Wer sich ernsthaft mit dem Fahrzeg auseinandersetzt, weiß Folgendes: außen relativ schönes Design, aber: - billige Magnetknöpfe haben kaum Haltekraft (wie schon beim Vorgänger Nova II) -Garagentüren mit Knebelschlössern, obwohl angeblich Patent-Scharniere für glatte Karosserie ohne Schlösser verbaut werden sollten -Gaskasten wird Gasfeder eingespart, stattdessen vorsintflutlich Magnetkopf draufgeplanzt, wo angeblich glatte Karosserie sein soll -Aufbautür, wie bereits bei Vorgänger Nova II immer hakelig und nur schwer zu öffnen. Wird undicht, im Winter pfeift der Wind durch die entstehenden Schlitze. Die Tür wirkt billig ohne Innenverkleidung (nacktes GFK); ein Unding. innen: - Dachbett ist das Hauptbett im Fahrzeug (statt Länge durch Heckbett, kompaktes Fahrzeug mit Schlafetage). Die Information im Video ist falsch, die Sitze müssen weder gedreht noch gefaltet werden. Das positive Merkmal der "zwei Etagen'" ist erhalten geblieben, allerdings: - Beim Vorgänger gabs eine Trittstufe im Sockel des Schrankes neben der Badkabine, so dass keine Leiter notwendig war, um ins Bett zu gelangen. Jetzt muss diese Aluleiter, die immer und überall im Weg ist, verwendet werden. Andere Hersteller versenken sowas galant zum Herausziehen im Dachbett; bei Autos, die nur die Hälfte des Nova M kosten. Peinlich im Video: Steht die sperrige Aluleiter am Bett, geht das Türbrett nicht auf, hinter dem ein Vorhang hängt, der zugezogen werden sollte, wenn man nicht durch das setlsame Panorama-Heckfenster von außen gesehen werden will. Wer im Heckbett liegt, kann mit dem Mobil übrigens problemlos an der Herbertstraße auf Hamburg St. Pauli parken; er gilt dann dort als mobile Darbietung im Schaufenster.... Das Heckfenster macht zwar riesen Eindruck von außen, ist aber ansonsten für den Nutzer nur nachteilig (aufheizen, kein Sichtschutz, Rollo wirkt schon im Neuzustand krumm und schief verzerrt und kollidiert mit Bettwäsche bei Heckbettnutzung. - Die schwächlichen Gasdruckfedern am Hubbett müssen mit abgelängten Profilestangen 'gesichert' werden. Diese Dinger fliegen dann ebenfalls im Auto rum und landen auch mal auf dem Billig-Leder, das dadurch schnell Macken bekommt (Leder ist aber nach spätestens 2 Jahren an den belasteten Stellen sowieso durchgescheuert). - Der Tisch ist vorsintflutlich. Die Tischplatte ist auf einem schwergängigen Gestell montiert und es müssen zum Verstellen jedesmal zwei Schrauben (!!) auf und wieder zugedreht werden. La Strada spart sich Einhebelbedienung, die bei anderen Herstellern im Einsteigermodell bereits üblicher Standard ist. - Anders, als im Video gesagt, wurde die Küchenschublade noch nie besser gesehen bei La Strada. Es war schon immer das Billigste vom Billigen und so einfach wie möglich montiert. Es hakt und ist schwergängig und nach kurzer Zeit reißen die Minischräubchen aus dem plastikkaschierten Pressspahn. Das gilt für viele Teile des Möbelbaus. - Das Rollo des Heckschrankes ist die primitivste Ausführung. Es handelt sich um einzelne Plastikstreifen, die durch eine einfache Klebefolie auf der Rückseite zusammengehalten werden. Da La Strada Führungsschienen spart wird an dem in den Holznuten hakenden Billigst-Rollo gezogen und gezerrt, wobei die Klebefolie reist und der abgerissene obere Rollo-Teil rasant hinterm Schrank verschwindet. Nach stundenlangem Basteln und zurückholen des abgerissenen Teils, kann man dann das Rollo mit Panzerband von vorne wieder zusammenkleben. Eine normale Qualität bei den Rollos, wie in sonstigen Einsteigermodellen üblich, ist La Strada wohl zu teuer und würde den immensen Gewinn schmälern. - Die Küche ist ebenfalls an allen Ecken zusammengespart. Früher hochwertigere Edelstahleinheit mit 3-flammigem Kocher und schön strukturierter Oberfläche, eingelassen in eine leicht rund ausgeformte Arbeitsplatte in einer Art Gelcoat-Ausführung. Heute billigste Gasfeld-Spüle-Kombi aus dünnstem ungeprägtem Edelstahlblech und nur noch 2 Gasfeldern. Die Spüle ist sehr kratzempfindlich. Die Küchenplatte ist jetzt einfach Presspan. Früher gab es eine höchst praktische Arbeitsfläche als Auszug unter dem Heckbett. Ist ebenfalls eingespart. Jetzt soll man allen Ernstes eine Schublade öffnen und ein Brett drauflegen. Vom Fleischsaft bis zu Brotkrümmeln landet alles in der Schublade. - Küchenschrank überm Kochfeld war mal mit Plastik-Scheiben als Schiebetüren relativ praktisch. Nun auch dort ein Rollo verbaut, der aber offen in den Schrank hineinläuft. Der Nutzwert des Schrankes ist gleich null. Normale Teller, Tassen, Gläser sind da nicht mehr unterzubringen, da diese dann den Rollo blockieren. Totale Fehlkonstruktion; spart aber in Material und Arbeitsaufwand dennoch nochmals gegenüber den Schiebetüren aus den eh schon billigen Kunststoffplatten. - Die Truma-Heizung ist auch bei dem neuen Modell Nova III (M) wieder gegen jede Vernunft in engstem Raum im unteren Teil des Heckschrankes (der mit dem Rollo) verbaut. Die Luft zieht die Heizung aus der Heckgarage, was gegen die Einbaurichtlinien von Truma verstößt. Will man im vorderen Bereich mit den enormen Kältebrücken des Original-Sprinterkopfes normale Wärme, wird’s im Heck bullenwarm. Da die Heizung in engstem Raum verbaut ist, meldet die feine Sensorik schnell eine Überhitzung und fängt an kalte Luft zu blasen. Im Heck wird’s normal warm, im Frontbereich fröstelt man und schnell niesen die Nutzer im Stakkato vor sich hin. Der Kältefön kommt an kalten Wintertagen alle halbe Stunde für etwa 10 Minuten. Ander Hersteller würden dies Heizung Unterflur vorne verbauen; das ginge auch gut, es wäre genügend Platz; wäre aber aufwendiger und für den hersteller mit Kosten verbunden. - Statt Remis-Falt-Verdunklungen als Sichtschutz für den Frontbereichnunmehr hängt nunmehr urzeitliche jeweils rechts und links ein grauer Vorhang im Fahrerhausbereich herum. Natürlich sind die Vorhänge deutlich günstiger zusammengenäht, als ein paar hundert Euro bei der Firma Remis auszugeben. Dafür haben die Nutzer im 160.000-Euro-Primitiv-Mobil jetzt die Vorhang-Wulsten platzeinschränkend zu ertragen. Die Verdunklung selbst ist ebenfalls ein unpraktisches Hantieren, bis die Vorhangwürste aufgefriemelt und zugezogen sind. - Im Vorgänger gab es ein nahezu perfektes Bad, ein festes Waschbecken, das auch als solches nutzbar war, ein solider Wasserhahn und getrennt davon ein Duschkopf mit Halter an der Wand. Es gab 3 eingelassene Handtuch-Stangen und eine geniale Duschwand aus gerade einmal 3 Segmenten, die eine komfortable Dusche bildeten. Es gab einen Bad-Schrank, der nun aufgrund der Platzverhältnisse idealerweise eine Rollo hatte, der auch hinter einer inneren Schrankverkleidung geführt wurde und aufgrund der 'kleinen Größe' auch problemlos lief. Nicht wenige staunten über die patente Badausstattung des Vorgängermodells. Wie in einer Puppenstube oder bestenfalls in einem einfachen Camping-Bus wird jetzt im aktuellen Nova der Duschkopf zum Wasserhahn. Ebenfalls in Puppenstuben-Anmutung das Klappteil, das allen Ernstes als "Handwaschbecken" bezeichnet wird und ohne Geruchsverschluss daherkommt. Dafür gibts aber einem Verschluss zum Einklappen dieser Zumutung im Badschrank, der höchst unpraktisch zu bedienen ist und ein gesamtes Ablagebord faktisch unnutzbar macht. Händewaschen wird zur Planscherei. Das Wasser aus dem Duschkopf spritzt gefühlt überall hin, nur nicht dorthin wo es soll. Eine unfassbare Konstruktion; Aber: La Strada hat sich einen vernünftigen Wasserhahn und das Verlegen von Wasserleitungen eingespart. Das erhöht den Gewinn. Der Badschrank über der Toilette, der früher mit einem Rollo verschlossen wurde ist jetzt mit einem Brett versehen, das zur Decke geklappt wird. Da dieser Schrank während der Standzeit üblicherweise offenbleibt, sind Kopfwunden vorprogrammiert. Brett, zwei Scharniere in einfachster Baumarktqualität sind jedenfalls deutlich billiger, als Nuten zu fräsen, und einen hinter einer Verkleidung verschwindenden Rollo einzubauen. Die 3 Handtuch-Stangen, die früher in einer Vertiefung eingelassen waren, sind ebenfalls entfallen. Erst wenn man das Fahrzeug praktisch nutzt, merkt man, was es heißt, wenn man nicht mehr weiß, wohin mit den Handtüchern. Dafür hat der Hersteller sein "Plus" erhöht, denn der Möbelbau ist auch hier deutlich vereinfacht worden. Man weiß nicht, was in dieser Bad-Kabine das Superlativ an Schlechtem ist: im Wettbewerb steht jedenfalls auch die jetzt verbaute Duschwand. Gefühlt aus tausend Segmenten, die in Origami-Faltkunst auf und zusammengeblättert werden muss, treibt dieses Teil den Nutzer an den Rand des Nervenzusammenbruchs. Weder ist das Wandgeflatter noch irgendwie nach dem Duschen zwecks Trocknung vernünftig abzuwischen, noch lässt es sich einfach mit einem Handgriff auf- oder gar wieder zusamemnklappen. Diese Verschlimmbesserung ersetzt -wie gesagt- eine frühere 3-Segment-Duschwand, die neben der Schiebetüre befestigt, ideal eingebaut war. Insgesamt ist aus einer guten ehemaligen Bad-Kabine ein Horrorkabinett geworden. Zusammengefasst kann man sagen, dass ein im Vergleich zum Standard der Branche ein eigentlich einmaliges und gutes Raumkonzept auf primitivste Weise in Qualität und verwendeter Teile umgesetzt und zu einem ungerechtfertigt überteuerten Preis angeboten wird. Kaschiert wird dies mit einer aufgrund der Verwendung von GFK-Monocoque vom üblichen Prinzip gerader Wohmobilwände abweichenden Formensprache, die aber nur von außen schön anzuschauen ist und null Wert hat, wenn die inneren Werte fehlen.
Da bleibt mir nur ein anerkennender Applaus für diese ausführliche Kritik, die in jedem Satz beweist dass sie sich mit dem Modell (sowie dessen Historie) auskennen und - genauso wichtig - das Ganze aus der Anwender/Kundenperspektive kennen. DANKE!
160T EUR??? Ich halte mal fest: 07:42 Toilettenschacht nicht richtig abgedichtet (sonst meckert ihr da immer!) 14:28 Arbeitsfläche in der Küche: Fehlanzeige, nicht mal zum ausklappen 20:57 Für das Hubbett müssen jedes mal (!) die Sitze gedreht und die Lehnen nach vorne geklappt werden (oder ist das nur bei diesen optionalen Sitzen so?) 26:00 Ist der Fahrersitz viel zu hoch? In Fahrstellung blickt eurer Tester direkt auf die Sonnenblende... 29:41 Spiegel direkt in der Dusche...
Heki im Heck: da hat man ein tolles Ausblickfenster senkrecht, wo es nicht schnell reinregnet und dann noch direkt drüber ein Heki? Heki versteckt hinter Hubbett, wozu? Beide weglassen und man hat autom. mehr Solarfläche
Ich sage es gleich vorweg, es gibt wenig, was mir am Nova M nicht gefällt. Er hat viele Alleinstellungsmerkmale. Er ist letztendlich mit jedem 6,00m langen Kastenwagen an dem noch Fahrräder auf dem Heckträger montiert sind vergleichbar, nur dass man diese hier auf 6,40 m, geschützt in der Heckgarage unterbringen kann. Dazu bietet er mehr Wohnraum als jeder Kawa. Ich muss auch immer etwas schmunzeln, wenn ich lese, dass jemandem das Ambiente nicht gefällt, da es den Charme einer Arztpraxis hätte...das wäre richtig, wenn es nur diese Oberflächen gäbe, aber man hat die Wahl unter etlichen Holzoberflächen und dazu lassen sich verschiedene Türen und Klappen kombinieren. Bezüglich der Arbeitsfläche in der Küche, lässt sich eine große Platte aus dem Kleiderschrank ausziehen, auf der man schnippeln kann. Wurde leider nicht gezeigt. Bei den Novas, die ich mir bisher angeschaut habe, liefen auch die Rollläden und Schubladen sehr leicht. (Vorserienmodell ?) Ja und dann der Preis. Da muss man natürlich die richtigen Vergleiche ziehen. Einerseits ist der Nova schon im Grundpreis sehr gut ausgestattet. Ausstattungsbereinigt kostet ein HRZ, CS oder Bresler vielleicht 10-15.000 Euro weniger. Dafür bekomme ich hier ein optisch sehr ansprechendes Fahrzeug mit einer GFK Monocoque Kabine, die unbestreitbare Vorteile bietet. Letztendlich ist es ja ein TI mit dem Erscheinungsbild eines Kawa´s.
Also für 160.000€ ist diese Fahrzeug ja der reine Pfusch. Leute tut mir echt leid. Aber zu sagen diese Monocoque Bauweise würde es nicht zulassen Maße einzuhalten hat keinen Dunst von Genauigkeit. Schubladen die Klemmen, Rolläden die sich nur mit Kraft öffnen lassen, Türen die Haken, Waschbecken die sich selbst entriegeln... Die Karre ist einfach nur Pfusch und nicht durchdacht. Ihr meckert eigentlich auch immer wenn der Tisch und die Arbeitsfläche zu klein sind. Hier ist beides der Fall, und ihr verliert keinen Ton darüber. Ein bisschen Schade. Ihr macht eigentlich sehr gute Videos und ich bin auch ein begeisterter Fan von euch, aber der Beitrag war nicht so der Brüller. Das könnt ihr deutlich besser, oder seid ihr selbst mit eurer Leistung zufrieden? Das soll kein Hass Kommentar sein, bitte versteht mich nicht Falsch, aber nun an Kritik wächst der Mensch. Macht euch dich einfach ein Skript, dann redet ihr euch beim 2 flammigen Herd nicht wieder um Kopf und Kragen. Und sagt nicht immer Ähm, ihr seid Profis. Der nächste Beitrag wird wieder besser. Servus und viel Spaß wünscht ich euch
- Pfusch im Konzept (z.B. Duschbrause als Wasserhahn) - Pfusch in der Ausführung (alles schwergängig) - Pfusch in der Praxistauglichkeit Sehr viel Geld - wofür?
@@dietermaxsarbin7223 : Im Gegenteil! Du hast nicht aufgepasst. Minderwertiges Material im Inneren verbaut, teilweise auch unpraktisch in der Handhabung. Wer diesen Wagen kauft, schmeißt sein Geld aus dem Fenster.
Guter sachlicher Beitrag. Schönes Fahrzeug, aber die Umsetzung überzeugt mich nicht. Einzelbett im Heck, kombiniert mit dem Hubbett??? Große Sitzgruppe und kleiner Tisch ... und das Bad mit Toilette, da gibt es bessere Ideen,
Sicher kein Fahrzeug um am Wochenende zum Campingplatz zu fahren. damit fährt man die Seidenstraße oder die Panamericana. Hierzu würde sich dann jedoch noch ein weitaus größerer Tank und eine Trockentrenntoilette empfehlen. Da macht dann auch die gute Zuladung Sinn - allerdings ist ja kaum Platz da um seinen Kram unterzubringen. Interessant ist die Aufbautür, denn Schiebetüren sind für Camper meistens blöd, vor allem auch wegen Mückenschutz. Ich würde mal sagen das Fahrzeug ist was für ältere Leute auf Langfahrt, die Wert auf guten Schlafkomfort legen, gerne getrennt schlafen und sich Gepäcktechnisch gut einschränken können. Aber wozu unbedingt eine Lösung gefunden werden muss ist, das man unten auch dann noch sitzen kann wenn das Bett runter geklappt ist. Oder der Langschläfer schläft immer hinten.
Wenn man den mit dem Hymer MLT auf gleichem Qualitäts und Angebotsniveau vergleicht, gibt der Hymer das bessere Bild ab, Sie haben uns komplett die Elektro Technik unterschlagen, Victron Elemente, was für Batterien? Wieviel Liter Frischwassertank etc etc Wäre schon interessant zu wissen, kann man natürlich auch googeln…. Das Fahrzeug hat mich nicht von Hocker gehauen, Liebe Grüße 🖖
Super schönes Fahrzeug, jedoch steht da Preis leider nicht im Verhältnis! Aber auch diese Fahrzeug wird seine Fans sicherlich finden, die bereit sind auch dafür einiges an Geld in die Hand zu nehmen! Ein gutes und informatives Video. Wir wünschen allen eine schöne und gesunde Saison 2021. Beste Grüße CampFeeling
Extras für 60.000€ hat dieses Modell? Ähm (um mal euer Lieblingswort zu benutzen), wo genau war dieser Aufpreis denn verbaut? Hab ich nicht aufgepasst?
Das Video hat mir gefallen, das Fahrzeug aber nicht. Schlechte Verarbeitung ( klemmende Türen, ungenaue Passung, usw). Warum sind zwei Klappen von innen zu entriegeln, die anderen von außen? Da gibt es zu dem Preis aber deutlich bessere Fahrzeuge. Auch günstiger ist da nicht schlechter. Für 160.000 erwarte ich bei einem Kastenwagen Perfektion, sonst kaufe ich ich mir einen Teilintergrierten. Und für 160.000 gibt es da in der Länge schon Oberklasse.
Sehr interessanter Beitrag. Mich würde mal interessieren, wie es bei dieser Bauweise mit dem Blitzschutz aussieht ? Faraday´scher Käfig wie im Kastenwagen wird ja wohl nicht vorhanden sein ? Winterfest ist er - Gewitterfest auch ? Hier würde mich mal die Meinung von Fachleuten interessieren.
Der Nova ist schon extraklasse. Ich habe ihn schon live erlebt. Der Grundriss des Nova M überzeugt mich jedoch nicht. Der Nova EB ist da für mich attraktiver, allerdings dann wieder zu wenig kompakt. 🤔
@@Häklen-macht-glücklichEla die Preispolitik von LaStrada ist bekannt, aber der Markt wird sich m.M.n. nächstes Jahr def wandeln. Wir dürfen daher alle sehr gespannt sein
Leider kann man,wenn man das Hub Bett herunter lässt nicht mehr auf den Sitzen darunter sitzen. Damit fällt das Fahrzeug eigentlich schon raus. Da gibt es deutlich bessere Lösungen bei HRZ und CS Reisemobile. Schade, 10-15 cm Gesamthöhe mehr und es hätte funktioniert.
Irgendwie passt das Video ganz gut zum Fahrzeug... beides ein bisschen pfuschig. Falsch ist, dass die Sitze gedreht und/oder zusammengeklappt werden müssen. Die Sitze können bleiben, wie sie sind, ob in Fahrtrichtung oder umgedreht und das Bett liegt oben drüber. Die Klapperei der Sitze haben sich die Herren Video-Macher herbeigedichtet. Dafür gibts einen Haufen Dinge, die purer Schrott sind und im Video phrasenhaft schöngequatscht werden.
Kastenwagen mit SCA-Hochdach (div. Hersteller z.B. HRZ, CS, Bresler,....) bauen mit Ihrem GFK-Hardtop deutlich mehr in die Höhe. auf dem Sprinter L2. Wie man es braucht, der Nova M ist dafür etwas länger. Einige stöhnen über den Preis, aber so extrem viel billiger bei halbwegs identischer Ausstattung sind die Kastenwagen mit SCA-Hochdach auch nicht.
Jetzt mal ehrlich Leute. Da wird ein Wagen mit 3m Höhe und GFK angeboten und das Interieur ist sehr fragwürdig. Den Preis halte ich für völlig übertrieben. Allrad hin, Allrad her..... da gibt es besseres für den Preis.
Fahrzeug erscheint mir durch zu viele Kleinigkeiten, welche nicht zu Ende gedacht sind, eher als Prototyp. Denn wenn eingefleischte Camper dieses Fahrzeug testen würden, wären diese Mängel , welche im Video auffielen eine große Anregzung diese zu beseitigen. Der hohe Preis ist selbst für einen Untergrund auf Mercedesbasis nicht gerechtfertigt. Video war anschaulich und gut, jedoch Farzeug für mich nicht überzeugend. Schade
Philip! Wenn die Zeitschrift promobil so aufgebaut ist, wie du dieses Fahrzeug präsentierst, dann oh weh!. Also hier geht der Daumen eindeutig nach unten und da bleibt er auch.
abgesehen davon, dass lastrada immer schon richtig gut darin war, sich selbst weit besser darzustellen als sie sind .... ebenso abgesehen davon, dass alle hier geäußerte detailkritik völlig zutreffend ist. frage ich mich, was passiert bei einem auch nur kleinen heckschaden durch kleinen unfall? dann ist die karre in jedem fall ein wirtschaftlicher totalschaden, weil das monocoque wohl nicht zu reparieren sein wird und ein austausch mit um- und einbau des innenlebens in ein neues selbst bei einem recht neuen fahrzeug nie und nimmer rentabel sein wird. aber hier richtig gesagt. im schauraum und prospekt ohne praktische nutzung machts schon was her (bis man den preis erfährt *ggg)
Äm, ich finde das Gerät ist äm nicht 160T wert, äm es gebe bei Dopfer auch ein 6.40m Womo mit einem ganz anderen Raumgefühl, äm natürlich müsste man noch ein bisschen was drauf legen, aber äm mir wäre es wert. Umsomehr Dopfer in Sachen Qualität schon noch äm mindestens eine Klasse besser ist. Aber äm, halt alles geschmacksache .
@@dieternur4118 mit "ein bisschen was drauf legen " meinte ich Geld. Aber wenn ich schon bereit bin 150'000 für ein Mobil auszugeben möchte ich keine grossen Kompromisse mehr eingehen. Bei diesem Nova ist es aber definitiv der Fall!! Dann muss ich halt noch ein paar Scheine sparen und habe dann ein Wohnmobil das die allermeisten Wünsche erfüllt. Dieser la strada würde mich früher oder später nerven.
@@markusstebler3911 wer mit sparen für ein Neufahrzeug noch anfängt, für den ist weder ein 150T Euro noch ein 250 TEuro Neuwagen angeraten, weil ein erheblicher Teil des Geldes noch für exklusive Touren geplant sein muss. Fähre Namibia, Island, usw. ist ja alles nicht billig zu bekommen, geschweige die Spritpreise. Klar kann man mit Geld immer noch etwas besseres bekommen, doch irgendwo muss man ja auch sein eigenes Limit setzen. Grundsätzlich darf man zwischen Individualausbauer und Serienausbauer unterscheiden. LaStrada gehört zu den Serienausbauern im höheren Preissegment. Auf dem ersten Blick vergleichbares von einem Kleinserienausbauer (maximal 20 Stück im Jahr) wird es preislich durch die reine Handwerksarbeit nur knapp, oder gar nicht geben. Nun zu den Kompromissen. Egal wie toll ich den Sprinter 4x4 konfiguriere, es bleibt immer nur ein Kompromiss zum deutlich besseren Unimog. (Oder entsprechend ...) Will damit sagen: Irgendwie muss jeder individuell seine Entscheidungen treffen. - Ich gebe Dir recht mit "Dieser La Strade würde mich früher oder später nerven" - mein Grund wäre die Länge über 6m. Mehr Höhe wäre das geringere Problem. Bei anderen Ausbauern hat man mehr Platz im Hubbett und gleichzeitig auch mehr Kopffreiheit in der Dinette. (da ca. 20cm Höher als Nova.)
Hallo Wird seine Liebhaber finden. Ist mit ca 160000€ zwar eine Nummer aber ist vom höchsten Niveau. Man darf ihn nicht mit den Volumen Herstellern vergleichen
Vielen Dank für das Video! Mal weg vom Preis, der sicher auch von vielen Optionen des Basisfahrzeugs getrieben wird, ist der La Strada-Anteil kein Meisterwerk. Sämtliche versteckten Knöpfe (Außenklappen, Waschbecken) machen die Sache nur komplizierter, zudem gibt es scheinbar keine (zentralen) Lichtschalter, so dass man sich immer auf die Suche nach Touch-Flächen oder Schaltern an den Leuchten begeben muss. Katastrophe, mich würde das wahnsinnig machen! Zur Abdichtung des Toilettenschachts und zur (nicht vorhandenen) Arbeitsfläche in der Küche wurde nichts gesagt - das sind sonst immer die ersten und berechtigten Kritikpunkte. Darüber hinaus frage ich mich, ob die Duschabtrennung gelände-/pistentauglich ist, ein Vorhang wäre da sicher sinnvoller. Positiv finde ich dagegen die Bettensituation, die Größe und die "Ausstattung rundherum" machen einen super Eindruck!
Das Auto mag ja sehr praktisch und auch sehr gut ausgestattet zu sein. Ich würde es mir aber trotzdem niemals kaufen, auch, wenn ich das Geld hätte. Die Atmosphäre innen hat für mich Klinik- oder Arztpraxencharakter. Da käme bei mir kein Urlaubsfeeling auf. Sorry, nichts für mich!!!
Noja, einer der besseren. - Also, mit vielen Abstrichen.... für 12k € könnte ích es mir vorstellen, also für ne Sekunde ihn zu kaufen. - Als Zweit-Klo .
wieder Mal ein Video von Profis der schreibenden Zunft (promobil), die einfach keine Videos machen sollten -grottenschlecht - überlasst das einfach Anderen - hunderte Vloger in youtube können es besser , ehm, ehm, ehm
Naja Promobil findet anscheinend alles ganz toll, Hauptsache es ist ein Wohnmobil... :-) da kauft man lieber mal einen Wohnwagen, günstiger kann man auch Klimafreundlich mit eAuto ziehen und hat noch ein Alltagsauto....
Wer sich ernsthaft mit dem Fahrzeg auseinandersetzt, weiß Folgendes:
außen relativ schönes Design, aber:
- billige Magnetknöpfe haben kaum Haltekraft (wie schon beim Vorgänger Nova II)
-Garagentüren mit Knebelschlössern, obwohl angeblich Patent-Scharniere für glatte Karosserie ohne Schlösser verbaut werden sollten
-Gaskasten wird Gasfeder eingespart, stattdessen vorsintflutlich Magnetkopf draufgeplanzt, wo angeblich glatte Karosserie sein soll
-Aufbautür, wie bereits bei Vorgänger Nova II immer hakelig und nur schwer zu öffnen. Wird undicht, im Winter pfeift der Wind durch die entstehenden Schlitze. Die Tür wirkt billig ohne Innenverkleidung (nacktes GFK); ein Unding.
innen:
- Dachbett ist das Hauptbett im Fahrzeug (statt Länge durch Heckbett, kompaktes Fahrzeug mit Schlafetage). Die Information im Video ist falsch, die Sitze müssen weder gedreht noch gefaltet werden. Das positive Merkmal der "zwei Etagen'" ist erhalten geblieben, allerdings:
- Beim Vorgänger gabs eine Trittstufe im Sockel des Schrankes neben der Badkabine, so dass keine Leiter notwendig war, um ins Bett zu gelangen. Jetzt muss diese Aluleiter, die immer und überall im Weg ist, verwendet werden. Andere Hersteller versenken sowas galant zum Herausziehen im Dachbett; bei Autos, die nur die Hälfte des Nova M kosten. Peinlich im Video: Steht die sperrige Aluleiter am Bett, geht das Türbrett nicht auf, hinter dem ein Vorhang hängt, der zugezogen werden sollte, wenn man nicht durch das setlsame Panorama-Heckfenster von außen gesehen werden will. Wer im Heckbett liegt, kann mit dem Mobil übrigens problemlos an der Herbertstraße auf Hamburg St. Pauli parken; er gilt dann dort als mobile Darbietung im Schaufenster.... Das Heckfenster macht zwar riesen Eindruck von außen, ist aber ansonsten für den Nutzer nur nachteilig (aufheizen, kein Sichtschutz, Rollo wirkt schon im Neuzustand krumm und schief verzerrt und kollidiert mit Bettwäsche bei Heckbettnutzung.
- Die schwächlichen Gasdruckfedern am Hubbett müssen mit abgelängten Profilestangen 'gesichert' werden. Diese Dinger fliegen dann ebenfalls im Auto rum und landen auch mal auf dem Billig-Leder, das dadurch schnell Macken bekommt (Leder ist aber nach spätestens 2 Jahren an den belasteten Stellen sowieso durchgescheuert).
- Der Tisch ist vorsintflutlich. Die Tischplatte ist auf einem schwergängigen Gestell montiert und es müssen zum Verstellen jedesmal zwei Schrauben (!!) auf und wieder zugedreht werden. La Strada spart sich Einhebelbedienung, die bei anderen Herstellern im Einsteigermodell bereits üblicher Standard ist.
- Anders, als im Video gesagt, wurde die Küchenschublade noch nie besser gesehen bei La Strada. Es war schon immer das Billigste vom Billigen und so einfach wie möglich montiert. Es hakt und ist schwergängig und nach kurzer Zeit reißen die Minischräubchen aus dem plastikkaschierten Pressspahn. Das gilt für viele Teile des Möbelbaus.
- Das Rollo des Heckschrankes ist die primitivste Ausführung. Es handelt sich um einzelne Plastikstreifen, die durch eine einfache Klebefolie auf der Rückseite zusammengehalten werden. Da La Strada Führungsschienen spart wird an dem in den Holznuten hakenden Billigst-Rollo gezogen und gezerrt, wobei die Klebefolie reist und der abgerissene obere Rollo-Teil rasant hinterm Schrank verschwindet. Nach stundenlangem Basteln und zurückholen des abgerissenen Teils, kann man dann das Rollo mit Panzerband von vorne wieder zusammenkleben. Eine normale Qualität bei den Rollos, wie in sonstigen Einsteigermodellen üblich, ist La Strada wohl zu teuer und würde den immensen Gewinn schmälern.
- Die Küche ist ebenfalls an allen Ecken zusammengespart. Früher hochwertigere Edelstahleinheit mit 3-flammigem Kocher und schön strukturierter Oberfläche, eingelassen in eine leicht rund ausgeformte Arbeitsplatte in einer Art Gelcoat-Ausführung. Heute billigste Gasfeld-Spüle-Kombi aus dünnstem ungeprägtem Edelstahlblech und nur noch 2 Gasfeldern. Die Spüle ist sehr kratzempfindlich. Die Küchenplatte ist jetzt einfach Presspan. Früher gab es eine höchst praktische Arbeitsfläche als Auszug unter dem Heckbett. Ist ebenfalls eingespart. Jetzt soll man allen Ernstes eine Schublade öffnen und ein Brett drauflegen. Vom Fleischsaft bis zu Brotkrümmeln landet alles in der Schublade.
- Küchenschrank überm Kochfeld war mal mit Plastik-Scheiben als Schiebetüren relativ praktisch. Nun auch dort ein Rollo verbaut, der aber offen in den Schrank hineinläuft. Der Nutzwert des Schrankes ist gleich null. Normale Teller, Tassen, Gläser sind da nicht mehr unterzubringen, da diese dann den Rollo blockieren. Totale Fehlkonstruktion; spart aber in Material und Arbeitsaufwand dennoch nochmals gegenüber den Schiebetüren aus den eh schon billigen Kunststoffplatten.
- Die Truma-Heizung ist auch bei dem neuen Modell Nova III (M) wieder gegen jede Vernunft in engstem Raum im unteren Teil des Heckschrankes (der mit dem Rollo) verbaut. Die Luft zieht die Heizung aus der Heckgarage, was gegen die Einbaurichtlinien von Truma verstößt. Will man im vorderen Bereich mit den enormen Kältebrücken des Original-Sprinterkopfes normale Wärme, wird’s im Heck bullenwarm. Da die Heizung in engstem Raum verbaut ist, meldet die feine Sensorik schnell eine Überhitzung und fängt an kalte Luft zu blasen. Im Heck wird’s normal warm, im Frontbereich fröstelt man und schnell niesen die Nutzer im Stakkato vor sich hin. Der Kältefön kommt an kalten Wintertagen alle halbe Stunde für etwa 10 Minuten. Ander Hersteller würden dies Heizung Unterflur vorne verbauen; das ginge auch gut, es wäre genügend Platz; wäre aber aufwendiger und für den hersteller mit Kosten verbunden.
- Statt Remis-Falt-Verdunklungen als Sichtschutz für den Frontbereichnunmehr hängt nunmehr urzeitliche jeweils rechts und links ein grauer Vorhang im Fahrerhausbereich herum. Natürlich sind die Vorhänge deutlich günstiger zusammengenäht, als ein paar hundert Euro bei der Firma Remis auszugeben. Dafür haben die Nutzer im 160.000-Euro-Primitiv-Mobil jetzt die Vorhang-Wulsten platzeinschränkend zu ertragen. Die Verdunklung selbst ist ebenfalls ein unpraktisches Hantieren, bis die Vorhangwürste aufgefriemelt und zugezogen sind.
- Im Vorgänger gab es ein nahezu perfektes Bad, ein festes Waschbecken, das auch als solches nutzbar war, ein solider Wasserhahn und getrennt davon ein Duschkopf mit Halter an der Wand. Es gab 3 eingelassene Handtuch-Stangen und eine geniale Duschwand aus gerade einmal 3 Segmenten, die eine komfortable Dusche bildeten. Es gab einen Bad-Schrank, der nun aufgrund der Platzverhältnisse idealerweise eine Rollo hatte, der auch hinter einer inneren Schrankverkleidung geführt wurde und aufgrund der 'kleinen Größe' auch problemlos lief. Nicht wenige staunten über die patente Badausstattung des Vorgängermodells. Wie in einer Puppenstube oder bestenfalls in einem einfachen Camping-Bus wird jetzt im aktuellen Nova der Duschkopf zum Wasserhahn. Ebenfalls in Puppenstuben-Anmutung das Klappteil, das allen Ernstes als "Handwaschbecken" bezeichnet wird und ohne Geruchsverschluss daherkommt. Dafür gibts aber einem Verschluss zum Einklappen dieser Zumutung im Badschrank, der höchst unpraktisch zu bedienen ist und ein gesamtes Ablagebord faktisch unnutzbar macht. Händewaschen wird zur Planscherei. Das Wasser aus dem Duschkopf spritzt gefühlt überall hin, nur nicht dorthin wo es soll. Eine unfassbare Konstruktion; Aber: La Strada hat sich einen vernünftigen Wasserhahn und das Verlegen von Wasserleitungen eingespart. Das erhöht den Gewinn. Der Badschrank über der Toilette, der früher mit einem Rollo verschlossen wurde ist jetzt mit einem Brett versehen, das zur Decke geklappt wird. Da dieser Schrank während der Standzeit üblicherweise offenbleibt, sind Kopfwunden vorprogrammiert. Brett, zwei Scharniere in einfachster Baumarktqualität sind jedenfalls deutlich billiger, als Nuten zu fräsen, und einen hinter einer Verkleidung verschwindenden Rollo einzubauen. Die 3 Handtuch-Stangen, die früher in einer Vertiefung eingelassen waren, sind ebenfalls entfallen. Erst wenn man das Fahrzeug praktisch nutzt, merkt man, was es heißt, wenn man nicht mehr weiß, wohin mit den Handtüchern. Dafür hat der Hersteller sein "Plus" erhöht, denn der Möbelbau ist auch hier deutlich vereinfacht worden. Man weiß nicht, was in dieser Bad-Kabine das Superlativ an Schlechtem ist: im Wettbewerb steht jedenfalls auch die jetzt verbaute Duschwand. Gefühlt aus tausend Segmenten, die in Origami-Faltkunst auf und zusammengeblättert werden muss, treibt dieses Teil den Nutzer an den Rand des Nervenzusammenbruchs. Weder ist das Wandgeflatter noch irgendwie nach dem Duschen zwecks Trocknung vernünftig abzuwischen, noch lässt es sich einfach mit einem Handgriff auf- oder gar wieder zusamemnklappen. Diese Verschlimmbesserung ersetzt -wie gesagt- eine frühere 3-Segment-Duschwand, die neben der Schiebetüre befestigt, ideal eingebaut war. Insgesamt ist aus einer guten ehemaligen Bad-Kabine ein Horrorkabinett geworden.
Zusammengefasst kann man sagen, dass ein im Vergleich zum Standard der Branche ein eigentlich einmaliges und gutes Raumkonzept auf primitivste Weise in Qualität und verwendeter Teile umgesetzt und zu einem ungerechtfertigt überteuerten Preis angeboten wird. Kaschiert wird dies mit einer aufgrund der Verwendung von GFK-Monocoque vom üblichen Prinzip gerader Wohmobilwände abweichenden Formensprache, die aber nur von außen schön anzuschauen ist und null Wert hat, wenn die inneren Werte fehlen.
Da bleibt mir nur ein anerkennender Applaus für diese ausführliche Kritik, die in jedem Satz beweist dass sie sich mit dem Modell (sowie dessen Historie) auskennen und - genauso wichtig - das Ganze aus der Anwender/Kundenperspektive kennen. DANKE!
Danke für diese sehr hilfreichen Informationen
160T EUR??? Ich halte mal fest:
07:42 Toilettenschacht nicht richtig abgedichtet (sonst meckert ihr da immer!)
14:28 Arbeitsfläche in der Küche: Fehlanzeige, nicht mal zum ausklappen
20:57 Für das Hubbett müssen jedes mal (!) die Sitze gedreht und die Lehnen nach vorne geklappt werden (oder ist das nur bei diesen optionalen Sitzen so?)
26:00 Ist der Fahrersitz viel zu hoch? In Fahrstellung blickt eurer Tester direkt auf die Sonnenblende...
29:41 Spiegel direkt in der Dusche...
Heki im Heck: da hat man ein tolles Ausblickfenster senkrecht, wo es nicht schnell reinregnet und dann noch direkt drüber ein Heki?
Heki versteckt hinter Hubbett, wozu?
Beide weglassen und man hat autom. mehr Solarfläche
Ich sage es gleich vorweg, es gibt wenig, was mir am Nova M nicht gefällt. Er hat viele Alleinstellungsmerkmale. Er ist letztendlich mit jedem 6,00m langen Kastenwagen an dem noch Fahrräder auf dem Heckträger montiert sind vergleichbar, nur dass man diese hier auf 6,40 m, geschützt in der Heckgarage unterbringen kann. Dazu bietet er mehr Wohnraum als jeder Kawa. Ich muss auch immer etwas schmunzeln, wenn ich lese, dass jemandem das Ambiente nicht gefällt, da es den Charme einer Arztpraxis hätte...das wäre richtig, wenn es nur diese Oberflächen gäbe, aber man hat die Wahl unter etlichen Holzoberflächen und dazu lassen sich verschiedene Türen und Klappen kombinieren.
Bezüglich der Arbeitsfläche in der Küche, lässt sich eine große Platte aus dem Kleiderschrank ausziehen, auf der man schnippeln kann. Wurde leider nicht gezeigt. Bei den Novas, die ich mir bisher angeschaut habe, liefen auch die Rollläden und Schubladen sehr leicht. (Vorserienmodell ?)
Ja und dann der Preis. Da muss man natürlich die richtigen Vergleiche ziehen. Einerseits ist der Nova schon im Grundpreis sehr gut ausgestattet. Ausstattungsbereinigt kostet ein HRZ, CS oder Bresler vielleicht 10-15.000 Euro weniger. Dafür bekomme ich hier ein optisch sehr ansprechendes Fahrzeug mit einer GFK Monocoque Kabine, die unbestreitbare Vorteile bietet. Letztendlich ist es ja ein TI mit dem Erscheinungsbild eines Kawa´s.
Dem kann ich zustimmen.
"... zum benutzen nicht so wirklich geeignet ..."
gut gesagt & trifft für viele Details zu.
Also für 160.000€ ist diese Fahrzeug ja der reine Pfusch. Leute tut mir echt leid. Aber zu sagen diese Monocoque Bauweise würde es nicht zulassen Maße einzuhalten hat keinen Dunst von Genauigkeit.
Schubladen die Klemmen, Rolläden die sich nur mit Kraft öffnen lassen, Türen die Haken, Waschbecken die sich selbst entriegeln...
Die Karre ist einfach nur Pfusch und nicht durchdacht. Ihr meckert eigentlich auch immer wenn der Tisch und die Arbeitsfläche zu klein sind. Hier ist beides der Fall, und ihr verliert keinen Ton darüber. Ein bisschen Schade.
Ihr macht eigentlich sehr gute Videos und ich bin auch ein begeisterter Fan von euch, aber der Beitrag war nicht so der Brüller. Das könnt ihr deutlich besser, oder seid ihr selbst mit eurer Leistung zufrieden?
Das soll kein Hass Kommentar sein, bitte versteht mich nicht Falsch, aber nun an Kritik wächst der Mensch. Macht euch dich einfach ein Skript, dann redet ihr euch beim 2 flammigen Herd nicht wieder um Kopf und Kragen. Und sagt nicht immer Ähm, ihr seid Profis. Der nächste Beitrag wird wieder besser. Servus und viel Spaß wünscht ich euch
- Pfusch im Konzept (z.B. Duschbrause als Wasserhahn)
- Pfusch in der Ausführung (alles schwergängig)
- Pfusch in der Praxistauglichkeit
Sehr viel Geld - wofür?
Ich sehe nicht, wo dieser Preis nur im Ansatz gerechtfertigt ist.
Hättest Du früher in der Schule besser aufgepasst könntest du dir heutzutage auch dieses Auto leisten
@@dietermaxsarbin7223 : Im Gegenteil! Du hast nicht aufgepasst. Minderwertiges Material im Inneren verbaut, teilweise auch unpraktisch in der Handhabung. Wer diesen Wagen kauft, schmeißt sein Geld aus dem Fenster.
Guter sachlicher Beitrag.
Schönes Fahrzeug, aber die Umsetzung überzeugt mich nicht.
Einzelbett im Heck, kombiniert mit dem Hubbett???
Große Sitzgruppe und kleiner Tisch
... und das Bad mit Toilette, da gibt es bessere Ideen,
„Camperklatsch“ bekommt so ein Modell 😎
Ohjee, wenn ich so die Kommentare lese. Hoffentlich wissen die was das für ein Pfusch ist.
Sicher kein Fahrzeug um am Wochenende zum Campingplatz zu fahren. damit fährt man die Seidenstraße oder die Panamericana. Hierzu würde sich dann jedoch noch ein weitaus größerer Tank und eine Trockentrenntoilette empfehlen. Da macht dann auch die gute Zuladung Sinn - allerdings ist ja kaum Platz da um seinen Kram unterzubringen. Interessant ist die Aufbautür, denn Schiebetüren sind für Camper meistens blöd, vor allem auch wegen Mückenschutz.
Ich würde mal sagen das Fahrzeug ist was für ältere Leute auf Langfahrt, die Wert auf guten Schlafkomfort legen, gerne getrennt schlafen und sich Gepäcktechnisch gut einschränken können. Aber wozu unbedingt eine Lösung gefunden werden muss ist, das man unten auch dann noch sitzen kann wenn das Bett runter geklappt ist. Oder der Langschläfer schläft immer hinten.
Wenn man den mit dem Hymer MLT auf gleichem Qualitäts und Angebotsniveau vergleicht, gibt der Hymer das bessere Bild ab,
Sie haben uns komplett die Elektro Technik unterschlagen, Victron Elemente, was für Batterien? Wieviel Liter Frischwassertank etc etc
Wäre schon interessant zu wissen, kann man natürlich auch googeln….
Das Fahrzeug hat mich nicht von Hocker gehauen,
Liebe Grüße 🖖
Der Wagen ist genial, aber Eure Bildqualität ist ausgerechnet in diesem Video grottenschlecht. Das könnt Ihr eigentlich besser! 720p Actioncam Niveau!
Die Videoqualität ist viel besser als der Wagen.
Kann Nix - Taugt Nix - Der Schnorchel ist ein Witz - Zur Eisdiele zum 'posen' reicht das grade noch - Guter Beitrag aber peinliche Karre für 160k
Mal was anderes und ein echter Hingucker! Sehr schönes und durchdachtes Fahrzeug 👍🏾
Ihr habt alles gut erklärt.!👍Qualität hat halt seinen Preis ! Es ist ein schönes Wohnmobil , mit keiner echten Schwäche !
Super schönes Fahrzeug, jedoch steht da Preis leider nicht im Verhältnis! Aber auch diese Fahrzeug wird seine Fans sicherlich finden, die bereit sind auch dafür einiges an Geld in die Hand zu nehmen! Ein gutes und informatives Video.
Wir wünschen allen eine schöne und gesunde Saison 2021.
Beste Grüße
CampFeeling
Wer sein Geld für dieses schlampiges Fahrzeug unbedingt ausgeben will, soll es.
Aber bitte nicht hinter her meckern.
Extras für 60.000€ hat dieses Modell? Ähm (um mal euer Lieblingswort zu benutzen), wo genau war dieser Aufpreis denn verbaut? Hab ich nicht aufgepasst?
Das Video hat mir gefallen, das Fahrzeug aber nicht. Schlechte Verarbeitung ( klemmende Türen, ungenaue Passung, usw). Warum sind zwei Klappen von innen zu entriegeln, die anderen von außen? Da gibt es zu dem Preis aber deutlich bessere Fahrzeuge. Auch günstiger ist da nicht schlechter. Für 160.000 erwarte ich bei einem Kastenwagen Perfektion, sonst kaufe ich ich mir einen Teilintergrierten. Und für 160.000 gibt es da in der Länge schon Oberklasse.
Öm, Philipp, machst du Fahrzeugpräsentationen gern?Ungewöhnlich schlecht diesmal. Ein vollkommen überteuertes Fahrzeug schön geredet.
160T€; "Preislich sicherlich schon gehobenes Niveau!" 😂
😍❤️💕woww... Beautifull 💕💕💕💕❤️👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
Einen Off-Road Umbau "La Strada" zu nennen zeugt schon von einem besonderen Humor...
Moin,
wo oder wie kommen die Fahrräder mit? Durch den „Sockel“ in der Garage, ist es ja sehr beschränkt.
Gruß Michael
*_Gutes Video, danke_*
Sehr interessanter Beitrag. Mich würde mal interessieren, wie es bei dieser Bauweise mit dem Blitzschutz aussieht ? Faraday´scher Käfig wie im Kastenwagen wird ja wohl nicht vorhanden sein ? Winterfest ist er - Gewitterfest auch ? Hier würde mich mal die Meinung von Fachleuten interessieren.
Darf ich fragen wie groß der Herr mit dem Schnauzbart ist? Sieht teilweise schon recht knapp aus
Sehr schön von außen. Windschnittig!
Der Nova ist schon extraklasse. Ich habe ihn schon live erlebt. Der Grundriss des Nova M überzeugt mich jedoch nicht. Der Nova EB ist da für mich attraktiver, allerdings dann wieder zu wenig kompakt. 🤔
Da kann man sich ein wohnmobil kaufen
Wie Hoch ist die Stehhöhe? Bin 193…
Schön erklärt, aber der Preis ist ja vollkommen verrückt. Ansonsten finde ich das Fahrzeug ziemlich gut.
Nö
Grundriss wie der *Bresler Family* 😆
Das aktuell knappe Angebot lässt Preise "explodieren". Nächstes Jahr wird dann wieder ein Käufermarkt sein...
@@Häklen-macht-glücklichEla die Preispolitik von LaStrada ist bekannt, aber der Markt wird sich m.M.n. nächstes Jahr def wandeln. Wir dürfen daher alle sehr gespannt sein
Wenn Du jetzt einen Nova M bestellst, wirst Du Ihn nächstes Jahr aber noch nicht geliefert bekommen :-(
@@dieternur4118 Wer Murks baut braucht eben länger!
Irgendwie hat man den Eindruck es ist ein Showcar wo man einiges noch nicht ganz zu Ende gedacht hat.... vielleicht klappts dann in der Serie. 😅
Das Spülbecken liegt eindeutig zu tief
Leider kann man,wenn man das Hub Bett herunter lässt nicht mehr auf den Sitzen darunter sitzen. Damit fällt das Fahrzeug eigentlich schon raus. Da gibt es deutlich bessere Lösungen bei HRZ und CS Reisemobile. Schade, 10-15 cm Gesamthöhe mehr und es hätte funktioniert.
Irgendwie passt das Video ganz gut zum Fahrzeug... beides ein bisschen pfuschig. Falsch ist, dass die Sitze gedreht und/oder zusammengeklappt werden müssen. Die Sitze können bleiben, wie sie sind, ob in Fahrtrichtung oder umgedreht und das Bett liegt oben drüber. Die Klapperei der Sitze haben sich die Herren Video-Macher herbeigedichtet. Dafür gibts einen Haufen Dinge, die purer Schrott sind und im Video phrasenhaft schöngequatscht werden.
Kastenwagen mit SCA-Hochdach (div. Hersteller z.B. HRZ, CS, Bresler,....) bauen mit Ihrem GFK-Hardtop deutlich mehr in die Höhe. auf dem Sprinter L2. Wie man es braucht, der Nova M ist dafür etwas länger. Einige stöhnen über den Preis, aber so extrem viel billiger bei halbwegs identischer Ausstattung sind die Kastenwagen mit SCA-Hochdach auch nicht.
Jetzt mal ehrlich Leute. Da wird ein Wagen mit 3m Höhe und GFK angeboten und das Interieur ist sehr fragwürdig. Den Preis halte ich für völlig übertrieben. Allrad hin, Allrad her..... da gibt es besseres für den Preis.
Platzangst darf in dem Mobil aber nicht haben. 😳
Da hätte das Querbett hinten ruhig auch noch weitere 40cm breit sein dürfen. 😁
Beitrag 👍, Fahrzeug 👎
Ein Sprinter ist mit Spiegel ca. 2,45m breit, nicht 2,15m..
Voll der Witz
Fahrzeug erscheint mir durch zu viele Kleinigkeiten, welche nicht zu Ende gedacht sind, eher als Prototyp. Denn wenn eingefleischte Camper dieses Fahrzeug testen würden, wären diese Mängel , welche im Video auffielen eine große Anregzung diese zu beseitigen. Der hohe Preis ist selbst für einen Untergrund auf Mercedesbasis nicht gerechtfertigt. Video war anschaulich und gut, jedoch Farzeug für mich nicht überzeugend. Schade
Philip! Wenn die Zeitschrift promobil so aufgebaut ist, wie du dieses Fahrzeug präsentierst, dann oh weh!. Also hier geht der Daumen eindeutig nach unten und da bleibt er auch.
abgesehen davon, dass lastrada immer schon richtig gut darin war, sich selbst weit besser darzustellen als sie sind ....
ebenso abgesehen davon, dass alle hier geäußerte detailkritik völlig zutreffend ist.
frage ich mich, was passiert bei einem auch nur kleinen heckschaden durch kleinen unfall? dann ist die karre in jedem fall ein wirtschaftlicher totalschaden, weil das monocoque wohl nicht zu reparieren sein wird und ein austausch mit um- und einbau des innenlebens in ein neues selbst bei einem recht neuen fahrzeug nie und nimmer rentabel sein wird. aber hier richtig gesagt. im schauraum und prospekt ohne praktische nutzung machts schon was her (bis man den preis erfährt *ggg)
Äm, ich finde das Gerät ist äm nicht 160T wert, äm es gebe bei Dopfer auch ein 6.40m Womo mit einem ganz anderen Raumgefühl, äm natürlich müsste man noch ein bisschen was drauf legen, aber äm mir wäre es wert. Umsomehr Dopfer in Sachen Qualität schon noch äm mindestens eine Klasse besser ist.
Aber äm, halt alles geschmacksache .
Dopfer ist in Sachen Preis auch mindestens eine Klasse teurer. - Kann man nicht vergleichen-
@@dieternur4118 mit "ein bisschen was drauf legen " meinte ich Geld. Aber wenn ich schon bereit bin 150'000 für ein Mobil auszugeben möchte ich keine grossen Kompromisse mehr eingehen. Bei diesem Nova ist es aber definitiv der Fall!! Dann muss ich halt noch ein paar Scheine sparen und habe dann ein Wohnmobil das die allermeisten Wünsche erfüllt. Dieser la strada würde mich früher oder später nerven.
@@markusstebler3911 wer mit sparen für ein Neufahrzeug noch anfängt, für den ist weder ein 150T Euro noch ein 250 TEuro Neuwagen angeraten, weil ein erheblicher Teil des Geldes noch für exklusive Touren geplant sein muss. Fähre Namibia, Island, usw. ist ja alles nicht billig zu bekommen, geschweige die Spritpreise. Klar kann man mit Geld immer noch etwas besseres bekommen, doch irgendwo muss man ja auch sein eigenes Limit setzen. Grundsätzlich darf man zwischen Individualausbauer und Serienausbauer unterscheiden. LaStrada gehört zu den Serienausbauern im höheren Preissegment. Auf dem ersten Blick vergleichbares von einem Kleinserienausbauer (maximal 20 Stück im Jahr) wird es preislich durch die reine Handwerksarbeit nur knapp, oder gar nicht geben. Nun zu den Kompromissen. Egal wie toll ich den Sprinter 4x4 konfiguriere, es bleibt immer nur ein Kompromiss zum deutlich besseren Unimog. (Oder entsprechend ...) Will damit sagen: Irgendwie muss jeder individuell seine Entscheidungen treffen. - Ich gebe Dir recht mit "Dieser La Strade würde mich früher oder später nerven" - mein Grund wäre die Länge über 6m. Mehr Höhe wäre das geringere Problem. Bei anderen Ausbauern hat man mehr Platz im Hubbett und gleichzeitig auch mehr Kopffreiheit in der Dinette. (da ca. 20cm Höher als Nova.)
Hallo
Wird seine Liebhaber finden.
Ist mit ca 160000€ zwar eine Nummer aber ist vom höchsten Niveau. Man darf ihn nicht mit den Volumen Herstellern vergleichen
Große Enttäuschung: Plastik zum Preis von Edelhölzern……Nee, danke
Vielen Dank für das Video! Mal weg vom Preis, der sicher auch von vielen Optionen des Basisfahrzeugs getrieben wird, ist der La Strada-Anteil kein Meisterwerk. Sämtliche versteckten Knöpfe (Außenklappen, Waschbecken) machen die Sache nur komplizierter, zudem gibt es scheinbar keine (zentralen) Lichtschalter, so dass man sich immer auf die Suche nach Touch-Flächen oder Schaltern an den Leuchten begeben muss. Katastrophe, mich würde das wahnsinnig machen! Zur Abdichtung des Toilettenschachts und zur (nicht vorhandenen) Arbeitsfläche in der Küche wurde nichts gesagt - das sind sonst immer die ersten und berechtigten Kritikpunkte. Darüber hinaus frage ich mich, ob die Duschabtrennung gelände-/pistentauglich ist, ein Vorhang wäre da sicher sinnvoller. Positiv finde ich dagegen die Bettensituation, die Größe und die "Ausstattung rundherum" machen einen super Eindruck!
Avto-👍
Video-🤪
Ihr müsst mal Herr Nuschel Nase zu feuern der geht mir tierisch auf die Nerven
Ehm ehm ehm
Sehr nervig
Das Auto mag ja sehr praktisch und auch sehr gut ausgestattet zu sein. Ich würde es mir aber trotzdem niemals kaufen, auch, wenn ich das Geld hätte. Die Atmosphäre innen hat für mich Klinik- oder Arztpraxencharakter. Da käme bei mir kein Urlaubsfeeling auf. Sorry, nichts für mich!!!
Ehm ehm ehm ehm
Nervig !
Noja, einer der besseren. - Also, mit vielen Abstrichen.... für 12k € könnte ích es mir vorstellen, also für ne Sekunde ihn zu kaufen. - Als Zweit-Klo .
wieder Mal ein Video von Profis der schreibenden Zunft (promobil), die einfach keine Videos machen sollten -grottenschlecht - überlasst das einfach Anderen - hunderte Vloger in youtube können es besser , ehm, ehm, ehm
Für den Preis wirklich nicht überzeugend.
Schönes Fahrzeug aber eure Partnerlook Jacken oh Gott sind die hässlich .
Naja Promobil findet anscheinend alles ganz toll, Hauptsache es ist ein Wohnmobil... :-) da kauft man lieber mal einen Wohnwagen, günstiger kann man auch Klimafreundlich mit eAuto ziehen und hat noch ein Alltagsauto....