L'entreprise où je travaille avait aussi des problème d'Ad-blue avec ses véhicules Peugeot (208 1 phase 2 et Partner). Il s'agissait de problèmes de capteur. Mais ce problème de capteur était récurrent. Les voitures étaient en location longue durée, du coup lors du renouvellement du parc automobile l'entreprise changé de marque. Mon impression est que les véhicules Peugeot se fragilisent au fur et à mesure que les années passent. La fiabilité n'est plus au rendez-vous, par contre les prix eux, continuent d'augmenter.
Bonsoir et merci pour ce partage, J'ai fait le même type d'expériences que vous avec Peugeot, Renault, Opel et comme vous, à chaque fois je me suis rendu compte qu'on me faisait payer plein pot une réparation concernant un défaut de conception. Résultat des courses : j'ai changé d'écurie, je n'achète plus que des voitures japonaises ou coréennes et pour l'instant je peux dire que je ne regrette pas cette décision. En ce qui concerne la qualité et le respect de leurs clients, les constructeurs européens ont encore beaucoup de choses à apprendre de leurs concurrents asiatiques.
@@dimitristaigre9845 Tout à fait, c'est pour cela que je roule actuellement en MITSUBISHI qui reste malgré tout une voiture de conception japonaise, fabriquée au Japon, malgré les accords avec RENAULT/NISSAN qui ces derniers temps battent un peu de l'aile depuis l'affaire Carlos GOHN. Quant aux motorisations RENAULT, j'ai eu des problèmes de carburateur déformé sur une Renault 21 et lors de la réparation je me suis aperçu que la semelle d'origine en plastique avait été remplacée par une semelle en aluminium supportant mieux les températures élevées de la pipe d'admission après l'arrêt du moteur; donc problème reconnu (prise d'air sous le carburateur à chaud) et solution mise à la charge du client, sans compter que le problème induit par ce défaut pouvait avoir des conséquences fâcheuses pour l'usager. Personnellement cela s'est traduit par un arrêt moteur au moment ou j'étais en train de doubler sur autoroute; heureusement que je connais bien la mécanique et que j'ai eu la bonne réaction de débrayer rapidement et de ma rabattre en roue libre derrière le camion que j'étais en train de doubler. Si cela était arrivé à mon épouse, elle aurait paniqué et cet incident se serait terminé par un accident grave, voire mortel et personne n'aurait compris pourquoi elle a subitement "pilé" en plein trafic sur autoroute. Sur cette même voiture boîte de vitesse (manuelle) morte à 120 000 km ; impossible de passer les vitesses.
J'étais Renault depuis 79 mais hélas les automobiles toutes marques confondues (peut être a part les japonaises) ont perdu leur fiabilité depuis les années 2000 , a cause de l'électronique,mais aussi à cause des normes antipollutions qui ont complexifié les moteurs,puis aussi la baisse des coûts... Du coup je roule en Laguna 1 phase 2 RXT 2.2dT de 1998 ,alors que je pourrai rouler en berline Allemande, elle a 360.000km et pas de panne immobilisante ,que de l'entretien... Il faut revenir aux fondamentaux de l'automobile.
Idem, une Astra essence de 93 et un Berlingo 1,9 L Diesel sans turbo de 2002 avant j'étais Mercedes jusqu'au modèle 124 ensuite j'ai choisi de rouler à la roumaine.
Le problème c est que on pense tous pareil, on a des vieux véhicules qui sont entretenu et qui demande qu à rouler et derrière on nous pointe du doigt via des Crit air de merde qui t empêche de rouler alors que le vehicule même si il est vieux lui au moins il dure et consomme moins de pièces que des véhicules neuf. J ai une vieille xsara hdi 2.0, le bon soldat, jamais de panne, 200k km, entretien suivi, et pour Paris obligé d avoir plus récent... et les pannes c est sûr le vehicule quasi neuf... même quand tu parles avec des mécanos pour savoir quoi est fiable récent.... ils savent plus. Roulette russe. L ancien c est fiable au moins.
Merci d'avoir partager votre expérience, effectivement moi-même ça m'est arrivé presque la même chose, heureusement que dans mon cas, on était sur notre chemin de retour d'une tournée en Suisse, Montpellier et Barcelone et à 15 Km de chez nous à Rennes, ce message s'est affiché sur le tableau de bord de ma 308 HDi 2017, comme mon garagiste était en congé au Maroc et comme je ne savais pas que ça va finir avec le pire des scénarios qu'un constructeur auto national peut nous préparer, je me suis dis que j'allez l'attendre et j'ai continué à faire mes chemins quotidiens pour se rendre au boulot et faire mes courses, hier il est retourné des vacances et je suis allé le voir, j'avais 50 Km qui restaient des soit disant 1500 Km ( qui ne sont pas réels d'ailleurs, car apparemment chez Peugeot tout est mensongère), il m'a annoncé la mauvaise nouvelle que la pompe du réservoir Adblue a sauté et que j'ai deux choix ; aller voir un concessionnaire Peugeot pour faire le remplacement du réservoir Adblue en intégralité car la pompe ne se vend pas séparément, ce qui va me coûté 1200 euros, que Peugeot facture à ses clients fidèles qui ont fait le choix de consommer local et d'encourager l'industrie national et que Peugeot refuse d'assumer comme vice caché de conception ou d'aller voir des personnes qui font du bidouillage pour reprogrammer le microcontrôleur de la carte mère pour couper carrément la communication avec la carte mère de la pompe et donc lui faire oublier quelque chose qui s'appelle l'environnement et les changements climatiques comme les actionnaires de Peugeot ne pensent qu'à leurs comptes en banque, j'ai lui exprimé clairement que je ne ferai pas une telle chose, car il se peut que ça soit illégale et je suis très soucieux par apport au sujet de l'environnement et les changements climatiques, car ça concerne l'avenir des futures générations et ça menace l'existence de la race humaine sur terre, j'avait la tête qui tourne sur mon chemin de retour à la maison, car avant de partir en Suisse j'avais entretenu des réparations ( courroie de distribution, cache culbuteur etc.) qui m'ont coûté 1150 euros pour ne pas tomber en panne en vacances et là je doit redépenser la même somme parce que j'ai fait confiance à Peugeot, hier quand j'ai voulu démarrer la bagnole à 08:00 pour aller déposer ma fille à son école et faire mes 15 Km pour se rendre au boulot chez mon client, j'ai un très beau message et cette fois-ci en rouge qui dit "Défaut antipollution, démarrage interdit" et la voiture depuis est clouée au sol, j'ai contacté Peugeot et tout ce que mon garagiste m'avait dit le jour avant-hier a été confirmé par ces mercenaires et escrocs de chez Peugeot sous prétexte que ma voiture vient juste de dépasser ces 5 ans et donc, elle n'est plus prise en garantie, or comment ça se fait qu'une chose pareille n'est à aucun moment indiquée ni dans le contrat de vente ni les conditions générale de garantie, c'est aberrant, illégale et contre tout logique commerciale de faire payer au client 1200 euros pour remplacer une pièce qui n'est pas d'usure et qui est censée durer toute la vie du véhicule, je commence à réfléchir sur monter une association des victimes de ce genre d'actes de Peugeot et confier l'affaire à des avocats pour les attaquer en justice, peut importe le temps que ça va prendre, on va finir par le gagner un jour et demander une somme très colossale pour dédommager toutes les victimes des derniers 20 ans, des affaires similaires ont été gagnées aux USA et en Allemagne contre Volkswagen et ça leurs à coûter plus de 15 Md d'euros à rembourser aux victimes, si vous êtes victimes et que vous voulez vous rejoindre à moi n'hésiter pas de me laisser un commentaire ici.
Vous vous prenez trop la tête avec l'environnement, avoir une voiture avec tout ce que ça implique, même électrique, ça reste de la pollution. En Afrique on se prendra pas la tête et on fera sauter le message et supprimer ladblue. L'écologie c'est consommer le moins possible et intelligemment, pas se faire laver le cerveau par le greenwaching. Celui qui roule en vieille voiture et l'entretient correctement pollue moins que changer de voiture tous les 5 ans avec des systèmes antipollution machin chouette.
Un scandale en effet, les voyants sont tous allumés sur ma 308SW de 2016, et mon garage Peugeot m'annonce royalement qu'il ne change pas le réservoir, mais possiblement la carte électronique de la jauge... 650€...
Je suis mécanicien à domicile, indépendant, au royaume uni. Peugeot /Citroën on une deplorable reputation ici au royaume uni due à la fiabilité, non pas seulement le AdBlue mais aussi de gros problèmes électroniques. Malheureusement tout les constructeurs ont des problèmes avec l'adblue avec des pompes défectueuse (remplacement du réservoir complet requis). Aussi une triste (et inacceptable) réalité que vous devez comprendre, peugeot et citroen on un business model ou la marge sur les véhicules est minces et donc ils previlegient le volume de vente à la qualité et la durabilité de leur modèles. Je suis certain aussi qu'ils s'adonnent à de l'obsolescence programmée.
Ce sont tous les mêmes, les Allemands ne sont pas des valeurs sûr mise à part le fait qu'ils y aura toujours un pigeon pour vous la racheter. Du revêtement cylindre des cayenne en passant par les problèmes de distribution chez bmw il y a de quoi faire un roman.
@@papatango5085 ecoute,je ne veux pas induire en erreur mais mon oncle est concessionnaire peugeot et je l'ai déja entendu se plaindre des baisses permanentes sur les marges des vehicules neuf ...que son parc de voiture d'occassion etait bien plus rentables meme si la encore,c'etait pas le top.
Il y a. Aussi fort à parier que les reservoirs ou pompes sont mal adapté dans le temps à l instabilité organique de l'urée Ou ça sent effectivement l'obsolescence programmé Ça doit s'organiser en nombre d'heures car ma 208 de 2015 cela lui est arrivée à moins de 40 000km...
@@smachty314 En effet. J'étais un inconditionnel de Ford il y a quelques années encore. Après avoir pris possession d'un Transit Custom neuf en 2017, essuyé de nombreux rappel pour me retrouver à la frontière Portugaise en 2019 avec une salade de pignons de boîte à seulement 40000 kilomètres, Ford essayant par n'importe quel moyen d'éviter de prendre ses responsabilités. Et bien j'ai finalement troqué cette bouse pour un Toyota Hilux. Depuis je suis complètement satisfait.
Bonjour, j'arrive un peu tard sur ce forum, mais avant je n'avais pas de problèmes avec Peugeot. J'ai démarré ma vie de conducteur en 1971 et j'ai eu, une 204, 504,une 505, une 605, une 607, pour ces véhicules juste quelques soucis mineurs, et pour finir une 3008 qui est de 2017. Très bonne et belle voiture (c'est une opinion qui ne regarde que moi) mais,car il y a toujours un mais, je suis confronté au problème d'ad blue depuis 15 jours. Elle a 158000km et au bout du dernier remplissages d'ad blue j'ai le voyant défaut ad blue qui s'allume et s'éteint régulièrement. Je pécise que je mets de l'anti cristalisant à chaque plein. Je prends ma voiture chaque matin et je monte sur l'autoroute , je pousse la 4 ième à 3000 tr pendant 5 kms et le défaut disparait pour la journée, et tous les jours comme ça. Passé en concession pour un avis, la réponse a été claire; il faut passer la valise ce qui dure une journée car reliée directement chez Peugeot et ensuite remplacer les pièces qu'il faudra, avec un petit geste car la voiture est trop vieille et trop de kms !!! et de plus je ne fais pas mes révisions chez eux, (pas bon pour moi ). Je pense que pour moi le problème va être vite réglé, je vire cette voiture et que l'on ne me parle plus de Peugeot. Voilà, c'était juste pour vous donner un avis supplémentaire. Au plaisir de vous revoir pour d'autres affaires de voitures.
Bonjour ,, je laisse un commentaire pour donner de la visibilité a cette vidéo et espérer que le plus tôt possible ,Peugeot soit condamner à rappeler tous les véhicules concerné pour vis caché. C'est absolument scandaleux de prendre ses clients pour des cons en leur faisant payer avec de la marge un vis caché. Bonne chance a tous les gents concerné par ce problème . Cordialement
Bravo pour votre démarche. C'est une pratique scandaleuse de faire payer les clients pour des problème dus à des vices de conception. Il faut diffuser largement cette information pour inverser le rapport de force avec ce constructeur.
Sur un Citroën Berlingo de 2019 (150 000 km) j'ai rencontré le même problème. Toujours ce décompte qui démarre à 2400 km et annonce un démarrage impossible. Effacer le défaut ne règle rien mais permet de parcourir à nouveau 2400 km. En réalité rien n'empêche de rouler plus loin. C'est simplement le calculateur qui empêche le démarrage. Un dépanneur est venu avec sa tablette et en 30 sec le véhicule repartait. Mais après un certain temps les km deviennent des hectomètres puis des décamètres. Finalement c'est le remplacement du FAP fissuré, qui laissait passer trop de pollution, qui a réglé le problème. A mes frais. Et 5000 km plus tard, ce sont deux injecteurs défectueux qui posent un problème.
Bonjour, Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019. Alors voilà ce qui se passe: Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour. Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché. Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés... Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€ Voilà. Et je sens que j'ai pas fini ! C'est beau l'écologie ❤️
Bonjour j’ai eu des problèmes avec ma Peugeot 508 RX H manque de pression dans le réservoir ils m’ont dit de changer de réservoir qui coûte 1350€😢 Que la pièce + 430€TTC De main-d’œuvre😢😢😢 c’est quoi cette arnaque, je suis resté plus de 10 jours sans voiture c’était la galère pour le travail les enfants…C’est là que j’ai décidé de supprimer les AD Blue pour 100 €🎉🎉🎉 Merci pour votre commentaire ça m’a vraiment ouvert les yeux sur les problèmes de des voitures Peugeot il sera la dernière Peugeot de ma vie😊
Bonjour Lorsque l'on fait le plein d'AdBlue il ne faut pas démarrer tout de suite mais mettre le contact et attendre que la voiture prenne en compte le plein d'AdBlue. Je suis professionnel de la route je conduis des poids lourds qui en sont équipés et chaque fois que je fais le plein d'AdBlue j'attends que la jauge prenne en compte le plein avant de démarrer. Maintenant c'est vrai que c'est lamentable de ne pas avoir mis une jauge sur beaucoup de véhicules particuliers ainsi que les utilitaires. Une piste de réflexion avant d'engager quoi que ce soit pourquoi ne pas essayer de vidanger le réservoir d'AdBlue complet et ensuite le remplir. Merci bon courage
Effectivement a part un default materiel ,le groupe PSA remet un feuillet d'instruction, lors de differentes operations, demandant apres avoir fail le plein d'addblue (10 litres minimum !!! ) d'attendre 10 secondes avant de demarer le moteur afin que la jauge soit etalonnée.
l'Adbue cristallise le moteur électrique de la pompe Adblue. C'est le moteur électrique qui faudrait changer mais le moteur est noyée dans le plastique du réservoir ! Pourquoi faire simple quand on peut compliqué. Merci Peugeot..Que dire des autres marques auto a moteur Peugeot (fourgon Toyota, Opel, Fiat..) aucune prise en charge de Peugeot !!
Merci beaucoup de ton courage de divulguer ce défaut d'adblue ( alerte voyant UREA )chez les voitures peugeots Diezel conçus à partir 2016 et de partager ton expérience sur ce défaut que la maison peugeot n'a jamais divulguer et continue à vendre ces voitures avec le même défaut de conception.
J'ai eu le même problème avec ma 508sw de 2016, l'injecteur de adblue a été changé au prix de 175€ et peu de temps après, Peugeot a changé le réservoir de adblue au prix de 1500€. Le problème est que les ateliers Peugeot sont au courant depuis longtemps, mais croisent les doigts pour que cette panne intervienne après la Garantie Constructeur, au-delà des 5 ans ou des 100000 km du véhicule.
En fait le problème que vous évoquez, existe depuis bien longtemps dans l'automobile. Le but d'un constructeur aujourd'hui est de mettre le maximum de voiture sur la route pour vendre de la pièce détaché et de la réparation; pour être plus clair, le constructeur qui change sont modèle tout les 7 ans environ gagne peu sur la vente, à moins de faire durer la serie comme cela l'a été avec la 205( 20 ans au catalogue). En plus il doit faire vivre sont réseau apres vente et lui assurer une rentabilité donc si vous faite entretenir le véhicule dans le réseau vous allez avoir une prise en charge du constructeur qui sera définit selon l'année et le kilométrage de la voiture (tous le font). Le système est vicieux mais pas propre à la marque Peugeot. La ou le vice continue, est que pour une petite pièce de quelques centimes vous devez remplacer la totalité du système et nous voyons l’hypocrisie du green washing. Le basculement vers ces méthodes a eu lieu en 1993 avec les premieres mises à la casse des vieilles voitures pour l'achat de véhicule neuf. L'utilisateur c'est fait avoir ! A l'époque une pièce (ex alternateur) pouvait être démonté, et la pièce en son sein était commercialisée et remplaçable, le prix de la main d'oeuvre était bien meilleur marché et tous le monde trouvait son compte. Aujourd'hui plus rien est disponible et les fournisseurs sont cul et chemise avec les constructeurs, donc difficile de trouver une solution rapide et moins onéreuse. Certain ayant des connaissances en informatique bascule vers la réparation auto et un système commence à ce mettre en place pour rentrer dans les calculateurs ou les réparer mais ceci sont encore marginaux.
Je touche du bois: je n'ai eut que des allemandes depuis 1998 (opel kadett GSI, audi A3 tdi 110, puis 140, puis dernièrement A5 TDI 240), uniquement des véhicules de plus de 10 ans, souvent de plus de 220.000km, et pourtant, malgré toutes ces années, je n'ai jamais eut de pannes bloquantes (une diode du pont de diode de l'alternateur en CC, la fameuse pièce plastique des lève-vitre des golf/audi/..., à 12€ le sachet de 5, un débitmètre - oui, comme souvent^^ - un jeu d'amortisseurs, un silent bloc central moteur, un triangle. Et une vanne EGR encrassée + turbo fatigué (350.000km, normal), mais que je n'ai pas eut le temps de changer, ma femme ayant pris le soin de garer ce véhicule dans un champs, après un tonneau - la petite A3 à fait son travail, protéger son occupante, c'est le principal- ), et je ne suis passé par chez le garage que pour les pneumatiques jusqu'ici. L'avantage, depuis ma première A3, j'utilise moi-même les outils de diagnostiques (VAGCOM le plus souvent), et je suis bien plus calé en informatique et électronique qu'en mécanique. Bien utile pour vérifier, mais aussi modifier ou rajouter des options, sans devoir payer entre 50 et 80€ pour un coup de diag fait en 5 minutes. Le pire arrive, avec les véhicules électriques, et les véhicules connectés...
C'est pas demain la veille quand je vois ça que je vais changer de mon Honda Accord icdti de 2005. Encore la preuve qu'en France, le dernier truc viable qu'on a produit, c'était le 2L hdi 90 sur les 307. Tout le reste ensuite, que ce soit Peugeot, Renault, Citroën, de la daube. Elle est loin l'époque des 205 et des R21 à 700 000 bornes au compteur :/
D'accord avec vous, même problème sur notre 2008 de 2016 avec 71000km, acheté en novembre 2021. Heureusement qu'on a pris l'extension de garantie, de fait Peugeot prend 100% en charge. Mais ce n'est pas normal que d'autres doivent payer sur un problème/vice connu !!
Il faut savoir que c’est bien souvent la pompe intégrée au réservoir d’ad blue qui n’est plus étanche et qui crée ce disfonctionnement . ( pour moi c’est mon budget vacances qui est partie en fumée…)
exactement le même soucis ADblu, annee 2016, 1700 € de frais avec une prise en charge à 67% de vétusté du véhicule. je suis d'accord que c'est un problème de vis de conception qui aurait dû être régularisé avant la vente des véhicules. il est évident que les concepteurs ou Peugeot France doivent dans ces conditions rembourser la totalité de leurs clients sur l'intégralité de la panne ADblue réservoir et injecteur. puisque le problème est connu depuis la vente. Ceci conserne toutes les voitures PSA, ne surtout plus acheter de voiture avec le système AdBlue !!! Ceci est ma première et dernière voiture Peugeot. La force faisant l union rassemblons nous pour obtenir gain de cause aux depenses engagees qui n auraient pas dû nous être imputés. C est une HONTE pour une grande marque française.
Bonjour, je rencontre le même problème que vous sur une Peugeot 2008 de décembre 2017, prise en charge également de 67% mais que sur la pièce, le réservoir... Coût total du devis presque 1000 € ! Je partage en totalité votre analyse.
@@dominiquevillot4593 je suis allez dans un garage il m’a retirer ladblue et le fap du coter mécanique et électronique la sa fais 2 mois je suis en Turquie 0 soucie elle marche très bien
Je confirme, étant moi même confronté à ce problème, pour la troisième fois, je ne sais plus trop quoi faire, vendre le véhicule ,mais avec un pareil problème il est devenu invendable,un recours en justice tellement compliqué face à un si gros groupe
Je possède une Citroën C4 GRAND Picasso 16 hdi de 2017, 130.000 km et j'ai eu le même problème en partant en vacances en Bavière. Le tableau de bord m'indiquant 1.100km, après impossibilité de redémarrer. Curieusement les témoins se sont éteints plusieurs fois ?? Cela me permettait de chaque fois repartir avec 1100 km. Visite dans un garage Citroën, pas de solution il faut remplacer le réservoir dont coût 2600€ 🤣 et avec un délai de minimum 3 semaines 🤪 . J'ai recherché de l'additif antichristalisant mais impossible d'en trouver. Heureusement j'ai pu rentrer sur Bruxelles et il me restait 700 km de bon ! Ici j'ai trouvé un produit de la la marque Warm up ( fabrication suisse) j'ai fait 150 km et plusieurs petit trajet et là les témoins se sont éteints de même que le témoin moteur !! Donc je croise les doigts pour que cela dure. En tous cas c'est effectivement un vice de conception dont le groupe Stelantis est responsable, mais surtout l'équipementier qui fournis le groupe et d'autres marques car car Toyota et Bmw ont les mêmes problèmes et qui ont ce même équipement. Je roule en Peugeot et Citroën depuis 30 ans je crois que se sera ma dernière ! 😤
Les voitures sont hors de prix, l'entretient ne peut se faire que dans un garage de la marque, et vous n'êtes pas sur d'arriver à destination... Bien les voitures actuelles ! 🥳
Entièrement d'accord avec tout ce qui est décrit dans ce témoignage très bien détaillé ..... j'ai eu également même problème avec un Berlingo motorisé de la même façon et j'ai payé une facture d'environ 700 Euros car Citroën en a pris 60 % en charge. Je suis disponible pour tout témoignage ou aide sur ce sujet effectivement scandaleux. Bravo pour cette vidéo, c'est le seul moyen de peser très fortement sur le groupe Stelantis qui profite de cette occasion pour faire de l'argent sur le dos de ses clients. C'est une honte et j'ai revendu le véhicule après l'avoir fait réparé puis j'ai repris une Hyundai !
Bonjour j'ai eu le même problème que vous sur ma 308 en décembre 2021, j'ai fait reprogrammé le calculateur en supprimant le système ad blue ainsi que l'anti-démarrage à compte à rebours et effacements des voyants. Cela m'a couté 150 euros de reprogrammation (dépose et repose du calculateur moi même). 2 mois plus tard, je passais le contrôle technique avec un rapport vierge et en plus le gars qui à fait le contrôle de mon vehicule m'à dit que la voiture pollué moins que la moyenne quand elle est passé au banc de contrôle anti pollution. Un comble!!! Et à l'heure d'aujourd'hui ma voiture fonctionne parfaitement depuis j'ai fais 40 000km sans avoir remis une seule goutte d' ad blue.
C’est top de virer les systèmes anti pollution et la vérité c’est que les constructeurs font des systèmes où il savent qu’il ne vont pas fonctionner longtemps mais le temps de passer au mines et d’homologuer ça fonctionne après ça fait de la merde
Bonjour, je suppose que j'ai eu cette vidéo dans mon fil du fait de l'algorithme et de mes propres recherches sur le sujet. Je travaille dans une société de transport de personne équipé de 39 Traveller avec le 2.0L 150ch et elles ont TOUTES eu des problèmes AdBlue entre 80.000km et 135.000km. Problème sonde, problème injecteur, problème réservoir, problème échappement (à chaque fois à remplacer). Heureusement nos véhicules sont en leasing et donc tous les frais passent par Peugeot mais le temps que l'on perd et le véhicule immobilisé à chaque fois rend chèvre.
Propriétaire d'un Grand C4 Picasso de 2015, je suis victime du même vice de design. Scénario similaire arrivé quelques jours avant un départ en vacances toute fin Juillet. Mon petit concessionnaire Citroën m'a confirmé qu'il s'agissait d'un défaut connu pour lequel PSA s'est bien gardé de faire une campagne de rappel ! Le défaut allant-repartant m'a permis de partir en vacances en relançant périodique le "sablier" (1100km), il est désormais persistant. Je repasse en concession d'ici quelques jours pour vérifier quel est le composant défectueux. Je croise les doigts à savoir lequel de l'injecteur à 220€ ou du réservoir Adblue à 1500€ est en cause.
Bonjour, idem avec une 2008 Diésel récente et au moment de partir pour un déménagement de 800 km 😅 Donc j'ai fait une recherche, furieuse d'être prise en otage par Peugeot et j'ai vu qu'on pouvait recharger nous en faisant un calcul par rapport au réservoir AD Blue. J'ai calculé et j'ai mis 10 l sur la mienne et plus de problème. Le voyant s'est éteint. De rage, je ne fous plus les pieds dans un garage Peugeot, je suis allée faire un point chez Leclerc garage. Ils peuvent enlever les alertes aussi. Bon courage, c dégueulasse.
J'ai eu le problème a de multiples reprises sur un C4 Spacetourer 130. Je n'ai jamais passé plus d'un mois 1/2 sans panne, parfois c'était une semaine... Presque à chaque fois lié à l'AdBlue et problème jamais résolu durablement par le SAV. Les pannes ça arrive chez tous les constructeurs. Les mauvaises conceptions aussi ça peut arriver, mais ne pas solutionner les problèmes connus c'est inadmissible. Réservoir remplacé 2 ou 3 fois (avec la pompe qui est intégrée), injecteur remplacé une ou 2 fois. Défauts effacés au moins 10 fois (et tu y retournes furax quand ça se rallume). Le tout sous garantie, par chance je suis un très gros rouleur. Bien content de m'être débarrassé de cette voiture et je ne suis pas près de rouler à nouveau avec un véhicule muni d'AdBlue, ni une Citroën ! J'ai aussi cassé le moteur sous garantie. J'ai emmené 2 fois la voiture pour bruit anormal, la seconde fois on m'a dit "Citroën France a écouté le moteur et pour eux c'est conforme fin de l'histoire". La voiture était sous garantie. 1 semaine plus tard moteur cassé, chaîne de distribution entre les AAC qui a cassé. Moteur changé sous garantie. C'est des génies ! Je roule maintenant en Toyota, déjà 4 mois sans panne j'étais plus habitué ! J'aimerais faire une mauvaise publicité à Citroën à la hauteur du niveau d'emerdement que cette voiture a été pendant presque 3 ans, mais j'ai un métier qui ne me laisse pas assez de temps pour ça !!! Ceux qui auront lu jusque là seront prévenus ! Bonne chance (oui il y a forcément une part de malchance dans mon expérience, mais aussi une part de gros kilométrage qui fait que les problèmes apparaissent vite et heureusement pour moi en période de garantie !).
Une de plus, commentaire pour la visibilité. Injecteur nettoyé, réservoir nickel, pour et électrovanne testés, défauts effacés (tous), retour du voyant systématique. Pour information NON, la pompe ne fait pas partie du réservoir, elle se démonte et tient dans la main et doit couter 30e max, mais ils ne vendent pas la pièce seule.
J'ai eu exactement le même problème sur ma 308 hdi, heureusement pris en charge à 100% du fait de ma souscription à une extension de garantie. La panne survient lorsque le système ADblue tourne a vide, bien penser de tenir le niveau suffisant et d'acheter de l'ADblue additivé.
Super video, merci de partagé ce probleme qui est succeptible de ns arriver a chacun, possesseur de 508 1ere generation, ta situation me rappel mon pb de leve vitre, 4 ans que g la voiture et 4 leves vitres changés, c inadmissible !!!
Bonjour Je suis content de trouver cette vidéo, car j ai exactement le même PB sur un Grand C4 HDI 150 cv de 2015 , le PB est apparu il y a 3 ans , la concession Citroën m'a demandé 1200 € pour changer le réservoir ADBLUE et j ai refusé car le PB étant connu mais le délais des 5 ans de garantie pour défaut constructeur ont été dépassés ( nouvelle loi de 2018) donc c'est pour ma pomme . Le garagiste à effacée l'erreur et Pour résoudre ce PB et pour éviter d'avoir le message du Kilométrage limite , je fais systématiquement le plein du réservoir ADBLUE tout les ans lors de ma révision . pour l'instant cela marche et je n'ai pas de message d'erreur depuis. si cela peut faire avancer les copains , bien a vous ...
+ on a d'argent (de quoi s'acheter une voiture récente et partir en Italie), + on a d'emmerdes - je roule en 106D, j'habite à la campagne, et je suis en vacances toute l'année car la région est belle ! bon courage à Paris, et surtout bonne chance !
Bonjour, étant employé dans un garage en Polynésie Française, je règle ce problème avec le diagnostic de Peugeot " Diagbox". je simule un remplacement de l'injecteur Adblue et le remplacement de la sonde N0x. il s'agit en fait d'une obsolescence programmée. Ceci dit, l'injecteur et la sonde, peuvent néanmoins tomber en panne, le message reste et le remplacement sera inévitable pour résoudre le problème. Bien cordialement en espérant que vous trouverez un élément de réponse dans mon post.
bonjour, je confirme la méthode, je ne suis pas mécano pro mais un passionné de mécanique et j'utilise la même méthode avec diagbox et cela fonctionne. autre méthode qui à fait ses preuve mais un peu plus pointu, reprogrammation avec suppression du dispositif. bon courage à tous.
Même problème avec une DS 4 . Les réservoirs ont ce problème en général vers 50000km / 60000km . Il y a parfois une prise en charge du constructeur de presque la moitié de la facture ( presque 1400 €) Personne n en parle dans la presse c est scandaleux.
Le souci d'AdBlue est général, pas que Peugeot. De plus c'est un accessoire d'équipementier. Normalement l'anti cristalisation aurait dû être dans l'AdBlue en bidon. Ce n'est pas le cas. Le problème n'arrive qu'aux petits rouleurs. Personellement j'en suis à ma 3ème voiture équipé en AdBlue et n'ai jamais eu de problèmes. Par contre je fais entre 65 et 70k km par an (le kilométrage qu'a vôtre voiture de 2016). Par ailleur, toutes les voiture équipées en AdBlue ont ce problème, pas que Peugeot. Chez Mercedes ils remplacent le réservoir lors des visites d'entretien (tous les 15 à 20k km). Chez PSA la pompe fait partie intégrante du réservoir. Il faut 1h environs pour le remplacer. Par contre sur la 308II phase une c'est le réservoir de carburant entier qui doit être changé car le réservoir d'AdBlue y est intégré. Des amis et certains collègues ont eu les soucis avec des 308 mais aussi C4, C4 Picasso ou Spacetourer, Opel, et autres. Mais aussi chez Mercedes sur des Class A. L'urée cristalise en moins de 2 ans. Donc si on la passe (et maintenant c'est tous les 3500 km pour un plein d'AdBlue, contre 25000 km en phase 1 et 12000km en phase 2 pour la 308 II pour ma part) plusieurs fois par an il n'y a pas de souci. Si par contre c'est moins de 2 fois par an le souci peut apparêtre. Le problème ce n'est pas trop la prise en charge ou non mais le manque d'information. Si vous aviez su qu'il y avait un souci potentiel vous auriez pu mettre un anti-crisatlant dès le début. Pas de soucis ensuite. C'est là que se trouve le souci réel. Ah oui, rouler en vile n'est pas très bon nonplus. Mais là c'est surtout le FAP qui soufre. Il faudrait rouler au moins une fois par semaine à 130 sur une 30ène de Km pour que celui-ci soit entretenu. Il existe des ateliers de régénération de FAP pour le cas où.
Je connais des personnes qui roulent beaucoup et qui ont aussi connu ce problème d'AD-blue qui cristallise. Donc le réel problème que je partage avec vous, c'est l'urée qui a un DLV (1an) et comme il reste toujours du vieux adblue dans le réservoir car on ne peut pas l'enlever, le produit cristallise. Seule solution de l'anticristalisant quelques jours avant de refaire le plein en curatif et rouler pour que le système se netoie. Là où il y a problème avec ce réservoir c'est qu'il n'y a pas de jauge, seulement un témoin. Je pense que c'est voulu et c'est pour qu'il reste le moins possible d'AD blue(ancien) dans le réservoir au moment de refaire le plein afin de minimiser la cristallisation. Certains ne mettent jamais le plein seulement 10L pour renouveler le produit. Je ne sais pas si c'est mieux. Enfin tous ces problèmes FAP, adblue ventés par les médias à l'époque sont désormais très décrié et finalement pas si vertueux que ça quand il faut changer plusieurs fois ces pièces ou les nettoyer, seuls les garages sont gagnants. Maintenant je connais des personnes qui roulent à E85 avec des voitures achetées à 100000 kms et ils en ont maintenant 300 000 kms . En France et en Europe on est les rois des C pour se faire plumer .
Merci pour ce partage, petite précision l'adBlue n'affecte pas le moteur mais uniquement la ligne d'échappement. Cependant afin de garantir un bon entretien de l'échappement par les utilisateurs, les constructeurs, ont ajouté ce bloquage de démarrage, ou un "mode dégradé", cela existe aussi pour d'autre problème d'échappement (vanne EGR, catalyseur..) et pas uniquement chez Peugeot. Bon courage
Bonjour, Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019. Alors voilà ce qui se passe: Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour. Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché. Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés... Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€ Voilà. Et je sens que j'ai pas fini !
Sur une vieille Mercedes 290 turbo D, j'avais bouché les conduite de dépression de la vanne EGR et du volet d'admission, et elle a retrouvé ses performances. Sur un Xzara Picasso, j'ai fait de-même et il a retrouvé sa jeunesse malgré ses 482 000 km avec le retour à une consommation normale. La pollution dépend bien de la quantité de GO brulé, non ?
@@badourcrou9501 Vous n'avez pas eu de sécurité/alerte lier à la chauffe anormal du moteurs ? Avant déformation. Vous n'aviez pas recenti de perte de puissance avec un échappement bouché ? Ou alors, vous n'avez pas prêté attention à tous ces avertissements et avez continué à rouler tend que ça démarre. (Mon frère est comme ça aussi) Je ne suis pas convaincue du bienfaits écolo de ce produit vu le nombre de fluide et pièce qui ont été jeté par ça faute. Si vous n'avez pas eu d'alerte température, alors vous avez d'autre chose qui ne fonctionne pas correctement sur cette voiture.
@@wheeler_timo A partir de 78 k km, réservoir remplacé puis injecteur d'ad blue changé..et les messages "1100km" ...et Patatras. J'ai eu les alertes "je vais mourriiiiiir dans 1100km" et je les ai fait sauter comme un barbare avec un boîtier de communication acheté 3€ sur Aliexpress... (En shintant un fusible au bon moment ont re-initialise tout, et on a un peu de sursis) j'ai fini par faire désactiver tout le système antipollution pour pouvoir rentrer car j'étais en panne a BDX (j'habite en IDF). Et bien en rentrant sans la pollution...5l/100 au lieu de 7,5l/100 habituellement . Mais après...moteur mort ! Depuis je sais que depuis les réparations j'ai plus les 130 CV de départ, en perf je suis à peine capable de suivre un Picasso HDi 90 de 25 ans d'âge et 350 000km au compteur, c'est dire. J'en ai fait mon deuil, c'était une super voiture pendant 2 ans, pratique, spacieuse, moche ( faut être honnête quand même), la conso pas terrible sur autoroute (je monte vite a 8l/100 des que je roule a 137 GPS), après...ben des voyants tous les 4 matins, pertes de confiance... J'arrête le jeu. => TmY LR en approche...(il paraît que c'est encore pire en fiabilité !🤣)
Renault Laguna 2,2 l diesel automatique de 2006 - 345000 km conso moyenne 6,8/7,2 litres aux 100km entretien normal, un décrassage du FAP et elle roule comme au début
Renault Laguna 2,2 l diesel automatique de 2006 - 345000 km conso moyenne 6,8/7,2 litres aux 100km entretien normal, un décrassage du FAP et elle roule comme au début
Il existe des additifs à rajouter dans l'Adblue pour éviter ce problème de cristallisation de l'Adblue dans les canalisations, la pompe, le réservoir. On trouve ça chez les accessoiristes auto, et ça ne coûte pas cher.
merci pur votre témoignage. j'ai eu le même problême avec un Renault Traffic, heureusement sous garantie. camion immobilisé une semaine le temps de commander et changer la pièce deffecueuse...depuis le début je dis que c'est une arnaque ce adblue ! salutations
Même problème sur un berlingo HDMI l’an dernier sur mon lieu de vacances Et également sur mon véhicule société Hdi aussi Après de longues négociations j’ai fait déconnecter l’adbue Depuis plus de problème Surtout quand on sait que l’ad blue n’est ni plus ni moins que de l’eau et de l’urée appelé vulgairement de la « pisse » Ça fait cher le foutage de gueule au nom de la pollution
Une question svp Vous avez désactivé l'adblue que dans la partie électrique (via le calculateur) ou même mécanique en nettoyant l'échappement tout en vidant le reservoir d'adblue
Bonjour Idem peugeot 5008 1,6 bluehdi 174000km uréa clignote. Solution déprog adblue 400€ je vais régler le problème définitivement. Merci pour votre vidéo. PS je ne parle même pas de l'incompétence de la concession peugeot ils n'ont que deux mains gauches...bref bon week-end
Ça m'est arrivé l'histoire du AD blue . Voilà ce que j'ai fait acheter produit traitement.mettre 3*la dose recommandée. Presser plusieurs fois le tuyau caoutchouc de remplissage. Avec un maillet caoutchouc tapoter doucement sur tout le circuit réservoir et goulotte histoire de casser les cristaux le produit fait le reste plus de problème et de voyant.a noté que le voyant se déconnecte , après appuis continue sur le frein moteur à l'arrêt, appuis durant 3minutes
Experience similaire à la vôtre, la veille de mon départ en vacances ce mois d'août, sur ma 308sw de 2016. J'ai finalement accepté le changement du réservoir et de la pompe chez Peugeot pour 1600€ (diagnostic compris) vendredi dernier (il y a 5 jours) Le problème est qu'il y a de gros problèmes d'approvisionnement. Ils n'ont pas de stock, et pas de délai d'approvisionnement de leur usine... Je limite mes déplacements mais je risque de plus pouvoir aller travailler si la pièce tarde trop... C'est une honte. Merci pour votre démarche.
Mon réservoir d'ADBlue a été remplacer sur ma Citroën en 2020, c'était une C4 Spacetourer 163 cv EAT8 de 2018 (neuve), elle n'avait que 32 000 Kms.... A l'époque, ça coûtait 1300€, belle augmentation donc, sans doute à cause de l'Ukraine...😡 Rien de surprenant par ailleurs qu'il n'y ait plus de stock étant donné que 80% au moins des réservoirs ADBlue PSA sont défectueux ! Et PSA le sait parfaitement.... C'est très clairement un défaut de construction qui devrait systématiquement être pris en charge à 100% mais bon, la grande chance de PSA, c'est de ne pas avoir ce problème aux USA car là, ce groupe aurait assurément quelques dizaines de milliards de dollars de dédommagement à payer aux dizaines de milliers de pigeons (dont moi) ayant eu la faiblesse de faire confiance à ce constructeur !!! En tout cas pour moi, ça fait deux ans que c'est terminé car en 2021, j'ai remplacé avec bonheur mes deux daubes françaises par deux magnifiques Honda hybrides neuves, une Jazz crosstar et une HRV en voiture principale. Depuis, plus de souci...
@@warhard4627 si si ma compagne a eu ce problème il y a un mois voiture de 6 ans mais moins de 150000 Km et peugeot a pris 57% de la facture totale 1650 sur une 208 en concession peugeot
Faut roule avec un vieux "Turbo fioul" genre Golf diesel serie 2 code moteur JP 70cv ou Peugeot 405 SRD ou 309 XAD jamais de probleme pas ad blue pas volant moteur bi masse pas injecteur piezo electrique ni FAP etc faut bien comprendre que maintenant les vehicules assemblé sur les chaines de montage on durée de vie 8ans grand max arrivé a age anniversaire de 4 ans les problemes commence tout est etudié dans des bureaux d 'etudes avec des ingenieurs automotive qui on une seule consigne reduire les emissions de Nox avec des contraintes de couts a respecté la fiabilité limite on s 'en tape y a garantie de 2ans en France le reste on s'en tape ce qui compte volume des ventes
L'adblue fonctionne bien. Une voiture en panne ne roule plus et ne pollue pas. J'avais entendu parler du problème et je viens de le subir. Avertissement de l'autonomie restant incitant à faire le plein...et après le plein message toujours présent. C'est une voiture de société donc pas le soucis des frais, mais vacances qui devaient commencer un 15 Aout annulées. Merci adblue.
Bonjour, je suis dans le même cas. Jumpy 2.0l BlueHdi 150cv de 2017 acheté il y a 3 semaines - 750 kms de plus donc 65200 aujourd'hui et les alertes AdBlue commencent. J'ai remis5 litres le message s'est effacé puis rallumé 40 kms après avec un message différent mais toujours AdBlue ... Je suis dégouté c'est mon premier véhicule et certainement le dernier de chez PSA. Je vais aller 'réclamer' intervention et réparation auprès du vendeur pro et d'un concessionnaire Citroën. J'avais mis presque toutes mes économies dans cet achat, je vais utiliser le reste avec un avocat si je n'obtient pas satisfaction. Honteux et scandaleux de ne pas assumer ses responsabilités lorsqu'on est constructeur à l'origine même du problème. S'il y a une action de groupe, je m'y joindrais sans hésiter. 🤬😠😡😤
Bonjour complètement d'accord avec vous...peugeot et d autres marques s enrichissement sur nos problèmes ...problèmes dont ils sont conscients concernant leurs véhicules.. mais ne feront pas d efforts pour régler ces soucis..nous sommes à leur merci et personne ne peut lutter ils ont des très gros moyens ...et feront traîner en lo gueux nos plaintes jusqu à ce que l on abdiqué bon soirée et bon courage
Entre les problèmes avec Adblue, les problèmes de chaîne et soupapes sur moteur VTI, les problèmes de distributions sur les 1.5 bluehdi etc c’est vraiment des bagnoles de merde je parle bien des voitures récentes en générale!! Avant tout était plus simple et plus fiable!!!
J ai eu le même problème avec mon berlingo de 2017 il y a 9mois juste avant Noël. Voyant moteur allumé. Mon copain mecano AD je t enlève le voyant mais si sa revient vas chez Citroën car je sais que c est ton ad blue. Ton véhicule a moins de 5 ans et il prennes en garantie. 1 semaine après ré voyants .je vais chez Citroën il me change l injecteur soi-disant il fuyait.? Une semaine ce passe re voyant ,je rouspète et là il me change le réservoir et la pompe sous garantie. Mais la main d œuvre et l injecteur pour ma pomme. 500 euros ? Je m en tire encore pas trop mal. Mais jusqu a quand ? Mon. Véhicule avait 65000kms .on a véhicule soi-disant moins polluant,mais c est que des ennuis cet AD blue.
Les constructeurs étant tellement contraint à depolluer toujours plus leurs moteurs diesel que c'est devenu des usines à gaz ces moteurs diesel. D'ailleurs certains constructeurs japonais renoncent à en commercialiser en europe (suzuki notamment ) . Payer pour effacer un défaut si on ne resoud pas le probleme revient à balancer un billet par la fenetre car il reviendra toujours , il existe une facon illegale de supprimer tout ca mais ne passera pas au controle technique à 4 ans . Un diesel doit tourner beaucoup mais n'est pas fait pour 90 pour cent de la clientele ( qui roulent tres peu)à qui ils les vendent , sans le dire bien évidemment.
Bonjour, J'ai acheté en Janvier 2018 une Peugeot 508 SW de Juin 2016 avec le 1.6 BleuHDI 120 avec 35 000 km au compteur jusqu'en Décembre 2021 aucun problème. A partir de Décembre 2021 les problèmes ont commencé à venir. Tout d'abord le boitier fusible qui a grillé alors que la voiture avait 59 000 km. Ce qui m'a couté 50€ (Pièce d'occasion) et 130€ de batterie car je pensais que le problème venait de la batterie car elle ne voulait plus démarrer sauf avec les pinces. 4 mois plus tard ( Avril 2022 la voiture à 63 000km ) viens le problème d'AdBlue avec exactement les mêmes voyants (UREA et Moteur). A ce moment la je contrôle le niveau d'AdBlue et je vois qu'il est au maximum. Je vais donc à ce moment la prendre RDV chez Peugeot pour un passage à la valise pour connaitre exactement le problème (Sachant que je partais en vacances 2 semaines plus tard). On me dis alors qu'il n'y a pas de place avant une semaine pour réaliser un diagnostic. Le jour-J arrive (Lundi) je dépose la voiture (bien évidemment pas de voiture de prêt fallait s'y attendre). La voiture est prête le vendredi (la veille du départ en vacances) et la facture est de 920€ avec une prise en charge de 66% sur le réservoir qui dans l'histoire n'était pas le problème parce que chez PSA quand vous avait un problème sur la pompe d'AdBlue vous ne pouvez pas changer que la pompe mais tout l'ensemble (Réservoir, Pompe, Injecteurs) et bien sûr ils vous refont payés le plein d'AdBlue alors que j'ai amené la voiture avec le réservoir d'AdBlue plein. Et il y a 2 semaines problème problème de FAP colmaté que j'ai réussi à régler moi-même. En espèrent que cette vidéo va faire du bruit et que tous ceux qui ont connu un problème lié à l'AdBlue se réunissent et qu'on soit indemnisé suite à ce problème. Conseil a ceux qu'il souhaiterait changer leur véhicule n'acheter jamais chez des véhicules du groupe PSA que ce soit en essence avec des PureTech et THP qui sont une horreur en matière de fiabilité ou en diesel avec des FAP ou des systèmes AdBlue qui sont une catastrophe quand vous avez des problèmes. Les seuls modèles fiables chez PSA c'est avant 2005 (406, C15, etc...) Bonne journée et bon courage au possesseur de véhicule PSA avec système AdBlue.
@@silentgloria La 607 sa allait encore le problème était le FAP sur ce modèle par rapport a d'autre modèles comme le 807 qui était une horreur en fiabilité et il y a un autre modèle qui est une exception après 2005 comme la 107 qui et increvable (sauf en boîte automatique Sensodrive ou 2-Tronic) sa fiabilité est du à ces pièces Toyota qui composent 95% de la voiture.
Bonjour effectivement c'est honteux ! Depuis longtemps je roule en voiture essence atmosphérique sans électronique....et lorsque j'ai besoin d'un véhicule plus grand je loue. Mais principalement pour les longues distances citroen c1 ou twingo 2 essence 😂 et pas de soucis même avec des kilométrage très élevés.
Je confirme moi aussi j’ai connu ce même problème il y’a 3 semaine de ça sur ma Peugeot 308 de 2018 du moteur 1.5 bluehdi 130cv le voyant d’adblue c’est allumé pendant que roulait je suis parti dans une station service pour en remettre et moment de démarre le voyant etait toujours reste allumé jusqu’à ce qu’il clignote et me mettent les 1100km avant qu’elle ne démarre plus j’ai fait tous les garages Peugeot est il ne pouvait pas la prendre pas avant mi août sachant que j’en besoin pour mes déplacements personnel et je suis donc aller chez feu vert qui mon dit que c’était le réservoir à changer est qui y’en n’avait pour 1800€ sans compter la main d’œuvre j’ai donc par la suite supprimé le défaut via le calculateur qui gérer l’adblue et ça couter a peine 300€ et c’est ce que le garagiste de chez feu vert m’a conseillé de faire et qui était le mieux à faire mais réellement Peugeot n’a pas pris assez de recule sur ce gros problème parce que encore à ce jour des moteurs diesels sorte de leurs usines avec l’adblue c’est triste
Je suis entièrement d’accord avec vous car j’ai vécu exactement la même chose arrivé en Espagne j’ai eu ce problème. Heureusement que je bricole un peu et je suis parti en vacances avec ma valise ThinkCar. J’ai démonté l’injecteur adblue qui était encrassé , j’ai nettoyé, j’ai à peine 10 km pbl revenue avec un compte à rebours . Bref les vacances gâchés j’ai dû louer une voiture sur place . Pour le retour je m’arrêtais tous les 500km pour enlever le défaut ça m’a permis remettre le compte à rebours à 1100km à chaque coup de valise. C’est du vole de la part de Peugeot moi perso je n’achète plus de Peugeot car c’est une voiture qui coûtent relativement cher à l’achat qui décote très rapidement et en plus des soucis mécanique. Moi perso je préfère rester chez les allemandes même si il y’a des soucis ça décote moins rapidement.
J ai eu un soucis avec une Opel grandlandx qui a la même conception que ta voiture. C était un problème de réservoir de adblue déformé. J'ai du payer la moitié de l'a réparation comme toi. Je suis dégouté de payer ce vice. C est une honte aussi. Dégouté de cela. Merci de ton retour
Alimentation carburant :réservoir d'urée remplacement ->24,69 € HT Réservoir urée -> 432,29€ HT Tout cela en prise en charge commercial a 50% ho grand merci. Ce qui fait un total TTC de 549,47€ Pour un problème connue cela aurait dû être pris en garantie mais ma voiture est plus sous garantie. Bref merci l'arnaque, la voiture marche bien depuis. Bonne journée
J’ai acheté un Peugeot 3008 d’occasion en février 2023 qui totalisait 95000 KM , un mois après problème d’adbue je le ramène chez Peugeot ont ma dis que ce n’était rien juste une ré programmation. Je l’ai récupéré une semaine plus tard toute étais ok depuis j’ai roulé 7000 km et à nouveau le même problème, j’ai refait le plein d’adblue mais le voyant reste allumé et m’indique qu’il me reste 1100 km avant la panne. J’ai rendez-vous le 5 octobre pour un diagnostic, le véhicule est encore garanti jusqu’à février 2024 j’espère que tout sera pris en charge!
Je comprends absolument et compatis, j'ai eu le fameux "problème" du réservoir AD Blue sur mon ancienne Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 de juillet 2015, elle avait environ 115 000 kms (un kilométrage dérisoire pour une voiture diesel), sauf que j'ai eu moins de malchance que vous car j'étais chez moi quand c'est arrivé et je n'avais pas beaucoup de trajets de prévus à ce moment là comme je ne travaille pas, sauf qu'on m'a dit d'emblée que seul le garage Peugeot pouvait résoudre le problème, et au dit garage, ils m'ont dit qu'ils ne savaient pas quand est-ce qu'il auraient la pièce (donc aucune visibilité sur l'intervention !), que bien sûr ça coûterait un peu plus de 1000€ avec une prise en charge de 42%, et le tout sans véhicule de prêt bien évidemment... J'ai attendu 2 semaines avant qu'ils interviennent et pendant ces 2 semaines je n'étais pas serein sur mes déplacements, je me restreignais bref, j'ai toujours acheté Peugeot en motorisation diesel depuis que je conduis (depuis 2011, une 106 1.5D solide, une 406 coupé 2.2 HDI pas fiable du tout et cette 308), ça été la goutte d'eau, plus jamais je n'achèterai Peugeot, après avoir échangé cette 308 contre une VW Golf 7 essence de 2015 aussi (1.4 TSI 122) je peux enfin rouler sereinement, l'essence coûte un peu plus cher à la pompe mais comme je ne fais qu'environ 8000 kms par an ça me parait plus adapté à mes besoins, au moins avec la Golf je ne devrais pas m'en sortir avec des factures de 1000€ pour des accessoires anti-pollution ! Je compte bien partager cette vidéo un maximum, c'est le moins que je puisse faire...
C'est la politique actuelle des diagnostics embarqués pour tous les constructeurs. Ca s'appelle "l'incitation". On bloque des fonctions du véhicule pour s'assurer que l'usager effectue les réparations nécessaire de composants dont on connaît la durée de vie limitée et pour continuer à respecter les normes imposées.
bonjour , pb très courant chez PSA , certain Norauto font le remplacement des pièces AdBlue injecteur et/ou sonde NOx ....( et remise a zéro des intégrateurs liés a l intervention ) cela dit , un autre problème reste fréquent sur certaines équipée du start&stop , a savoir un gros condensateur +module transformateur situé dans l aile avg qui coute environ 750 euro et qui lorsqu il est HS vous affiche un défaut moteur , même si vous ne vous servez pas du start&stop vous devrez remplacer cet ensemble pour passez le CT ... hallucinant non ???
Merci de cette vidéo, que j ai Vu en cherchant des informations sur le meme problème que je rencontre sur ma C4 de 2015 . Encore merci je ne suis plus seul
Je suis garagiste indépendant et travaillais pendant douze ans chez Peugeot, il font de belles voitures confortables que tout le monde se précipite a acheter, made in France, mais voilà si il y avait que les problèmes de réservoir d'adbleu, les moteurs essence trois cylindres purtech avec ou sans turbo sont des grosses M.... , Les courroies de distribution qui baignent dans l'huile s'auto détruisent, bouche les crépines et c'est la casse moteur, et comme si ca je suffisait pas il y a des défaut de traitement sur le Blocs moteur, qui se traduit par une surconsommation d'huile du a une usure prématuré du moteur. Il se foutent des clients mécontents, se foutent des agents qui les représente, il nous prennent pour des Bisounours.
J’ai eu le même problème sur un 3008 de 2019 avec 30000 km, par chance, je suis sur de la location avec contrat d’entretien donc pris en garantie. Le problème fut résolu par le changement du réservoir d’AD Blue, à priori la référence n’était plus celle d’origine, Peugeot prend peut être conscience du problème.
Alors d abord bon courage !! grand Merci pour cette vidéo qui nous permet d éviter un mauvais achat avec le constructeur Peugeot , il y a également des problèmes avec les moteurs 3 cylindres 1, 2 l !! Ça fait beaucoup !! Peugeot Citroën et toutes les marques affiliées !! Renault a également des problèmes de conception avec le 1,2 l tce au secours !! Merci encore pour votre témoignage
Bravo,j'ai la meme analyse que vous:il y a trois ans j'ai du faire changer mon reservoir adblue dans la même situation que vous : affichage d'un decompte de kms malgré le remplissage du reservoir.j'ai du hausser le ton pour une prise en charge par Peugeot ça m'a quand même coûté 400euros entre la main d'oeuvre et le diagnostic !!! Bilan : trois ans après j'ai le même problème !! Du coup je vais retourner me battre avec la concession et s'il le faut engager une procédure contre Peugeot si ils ne veulent rien entendre.pou info j'ai toujours eu des coréennes depuis vingt ans qui peuvent (elles) s'appeler des automobiles...
Même problème sur un peugeot boxer a 95000km, changement réservoir et injecteur. Environ 800€ avec une prise en charge des pièces. A 75000km j'ai changer la pompe a eau, defaut de conception.. du coup changement distribution et rebelote 800€..
Exactement la même aventure avec ma 508 2.0 HDI 150cv. Aucune prise en charge de peugeot. Le souci est uniquement le capteur en défaut mais la pièce étant moulé, nous devons changer le bloc réservoir/pompe pour 1250€. Gros défaut de conception que peugeot n'assume pas en globalité. Nous devons chacun porter réclamation !
Merci Monsieur. J'ai exactement le même problème que vous. Moi j'ai une voiture de 2018 hdi et c'est toujours le problème avec le compte à rebours. J'ai changé le moteur pour 7600 euros et problème n'est pas autant disparu. Après j'ai j'ai fais encore des travaux pour 1370.euro. J'ai envoyé toutes les les factures à Peugeot et pour l'instant silence radio. Je ne sais même plus quoi faire Monsieur merci pour votre témoignage
bonjour, c´est malheureuement pas mieux chez FORD. J´ai voulus changer un tuyaux de liquide de refroidissement sur une Ford Kuga 2.0 Diesel. Un touyau en caoutchouc. de 12 cm et envirent 14 mm diametre ! Ils ont dis que ce n´etais pas possible de commender le touyau seul. Mais que je devais prendre toute la piece entiere echangeur air /huile ! a 550 euro plus TTC.????????Sans montage!!!!!!!!! Alors j´ai décider de fair la réparation moi méme ! ca ma couter 7 (sept) Euro (FORD Luxembourg/ FOETZ) En plus je n´ais pas us besoin de jéter toute la piece (echangeur air/huile) a la poubelle (envirenement) et donc pas de Polution !!!!! La ont lés entend PAS LES VERTS !!!
Sur plusieurs voitures Peugeot en parc, avec des 1.5 et 1.6HDi, même soucis, en général, juste quand on remet de l'AdBlue. Par contre, quand on mets au bidon > problème, quand on mets a la pompe, pas de soucis. Mais avec les années, les voitures consomme de plus en plus d'AdBlue et l'AdBlue comme par hasard de plus en plus cher...
Bonjour. Même problème. Je pars en vacances dans 2 semaines et j'ai les mêmes défauts sur ma 2008 année 2016. Peugeot m'a donné un rdv pour un diagnostic fin août... On me parle de peut être 1600€ de réparations pour le réservoir et ça peut aller plus loin si il y a l'injecteur également ! J'ai l'impression d'être une vache a lait. Je ne veux pas payer un défaut de conception.
C'est complètement dingue cette histoire. Ils ont réussi à ruiner un de leur meilleurs moteurs. J'ai un 2l hdi sur ma Xsara de 2000, donc 22ans la bestiole. Et elle tourne nickel. Et ce moteur est considéré comme super fiable. Il est beau le progrès, la on parle de régression. Pour plus cher on a moins bien. Je pense pas que cette 308 consomme du 4.3 l aux 100, qu'on peut la vidanger soi même. Et en plus de ça faut acheter de l'adblue. Et le comble du comble c'est que j'ai payé cette xsara 1000€, soit le prix de ce réservoir complètement inutile au fonctionnement d'une voiture. Je compatis pour vous. Mais bon trompez moi une fois honte à vous, trompez moi deux fois, honte à moi.
Problème similaore avec une C5 2l Hdi 180Cv. Premiermremplacement pris en charge a environ 80000 kms spus garantie. Même problème à environ 180000 kms avec une prise en charge à 50%... le conseil donné par un amis concessionnaire chez Stellantis est de compléter tres régulièrement le réservoir d'adblue afin d'éviter la cristallisation au noveau de la sonde. Sachant que sur la C5 le réservoir se remplis sous la roue de secours cela n'est pas simple... Du coup fini le diesel avec l'adblue,
Merci Mr pour votre vidéo c'est vrai que beaucoup de voitures ont des problèmes moi aussi j'ai des problèmes c'est une berlingo Citroën il faut déjà zapper ces marques et porter plainte encore merci
J'ai eu ce problème sur 2 véhicules (avec ce fameux compte à rebours plutôt flippant) mais par chance, les Berlingo et ensuite Partner (1.5 hdi 130 tous les deux) étaient sous garantie et c'est, en effet courant comme défaut comme me l'avait dit l'atelier Citroën.
Y a aussi de gros défauts de conception (la distribution) sur les puretech cyl. essence. La réponse Peugeot est la même. Les propriétaire sont obligés de rouler au SP98 afin que le mélange trop pauvre soit partiellement compensé. Dans le cas contraire, la voiture finit par se mettre en mode dégradé et ne dépasse pas 70 km/h. Autant dire que rouler à l'E85 est totalement exclu.
En effet la courroie de distribution baigne dans l'huile, se désagrège avec le temps et vient colmater la pompe a huile. Une hérésie selon moi et tout ceci parce qu'une chaîne coûte plus chère qu'une courroie.
Il y a aussi un problème pour ces modèles de 2017 avec le type bouchon. Pour ma part véhicule Opel combo 2019 clone du berlingo, même problème de retour de vacances. Rajout 10L dans le réservoir , qui était full. Donc il restait 7L au moins. Voyant anti pollution + démarrage impossible dans 1100km. Véhicule 50000 km acheté il y a moins d'un an en concession Citroën à 34000km. Rendez vous atelier pour révision et résolution du problème j'espère. Je compte mettre en défaut la concession pour non conformité du véhicule pour me faire rembourser. A priori c'est un problème très courant. Les camions roulent depuis 2005 avec adblue additivé d' anti cristallisant. Il existe le clearnox et un produit Renault le clean Rmax. Finit le diesel. Il faut rouler avec l'éthanol sur des moteurs qui le supporte bien et moins t'emmerde.😔
J’ai le même problème que tous les copains, avec ce problème AdBue, réservoir changé, après c’est l’injecteur, je fais le plein pour chaque départ, je suis à tous les garages Peugeot me connaissent, à Alger, Constantine, Annaba, le voyant allumé, il me reste 250 km à faire avant l arrêt moteur, un Rifter de 2019 moteur 130 ch boite automatique , belle arnaque, je suis à plus de 4000€ avec le problème AdBlue! Ma première Peugeot la 404 en 1972 mais là, je dis adieu Peugeot c’est le divorce à vie Le temps qu’il me reste à vivre je vais épouser une Japonaise ! Bon courage les amis
je cite : "je suis client chez Peugeot de père en fils...." mon père était agent Peugeot, à roulé en Peugeot jusqu'à la 309 qu'il n'a jamais changé pour une 405 ou autre de même génération... moi même roulé en 205.... autant pour lui que pour moi, ce sont nos dernières Peugeot, il y a plus de 20 ans......
Excellente vidéo très bien argumentee. Je suis vraiment attristé de constater que au nom de ce satané profit et la course aux rendements, Peugeot ne respecte plus ses clients. Entre le scandale de l'AdBlue et des moteurs essence 3 cylindres EB2, Stellantis a vraiment intérêt à changer sa stratégie au risque de perdre une grande partie de sa clientèle (et pourtant je suis pro Peugeot et j'en ai 5 à la maison ☺️). Je vais relayer votre vidéo sur FB 👍
Bonjours, je rencontre exactement le même problème que vous sur mon 5008 de 2016 a 125000 km. J'ai pris rdv chez Peugeot début septembre pour le remplacement du réservoir adblue + injecteur 1600€ avec une participation de 42% pris en charge par Peugeot que pour la pièce pas la main d'œuvre, reste à charge client 1000€ une honte !!!🤬🤬🤬
Bonjour, je suis d'accord avec vous, c'est un scandale. J'ai eu le même problème, peugeot est au courant et ils ne font rien, nous pourrions également nous demander quelle est la réaction des associations des consommateurs.
moi aussi avec mon 3008 de 216..et j'ai vu que chez peugeot, je n'étais pas le seul. et quant on discute autour de nous, c'est un problème qui explose...
bonjour, j'ai moi aussi rencontrer le même problème avec ma Peugeot 308 de 2015 avec seulement 95 000 kilomètre, j'ai donc du remplacer le réservoir ad Blue et l'injecteur 1600€. par la suite j'ai également eu un problème avec l essui de la voiture (grisement assez dérangent a moins de 20 k/h.) heureusement pris en garantie, mais si il n'y avait que sa! j'ai aussi les plaquettes avant de la voiture qui cliquetais, la pédale de l'embrayage qui couine sans parler du volant qui n'est pas droit alors que tous les éléments mécanique sont bon!!! il est certain que les nouvelles ont peut être trop d'options et ne sont pas vraiment au poing. sinon cela reste une belle voiture, assez peut gourmande en carburant, assez fiable sur la tenue de route. si jamais pour l'ad Blue j'ai lu qu'il était possible de le désactiver!
Sachez,cher Monsieur que j'ai connu exactement le même problème sur un véhicule Opel "Crossland x". Il m'a fallu remettre à neuf le système électronique. Bon courage.
Carrément du racket. L automobiliste c est le pigeon à plumer à tout prix. Et ça marche. Achetez asiatique, le respect du client ça a encore une signification en Asie.
j'ai revendu mon hdi récent suite aux factures successives , entretien et pannes récurrentes , j'ai trouvé une Mercedes E250 de 1990 sans turbo , sans egr ,sans etc .... sur la route ça roule suffisamment bien , confort et agrément , surtout aux vitesses autorisées aujourd'hui .... ça consomme un peu plus qu'une récente mais je m'y retrouve en entretien et en tranquillité .J'ai constaté aussi la qualité de fabrication de ces années là , pas une fissure sur le tableau de bord , pas de bruits parasite , et tout fonctionne ...
Problème rencontré également sur une flotte de vehicules type expert 1.6 hdi. Utilisation des vehicules intensive et remplissage d adblue mensuel. L'ensemble de la flotte est affectée par ce défaut. Les véhicules ont également un reservoir de cérine qui demande a être rempli de manière moins fréquente. Les véhicules ne disposant d'aucune jauge il est impossible de savoir l'état de remplissage avant le message d'alerte des 1500km. Le changement de réservoir et de l'injecteur ont a chaque fois résolu le problème jusqu'à la prochaine fois. Le marché avec Peugeot a été dénoncé et nos passerons à autre chose. Bon courage aux particuliers qui ont fait confiance a cette marque et qui n'ont pas fini d'avoir des surprises.
j'ai un Kona de chez Hyundai ,il ni a pas de jauge pour le AdBlue mais on peut connaitre le niveau sur l'ordinateur de bord ainsi que la pression des pneus etc etc . C'est ma 4em Hyundai pas de problèmes et 5 ans de garantie ( si un souci avec une I30 , volant moteur pris en charge 100/100 avec l'embrayage , avec prêt de véhicule café offert et excuses de la concession pour le désagrément )
Le mieux est d'arrêter d’acheter les marques du groupe Stellantis et vous verrez que le défaut disparaîtra.
Vous avez entièrement raison les voitures Coréen et japonaise sont plus fiable l'adbleu est une arnaque
Lol
Toyota Honda n'ont pas de pannes
L'entreprise où je travaille avait aussi des problème d'Ad-blue avec ses véhicules Peugeot (208 1 phase 2 et Partner). Il s'agissait de problèmes de capteur. Mais ce problème de capteur était récurrent. Les voitures étaient en location longue durée, du coup lors du renouvellement du parc automobile l'entreprise changé de marque.
Mon impression est que les véhicules Peugeot se fragilisent au fur et à mesure que les années passent. La fiabilité n'est plus au rendez-vous, par contre les prix eux, continuent d'augmenter.
Oh pas que les Peugeot, tous les modèles diesel PSA dotés d'un réservoir ADBlue sont concernés....
Une véritable mine d'or pour ce groupe !
Bonsoir et merci pour ce partage,
J'ai fait le même type d'expériences que vous avec Peugeot, Renault, Opel et comme vous, à chaque fois je me suis rendu compte qu'on me faisait payer plein pot une réparation concernant un défaut de conception.
Résultat des courses : j'ai changé d'écurie, je n'achète plus que des voitures japonaises ou coréennes et pour l'instant je peux dire que je ne regrette pas cette décision. En ce qui concerne la qualité et le respect de leurs clients, les constructeurs européens ont encore beaucoup de choses à apprendre de leurs concurrents asiatiques.
Renault il y a quand même des bonne motorisation est de plus ils sont avec des marque japonaise
@@dimitristaigre9845 Tout à fait, c'est pour cela que je roule actuellement en MITSUBISHI qui reste malgré tout une voiture de conception japonaise, fabriquée au Japon, malgré les accords avec RENAULT/NISSAN qui ces derniers temps battent un peu de l'aile depuis l'affaire Carlos GOHN.
Quant aux motorisations RENAULT, j'ai eu des problèmes de carburateur déformé sur une Renault 21 et lors de la réparation je me suis aperçu que la semelle d'origine en plastique avait été remplacée par une semelle en aluminium supportant mieux les températures élevées de la pipe d'admission après l'arrêt du moteur; donc problème reconnu (prise d'air sous le carburateur à chaud) et solution mise à la charge du client, sans compter que le problème induit par ce défaut pouvait avoir des conséquences fâcheuses pour l'usager. Personnellement cela s'est traduit par un arrêt moteur au moment ou j'étais en train de doubler sur autoroute; heureusement que je connais bien la mécanique et que j'ai eu la bonne réaction de débrayer rapidement et de ma rabattre en roue libre derrière le camion que j'étais en train de doubler. Si cela était arrivé à mon épouse, elle aurait paniqué et cet incident se serait terminé par un accident grave, voire mortel et personne n'aurait compris pourquoi elle a subitement "pilé" en plein trafic sur autoroute.
Sur cette même voiture boîte de vitesse (manuelle) morte à 120 000 km ; impossible de passer les vitesses.
Toyota et Honda ne travaillent pas avec Renault 😂 puis les diesels Toyota ont les mêmes produits que Peugeot mais ils ne produisent plus.
J'étais Renault depuis 79 mais hélas les automobiles toutes marques confondues (peut être a part les japonaises) ont perdu leur fiabilité depuis les années 2000 , a cause de l'électronique,mais aussi à cause des normes antipollutions qui ont complexifié les moteurs,puis aussi la baisse des coûts...
Du coup je roule en Laguna 1 phase 2 RXT 2.2dT de 1998 ,alors que je pourrai rouler en berline Allemande, elle a 360.000km et pas de panne immobilisante ,que de l'entretien...
Il faut revenir aux fondamentaux de l'automobile.
ah enfin je suis content quelqu'un qui est du même avis que moi
Idem, une Astra essence de 93 et un Berlingo 1,9 L Diesel sans turbo de 2002 avant j'étais Mercedes jusqu'au modèle 124 ensuite j'ai choisi de rouler à la roumaine.
On a une safrane 2.2dt et une Mégane 3 1.5 dci la Mégane nous a jamais causée de tord tout comme la safrane
je roule en focus td parce que j ai compris leurs petits jeux a tous ils vous plumerons comme des pigeons !!!!
Le problème c est que on pense tous pareil, on a des vieux véhicules qui sont entretenu et qui demande qu à rouler et derrière on nous pointe du doigt via des Crit air de merde qui t empêche de rouler alors que le vehicule même si il est vieux lui au moins il dure et consomme moins de pièces que des véhicules neuf. J ai une vieille xsara hdi 2.0, le bon soldat, jamais de panne, 200k km, entretien suivi, et pour Paris obligé d avoir plus récent... et les pannes c est sûr le vehicule quasi neuf... même quand tu parles avec des mécanos pour savoir quoi est fiable récent.... ils savent plus. Roulette russe. L ancien c est fiable au moins.
Et donc, c'est presque du vol... organisé ?!!! Quel honteux scandale !!!
Merci d'avoir partager votre expérience, effectivement moi-même ça m'est arrivé presque la même chose, heureusement que dans mon cas, on était sur notre chemin de retour d'une tournée en Suisse, Montpellier et Barcelone et à 15 Km de chez nous à Rennes, ce message s'est affiché sur le tableau de bord de ma 308 HDi 2017, comme mon garagiste était en congé au Maroc et comme je ne savais pas que ça va finir avec le pire des scénarios qu'un constructeur auto national peut nous préparer, je me suis dis que j'allez l'attendre et j'ai continué à faire mes chemins quotidiens pour se rendre au boulot et faire mes courses, hier il est retourné des vacances et je suis allé le voir, j'avais 50 Km qui restaient des soit disant 1500 Km ( qui ne sont pas réels d'ailleurs, car apparemment chez Peugeot tout est mensongère), il m'a annoncé la mauvaise nouvelle que la pompe du réservoir Adblue a sauté et que j'ai deux choix ; aller voir un concessionnaire Peugeot pour faire le remplacement du réservoir Adblue en intégralité car la pompe ne se vend pas séparément, ce qui va me coûté 1200 euros, que Peugeot facture à ses clients fidèles qui ont fait le choix de consommer local et d'encourager l'industrie national et que Peugeot refuse d'assumer comme vice caché de conception ou d'aller voir des personnes qui font du bidouillage pour reprogrammer le microcontrôleur de la carte mère pour couper carrément la communication avec la carte mère de la pompe et donc lui faire oublier quelque chose qui s'appelle l'environnement et les changements climatiques comme les actionnaires de Peugeot ne pensent qu'à leurs comptes en banque, j'ai lui exprimé clairement que je ne ferai pas une telle chose, car il se peut que ça soit illégale et je suis très soucieux par apport au sujet de l'environnement et les changements climatiques, car ça concerne l'avenir des futures générations et ça menace l'existence de la race humaine sur terre, j'avait la tête qui tourne sur mon chemin de retour à la maison, car avant de partir en Suisse j'avais entretenu des réparations ( courroie de distribution, cache culbuteur etc.) qui m'ont coûté 1150 euros pour ne pas tomber en panne en vacances et là je doit redépenser la même somme parce que j'ai fait confiance à Peugeot, hier quand j'ai voulu démarrer la bagnole à 08:00 pour aller déposer ma fille à son école et faire mes 15 Km pour se rendre au boulot chez mon client, j'ai un très beau message et cette fois-ci en rouge qui dit "Défaut antipollution, démarrage interdit" et la voiture depuis est clouée au sol, j'ai contacté Peugeot et tout ce que mon garagiste m'avait dit le jour avant-hier a été confirmé par ces mercenaires et escrocs de chez Peugeot sous prétexte que ma voiture vient juste de dépasser ces 5 ans et donc, elle n'est plus prise en garantie, or comment ça se fait qu'une chose pareille n'est à aucun moment indiquée ni dans le contrat de vente ni les conditions générale de garantie, c'est aberrant, illégale et contre tout logique commerciale de faire payer au client 1200 euros pour remplacer une pièce qui n'est pas d'usure et qui est censée durer toute la vie du véhicule, je commence à réfléchir sur monter une association des victimes de ce genre d'actes de Peugeot et confier l'affaire à des avocats pour les attaquer en justice, peut importe le temps que ça va prendre, on va finir par le gagner un jour et demander une somme très colossale pour dédommager toutes les victimes des derniers 20 ans, des affaires similaires ont été gagnées aux USA et en Allemagne contre Volkswagen et ça leurs à coûter plus de 15 Md d'euros à rembourser aux victimes, si vous êtes victimes et que vous voulez vous rejoindre à moi n'hésiter pas de me laisser un commentaire ici.
Vous vous prenez trop la tête avec l'environnement, avoir une voiture avec tout ce que ça implique, même électrique, ça reste de la pollution.
En Afrique on se prendra pas la tête et on fera sauter le message et supprimer ladblue.
L'écologie c'est consommer le moins possible et intelligemment, pas se faire laver le cerveau par le greenwaching.
Celui qui roule en vieille voiture et l'entretient correctement pollue moins que changer de voiture tous les 5 ans avec des systèmes antipollution machin chouette.
Un scandale en effet, les voyants sont tous allumés sur ma 308SW de 2016, et mon garage Peugeot m'annonce royalement qu'il ne change pas le réservoir, mais possiblement la carte électronique de la jauge... 650€...
👍
Bonjour, tout à fait d'accord avec vous, je suis pret à me joindre à vous, pour entreprendre une action en justice
Idem j'ai également le cas depuis quelques jours,
sur une 508 Sw 1.5 diesel de décembre 2019
Je suis mécanicien à domicile, indépendant, au royaume uni. Peugeot /Citroën on une deplorable reputation ici au royaume uni due à la fiabilité, non pas seulement le AdBlue mais aussi de gros problèmes électroniques. Malheureusement tout les constructeurs ont des problèmes avec l'adblue avec des pompes défectueuse (remplacement du réservoir complet requis). Aussi une triste (et inacceptable) réalité que vous devez comprendre, peugeot et citroen on un business model ou la marge sur les véhicules est minces et donc ils previlegient le volume de vente à la qualité et la durabilité de leur modèles. Je suis certain aussi qu'ils s'adonnent à de l'obsolescence programmée.
Ce sont tous les mêmes, les Allemands ne sont pas des valeurs sûr mise à part le fait qu'ils y aura toujours un pigeon pour vous la racheter. Du revêtement cylindre des cayenne en passant par les problèmes de distribution chez bmw il y a de quoi faire un roman.
C'est faux sur Peugeot la marge est confortable ce n'est pas dacia ou Renault
@@papatango5085 ecoute,je ne veux pas induire en erreur mais mon oncle est concessionnaire peugeot et je l'ai déja entendu se plaindre des baisses permanentes sur les marges des vehicules neuf ...que son parc de voiture d'occassion etait bien plus rentables meme si la encore,c'etait pas le top.
Il y a. Aussi fort à parier que les reservoirs ou pompes sont mal adapté dans le temps à l instabilité organique de l'urée
Ou ça sent effectivement l'obsolescence programmé
Ça doit s'organiser en nombre d'heures car ma 208 de 2015 cela lui est arrivée à moins de
40 000km...
@@smachty314 En effet. J'étais un inconditionnel de Ford il y a quelques années encore. Après avoir pris possession d'un Transit Custom neuf en 2017, essuyé de nombreux rappel pour me retrouver à la frontière Portugaise en 2019 avec une salade de pignons de boîte à seulement 40000 kilomètres, Ford essayant par n'importe quel moyen d'éviter de prendre ses responsabilités. Et bien j'ai finalement troqué cette bouse pour un Toyota Hilux. Depuis je suis complètement satisfait.
Bonjour, j'arrive un peu tard sur ce forum, mais avant je n'avais pas de problèmes avec Peugeot. J'ai démarré ma vie de conducteur en 1971 et j'ai eu, une 204, 504,une 505, une 605, une 607, pour ces véhicules juste quelques soucis mineurs, et pour finir une 3008 qui est de 2017. Très bonne et belle voiture (c'est une opinion qui ne regarde que moi) mais,car il y a toujours un mais, je suis confronté au problème d'ad blue depuis 15 jours. Elle a 158000km et au bout du dernier remplissages d'ad blue j'ai le voyant défaut ad blue qui s'allume et s'éteint régulièrement. Je pécise que je mets de l'anti cristalisant à chaque plein. Je prends ma voiture chaque matin et je monte sur l'autoroute , je pousse la 4 ième à 3000 tr pendant 5 kms et le défaut disparait pour la journée, et tous les jours comme ça. Passé en concession pour un avis, la réponse a été claire; il faut passer la valise ce qui dure une journée car reliée directement chez Peugeot et ensuite remplacer les pièces qu'il faudra, avec un petit geste car la voiture est trop vieille et trop de kms !!! et de plus je ne fais pas mes révisions chez eux, (pas bon pour moi ). Je pense que pour moi le problème va être vite réglé, je vire cette voiture et que l'on ne me parle plus de Peugeot. Voilà, c'était juste pour vous donner un avis supplémentaire. Au plaisir de vous revoir pour d'autres affaires de voitures.
Bonjour ,, je laisse un commentaire pour donner de la visibilité a cette vidéo et espérer que le plus tôt possible ,Peugeot soit condamner à rappeler tous les véhicules concerné pour vis caché.
C'est absolument scandaleux de prendre ses clients pour des cons en leur faisant payer avec de la marge un vis caché.
Bonne chance a tous les gents concerné par ce problème .
Cordialement
Ce n'est pas un vice caché, c'est voulu par les constructeurs . Depuis l'avènement de l'électronique, ILS tiennent les automobistes par les C........
Bravo pour votre démarche. C'est une pratique scandaleuse de faire payer les clients pour des problème dus à des vices de conception. Il faut diffuser largement cette information pour inverser le rapport de force avec ce constructeur.
Sur un Citroën Berlingo de 2019 (150 000 km) j'ai rencontré le même problème. Toujours ce décompte qui démarre à 2400 km et annonce un démarrage impossible. Effacer le défaut ne règle rien mais permet de parcourir à nouveau 2400 km. En réalité rien n'empêche de rouler plus loin. C'est simplement le calculateur qui empêche le démarrage. Un dépanneur est venu avec sa tablette et en 30 sec le véhicule repartait. Mais après un certain temps les km deviennent des hectomètres puis des décamètres. Finalement c'est le remplacement du FAP fissuré, qui laissait passer trop de pollution, qui a réglé le problème. A mes frais. Et 5000 km plus tard, ce sont deux injecteurs défectueux qui posent un problème.
Bonjour,
Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019.
Alors voilà ce qui se passe:
Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue
Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour.
Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché.
Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés...
Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€
Voilà.
Et je sens que j'ai pas fini !
C'est beau l'écologie ❤️
Le carnage !
Bonjour j’ai eu des problèmes avec ma Peugeot 508 RX H manque de pression dans le réservoir ils m’ont dit de changer de réservoir qui coûte 1350€😢 Que la pièce + 430€TTC De main-d’œuvre😢😢😢 c’est quoi cette arnaque, je suis resté plus de 10 jours sans voiture c’était la galère pour le travail les enfants…C’est là que j’ai décidé de supprimer les AD Blue pour 100 €🎉🎉🎉 Merci pour votre commentaire ça m’a vraiment ouvert les yeux sur les problèmes de des voitures Peugeot il sera la dernière Peugeot de ma vie😊
Bonjour
Lorsque l'on fait le plein d'AdBlue il ne faut pas démarrer tout de suite mais mettre le contact et attendre que la voiture prenne en compte le plein d'AdBlue. Je suis professionnel de la route je conduis des poids lourds qui en sont équipés et chaque fois que je fais le plein d'AdBlue j'attends que la jauge prenne en compte le plein avant de démarrer. Maintenant c'est vrai que c'est lamentable de ne pas avoir mis une jauge sur beaucoup de véhicules particuliers ainsi que les utilitaires. Une piste de réflexion avant d'engager quoi que ce soit pourquoi ne pas essayer de vidanger le réservoir d'AdBlue complet et ensuite le remplir.
Merci bon courage
Effectivement a part un default materiel ,le groupe PSA remet un feuillet d'instruction, lors de differentes operations, demandant apres avoir fail le plein d'addblue (10 litres minimum !!! ) d'attendre 10 secondes avant de demarer le moteur afin que la jauge soit etalonnée.
l'Adbue cristallise le moteur électrique de la pompe Adblue. C'est le moteur électrique qui faudrait changer mais le moteur est noyée dans le plastique du réservoir ! Pourquoi faire simple quand on peut compliqué. Merci Peugeot..Que dire des autres marques auto a moteur Peugeot (fourgon Toyota, Opel, Fiat..) aucune prise en charge de Peugeot !!
Salut,le problème d adiblue existe aussi chez daf,man.je travail aussi dans le transport.
Merci beaucoup de ton courage de divulguer ce défaut d'adblue ( alerte voyant UREA )chez les voitures peugeots Diezel conçus à partir 2016 et de partager ton expérience sur ce défaut que la maison peugeot n'a jamais divulguer et continue à vendre ces voitures avec le même défaut de conception.
J'ai eu le même problème avec ma 508sw de 2016, l'injecteur de adblue a été changé au prix de 175€ et peu de temps après, Peugeot a changé le réservoir de adblue au prix de 1500€. Le problème est que les ateliers Peugeot sont au courant depuis longtemps, mais croisent les doigts pour que cette panne intervienne après la Garantie Constructeur, au-delà des 5 ans ou des 100000 km du véhicule.
En fait le problème que vous évoquez, existe depuis bien longtemps dans l'automobile. Le but d'un constructeur aujourd'hui est de mettre le maximum de voiture sur la route pour vendre de la pièce détaché et de la réparation; pour être plus clair, le constructeur qui change sont modèle tout les 7 ans environ gagne peu sur la vente, à moins de faire durer la serie comme cela l'a été avec la 205( 20 ans au catalogue). En plus il doit faire vivre sont réseau apres vente et lui assurer une rentabilité donc si vous faite entretenir le véhicule dans le réseau vous allez avoir une prise en charge du constructeur qui sera définit selon l'année et le kilométrage de la voiture (tous le font). Le système est vicieux mais pas propre à la marque Peugeot.
La ou le vice continue, est que pour une petite pièce de quelques centimes vous devez remplacer la totalité du système et nous voyons l’hypocrisie du green washing.
Le basculement vers ces méthodes a eu lieu en 1993 avec les premieres mises à la casse des vieilles voitures pour l'achat de véhicule neuf. L'utilisateur c'est fait avoir ! A l'époque une pièce (ex alternateur) pouvait être démonté, et la pièce en son sein était commercialisée et remplaçable, le prix de la main d'oeuvre était bien meilleur marché et tous le monde trouvait son compte. Aujourd'hui plus rien est disponible et les fournisseurs sont cul et chemise avec les constructeurs, donc difficile de trouver une solution rapide et moins onéreuse. Certain ayant des connaissances en informatique bascule vers la réparation auto et un système commence à ce mettre en place pour rentrer dans les calculateurs ou les réparer mais ceci sont encore marginaux.
Je touche du bois: je n'ai eut que des allemandes depuis 1998 (opel kadett GSI, audi A3 tdi 110, puis 140, puis dernièrement A5 TDI 240), uniquement des véhicules de plus de 10 ans, souvent de plus de 220.000km, et pourtant, malgré toutes ces années, je n'ai jamais eut de pannes bloquantes (une diode du pont de diode de l'alternateur en CC, la fameuse pièce plastique des lève-vitre des golf/audi/..., à 12€ le sachet de 5, un débitmètre - oui, comme souvent^^ - un jeu d'amortisseurs, un silent bloc central moteur, un triangle. Et une vanne EGR encrassée + turbo fatigué (350.000km, normal), mais que je n'ai pas eut le temps de changer, ma femme ayant pris le soin de garer ce véhicule dans un champs, après un tonneau - la petite A3 à fait son travail, protéger son occupante, c'est le principal- ), et je ne suis passé par chez le garage que pour les pneumatiques jusqu'ici.
L'avantage, depuis ma première A3, j'utilise moi-même les outils de diagnostiques (VAGCOM le plus souvent), et je suis bien plus calé en informatique et électronique qu'en mécanique. Bien utile pour vérifier, mais aussi modifier ou rajouter des options, sans devoir payer entre 50 et 80€ pour un coup de diag fait en 5 minutes.
Le pire arrive, avec les véhicules électriques, et les véhicules connectés...
C'est pas demain la veille quand je vois ça que je vais changer de mon Honda Accord icdti de 2005. Encore la preuve qu'en France, le dernier truc viable qu'on a produit, c'était le 2L hdi 90 sur les 307. Tout le reste ensuite, que ce soit Peugeot, Renault, Citroën, de la daube. Elle est loin l'époque des 205 et des R21 à 700 000 bornes au compteur :/
D'accord avec vous, même problème sur notre 2008 de 2016 avec 71000km, acheté en novembre 2021. Heureusement qu'on a pris l'extension de garantie, de fait Peugeot prend 100% en charge. Mais ce n'est pas normal que d'autres doivent payer sur un problème/vice connu !!
Merci pour cette vidéo. Les constructeurs japonnais ont une philosophie qu'ils respectent: la perfection et le respect.
Absolument
quand je pense qu'avec la prime à la casse les gens on viré des voitures fiables et propres pour acheter des trucs comme ça
Il faut savoir que c’est bien souvent la pompe intégrée au réservoir d’ad blue qui n’est plus étanche et qui crée ce disfonctionnement . ( pour moi c’est mon budget vacances qui est partie en fumée…)
exactement le même soucis ADblu, annee 2016, 1700 € de frais avec une prise en charge à 67% de vétusté du véhicule. je suis d'accord que c'est un problème de vis de conception qui aurait dû être régularisé avant la vente des véhicules. il est évident que les concepteurs ou Peugeot France doivent dans ces conditions rembourser la totalité de leurs clients sur l'intégralité de la panne ADblue réservoir et injecteur. puisque le problème est connu depuis la vente. Ceci conserne toutes les voitures PSA, ne surtout plus acheter de voiture avec le système AdBlue !!! Ceci est ma première et dernière voiture Peugeot. La force faisant l union rassemblons nous pour obtenir gain de cause aux depenses engagees qui n auraient pas dû nous être imputés. C est une HONTE pour une grande marque française.
Bonjour, je rencontre le même problème que vous sur une Peugeot 2008 de décembre 2017, prise en charge également de 67% mais que sur la pièce, le réservoir... Coût total du devis presque 1000 € ! Je partage en totalité votre analyse.
Bonjour, des infos sur une action collective ?
@@danmon68 bonjour, non pas d info sur cette action
J’ai eu le même problème une fois arriver en Turquie
308 gt 180 eat8 de 2019 115000 km
J’ai retirer le fap et l’adblue et depuis plus de problème 👌🏼
Pouvez-vous m'expliquer ce que vous avez fait ?
Et pour le contrôle technique, tu fais comment du coup ?
Un petit billet sous la table ?
@@dominiquevillot4593 je suis allez dans un garage il m’a retirer ladblue et le fap du coter mécanique et électronique la sa fais 2 mois je suis en Turquie 0 soucie elle marche très bien
@@samirazarzar6279 yes 👍🏼
Je confirme, étant moi même confronté à ce problème, pour la troisième fois, je ne sais plus trop quoi faire, vendre le véhicule ,mais avec un pareil problème il est devenu invendable,un recours en justice tellement compliqué face à un si gros groupe
Je possède une Citroën C4 GRAND Picasso 16 hdi de 2017, 130.000 km et j'ai eu le même problème en partant en vacances en Bavière. Le tableau de bord m'indiquant 1.100km, après impossibilité de redémarrer. Curieusement les témoins se sont éteints plusieurs fois ?? Cela me permettait de chaque fois repartir avec 1100 km. Visite dans un garage Citroën, pas de solution il faut remplacer le réservoir dont coût 2600€ 🤣 et avec un délai de minimum 3 semaines 🤪 . J'ai recherché de l'additif antichristalisant mais impossible d'en trouver. Heureusement j'ai pu rentrer sur Bruxelles et il me restait 700 km de bon ! Ici j'ai trouvé un produit de la la marque Warm up ( fabrication suisse) j'ai fait 150 km et plusieurs petit trajet et là les témoins se sont éteints de même que le témoin moteur !! Donc je croise les doigts pour que cela dure.
En tous cas c'est effectivement un vice de conception dont le groupe Stelantis est responsable, mais surtout l'équipementier qui fournis le groupe et d'autres marques car car Toyota et Bmw ont les mêmes problèmes et qui ont ce même équipement.
Je roule en Peugeot et Citroën depuis 30 ans je crois que se sera ma dernière ! 😤
Vous avez totalement raison. Très bonne vidéo.
C'est un véritable scandale. J'ai une Peugeot et je pense que ce sera la dernière.
🤞
Les voitures sont hors de prix, l'entretient ne peut se faire que dans un garage de la marque, et vous n'êtes pas sur d'arriver à destination... Bien les voitures actuelles ! 🥳
Cela explique l'envolé des prix des voitures d'occasion...
Après les diesels ont souvent été des bêtes à chagrin chez certains
Entièrement d'accord avec tout ce qui est décrit dans ce témoignage très bien détaillé ..... j'ai eu également même problème avec un Berlingo motorisé de la même façon et j'ai payé une facture d'environ 700 Euros car Citroën en a pris 60 % en charge. Je suis disponible pour tout témoignage ou aide sur ce sujet effectivement scandaleux. Bravo pour cette vidéo, c'est le seul moyen de peser très fortement sur le groupe Stelantis qui profite de cette occasion pour faire de l'argent sur le dos de ses clients. C'est une honte et j'ai revendu le véhicule après l'avoir fait réparé puis j'ai repris une Hyundai !
Bien raison. Au moins ça fonctionne..
Coup de gueule justifié, on retrouve les problèmes de PSA....
Bonjour j'ai eu le même problème que vous sur ma 308 en décembre 2021,
j'ai fait reprogrammé le calculateur en supprimant le système ad blue ainsi que l'anti-démarrage à compte à rebours et
effacements des voyants.
Cela m'a couté 150 euros de reprogrammation (dépose et repose du calculateur moi même).
2 mois plus tard, je passais le contrôle technique avec un rapport vierge et en plus le gars qui à fait le contrôle de mon vehicule m'à dit que la voiture pollué moins que la moyenne quand elle est passé au banc de contrôle anti pollution. Un comble!!!
Et à l'heure d'aujourd'hui ma voiture fonctionne parfaitement depuis j'ai fais 40 000km sans avoir remis une seule goutte d' ad blue.
C’est top de virer les systèmes anti pollution et la vérité c’est que les constructeurs font des systèmes où il savent qu’il ne vont pas fonctionner longtemps mais le temps de passer au mines et d’homologuer ça fonctionne après ça fait de la merde
la voiture devient plus douce,plus économe en carburant et plus nerveuse.Donc que du positif
Bonjour lefreemandu, pourriez-vous me donner le garage ou la personne qui fait la reprogrammation ? je vous remercie
C'est logique que le CO2 soit plus bas, l'adblue transforme les NOx en CO2, donc si pas d'adblue... Moins de CO2, le CT technique ne teste pas les NOx
@@andryaroniaina Bonjour, je suis très intéressé également !
Bonjour, je suppose que j'ai eu cette vidéo dans mon fil du fait de l'algorithme et de mes propres recherches sur le sujet. Je travaille dans une société de transport de personne équipé de 39 Traveller avec le 2.0L 150ch et elles ont TOUTES eu des problèmes AdBlue entre 80.000km et 135.000km. Problème sonde, problème injecteur, problème réservoir, problème échappement (à chaque fois à remplacer). Heureusement nos véhicules sont en leasing et donc tous les frais passent par Peugeot mais le temps que l'on perd et le véhicule immobilisé à chaque fois rend chèvre.
Propriétaire d'un Grand C4 Picasso de 2015, je suis victime du même vice de design.
Scénario similaire arrivé quelques jours avant un départ en vacances toute fin Juillet. Mon petit concessionnaire Citroën m'a confirmé qu'il s'agissait d'un défaut connu pour lequel PSA s'est bien gardé de faire une campagne de rappel !
Le défaut allant-repartant m'a permis de partir en vacances en relançant périodique le "sablier" (1100km), il est désormais persistant.
Je repasse en concession d'ici quelques jours pour vérifier quel est le composant défectueux. Je croise les doigts à savoir lequel de l'injecteur à 220€ ou du réservoir Adblue à 1500€ est en cause.
A dénoncer sur QUe choisir en ligne
Bonjour, idem avec une 2008 Diésel récente et au moment de partir pour un déménagement de 800 km 😅 Donc j'ai fait une recherche, furieuse d'être prise en otage par Peugeot et j'ai vu qu'on pouvait recharger nous en faisant un calcul par rapport au réservoir AD Blue. J'ai calculé et j'ai mis 10 l sur la mienne et plus de problème. Le voyant s'est éteint. De rage, je ne fous plus les pieds dans un garage Peugeot, je suis allée faire un point chez Leclerc garage. Ils peuvent enlever les alertes aussi. Bon courage, c dégueulasse.
J'ai eu le problème a de multiples reprises sur un C4 Spacetourer 130. Je n'ai jamais passé plus d'un mois 1/2 sans panne, parfois c'était une semaine... Presque à chaque fois lié à l'AdBlue et problème jamais résolu durablement par le SAV.
Les pannes ça arrive chez tous les constructeurs. Les mauvaises conceptions aussi ça peut arriver, mais ne pas solutionner les problèmes connus c'est inadmissible.
Réservoir remplacé 2 ou 3 fois (avec la pompe qui est intégrée), injecteur remplacé une ou 2 fois. Défauts effacés au moins 10 fois (et tu y retournes furax quand ça se rallume). Le tout sous garantie, par chance je suis un très gros rouleur.
Bien content de m'être débarrassé de cette voiture et je ne suis pas près de rouler à nouveau avec un véhicule muni d'AdBlue, ni une Citroën !
J'ai aussi cassé le moteur sous garantie. J'ai emmené 2 fois la voiture pour bruit anormal, la seconde fois on m'a dit "Citroën France a écouté le moteur et pour eux c'est conforme fin de l'histoire". La voiture était sous garantie. 1 semaine plus tard moteur cassé, chaîne de distribution entre les AAC qui a cassé. Moteur changé sous garantie. C'est des génies !
Je roule maintenant en Toyota, déjà 4 mois sans panne j'étais plus habitué !
J'aimerais faire une mauvaise publicité à Citroën à la hauteur du niveau d'emerdement que cette voiture a été pendant presque 3 ans, mais j'ai un métier qui ne me laisse pas assez de temps pour ça !!!
Ceux qui auront lu jusque là seront prévenus ! Bonne chance (oui il y a forcément une part de malchance dans mon expérience, mais aussi une part de gros kilométrage qui fait que les problèmes apparaissent vite et heureusement pour moi en période de garantie !).
Une de plus, commentaire pour la visibilité.
Injecteur nettoyé, réservoir nickel, pour et électrovanne testés, défauts effacés (tous), retour du voyant systématique.
Pour information NON, la pompe ne fait pas partie du réservoir, elle se démonte et tient dans la main et doit couter 30e max, mais ils ne vendent pas la pièce seule.
J'ai eu exactement le même problème sur ma 308 hdi, heureusement pris en charge à 100% du fait de ma souscription à une extension de garantie. La panne survient lorsque le système ADblue tourne a vide, bien penser de tenir le niveau suffisant et d'acheter de l'ADblue additivé.
Super video, merci de partagé ce probleme qui est succeptible de ns arriver a chacun, possesseur de 508 1ere generation, ta situation me rappel mon pb de leve vitre, 4 ans que g la voiture et 4 leves vitres changés, c inadmissible !!!
Merci à toi 👍
Bonjour
Je suis content de trouver cette vidéo, car j ai exactement le même PB sur un Grand C4 HDI 150 cv de 2015 , le PB est apparu il y a 3 ans , la concession Citroën m'a demandé 1200 € pour changer le réservoir ADBLUE et j ai refusé car le PB étant connu mais le délais des 5 ans de garantie pour défaut constructeur ont été dépassés ( nouvelle loi de 2018) donc c'est pour ma pomme . Le garagiste à effacée l'erreur et Pour résoudre ce PB et pour éviter d'avoir le message du Kilométrage limite , je fais systématiquement le plein du réservoir ADBLUE tout les ans lors de ma révision . pour l'instant cela marche et je n'ai pas de message d'erreur depuis.
si cela peut faire avancer les copains , bien a vous ...
+ on a d'argent (de quoi s'acheter une voiture récente et partir en Italie), + on a d'emmerdes - je roule en 106D, j'habite à la campagne, et je suis en vacances toute l'année car la région est belle ! bon courage à Paris, et surtout bonne chance !
À la campagne pas de médecins et le diesel de plus en plus cher, à Paris pas besoin de voiture
Moi c'est direct:
Adblue OFF
EGR OFF
FAP OFF
Camarades du diagnostic auto, je vous salut.
Au diable la pollution!
Pour moi c'est 306 1.9TD 541000km
Bonjour, étant employé dans un garage en Polynésie Française,
je règle ce problème avec le diagnostic de Peugeot " Diagbox".
je simule un remplacement de l'injecteur Adblue et le remplacement de la sonde N0x.
il s'agit en fait d'une obsolescence programmée.
Ceci dit, l'injecteur et la sonde, peuvent néanmoins tomber en panne, le message reste et le remplacement sera inévitable pour résoudre le problème.
Bien cordialement
en espérant que vous trouverez un élément de réponse dans mon post.
Je dois passer au garage semaine prochaine , je vais pouvoir en dire plus sur la suite , mais merci pour l'info
bonjour, je confirme la méthode, je ne suis pas mécano pro mais un passionné de mécanique et j'utilise la même méthode avec diagbox et cela fonctionne. autre méthode qui à fait ses preuve mais un peu plus pointu, reprogrammation avec suppression du dispositif. bon courage à tous.
ia orana depuis l ile soeur ;)
@@claudesza Iaorana 🤙😎
Bonjour j'aimerai savoir, si dans votre manipulation l'info de remplacement remonte t'elle auprès du constructeur via l'appareil de diagnostic ??
Même problème avec une DS 4 .
Les réservoirs ont ce problème en général vers 50000km / 60000km .
Il y a parfois une prise en charge du constructeur de presque la moitié de la facture ( presque 1400 €)
Personne n en parle dans la presse c est scandaleux.
La pièce coûte 250€
Le souci d'AdBlue est général, pas que Peugeot. De plus c'est un accessoire d'équipementier. Normalement l'anti cristalisation aurait dû être dans l'AdBlue en bidon. Ce n'est pas le cas. Le problème n'arrive qu'aux petits rouleurs. Personellement j'en suis à ma 3ème voiture équipé en AdBlue et n'ai jamais eu de problèmes. Par contre je fais entre 65 et 70k km par an (le kilométrage qu'a vôtre voiture de 2016).
Par ailleur, toutes les voiture équipées en AdBlue ont ce problème, pas que Peugeot. Chez Mercedes ils remplacent le réservoir lors des visites d'entretien (tous les 15 à 20k km).
Chez PSA la pompe fait partie intégrante du réservoir. Il faut 1h environs pour le remplacer. Par contre sur la 308II phase une c'est le réservoir de carburant entier qui doit être changé car le réservoir d'AdBlue y est intégré.
Des amis et certains collègues ont eu les soucis avec des 308 mais aussi C4, C4 Picasso ou Spacetourer, Opel, et autres. Mais aussi chez Mercedes sur des Class A.
L'urée cristalise en moins de 2 ans. Donc si on la passe (et maintenant c'est tous les 3500 km pour un plein d'AdBlue, contre 25000 km en phase 1 et 12000km en phase 2 pour la 308 II pour ma part) plusieurs fois par an il n'y a pas de souci. Si par contre c'est moins de 2 fois par an le souci peut apparêtre.
Le problème ce n'est pas trop la prise en charge ou non mais le manque d'information. Si vous aviez su qu'il y avait un souci potentiel vous auriez pu mettre un anti-crisatlant dès le début. Pas de soucis ensuite. C'est là que se trouve le souci réel.
Ah oui, rouler en vile n'est pas très bon nonplus. Mais là c'est surtout le FAP qui soufre. Il faudrait rouler au moins une fois par semaine à 130 sur une 30ène de Km pour que celui-ci soit entretenu.
Il existe des ateliers de régénération de FAP pour le cas où.
Je connais des personnes qui roulent beaucoup et qui ont aussi connu ce problème d'AD-blue qui cristallise. Donc le réel problème que je partage avec vous, c'est l'urée qui a un DLV (1an) et comme il reste toujours du vieux adblue dans le réservoir car on ne peut pas l'enlever, le produit cristallise. Seule solution de l'anticristalisant quelques jours avant de refaire le plein en curatif et rouler pour que le système se netoie. Là où il y a problème avec ce réservoir c'est qu'il n'y a pas de jauge, seulement un témoin. Je pense que c'est voulu et c'est pour qu'il reste le moins possible d'AD blue(ancien) dans le réservoir au moment de refaire le plein afin de minimiser la cristallisation. Certains ne mettent jamais le plein seulement 10L pour renouveler le produit. Je ne sais pas si c'est mieux. Enfin tous ces problèmes FAP, adblue ventés par les médias à l'époque sont désormais très décrié et finalement pas si vertueux que ça quand il faut changer plusieurs fois ces pièces ou les nettoyer, seuls les garages sont gagnants.
Maintenant je connais des personnes qui roulent à E85 avec des voitures achetées à 100000 kms et ils en ont maintenant 300 000 kms . En France et en Europe on est les rois des C pour se faire plumer .
Merci pour ce partage, petite précision l'adBlue n'affecte pas le moteur mais uniquement la ligne d'échappement. Cependant afin de garantir un bon entretien de l'échappement par les utilisateurs, les constructeurs, ont ajouté ce bloquage de démarrage, ou un "mode dégradé", cela existe aussi pour d'autre problème d'échappement (vanne EGR, catalyseur..) et pas uniquement chez Peugeot.
Bon courage
Bonjour,
Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019.
Alors voilà ce qui se passe:
Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue
Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour.
Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché.
Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés...
Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€
Voilà.
Et je sens que j'ai pas fini !
Sur une vieille Mercedes 290 turbo D, j'avais bouché les conduite de dépression de la vanne EGR et du volet d'admission, et elle a retrouvé ses performances.
Sur un Xzara Picasso, j'ai fait de-même et il a retrouvé sa jeunesse malgré ses 482 000 km avec le retour à une consommation normale. La pollution dépend bien de la quantité de GO brulé, non ?
C'est plutôt la mauvaise combustion qui engendre de la pollution.
@@badourcrou9501 Vous n'avez pas eu de sécurité/alerte lier à la chauffe anormal du moteurs ? Avant déformation.
Vous n'aviez pas recenti de perte de puissance avec un échappement bouché ?
Ou alors, vous n'avez pas prêté attention à tous ces avertissements et avez continué à rouler tend que ça démarre. (Mon frère est comme ça aussi)
Je ne suis pas convaincue du bienfaits écolo de ce produit vu le nombre de fluide et pièce qui ont été jeté par ça faute.
Si vous n'avez pas eu d'alerte température, alors vous avez d'autre chose qui ne fonctionne pas correctement sur cette voiture.
@@wheeler_timo A partir de 78 k km, réservoir remplacé puis injecteur d'ad blue changé..et les messages "1100km" ...et Patatras.
J'ai eu les alertes "je vais mourriiiiiir dans 1100km" et je les ai fait sauter comme un barbare avec un boîtier de communication acheté 3€ sur Aliexpress... (En shintant un fusible au bon moment ont re-initialise tout, et on a un peu de sursis) j'ai fini par faire désactiver tout le système antipollution pour pouvoir rentrer car j'étais en panne a BDX (j'habite en IDF). Et bien en rentrant sans la pollution...5l/100 au lieu de 7,5l/100 habituellement .
Mais après...moteur mort !
Depuis je sais que depuis les réparations j'ai plus les 130 CV de départ, en perf je suis à peine capable de suivre un Picasso HDi 90 de 25 ans d'âge et 350 000km au compteur, c'est dire.
J'en ai fait mon deuil, c'était une super voiture pendant 2 ans, pratique, spacieuse, moche ( faut être honnête quand même), la conso pas terrible sur autoroute (je monte vite a 8l/100 des que je roule a 137 GPS), après...ben des voyants tous les 4 matins, pertes de confiance... J'arrête le jeu.
=> TmY LR en approche...(il paraît que c'est encore pire en fiabilité !🤣)
Rien de tel qu'une bonne vieille voiture des années 80
Renault Laguna 2,2 l diesel automatique de 2006 - 345000 km conso moyenne 6,8/7,2 litres aux 100km entretien normal, un décrassage du FAP et elle roule comme au début
Renault Laguna 2,2 l diesel automatique de 2006 - 345000 km conso moyenne 6,8/7,2 litres aux 100km entretien normal, un décrassage du FAP et elle roule comme au début
Il existe des additifs à rajouter dans l'Adblue pour éviter ce problème de cristallisation de l'Adblue dans les canalisations, la pompe, le réservoir. On trouve ça chez les accessoiristes auto, et ça ne coûte pas cher.
merci pur votre témoignage. j'ai eu le même problême avec un Renault Traffic, heureusement sous garantie. camion immobilisé une semaine le temps de commander et changer la pièce deffecueuse...depuis le début je dis que c'est une arnaque ce adblue ! salutations
Merci de partager ce problème ! Cela peut aider !
Même problème sur un berlingo HDMI l’an dernier sur mon lieu de vacances
Et également sur mon véhicule société Hdi aussi
Après de longues négociations j’ai fait déconnecter l’adbue
Depuis plus de problème
Surtout quand on sait que l’ad blue n’est ni plus ni moins que de l’eau et de l’urée appelé vulgairement de la « pisse »
Ça fait cher le foutage de gueule au nom de la pollution
Une question svp
Vous avez désactivé l'adblue que dans la partie électrique (via le calculateur) ou même mécanique en nettoyant l'échappement tout en vidant le reservoir d'adblue
Bonjour Idem peugeot 5008 1,6 bluehdi 174000km uréa clignote.
Solution déprog adblue 400€ je vais régler le problème définitivement. Merci pour votre vidéo.
PS je ne parle même pas de l'incompétence de la concession peugeot ils n'ont que deux mains gauches...bref bon week-end
Ça m'est arrivé l'histoire du AD blue . Voilà ce que j'ai fait acheter produit traitement.mettre 3*la dose recommandée. Presser plusieurs fois le tuyau caoutchouc de remplissage. Avec un maillet caoutchouc tapoter doucement sur tout le circuit réservoir et goulotte histoire de casser les cristaux le produit fait le reste plus de problème et de voyant.a noté que le voyant se déconnecte , après appuis continue sur le frein moteur à l'arrêt, appuis durant 3minutes
Experience similaire à la vôtre, la veille de mon départ en vacances ce mois d'août, sur ma 308sw de 2016.
J'ai finalement accepté le changement du réservoir et de la pompe chez Peugeot pour 1600€ (diagnostic compris) vendredi dernier (il y a 5 jours)
Le problème est qu'il y a de gros problèmes d'approvisionnement. Ils n'ont pas de stock, et pas de délai d'approvisionnement de leur usine...
Je limite mes déplacements mais je risque de plus pouvoir aller travailler si la pièce tarde trop...
C'est une honte.
Merci pour votre démarche.
peugeot prends en charge une partie, demandez à la concession
@@cedricgyger2936 Non, PSA ne participe plus sur des modèles de plus de 4 ans......
Mon réservoir d'ADBlue a été remplacer sur ma Citroën en 2020, c'était une C4 Spacetourer 163 cv EAT8 de 2018 (neuve), elle n'avait que 32 000 Kms....
A l'époque, ça coûtait 1300€, belle augmentation donc, sans doute à cause de l'Ukraine...😡
Rien de surprenant par ailleurs qu'il n'y ait plus de stock étant donné que 80% au moins des réservoirs ADBlue PSA sont défectueux !
Et PSA le sait parfaitement....
C'est très clairement un défaut de construction qui devrait systématiquement être pris en charge à 100% mais bon, la grande chance de PSA, c'est de ne pas avoir ce problème aux USA car là, ce groupe aurait assurément quelques dizaines de milliards de dollars de dédommagement à payer aux dizaines de milliers de pigeons (dont moi) ayant eu la faiblesse de faire confiance à ce constructeur !!!
En tout cas pour moi, ça fait deux ans que c'est terminé car en 2021, j'ai remplacé avec bonheur mes deux daubes françaises par deux magnifiques Honda hybrides neuves, une Jazz crosstar et une HRV en voiture principale.
Depuis, plus de souci...
@@warhard4627 si si ma compagne a eu ce problème il y a un mois voiture de 6 ans mais moins de 150000 Km et peugeot a pris 57% de la facture totale 1650 sur une 208 en concession peugeot
J ai la solution pour réparer votre Ad blue pas besoin de payer 1600 euros !
Faut roule avec un vieux "Turbo fioul" genre Golf diesel serie 2 code moteur JP 70cv ou Peugeot 405 SRD ou 309 XAD jamais de probleme pas ad blue pas volant moteur bi masse pas injecteur piezo electrique ni FAP etc faut bien comprendre que maintenant les vehicules assemblé sur les chaines de montage on durée de vie 8ans grand max arrivé a age anniversaire de 4 ans les problemes commence tout est etudié dans des bureaux d 'etudes avec des ingenieurs automotive qui on une seule consigne reduire les emissions de Nox avec des contraintes de couts a respecté la fiabilité limite on s 'en tape y a garantie de 2ans en France le reste on s'en tape ce qui compte volume des ventes
L'adblue fonctionne bien. Une voiture en panne ne roule plus et ne pollue pas. J'avais entendu parler du problème et je viens de le subir. Avertissement de l'autonomie restant incitant à faire le plein...et après le plein message toujours présent. C'est une voiture de société donc pas le soucis des frais, mais vacances qui devaient commencer un 15 Aout annulées. Merci adblue.
Bonjour, je suis dans le même cas. Jumpy 2.0l BlueHdi 150cv de 2017 acheté il y a 3 semaines - 750 kms de plus donc 65200 aujourd'hui et les alertes AdBlue commencent. J'ai remis5 litres le message s'est effacé puis rallumé 40 kms après avec un message différent mais toujours AdBlue ... Je suis dégouté c'est mon premier véhicule et certainement le dernier de chez PSA. Je vais aller 'réclamer' intervention et réparation auprès du vendeur pro et d'un concessionnaire Citroën. J'avais mis presque toutes mes économies dans cet achat, je vais utiliser le reste avec un avocat si je n'obtient pas satisfaction. Honteux et scandaleux de ne pas assumer ses responsabilités lorsqu'on est constructeur à l'origine même du problème. S'il y a une action de groupe, je m'y joindrais sans hésiter. 🤬😠😡😤
C'est marquer sur il faut mettre MINIMUM 10L quand ca s'allume. Le réservoir en fait 17L
Bonjour complètement d'accord avec vous...peugeot et d autres marques s enrichissement sur nos problèmes ...problèmes dont ils sont conscients concernant leurs véhicules.. mais ne feront pas d efforts pour régler ces soucis..nous sommes à leur merci et personne ne peut lutter ils ont des très gros moyens ...et feront traîner en lo gueux nos plaintes jusqu à ce que l on abdiqué bon soirée et bon courage
Entre les problèmes avec Adblue, les problèmes de chaîne et soupapes sur moteur VTI, les problèmes de distributions sur les 1.5 bluehdi etc c’est vraiment des bagnoles de merde je parle bien des voitures récentes en générale!! Avant tout était plus simple et plus fiable!!!
Toutes les marques sont touchées .
J ai eu le même problème avec mon berlingo de 2017 il y a 9mois juste avant Noël. Voyant moteur allumé. Mon copain mecano AD je t enlève le voyant mais si sa revient vas chez Citroën car je sais que c est ton ad blue. Ton véhicule a moins de 5 ans et il prennes en garantie. 1 semaine après ré voyants .je vais chez Citroën il me change l injecteur soi-disant il fuyait.? Une semaine ce passe re voyant ,je rouspète et là il me change le réservoir et la pompe sous garantie. Mais la main d œuvre et l injecteur pour ma pomme. 500 euros ? Je m en tire encore pas trop mal. Mais jusqu a quand ? Mon. Véhicule avait 65000kms .on a véhicule soi-disant moins polluant,mais c est que des ennuis cet AD blue.
Les constructeurs étant tellement contraint à depolluer toujours plus leurs moteurs diesel que c'est devenu des usines à gaz ces moteurs diesel. D'ailleurs certains constructeurs japonais renoncent à en commercialiser en europe (suzuki notamment ) . Payer pour effacer un défaut si on ne resoud pas le probleme revient à balancer un billet par la fenetre car il reviendra toujours , il existe une facon illegale de supprimer tout ca mais ne passera pas au controle technique à 4 ans . Un diesel doit tourner beaucoup mais n'est pas fait pour 90 pour cent de la clientele ( qui roulent tres peu)à qui ils les vendent , sans le dire bien évidemment.
Des personnes faisant 90000km par ans ont eu le même problème donc rien à voir avec les distances parcourues. Il y'a vraiment tous les cas concernés.
Bonjour,
J'ai acheté en Janvier 2018 une Peugeot 508 SW de Juin 2016 avec le 1.6 BleuHDI 120 avec 35 000 km au compteur jusqu'en Décembre 2021 aucun problème. A partir de Décembre 2021 les problèmes ont commencé à venir. Tout d'abord le boitier fusible qui a grillé alors que la voiture avait 59 000 km. Ce qui m'a couté 50€ (Pièce d'occasion) et 130€ de batterie car je pensais que le problème venait de la batterie car elle ne voulait plus démarrer sauf avec les pinces. 4 mois plus tard ( Avril 2022 la voiture à 63 000km ) viens le problème d'AdBlue avec exactement les mêmes voyants (UREA et Moteur). A ce moment la je contrôle le niveau d'AdBlue et je vois qu'il est au maximum. Je vais donc à ce moment la prendre RDV chez Peugeot pour un passage à la valise pour connaitre exactement le problème (Sachant que je partais en vacances 2 semaines plus tard). On me dis alors qu'il n'y a pas de place avant une semaine pour réaliser un diagnostic. Le jour-J arrive (Lundi) je dépose la voiture (bien évidemment pas de voiture de prêt fallait s'y attendre). La voiture est prête le vendredi (la veille du départ en vacances) et la facture est de 920€ avec une prise en charge de 66% sur le réservoir qui dans l'histoire n'était pas le problème parce que chez PSA quand vous avait un problème sur la pompe d'AdBlue vous ne pouvez pas changer que la pompe mais tout l'ensemble (Réservoir, Pompe, Injecteurs) et bien sûr ils vous refont payés le plein d'AdBlue alors que j'ai amené la voiture avec le réservoir d'AdBlue plein. Et il y a 2 semaines problème problème de FAP colmaté que j'ai réussi à régler moi-même.
En espèrent que cette vidéo va faire du bruit et que tous ceux qui ont connu un problème lié à l'AdBlue se réunissent et qu'on soit indemnisé suite à ce problème.
Conseil a ceux qu'il souhaiterait changer leur véhicule n'acheter jamais chez des véhicules du groupe PSA que ce soit en essence avec des PureTech et THP qui sont une horreur en matière de fiabilité ou en diesel avec des FAP ou des systèmes AdBlue qui sont une catastrophe quand vous avez des problèmes. Les seuls modèles fiables chez PSA c'est avant 2005 (406, C15, etc...)
Bonne journée et bon courage au possesseur de véhicule PSA avec système AdBlue.
Et encore, la 607 pourtant sortie fin 1999 est une sacrée merguez
@@silentgloria La 607 sa allait encore le problème était le FAP sur ce modèle par rapport a d'autre modèles comme le 807 qui était une horreur en fiabilité et il y a un autre modèle qui est une exception après 2005 comme la 107 qui et increvable (sauf en boîte automatique Sensodrive ou 2-Tronic) sa fiabilité est du à ces pièces Toyota qui composent 95% de la voiture.
Bonjour effectivement c'est honteux ! Depuis longtemps je roule en voiture essence atmosphérique sans électronique....et lorsque j'ai besoin d'un véhicule plus grand je loue. Mais principalement pour les longues distances citroen c1 ou twingo 2 essence 😂 et pas de soucis même avec des kilométrage très élevés.
Je confirme moi aussi j’ai connu ce même problème il y’a 3 semaine de ça sur ma Peugeot 308 de 2018 du moteur 1.5 bluehdi 130cv le voyant d’adblue c’est allumé pendant que roulait je suis parti dans une station service pour en remettre et moment de démarre le voyant etait toujours reste allumé jusqu’à ce qu’il clignote et me mettent les 1100km avant qu’elle ne démarre plus j’ai fait tous les garages Peugeot est il ne pouvait pas la prendre pas avant mi août sachant que j’en besoin pour mes déplacements personnel et je suis donc aller chez feu vert qui mon dit que c’était le réservoir à changer est qui y’en n’avait pour 1800€ sans compter la main d’œuvre j’ai donc par la suite supprimé le défaut via le calculateur qui gérer l’adblue et ça couter a peine 300€ et c’est ce que le garagiste de chez feu vert m’a conseillé de faire et qui était le mieux à faire mais réellement Peugeot n’a pas pris assez de recule sur ce gros problème parce que encore à ce jour des moteurs diesels sorte de leurs usines avec l’adblue c’est triste
Je suis entièrement d’accord avec vous car j’ai vécu exactement la même chose arrivé en Espagne j’ai eu ce problème. Heureusement que je bricole un peu et je suis parti en vacances avec ma valise ThinkCar. J’ai démonté l’injecteur adblue qui était encrassé , j’ai nettoyé, j’ai à peine 10 km pbl revenue avec un compte à rebours . Bref les vacances gâchés j’ai dû louer une voiture sur place .
Pour le retour je m’arrêtais tous les 500km pour enlever le défaut ça m’a permis remettre le compte à rebours à 1100km à chaque coup de valise.
C’est du vole de la part de Peugeot moi perso je n’achète plus de Peugeot car c’est une voiture qui coûtent relativement cher à l’achat qui décote très rapidement et en plus des soucis mécanique. Moi perso je préfère rester chez les allemandes même si il y’a des soucis ça décote moins rapidement.
Maintenant il y’a plusieurs garage qui retire le système scr ( adblue) et fap comme ça il n’y a plus problème.
@@MrSivapm788 Intéressant mais quid de l'anti pollution lors des contrôles techniques ?
@@warhard4627 Ils ne mesurent le NOx.
J ai eu un soucis avec une Opel grandlandx qui a la même conception que ta voiture.
C était un problème de réservoir de adblue déformé.
J'ai du payer la moitié de l'a réparation comme toi. Je suis dégouté de payer ce vice.
C est une honte aussi.
Dégouté de cela.
Merci de ton retour
Pouvez vous préciser la réparation effectuée ? svp. et le montant ?
Alimentation carburant :réservoir d'urée remplacement ->24,69 € HT
Réservoir urée -> 432,29€ HT
Tout cela en prise en charge commercial a 50% ho grand merci.
Ce qui fait un total TTC de 549,47€
Pour un problème connue cela aurait dû être pris en garantie mais ma voiture est plus sous garantie.
Bref merci l'arnaque, la voiture marche bien depuis.
Bonne journée
J’ai acheté un Peugeot 3008 d’occasion en février 2023 qui totalisait 95000 KM , un mois après problème d’adbue je le ramène chez Peugeot ont ma dis que ce n’était rien juste une ré programmation. Je l’ai récupéré une semaine plus tard toute étais ok depuis j’ai roulé 7000 km et à nouveau le même problème, j’ai refait le plein d’adblue mais le voyant reste allumé et m’indique qu’il me reste 1100 km avant la panne. J’ai rendez-vous le 5 octobre pour un diagnostic, le véhicule est encore garanti jusqu’à février 2024 j’espère que tout sera pris en charge!
Je comprends absolument et compatis, j'ai eu le fameux "problème" du réservoir AD Blue sur mon ancienne Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 de juillet 2015, elle avait environ 115 000 kms (un kilométrage dérisoire pour une voiture diesel), sauf que j'ai eu moins de malchance que vous car j'étais chez moi quand c'est arrivé et je n'avais pas beaucoup de trajets de prévus à ce moment là comme je ne travaille pas, sauf qu'on m'a dit d'emblée que seul le garage Peugeot pouvait résoudre le problème, et au dit garage, ils m'ont dit qu'ils ne savaient pas quand est-ce qu'il auraient la pièce (donc aucune visibilité sur l'intervention !), que bien sûr ça coûterait un peu plus de 1000€ avec une prise en charge de 42%, et le tout sans véhicule de prêt bien évidemment... J'ai attendu 2 semaines avant qu'ils interviennent et pendant ces 2 semaines je n'étais pas serein sur mes déplacements, je me restreignais bref, j'ai toujours acheté Peugeot en motorisation diesel depuis que je conduis (depuis 2011, une 106 1.5D solide, une 406 coupé 2.2 HDI pas fiable du tout et cette 308), ça été la goutte d'eau, plus jamais je n'achèterai Peugeot, après avoir échangé cette 308 contre une VW Golf 7 essence de 2015 aussi (1.4 TSI 122) je peux enfin rouler sereinement, l'essence coûte un peu plus cher à la pompe mais comme je ne fais qu'environ 8000 kms par an ça me parait plus adapté à mes besoins, au moins avec la Golf je ne devrais pas m'en sortir avec des factures de 1000€ pour des accessoires anti-pollution ! Je compte bien partager cette vidéo un maximum, c'est le moins que je puisse faire...
C'est la politique actuelle des diagnostics embarqués pour tous les constructeurs. Ca s'appelle "l'incitation". On bloque des fonctions du véhicule pour s'assurer que l'usager effectue les réparations nécessaire de composants dont on connaît la durée de vie limitée et pour continuer à respecter les normes imposées.
non, c'est juste la réglementation décidée par les politiques
bonjour , pb très courant chez PSA , certain Norauto font le remplacement des pièces AdBlue injecteur et/ou sonde NOx ....( et remise a zéro des intégrateurs liés a l intervention )
cela dit , un autre problème reste fréquent sur certaines équipée du start&stop , a savoir un gros condensateur +module transformateur situé dans l aile avg qui coute environ 750 euro et qui lorsqu il est HS vous affiche un défaut moteur , même si vous ne vous servez pas du start&stop vous devrez remplacer cet ensemble pour passez le CT ... hallucinant non ???
Merci de cette vidéo, que j ai Vu en cherchant des informations sur le meme problème que je rencontre sur ma C4 de 2015 .
Encore merci je ne suis plus seul
Je suis garagiste indépendant et travaillais pendant douze ans chez Peugeot, il font de belles voitures confortables que tout le monde se précipite a acheter, made in France, mais voilà si il y avait que les problèmes de réservoir d'adbleu, les moteurs essence trois cylindres purtech avec ou sans turbo sont des grosses M.... , Les courroies de distribution qui baignent dans l'huile s'auto détruisent, bouche les crépines et c'est la casse moteur, et comme si ca je suffisait pas il y a des défaut de traitement sur le Blocs moteur, qui se traduit par une surconsommation d'huile du a une usure prématuré du moteur. Il se foutent des clients mécontents, se foutent des agents qui les représente, il nous prennent pour des Bisounours.
J'ai un peu le même avis que vous . Merci pour votre commentaire
J’ai eu le même problème sur un 3008 de 2019 avec 30000 km, par chance, je suis sur de la location avec contrat d’entretien donc pris en garantie. Le problème fut résolu par le changement du réservoir d’AD Blue, à priori la référence n’était plus celle d’origine, Peugeot prend peut être conscience du problème.
Un commentaire pour diffuser purement et simplement. Merci pour ce coup de gueule "mesuré". Je compatis à tout point de vue...
Alors d abord bon courage !! grand Merci pour cette vidéo qui nous permet d éviter un mauvais achat avec le constructeur Peugeot , il y a également des problèmes avec les moteurs 3 cylindres 1, 2 l !! Ça fait beaucoup !! Peugeot Citroën et toutes les marques affiliées !! Renault a également des problèmes de conception avec le 1,2 l tce au secours !! Merci encore pour votre témoignage
Merci à vous 😊
Bravo,j'ai la meme analyse que vous:il y a trois ans j'ai du faire changer mon reservoir adblue dans la même situation que vous : affichage d'un decompte de kms malgré le remplissage du reservoir.j'ai du hausser le ton pour une prise en charge par Peugeot ça m'a quand même coûté 400euros entre la main d'oeuvre et le diagnostic !!! Bilan : trois ans après j'ai le même problème !! Du coup je vais retourner me battre avec la concession et s'il le faut engager une procédure contre Peugeot si ils ne veulent rien entendre.pou info j'ai toujours eu des coréennes depuis vingt ans qui peuvent (elles) s'appeler des automobiles...
Même problème sur un peugeot boxer a 95000km, changement réservoir et injecteur. Environ 800€ avec une prise en charge des pièces. A 75000km j'ai changer la pompe a eau, defaut de conception.. du coup changement distribution et rebelote 800€..
Exactement la même aventure avec ma 508 2.0 HDI 150cv. Aucune prise en charge de peugeot. Le souci est uniquement le capteur en défaut mais la pièce étant moulé, nous devons changer le bloc réservoir/pompe pour 1250€. Gros défaut de conception que peugeot n'assume pas en globalité. Nous devons chacun porter réclamation !
Porter plainte et non réclamation
Merci Monsieur. J'ai exactement le même problème que vous. Moi j'ai une voiture de 2018 hdi et c'est toujours le problème avec le compte à rebours. J'ai changé le moteur pour 7600 euros et problème n'est pas autant disparu. Après j'ai j'ai fais encore des travaux pour 1370.euro. J'ai envoyé toutes les les factures à Peugeot et pour l'instant silence radio. Je ne sais même plus quoi faire
Monsieur merci pour votre témoignage
Puretech 130cv, société avec 8 collègues, déjà 3 casses moteurs à moins de 100 000 kms, courroie qui fout de la merde dans le moteur, c'est beau !
bonjour, c´est malheureuement pas mieux chez FORD. J´ai voulus changer un tuyaux de liquide de refroidissement sur une Ford Kuga 2.0 Diesel. Un touyau en caoutchouc. de 12 cm et envirent 14 mm diametre ! Ils ont dis que ce n´etais pas possible de commender le touyau seul. Mais que je devais prendre toute la piece entiere echangeur air /huile ! a 550 euro plus TTC.????????Sans montage!!!!!!!!! Alors j´ai décider de fair la réparation moi méme ! ca ma couter 7 (sept) Euro (FORD Luxembourg/ FOETZ) En plus je n´ais pas us besoin de jéter toute la piece (echangeur air/huile) a la poubelle (envirenement) et donc pas de Polution !!!!! La ont lés entend PAS LES VERTS !!!
Ils veulent vous mettre a pied ou a velo, vous les entendrez jamais.
Sur plusieurs voitures Peugeot en parc, avec des 1.5 et 1.6HDi, même soucis, en général, juste quand on remet de l'AdBlue. Par contre, quand on mets au bidon > problème, quand on mets a la pompe, pas de soucis. Mais avec les années, les voitures consomme de plus en plus d'AdBlue et l'AdBlue comme par hasard de plus en plus cher...
Bonjour. Même problème. Je pars en vacances dans 2 semaines et j'ai les mêmes défauts sur ma 2008 année 2016. Peugeot m'a donné un rdv pour un diagnostic fin août...
On me parle de peut être 1600€ de réparations pour le réservoir et ça peut aller plus loin si il y a l'injecteur également ! J'ai l'impression d'être une vache a lait. Je ne veux pas payer un défaut de conception.
C'est complètement dingue cette histoire. Ils ont réussi à ruiner un de leur meilleurs moteurs. J'ai un 2l hdi sur ma Xsara de 2000, donc 22ans la bestiole. Et elle tourne nickel. Et ce moteur est considéré comme super fiable. Il est beau le progrès, la on parle de régression. Pour plus cher on a moins bien. Je pense pas que cette 308 consomme du 4.3 l aux 100, qu'on peut la vidanger soi même. Et en plus de ça faut acheter de l'adblue. Et le comble du comble c'est que j'ai payé cette xsara 1000€, soit le prix de ce réservoir complètement inutile au fonctionnement d'une voiture. Je compatis pour vous. Mais bon trompez moi une fois honte à vous, trompez moi deux fois, honte à moi.
Problème similaore avec une C5 2l Hdi 180Cv. Premiermremplacement pris en charge a environ 80000 kms spus garantie. Même problème à environ 180000 kms avec une prise en charge à 50%... le conseil donné par un amis concessionnaire chez Stellantis est de compléter tres régulièrement le réservoir d'adblue afin d'éviter la cristallisation au noveau de la sonde. Sachant que sur la C5 le réservoir se remplis sous la roue de secours cela n'est pas simple... Du coup fini le diesel avec l'adblue,
Je n'ai plus de voiture française depuis 1998 et je n'en achèterais pas.
La qualité n'est plus au rendez-vous depuis bien longtemps.
Merci Mr pour votre vidéo c'est vrai que beaucoup de voitures ont des problèmes moi aussi j'ai des problèmes c'est une berlingo Citroën il faut déjà zapper ces marques et porter plainte encore merci
J'ai eu ce problème sur 2 véhicules (avec ce fameux compte à rebours plutôt flippant) mais par chance, les Berlingo et ensuite Partner (1.5 hdi 130 tous les deux) étaient sous garantie et c'est, en effet courant comme défaut comme me l'avait dit l'atelier Citroën.
Y a aussi de gros défauts de conception (la distribution) sur les puretech cyl. essence. La réponse Peugeot est la même. Les propriétaire sont obligés de rouler au SP98 afin que le mélange trop pauvre soit partiellement compensé. Dans le cas contraire, la voiture finit par se mettre en mode dégradé et ne dépasse pas 70 km/h. Autant dire que rouler à l'E85 est totalement exclu.
En effet la courroie de distribution baigne dans l'huile, se désagrège avec le temps et vient colmater la pompe a huile. Une hérésie selon moi et tout ceci parce qu'une chaîne coûte plus chère qu'une courroie.
J'ai trouvé une solution au PB du puretech ...
J'ai laissé ma voiture au garage pour une Toyota
Il y a aussi un problème pour ces modèles de 2017 avec le type bouchon. Pour ma part véhicule Opel combo 2019 clone du berlingo, même problème de retour de vacances. Rajout 10L dans le réservoir , qui était full. Donc il restait 7L au moins. Voyant anti pollution + démarrage impossible dans 1100km. Véhicule 50000 km acheté il y a moins d'un an en concession Citroën à 34000km. Rendez vous atelier pour révision et résolution du problème j'espère. Je compte mettre en défaut la concession pour non conformité du véhicule pour me faire rembourser. A priori c'est un problème très courant. Les camions roulent depuis 2005 avec adblue additivé d' anti cristallisant. Il existe le clearnox et un produit Renault le clean Rmax.
Finit le diesel. Il faut rouler avec l'éthanol sur des moteurs qui le supporte bien et moins t'emmerde.😔
J’ai le même problème que tous les copains, avec ce problème AdBue, réservoir changé, après c’est l’injecteur, je fais le plein pour chaque départ, je suis à tous les garages Peugeot me connaissent, à Alger, Constantine, Annaba, le voyant allumé, il me reste 250 km à faire avant l arrêt moteur, un Rifter de 2019 moteur 130 ch boite automatique , belle arnaque, je suis à plus de 4000€ avec le problème AdBlue!
Ma première Peugeot la 404 en 1972 mais là, je dis adieu Peugeot c’est le divorce à vie
Le temps qu’il me reste à vivre je vais épouser une Japonaise !
Bon courage les amis
je cite : "je suis client chez Peugeot de père en fils...."
mon père était agent Peugeot, à roulé en
Peugeot jusqu'à la 309 qu'il n'a jamais changé pour une 405 ou autre de même génération... moi même roulé en 205.... autant pour lui que pour moi, ce sont nos dernières Peugeot, il y a plus de 20 ans......
au moins un qui a piger 👍👍
Excellente vidéo très bien argumentee. Je suis vraiment attristé de constater que au nom de ce satané profit et la course aux rendements, Peugeot ne respecte plus ses clients. Entre le scandale de l'AdBlue et des moteurs essence 3 cylindres EB2, Stellantis a vraiment intérêt à changer sa stratégie au risque de perdre une grande partie de sa clientèle (et pourtant je suis pro Peugeot et j'en ai 5 à la maison ☺️). Je vais relayer votre vidéo sur FB 👍
Bonjours, je rencontre exactement le même problème que vous sur mon 5008 de 2016 a 125000 km. J'ai pris rdv chez Peugeot début septembre pour le remplacement du réservoir adblue + injecteur 1600€ avec une participation de 42% pris en charge par Peugeot que pour la pièce pas la main d'œuvre, reste à charge client 1000€ une honte !!!🤬🤬🤬
Bonjour, je suis d'accord avec vous, c'est un scandale. J'ai eu le même problème, peugeot est au courant et ils ne font rien, nous pourrions également nous demander quelle est la réaction des associations des consommateurs.
moi aussi avec mon 3008 de 216..et j'ai vu que chez peugeot, je n'étais pas le seul. et quant on discute autour de nous, c'est un problème qui explose...
bonjour, j'ai moi aussi rencontrer le même problème avec ma Peugeot 308 de 2015 avec seulement 95 000 kilomètre, j'ai donc du remplacer le réservoir ad Blue et l'injecteur 1600€. par la suite j'ai également eu un problème avec l essui de la voiture (grisement assez dérangent a moins de 20 k/h.) heureusement pris en garantie, mais si il n'y avait que sa! j'ai aussi les plaquettes avant de la voiture qui cliquetais, la pédale de l'embrayage qui couine sans parler du volant qui n'est pas droit alors que tous les éléments mécanique sont bon!!! il est certain que les nouvelles ont peut être trop d'options et ne sont pas vraiment au poing. sinon cela reste une belle voiture, assez peut gourmande en carburant, assez fiable sur la tenue de route. si jamais pour l'ad Blue j'ai lu qu'il était possible de le désactiver!
Sachez,cher Monsieur que j'ai connu exactement le même problème sur un véhicule Opel "Crossland x". Il m'a fallu remettre à neuf le système électronique. Bon courage.
Même sous traitant
Carrément du racket. L automobiliste c est le pigeon à plumer à tout prix. Et ça marche. Achetez asiatique, le respect du client ça a encore une signification en Asie.
j'ai revendu mon hdi récent suite aux factures successives , entretien et pannes récurrentes , j'ai trouvé une Mercedes E250 de 1990 sans turbo , sans egr ,sans etc .... sur la route ça roule suffisamment bien , confort et agrément , surtout aux vitesses autorisées aujourd'hui .... ça consomme un peu plus qu'une récente mais je m'y retrouve en entretien et en tranquillité .J'ai constaté aussi la qualité de fabrication de ces années là , pas une fissure sur le tableau de bord , pas de bruits parasite , et tout fonctionne ...
Problème rencontré également sur une flotte de vehicules type expert 1.6 hdi. Utilisation des vehicules intensive et remplissage d adblue mensuel. L'ensemble de la flotte est affectée par ce défaut. Les véhicules ont également un reservoir de cérine qui demande a être rempli de manière moins fréquente. Les véhicules ne disposant d'aucune jauge il est impossible de savoir l'état de remplissage avant le message d'alerte des 1500km.
Le changement de réservoir et de l'injecteur ont a chaque fois résolu le problème jusqu'à la prochaine fois.
Le marché avec Peugeot a été dénoncé et nos passerons à autre chose. Bon courage aux particuliers qui ont fait confiance a cette marque et qui n'ont pas fini d'avoir des surprises.
j'ai un Kona de chez Hyundai ,il ni a pas de jauge pour le AdBlue mais on peut connaitre le niveau sur l'ordinateur de bord ainsi que la pression des pneus etc etc . C'est ma 4em Hyundai pas de problèmes et 5 ans de garantie ( si un souci avec une I30 , volant moteur pris en charge 100/100 avec l'embrayage , avec prêt de véhicule café offert et excuses de la concession pour le désagrément )