Наконечник откручивается чтобы была возможность достать верхний шарнир из опоры поворотного кулака. Без этого момента верхний палец полностью не вынимается, соответственно и снять тягу стабилизатора не получится.
поворачиваем колесо и расстояние между внутренней стороной диска и краем стабилизатора увеличивается, можно его вывести за рулевую тягу, говорю же, вчера менял.)
Тяги стабилизатора можно проверить на подъёмнике или смотровой яме. Для проверки на яме машина должна стоять на всех колесах чтобы стабилизатор был не нагружен. Залазим в яму, беремся рукой за стабилизатор (именно за стабилизатор, а не за тягу) и трясем его вверх-вниз. Если тяга неисправна то рука почувствует удары в шарнире тяги. На подъёмнике проверяется так же, только машина находится в подвешенном состоянии. А по стуку - в последнее время приходится сталкиваться с развалившимися сайлентблоки подрамника. Но менять их просто так, без предварительного осмотра, не советую т.к. работа трудоёмкая.
Нет, легкие постукивания не есть тоже самое что забивать. И если стучать по пластиковому колпачку то он может треснуть и тягу придется заменить уже через пару месяцев т.к внутрь попадёт вода и быстро убьёт шарнир.
Спасибо большое за информацию. Очень помогли!!!!
Сверху когда достается палец вместо него лучше вставить толстую отвёртку или болт, чтобы потом не пришлось забивать, а просто шевелить отвёртку...
Тоже норм вариант))
Спасибо, очень помогло. Полностью не смотрел, но зачем вы откручивали рулевую тягу?
Наконечник откручивается чтобы была возможность достать верхний шарнир из опоры поворотного кулака. Без этого момента верхний палец полностью не вынимается, соответственно и снять тягу стабилизатора не получится.
хочу поделиться, поворачиваете колесо и тяга спокойно выходит, вчера менял.)
С поворотом колеса повернется только кулак, опора в которую вставляется палец шарнира не повернется.
поворачиваем колесо и расстояние между внутренней стороной диска и краем стабилизатора увеличивается, можно его вывести за рулевую тягу, говорю же, вчера менял.)
Точно, на примере левой тяги руль повернуть направо. Экономия по времени 1 гайка)) Хз стоит ли того)))
Скажите как эту тягу продиагностировать? стук в подвеске сайленблоки шаровые новые не пойму что стучит
Тяги стабилизатора можно проверить на подъёмнике или смотровой яме. Для проверки на яме машина должна стоять на всех колесах чтобы стабилизатор был не нагружен. Залазим в яму, беремся рукой за стабилизатор (именно за стабилизатор, а не за тягу) и трясем его вверх-вниз. Если тяга неисправна то рука почувствует удары в шарнире тяги. На подъёмнике проверяется так же, только машина находится в подвешенном состоянии.
А по стуку - в последнее время приходится сталкиваться с развалившимися сайлентблоки подрамника. Но менять их просто так, без предварительного осмотра, не советую т.к. работа трудоёмкая.
@@daiversgarage168 спасибо буду пробывать
и это..насчёт того что по пластику не бьем. .палец то внутри все равно в сухарь упраеться, а ты забиваешь
Нет, легкие постукивания не есть тоже самое что забивать. И если стучать по пластиковому колпачку то он может треснуть и тягу придется заменить уже через пару месяцев т.к внутрь попадёт вода и быстро убьёт шарнир.
@@daiversgarage168 ясненько
рулевую зачем открутил???
Чтобы тягу достать из опоры.