A SINOTRUK E SUA PASSAGEM NO BRASIL - CAMINHÕES CHINESES
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Hoje estarei falando da Sinotruk e sua presença no Brasil, ela que é uma popular montadora chinesa de caminhões e pertencente ao CHNTC (CHINA HEAVY DUTY TRUCK GROUP CORPORATION).
Apesar de ter sido fundada em 1935, a história dela com o Brasil só começou no ano de 2009, quando empresários da região sul iniciaram o planejamento para a vinda dos caminhões da marca. E em 2010, especificamente em Abril, os primeiros modelos da marca chegaram ao nosso país, oriundos de importação pela Elecsonic. Esses modelos eram o Howo 380 6x2 e 6x4.Na época eram cerca de 10 distribuidores da Sinotruk no Brasil.
Tratando agora desses modelos iniciais, ambos Howo 380 6x2 e 6x4 tinham a mesma cabine, que era um projeto fruto de um joint-venture com a Volvo. Eles possuíam também o mesmo motor, o WD615 Common Rail, Euro III de 10 litros, com 380cv, com torque de 162 kgfm. Sua caixa era a 12JS160T da Shaanxai Fast Gear com 12 velocidades. O CMT de ambos era de 60 toneladas.
Durante os testes com os modelos, carregado com 35 toneladas, ele fez uma média de 2,69 km/L.. Internamente a cabine era sofisticada, com computador de bordo, acabamento aceitável e boa dirigibilidade, geladeira e beliche. O ponto negativo era o seu túnel alto.
Já durante a FENATRAN de 2011, a Sinotruk apresou sua família A7, composta pelos modelos A7 380 4x2, A7 420 6x2 e A7 460 6x4. Nesse momento a Sinotruk trouxe um modelo que permitia a tração de Rodotrem e tritrem com o modelo A7 460 6x4. A nova série A7 era bem mais tecnológica e desenvolvida que a série Howo com os modelos 380, contando com itens como ABS, ASR, distribuição das forças eletrônicas de frenagem, monitoramento da pressão dos pneus e tecnologia SCR que reduzia a emissão de poluentes, eles já eram Euro 5.
Destaque também para a cabine do A7, que eram mais confortável que a do Howo, oferecendo mais espaço e ergonomia para o motorista. As opções de cabine eram alta e baixa, assim como na série Howo.
A comercialização da série A7 só começou em 2012, e além dos modelos já citados, a marca chinesa trouxe uma versão de chassi rígido, o A7 420 8x4, para setores como a mineração, por exemplo. Todos os modelos vinham com transmissão automatizada de série, com 16 velocidades. A mecânica era opcional, com 12 ou 16 velocidades.
Até aqui a marca já contava com 35 concessionários e cerca de 1800 unidades vendidas.
Tratando agora de questões mecânicas da série A7, vamos começar com o A7 380:
Ele vinha com motor Sinotruk D12 38 50 de 12 litros e 380cv com torque de 168 kgfm, com transmissão CNHTC automatizada de 16 velocidades ou a Shaanxi Fast Gear Manual de 12 velocidades. Era disponibilizado apenas na versão 4x2, de teto baixo ou teto alto.
O A7 420 vinha somente na versão 6x2, e tinha motor Sinotruk D12 42 50 e 420cv, com torque de 185 kgfm, e transmissão CNHTC automatizada de 16 velocidades, ou a Shaanxi Fast Gear Manual de 12 velocidades. Apenas cabine alta era disponibilizada para o cavalo mecânico, já para o chassi rígido 8x4 a cabine teto baixo era opcional.
E agora falaremos do mais potentes da série, o A7 460, que era traçado, com motor Sinotruk D12 46 50 DE 12 litros, seu torque era de 204 kgfm. Sua transmissão assim como A7 380 e 420 era a CNHTC automatizada de 16 velocidades de série, e a Shaanxi Fast Gear Manual de 12 como opcional.
Mesmo com o lançamento da série A7, a série Howo ainda continuou em produção.
Apesar da vontade da marca em construir suas instalações fabris no país, a elevação do imposto sobre produtos industrializados complicou a vida da empresa, uma vez que seus produtos eram oriundos da china, o que trouxe alguns problemas para a marca e seus concessionários. Isso funcionou como um desestimulante. A ideia era abrir uma fábrica em Lages/SC, mas não saiu do papel. As vendas não alavancaram o suficiente, e o imposto sobre produtos importados atrapalhou o empreendimento. Com isso a Sinotruk que pretendia ter sua fábrica no Brasil até 2017, resolveu abrir sua fábrica no Paraguai, e sumiu lentamente do nosso país.
No caso do Paraguai, a Sinotruk escolheu o grupo Timbo para montar os caminhões da marca com os componentes vindos da China (CKD)
ela ainda existe no Paraguai ??
@@adrianorocha4264 existe sim
@@adrianorocha4264 n py e forte a marca...muitos caminhões vendido
Esse caminhão é econômico demais e bom pretendo comprar mais um em bom estado de conservação
Econômico demais , vai rodando e volta no guincho, conhecido como Sinistrotruck.
En Uruguay hay muchos sinotruk en la empresa donde trabajo hay un t7h 430 el motor es muy parecido al man cuando rompe es complicado para encontrar repuestos y mecánicos q lo arreglen
Sinotruk é uma máquina de fazer andarilho
QUE CAMINHÃO VC TEM?????
@@mss4170 eu tenho um vw delivery e vc tem qual??
Verdade máquina de fazer andarilho endividado
Corona truck
Kkk verdade só os raiz vai entender
A cabine do primeiro modelo lembra bastante o actros
Entre 2010 a 2012 eu passava diariamente, indo para o curso técnico, em frente a uma concessionária Sinotruck, em São Bernardo do Campo SP. E vi alguns caminhões dela !! Funcionava numa antiga ferramentaria, na Avenida Piraporinha, parada de troleibus da EMTU Planalto, próximo a antiga fábrica dos filtros Fram e do Km 18 da Via Anchieta !!
Onde políticos põem a mão, já era!!
Parabéns por desenvolver e compartilhar esse conteúdo.
*Muito bom*
Esse caminhão era muito bom.
Porém não tinha peças de reposição.
Oque desanimou muita gente.
Só se for os A7, os HOWO não eram muito bons não.
Alguns modelos apresentavam aço de baixa qualidade
Rodrigo que caminhão bom....nunca teve fábrica aqui...não tinha uma peça de reposição disponível....isso é caminhão bom? Bom é MB, MAN, Volvo, Scania, Iveco que o cara vai ali no boteco da esquina e encontra quase tudo e o que não encontra, é só pedir que em alguns dias chega....Sou fã de quem Produz aqui....de quem gera empregos aqui....produziu aqui, acreditou no país, gerou empregos aqui pra mim é bom.
Aviso importante : quem comprar pede um container de peça de reposição, ou uma passagem grátis pra Pequim, eles não tem compromisso com consumidor principalmente no Brasil que não porteira!
Ficou top
Tenho 2 sinotruk A7 420 ...puxo areia ...nada a reclamar.
I think I was in at the beginning of one these projects, when at Volvo we took a CNHTC Steyr (ex Steyr 1491), and put the Volvo FL7 / FL10 cab on it. I did almost all of the mechanical design work on this. There was one electrical chap, a manager, a leader, and two mechanics. The first two prototypes were driving in less than 6 months. CNHTC (not CHNTC) = Chinese National Heavy Truck Corporation.
Great video, keep in touch. Always support together, best wishes for you. Thank you 🌟🎁💖
Show de bola
Já repararam que a cabine do A 7, é praticamente a do FH 12 GLOBETROTER vendo de lado?
nao so a gabine o painel mais o menos o volante eles copiaram do volvo BANDO DE FI DUMA EGUA
O motor do A7 também do FH.
E o motor também.
A volvo é dos chineses.
A volvo cars e controlada pelos chineses, a volvo truck não, o que acontece, é que a volvo truck e a CNHTC tem uma join-venturin, o que permite ela utilizar as plataformas de cabine e dependendo, motorização da Volvo. Os motores dela são feito por ela mesmo, mais Sguindo a base do volvo, ou seja, é um Volvo Ching ling.
Olha para estes caminhão me lembra da Mercedes e renault e volvo kkkkimposto arrebenta o nosso país
Parabéns pelo vídeo!
Sinotruk vs 25-370
Que briga
Briga.acirrada.kkkk
O 25-370 .ainda ganha🤣🤣🤣🤣🤣🤣
De foice e facão no escuro kkkkk. Isto que fala o cara está casado até a morte o separe
@@cleberramosdossantos5735 dois careca brigando por um pente
@@regispavelecini kkkkk ok é desse tipo aí
Sempre o Brasil sendo Brasil
Like garantido sempre.
Tenho conhecido que tirou um.ok e está contente
Tem algumas manhãs. Por o seu manual em chinês
Os primeiros modelos quebravam muito e não tinham a onde arrumar isso complicou muito a vida desses caminhões no brasil
Si ela foi pro Paraguay, então fica a dica pra quem comprou essas onças, comprar peças lá na divisa kkkkk.
Gostei
Aqui em São Luis, já vi vários virando sucata e o ferrugem destruindo, quem comprou se arrepende até hoje.
Demóstenes não quer ver nem na porta. Ainda botou um tanque de limpa fossa 🤣😂🤣😂
Comprar veiculo chines da nisso.
esse caminhão é descartavel, o pneu com 2 meses esfarela quem vai comprar uma bosta dessa? nem de graça ngm quer, ainda mais pra ser usado no brasil que precisa ser economico, robusto, aguentar o tranco isso ai vai fazer o motorista morrer mais cedo de raiva.
Sempre passo por um Howo, vermelho, andando sussa, oriundo de Ilhéus-BA. Cara carrega direto pro porto.
Aqui no rio de janerio tem dois que virou dormitório de morador de rua
Estão de volta começaram a chegar final do ano passado agora com motorização 480 e 520 CV parece e motor MAN, quem quiser ver vídeos deles dá uma olhada no canal do FENIX
Olá a todos. Na minha opinião, quem pode falar bem ou mal de alguma marca,só quem tem ,ou teve.
Verdade
Pode até não ser ruim,o problema é quando precisar de manutenção e não encontrar peças,,nem buscando na China vai conseguir, só encostando essa bomba.
Tenho um a7 420 6x2 maioria das peças ,são da volvo inprecionante.
Aqui no meu bairro tem muitos desses sinotrucks abandonados sendo consumidos pela ferrugem e o desgaste
Opa onde é sua cidade.estou atrás de um caminhão deste.
Nunca mais se vê o dono a sai sem rumo perdido no mundo kkkkk
Boa noite, ótimo Vídeo!
Cara eu conheço sua voz do canal encarando o sobrenatural, se estou certo, por favor conte o que aconteceu pq nunca mais recebi notificação do canal, até lembro da jaqueta que fez do canal.
Enfim este conteúdo é muito bom, se possível faça uma matéria dos Hyundai HR e Kia Bongo, são dois orientais que se deram muito bem no Brasil.
Guinchei bastante sinotruck
Nu sei pq todo mundo fala que o sinotruk é ruim! Sabendo que não tem dinheiro nem pra comprar um saco de arroz de 5kg!
Se todo mundo fala isso, alguma verdade deve existir aí. E não ter condições de adquirir tal item, não se traduz em proibição de expor sua opinião.
@@agnaldosousa8156 mas todo mundo só fica criticando, sabendo que nunca usou esse caminhão e fica reclamando, quando eu crescer, eu vou ver se esse caminhão realmente é ruim!
@@pepeuzin027 Acompanho um mecânico chamado Giovane de Guarujá e ele elogiou o caminhão, primeira vez dele mexendo e disse que o caminhão é bom. Problema deve estar no mal uso dos motoristas.
@@ApaixonadosPorEstrada Ótimo profissional.
Em PE há empresa com vários A7 puxando baú sider e silo. Se fosse realmente ruim teria vendido todos.
Muito parecido com os VM E FH!
Show de bola mais esse vídeo.
Cmt de 60 mil com cubo de redução? Que fraqueza
Brasileiros gostam de pagar caro deixa entrar outras marcas aí sim teremos opções e preço melhor
Verdade mas essas empresas precisam dar melhor apoio e produtos senão nem adianta.
Tive dois, só levei prejuízo, motor ruim, caixa de transmissão pior ainda, peça de reposição nem pensar.
Quem comprou levou prejuízo.
olha ai 60% de IPI no rabo, vai encher de opções. kkk
Quem teve sinotruck tem duas alegria quando compra e quando consegue vender tivemos um e bom mais a manutenção e mecânica sem comentários melhor pagar caro numa marca conhecida sem dor de cabeça e se paga logo
@@aricagol3850 a gente teve era bom mais já mais vai chegar aos pé de um volvo Scania daf MB da briga boa com Bob 25370 não sei qual e pior na manutenção
Adoro os seus vídeos top mais poderia Fla do motor perkins f 7000 e do Ford/OM 355/5 1519 Mercedes
Agora era a hora da marca se consolidar no Brasil.
O governo bolsonaro esteve na China abrindo porta para os chineses investir
Pra nós brasileiros e ótimo porque a concorrência sempre nos favorece .
Como é que esse lixo chinês vai se consolidar no Brasil é piada né.
Poucas seguradora faz seguro , não tem peças de reposição. Mas é um bom caminhão,
Like
Mesma voz do Davi, canal encarando o sobrenatural.
Fala sobre o 17-330 vw costellaitom
Ninguém fez vídeo dele queria saber más dele
O legal que tras muito opicional que as concorrentes não tem pena que não tem mas a fabrica
eu acho que ela era para volta nao existe marca ruim prami e uma grande marca
Sempre o governo atrapalhando
Esses caminhões são horríveis. O governo pode ter atrapalhado, mas esses caminhões são pessimos, dão muito defeito.
@@gabrielfarias7336 sim mesmo esse camioes sendo ruim com o tempo ia melhorando mais como o governo só fode o povo
Ainda bem que atrapalhou pq ninguém merece uma desgraça dessas kkkkkkkkkkkkk
@@eduardoferreira8490 kakalla vdd
@@etzinhocabuloso2614 de repente eles poderiam ter colocado um motor Cummins
Esse caminhão é top, basta colocar toda mecânica do 113 e ja era fica top!!!
Sempre tive a curiosidade em saber como é a Sinotruck como montadora na China. Tipo, em comparação a outras marcas no Brasil. Lá, ela é como se fosse uma Iveco aqui no Brasil? Ou uma Foton? Sempre tive essa dúvida.
Excelente vídeo, mestre. Grande abraço!
@@ApaixonadosPorEstrada aaaah entendo mestre. Muito obrigado pela informação. Grande abraço! Ótimo trabalho
A Sinotruk tinha tudo pra ganhar o mercado brasileiro, mas o problema foi no pós-vendas e não tinham as concessionárias para fazer a manutenção.
@@ApaixonadosPorEstrada isso é típico com os produtos chineses !! Quando ia comprar um notebook, pesquisei e encontrei 2 marcas: uma era chinesa e a outra era sul coreana. A chinesa era tecnológicamente superior (1 TB de memória) a sul coreana (500 GB de memória), mas fui pesquisar e descobri que era problemática com os consumidores !! Pelo mesmo problema: o pós venda !! E o SAC não funcionava !! Optei pela sul coreana e não me arrependi: deu problema de fábricação na tela e eles trocaram de boa e até hoje tenho o aparelho !!
Mesma coisa foram as motos: vieram várias marcas de motos chinesa no Brasil, entre 2006-2011 e, o mesmo problema: a falta das peças !! Pois essas motos davam problemas, não tinham assistência técnica e os consumidores não conseguiam a garantia !! Resultado: preferiram pagar mais caro nas marcas "tradicionais", porque pelo menos tem as garantias da lei !! Ou seja: a "economia" pode acabar em prejuízo !! Nada contra os produtos chineses, DESDE QUE cumpram a lei !!
@@marques8137 Aqui no nordeste, Shineray tem fábrica, as motopeças acha com facilidade. Já as outras, usam a mecânica de marca tradicional(motos da Wuhang são basicamente Honda).
Os Sinotruck são como aqueles carros que são dois casamentos, um quando compra e outro quando vende
muito bonito esses caminhões , a ganância do governo em sugar dinheiro sempre atrapalhando a chegada de novos produtos
Lobby das montadoras com medo que produzissem caminhões com tecnologia e recursos equivalente por um preço bem menor, que é realidade internacional. Aqui os carros e caminhões são atrasados e com custo muito maior. Vi num grupo chileno volvo VNL com 5 anos de uso ao custo de 70/90 mil reais se não me engano, vai ver qto custo um volvo 2014 por aqui... além de ser inferior ao VNL!
Parem de serem burros, Sinotruk não deu certo no Brasil pois não dava um bom apoio mecânico aos seus caminhões no Brasil, e a má fama por causa dos "howo" ajudou também, se fosse só questão de lobby de montadora a Cherry, Honda, Hyundai, Nissan e etc... Já teriam dado o fora pelo lobby da Fiat, Chevrolet, Ford e Volkswagen, mesmo vendendo bem.
@@jonasa.3091, mudaram a matriz de transporte, não teve nem pra trem, achas que não tem monopólio? E os valores exorbitantes cobrados aqui? Que tem falha das montadoras no suporte, isso tem sim, a international deu o fora e falhava nisso, já a DAF é um exemplo, como foi a Volvo no passado. Agora, com todo respeito, ser burro é só olhar para um lado e não ter educação ao trocar ideias, mostra mais de nós do que quem julgamos.
@@eclises Tu acha que eu não sei disso? É claro que existe um lobby dessas empresas, a Chevrolet já queria dar o fora do Brasil quando o Bolso mostrava que queria liberar mais o mercado mas ficou pois não é burra de perder um puta mercado pra ela que é o Brasil, a Sinotruk até mostrava que acabaria com o tempo dando um bom suporte para seus caminhões no Brasil, mas com o fato da linha HOWO, antes dos A7, não ter sido muito boa, e acabará que a sino não conseguiu dar todo o suporte necessário, manchou muito a imagem dela, o que atrapalhou bastante em suas vendas, quando veio o A7 sua imagem até estava melhorando só que para ela se consolidar acabaria demorando muito e a carga tributária só lhe dava prejuízo, o que acabou dando na sua saída daqui, assim como da Shacman e etc..., Acho meio burrice falar que tudo foi culpa só de lobby de montadora, isso depende muito da imagem que uma empresa deixa também.
@@jonasa.3091, questão de entendimento e respeito teu ponto de vista. Pois essa "corrupção" em manobrar legislação em favor de um grupo de montadoras inviabiliza a concorrência e inovação. Então não é só o lobby e sim tudo que decorre dele. Mas apesar das dificuldade para "entrar no grupo" das montadoras, fica claro as montadoras que são oportunistas e as que prezam pela imagem dos seus produtos. A international, por exemplo, tem um ótimo caminhão, mas é uma oportunista na forma da gestão ver o mercado, se não deu " o lucro imediato e que eu quero, tô fora" (veja a Ford e como vc mencionou a Chevrolet ameaçou, acho mais para pressionar o governo a dar "ajuda" (parece ser cultura de americano isso) e a DAF e Volvo são marcas de confiança com ótima gestão e respeito ao cliente. Isso na minha percepção. É bem o que vc mencionou das dificuldades da Sinotruk e Shacman e mesmo vc não concordando, além de falta de estratégia de operar em países como o Brasil isso é fruto de lobby num governo / congresso que não gera oportunidades e sim mantém os monopólios. Em outro cenário teríamos dezenas de montadoras gerando ótimos produtos porque teria uma concorrência "mais real". Shacman era um caminhão com ótimas características, uma pena o brasiu não ajudar a todos e a só uns 5 escolhidos pendurados nas tetas onde todos pagam.
Faz um vídeo falando pq os nossos vizinhos tem caminhões modelo europeu e nós não...
O preço da exportação de caminhões lá é muito em conta,por isso sempre comprar caminhões usados da Europa
@@rogerioflogueiro6207 problema TB é q nossa legislação não permite comprar dos vizinhos e legalizar Aki né.....
@@williamdasilvaperete2837 exatamente,tinha esquecido desse detalhe
@@ApaixonadosPorEstrada, boa matéria daria! Vi num grupo de caminhões dos hermanos que tinha volvo vnl 2014 ao custo, se não me engano de 70 mil reais. Diferença absurda além de produto de lá ser superior. A única explicação é monopólio e lobby das montadoras que via legislação torna licito o "roubo". Mas uma "explicação" seria boa.
Os caminhões da sinotruck são tops, aqui na minha cidade tem um A7, eu vi um vídeo do trio elétrico oxigênio que e puxado por um howo, o bicho aguenta puxar o trio com tonelada de som no lombo
Tbm tem o HOWO Que puxa O Asas Da América
Ótimo video.faz uma falando dos caminhões casanba chinês.
Tomara que volte
You never know about this power of this truck,so don't judge the cover
Então ficamos sem os caminhões e peças também
Eu vi um sinotruck antes de ontem😂
Parceiro parece que a sinotruk ta voltando denovo, porque vi uns videos aqui mesmo no UA-cam de uns sinotruk 2019 vc podia fazer um video pra gente sobre essa suposta volta da sinotruk ao brasil
Bom dia Guilherme. Tu pode ver os videos do novo Sinotruck, no canal do O FENIX RENASCEU.
Mais a sinotruck esqueceu que o brasileiro da um jeito, vi 2 sinottuck um motor do 113 e outro do fh, os motorista disse que ficou bom.
Eu já ouvi dizer que na hora da manutenção era difícil
Perder uma fábrica para o Paraguai é o fim da picada, no Brasil, os políticos querem e viver de impostos sobre o povo e do trabalhador.
Tem que falar da suspensão traseira do 6x2 como aquele troço funciona?
Esse vêm com Coronavírus de brinde!
Já vi muitos caminhoneiros por ai falando mau do Sinotruck , ao meu ver parece ser um Bom Caminhão nunca dirigi um mas tenho muita vontade
Em outras palavras... Com um pouco menos de imposto poderia ter vindo a fabrica o que melhoraria o fluxo para peças de reposição e manutenção...
Iu seja... poderia ter dado certo!!
Uma pegunta para quem conheceu essa marca... Os preços eram copetitivos?
Algum de vcs conhecem o Renault série T?
Não sei se já fez, mas a sugestão seria os caminhões rígidos 5 eixos e 6x2/4.
@@ApaixonadosPorEstrada Não entendi? Os que você citou não tiveram chassi rígido com 5 eixos nem dois eixos direcionais sendo truck. Não é um conjunto com 5 eixos sendo os primeiros cavalos o L75 e o 1113. Me refiro ao VW Constellation 10x4 31390 e 31330 p construção civil, por exemplo. Scania P e Constellation 6x2 trator com dois direcionais.
O tandem triplo atrás é outra configuração pouco vista aqui em rígidos. Na Europa, comum até demais em caminhões da construção civil como DAF CF e XF tipo FAQ. Citei os rígidos 5 eixos, pois várias montadoras exploram essa configuração em alguns países asiáticos.
Se vc vai comprar um caminhão, a primeira coisa que tem que pensar é se vai ter assistência e peças de reposição, nem que sejam genéricas, pois as peças genuínas estão caras demais....se não tem uma rede de CSS...esquece...é bucha. É igual comprar ferramentas elétricas e eletrodomésticos...tem que ter assistência.
Ela sumiu lentamente do nosso pais e ni nguém sente falta kkkk. A cabine era praticamente uma copia do fh 12.
N sei pq, mas hoje eu sonhei que tinha visto um sinotruck lindão kkkk sei la
Sonho!
Isso é pesadelo!
Conheço essa bosta de caminhão!
@@cleitonrodrigues577 kkkk tlgd ainda bem que foi so um sonho e não vida real kkkk
caminhao bom pena que nao tinha peças de reposiçao poderia voltar e fabricar aqui nacionalizar como o chercamam este tambem voltar e fabricar aqui trazer o fotom tambem
VOLTA O A7 DA SINOTRUK
Ai vc ve o Paraguai é mais atualizado economicamente do que nós e quem perde é o povo brasileiro
Tem uma empresa na minha região que ficou com um desses parado por falta de peças
Obvio que o governo não ajudou, mas a visão chinesa foi de curto prazo, Aqui é necessário um planejamento de longo prazo, pensar no longo prazo, o que significa gastar dinheiro e só recuperar no futuro. A DAF tem essa mentalidade e o grupo PACCAR quer realmente conquistar o mercado Br, mas não em um ou dois anos, sabe que é coisa de décadas para conquistar espaço. Chines não pensa assim,
esse caminhão eu já vi um Monte largados em vários lugares. um senhor que trabalhou em um viagando. disse que de graça é caro. ele falou que o cubo esquenta muito mesmo dessendo devagar uma Serra. ele disse que é um alfa melhorado.
Porra, vai pro Paraguai... Mas, não vem pro Brasil
A Eletricidade lá é 1 por cento do valor da do Brasil!!!!!! Fora os Impostos infinitamente mais baixos !!!!!!!
Gostei do vídeo, eu gostaria de saber do diferencial?
Ainda nem chegou os Sinotruks paraguaios
Porque não trouxe a marca Hino ?
Fala sobre os cavalos mecânicos 8x2
Estão voltando para o Brasil?
Brasileiro gosta de carroça essa é a verdade, ai negp
Não cuida e sai falando que a marca não presta como na china presta?
VERDADE
Dava para montar um com a mecânica da Scania
compensa pagar caro num Volvo MB ou num Scania ou pagar mais em conta num Sinotruk ? , é só ver a idade dos caminhões que rodam pelas BRs !
Os impostos acabam com nosso país!
Descartável
Não foi pra frente devido a falhas prematuras e o péssimo pós venda. Deixou muito dono na mão.
Falam que o caminhão era bom até da defeito quando dava defeito era o ruim não tinha peças era duas alegria uma quando comprava e outra maior ainda quando vendia
O CAMINHÃO É BONITO, COM UMA FÁBRICA E ASSISTÊNCIA TÉCNICA EM TODO PAÍS VÁRIAS PESSOAS QUE PRETENDIAM COMPRAR UM 0KM IRIAM REALIZAR SEU SONHO, MAS INFELIZMENTE Ñ DEU CERTO, HOJE UM 2012 6×2 CUSTA 90 MIL REAIS, PROXIMO DA REALIDADE
Esse Brasil com os impostos fica difícil mesmo
Tinha q ir pro Paraguai msm kkk demoro!!!
China e Paraguai relação de amor antiga
ela vem agora com motor man aí não é um sinotruk e só a cabine e chaxis
Agora esta explicado...o desgoverno novamente ajudando os empresários.....isso é lobby das montadoras que já estão aqui.....alguém dúvida....???
Eu não duvido, mas a Sinotruk mais se fudeu por seus atos mesmo
Vale apena ou não comprar um usado ? as empresas barram este caminhao ? Ia pegar um 6x4
O a7 também é howo
Mas os modelos não se consolidaram pq eram mto ruins mesmo
Conheci alguns q trabalharam em Sinotruck e diziam ser mto ruim
É outra marca que sem dúvidas pode voltar a fabricar sim pois o nosso presidente Bolsonaro pode atrair a marca e incentivar a fabricação