하이브리드 오너입니다. 출고한지 이제 3주됬고 1500키로정도 운행했습니다.. 옵션은 선루프와 나파가죽빼고 다 넣었습니다. 우선 정차시에 너무 조용합니다 요즘에 많은 차들이 스탑앤고 있기 때문에 뭐 크게 장점은 아닌것 같습니다. 그리고 승차감은 딱 신쿠스(eq900전모델) 하고 90%이상 같습니다..부드럽고 어느정도 묵직합니다 얌전히 운전한다면 고속안정감이 뛰어난것은 아니지만 불안하지도 않습니다 ..그러나 요철에서는 약간 앞뒤로 물렁하다는 느낌도있고 코너링은 뭐 ㅋㅋㅋ돌리시면 안됩니다(이전차가 티구안인데 suv임에도 더 좋습니다) 뭐...어차피 이 차는 g70이나 bm성향의 펀 드라이빙 카가 아니고 안락한 패밀리세단 컨셉이기때문에 안전운전, 할배운전하는 분들에게는 가성비 최고의 승차감과 정숙성입니다. 옵션도 풍부하고 크렐사운드 들어줄만하고 실내, 트렁크공간 상당히 넓고... 무엇보다 고속도로에서 연비가 20~23km 나옵니다...가득 주유하니 주행가능거리가 950km나옵니다...결론은 운전성향이 와일드를 지향하는 사람에게는 적절하지 않지만 패밀리세단 컴포트세단을 추구하시는 분들에게는 가성비 최고입니다.
모델마다 차량 생산철학이라는게 있는데...패밀리세단으로서의 목적에 어느정도 부합된다면 적당히 타협점을 찾은 셋팅이라는 소개로 끝내야 하는데...왜 항상 많은 유튜버들의 리뷰가 이 모양인지...K9이나 G80스포츠 시승하는 것도 아니면서 왜 그토록 주행성능, 주행성능...노래를 하는 것일까요. 주행성능 논할거면 돈 더 주고 이 윗급 차량을 사야할텐데 말이죠. 그냥 차량 등급과 생산철학에 맞는 리뷰 범위를 제발 좀 벗어나지 않았으면 합니다. 그냥 이 가격에 이정도 퍼포먼스로 타는 차입니다. 왜 이 가격대에서 자꾸 상위 차량 성능을 논하는건지...마티즈 시승하면서 아반떼급 출력이 안나와서 아쉽다, 고속 코너링이 아쉽다...그렇게 리뷰하는거랑 대체 무슨 차이인건지...
![[시승] K7 프리미어 HV vs 그랜저 HV 주행느낌 비교 (그랜저 오너가 몰아본 K7 주행 느낌, 준대형 하이브리드 비교, 4편 중 2편, 농담반진담반. 리뷰, 시승, 만담)](http://i.ytimg.com/vi/3kMcKdyz4v0/mqdefault.jpg)
![[시승] K7 프리미어 HV vs 그랜저 HV 주행느낌 비교 (그랜저 오너가 몰아본 K7 주행 느낌, 준대형 하이브리드 비교, 4편 중 2편, 농담반진담반. 리뷰, 시승, 만담)](/img/tr.png)
![[시승기] 기아 K7 하이브리드 2019 - 오토뷰 4K (UHD) / 2020 KIA Cadenza Hybrid Road Test](http://i.ytimg.com/vi/O-jGkadyED0/mqdefault.jpg)
하이브리드 오너입니다. 출고한지 이제 3주됬고 1500키로정도 운행했습니다.. 옵션은 선루프와 나파가죽빼고 다 넣었습니다. 우선 정차시에 너무 조용합니다 요즘에 많은 차들이 스탑앤고 있기 때문에 뭐 크게 장점은 아닌것 같습니다. 그리고 승차감은 딱 신쿠스(eq900전모델) 하고 90%이상 같습니다..부드럽고 어느정도 묵직합니다 얌전히 운전한다면 고속안정감이 뛰어난것은 아니지만 불안하지도 않습니다 ..그러나 요철에서는 약간 앞뒤로 물렁하다는 느낌도있고 코너링은 뭐 ㅋㅋㅋ돌리시면 안됩니다(이전차가 티구안인데 suv임에도 더 좋습니다) 뭐...어차피 이 차는 g70이나 bm성향의 펀 드라이빙 카가 아니고 안락한 패밀리세단 컨셉이기때문에 안전운전, 할배운전하는 분들에게는 가성비 최고의 승차감과 정숙성입니다. 옵션도 풍부하고 크렐사운드 들어줄만하고 실내, 트렁크공간 상당히 넓고... 무엇보다 고속도로에서 연비가 20~23km 나옵니다...가득 주유하니 주행가능거리가 950km나옵니다...결론은 운전성향이 와일드를 지향하는 사람에게는 적절하지 않지만 패밀리세단 컴포트세단을 추구하시는 분들에게는 가성비 최고입니다.
오늘 셀프로 가득주유하니 주행가능거리 1170km로뜨네요
스포티성원한다면 G70 3.3사야죠ㅋㅋ
솔직히 아발론 어코드에 비하면 좀 부족한게 사실이죠 모터가 하나짜리가 들어가니 아마 힘이 두개가 들어가는 일본하브보다는 딸릴겁니다 캠리가 괜히 와일드하이브리드 광고한게 아니에요 시간나면 노사장 어코드하브 리뷰 함 봐보세요 저도 기아차 끌고다니지만 그거보니 참 현기가 초라해지더군요 하브기술력이 좋아졌다면 미국서 함 출시를 해보는게 좋을듯 카덴자 하브로 함 도전해 보면 답이 나오겠죠
모델마다 차량 생산철학이라는게 있는데...패밀리세단으로서의 목적에 어느정도 부합된다면 적당히 타협점을 찾은 셋팅이라는 소개로 끝내야 하는데...왜 항상 많은 유튜버들의 리뷰가 이 모양인지...K9이나 G80스포츠 시승하는 것도 아니면서 왜 그토록 주행성능, 주행성능...노래를 하는 것일까요. 주행성능 논할거면 돈 더 주고 이 윗급 차량을 사야할텐데 말이죠. 그냥 차량 등급과 생산철학에 맞는 리뷰 범위를 제발 좀 벗어나지 않았으면 합니다. 그냥 이 가격에 이정도 퍼포먼스로 타는 차입니다. 왜 이 가격대에서 자꾸 상위 차량 성능을 논하는건지...마티즈 시승하면서 아반떼급 출력이 안나와서 아쉽다, 고속 코너링이 아쉽다...그렇게 리뷰하는거랑 대체 무슨 차이인건지...
크렐오디오는 3.0가솔린만 가능한걸로 알고 있습니다..
아닙니다 ~ 2.5가 안되고 하브도 시그니처 가면 3.0과 완전 동일하게 옵션 선택 가능해요 ~ 물론 크렐도 가능합니다 ^^
제가 대신 댓글 달아드릴게요.전 3.0오너구요 한달째 운행중인데 직빨은 괜찮습니다. 코너는 생각보다 안되구요.가속력은 그닥입니다.정숙하다하는데 그건 좋은도로에서만 진동도 많습니다.공회전에도 떨려요 점검받아보니 gdi라그렇다는데 못알아듣겠구요.롤링 피칭은 상당히 많습니다.이차구매하려면 하브사세요.어차피 잘안나가고 크루즈로만 타는차입니다.크루즈도 이상하게 에코모드아니면 급가속 급제동해요.커브에서 속도 줄여준다드만 막 100키로설정했는데 98로 돌다가 저세상갈번했습니다.상시 주의하고 해야할것같애요.그리고 시트 어떻게 조절해도 전 목이 아프더라구요.잘시승해보고 생각하세요.장거리타면 불편해요 솔직히
코너링이나 주행성능을 테스트하는 모습은 없고, 평가뿐..
디자인은 좋던데. 성능은 아닌가요?
전형적이라는 건 결국 구식이란 소린가...