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単気筒で軽量、70馬力以上とかめっちゃ乗ってみたい 近いスペック？のmt-07も乗ってて楽しかったので、憧れます
でしょう、すごいですよ！07よりも激しいです
昨日、スヴァルトピレン200納車しました。日本では200は未導入ですが、Thaiでは200/401が販売されてます。200も低排気量なのに楽しいです。ハンドル調整できるので前傾も緩くできます。これからも色々と紹介して下さい。
スヴァルトピレン200納車おめでとうございます！そうですか、200も楽しそう
独特なデザインがカッコいいですね
でしょ、かっこいいんです
美しいバイクですねーシンプルかつエレガントなラインがかなりどストライクです。機会があれば一度試乗してみたいです
そ～～なんですよ～。かっこいいんです！ぜひ、乗ってみてください
690 DUKEがなくなって、ビットピレン701が、そのエンジンを継承していたので、すごく興味があるバイクです。6000rpm以上で2ストみたいって聞くとますます興味津々ですが、もう生産しないんですね。このエンジン乗せた新しいバイクが出たらうれしいですね。ちなみに田舎をうろうろするとハスクバーナのロゴの看板見かけますよ。農機具屋さんなのでバイクは売ってくれそうもないですが(笑)。
6000rpm以上で2ストみたいですよ、凄い加速！単気筒でこんなに加速するんだとびっくりしました。同じマークでもバイクじゃないんですねw
昨日401に乗りたくて試乗会場に行ったのですが、既に午前中の予約が一杯で・・午後以降私には用事が有った為乗れずじまいでした。残念。この動画を見たらやっぱり701が楽しそうで良いかな。
あらら、残念。結構、人気ありそうですね、ハスクバーナ。401も楽しそうだなあ。701は、ほんと楽しいですよ
いずれ所有してみたいなと思っているバイクです！ヴィットピレン含め、レンタルバイクはどこのお店で利用してますか？
楽しいバイクです、コレ。レンタルはレンタル819さんが多いです。車種も豊富なので
@@e50exhaust ありがとうございます！
KTMやハスクってどうにもシートがいただけないなーという印象がありますね。以前にハスクの701モタード購入寸前だったのですが三角木馬に乗ってるようで断念しました（笑）
シート、大事ですよね。KTMもそうなんですか、1290superDUKEは良かったけどなあ
ハスクバーナのエンデューロマシンはシートカチカチで自分のお尻をムチ打たれるみたいで厳しいですね。伝統なのでしょうかね。
e50さまこんばんは～スヴァルトピレン乗りこなしたくなりますね足が届かなくて諦めました😂
こんばんは～。そう、ちょっと足つきは悪い
私はスクランブラーアイコン、友人がスヴァルト７０１たまに交換してツーリングしてます７０１はスクランブラーより加速にパンチありますね
あ、スクイランブラーよりも加速にパンチありますか！スクランブラーも結構、じゃじゃ馬ですよね。楽しいバイクたち
@@e50exhaust e50さんがおっしゃられてるように、私は低速のある2ストのイメージでした
@@大大-k2t うん、そんな感じですね
随分昔、BB(BMW BIMOTA)1スーパーモノというのがありましたがそれに近い乗り味なんですかね？
いや、ちょっとわからないです、BB(BMW BIMOTA)1スーパーモノって乗ったことが無いんで
@@e50exhaust 私も乗ったことありませんがBMWの初代F系のシングルエンジンを使ってビモータがSSを作ったことがあるんですよ。車体構成的にも近いものがありそうなので乗り味も近いものがあるのかな。と思った訳です。
@@ミロード-m4t さん。BB1には乗ったことありませんが、F650はあります。F650のロータックスエンジンはトルク感がなくBMW特有の疲れないエンジンという感じでした。キャラクター的にはBB1よりドゥカティスーパーモノだと思いますが、どうでしょうか？
@@n6674 実際、乗ったことがある訳ではないので、確かにドゥカティの方が近いかもしれませんね。
デカイケツの人仕様なんですかね～😁乗った感じが、2ストに近いのはエンジンの特性であって、単気筒だからではないんですよね？😅生産されていないのは残念ですね💧老い先短い年齢から色々な解説を聞いて自分に合うバイクを模索中ですが、最後にこの１台❗みたいになるとなかなか決められはいですよね💧e50さんがバイクを所有していないのは、色々なバイクに乗ってみたいからですか？それともUA-camの為に所有していない感じですか？所有せずにレンタルで色々なバイクで楽しむのも有りかな～と思ったりもしてます。
どうしてなんですかね～。デザイン優先したのかなあ。１台に決めるのはなかなか難しいですよね。自分が所有していないのは、今は、お金ですね。１台選ぶのも難しいです。いろいろ乗ってみたいというのもあります。所有せずにレンタルで色々なバイクで楽しむのも有りだと思います
@@e50exhaust 色々と乗ってみたい❗ってのは分かります‼️ただ私の場合、e50さんのように分析力はないから違いがわかるかどうか💧感覚だよりだと違いが分かるまでに時間が掛かっちゃいますもんね(笑)😅
初めまして、良いですね。ビックシングルパワーあって軽い。オートシフターどんな感じですか？
初めまして。軽くて速いですよ。あ、オートシフターだったのか！知らずにクラッチ切ってました
790DUKE乗ってるにも関わらず､スヴァルトピレン401を増車してしまいましたwハスクバーナのデザインは唯一無二でホントに素敵ですよねーヴィットピレン701も試乗したんですが､街中は若干パワーを持て余す印象でしたね全域で扱うなら私的には401がベストでしたちなみにSP/VP701はユーロ５に対応が難しいらしくカタログ落ちしたそうです
やはりユーロ５に対応が。。。残念。790DUKE、たのし～～いですよね！４０１も良さそうだなあ
確かKTMとホンダのCBシリーズとデザイナーさんが一緒だと聞いた事がありました
そ～～なんですか！
以前 DUKE６９０試乗した事あります 現代のエンジンらしくレスポンスはいいですが ほっとするような味はないですね ヤマハでもSR５00は作らない、作れないでしょうね 本田の５００のシングルに期待します
確かに、ほっとするような味はないですね。レスポンスを楽しむ感じですかね
コイツがいたら毎日ぜったい楽しいなぁ❤️
楽しいですよ～
残念ながらSRXは、高回転型ではなかったですよｗ乗ったこと無いけどSR似お近いのではと、2万回転のエンジン乗ってたんで そことの比較ですけどｗ、SDRとかの方が感じが近いかもしれないっすね（2ｓｔだし）。チェーンソーの方ではお世話になったことがありますがバイクはまだだったので、個性的だし興味はありました。どうもレンタルって「倒すの怖い～～～」が勝っちゃって踏み切れないんすよｗ。
そうか、SRXは、高回転型ではなかったんですね。じゃあ、違いますね。チェーンソーは知られてるんですかね。携わったことが無いのでわからないんですけど。バイクも楽しいですよ。レンタル、そうかあ、そうなると借りれないですね
一般的な知名度ではハスクバーナはチェーンソーだと、思います。オープンエンデューロではKTMと並び人気のあるメーカーです。日本メーカーの単気筒エンジンはオフロードベースでデチューンされて大人しい味付けなので、速くないイメージが出来上がっているのでしょうね。実際、ビジネスにつながらないのでツインとシングルは充実したラインナップが無いのでしょう。SRX-6もチューニングしたら70PSでましたが、クランクケースがもたなかったようです。KTMのエンジンはバランサー使っているのにレスポンスが良くて大好きです。２ストと４気筒は日本が世界一だと思いますが。ドゥカティも再びシングルを発売してくれると面白いと思いますが、年々厳しくなる排ガス規制では期待できないです。機会ありましたら、スモールDukeとRCのインプレもお願いします。私の友人はヴィットピレン701を終のバイクにしたいと言っております。エンジンの楽しさ、質感の良さ、分かるような気がします。
一般的な知名度ではハスクバーナはチェーンソーなんですね！なるほどなあ、日本はあんまり人気無いのでシングルは開発の優先順位から遠いのでしょうね。こんなにいいエンジンがあるなんてびっくりでした
レンタルですか？お店知りたいです！
レンタルで借りれます！東京の葛飾区ですwww.rental819.com/area/shopinfo.php?tenpoid=00401&area=3
乗ってる人が、1人います軽量で速いと言ってますただ正規販売店が、住まいから遠いってこぼしてました。
やはり速い。ディーラーが少ないですよね
大柄な北欧人体型仕様なんでしょうかね〜☺デザインは斬新で良いと思いますが、洋物なので故障が怖いなあという先入観を持って見ちゃいます😅
なんか、デザイン重視でこうなったみたいですよ～。故障はどうですかね、単気筒だしシンプルな作りですけどね
日本では今や希少車ですねベースは６９０デュークなんで、デュークは入荷しているのにヴィットピレンが入って来ないのは変な話です重量も２５０ｃｃ並みの１５７ｋｇ程度に対して７５馬力ですから、昔の２ｓｔっぽい印象なのは分かる気がしますね自分の師匠が当時ＳＲＸ４００に乗っていたので少し乗らせて頂きましたが、扱い易く、ヴィットピレンよりはマイルドかも知れませんそれでも師匠は元ＳＰ忠雄に属するレーサーだったので、一緒に走るとＧＰＺ４００Ｒに乗っていながら着いて行くのも必至なほど速かったですが・・・ｗ（お陰で相当走りは鍛えられましたｗ
ほんと稀少ですね。デュークは入荷しているのにヴィットピレンが入って来ないのは変な話。。。確かにそうだ、なんで？重量も２５０ｃｃ並みの１５７ｋｇ程度に対して７５馬力、もうかっとびですよ。ＳＲＸ４００乗ってみたかったなあ。でも、そんなにじゃじゃ馬じゃないんですね
SRXかぁ俺も昭和40年代の前半生まれだからよく分かりますワ(^o^)あと2時間で53歳になるW650乗りです。
おめでとうございます。同い年ですね。W650も乗ってみたいなあ
お互い楽しみましょー♪
こんばんはヴィットピレンも登場して、だいぶ経ちますね。「6,000rpm以下が大人しくなった」と、言う感触なのは、改良された。って、事なんでしょうかね。高回転型でパワフルで軽そうだから、峠なんかじゃ最強マシン！ = 2stマシン！って、イメージですね。個性の強いマシンですね。
そうですね、前に乗ったのが３年前。。。確かに改良されたのかなあ。。。３年前の感覚なんで、確かではないんですが、そう感じました。峠なんかじゃ最強マシン！ = 2stマシン！って、イメージ、そんな感じです。面白いですよ
細身のタンクがSDRを彷彿させますね。あ、2ストだ
なるほど、SDRもこんな感じだろうなあ
ヴィットピレン買おうと思ったら今入ってきてない･･･
そ～～なんですよ～～
@@e50exhaust ktmのモタードモデルも無くなってる？で、排ガス厳しいのかなあ
@@lisa-ry8nv そうなんですね。。。
カッコイイですよね❕個人的に気になって居ました。只、聞いていると見た目通り体格の大きな人向けですね♪ss以上に💦
かっこーーですよ～～。速いし。確かにある程度の体格が無いと足は届かないかな。でも軽いので取り回しは楽ですよ
形は大好きなんだけどなぁ。短足族にはきついシート高
そう、デザインはイイんですけど、シートの高さは好ましくはない
ヴィットピレンは良いバイクだと思うけど燃料タンクの容量が少なすぎる。昔に比べて家の周りのガススタが３軒潰れた。田舎に行くと看板はあるけどやってない、定休日かはわからないけど。車もバイクも昔に比べて燃費が良くなったから数が減るのは仕方がない。日本だけでなくＥＵも状況は一緒だと思うけど航続距離がアドベンチャー以外は考えられてないのかな？
まあ、軽さを優先したのか、デザインで少なくなったのか。単気筒なんで意外と持ちますけどね。４気筒だったらとっくに。。。ガソリンスタンドはこれからも減り続けるでしょうねえ。インフラが弱い所には行けなくなってくるのかも
単気筒で軽量、70馬力以上とかめっちゃ乗ってみたい 近いスペック？のmt-07も乗ってて楽しかったので、憧れます
でしょう、すごいですよ！07よりも激しいです
昨日、スヴァルトピレン200納車しました。日本では200は未導入ですが、Thaiでは200/401が販売されてます。
200も低排気量なのに楽しいです。ハンドル調整できるので前傾も緩くできます。
これからも色々と紹介して下さい。
スヴァルトピレン200納車おめでとうございます！そうですか、200も楽しそう
独特なデザインがカッコいいですね
でしょ、かっこいいんです
美しいバイクですねー
シンプルかつエレガントなラインが
かなりどストライクです。
機会があれば一度試乗してみたいです
そ～～なんですよ～。かっこいいんです！ぜひ、乗ってみてください
690 DUKEがなくなって、ビットピレン701が、そのエンジンを継承していたので、すごく興味があるバイクです。6000rpm以上で2ストみたいって聞くとますます興味津々ですが、もう生産しないんですね。このエンジン乗せた新しいバイクが出たらうれしいですね。
ちなみに田舎をうろうろするとハスクバーナのロゴの看板見かけますよ。農機具屋さんなのでバイクは売ってくれそうもないですが(笑)。
6000rpm以上で2ストみたいですよ、凄い加速！単気筒でこんなに加速するんだとびっくりしました。同じマークでもバイクじゃないんですねw
昨日401に乗りたくて試乗会場に行ったのですが、既に午前中の予約が一杯で・・
午後以降私には用事が有った為乗れずじまいでした。残念。
この動画を見たらやっぱり701が楽しそうで良いかな。
あらら、残念。結構、人気ありそうですね、ハスクバーナ。401も楽しそうだなあ。701は、ほんと楽しいですよ
いずれ所有してみたいなと思っているバイクです！
ヴィットピレン含め、レンタルバイクはどこのお店で利用してますか？
楽しいバイクです、コレ。レンタルはレンタル819さんが多いです。車種も豊富なので
@@e50exhaust ありがとうございます！
KTMやハスクってどうにもシートがいただけないなーという
印象がありますね。以前にハスクの701モタード購入寸前だったのですが三角木馬に乗ってるようで断念しました（笑）
シート、大事ですよね。KTMもそうなんですか、1290superDUKEは良かったけどなあ
ハスクバーナのエンデューロマシンはシートカチカチで自分のお尻をムチ打たれるみたいで厳しいですね。
伝統なのでしょうかね。
e50さま
こんばんは～スヴァルトピレン乗りこなしたくなりますね
足が届かなくて諦めました😂
こんばんは～。そう、ちょっと足つきは悪い
私はスクランブラーアイコン、友人がスヴァルト７０１
たまに交換してツーリングしてます
７０１はスクランブラーより加速にパンチありますね
あ、スクイランブラーよりも加速にパンチありますか！スクランブラーも結構、じゃじゃ馬ですよね。楽しいバイクたち
@@e50exhaust
e50さんがおっしゃられてるように、私は低速のある2ストのイメージでした
@@大大-k2t うん、そんな感じですね
随分昔、BB(BMW BIMOTA)1スーパーモノというのがありましたがそれに近い乗り味なんですかね？
いや、ちょっとわからないです、BB(BMW BIMOTA)1スーパーモノって乗ったことが無いんで
@@e50exhaust 私も乗ったことありませんがBMWの初代F系のシングルエンジンを使ってビモータがSSを
作ったことがあるんですよ。車体構成的にも近いものがありそうなので乗り味も近いものがあるのかな。と思った訳です。
@@ミロード-m4t さん。
BB1には乗ったことありませんが、F650はあります。F650のロータックスエンジンはトルク感がなくBMW特有の疲れないエンジンという感じでした。
キャラクター的にはBB1よりドゥカティスーパーモノだと思いますが、どうでしょうか？
@@n6674 実際、乗ったことがある訳ではないので、確かにドゥカティの方が近いかもしれませんね。
デカイケツの人仕様なんですかね～😁
乗った感じが、2ストに近いのはエンジンの特性であって、単気筒だからではないんですよね？😅
生産されていないのは残念ですね💧
老い先短い年齢から色々な解説を聞いて自分に合うバイクを模索中ですが、最後にこの１台❗みたいになるとなかなか決められはいですよね💧
e50さんがバイクを所有していないのは、色々なバイクに乗ってみたいからですか？
それともUA-camの為に所有していない感じですか？
所有せずにレンタルで色々なバイクで楽しむのも有りかな～と思ったりもしてます。
どうしてなんですかね～。デザイン優先したのかなあ。１台に決めるのはなかなか難しいですよね。自分が所有していないのは、今は、お金ですね。１台選ぶのも難しいです。いろいろ乗ってみたいというのもあります。所有せずにレンタルで色々なバイクで楽しむのも有りだと思います
@@e50exhaust
色々と乗ってみたい❗ってのは分かります‼️ただ私の場合、e50さんのように分析力はないから違いがわかるかどうか💧
感覚だよりだと違いが分かるまでに時間が掛かっちゃいますもんね(笑)😅
初めまして、良いですね。ビックシングルパワーあって軽い。オートシフターどんな感じですか？
初めまして。軽くて速いですよ。あ、オートシフターだったのか！知らずにクラッチ切ってました
790DUKE乗ってるにも関わらず､スヴァルトピレン401を増車してしまいましたw
ハスクバーナのデザインは唯一無二でホントに素敵ですよねー
ヴィットピレン701も試乗したんですが､街中は若干パワーを持て余す印象でしたね
全域で扱うなら私的には401がベストでした
ちなみにSP/VP701はユーロ５に対応が難しいらしくカタログ落ちしたそうです
やはりユーロ５に対応が。。。残念。790DUKE、たのし～～いですよね！４０１も良さそうだなあ
確かKTMとホンダのCBシリーズとデザイナーさんが一緒だと聞いた事がありました
そ～～なんですか！
以前 DUKE６９０試乗した事あります 現代のエンジンらしくレスポンスはいいですが ほっとするような味はないですね ヤマハでもSR５00は作らない、作れないでしょうね 本田の５００のシングルに期待します
確かに、ほっとするような味はないですね。レスポンスを楽しむ感じですかね
コイツがいたら毎日ぜったい楽しいなぁ❤️
楽しいですよ～
残念ながらSRXは、高回転型ではなかったですよｗ乗ったこと無いけどSR似お近いのではと、2万回転のエンジン乗ってたんで
そことの比較ですけどｗ、SDRとかの方が感じが近いかもしれないっすね（2ｓｔだし）。
チェーンソーの方ではお世話になったことがありますがバイクはまだだったので、個性的だし興味はありました。
どうもレンタルって「倒すの怖い～～～」が勝っちゃって踏み切れないんすよｗ。
そうか、SRXは、高回転型ではなかったんですね。じゃあ、違いますね。チェーンソーは知られてるんですかね。携わったことが無いのでわからないんですけど。バイクも楽しいですよ。レンタル、そうかあ、そうなると借りれないですね
一般的な知名度ではハスクバーナはチェーンソーだと、思います。
オープンエンデューロではKTMと並び人気のあるメーカーです。
日本メーカーの単気筒エンジンはオフロードベースでデチューンされて大人しい味付けなので、速くないイメージが出来上がっているのでしょうね。
実際、ビジネスにつながらないのでツインとシングルは充実したラインナップが無いのでしょう。
SRX-6もチューニングしたら70PSでましたが、クランクケースがもたなかったようです。
KTMのエンジンはバランサー使っているのにレスポンスが良くて大好きです。
２ストと４気筒は日本が世界一だと思いますが。
ドゥカティも再びシングルを発売してくれると面白いと思いますが、年々厳しくなる排ガス規制では期待できないです。
機会ありましたら、スモールDukeとRCのインプレもお願いします。
私の友人はヴィットピレン701を終のバイクにしたいと言っております。
エンジンの楽しさ、質感の良さ、分かるような気がします。
一般的な知名度ではハスクバーナはチェーンソーなんですね！なるほどなあ、日本はあんまり人気無いのでシングルは開発の優先順位から遠いのでしょうね。こんなにいいエンジンがあるなんてびっくりでした
レンタルですか？お店知りたいです！
レンタルで借りれます！東京の葛飾区です
www.rental819.com/area/shopinfo.php?tenpoid=00401&area=3
乗ってる人が、1人います
軽量で速いと言ってます
ただ正規販売店が、住まいから遠いってこぼしてました。
やはり速い。ディーラーが少ないですよね
大柄な北欧人体型仕様なんでしょうかね〜☺
デザインは斬新で良いと思いますが、洋物なので故障が怖いなあという先入観を持って見ちゃいます😅
なんか、デザイン重視でこうなったみたいですよ～。故障はどうですかね、単気筒だしシンプルな作りですけどね
日本では今や希少車ですね
ベースは６９０デュークなんで、デュークは入荷しているのにヴィットピレンが入って来ないのは変な話です
重量も２５０ｃｃ並みの１５７ｋｇ程度に対して７５馬力ですから、昔の２ｓｔっぽい印象なのは分かる気がしますね
自分の師匠が当時ＳＲＸ４００に乗っていたので少し乗らせて頂きましたが、扱い易く、ヴィットピレンよりはマイルドかも知れません
それでも師匠は元ＳＰ忠雄に属するレーサーだったので、一緒に走るとＧＰＺ４００Ｒに乗っていながら着いて行くのも必至なほど速かったですが・・・ｗ（お陰で相当走りは鍛えられましたｗ
ほんと稀少ですね。デュークは入荷しているのにヴィットピレンが入って来ないのは変な話。。。確かにそうだ、なんで？重量も２５０ｃｃ並みの１５７ｋｇ程度に対して７５馬力、もうかっとびですよ。ＳＲＸ４００乗ってみたかったなあ。でも、そんなにじゃじゃ馬じゃないんですね
SRXかぁ
俺も昭和40年代の前半生まれだからよく分かりますワ(^o^)
あと2時間で53歳になるW650乗りです。
おめでとうございます。同い年ですね。W650も乗ってみたいなあ
お互い楽しみましょー♪
こんばんは
ヴィットピレンも登場して、だいぶ経ちますね。
「6,000rpm以下が大人しくなった」と、言う感触なのは、改良された。って、事なんでしょうかね。
高回転型でパワフルで軽そうだから、峠なんかじゃ最強マシン！ = 2stマシン！って、イメージですね。
個性の強いマシンですね。
そうですね、前に乗ったのが３年前。。。確かに改良されたのかなあ。。。３年前の感覚なんで、確かではないんですが、そう感じました。
峠なんかじゃ最強マシン！ = 2stマシン！って、イメージ、そんな感じです。面白いですよ
細身のタンクがSDRを彷彿させますね。あ、2ストだ
なるほど、SDRもこんな感じだろうなあ
ヴィットピレン買おうと思ったら今入ってきてない･･･
そ～～なんですよ～～
@@e50exhaust ktmのモタードモデルも無くなってる？で、排ガス厳しいのかなあ
@@lisa-ry8nv そうなんですね。。。
カッコイイですよね❕
個人的に気になって居ました。
只、聞いていると見た目通り体格の大きな人向けですね♪
ss以上に💦
かっこーーですよ～～。速いし。確かにある程度の体格が無いと足は届かないかな。でも軽いので取り回しは楽ですよ
形は大好きなんだけどなぁ。
短足族にはきついシート高
そう、デザインはイイんですけど、シートの高さは好ましくはない
ヴィットピレンは良いバイクだと思うけど燃料タンクの容量が少なすぎる。昔に比べて家の周りのガススタが３軒潰れた。
田舎に行くと看板はあるけどやってない、定休日かはわからないけど。車もバイクも昔に比べて燃費が良くなったから
数が減るのは仕方がない。日本だけでなくＥＵも状況は一緒だと思うけど航続距離がアドベンチャー以外は考えられてないのかな？
まあ、軽さを優先したのか、デザインで少なくなったのか。単気筒なんで意外と持ちますけどね。４気筒だったらとっくに。。。ガソリンスタンドはこれからも減り続けるでしょうねえ。インフラが弱い所には行けなくなってくるのかも