Mi KTM 890 adventure R Rally tras un año de uso, Lo bueno, Lo malo y lo peor.
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Después de probar a fondo mi ktm 890 adv r rally y haber tenido la 790 rally y la 790 normal ya si puedo decir lo que mas y lo que menos me gusta de esta serie de motos.
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Tremendo video, gran explicación, la maquina increíble, un abrazo desde Chile!!!
La máquina es espectacular, un abrazo para ti también 😊
Ktm 890 con menos peso, seria la ktm 390 pero con llantas de radios, no? Jajjaja. Buen video crack!!! Yo al año que viene me compro la ktm 890 adv r, no rally, que con la suspension que lleva me sobra jejeje. Un abrazo
Tienen que sacar una 490 r y seria la moto perfecta jejeje, y las suspensiones de la 890 adv r son muy buenas
Sería el unicornio, una 490 r bicilindrica que pese poco... 🤩
@@senorz3182 espero que salga pronto 😋
@@ViajandoconMabre llevan con el tema desde 2019, la duke lo mismo sale en 2022, con suerte una ADV a finales del 22 o ya para 23, según lo que han hecho hasta ahora con la 390,790...
Ojalaaaaaaa😍
excelente video muy claro y real tengo la ktm890 Rally con 18000km en los 6 meses solo difrutar de ella en todas las rutas y campos.
felicitaciones por ser usuario de esta maravilla
saludos desde Uruguay
Buen video.
Gracias por compartir tu experiencia.
En mi caso una ADV 790S es mi primera moto de "calle" (Y estoy encantado)
Para comprarla probe varias otras motos, y la ADV me pareció la mas liviana, esto en comportamiento dinámico (Circulando) y en la balanza también es así.
Aunque no estaria de mas que sigan trabajando las marcas para producir motos mas livianas.
Saludos desde Argentina.
La verdad es que es una gran maquina para todo y si, yo creo que ganarían mucho más buscando las formas de rebajar los pesos
Me encantan tus vídeos, explicas muy bien todas las partes de la moto, eres un grande, enganchadísimo a tus vídeos!!!!
Muchísimas gracias de verdad, gracias a comentarios como el tuyo seguimos haciendo estos vídeos 😊
Vaya.. veo este video y tambien es tuyo!... felcidades por que me has ayudado mucho a decantarme por comprarmela, (la R, la Rally no hay modo de conseguirla)... Veo que estas encantado con ella ;)
Me alegra muchísimo, es la mejor trail del mercado para darle caña al campo, ¿donde la compraste?
@@ViajandoconMabre No, la voy a comprar, en Dubon Racing, en Valencia.. tengo una Tiger 800XC pero la voy rompiendo, me gusta una moto mas tirando a Enduro, solo hago Off... asi que bueno a ver si acierto, tu video ha ayudado :)
Me ha encantado el vídeo. Desde luego era mi primera opción. Tuve una WR 250 F y se me hicieron muy breves los 6000 km que le hize.
Gracias por todo y disfruta mucho.
Me encantaría poder hacer trail de nuevo pues vengo de la bici de montaña.
Abrazos y ráfagas
Es la mejor trail del mercado sin duda
Me encanta esta moto y lo bien que la has comentado.
Tras 20 años en carretera me planteo el paso a lo marrón y me mola mucho esta moto. ¿Será demasiado para un novato? Obviamente me haría un curso.
Gracias por el vídeo!!!
Yo empecé con estas motos siendo novato y la electrónica te ayuda muchísimo para ir subiendo el nivel
@@ViajandoconMabre Pues con eso me lo dices todo…la semana próxima me paso por el conce y será mi regalo de Reyes.
Mil gracias por tu respuesta y por la rapidez.
@@Fran_SG ese si que es un regalo de reyes en condiciones
Buenasss, muchas gracias por el vídeo, mucha calidad de imagen. Estoy mirando la 890 ADV del 2022 de segunda mano pero me he enterado que en abril sale la nueva 790 ADV a muy buen precio, no soy ningún pro, es decir, la usaría para rutas los fines de semana y alguna pista sin volverme loco, me tira para atrás todos fallos que tuvo el primer motor 790 euro 4, no sé qué hacer macho. Por cierto en Madrid donde hay sitio para hacer offroad ya que la legislación es bastante prohibitiva en este aspecto. Un abrazo amigo.
Es una maquina increíble ve a por la 790, y fallos esa moto que yo sepa no tuvo, si es cierto que mucha gente la usa como una moto de enduro sin darle el mantenimiento de una moto de enduro
Quitando la musica excesivamente alta, muy buen video. Llevo un melón con esat moto importante y seguramente caiga. Lo uniuco que me echa para atrás es saber si irá bien para viajes largos con pareja y equipaje o si para eso mejor tirarme a la 1290... Opiniones?
La moto es genial para viajes largos, y veo que es el primer comentario que pones, te animo a ver más vídeos del canal y seguro que se te resuelven todas tus dudas
Siempre puntual
Ole 👏👏👏👏
Me encanta!! Aunque tengo que aclarar mis pensamientos…. Trail o enduro…. Oye y cuáles motos son competencia directa de la 890??
Para mi una enduro que te permita hacer tus viajes trail, y de la rally ninguna ahora de la versión R puede que la aprilia tuareg en cuanto a electrónica y parte ciclo pero de motor no
@@ViajandoconMabre si, eso pensaba yo… no veo ninguna competidora digna… pero claro, hay otro tema y es que tanta calidad hay que pagarla… lo ideal es tener un garaje grande y una moto de cada especialidad…. 😜😜😜
@@alfredogarciaruiz816 eso es cierto al final todo se paga pero si ojalá poder tener el garaje con una moto de cada
Desde luego la mejor trail después de ver todos tus vídeos esta moto es una auténtica pasada al igual que el que la lleva 👍un duo perfecto 👌
Muy buena descripción de la moto y a seguir viendo vídeos de este tandem
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Muchísimas gracias de verdad, es una alegría ver que disfrutas de los videos y de la moto 😊
Hoooooooolaaaaaaaa!!! 😬😬😬
Que síiiiiii, que acabo de ver el vidrio!!!! 😂😂
A mí lo que no me ha gustado es que no la has llamado por su nombre ejjjjclusivo(y esa ejjjclusividá sí que es sólo tuya!!!) KTM 890 Adventure Repsol Rally Donuts Edition... 😊😊😊
Y sí, mi Bicharraca me hace girar la cabeza cada vez que la tengo cerca... 😍😍😍😍😍
Hombre esque tu moto hace girar la cabeza a cualquiera 😋
Mario esta moto la has disfrutado a full!!! Chichote del bueno aún con el peso!
Si claro y me enseño muchísimo creo que es la mejor trail sin duda 😊
Buen video Mario. Una pregunta. Qué presión recomiendas en las ruedas para off en esa moto????
Para una moto trail 2 kg siempre menos es fácil pinchar o destalonar si es tubeless
¿Qué diferencias existen entre la R y R Rally? Para alguien novato en el trail, ¿compensa pagar la diferencia de la Rally?
Mario dos preguntas: se nota cambio en la respuesta de motor al quitar el catalizador? y con el escape corto que llevas?
Muchas gracias por estos peazo videos!!!
Lo del catalizador es lo que más se nota y es muchísimo cambio, el escape solo es para reducir el peso
Me acabo de comprar la ktm 1290 super adventure s 2021 y estoy como un niño chico. Increíble la potencia y el modo sport. Cual es tu soporte para móvil?
Es un avión esa moto y pronto mostraré los soportes de móviles que uso 😊
Yo la tengo desde verano y es un cohete. Ya verás cuando vayan cayendo kilómetros como el motor sigue sorprendiendo
@@pseudoexfoliacion7378 tenenos un amigo en el grupo que su 790 ya tiene 60 000 km y cero problemas
@@ViajandoconMabre
No me has entendido. Me refiero a que al acabar el rodaje de la 1290 es cuando empieza lo divertido. No hablo de fiabilidad sino de que es un motor que no para de sorprender.
@@pseudoexfoliacion7378 eso también es cierto, que la tienes al 100%
excelente video les envio bendiciones para ti y tu familia feliz Navidad ...!
Muchísimas gracias, feliz Navidad para ti también 😊
Excelente video como siempre, un saludo
Muchísimas gracias 😊
Enhorabuena por tu canal!! Una pregunta… que cubremanos son los que llevas?
Muchísimas gracias, los paramanos son los de powerparts
Hola Mabre, la verdad es que la KTM 890 es una moto de referencia. He leído que KTM está fabricando un motor de 490 para hacer una duke y una adventure con mas 60cv y menos de 160kgs, sería un acierto. Sabes algo sobre eso? Un saludo y enhorabuena por el canal
Lo del peso en una moto adventure será algo más ya que el chasis va reforzado y siempre pesará más pero una moto de 500 cc con esa potencia tiene que ser un juguete en todos los terrenos
Me gusta tu chaqueta de protecciones, cuando te caigas aprenderas
Que le pasa a mi peto? Las protecciones son de nivel 2
Que gran descubrimiento con majes¡¡ ánimo... estoy loco por la 701
Muchísimas gracias 😊
Una gran moto. Como pegas añado: estética discutible, el sonido del motor es horroroso (como si le hubieran echado un frasco de tornillos sueltos por el carter), tiene poco espacio para GPS y la cúpula podría dar más protección siendo una trail. Las llantas tubeless de la R y S dan problemas de sellado. A pesar de todo indiscutiblemente está a otro nivel respecto a su competencia.
Lo de la estética es algo subjetivo ya que para gustos los colores, el sonido, ninguna moto euro 5 o euro 4 suena bien.
En cuanto a la cúpula yo nunca le puse en la posición alta asique me sobra siempre y por lo de problemas de sellado es preferible tener problemas de sellado a tener radios cruzados como otras marcas que se terminan rompiendo si la usas por el campo, nada vale para todo y hay que elegir
@@ViajandoconMabre por eso digo que es discutible. El frontal tiene un diseño peculiar que no gusta a todo el mundo. Lo del sonido es un hecho. Si tapas el escape se olle mejor. Les pasa a las 790-890 pero también a los lc8. Es una peculiaridad como el ruido del embrague en seco que montaba Ducati. En lo de que la cámara va mejor para off estoy de acuerdo contigo, el tubeless por contra en on es lo mejor. Ya puestos el protector de cárter de serie deja un hueco por donde van se cuela el barro.
Todas las motos tienen defectos, la tenere da para un libro 🤣.
Lo del peso en cambio no lo veo como un defecto, es el peso de una trail y en on te da más estabilidad en alta velocidad.
Claro, pero peso de trail para hacer trail, la rally es más una enduro muy pesada
Hola. Gracias por el video. Una pregunta: en otro video tuyo me pareció entender que para esta moto te parecía suficiente protección las deslizaderas de plásticos. Ahora veo que le instalaste barras de protección. ¿Recomiendas estas últimas? . Saludos.
No las recomiendo para nada, perjudican a la moto en vez de protegerla, lo único que recomendaría si vais hacer mucho el salvaje es un cubrecarter más duro
@@ViajandoconMabre Gracias.
me ha gustado tu video.. cuando estuve por el 2011 en el desierto de Australia de Pilbara currando en las minas me compré una Ktm exc 450 de segunda mano.. ahora que he vuelto a casa por unos años no quiero perder mi espiritu enduro.. que me recomiendas?? ahora tengo pareja y queria hacer campo y carretera, con alguna maleta.. y esta 890 adv R es la que me llama mas la atencion.. y de segunda mano las he visto por precios razonables... el tema del peso de la moto tambien me preocupa... Espero que leas esto y me puedas aconsejar, incluso para la compra.. saludos
Para lo que buscas es de lo Major porque en marcha se maneja casi igual que una 450 y tanto en campo como por carretera iréis muy cómodos los dos
@@ViajandoconMabre gracias, Mabre por tu pronta respuesta.. estaremos en contacto... algun concesionario/taller que se dedique a enduro/KTM en cuanto accesorios, por calidad/precio??.. me da igual la provincia, aunque ahora estoy en Salamanca.. Touratech es caro, para mi gusto...
@@ajchanca yo siempre voy a namura
se nota que te gusta tu moto , aunque como bien dices , la mejor moto del mundo es la que tienes en ese momento y te arranca una sonrisa cada vez que la ves
Exacto, con eso es con lo que hay que quedarse
Muy buen comentario el del final mi ultima moto (Super Teneré 1200 ) me hacia mirarla al dejarla estacionada... pero la vendí para comprar la 890R por tu culpa jajaja... actualmente esta reservada para la compra y espero que llegue la importación T_T...
Saludos
Jejeje, me alegra muchísimo, ahora si que disfrutarás de todos los terrenos a lo grande 😊
Es buena moto, pero en mi grupo que hay 2 están dando demasiados problemas de fiabilidad, si le das cera en campo de verdad, la electrónica falla, perdidas de aceite, pérdidas de aire en llantas y problemas de frenos traseros y los agarres de la cúpula.
Las suspensiones son muy buenas, pero de fiabilidad general esta lejos de cualquier japonesa. La estetica pues en mi opinion, el frontal es espantoso y la barriga del depósito un poco antiestetico.
Enhorabuena por el vídeo y tu opinión.
Serán las dos únicas que Dan fallos y por lo que me cuentas no les hacen el mantenimiento que deberían ya que en mis grupos las que Dan problemas son las T7, muy curioso
@@ViajandoconMabre Que va Mafre, mira en internet hay bastantes con problemas,hasta a la de Martin Solana le han tenido que cambiar motor entero y a la de Francisco Suppi tambien.
Enhorabuena por tu respuesta.
@@PabloBlaser a solana se lo jodieron que no es lo mismo, y yo hablo por lo que he vivido no lo que dicen por ahí
@@ViajandoconMabre Bueno hombre no te enfades, si lo bonito es que haya opiniones diversas y respetarlas. Ademas todos sabemos que un paquete en una 890 Rally sigue siendo un paquete por mucha moto que lleve, lo importante es que uno disfrute.
Enhorabuena y aaa Toooopeeee!!
@@PabloBlaser la gente que me conoce sabe que no me enfado nunca
Hola buenas, me estoy planteando ponerle las suspensiones de la Rally a mi Norden 901, ¿Con tanto recorrido te sientes penalizado en carretera a nivel suspensiones?
Si las suspensiones son buenas notarás que va incluso mejor en carretera
Hola, una pregunta cómo la ves para hacer viajes largos en rutas asfaltadas es cómoda? O más bien para uso off Road
Muy buena moto pero si solo vas hacer carretera mejor la versión s
Para la próxima, aunque soy un enamorado de la AT y sería mi cuarta. By the way LA RUTA? Bueno, podrías indicar cómo accedes a esa pista? Desde dónde? Supongo que dirección este pero a ver si nos puedes dar alguna pista. Gracias y Vss
Esa zona está en la salida 19 de la A1, hay muchas rutas para empezar desde esa zona
@@ViajandoconMabre Gracias Mario. Qué app utilizas para rutas? Mil gracias de nuevo y un afectuoso saludo
Vss
@@madrideres2294 por norma general no uso ninguna, miro zonas en Google maps, pero si no uso la de osmand o wikilok
Felicidades por disfrutar tanto de las dos ruedas y por ser de los únicos youtubers del tema que responden a todos sus seguidores
la moto trail ideal no existe ya lo sabemos, pero por regla general cuanto menos peso equivale a buscar más berenjenal, es un círculo vicioso, somo asi. Para mi una de las motos más lógicas es la Ajp pr7 y me pregunto como las marcas líderes con recursos para hacer algo incluso mejor, no lo hacen. La has probado? saludos a los dos y gas
La moto más lógica sería la 701 o la 690 y como tienen medios siguen desarrollando el monocilindrico más grande que se ha producido de serie con el chasis de la 450 rally, la ajp pr7 es más pesada, con 15 cv menos un motor de husqvarna que tiene 20 años de antigüedad, homologada sólo como moto de campo por lo que solo puede ir una persona en ella, chasis de enduro que no te permite ir rápido con seguridad ya que flexa como es normal en una moto de enduro, por no hablar que no hay servicio técnico y para un recambio esperas más de un mes.
Y eso solo es lo más destacable
Mario la has probado?
@@joaquimcarbo1208 la probé y ajp me prohibió subir el video, pero vamos que es la única marca que le sobran motos para vender con una producción muy baja
Pues me alegro que te haya ido tan bien esa moto, la verdad. A mi la 890 R Adventure en menos de 3000 km ha:
- Tenido perdidas de aceite por las juntas del motor (aun por arreglar)
- Los radios de las ruedas desequilibrados
- Un Fallo(software) que aun no saben de que es de aviso del aceite
- La moto a veces al primer arranque falla
- El display en el cambio de blanco a negro a veces hace que se quede sin brillo la pantalla y de momento me toca llevarla siempre negra
Y lo peor es que el servicio postventa de KTM es pura shit. Eso si, la moto si funciona mola bastante. Me he llevado yo todos los fallos que no se ha llevado la tuya!! XDDDD
No se que uso le darías pero a la primera 790 r le hice 11000 km y cero fallos, a la versión rally no le hice tantos pero ni un problema y con la 890 rally la uso más como moto de enduro y cero problemas.
En todas las marcas tienen una unidad de cada X que sale mal
@@ViajandoconMabre Pues el rodaje y paseos de dominguero. Pues que envidia que no te diera fallos.
@@princekhut ni a mi, ni con los que monto ni a nadie que conozca
Que bueno que hayas sacado a pasear a la KTM. Por cierto, no se si te diste cuenta que en el minuto 4:09 y 4:10, te pasó bajito un avión. Era eso o un pterodáctilo. Espero que haya sido lo primero.
Si si jejeje era un avión despegando 😋
Gracias por video!!! Donde es esa rutita? Soy de
Madrid y estoy
Iniciándome para ver por donde puedo salir
Esa ruta es de cantabria
Ah vale y Madrid o cerca alguna que me puedas recomendar que sea legal? Muchas gracias
Hola y te pasa la itv sin el catalizador ? Gracias buen video
La ITV se pasa a los 4 años, se lo vuelves a poner y listo
Notaste algo de pérdida de potencia con el Ixil? Estoy pensando en ponerle uno, o alguno similar de ixrace a mi KTM 890 Duke, pero he visto que hay quien comenta (comprobado en banco de potencia) que la moto pierde hasta 10CV y va peor... Se que la moto no es exactamente la misma pero ¿Notaste tú algo en el comportamiento del motor?
Muchas gracias y sigue así!
Euro 4 y euro 5 da más potencia y más bajos
tenia una yamaha tenere 700 y la acabo de vender para comprarme la ktm 890 r, crees que tomé una buena desición???
Tomaste la mejor decisión, solo con ese motor vas a disfrutar como un niño
Pa comprarla nueva si, pero... KTM... Que fiabilidad tiene dentro de unos años?
Conozco gente que tiene más de 60 k de kilometros y cero problemas, cuando hablan de la fiabilidad de ktm es gente que se queda estancada antes del 2008
Tuve una 1190 de 2015 que le hice 75.000 km y 0 problemas.
Lo de la mala fiabilidad es un mito
@@danijimenez7558 yo en rutas y rallys e visto más problemas con las teneres que con las ktm
Amigo, saludos desde colombia, donde se puede conseguir el supresor del catalizador ?
en aliexpress o amazon lo tienes
Buen video y grandísima moto !!!! La estética me parece algo ...diferente, pero eso es algo personal ;))
Muchísimas gracias, me alegra que disfrutarás el video 😊
hola, no te resulta incomoda la distancia reducida entre ejes , no te queda corta ??? vas con las rodillas muy flexionadas??? mido 1.80Mts
Yo mido 1,84 y si te resulta incómoda es porque no tienes la postura correcta encima de la moto
Tu que has usado durante tanto tiempo motos de KTM me molaría verte probar la nueva husqvarna Norden 901
Me encantaría pero pasa lo mismo que con la 690 y la 701 .
La norden es una 890 s con tapas de husqvarna, que en mi opinión es preciosa
Tienes toda la razón, hoy por hoy KTM es lo mejor de lo mejor para Offroad asfalto y Todo tipo de pistas, monta componentes de primera calidad (BOSHC, BREMBO, MAGURA, etc) y la tecnología te permite tener en una moto configuraciones para sensaciones diferentes y parece otra moto distinta..no hace falta cambiarle nada, va realmente muy equipada y a no ser que seas profesional y te quedes corto con la moto, entonces si puedes intentar mejorar cambiando algo pero poco pues como digo van todas las KTM muy muy equipadas incluido casi todo en el precio base. desde luego que KTM se ha puesto a un grandísimo nivel en la ultima década!! claro que esto son opiniones personales.... buen video
Eso es muy cierto, todo tiene margen de mejora pero ktm está varios pasos por delante de la competencia en lo que se refiere a fuera del asfalto
Creo que se te olvidó el precio como punto negativo!! 😂😂😜😜😜
Aunque todo depende con que moto la compares.
Un saludo Mario
Yo no veo que sea una moto cara para lo que ofrece
Eso sí una buena moto 😃
Yo tengo una honda grom 125 y como primera moto es muy wayy ya que se puede hacer y filtrar en lugares que no te imaginas 🏍️🏍️
Si y seguro que aprenderás muchísimo para cuando cambies de moto 😊
bueno mi moto es una corven trial echa full cross para offroad, tengo mi honda tornado 450 pero reventada del ultimo accidente pero, y antes de gastarme en repararla con lo que cuesta una moto nueva me compre la corven le cambie toda la suspencion trasera y delantera por una que me senti mucho mas comodo y la verdad que hasta ahora no tengo problemas de calambres ni nada
@@El_Loco_Gavi haces bien, así no te dejas una pasta en una moto nueva
@@ViajandoconMabre claro por que me costaba mucha pasta reparar la honda y tenia mucho por hacer y antes de repararla compre otra moto que me costo menos que lo que me costaba reparar la tornado, y me siento muy cómodo y muy agusto con mi corven trial cross
@@El_Loco_Gavi pues entonces hiciste muy bien👏👏
Primer liiiiike
Ole 👏👏👏👏👏
Lo de "pillas de novato una moto de 200 kilos y te sientes un profesional" eso me ha pasado con la ktm 790..
He aprendido en 1 año lo indecible y poco a poco. De hecho las primeras veces salia yo solo y con neumaticos mixtos pero me ha tratado como una caballera y me ha permitido ir subiendo el nivel a pasos agigantados.Despues ya le puse suspension y neumaticos de tacos y me permiti unirme a grupos de trail y hacer bien de kilometros y meterme en fregaos..
La unica queja ya te conte, el peso, que se va metiendo uno en cosas mas complicadas y es mucho peso...Pero para trail y viajes sin tener miedo a nada es la reina indiscutible
La llanta delantera que se le fué el tubeless por andar metiendome en piedras y baches demasiado duros para ese tipo de llantas.No lo sabia y las jodí..ahora tengo la delantera con camara y la de detras tubeless todavía
Mis dieses como siempre Mario, muy buen resumen de la que para mi es la mejor moto trail de todos los tiempos
La verdad es que si, tengo varios amigos que se compraron la 790 sin saber nada de ir por el campo y ahora van derrapando por las curvas, ktm hizo un juguete muy divertido que vale para todo y en cuanto a las llantas si te metes en zonas más complicadas es mejor cámara, cada cosa es para lo que es y no hay una solución para todo
Mario, no te vale el usb que se vende en el power part para la 790 duke?, porque supongo que de electrónica por ahí andarán...yo me lo puse y perfecto, tiene toma propia como aux. dentro del faro para ello. Salu2, que estoy por la tuya o por la 1290...tentaciones...
Si claro que vale, solo me refería que no cuesta nada sacarla de fábrica con un usb como tiene la ktm 690 y muchos modelos más
@@ViajandoconMabre En eso toy contigo, que baratas no son....
Que tal!!! Desde tu punto de vista para viajar acompañado y meterte pocas veces al barro solo (20%), cuál es más recomendable 890 Adv. S o la 1290 Adv. s. ??? Vengo de una Vstrom 650
Si la vas a meter pocas veces en el barro la mejor es la 1290 adv s pero sin lugar a dudas
@@ViajandoconMabre muchas gracias y saludos desde México!!!
@@bsalgaw2 saludos para ti también 😊
Great bike
Thanks 😊
Yo sigo babeando con esa moto, es un puro misil. Ktm ha sacado un aparato trail cojonudo
Es un juguete muy muy divertido 😋
Cuanto cuesta preparar la suspensión y que profesional la ha mejorado?
Preparar las suspensiones depende lo que quieras y lo que necesites y el mejor sitio para las suspensiones wp es el servicio oficial en mostoles
mira mario mi moto no sera de la mejor marca del mundo pero lo mejor que tiene es el motor y la suspensión tanto trasera como delantera, echa totalmente por un preparador de motos de rally cross de aqui donde vivo y es una seda la moto tanto como en asfalto o en offroad, puede que sea cara la suspencion pero de tenida que tenia antes la moto a lo que es ahora uuuuuff flipa como se agarra el neumatico sea el terreno que sea, ahora con respecto a la 890 adventure rally nunca llegue a conducir una pero ganas no me faltan donde y de los que he visto que tienen esa moto me hablan muy bien pero en argentina son muy pocas las ktm 890 que hay, buen viedeo mario y buena ruta hermano!!
Esque es así, una buena preparación a las suspensiones y notarás una tracción en cualquier terreno descomunal, es casi lo más importante en una moto
Alguien podría explicar con datos comparativos los problemas de árboles de levas de las adventure? Me da la sensación que era por meter miedo nada más. Por mucho que las japos sean más fiables.
Eso nunca lo escuche
Viendote con majes a tope con la ktm creo que seria mi primera trail ajaja, pero primero toca aprender en la duke 250 si me llega! :D Saludos!
Es muy buena opción y la duke 250 tiene que ser un avión, la pena que en España ese modelo no se vende
@@ViajandoconMabre aca tiene fecha de llegada para marzo 😔😔 ya llegará y estare completo :D
@@felipe.233 me alegro muchísimo 👏👏👏
Me quiero iniciar en el mundo trail/adventure y estoy entre la 890 r y la Norden 901, que me recomiendas, ya que son hermanas gemelas. Mi intención es una moto con la que pueda conocer mundo, una viajera sin límite (y disfrutarla con acompañante). Un saludo!
La norden es hermana de la 890 s ya que que la r ya tiene las xprore pro que son mucho mejores, pero si quieres hacer trail al uso, 50 % carretera y 50% campo sinceramente con las suspensiones de la norden te sobra y en mi opinión es una moto preciosa
@@ViajandoconMabre muchas gracias por contestar. Sí, el uso que quiero darle es 50-50, aún que siendo más realistas se acerca más a un 70-30 😂. Otra duda que tengo, hay algún grupo de Telegram/foro/app donde pongan buenas rutas adventure por España y fuera de ella? Por qué ando un poco pez en cuanto a normativas de cada comunidad con el uso off road. Gracias de antemano!
@@mariomg8180 si, además ahora cada moto tiene su grupo de WhatsApp que lo puedes buscar en cualquier foro
Hola Mario, para un uso 60/40 con cual té quedas? La 701 o 890 y si fuese 70/30? Gracias y un saludo a todos. Buen vídeo 👍🏻
Cambia de moto como tú de gallumbos,al final acabará con una 250 2t
Para un 60/40 quizás la 890 sea mejor opción pero ya si es 70/30 si o si la 701 sin dudarlo
@@gallianno100 una de 250 2t no creo que me compre pero una 450 de 4t seguramente como tercera moto
Y seguramente que te pillarás la 450 Rally para el Dakar! Diossss para dar chichoteeee
Me voy hacer yo también UA-camr coponn y pillarme una
@@gallianno100 jajaja, créeme que con youtube no sacó nada, todo me lo pago con mi sueldo
Hablas de un supresor de catalizador, se ahorra peso con eso? Pasa la ITV?
Si ahorra casi 3 kg y la itv en vehículos nuevos se pasa a los 4 años y solo son tres tornillos
Mario desde el cariño te digo una cosa .haces tus videos muy entretenidos y me gusta tu canal .solo hay una cosa q me chirria los dientes .sin enfados de verdad cambia la frasecita esa de aaa topeee. A ti no te hace falta esa coletilla .lo haces muy bien saludossss!
Muchas gracias pero tu comentario pero la frase de a tope es por algo muy especial, algún día la explicaré pero nunca lo cambiare
16:51 seguro que no tienen la experiencia, las capacitaciones abilidades adquiridas y la pasión que llevas. 😏
Eso segurisimo 😜
Hace tiempo que pienso que la 890R es la digna sucesora de mi amada 990. Esa y la 690/701 que son motos más "lógicas" para campo. Pero me cuesta desprenderme de la irracionalidad de la 990... Un día de deberías probarla, a ver qué sensaciones te transmite. Te va a gustar seguro.
P.d. si... prueba del piñón en circuito...si... 😝🤣
Probé varias 990 y en un video ya dije que era la última trail pura que se fabricó, es una auténtica locura de moto, me gustaría tener una algún dia
@@ViajandoconMabre ah, pues ese vídeo no lo he visto!!
@@xavierocana8748 es de los primeros
Te olvidas de lo importante… que no da la autonomía total, solo da una aproximación cuando hay más de medio depósito y cuando baja de esa mitad empieza a dar la autonomía, es la principal cosa negativa, lo demás estoy de acuerdo
Sinceramente eso nunca supuso ningún problema, solo me fijo en la gasolina de alguna moto cuando entra la reserva, ya que la autonomía es algo muy relativo asique me parece ridículo que te la marque
Mario una consulta el Supresor de Catalizador donde lo compraste ?
Lo compre en Amazon
@@ViajandoconMabre Bro me dejarías el link yo compre uno en Ali Express y no se si es el mismo.
@@jamesckcp el de aliexpress también te vale perfectamente, también es bueno y más barato
@@ViajandoconMabre Genial, aquí en Lima perú el concesionario no aprueba ese eliminador de catalizador pero la verdad da una grata experiencia realmente se suelta el motor. Pero esto no aumenta el deterioro de las válvulas o demás piezas internas?
@@jamesckcp lo que hace es reducir el deterioro del motor ya que no retienen el calor
El supresor compraste el de KTM o AliExpress?
Ktm no vende Supresor, es cierto que en seco moto venden uno que es como el dominador que es el que usaba
un sueño de moto, algun dia
Para mi es la mejor trail del mercado para hacer mucho campo
Que neumáticos llevas en la KTM para el off?
Ahora los que uso son los michelin tracker
En Perú es difícil ver motos de alta cilindrada las más comunes son la KTM Duke 250 y 390 bastante divertidas.
Las motos de media cilindrada también son muy divertidas, probamos la 390 y es un avión
Hola Mabre, cómo es que hiciste para bajar las luces y así no deslumbren a los coches? (minuto 7:16) es que yo tengo el mismo problema con mi ktm 890 adventure r y creo que muchas personas más coinciden con lo mismo, saludos!!!
Tiene una tapita en un lado de la araña para regular la altura
Puedes poner enlace del supresor?
Es de aliexpress, hay muchos vendedorez
Lo importante es q puedas disfrutar de las motos sea la q sea
Eso es lo más importante sin duda
A ver , a ver..... que la moto es espectacular , no lo dudo.
Ya sabes que en mi humilde opinión, es la moto perfecta.. Ahora bien, creo que ese plus, lo da esa pegatina que tienes en forma de cabra por ahí metida... el muy puñetero de Jaime sacó hasta los colores exactos de KTM...
Una moto, como muy pocas.
Me puede la curiosidad sobre la zona del banco de pruebas . El río parece el Jarama... y por la zona, no se, no se... tengo alguna sospecha ;-)
Esa pegatina la da la potencia exacta de la moto 😜 y justo es el río jarama
Esto si es un PEPINAKO trail y no la 701 🤣🤣
Genial las explicaciones 👏👏
Jajaja l 701 es más una moto de enduro que te permite hacer trail
¿Las primeras motos trail son las que usan los chicos del canal "embarra2"?
Que va, esas también son modernas, hablamos de las motos que hacían el dakar hace 45 años
@@ViajandoconMabre Ah vale vale😂😅
Mario, dónde está fabricada esa moto ?
Esa en Austria
La Rally y la 701 son parecidas salvando las distancias claro pero..Cual es el uso que le quieres dar a cada una? No sería más lógico tener la 1290s y la 701?
La 890 rally es una trail con las mejores suspensiones que te vale para todo, pero si eres más usuario de la carretera mejor una 1290 y si eres más de campo la 790 pero si te gustan las dos cosas por igual y solo te puedes permitir una moto es mejor la 890
A mi no me parece que se solapen tanto. La 1290 sólo es mejor que la 890 en una autopista.
Creo que si nos ponemos exquisitos, nuestras motos soñadas no existen😂😂😂Por ejemplo una huqsvarna fe501 con 300 km de autonomía sería perfecta.😂
Y que las revisiones sean cada 10000 km
@@ViajandoconMabre +1 por que ya cansa estar dandole mucho mantenimiento seguido.
@@El_Loco_Gavi Así podriamos hacer de vez en cuando, con verdaderas enduro, rutas trail.
AVENTURAA!!!
De la buena 😊
0:20 Y yo te lo agradezco viendo los videos en el movil a 720p😂😅😅
Jejeje 🤣🤣🤣
Lo bueno, que me la regales
Lo malo, eso no va a pasar
Lo peor, es que no va a pasar
Jajajaja saludos Mario siempre a tope!!!!!
Jejejeje, muchísimas gracias por estar una vez más aquí 😊
¿todavía tienes la 890? ya que es una moto que me encanta verla en el canal. Aunque para hacer prácticamente solo tierra es mejor la 690/701
Si de momento está y como bien dices tenerla como moto de enduro es ridículo ya que es mejor una 690/701
@@ViajandoconMabre pero hay que reconocer que como moto trail 50/50 es fantástica, aunque me dolió que para poner esta quitasen la 1090 adventure R que era la que estaba ahorrando para comprármela y ahora está carisma de segunda mano
@@Fran-pf5sy eso es muy cierto, como motor creo que es más divertido el de la 1090 pero la geometría de la 890 es una maravilla en campo tambien
@@ViajandoconMabre lo creo. Espero que saques de vez en cuando la 890 en el canal.
Animo y rafagas
@@Fran-pf5sy queda muchas cosas que hacer con la 890 😊
My Spanish is "no bueno". I'm only picking up about 25%. It's hard to find reviews with this bike, as they didn't make that many. How do I translate this to English.
Creo que puedes poner los subtitulos en tu idioma
Gracias amigo!
A mi lo que menos me gusta de ella es la estetica, lo siento pero es que no puedo con ese faro con esa araña saliente y los depositos al lado del motor...
Para gustos los colores, todo tiene una razón
Uno de los primeros
Muchísimas gracia spor estar aquí una vez más 😊
Tengo una 790 adv R y siempre giro la cabeza cuando la parqueo jajaja
Sinceramente es la mejor moto que hizo ktm
Entiendo que nada es casualidad.
KTM lleva muchisimos años dando caña en campeonatos off-road. Saben perfectamente que necesita una moto para ir bien en campo.
Y en este caso tambien permite ir bien por carretera.
Toda la razón del mundo y es de las pocas marcas que hace caso a los pilotos en el desarrollo de nuevos modelos
Me llamó la atención la sombra del avión tan bajo... Por Zamora como muy grande la sombra de un buitre jajaja
Jejeje si estaba despegando el avión
que buena moto . una lastima que en
LATAM la gran mayoría de países la burrocracia ponga tantas trabas
y suba tanto el precio de las cosas .
cualquier repuesto de KTM sale muy muy costoso . tanto así que muchos dueños
prefieren venderlas antes de reparlas
así salgan perdiendo
Puede ser, de momento en España sigue siendo barato
Las ktm 790 y 890 se quedan sin freno trasero si Abusas un poco.
Se calientan tanto que no frena.
Y haciendo el mismo recorrido que una África twin. Esta ultima no fallaba nada pesando mucho mas.
Para mi un defecto imperdonable.
Pero bueno para los que la tienen para dominguear a ritmo nornalito no tendrá problema.
También se han roto unas pocas arañas. Por lo menos en la 790.
Una pena una moto con la denominación Rally
Curioso, es la África la que se que se queda sin freno trasero, no conozco a nadie que se quedará sin freno trasero en una 890 ni en la 790 y eso que la gente las suele maltratar
@@ViajandoconMabre en mi grupo de trails. La mayoría tiene ktm y se quejan de eso. No hablo por mi.
Literalmente eso es lo que dicen.
Y de África llevo 4 años con ella y nunca sin frenos ni se ha oído nada de ello. Ni en grupos de whatshap ni foros ni redes sociales. No se de donde sacas esa informacion. Y yo si puedo aportar las conversaciones de las ktm 790 sin frenos.
Han probado con líquidos de frenos de todo tipo y nada.
Literalmente en boca de ellos.
Una mierda de frenos traseros.
Yo soy el primero que pongo a la luz los defectos de mis motos. Pero ese no lo es.
No gano nada con mentir o inventarme cosas.
Y acepto las criticas.
En fin sin acritud.
A disfrutar de nuestras motos .✌
@@franciscocazorla7300 en mis grupos y en los eventos tipo rodibook o xtreme300 o trip and trak lo que más ves son ktm
@@ViajandoconMabre Es cierto. A quien le gusta mucho el offroad ktm es la opción mayoritaria.
👌🏻👌🏻💪🏻💪🏻💪🏻
👏👏👏👏
Jajajajajja es un pepino de moto. Yo tengo la 790r y es un pepino pues la Rally uffff agüita.
No hay mejor trail en el mercado
@@ViajandoconMabre totalmente de acuerdo. Es una moto súper completa.
Y al q no le guste q se compre otra pero mejor seguro q no jajajajajaja
@@jesus.muneco9294 al que no le guste es por envidia 😋
Siempre presente
Muchísimas gracias 👏👏👏👏
un sueño esa maquina, vendi mi Africa y ahora estoy indeciso entre la 890R y o la Tenere, (mas que nada por fiabilidad), te falto mencionar, cuantos Km. le metiste en 1 año de uso?.. Un saludo :p
Créeme que entre competiciones tanto amateurs como normales las únicas motos que se quedan son las t7, asique lo de la fiabilidad es algo muy relativo
SuperMario!!!! Te me has adelantao a mi video jejeje 🤷♂️ yo le he dado un 10 contra 3, 10 buenas y 3 mejorables que no malas
Muy de acuerdo en todo, la mia tiene 9 meses y casi 14.000 kms y sabes que la gente va a decir que somos los dos únicos que estas KTM’s no les han dao problemas??
Los que mal hablan de KTM claro jajaja 🤣 porque sabemos que son muchas más las que no dan problemas…
Yo lo del display lo he puesto en mejorables, por los datos de consumo, presión neumáticos etc que son muy pequeños
Lo del piñón de 15 discrepo, yo no lo quito ni loco ya ajajaja… pero entiendo que no a todo el mundo le pueda gustar, según la zona irá mejor el de 16 pero para pirineos con estas montañas que pican para arriba y que no tenemos tantas pistas restas va muy bien, un claro ejemplo, subida a Pic Negre:
la alegria, la soltura, la respuesta tan viva, la aceleración y el flow que ganas en zonas como esa esta muy por encima que hacerlo con el desarrollo de origen. Y aquí tenenos muchas zonas de esas, incluso senderos estrechos y revirados también va mucho mejor el piñón de 15, así que yo para según que zona lo recomiendo 1.000 x 1.000
Yo a todos los que conozco no les da problemas sus 790 u 890 adventure, peor lo del piñon si quitas el catalizador ya tienes bajos de sobra y con la potencia que tiene un piñon del 15 solo haces que pierda tracción antes, al menos en modo rally y probándolo en sitios complicados y en la última rodibook me perjiduco mucho tener un desarrollo tan corto y tanta potencia, al final le tenía que bajar la respuesta del acelerador
@@ViajandoconMabre pues no me pasa eso a mi, yo he hecho alguna zona de la rodibook en dias sueltos, menos la parte que toca más aragón, y lo que tengo por las cercanias de Andorra, voy con los Motoz Desert sin control de tracción o como mucho al 1, aunque le llamen control de deslizamiento es un control de tracción al uso, que junto con el sistema PDS que es sabido que en zonas rizadas, roca suelta etc no es su mejor terreno y hace que pierdas tracción, cuanto más control de tracción pongas peor para la tracción, y voy modo Rally y respuesta del gas en Rally 🤷♂️
No se tronco igual maneras de conducir, percepciones etc
@@robertlamart cuanto más tacto vas teniendo vas prefiriendo un desarrollo más largo ya que le sacas más partido a todo régimen de vueltas yo hace un año si abría preferido un desarrollo más corto, también es cierto que mi moto tiene las cone valve y te permiten ir mucho más rápido que con las xplore, son muchas razones
1:18 11:58
osea que se viene la 40 😁
Puede ser jejeje
Se nota que sabes de off road, porqué hay cada uno por ahí que da miedo
Tiene que haber de todo en esta vida
La altura al piso
Es una moto muy alta, más de 90 cm al suelo