Herr Hofmann, es ist immer wieder ein Erlebnis,Sie so im Video zu erleben oder persönlich.Bin demnächst nach Anmeldung mit meinem Kombi bei Ihnen in Zwickau,um meine Nordkapptour weiter vorzubereiten. Ihnen,Ihren Mitarbeitern und der Trabantwelt ein herzliches Glück Auf.Ihr R.Schwarzenberg
Ich hatte in der Vergangenheit ständig Probleme mit defekten RBZ und bin teilweise daran verzweifelt. Vor etwa 10 Jahren habe ich mein erstes Auto bei Frank auf Silikon umstellen lassen und was soll ich sagen… die Bremse ist noch heute im Einsatz und musste nicht mehr geöffnet werden 🎉 Ich schwöre darauf, auch wenn die Mehrkosten auf den ersten Blick höher sind, habe ich auf lange Sicht sogar Geld gespart, da ich nicht ständig die RBZ tauschen muss.
Und genau DAS ist Das Problem. Wer Hygroskopie bei klassischer Bremsflüssigkeit als Problem darstellt und Bremsflüssigkeiten, die nicht hygroskopisch sind, als Lösung preist, hat keine Ahnung. Leute, die dann 10 Jahre fahren, ohne das System anzufassen, haben das Thema dann ebenfalls nicht verstanden oder haben auf einen solchen schlechten Tipp vertraut. Ich kann die ganzen guten Erfahrungen mit DOT5 durchaus verstehen und glaube sie auch. Gerade beim Trabant. Trotzdem ist Hygroskopie bei klassischer BF eine gute Sache, die kein "Nachteil" ist sondern eben genau Sinn und Funktion. Wenn man trotzdem nicht-hygroskopische BF fährt (was ich wie gesagt verstehen kann), ist es aber eben nicht ratsam, die Bremsanlage dann 10 Jahre ungepflegt zu fahren.
Super erklärt. Freue mich auf viele weitere Videos.
Vielen Dank für die Vorführung Eures Sortiments und die Tipps 👍VG, der Menix 🖐😀🔧
Herr Hofmann, es ist immer wieder ein Erlebnis,Sie so im Video zu erleben oder persönlich.Bin demnächst nach Anmeldung mit meinem Kombi bei Ihnen in Zwickau,um meine Nordkapptour weiter vorzubereiten.
Ihnen,Ihren Mitarbeitern und der Trabantwelt ein herzliches Glück Auf.Ihr R.Schwarzenberg
Ich hatte in der Vergangenheit ständig Probleme mit defekten RBZ und bin teilweise daran verzweifelt. Vor etwa 10 Jahren habe ich mein erstes Auto bei Frank auf Silikon umstellen lassen und was soll ich sagen… die Bremse ist noch heute im Einsatz und musste nicht mehr geöffnet werden 🎉 Ich schwöre darauf, auch wenn die Mehrkosten auf den ersten Blick höher sind, habe ich auf lange Sicht sogar Geld gespart, da ich nicht ständig die RBZ tauschen muss.
Und genau DAS ist Das Problem. Wer Hygroskopie bei klassischer Bremsflüssigkeit als Problem darstellt und Bremsflüssigkeiten, die nicht hygroskopisch sind, als Lösung preist, hat keine Ahnung. Leute, die dann 10 Jahre fahren, ohne das System anzufassen, haben das Thema dann ebenfalls nicht verstanden oder haben auf einen solchen schlechten Tipp vertraut.
Ich kann die ganzen guten Erfahrungen mit DOT5 durchaus verstehen und glaube sie auch. Gerade beim Trabant. Trotzdem ist Hygroskopie bei klassischer BF eine gute Sache, die kein "Nachteil" ist sondern eben genau Sinn und Funktion.
Wenn man trotzdem nicht-hygroskopische BF fährt (was ich wie gesagt verstehen kann), ist es aber eben nicht ratsam, die Bremsanlage dann 10 Jahre ungepflegt zu fahren.
Hallo, habt ihr auch ein Video für die Radlager hinten zu wechseln?
Verträgt sich eure Paste auch mit Dot 5? Oder einfach, wie üblich, den RBZ mit etwas Dot5 „einschmieren“?