AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBE (ASA) BMW MOTORRAD NEUHEIT!
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- Опубліковано 15 вер 2024
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Hier gehts zum Artikel: www.motochecker.at/beitrag/482-bmw-kupllung-embargo
Heute nehmen wir uns die Zeit, um über eine bahnbrechende Innovation zu sprechen, die einmal mehr zeigt, wie Technologie das Motorraderlebnis neu definieren kann. Die Rede ist vom Automated Shift Assistant (ASA) von BMW - eine Entwicklung, die das herkömmliche Schalten auf Motorrädern in die Zukunft katapultiert. Seit über einem Jahrhundert sind Kupplung und Schalthebel feste Bestandteile des Motorradfahrens. Doch wie wir bereits bei anderen Marken gesehen haben, ist der Wandel die einzige Konstante. BMW hat nun mit dem ASA eine Lösung präsentiert, die nicht nur zukunftsweisend ist, sondern auch den Fahrkomfort auf ein neues Level hebt, ohne dabei Kompromisse einzugehen.
...ich würde es eher begrüßen, wenn BMW die Kardanwelle wartungsfrei machen würde. Das wäre die Nachricht, auf die viele Technik-Interessierte warten. Freundlichst Fiete
ASA würde ich sofort nehmen,die wartungsfreie,bis auf Öl,Kardanwelle dazu.
Ist einmal im Jahr Ölwechsel beim Kardan zu viel? Selbst bei der legendären Fahrradnabenschaltung von Rohloff, die länger als das Fahrrad hält, muss einmal im Jahr das Öl gewechselt werden.
Deswegen kommt für mich nur Bikes mit Kette in Frage... super easy zu händeln und alle 2000 bis 3000 km mal "fetten".... seit 32 Jahren und diversen Bikes nie Probleme
@@Pseudo_Placebo Und für mich kommen nur kardangetriebene Motorräder infrage - längst kein Aufstellmoment mehr (Paralever bspw.), kein Fetten nach jeder längeren Regenfahrt, kein Reinigen und Fetten nach Fahrten in staubigen/sandigen Regionen, kein Kettenspannen. (Für alle Arbeiten ist ein Hauptständer nützlich, den haben aber viele Motorräder nicht.) Kein Fett auf der Hinterradfelge usw.
@@markm9978 absolut legitim und jeder wie er mag. Für sandigen Untergrund oder Fahrten im Regen oder für den Transport nutze ich mein Auto. Reinigen und Pflegen der Kette dauert nie länger als 5 Minuten bedeutet also wenig Aufwand und ist über die gesamten Jahre (im Fall einer Reparatur) deutlich günstiger. Mit dem Aufstellmoment hatte ich auf der Rennstrecke noch nie Probleme. Ein PL würde mich hier sogar eher stören. Für Arbeiten am Motorrad nutze ich ein zentralständer an der schwingen Aufnahme.. deutlich flexibler und unnötige Kilos kann ich sowieso nicht am Motorrad gebrauchen
Das System von Honda mit dem Vorhandensein der Kupplung finde ich besser.
Und vorne links dieser Krüppel von Parkbremse. Das wird schon sehr gut funktionieren.
@@tk7320
Ich hätte mir an der Stelle die normale Hinterradbremse gewünscht.
@@AntonBillJon ich werde es testen und dann mal sehen. War ja noch in der Entscheidungsfindung. Ich warte jetzt mal ab. BMW bringt dieses Jahr noch so einiges. Neben der GS bin ich auch mal auf die 1300 RS gespannt. Die mit ASA , mal sehen.
@@tk7320
Ich hoffe das sich dadurch der gebrauchtmarkt etwas normalisiert, die gebrauchtpreise sind einfach viel zu hoch .
Im Grunde suche ich ein zuverlässiges Motorrad, momentan landet man in Sachen Zuverlässigkeit immer bei der AfricaTwin, emotional was einfach zu mir passen würde währe die Norden 901 Expedition oder 890 Adventure . Der Ruf der 890er Motoren steht der Entscheidung im Weg , schade für KTM , das währe ein weiterer Durchbruch gewesen um sich gegenüber der Konkurrenz durchzusetzen.
@@AntonBillJon da gebe ich Dir Recht. Alles ist sehr teuer geworden. Die Africa Twin ist super. Aber ich will keine Kette mehr, daher Kardan und ASA.
Honda hat sein DCT schon vor über 10 Jahren vorgestellt. In dieser Zeit wurde dieses System immer weiterentwickelt. Ich fahre eine NC 750x dct Bj. 22 mit der neuesten dct-Version für dieses Modell. Klare Aussage und keine Übertreibung: Dieses System arbeitet perfekt! Und fantastisch: Neben den 3 vorprogrammierten Fahrmodi gibt es noch einen 4. Modus, den man selbst definieren kann. Dass BMW 12 Jahre nach Hondas genialer Ingenieur-Leistung jetzt auch auf diesem Gebiet aktiv wird - nicht ganz so beeindruckend. Man darf gespannt aufs Ergebnis sein und wird die Tests aufmerksam verfolgen. Eins ist aber sehr wahrscheinlich: "Besser" als Honda wird es nicht sein - höchstens: "Anders" - und mit gleicher Wirkung: Entspannteres Fahren, mehr Genuss im Sattel und Freude beim "Knacken" der Gangwechsel. Wie auf meiner fantastischen Honda NC 750...
Ich weiß nicht was bei Honda an genialer Ingenieursleistung da sein soll. Das Doppelkupplungsgetriebe hat VW als erster in die Großserie als DSG beim Auto eingeführt - das System musste also im Prinzip nur etwas verkleinert werden. Mit mindestens 10 kg Mehrgewicht war es den anderen Herstellern für ein Motorrad vielleicht einfach zu schwer oder wie ist zu erklären, dass Honda DCT in keinem einzigen sportlichen Motorrad ihrer Modellpalette anbietet 🤔
@@markm9978wird irgend ein automatisiertes Getriebe in Sport Bikes angeboten?
PS in der VfR gibt es das.
Das dct ist zwar gut aber zum jubeln bewegt es mich nicht da ich andauernd selber eingreifen muss.
Super von BMW. Nie wieder Kette schmieren, da Kardan und jetzt Automatik. Perfekt. Bin lange die Africa Twin gefahren und liebte das DCT. Jetzt noch geiler.
Aber alle 80.000 Kardan erneuern...🤣😱
@@MiSa-xw3ef egal, ich hab kein Bock mehr darauf Kette zu schmieren und erneuern. Kostet auch Kohle und wer fährt schon 80.000 KM?
Fahre DCT weil Sprunggelenk kaputt. Mit ASA wäre jetzt GS möglich. Sehr interessant. Der Kardan muß noch verbessert werden,dann hole ich mir ne GS
@@borisynk gute Entscheidung. Wird auch ne GS werden.
Fahre aus dem selben Grund wie @borisynk Africa Twin Adventure Sports DCT. Wenn ich das richtig verstanden habe kann man bei der BMW manuell nur per Fuß schalten, nicht aber mit Schaltpaddels am Lenker. Schade eigentlich, sonst wäre die 1300 GS sicher ne Alternative gewesen.
Automatik kommt mir beim Motorrad niemals ins Haus..!! 😎 Dachte ich mal in meiner "Jugendlichen" Unwissenheit bis ich eine Honda Africa Twin mit DCT gefahren bin. Das war schon verdammt beeindruckend wie das funktioniert, wer Bock hat kann jederzeit manuell eingreifen. Im Sportmodus zieht das Ding ab wie blöd, das schaffst du manuell nicht, als Otto Normalo. BMW kommt sehr spät, ob sie besser sind wie Honda...? Ich habe so meine Zweifel, Honda ist was Getriebe angeht für mich aktuell die unangefochtene #1. Alle anderen müssen sich daran messen lassen.
das geile ist ja auch wenn man ein schnellstart hinlegen möchte von der ampel weg, vorderrad bremse halten, sachte gasgeben bis die gabel schön eintaucht und die kette schön spannung hat, im richtigen moment bremse los, gasgasgas!!!. jaaa mit kupplung geht das natürlich auch ABER bei dct ist immer der perfekte schleifmoment da halt.
Ich habe nur Bahnhof verstanden. Und freue mich auf meine neue Africa Twin mit DCT.
Was ist in Gefahrensituationen (Notbremsung und Ausweichen) oder ich habe während der Fahrt einen Motorschaden. Die Kupplung ist für mich auch ein Sicherheitsaspekt?
so eine Sensation bei BMW, bei Honda ein alter Hut
Habe eine Honda VFR1200 Crosstourer 2013. die hat es schon lange eingebaut und will es nicht missen.
Honda hat gezeigt das es eine zielgruppe gibt und ein system entwickelt welches zuverlässig funktioniert.
Die Hersteller sehen das die Zielgruppe wächst und möchten sich am gewinn beteiligen. Deshalb bringen jetzt auch andere hersteller ähnliche Systeme auf den Markt.
So wie andere Hersteller den Erfolg der GS gesehen haben, und mit ähnlichen Konzepten etwas vom Kuchen abhaben möchten.
BMW wäre gut beraten, ihre.aktuelle GS...und auch das Zubehör ins.laufen zubringen..
Weltneuheit😂.
Honda hat längst das DCT und aktuell die E-Clutch auf den Markt gebracht.
Schon witzig muss ich sagen. Als das DCT neu war, haben alle geschrien das sei kein Motorrad fahren, gleichzeitig haben sie von viel Hubraum "haben" müssen gesprochen, um nicht Schalten zu müssen. 😂🤦🏻
DCT wurde immer beliebter.
Und fast jeder der es nicht hatte, hat heimlich davon geträumt. Dann haben die Hersteller mit dem Quickshifter usw versucht mit zu ziehen und jetzt hat BMW eine Weltneuheit 😂😂😂👍🏻.
Wer redet denn hier von Weltneuheit. Es ist eine Neuheit für BMW. Warum hatest du so gegen BMW ? Oder ist das so ein hate, weil du dir keine BMW leisten kannst ?
Was soll ich sagen😮, kann mir keine leisten😅😁
@@gihfjtuena779vielleicht möchte er einfach nicht als arrogantes Arschloch durch die Welt gehen 😉
Genau! Honda hat das DCT bereits fast 15 Jahre am Markt...ich liebe es an meiner Honda Africa twin CRF1000L. Seit 60tkm null Problem. UND, ich brauch keinen Fußschalthebel, der würde nur bei links Kurven stören...glg
Das DCT ist mit mindestens 10 kg zu schwer und die E-Clutch ist keine Automatik. BMW bringt zum Gewicht der E-Clutch eine Automatik. Es gibt auch auffälligerweise kein sprotliches Motorrad von Honda mit DCT, obwohl sie es schon seit 10 Jahren weiterentwickeln.
Automatisches Kuppeln taucht immer mehr auch beim Motorradfahren auf. Nach Hondas genialem DCT vor mehr als 10 Jahren - und mittlerweile zur Perfektion gebracht! - hat nun auch Yamaha eine automatische Kupplung vorgestellt: Y-AMT auf der MT-09. Diese 2,8 Kg schwere Kupplung ist kein DCT, sondern schaltet mit Stellmotoren. Das Ergebnis scheint sensationell zu sein: Man kann schon Tests im Netz verfolgen. Mit dieser offenbar fantastischen Yamaha-Automatik sind die japanischen Motorradhersteller wieder einen Schritt voraus. In absehbarer Zeit werden sich automatische Kupplungen auch auf dem Motorrad durchsetzen. Honda und Yamaha sei Dank! Hoffentlich gelingt BMW auch so ein "Coup" - ohne Rückrufe und Pannen...
So schnell kann es gehen. Diejenigen die jetzt die neue 1300 GS in der Garage stehen haben, werden bald die alte GS, ohne Automatik Schaltgetriebe haben.
Leider wahr ….
The circle of life…
Glaube nicht, dass es so dramatisch sein wird. Bei der Africa Twin sind es ja auch etwa 50/50 die DCT oder manuell wählen. Und ich glaube die Adventure wird in erster Linie mit ASA ausgestattet. Ist ja bei der AT das gleiche. Adventure Sports deutlich mehr DCT als bei der Standard. Und dann werden die Verhältnisse vermutlich nicht ganz so krass werden wie bei der AT, da sehr viele Leute die AT nur fahren, weil es bisher keinen anderen Hersteller mit Automatik gab. Zudem soll KTM mit der 1390 SAS auch eine Automatik bringen. Dann verteilt sich das noch mehr.
@@Wollestar Hängt ganz stark davon ab wie gut, bzw schlecht, sich die neue mit Schaltgetriebe schalten lässt und wie gut das neue Automatik Getriebe funktioniert. Heißt, je schlechter das Schaltgetriebe funktioniert und je besser das Automatik Getriebe funktioniert, desto älter kommt die GS mit Schaltgetriebe rüber.
BMW soll erstmal bestehende Techniken dauerhaft zum laufen bringen, ohne das man Angst haben muss irgendwo liegen zu bleiben.
Na ja, HONDA ist diesbezüglich immer noch die Nr. 1 am Markt, hat inzwischen mit dem genialen DCT gute 11 Jahre Erfahrung und Vorsprung. Ob das ASA top ist? Darf ich davon ausgehen, ist ja BMW. Man kann nur hoffen, dass das ASA schnellstens in alle BMW Modelle eingebaut wird (optional), ideal natürlich in die Tourer RT und GT … 🤷♂️🤔
Im Auto ist Automatik für jede Situation die bessere Lösung. Motorradfahren dient aber erst in zweiter oder dritter Linie dem einfachen Transport von Frau, Kindern und Wocheneinkauf. Technisch beeindruckend, aber fahrerisch eher fad.
Das kommt auch wieder auf den Anwender an. Es gibt ja einen Grund, weshalb die Africa Twin mittlerweile über 50% als DCT Version gekauft wird. Klar, wenn ich das Motorrad als reine Spaßmaschine alle 5 Wochen mal aus der Garage hole und einfach nur Motorrad fahren will, dann verstehe ich das. Das sind ja auch die meisten Motorradfahrer in Deutschland. Durchschnittlich 2000 km im Jahr. Für Leute, die aber 2000 km in wenigen Tagen fahren und große Tagesetappen abreißen, dabei dann eventuell auch mal in einen Stau kommen oder sich durch den Berufsverkehr einer Großstadt schlagen müssen, die freuen sich über diese Systeme. Also gerade diese Reisedampfer profitieren grundsätzlich.
sehr geil ... fahre DCT von Honda - wenn es ebenso, oder besser wird - Kaufen... Nur schade für alle Neukäufe der aktuellen Modelle 2024 (wird es nachträglich nicht geben) ... ASA Preis ist günstig/ähnlich im Vergleich zum DCT von Honda
also is das genau wie bei jeden automatik auto? wo du dann mit den Paddels selbst noch schalten kannst? Theoretisch eigentlich schon geil wenn man wirklich lange touren fährt kann ich mir schon vorstellen das es angenehm ist.
voll!
Endlich, wurde auch Zeit. So ein System, quasi DCT😀, wird für RT, K1600 etc interessant werden.
Ich fahre seit Jahren eine Honda NC700X mit DCT, ich mag das Getriebe auch wenn ich mittlerweile meistens manuell schalte.
Das DCT ist schwer und teuer, dafür technisch ausgereift und haltbar. Das ASA Getriebe von BMW kostet dasselbe und wiegt weniger (2KG), ob das hält wird sich zeigen.......
Bei der E Clutch wird man bei einem Defekt manuell kupplen können, bei DCT und ASA steht man und ruft ADAC.
Ich bin mir sicher das Honda auf Basis der E Clutch etwas entwickelt das auch automatisch schaltet, automatisierte Schaltgetriebe sind kein Hexenwerk, gab es im Autobereich schon öfters.
Sorry aber Honda macht das schon seit Jahren hervorragend, da kommt BMW noch nicht ran und wenn....was wird das wieder bei BMW kosten??!!!
Video anschauen dann wüsste du es;D
Erwischt...🤣🤣🤣👍👍mach ich✌️
Bist du einer der ersten, der es schon getestet hat - Bravo 😂
Geil, finde ich gut. Bin jetzt auch schon sicher, dass mein nächstes Bike Automatik wird. Ich weiß, mancher hat da kein Verständnis für, aber kann ja jeder selbst machen wie man möchte.
Das war doch beim Auto auch so. Viele die sich keine Automatik leisten konnten. Haben am meisten geschrien, dass es schei*e ist. Und heute will fast jeder nur noch Automatik fahren. Wird beim Motorrad nicht anders sein in wenigen Jahren
@@gihfjtuena779 Das stimmt, ja. Bin über 8 Jahre Schaltauto gefahren und nun seit 1 Jahr Automatik. Will nichts anderes mehr.
@@gihfjtuena779na, nicht wirklich. Handgerissen fahren, vermittelt bessere Kontrolle. Ist so, dass kann jeder Sportfahrer bestätigen. DSG ist für Stadtverkehr. Wie man halt seine Priorität setzt.
@@bluesky01465 dann bist du kein richtiges DKG gefahren
Wirkli seltsam…..Bleulverechraubungen nicht korrekt…Kofferbefestigungen nicht korrekt…..Sicherungen die durchbrennen……ein Kadernantrieb der Jahrhundertelang immer Wartungsfrei war bei Bmw und auch für viele eine Kaufentscheidung…..muss nun nach 60.000 getauscht werden…..arbeiten bei Bmw schon die neuen Fachkräfte
Das wird wohl die Zukunft sein.
Bei unseren Verkehrs Verhältnissen, Tempolimits, Spritpreisen, Verkehrsdichte und auch im Hinblick auf ein smotheres , konzentrierteres Fahren ein klarer Gewinn!
Ich fahre ne ATAS mit DCT. Das geilste was es gibt für mich. In fast jeder Situation der richtige Gang. Die langzeittests werden zeigen wie zuverlässig das bei bmw läuft.
Beim Varahannes der eine AT mit DCT fährt sind 500000 runter. Noch 1. Kupplung. Nur der Stellmotor vom DCT hat den Geist aufgegeben
Kann man denn damit effektiv und schnell rev bombs raus hauen oder geht das garnicht mehr?
zum rev bomben brauchste nen kupplungshebel, den haste da garned.
vermisse es auch manchmal zu reven, kann das nur an der ampel machen, wenns bike steht, KLACK neutral, wrommwromm, KLACK drive, gang drinnen.
aber mit dem e-clutch von honda, da geht das :D darum überleg ich schon mir eins mit eclutch zu holen, da das automatik für mich als täglicher rider in der innenstadt einfach hundsbequem geworden ist + mit sozius mitfahrers.
Hat eh lange gedauert 😅 bis mal was kommt von anderen Hersteller wie Honda ..
🗣️ Nicht ohne meinen Kupplungshebel !
🤥🫣🙊🙈🙀🥴😡🤔
Ob es dann in der Fahrschule irgendwann auch den automatischen Schein gibt? 🤔😎
Gute Frage!
Ich bin naked bike Fahrer, wenns es für r1300r oder s1000r oder m1000r geben wird, wird das mein nächstes Motorrad, ich will beim fahren volle Konzentration auf der Straße und nutz gerne elektronische Helferlein,
Dann fahr mal eine Honda im Gelände , deine Line wird besser da volle Konzentration auf das und eben das Schalten und Kuppeln entfällt, selbst ausprobiert und für mehr als Gut befunden...Der ich meine Österreichische Staatsmeister hat auf 1000 PS ...Ist klar ein Anfänger ...-:) und kein Honda Faherer auch das Teil gelobt ...es war noch die alte Variante...
Bei BMW kannst du noch mehr als bei der Honda eingreifen.. Daher probieren als hier ähnlich wie früher bei der Automatic die Fehler zu suchen. PS ich fahre ua auch eine K 1300 R mit Schaltautomat und eine Kati die beides kann...Plus 5 andere Mopeds und 20 bis 25 Tsd im Jahr ..Daher finde ich all die Teile E Clutch usw bis zu dem BMW Teil..endlich mal wieder etwas wo es sich lohnt mal zu fahren und dann seine Entscheidung zu treffen.
Ich wette es wird jetzt los gehen und viele werden nachziehen...50 Prozent und mehr ist meine Prognose...Wenn der Schalter unten am Bike bleibt ...als ich kann wenn ich will Lösung...
Schau mer mal...allen eine tolle Saison und immer schön oben bleiben und Spass haben.
Ich finde es erschreckend, dass jetzt sogar die Motorräder Automatik/automatisierte Getriebe bekommen. Bei den Autoherstellern werden richtige Schaltgetriebe auch immer mehr zur Seltenheit. Irgendwann ist es bei und wie in den USA wo nur noch sehr wenige im stande sind ein Schaltfahrzeug zu fahren. Sehr traurig diese Entwicklung😢
… sprach der Motorradfahrer und aktivierte den adaptiven Tempomaten, während Spotify im Helm lief 😅
@@christianfenzl7475 Als ich noch Motorrad gefahren bin (A1) gab es diesen ganzen Schnulli noch nicht. Tempomat ist garnicht mal so schlecht für Tourenfahrer oder Leute die Täglich eine lämgere strecke zur Arbeit fahren. Wer lieber Musik hört als den Sound seines Motorrades zu hören ist eh verloren.
Ich weiß nicht so richtig, was an der Entwicklung traurig ist um ehrlich zu sein. Es gibt ja offensichtlich die Nachfrage nach solchen Systemen, sonst würde keiner den Aufwand betreiben ein deutlich teureres und komplexeres System zu entwickeln. Bei Hondas Africa Twin sind mittlerweile 50% der Neufahrzeuge mit DCT ausgestattet.
klingt schon geil ehrlich gesagt!
Dass automatisches Fahren auch auf dem Motorrad auf dem Vormarsch ist, ist unübersehbar. Jetzt ist auch Yamaha mit seinem y-amt bei der MT-09 dabei. 2,5 KG Gewicht und kein DCT, sondern Stellmotoren.
Das gehört zuerst in die LT-Modelle. Dort mit adaptivem Tempomat macht es den meisten Sinn.
Adaptiven Tempomaten gibt es auch auf der GS 🙂
Cool... das hebt den Altersdurchschnitt des untersetzten, dickbäuchigen und mit Klapphelm, BMW-Textilklamotten und Warnweste versehenen BMW - Fahrer von 65 Jahren auf 70..🤣
Wenn man sich die Honda Modelle mit DCT anschaut, könnten auch 100+ jahrige damit fahren könnte man entgegnen. Hier geht es um Technik und nicht darum die Fahrer irgendwelcher Marken ins lächerliche zu ziehen.
Ich sehe nicht wie BMW damit Honda unter Druck setzt. Und als Innovation des Jahres kann man es auch nicht bezeichnen nach dem Honda die E-Clutch rausgehauen hat.
Naja das ist halt 2 schritte weiter gedacht 😇
Wenn Honda die e-clutch in ausgewachsene Motorräder einbaut und nicht nur in solche Kleinstfahrzeuge wie ihre 650er, dann wird sich BMW "warm anziehen" müssen.
Wurde Zeit dass BMW nachgezogen hat. Hatte schon die Honda X-ADV und die Crosstourer im Fuhrpark, beide mit DCT. Funktioniert super. Wenn das vorgestellte Getriebe an der BMW auch funktioniert, denke ich mal wieder über einen Kauf der GS nach.
wie fährt man ohne Kupplung schleifen langsam dass das Motorrad nicht reißt? oder gibt es das bei so Automatik nicht mehr?
ganz sachtes dosiertes gas geben und bisschen mit hinterbremse mitwirken. geht total einfach ohne dieses rumgezapple zumindest bei meiner nc750x dct.
Wenn’s wie beim DCT gelöst ist, dann schleift die Kupplung automatisch bei lascher Gasstellung bei Kriechgeschwindigkeit. Und mit der Hinterbremse kannst etwas dagegen bremsen um es noch feiner zu dosieren.
@@christianfenzl7475 ah danke bin noch nie Automatik gefahren XD
Automatik geht beim Motorroller, beim Motorrad ist das ein absoluter Liebestöter.
Oder analog zum Automobil: Die Vorstufe zum Elektrofahrzeug, also das Fegefeuer, die Brennkammer zur Hölle.
An dem Tag, an dem es keine echten Motorräder mehr gibt, sondern nur noch Dosenöffner, höre ich mit dem Motorradfahren auf.
Schon mal mit DCT gefahren?
@@ollic.3844 Ich bin jahrelang 125er-Roller mit Automatik gefahren. Und Smart mit Softouch.
DCT auch nur auszuprobieren wäre wie einem Schalke-Fan auch nur mal anzubieten, ein BVB-Trikot anzuprobieren...
@@tebcaeroiihs7067 "Automatik" im Smart ist die nervigste und blödeste auf dem Markt. Und Automatik im Roller kann man mit dem DCT im vollwertigen Motorrad auch nicht vergleichen. Das ist eine ganz andere Welt. Mit DCT ist man sowohl flotter als auch entspannter unterwegs und kann die Fahrt ungestört genießen.
@@Auruman-DS Okay dann merke ich mir das fürs Rentenalter. :-)
@@tebcaeroiihs7067 Genau, weil manche Menschen erst im Rentenalter erwachsen werden und ihre jugendliche Trotzphase überwinden. ;-) Übrigens, wenn Sie meinen, dass DCT langweilig und lahm ist, dann irren Sie sich gewaltig. Bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gewinnt immer ein Motorrad mit DCT, weil 99% der Motorradfahrer gar nicht so schnell starten und schalten können, wie es DCT macht.
Kommt auf die fahrer drauf an. Für wheelies, im Leerlauf reven ist halt ned mehr so gut möglich. Aber bei der gs machts dirchaus sinn. (Neutral geht doch, aber auch bei der Fahrt? Direkt von neutral zu gang 3?)
Das macht Honda seid Jahren perfekt. Also Weltneuheit ist da falsch aber gut das endlich andere Hersteller nachziehen
Sehe ich anders da die Technik und der Hintergrund komplett ein anderer ist!
War auch mein erster Gedanke... Honda bietet seit gut 10 Jahren einige Modelle mit DCT an. Also von wegen "Weltneuheit / nicht mehr Kuppeln".
@@Maurice32168 aber gut das andere auf den Zug aufspringen
@@Motochecker das Ergebnis ist ziemlich ähnlich
Die sollen lieber ausgleichwelle einbauen in S1000XR dass die Vibrationen komplett verschwinden, und net sowas🙄!!
Wow, na super. Jetzt gibt es bei der R1300GS einen Abstand-Tempomat, verschiedene ABS-Programme, diverse Fahrmodi, elektronisches Fahrwerk, Kurvenlicht, Kurven-ABS, ASR, Wheelie-Control, Zentralverriegelung bei Koffern, Bordcomputer, und noch mehr elektronische Helferlein. Jetzt kommt noch Automatik (optional) dazu. Und in ein paar Jahren kommt dann vielleicht noch "autonomes Biken". Irgendwann steigt man auf sein Bike, sagt seinem Bordcomputer, "fahr mal ne Runde durch die Landschaft", und dann fährt mich mein Bike durch die Gegend.
Mann oh Mann, bin ich froh, dass ich noch meine 25 Jahre alte R850GS habe. Wenn ich etwas hasse am Bike, dann sind es computergesteuerte Helferlein. Das einzige, das ich akzeptiere und auch haben will, ist ein ABS. Sonst nichts. Deshalb auch die R850GS, weil das das älteste Model von BMW war, das ich finden konnte, mit ABS und, leider auch, Einspritzung. Trotzdem muss man den techn. Fortschritt bei BMW sehr loben. Toll, was heute alles möglich ist.
Der junge Mann sieht BMW ganz vorne, ist das System aber noch nicht gefahren? Nicht sehr überzeugend. Vielleicht ist es ja top, bitte aber erst testen.
In der Theorie ist es Top alle zeichen stehen auf Top
@@Motochecker Mit welcher blinden Begeisterung eis System bejubelt wird welches bislang nur von BMW gefahren wurde verstehe ich nicht. Wenn es funktioniert, bereichert es den Markt. Setzt es Honda unter Druck? Nein, Honda Kunden sind schon sehr lange sehr zufrieden mit dem DCT. eClutch soll ja auch ganz gut sein, und wurde ja auch schon getestet. Innovationen begrüße ich immer. Letztendlich kann sich jeder Fahrer aussuchen, was zu ihm passt.
BMW kann die Automatik gut präsentieren. Auch die Motorrad Zeitung berichtet in der App positiv darüber.
Ob die wirklich was taugt zeigt erst ein umfassender Test. Die Käufer testen dann wie schnell die Automatik defekt ist.
@@jotteronR1200GS Ich hoffe, dass es gut funktioniert und die Käufer viel Spaß damit haben. Leider hast Du recht, und oftmals ist der Käufer der Beta Tester bei BMW.
"In der Theorie ist es Top" 😅😅 das liest sich als ob du einen Nebenjob in der BMW Marketingabteilung ergattert hast.
Wundert mich, dass das bei BMW so lange gedauert hat. Schließlich sind sie genau wie Honda Autohersteller, wo es automatisiertes Schalten abseits der alten Wandlerautomatik schon ewig gibt. Ich hätte erwartet, dass man da schon früher tätig wird, zumal sich das DCT bei Honda inzwischen fest etabliert hat.
Yamaha hat anscheinend auch ein Patent für einen Kupplungsaktuator am Motorrad angemeldet.
Honda kann das auch (ohne anfangsschwierigkeiten) und um einiges billiger!😉
Für mich klingt da nichts neu… siehe Honda seit mehreren Jahren.
Ich weiß aber einfach nicht was manche gegen schalten haben… das macht doch Spaß wenn man selbst bestimmt wie die Drehzahl sein soll. So Knöpfe geben nicht das direkte feeling zur Maschine
Ich weiß hingegen nicht, was manche gegen Automatik haben.
Kommt auf den Anwender an. Wenn ich nur zum Spaß alle paar Wochen mal Motorrad fahre oder fast ausschließlich die kleine Feierabendrunde, dann verstehe ich den Gedanken. Wenn ich aber mit dem Motorrad regelmäßig reise und pendel, dafür auch gerne mal auf der Autobahn und im Stadtverkehr fahre, also auch schnell mal 12 Stunden im Sattel verbringe oder im Stau stecke, dann habe ich nach kurzer Zeit nen ziemlich dicken Unterarm. Ich bin mal zwei Tage durch San Francisco gefahren. Die haben neben extrem viel Verkehr auch gefühlt an jeder Kreuzung ein Stoppschild. Nach dem ersten Tag mochte ich eigentlich nicht mehr Motorrad fahren. Hatte nur kein anderes Fahrzeug. Ich fahre zwar keine Automatik, verstehe aber jeden der eine nutzen möchte.
Schalten gehört zum Motorradfahren dazu wie das Licht zur Sonne. Aber was will man von jemanden anderes erwarten, der aus einem hochgeklappten Klodeckel einen Scheinwerfer baut.
Und das Hecklicht einfach weggelassen. Die Designer haben sich die Arbeit sehr leicht gemacht🫣
"Das Motorrad kann man dadurch nicht mehr so einfach klauen"...
also die letzten Exemplare die verschwunden sind, gingen nach dem Motto "vier Mann, vier Ecken" auf dem Transporter weg.... da wurde nichts geschoben😅
Und wie funktioniert das mit einem im Geländeeinsatz blockierendem Hinterrad
Für alle Motorradfahrer, die am linken Sprunggelenk, Handgelenk oder in der Handmotorik aufgrund von Krankheit oder Unfall eingeschränkt sind, ist das eine brauchbare Lösung .
Ich mag Automatik und würde es mir tatsächlich in mein nächstes BMW-Motorrad rein nehmen. Allerdings jetzt wird erst mal ein paar Jahre die F900XR gefahren. Mal sehen was dann alles möglich ist!
super, dass jetzt viele (endlich) an automatisierungen arbeiten - das einzig nervige am motorradfahren ist für mich das kuppeln
Wieder ein Komplexes neues Teil was kaputt gehen kann
Wurde auch Zeit und wird sicher interessant . Wenn die Qualität stimmt ! ( siehe Kadan ). Hionda muß sich punkto Automatik ( DCT seit 2010 ) sicher nicht warm anziehen !
Wird es das ASA auch zum Nachrüsten geben?
Leider derzeit ned geplant!
Danke für die schnelle Info. In zwei Wochen ist Hechlingen gebucht 😀
@@Spockynator2ich war vor zwei Wochen dort! Saugeil!
@@MichaelHoffmann-lt5wy war bestimmt saukalt an den Wochenende
Yamaha FJR AS Bj.2013! ...ohne Worte! Also kommt mal wieder etwas runter 🙉🙊🙈
Kann mir jemand Auskunft darüber geben wie sich dieses System beim Bergabfahren verhält🤔
Noch nicht wir sind es leider noch nicht gefahren!
Nachfrage? Wird es das auch für die R 12 geben? Oder nur der GS 1300 vorbehalten sein? Ich warte ja noch auf die R 1200 scrambler GS Urban oder wie sie heißen wird. Soll dieses Jahr vorgestellt werden.
Das verraten sie dir erst, nachdem du eine gekauft hast...
An die, die nicht ohne Kupplungshebel fahren können: den Verlust der manuellen Vorzündungsverstellung habt ihr aber schon verschmerzt, oder?
Geben wir's doch zu, wir Boomer bröseln alle langsam aber sicher dem letzten Sonnenuntergang entgegen und jeder freut sich, wenn er noch eine GS statt einen Rollator fahren kann. Solange die Assistenzsysteme alles von alleine machen und wir in unseren präsenilen Zuständen nicht mit der Bedienung überfordert werden, kaufen wir alles, was nach Freiheit und Abenteuer aussieht, sich noch irgendwie erklimmen lässt und Fahrspaß bringt! Das wir E-Starter verachtet haben ist - wie unsere Jugend - lange her. Und weil wir so viele sind, werden uns auch die anderen Hersteller unsere Wünsche nach technischer Umsorgung von den Lippen ablesen. Und alle die glauben, sie brauchten das nicht: Wartet nur mal ein paar Jahre 😀
Klasse, BMW Motorrad ! Dual Clutch Transmission von Honda ist gut, aber schwer (10 kg), Honda's neuer e-clutch ist leichter und vielleicht viel kluger und zu vergleichen mit BMW's ASA. Tolle Erfindung und viele Kunden werden hierfür wählen. Auch ich !
やっぱりきたよねー！
Wie kann man eine Automatik so überzeugend vorstellen, obwohl man von BMW aus nicht fahren durfte???
Wahrscheinlich hakelt diese Automatik so dermaßen rum, dass kein Reporter fahren durfte😉
Honda verwendet das DCT schon seit gefühlt 100 Jahren🙄🤣, aber lassen wir es bei 15 Jahren. Diese Dinger laufen wie ein Schweizer Uhrwerk.
Nichts für mich. Wählte meine alte gebrauchte, neuwertige Kuh so, daß nichtmal das ESA mit drinne ist. Kann dem Elektronikschlachtfeld nichts abgewinnen. Für jede Situation ein Menüpunkt zu haben und ein Einstellrädchen dazu ... 🤮
Fahrt doch einfach wie Männer!
In 15 Jahren werden viele neue Motorräder elektrisch sein! Da schaltet man sowieso nicht. Wird viel billiger sein als Ottomotoren die Richtung Elektromotorrad verbessert werden.
Schon mal Zero oder so gefahren!
Die meisten fahren sowieso nicht mehr als 250 km am Tag.
Schon eigenartig!
Auch wenn die Automatik super sein sollte;was ist das denn ?Erst im Herbst die neue GS rausbringen und dann 5 Monate später eine Automatik rausbringen!
Da werden sich ja die ganzen Neu-GSLer freuen;erst Relaisprobleme,dann falsche verschraubte Pleuel und zuguterletzt auch noch abfallende Koffer.
Und als Dank dafür bekommen nun die Neukäufer intakte Karren mit der Option eine Automatik mitzuordern!
Und... durftest Du das System mittlerweile schon selbst testen?
Kauf dir eine africa twin adventure sport mit dct und es gibt keine Probleme 😂
Ich würde es (ASA) nicht haben wollen. Ich schalte sehr gerne und das macht für mich einen Teil der Freude beim Motorradfahren aus.
BMW setzt mit dem Automatik Getriebe HONDA unter Druck? 🤣🤣🤣 Guter Witz! Honda baut seit rund 12 Jahren das DCT in unterschiedlichste Motorräder ein, dort wird es teils zu über 65% bevorzugt geordert, und BMW fängt jetzt erstmal damit an! Bei den PKWs ist man schon vor Jahren vom klassischen Wandler-System abgekommen, baut überwiegend nur noch Doppel-Kupplungs-Getriebe ein, viele PS-starke PKWs bekommt man nur noch mit nem DCT Getriebe. Bin gespannt, wie stabil und wartungsfrei das ASA System bei BMW läuft, ich wünsche es denen, dass es top läuft.
Problem wird nur für diejenigen sein, die halt gerne ständig Zwischengas geben möchten, an der Ampel / zu gerne in Tunnels den Motor idiotisch laut aufheulen lassen müssen … für diese Ego-Blindgänger ist eine Automatik natürlich nix … 🤷♂️
Ich verstehe einfach nicht, warum die kritische Fußbremse nicht zum linken Lenker Ende wandert. Man hätte wesentlich mehr Gefühl... Wie beim Roller
so ist moto fahren halt, hände füße alles macht mit.
warum glaubst grüßt man sich als biker und nicht als roller fahrer?
@@blackflytr Zweirad ist Zweirad … ich grüße alle… ich sag auch nicht, dass alle Zweiradfahrer, die nicht durchfahren Lulu‘s sind… jeder wie er mag…
Habe irgendwo gelesen bez gehört das KTM auch ein Automatik Patent gestellt haben soll.
Jupp, zumindest schreiben das einige Motorradmagazine. Die Verkaufszahlen von Honda zeigen eindeutig, dass es einen Markt gibt.
wenn das auch so gut ist wie der Kardan,
Nichts Neues im Westen, bei Honda schon alte Tradition. Meine 1200er läuft schon seit 10 Jahre ohne Probleme.
nein danke, quickshifter reicht mir da vollkommen. wenn ich Automat fahren will, fahr ich Roller.
Kommt nächstes Jahr auch von KTM
Statt ihre Motorräder stand fest zu machen, bauen sie etwas fast neues ein, Made in China, da ist honda weiter, dct das funktioniert,
Honda hat schon ewig tolle Automatik Systeme
Nur mit normalem Schaltgetriebe, Automatik ist für mich keine Alternative.
Hoffentlich ist das nicht der nächste Recall. Sonst finde ich es klasse 👍
Es wird Zeit, dass die Automatik-Option auch von anderen Hersteller forciert wird. Das leichte Gewicht im Vergleich zum DCT ist prädestiniert auch für kleinere Hubräume.
Es gibt genug, die kleinere Motorräder (aber eben NICHT Roller) fahren möchten, aber das Schalten ein obsoletes Übel ist. Sowas gibt es aktuell überhaupt nicht am Markt! Wer Automatik will, ist derzeit zu einem Roller gezwungen, oder Honda DCT ab 750ccm.
Ich fahre meine 1150er SCHALTER! Wenn ich Automatik fahren will fahre ich meinen LKW
Wenn ich schalten will, schalte ich das Küchenlicht ein 😂
Ich bin ein Fan von Kupplung, finde aber es sollte jedem frei gestellt sein zu wählen....... Bin kein Freund von Bevormundung...... Nervt beim Auto schon extrem
Braucht kein Mensch! Komplett überflüssige Technik.
weichgespültes Gehampel. Eine Automatik gehört in eine Uhr.
Schaltwunsch... ich hau mich weg!