Parfois on peut avoir un doute sur l'avis du mécano, mais avec votre excellente vidéo, plus de problème on va changer cet ensemble le kilométrage correspond bien à l'usure de ce couple disque/plaquettes.Bravo à vous et un grand merci .
Bonjour.Merci, méthode qui m'évite l'achat d'un micromètre et très fiable puisque j'utilise également un pied à coulisse digital.C'est très pratique.Cdlt.😊
Merci pour ce tuto complet et accessible sans trop de matos. Je viens de faire la contre-mesure de mes disques, Feuvert m'avait annoncé 14.5mm pour justifier de les changer, de mon coté j'ai mesuré 16.5! Méfiez vous de ces garagistes crapuleux.
pour monter des plaquettes sur des disque plus ou moins usés , pas besoin de mesurer les disques , la méthode présentée n'est pas bonne ni fiable , des pièces de monnaie pour mesurer des disque , c'est du n'importe quoi ! de pus il faut un pied à coulisse spécial pour cette mesure , ou des adaptateurs à monter sur le palmer , car un palmer nu ne mesure pas bien l'épaisseur et fausse une bonne lecture , de plus sur la vidéo le palmer n'est pas du tout adapté son arche est trop petite et ne permet pas de mesurer jusqu'au fond du disque la zone d'usure , ( la à vu d'œil ils sont probablement bons vu que la rainure visible n'est pas très profonde ) c'est sur que dans votre cas de 14,5 à 16,5 , y'a un sacré écart , il y'a forcément quelqu'un qui ne sait pas mesurer la côte d'usure des disques ........... !
Le calcul avec l’épaisseur des 2 pièces de monnaie était inutile avec un pied à coulisse numerique, il fallait juste les placer avant dans le pied à coulisse et faire la mise à zéro. La mesure de l’épaisseur du disque aurait été directe ;)
mesures approximatives qui sont faussées par les méthodes présentées , il faut un pied a coulisse spécial pour les disques de freins , ensuite il faut rechercher l'endroit le plus usé a la surface du disque , en mesurant a divers endroits environ une dizaine de points de mesure , et comparer avec la côte mini constructeur , attention d'une parque à une autre de fabricant de disque cette cote mini peut varier de 0,5 mm , de plus il faut contrôler le voile et le cône du disque qui sont deux causes en plus de l'usure pour changer les disques , si il y'a une usure en cône du disque c'est souvent du à un support d'étrier décalé ou déformé .
Je sais pas si c'est le cas pour tout les disque, mais ceux que j'ai acheté ont un marquage sur l'arête extérieure du disque ou l'on peu lire mini:18 Le disque neuf a une épaisseur de 20mm. Donc la valeur a prendre en compte pour changer le disque est de 18mm. Pas besoin d'aller consulter sur internet la mesure ! 😅
J'ai une astuce plus simple, faite faire un devis dans un garage de tous ce qui serait bon à changer, si le disque apparaît ben changer le avec les plaquettes ainsi que tout le reste si vous pouvez le faire vous même ^^
Devis Noroto sur une clio 3 105 ch de 50.000 km "Bah faut changer les 4 disques mon pov monsieur". Ben voyons...Aujourd'hui 95.000 km et là oui, les disques avant sont à changer (déjà achetés). Les disques arrières présentent une usure insignifiante et seront conservés....Les pros n'ont qu'une seule obsession, faire du fric à tout prix, très loin des considérations de sécurité qui devraient être leur objectif !!!
Pas sur tous. Seuls certaines marques appose un témoins d'usures sur leurs disques. Les seuls que j'ai pus voir était des Brembo, et s'est assez rares.
+Alkatraz28400 les dernier que jai monté etait des férodo et il on un temoins toute les voiture que jai pu avoir avais un temoins il peu varier selon les marque attention je parle pour les disque ventilé
L'usure d'un disque maximum es de 1,5 cm après on rentre dans la non sécurité du véhicule ! Donc votre disque est encore en mesure de réaliser sa fonction ! 😒
rapide efficace pas de bla-bla inutile, bravo pour ce tuto
Parfois on peut avoir un doute sur l'avis du mécano, mais avec votre excellente vidéo, plus de problème on va changer cet ensemble le kilométrage correspond bien à l'usure de ce couple disque/plaquettes.Bravo à vous et un grand merci .
Merci pour cette bonne vidéo et pour l'astuce sur l'épaisseur minimale.
Bonjour.Merci, méthode qui m'évite l'achat d'un micromètre et très fiable puisque j'utilise également un pied à coulisse digital.C'est très pratique.Cdlt.😊
Merci beaucoup, c'est très bien expliqué!
la méthode avec les pièces de monnaie est aussi efficace qu'avec des outils spécialisés.
Géant, Génial et simple. MERCI.
Merci beaucoup, c'est très pédagogique
Merci pour ce tuto complet et accessible sans trop de matos.
Je viens de faire la contre-mesure de mes disques, Feuvert m'avait annoncé 14.5mm pour justifier de les changer, de mon coté j'ai mesuré 16.5! Méfiez vous de ces garagistes crapuleux.
pour monter des plaquettes sur des disque plus ou moins usés , pas besoin de mesurer les disques , la méthode présentée n'est pas bonne ni fiable , des pièces de monnaie pour mesurer des disque , c'est du n'importe quoi ! de pus il faut un pied à coulisse spécial pour cette mesure , ou des adaptateurs à monter sur le palmer , car un palmer nu ne mesure pas bien l'épaisseur et fausse une bonne lecture , de plus sur la vidéo le palmer n'est pas du tout adapté son arche est trop petite et ne permet pas de mesurer jusqu'au fond du disque la zone d'usure , ( la à vu d'œil ils sont probablement bons vu que la rainure visible n'est pas très profonde ) c'est sur que dans votre cas de 14,5 à 16,5 , y'a un sacré écart , il y'a forcément quelqu'un qui ne sait pas mesurer la côte d'usure des disques ........... !
Moi nissan ma dit que les disques de frein sont encore bon et norauto me les a commandé lol
Merci pour ce tutoriel très clair !
super bon.Merci pour la vidéo
Excellent channel 👍🏻
Merci beaucoup, je vais essayer demain avec le pied à coulisse.
Super la méthode avec les pièces de monnaie ! Merci
clair, efficace, applicable, merci!
exelent tuto chef
Merci
merci
merci pour cette petite astuce .
Cdt.
excellent bref et clair
merci super
Le calcul avec l’épaisseur des 2 pièces de monnaie était inutile avec un pied à coulisse numerique, il fallait juste les placer avant dans le pied à coulisse et faire la mise à zéro. La mesure de l’épaisseur du disque aurait été directe ;)
Je ne parle pas de supprimer les pièces de monnaies, j'explique que le calcul ne sert à rien, car c'est la mise à zéro qui fait tout.
Merciii !!
Merci, parfait!
mesures approximatives qui sont faussées par les méthodes présentées , il faut un pied a coulisse spécial pour les disques de freins , ensuite il faut rechercher l'endroit le plus usé a la surface du disque , en mesurant a divers endroits environ une dizaine de points de mesure , et comparer avec la côte mini constructeur , attention d'une parque à une autre de fabricant de disque cette cote mini peut varier de 0,5 mm , de plus il faut contrôler le voile et le cône du disque qui sont deux causes en plus de l'usure pour changer les disques , si il y'a une usure en cône du disque c'est souvent du à un support d'étrier décalé ou déformé .
Tu assurément raison ! Mais pour une mesure chez moi ça va le faire quand même
Question : A 0"48, l'épaisseur du disque est 19.08 ou de 19.58 mm ?
19,08 si je dis pas de bêtises vu qu'avec le palmer il mesures en dessous de la bordure
Qui peu dire pourquoi mai plaquette arrière gauche sont plus usé que l arrière droit ?
j'ai jamais personne faire ça mais a vu d’œil on fait comment
Je sais pas si c'est le cas pour tout les disque, mais ceux que j'ai acheté ont un marquage sur l'arête extérieure du disque ou l'on peu lire mini:18
Le disque neuf a une épaisseur de 20mm.
Donc la valeur a prendre en compte pour changer le disque est de 18mm. Pas besoin d'aller consulter sur internet la mesure ! 😅
Moi a 1h30 qui se rend compte que je roule dans un cercueil mdrrr
J'ai une astuce plus simple, faite faire un devis dans un garage de tous ce qui serait bon à changer, si le disque apparaît ben changer le avec les plaquettes ainsi que tout le reste si vous pouvez le faire vous même ^^
Sauf que des fois ils racontent de la merde pour facturer, facturer et encore facturer...
Devis Noroto sur une clio 3 105 ch de 50.000 km "Bah faut changer les 4 disques mon pov monsieur". Ben voyons...Aujourd'hui 95.000 km et là oui, les disques avant sont à changer (déjà achetés). Les disques arrières présentent une usure insignifiante et seront conservés....Les pros n'ont qu'une seule obsession, faire du fric à tout prix, très loin des considérations de sécurité qui devraient être leur objectif !!!
il ia un témoin d'usure sur les disque pas besoin de musuré
+choubaka3600 Tu confond avec les plaquettes ! Pas de témoins d'usure sur les disques !
+Alkatraz28400 non je ne confond pas il ia bien un témoins d'usure pour les disque ventilé
Pas sur tous. Seuls certaines marques appose un témoins d'usures sur leurs disques. Les seuls que j'ai pus voir était des Brembo, et s'est assez rares.
+Alkatraz28400 les dernier que jai monté etait des férodo et il on un temoins toute les voiture que jai pu avoir avais un temoins il peu varier selon les marque attention je parle pour les disque ventilé
J'ai monter des TRW l'été dernier sur ma voiture, aucuns témoins dessus ;)
L'usure d'un disque maximum es de 1,5 cm après on rentre dans la non sécurité du véhicule ! Donc votre disque est encore en mesure de réaliser sa fonction ! 😒
laisse tomber tu verifie a cou d'œil et touche le mais pas avec des piece
quand tu vois la gueule du pneu sur l'extérieur tu te dis que les disques ça ne doit pas être top non plus !!
merci pour cette petite astuce .
Cdt.
Bruno Delaporte ,q