will, möglichst bitte nicht im Elektro-Modus. Das saugt gewaltig an der Batterie. Hier besser die ersten 1-2 Kilometer auf die Heizung verzichten, und dann den Verbrenner anwerfen (z.B. E-Save oder Charge-Modus) und nach 3-5 Minuten die Heizung anmachen um mit der Abwärme des Verbrenners zu heizen. Sollte finanziell günstiger sein, und gerade bei weiteren Strecken, wo der Verbrenner eh dazukäme (z.B. bei Autobahnen) ist es kein Problem den Verbrenner früher zu starten. Man kann dafür vor dem Zielpunkt länger elektrisch fahren und noch mit der Restwärme heizen - dann hat man am Ende wieder die Einsparung, die man durch den Elektromotor haben wollte.
darf ich eine Frage stellen würdest du jetzt beim Neukauf eines C Modells hybrid auf die Dieselvariante nächstes Jahr warten rentiert sich das im Gesamtverbrauch wie siehst du das einfach nur persönliche Meinung 🙏
Moin, hat er echt gesagt, das dieser komische Slider für die Lautstärke gut ist? Gut war Jahrzehntelang ein haptischer Drehregler, denn man auch gefunden hat, ohne die Augen von der Straße zu nehmen. Einige werden jetzt sagen, dann benutze die Tasten am Lenkrad, aber das ist auch nicht das Gelbe vom Ei.
Der Staat hat ja die sog. wallboxen anfangs mit subventioniert. Inzwischen nicht mehr. Für die reinen e Autos entfällt mittlerweile auch die 0,25% Regelung. Optimismus und Zuversicht sind was anderes
Gebe ich dir recht, von einem Test zu sprechen ist hier echt übertrieben. "Ersteindruck" wäre passender formuliert. Aber so funktionieren aufstrebende Kanäle.
Ausführlich wie immer. Jan ich hätte ein ganz einfaches Beispiel für Rekuperation. Nimm deinen Staubsauger, Stecker in die Steckdose, einschalten, jetzt Stecker aus der Steckdose ziehen und dann ab die Pole des Steckers fassen. Du bekommst auf jeden Fall einen leichten Stromschlag, warum weil sich der Elektromotor noch dreht und Strom Produziert. Anfassen würde ich den Stecker nicht aber Messen könnte man denn Strom. Einfachste Form der Rekuperation.
@@janssenb gegenüber PHEV und Benziner Verbrenner wird der Diesel eher benachteiligt: 1. Deutlich höhere KFZ Steuer 2. keine 0,5% Förderung für Dienstwagen Fahrer
@@thecarcrashreview 204 und 129PS sind jeweils peak-Leistungen die nur bei einer jeweils bestimmten Drehzahl Anliegen: Da beide peak-Leistungen, vom Verbrenner und e-Maschine, bei jeweils anderen Drehzahlen anliegen kann man nie beide peak Leistungen bei identischer Drehzahl abrufen. Der Verbrenner hat zb nur ca 120PS @ 3.000rpm, der e-Motor dürfte da seine Maximalleistung haben und über 4.000rpm deutlich nachlassen, Während der Verbrenner da noch ordentlich zulegt
Gefällt mir sehr gut die neue C-Klasse. Beim Innenraum ist Mercedes den anderen Premiummarken auch immernoch ein gutes Stück voraus (das wird Jessi nicht gern lesen ;-) ) und MBUX ist einfach komplett Idiotensicher und schnell zu bedienen. NUr noch bisschen mehr als 200l Kofferraum? really...also fährt man unnötigen Balast rum und hat kaum noch praktischen Nutzen, da fällt der Plug-In für mich aber stark ab zu den normalen Motoren. Dienstwagenfahrer werden sich dennoch freuen...über die Sinnhaftigkeit kann man da dann aber schon streiten - anderes Thema.
Naja wenn sogar das Interieur in der S Klasse nicht mal mehr so hochwertig ist dann ist das in der C Klasse auch nicht sehr hochwertig. Mercedes macht einfach Effekthascherei. Alles sieht toll und hochwertig aus auf Bild und Video aber in echt alles billig. Auch das Entertainment System in der Sklasse bugged. Also da sehe ich BMW deutlich weiter vorne. Auch von der Ergonomie ist BMW besser
was aber scheiße ist und das kannst du nicht abstreiten das sind die touchtasten am lenkrad....ich hab es noch nicht getestet ich kann mir aber nicht vorstellen das das keine probleme z.b beim lenken bereitet ich werde mir definitiv irgendwann eine c klasse phev kaufen aber das ist einfach scheiße gelöst aber der rest is geil mir gefällt zwar das beim a6/a7 mit den 2 bildschirmen besser bei dem sitzheizung usw extra ist aber das ist auch ok (edit: weiß aber noch nicht ob diese oder die nächste generation die soll nämlich 150km elektrisch fahren können und hat den akku in der mitte womit der kofferraum wächst aber mal schauen)
Von außen gefällt er mir ja, aber innen... Für meinen Geschmack zu viel Spielerei, zu wenig intuitiv und das Lenkrad aus der AMG-Line sieht irgendwie auch komisch aus.
Wenn der Autohersteller das alles zur Verfügung stellt dann soll's auch nicht negativ oder zu negativ bewertet werden, Hartplastik wird Mal geschickt kurz umschreiben.... In dieser Preisklasse. Welcher seriöser Tester sagt, alle wollen ihn haben. Sorry, das ist fehl am Platz. Für meinen Geschmack ist diese Auto nichts, hab allerdings auch schon zu viele negative Erfahrungen mit MB.
@@hansiz1806 es sind halt influencer, dürfen nicht zu kritisch sein, sonst gibt es keine Testfahrzeuge mehr und/oder man wird nicht mehr zu events eingeladen. Schon verständlich.
Die phevs von mb gehen zur zeit tatsächlich weg wie warme Semmel, kannst du auch bei den Statistiken vom kba nachschauen, vorallem bei einem mit soviel Reichweite kann ich die Aussage vom reporter gut nachvollziehen
Rote Inlays in den Sitzen sind Pott hässlich! Mit schlechtem Preis/ Leistungsverhältnis hat er sehr viel günstigere Konkurrenz! Und mit der vielen Spielerei auf den Pads auch noch ein Stop Schild (21:50) überfahren? Hab weggesehen! 😉
@@thecarcrashreview möge Dir dein drittes Bein auf ewig treu ergeben sein. Der ist mir spontan eingefallen. 🙄 ääh wir driften vom Thema ab, eigentlich sollte sich alles um Autos drehen. Mach' weiter so 👍
Ich als langjähriger Mercedes Fahrer finde diese Autos sinnbefreit. Sie haben eine sehr kleine Batterie und laden auch noch sehr langsam. Sie sind also gedacht um NUR zu Hause zu laden und nicht öffentkich. Ich bin gerade am überlegen mir ein E-Auto zu kaufen und schaue mir jetzt die Ladesäulen an. Danke an Mercedes dass ihr soviele Hybrid verkauft und sie die Ladesäulen blokieren. Und wo soll ich jetzt mein E-Auto laden? Was nützt es wenn viele neue Ladepunkte entstehen und zur selben Zeit Massen an Habrid verkauft werden, auch von anderen Hestellern. Es wird bei mir ein E-Auto, aber leider wird es ein Tesla. Damit können die Hybride die Ladesäulen zu parken und wir noch weitere Millionen Ladesäulen bauen. Die Hersteller verkaufen massen an Hybrid und die Kunden saparen Geld und auf kosten der E-Auto fahrer. Wenn Mercedes sich zu Emobilität bekennt, dann braucht es keine Hybride und der Staat würde viele Millarden Euro sparen . (Einmal durch die Steuergeschenke und dann natürlich durch den Bau von Millionen Ladepunkten)
Das ist leider sachlich falsch. Der gezeigte C-Benz kann DC laden bis zu 55KW und AC mit 7,4KW. 55KW DC können einige der bereits auf Deutschlands Straßen befindlichen E-Autos nicht. Von Blockieren der Ladesäule kann also keine Rede sein.
@@EWB-Plaid Ist halt nur blöd wenn ein PHEV dank DC unnötig eine HPC-Ladesäule an der Raststätte blockiert. Ich hoffe sowas wird im Alltag weniger vorkommen, da ich es für sinnfrei finde einen PHEV auf einer langen Strecke zwischen zu laden.
@@SaltyDog81 Das wird noch spannend. Die E-Mobilität nimmt grade ziemlich Fahrt auf, wie die Zulassungszahlen zeigen. Das wird ein Gedrängel, da bin ich (fast) sicher. Nicht nur wegen der PHEV´s.
Ich hätte von Mercedes nicht erwartet so einen für mich hochwertigen Innenraum in die C-Klasse zu bringen. Die A-Klasse wirkt im Innenraum auf mich sehr billig. Viel Hochglanz, sehr viel Plastik in der Mittelkonsole, und unterhalb des Displays eine meiner Meinung nach sehr zerklüftete Anmutung. Das Display selber wirkte für mich etwas klein und wenig eingebettet. Die C-Klasse hier ist zwar sau teuer, aber dementsprechend auch anmutend. Zumindest sagt mir das mein erster Eindruck
Ich finde es enttäuschend, dass man das neue C Modell nicht als reinen Elektrowagen rausgebracht hat, hoffentlich macht das der 3er BMW beim neuen Modell nicht nach. Wenn doch, dann freut sich Tesla!
Als Besitzer dieses Modells kann ich meine eigenen Erfahrungen sehr gut in diesem Test wiederfinden. Das Auto macht seit 2 Jahren jeden Tag beim Fahren tierisch Spaß.
echt schönes Video👍. Habe es mir jetzt schon mehrmals angeschaut und kann es kaum erwarten wenn ich ihn dann selbst habe😍
Guter Bericht, wie immer :)
Zwei Fragen bzgl. der C-Klasse T-Modell Hybrid:
Wird es wie bei der Limousine auch einen ebenen Kofferraum geben, oder wieder mit extra Box?
Und fällt der Diesel Hybrid auch in die 0,5% Regelung?
Ja, auch für diesen Plug-In Hybrid gilt die 0,5% Regelung. Ich habe mich hierzu gestern durch unseren Fuhrparkmanager aufschlauen lassen. 😊
Schönes Auto! Top Review!
Gibt es eigentlich Infos, wie sich der aktuelle Halbleitermangel auf die Lieferzeit der neuen C-Klasse auswirkt?
Ich "muss" nächsten Monat einen neuen Firmenwagen bestellen. Habe mich zu 98% für den Mercedes C400e 4Matic entschieden. Aus eurer Sicht eine gute Wahl, oder ist der C300e ausreichend?
Und den dann noch als All Terrain irgendwann. Dann hat man alles. C-Klasse bzw. "kleine S-Klasse" mit neuester Technik (großes Display, MBUX usw) zudem als Kombi und PHEV und den Einsteigekomfort einer B-Klasse (All Terrain), aber eben noch einen Tick besser als die Kompaktklasse. So wäre er dann perfekt.
ihr beide seid eine sehrgute klasse,herzliche grüsse aus der türkei
Wow, ich habe schon sehr viele verschiedene Auto Reviews gesehen aber du hast das echt bombastisch gut gemacht!
Kanal abonniert? We want you Leon 😘✌️
Ich würde gerne ein Vergleich zwischen der neuen E-Klasse sehen. Vom Preis her unterscheiden die sich kaum noch.
E-Klasse PHEV Review kommt nächste Woche 😘✌️
@@thecarcrashreview Vielen Dank
Gibt es die Limousine auch mit Dachreling ?
Habe ich das richtig verstanden, die Plug-Ins gibt es alle ohne Hinterachsenlenkung? 😢
Lese/höre ich zum ersten mal...
Ja. Das stimmt!!!
@@thecarcrashreview Och neeeee, aber danke für die Info!
Wieso das?
Weiß man wann der Phev Kombi kommt?
Vermute Herbst. Kombi nächste Woche als Diesel bei uns im Review...
Ist im T Modell Platz für ein Ersatzrad unter der Kofferraum Abdeckung
Danke auf jeden Fall für das tolle Video. Ich habe den Vorgänger als C300de mit den 50 KM Reichweite. Der reicht in der Praxis auch schon.
Ich finde die größere Batterie mit den bis zu 100 km den richtigen Schritt weil:
- die Belastung & Verschleiß der Batterie beim Fahren deutlich geringer wird. Wenn man die Batterie mit dem Netzteil lädt, reduziert das auch den Verschleiß beim Laden
- weil man nun endlich es sich auch mal leisten kann, die Batterie nur auf 80% zu laden und trotzdem noch weit zu kommen. Schont ebenfalls die Batterie.
Ach ja, kann mal eigentlich beim Neuen auch eine Lade-Obergrenze einstellen?
- weil man so als Fahrer, der sein Fahrzeug mit Solarstrom von der PV-Anlage lädt auch mal 1-2 nicht sonnige Tage problemlos überbrücken kann.
Und hier noch der Insider. Wenn man das Fahrzeug (z.B. im Winter) heizen will, möglichst bitte nicht im Elektro-Modus. Das saugt gewaltig an der Batterie. Hier besser die ersten 1-2 Kilometer auf die Heizung verzichten, und dann den Verbrenner anwerfen (z.B. E-Save oder Charge-Modus) und nach 3-5 Minuten die Heizung anmachen um mit der Abwärme des Verbrenners zu heizen. Sollte finanziell günstiger sein, und gerade bei weiteren Strecken, wo der Verbrenner eh dazukäme (z.B. bei Autobahnen) ist es kein Problem den Verbrenner früher zu starten. Man kann dafür vor dem Zielpunkt länger elektrisch fahren und noch mit der Restwärme heizen - dann hat man am Ende wieder die Einsparung, die man durch den Elektromotor haben wollte.
darf ich eine Frage stellen würdest du jetzt beim Neukauf eines C Modells hybrid auf die Dieselvariante nächstes Jahr warten rentiert sich das im Gesamtverbrauch wie siehst du das einfach nur persönliche Meinung 🙏
Beschleunigung mit irgenedwas um die 5 Sekunden? Aber nicht in deinem Video? Ich messe da jedesmal deutlich über 7 Sekunden :D
Moin, hat er echt gesagt, das dieser komische Slider für die Lautstärke gut ist? Gut war Jahrzehntelang ein haptischer Drehregler, denn man auch gefunden hat, ohne die Augen von der Straße zu nehmen. Einige werden jetzt sagen, dann benutze die Tasten am Lenkrad, aber das ist auch nicht das Gelbe vom Ei.
Nice Übersicht, danke!
Soll der Hybrid eigentlich auch noch als 4 matic kommen als Benzin oder Diesel ?
Habe gehört, dass die als Dienstwagen gar nicht so oft aufgeladen werden. Da ist die Förderung dann etwas schief gelaufen.🖖
Der Staat hat ja die sog. wallboxen anfangs mit subventioniert. Inzwischen nicht mehr. Für die reinen e Autos entfällt mittlerweile auch die 0,25% Regelung. Optimismus und Zuversicht sind was anderes
Gibt es schon Infos bezüglich der Leistung vom 400e? Ansonsten Top Video :)
Wie groß bist du? (Hilft die Kopffreiheit auf der Rückbank einzuschätzen)
1.88m!
@@thecarcrashreview Bitte zukünftig erwähnen, hilft ungemein zum Einschätzen
Es sieht nach Werbung aus. Wo bleibt denn die Kritik? Einen Werbefilm kann ich mir im Fernsehen anschauen.
Was hättest du denn zu kritisieren?
Design ist ja immer so ne Sache des Geschmacks …
@@thecarcrashreview Zunächst mal das Design. Dann den Preis. Dann nach der Probefahrt den Rest.
@@thecarcrashreview Lass Dich beim Daimler einstellen.
Gebe ich dir recht, von einem Test zu sprechen ist hier echt übertrieben. "Ersteindruck" wäre passender formuliert. Aber so funktionieren aufstrebende Kanäle.
Ein schönes Auto ich hätte das gerne mal auch nach Portugal fahren vielleicht kann ich es irgendwann mal kaufen
Ausführlich wie immer.
Jan ich hätte ein ganz einfaches Beispiel für Rekuperation.
Nimm deinen Staubsauger, Stecker in die Steckdose, einschalten, jetzt Stecker aus der Steckdose ziehen und dann ab die Pole des Steckers fassen. Du bekommst auf jeden Fall einen leichten Stromschlag, warum weil sich der Elektromotor noch dreht und Strom Produziert.
Anfassen würde ich den Stecker nicht aber Messen könnte man denn Strom. Einfachste Form der Rekuperation.
Gibt’s beim neuen c300e wieder 19 Zoll Felgen?
Leider nicht
23:00 Diesel haben den “Vorteil der Steuer-Erleichterung” ???
Mineralölsteuer
@@janssenb gegenüber PHEV und Benziner Verbrenner wird der Diesel eher benachteiligt:
1. Deutlich höhere KFZ Steuer
2. keine 0,5% Förderung für Dienstwagen Fahrer
Seit wann sind 204 PS + 129 PS = 313 PS ???
11:20 sagt er es
Du kannst das nicht einfach addieren Ako
Klar kann man das addieren , jedoch stellt sich die Frage , ob man das darf .
Wie meinst du das?
@@thecarcrashreview 204 und 129PS sind jeweils peak-Leistungen die nur bei einer jeweils bestimmten Drehzahl Anliegen:
Da beide peak-Leistungen, vom Verbrenner und e-Maschine, bei jeweils anderen Drehzahlen anliegen kann man nie beide peak Leistungen bei identischer Drehzahl abrufen.
Der Verbrenner hat zb nur ca 120PS @ 3.000rpm, der e-Motor dürfte da seine Maximalleistung haben und über 4.000rpm deutlich nachlassen,
Während der Verbrenner da noch ordentlich zulegt
alle wollen den 300e? cmon :D
Schade keine Dreizylinder-Moulinexmotoren im Aufgebot. 😉 Aber immerhin ein R4-AMG. 🤦 Die vordere Kamera stört die Optik aber gewaltig.
Gefällt mir sehr gut die neue C-Klasse. Beim Innenraum ist Mercedes den anderen Premiummarken auch immernoch ein gutes Stück voraus (das wird Jessi nicht gern lesen ;-) ) und MBUX ist einfach komplett Idiotensicher und schnell zu bedienen. NUr noch bisschen mehr als 200l Kofferraum? really...also fährt man unnötigen Balast rum und hat kaum noch praktischen Nutzen, da fällt der Plug-In für mich aber stark ab zu den normalen Motoren. Dienstwagenfahrer werden sich dennoch freuen...über die Sinnhaftigkeit kann man da dann aber schon streiten - anderes Thema.
Naja wenn sogar das Interieur in der S Klasse nicht mal mehr so hochwertig ist dann ist das in der C Klasse auch nicht sehr hochwertig. Mercedes macht einfach Effekthascherei. Alles sieht toll und hochwertig aus auf Bild und Video aber in echt alles billig. Auch das Entertainment System in der Sklasse bugged. Also da sehe ich BMW deutlich weiter vorne. Auch von der Ergonomie ist BMW besser
was aber scheiße ist und das kannst du nicht abstreiten das sind die touchtasten am lenkrad....ich hab es noch nicht getestet ich kann mir aber nicht vorstellen das das keine probleme z.b beim lenken bereitet ich werde mir definitiv irgendwann eine c klasse phev kaufen aber das ist einfach scheiße gelöst aber der rest is geil mir gefällt zwar das beim a6/a7 mit den 2 bildschirmen besser bei dem sitzheizung usw extra ist aber das ist auch ok (edit: weiß aber noch nicht ob diese oder die nächste generation die soll nämlich 150km elektrisch fahren können und hat den akku in der mitte womit der kofferraum wächst aber mal schauen)
Von außen gefällt er mir ja, aber innen... Für meinen Geschmack zu viel Spielerei, zu wenig intuitiv und das Lenkrad aus der AMG-Line sieht irgendwie auch komisch aus.
Alle wollen den? Wie kommt man auf so eine Aussage. Getestet wird aus dem Mercedes testgelände, wie kann das ein seriöser Test sein.
Was spricht gegen einen seriösen Test? Getestet wird ja auch ein Mercedes?
Wenn der Autohersteller das alles zur Verfügung stellt dann soll's auch nicht negativ oder zu negativ bewertet werden, Hartplastik wird Mal geschickt kurz umschreiben.... In dieser Preisklasse. Welcher seriöser Tester sagt, alle wollen ihn haben. Sorry, das ist fehl am Platz. Für meinen Geschmack ist diese Auto nichts, hab allerdings auch schon zu viele negative Erfahrungen mit MB.
@@hansiz1806 es sind halt influencer, dürfen nicht zu kritisch sein, sonst gibt es keine Testfahrzeuge mehr und/oder man wird nicht mehr zu events eingeladen. Schon verständlich.
Die phevs von mb gehen zur zeit tatsächlich weg wie warme Semmel, kannst du auch bei den Statistiken vom kba nachschauen, vorallem bei einem mit soviel Reichweite kann ich die Aussage vom reporter gut nachvollziehen
Viel Info aber im Dauerquasseln nicht wirklich hilfreich
I was wondering that Jessi would do nicer review :)
Optisch zurückhaltend, nicht ganz mein Fall wenn man dem Auto nicht ansieht dass es topmodern ist.
Ansonsten aber ein rundum tolles Auto.
Das Design ist so la-la.
Rote Inlays in den Sitzen sind Pott hässlich! Mit schlechtem Preis/ Leistungsverhältnis hat er sehr viel günstigere Konkurrenz! Und mit der vielen Spielerei auf den Pads auch noch ein Stop Schild (21:50) überfahren? Hab weggesehen! 😉
Die Limousine wird in Südafrika gebaut und nicht in Bremen.
Das AMG Paket ist so beliebt, das ich lieber eine andere Ausstattungsvariante fahre, da man damit mittlerweile mehr auffällt als mit der AMG Optik.
👍👍👏👏👏
Der kleine KOFFERRAUM IST EIN SHOWSTOPPER für mich. Unter 400 Liter im T Modell, och nö....schade denn das Auto gefällt mir.
Du bist wie eine AUTO-BILD auf zwei Beinen. 👍
Drei!
@@thecarcrashreview 'schuldigung....
Schon okay. 😀✌️
@@thecarcrashreview möge Dir dein drittes Bein auf ewig treu ergeben sein. Der ist mir spontan eingefallen. 🙄 ääh wir driften vom Thema ab, eigentlich sollte sich alles um Autos drehen. Mach' weiter so 👍
Viel Digital viel Spielerei . Der heutigen Zeit angepasst , wem es gefällt meins ist es nicht ….
Auch wenn's die "kleine" S KlYse sein soll.
Es ist in jeden Fall die bessere SKlasse.
Hier stimmt Pteus/Leistung.
Es waren 8 Sekunden.
Hoffentlich müssen wir uns zukünftig nie an Akkus in Autos bedienen! ;) Mal INTENSIV damit auseinander setzen. :)
ich verstehe deinen ersten Satz nicht. Wie meinst du das mit "bedienen"?
Die elektrische Reichweite ist mal ne Ansage. Weiß halt nicht, ob man son Opa-Auto fahren kann, wenn man einen 3er hatte.
Duwe Deutsche
die 0,5% bei der abschreibung sind ausschlaggebend
So eine scheiße Hinesen sind tausendmal besser beim Elektroautos zu bauen
Ich als langjähriger Mercedes Fahrer finde diese Autos sinnbefreit. Sie haben eine sehr kleine Batterie und laden auch noch sehr langsam. Sie sind also gedacht um NUR zu Hause zu laden und nicht öffentkich. Ich bin gerade am überlegen mir ein E-Auto zu kaufen und schaue mir jetzt die Ladesäulen an.
Danke an Mercedes dass ihr soviele Hybrid verkauft und sie die Ladesäulen blokieren. Und wo soll ich jetzt mein E-Auto laden? Was nützt es wenn viele neue Ladepunkte entstehen und zur selben Zeit Massen an Habrid verkauft werden, auch von anderen Hestellern.
Es wird bei mir ein E-Auto, aber leider wird es ein Tesla.
Damit können die Hybride die Ladesäulen zu parken und wir noch weitere Millionen Ladesäulen bauen.
Die Hersteller verkaufen massen an Hybrid und die Kunden saparen Geld und auf kosten der E-Auto fahrer. Wenn Mercedes sich zu Emobilität bekennt, dann braucht es keine Hybride und der Staat würde viele Millarden Euro sparen .
(Einmal durch die Steuergeschenke und dann natürlich durch den Bau von Millionen Ladepunkten)
Das ist leider sachlich falsch. Der gezeigte C-Benz kann DC laden bis zu 55KW und AC mit 7,4KW. 55KW DC können einige der bereits auf Deutschlands Straßen befindlichen E-Autos nicht. Von Blockieren der Ladesäule kann also keine Rede sein.
Wir laden unseren Plug In nur zuhause...An der Eigenen Solaranlage... Eine Ladesäule wäre Unsinn weils zu lange dauert.....
@@EWB-Plaid Ist halt nur blöd wenn ein PHEV dank DC unnötig eine HPC-Ladesäule an der Raststätte blockiert. Ich hoffe sowas wird im Alltag weniger vorkommen, da ich es für sinnfrei finde einen PHEV auf einer langen Strecke zwischen zu laden.
@@SaltyDog81 Das wird noch spannend. Die E-Mobilität nimmt grade ziemlich Fahrt auf, wie die Zulassungszahlen zeigen. Das wird ein Gedrängel, da bin ich (fast) sicher. Nicht nur wegen der PHEV´s.
@@SaltyDog81 laden ist nicht blockieren. Zwischenladen macht auch im PHEV Sinn, wenn man sowieso eine Pause macht.
Ich hätte von Mercedes nicht erwartet so einen für mich hochwertigen Innenraum in die C-Klasse zu bringen. Die A-Klasse wirkt im Innenraum auf mich sehr billig. Viel Hochglanz, sehr viel Plastik in der Mittelkonsole, und unterhalb des Displays eine meiner Meinung nach sehr zerklüftete Anmutung. Das Display selber wirkte für mich etwas klein und wenig eingebettet.
Die C-Klasse hier ist zwar sau teuer, aber dementsprechend auch anmutend. Zumindest sagt mir das mein erster Eindruck
Wie kann man soviel scheisse labbern 🤮
Seh ich genauso
Ich finde es enttäuschend, dass man das neue C Modell nicht als reinen Elektrowagen rausgebracht hat, hoffentlich macht das der 3er BMW beim neuen Modell nicht nach. Wenn doch, dann freut sich Tesla!
Он целует капот не по-настоящему! Он не касается губами. Я расстроен. Я хочу настоящий поцелуй.