Ich hab das Gefühl vom klang her das dss gemisch am ende in hoher drehzahl abmagert und mit etwas größerer HD noch etwas mehr ginge an drehzahl eventuell
die idee ist nicht doof, ich habe aber vorm abstimmen nochmal die kurve im wandler geändert, sprich auf die 36° kurve dadurch ist die beschleunigung etwas langsamer durch die flachere steigung +gegendruck feder..so kann ich die leistungsdrehzahl einfacher rausfinden, jetzt mit der richtigen drehzahl durch die richtigen gewichte hat der motor seine leistungsdrehzahl und ich kann die 38° kurve nehmen, sprich die steilere schnellere und er beschleunigt schneller.. würde ich die nicht ändern hab ich die erfahrung gemacht das beim gewichte abstimmen die drehzahl hinten raus immer zu schnell fällt.. finde das so für mich am einfachsten
Die Nennleistung des 50 cm³-Modells beläuft sich auf 2,72 PS laut Wikipedia...aber gute frage... habe da keine erfahrung drin.. denke aber mehr wie 5ps sollten es nicht werden können.. dafür muss man schon auch an vergaser, zylinder ran.. baue mir grade einen malossi 50c sport motor auf mit 17.5mm vergaser usw und der denke ich liegt so 5-7ps
ich glaube beide sind schwierig auf original..bin früher immer leovince zx oder den laser x pro auf original gefahren und gingen super ohne das er unnötig hoch drehen muss
Hab zzt einen Airsal 70 Alu , 19 er PHBG, Motoforce Variomatik 15x12 mit aktuell 4.5 gr und dazu den Sport Replika Stage6.. meiner kommt von unten kaum weg, stottert Rum und braucht ewig. Hat er jedoch so seine gut 9000 kommt so der richtige Turbo Effekt. Denkst du ich muss noch weiter runter mit den gewichten? Hab aktuell auch eine 78 er HD drinnen und den Top Performance Wandler mit der motoforce Racing Kupplung.. danke
Ja im optimalen Fall sollte er um 7000 einkuppeln und durchgehend bei 9000 beschleunigen. Halt da wo er gefühlt die meiste Leistung hat. Wenn er jetzt noch zu niedrig dreht sollten die gewichte leichter
@@aerox1408 aber es ist echt krass wieviel drehzahlen schon 70 ccm midrace brauchen damit das ordentlich was geht.. da hören die meisten 50 ccm original alle auf
Moin Meister ✌️ .. läuft doch schon Mal nicht schlecht der Hobel 👍 Der C21 hat seine perfekte Leistungsdrehzahl ein Stück unter 14000.. also wenn du das Band zwischen 13700-14000 halten kannst, läuft er sehr sehr gut. Denke Mal die 3,5g werden vielleicht schon zu leicht sein.. 3,7 klingt gut. Nimm nur nicht die von Malossi, die sind grob immer 0,2g schwerer als angegeben. Ansonsten wenn du weitere Fragen hast, schick mir gerne eine Nachricht, haben eine WhatsApp Gruppe mit Leuten die du sicherlich auch kennst 😁👍
"Läuft extrem Scheisse" würde ich nicht sagen. Aber da ist noch Potential drin. So vom Ansehen her glaube ich ging mein aerox mit 70 stage6 Sport und 17.5 Gaser gleich gut. Abstimmung ist alles. Mit dem c21 und mk2 sollte da noch gut was machbar sein.
Moin hab mal eine frage und zwar woran kann es liegen wenn der Motor hoch dreht aber nicht schiebt also nicht richtig vorankommt. Ist aber nur nach der Anfahrphase so. Zwischen 10-25 findet das statt das der hoch dreht aber nicht wirklich schiebt. Danach dreht er niedriger und schiebt auch wieder ordentlich. Verbaut ist nur eine Naraku Vario mit 3,5g Gewichten und dazu noch einen Naraku Riemen Kupplung original und härtere Kupplungsfedern sind noch drinne. Handelt sich hier um ein 70er Sport Set up. Ich denke die Gewichte sind etwas zu leicht. Mich würde aber mal deine Meinung dazu sehr interessieren.
@@aerox1408 Vielen vielen Danke denkst du ich sollte dann noch eine härtere Gegendruck kaufen oder nur den Wandler. Müsste man dann die Variomatik auch wieder komplett neu abstimmen wenn man sich einen anderen Wandler zulegt?
Die gegendruckfeder hat damit nichts zu tun, die hält nur den Riemen stramm, sprich die feder erst tauschen wenn der Riemen rutscht. Die wandlerscheibe oder Hälfte von Doppler oder motoforce sind recht günstig. In der Regel müsste man den minimal neu abstimmen.. aber das ist immer unterschiedlich
Gegendruckfeder von der Kupplung ist zu weich weil du Drehzahl verlierst
Geil... Eben deinen Kanal entdeckt und an alte Zeiten erinnert. Geile Zeit 👌😃
Jaa bin selber auch 30+ und mach das quasi seit corona wieder
Ich hab das Gefühl vom klang her das dss gemisch am ende in hoher drehzahl abmagert und mit etwas größerer HD noch etwas mehr ginge an drehzahl eventuell
die idee ist nicht doof, ich habe aber vorm abstimmen nochmal die kurve im wandler geändert, sprich auf die 36° kurve dadurch ist die beschleunigung etwas langsamer durch die flachere steigung +gegendruck feder..so kann ich die leistungsdrehzahl einfacher rausfinden, jetzt mit der richtigen drehzahl durch die richtigen gewichte hat der motor seine leistungsdrehzahl und ich kann die 38° kurve nehmen, sprich die steilere schnellere und er beschleunigt schneller.. würde ich die nicht ändern hab ich die erfahrung gemacht das beim gewichte abstimmen die drehzahl hinten raus immer zu schnell fällt.. finde das so für mich am einfachsten
Hey, wie viel ps kann man maximal auf ori aerox mit yasuni r und malossi multivar bei optimalen abstimmung rausholen?
Feier deine videos
Die Nennleistung des 50 cm³-Modells beläuft sich auf 2,72 PS laut Wikipedia...aber gute frage... habe da keine erfahrung drin.. denke aber mehr wie 5ps sollten es nicht werden können.. dafür muss man schon auch an vergaser, zylinder ran.. baue mir grade einen malossi 50c sport motor auf mit 17.5mm vergaser usw und der denke ich liegt so 5-7ps
@@aerox1408 oke danke
@@aerox1408 Hat auf ori der stage6 pro replica oder der Yasuni R mehr leistung
ich glaube beide sind schwierig auf original..bin früher immer leovince zx oder den laser x pro auf original gefahren und gingen super ohne das er unnötig hoch drehen muss
@@lenny_lanz4065 wenn du den R holst wie ich musst du halt abstimmen leichter Gewichte härtere Federn…
Kupplung muss härter ^^
Wahrscheinlich wäre ein r1400 die beste Wahl gewesen 🤔
Ich freu mich sehr über jedes neue Video von dir vielen Dank!
Moin, was für ein vergaser fährst du auf dem setup?
28mm stage6 rt
was für ein getriebe hast du eingebaut ich hab bei mir ein stage 6 primär 14/42 eingebaut was mich stört das die getriebe anscheinend lauter sind
15,5% längeres von polini.
Ja lauter können sie werden, da längere getriebe grade verzahnt sind.
@@aerox1408 nice hast du insta
Ja heiß da auch Aerox1408
@@aerox1408 hab dir geschrieben
Hab zzt einen Airsal 70 Alu , 19 er PHBG, Motoforce Variomatik 15x12 mit aktuell 4.5 gr und dazu den Sport Replika Stage6.. meiner kommt von unten kaum weg, stottert Rum und braucht ewig. Hat er jedoch so seine gut 9000 kommt so der richtige Turbo Effekt. Denkst du ich muss noch weiter runter mit den gewichten? Hab aktuell auch eine 78 er HD drinnen und den Top Performance Wandler mit der motoforce Racing Kupplung.. danke
Ja im optimalen Fall sollte er um 7000 einkuppeln und durchgehend bei 9000 beschleunigen. Halt da wo er gefühlt die meiste Leistung hat. Wenn er jetzt noch zu niedrig dreht sollten die gewichte leichter
@@aerox1408 aber es ist echt krass wieviel drehzahlen schon 70 ccm midrace brauchen damit das ordentlich was geht.. da hören die meisten 50 ccm original alle auf
Isso... 👌
Moin Meister ✌️ .. läuft doch schon Mal nicht schlecht der Hobel 👍
Der C21 hat seine perfekte Leistungsdrehzahl ein Stück unter 14000.. also wenn du das Band zwischen 13700-14000 halten kannst, läuft er sehr sehr gut.
Denke Mal die 3,5g werden vielleicht schon zu leicht sein.. 3,7 klingt gut. Nimm nur nicht die von Malossi, die sind grob immer 0,2g schwerer als angegeben.
Ansonsten wenn du weitere Fragen hast, schick mir gerne eine Nachricht, haben eine WhatsApp Gruppe mit Leuten die du sicherlich auch kennst 😁👍
Danny du Schlüppa...🤣...
Moin wollte einmal danke sagen ich suche seit Tagen jemand der mir das sagen könnte wo der ungefähr seine Leistungsfähigkeit hat oder eher liegt
Weißt du wie ein hebo hr5 abschneidet auf piaggio mit mk2 racing?
"Läuft extrem Scheisse" würde ich nicht sagen.
Aber da ist noch Potential drin. So vom Ansehen her glaube ich ging mein aerox mit 70 stage6 Sport und 17.5 Gaser gleich gut.
Abstimmung ist alles.
Mit dem c21 und mk2 sollte da noch gut was machbar sein.
Moin hab mal eine frage und zwar woran kann es liegen wenn der Motor hoch dreht aber nicht schiebt also nicht richtig vorankommt. Ist aber nur nach der Anfahrphase so. Zwischen 10-25 findet das statt das der hoch dreht aber nicht wirklich schiebt. Danach dreht er niedriger und schiebt auch wieder ordentlich. Verbaut ist nur eine Naraku Vario mit 3,5g Gewichten und dazu noch einen Naraku Riemen Kupplung original und härtere Kupplungsfedern sind noch drinne.
Handelt sich hier um ein 70er Sport Set up.
Ich denke die Gewichte sind etwas zu leicht.
Mich würde aber mal deine Meinung dazu sehr interessieren.
Wird zu 99.999% dein original wandler sein. Ich such dir gleich mal ein Video raus wo das deutlich gezeigt wird
ua-cam.com/video/kn8U_fTwqXQ/v-deo.html&feature=shares
@@aerox1408 Vielen vielen Danke denkst du ich sollte dann noch eine härtere Gegendruck kaufen oder nur den Wandler. Müsste man dann die Variomatik auch wieder komplett neu abstimmen wenn man sich einen anderen Wandler zulegt?
Die gegendruckfeder hat damit nichts zu tun, die hält nur den Riemen stramm, sprich die feder erst tauschen wenn der Riemen rutscht. Die wandlerscheibe oder Hälfte von Doppler oder motoforce sind recht günstig. In der Regel müsste man den minimal neu abstimmen.. aber das ist immer unterschiedlich
@@aerox1408 Ich danke dir vielmals für die Hilfe wenn es was neues gibt gebe ich mal info unter einem nächsten Video