Neu bearbeitet und ergänzt: Fahrt Berlin Potsdam Wustermark Stendal Fallersleben 03.04.1993
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- Ich habe dieses Video • Strecke Wustermark Rat... noch einmal überarbeitet und um den Berliner Teil ergänzt. Es zeigt die Berliner Stadtbahn und die Strecke nach Potsdam sowie die Strecke von Wustermark über Rathenow, Stendal, Wolfsburg bis Fallersleben am Anfang der Ausbauarbeiten. Zwischen Wustermark und Oebisfelde war die Strecke noch Reichsbahn in Reinkultur. Bemerkenswert ist bei 1:46:47 das Signal mit Negativflügel.
An dieser Stelle recht herzlichen Dank an Emil Oldersum der in seinem Kommentar eine umfassende und präzise Auflistung des Fahrtverlaufes für den Abschnitt von Potsdam bis zur ehm. Bundesgrenze erstellt hat. Der Kommentar ist angepinnt, also ganz oben in der Liste.
Um mich zu bedanken für diese wirklich super Aufnahmen, die zeigen, wie es auf der Lehrter Bahn mal aussah, setze ich ein paar Zeitmarken. Damit kommt man dann leichter zu einzelnen Abschnitten bzw. Bahnhöfen. Euer Zug war der Eilzug E 3576 Berlin Hbf (heute Ostbahnhof) ab 15.36 Uhr - Hannover Hbf an 20.49 Uhr. Wie beschrieben, lief der Zug nicht direkt über Spandau und Staaken aus Berlin raus, sondern über Wannsee, Potsdam Stadt und den westlichen Berliner Außenring (BAR), um in Wustermark dann auf die Lehrter Bahn einzuschwenken. Der 03.04.1993 war ein Samstag.
Hier die Time stamps ab Potsdam Stadt:
42:25 Abfahrt in Potsdam Stadt (16.22 Uhr ab)
46:19 Einfahrt in Wildpark, von rechts die Kurve aus Richtung Potsdam=Pirschheide (damals noch Hbf) und Seddin/Beelitz/Wiesenburg
48:25 Abschwenken von der Magistrale Ri. Brandenburg-Magdeburg auf die Verbindungskurve Richtung Golm/BAR
49:15 Überquerung der Strecke nach Brandenburg-Magdeburg
50:18 Einfädeln auf den BAR in Golm
52:50 Bornim=Grube (heute kein Halt mehr)
54:09 Brücke über den Sacrow-Paretzer-Kanal
54:24 Haltepunkt Marquardt
55:05 Einfahrt Bf. Satzkorn
57:14 Schrankenposten 72 südlich von Priort, später die letzte handbediente Schranke am BAR
57:36 Einfahrt Bf. Priort
58:40 In Priort Einfädeln auf Verbindungskurve vom BAR auf Lehrter Bahn
59:06 Haltepunkt Elstal (Kr. Nauen) mit totem Stellwerk
59:30 Abschwenken vom BAR
1:00:22 Einschwenken auf Lehrter Bahn: Von links kommt das Gz-Gleis von Wustermark Rbf. Im Hgr. der Wasserturm vom Bw.
1:00:46 Unterfahren des Berliner (Autobahn-)Rings
1:00:55 Von links kommen das Pz-Gleis der Lehrter Bahn und die Verbindungskurve Nördl. BAR - Lehrter Bahn (ganz linkes Gleis)
1:01:14 Einfahrsignalgruppe Wustermark Pbf
1:01:31 Überquerung des Havelkanals
1:02:55 Halt in Wustermark Pbf (16.46-16.55 Uhr)
1:04:54 Von links kommt die Verbindungskurve des Güteraußenrings (Vorgänger des BAR) von Nauen-Bredow zur Lehrter Bahn ins Bild
1:06:53 Bahnübergang der Ketziner Straße westl. v. Wernitz (wohl einst Bk Wernitz)
1:08:28 Einfahrsignal Neugarten
1:08:42 Bf. Neugarten
1:09:29 Im Bf. Neugarten links und rechts die Widerlager der Brücke der Osthavelländischen Kreisbahn von Nauen über Röthehof nach Ketzin
1:11:22 Kleiner BÜ mit Postengebäude (aufgelassen) südlich des einstigen Vorwerks Neuhof - Weg heute (2022) ebenso aufgelassen
1:11:51 Blockstelle Schwanebeck an der Straße von Schwanebeck nach Markee
1:12:50 Weiterer kleiner BÜ mit Postengebäude (aufgelassen) an der Straße von Schwanebeck nach Neukammer-Nauen
1:13:27 Weiterer kleiner BÜ mit Postengebäude (aufgelassen) an heutiger (2022) Groß Behnitzer Straße nordwestl. von Schwanebeck
1:14:27 Einfahrsignal Groß Behnitz
1:15:11 Empfangsgebäude Groß Behnitz
1:17:30 Ausgekreuztes Blocksignal Block Ribbeck
1:17:39 Blockstelle Ribbeck
1:19:51 Einfahrsignal Buschow
1:20:40 Empfangsgebäude Buschow
1:25:15 BÜ Buckower Straße östlich v. Nennhausen
1:26:05 Einfahrsignal Nennhausen
1:26:39 Empfangsgebäude Nennhausen
1:29:50 Einfahrsignal Bamme Betriebsbahnhof
1:30:01 Bamme Stw B1
1:33:15 Brücke der heutigen Bammer Landstraße
1:33:40 Brücke der Brandenburgischen Städtebahn von Neustadt (Dosse)
1:34:02 Einfahrt Rathenow
1:35:11 Halt in Rathenow (an 17.30, ab 17.31 Uhr)
1:38:35 Brücke über die Havel in Rathenow
1:40:05 Kleiner BÜ Horstenweg mit Postengebäude (aufgelassen)
1:40:32 Blocksignal Block Buckow (Wilhelminenhof)
1:40:43 Block Buckow (Wilhelminenhof) mit BÜ Böhner Chaussee
1:41:28 Kleiner BÜ mit Postengebäude (aufgelassen) an der Buckower Ziegelei
1:42:13 Kleiner BÜ mit Postengebäude (aufgelassen), Anschrift 33, Mietenweg (Buckow)
1:42:33 Widerlager der Brücke im Zuge der Langen Straße (Buckow)
1:42:55 Brücke der heutigen (2022) Straße „Am Reitplatz“ in Buckow
1:43:27 Einfahrsignal Großwudicke
1:43:45 Bf. Großwudicke; Kreuzung mit P 6645 Stendal-Rathenow
1:44:44 Westkopf Großwudicke
1:45:22 Haltepunkt Kleinwudicke ?
1:46:46 Blocksignal Block Schmetzdorf mit dem Negativflügel (schwarz und weiß sind vertauscht)
1:46:57 Block Schmetzdorf
1:47:47 Vorsignal Block Schmetzdorf
1:48:08 Einfahrt Bf. Schönhauser Damm
1:49:18 Haltepunkt Schönhauser Damm
1:52:10 Schrankenposten 37 und Blockstelle Göhrener Damm, heutige Bismarckstraße (Straße von Schönhausen nach Schönhauser Damm) mit Göhrener Kurve für direkte Fahrten von der Lehrter Bahn zur Strecke nach Sandau (Elbe)
1:52:50 Einfahrsignal Schönhausen (Elbe)
1:52:58 Brücke der Strecke von Sandau (Elbe)
1:54:12 Halt im Bf. Schönhausen (Elbe) (ab 17.51 Uhr), Kreuzung mit Güterzug
1:58:22 Zufahrt und Querung Elbebrücke Hämerten
2:01:05 Einfahrsignal Hämerten mit folgendem BÜ Storkauer Weg - das Haus rechts am BÜ gibt's noch heute
2:01:43 Bf. Hämerten
2:02:53 Ab Westkopf Hämerten Gleis in neuer Bettung
2:05:37 Blockstelle Bindfelde
2:07:15 Brücke der Stendaler Kleinbahn nach Niedergörne
2:07:50 Einfahrt Bf. Stendal
2:09:34 Halt Bf. Stendal: links P 6651 Stendal-Rathenow, ab 18.10 Uhr, rechts Schienenbus nach Tangermünde
2:13:45 Stendal: Ausfädelung Strecken nach Salzwedel und Wittenberge
2:14:30 Anschwenken ehem. Verbindungskurve aus Richtung Wittenberge an Lehrter Bahn - ab hier auch neue Bettung
2:16:01 Kleiner BÜ in Tornau
2:17:51 Einfahrt Bf. Möringen (Altmark)
2:21:44 Blockstelle 91 (Nahrstedt), BÜ Bundesstraße 188
2:22:48 BÜ Bundesstraße 188 westl. v. Nahrstedt
2:24:01 Wieder auf alte Trasse (km 117,3)
2:24:22 Einfahrt Bf. Vinzelberg
2:27:19 Blockstelle 96 (Volgfelde), BÜ Seethener Weg, durchgeschaltet
2:29:01 Einfahrt Bf. Uchtspringe
2:30:50 Westkopf Bf. Uchtspringe mit BÜ ehem. B 188
2:33:10 Block 101 bei Hottendorf, Bahnübergang
2:33:19 km 128,4 frisch gelegte neue Gleisjoche neben der Strecke bis etwa km 129,9
2:34:27 Einfahrsignal Jävenitz
2:34:57 Bf. Jävenitz
2:36:40 Brücke der Nebenbahn von Haldensleben, heute vom Truppenübungsplatz Letzlinger Heide; ab da km 133,2 wieder neue Gleisbettung (bis Bf. Gardelegen)
2:36:44 BÜ Letzlinger Weg bei Kloster-Neuendorf, einst Schrankenposten 105
2:37:05 Ehem. BÜ km 133,9, einst Standort Schrankenposten 106
2:37:35 Blockstelle 107 bei Kloster-Neuendorf, heute (2022) Zienauer Straße
2:38:55 Einfahrt Bf. Gardelegen
2:39:37 Halt Bf. Gardelegen, ab 18.39 Uhr
2:40:44 „Ja, die Aufnahmen können in 20, 30 Jahren richtig wertvoll sein.“ - Wohl wahr!
2:41:12 Westkopf Bf. Gardelegen
2:41:55 Querung der Milde
2:42:06 Bahnübergang Ziepeler Weg, bis 1982 Schrankenposten 111
2:43:11 Blockstelle 112 bei Weteritz, km 141,5
2:44:30 Einfahrsignal Solpke
2:44:36 Bf. Solpke
2:45:33 Schrankenposten, besetzt, km 146,0, ehemals Sachauer Weg
2:45:54 km 146,6 wieder frisch gelegte neue Gleisjoche neben der Strecke bis km 149,3
2:46:44 Blockstelle 117 (km 148,1), scheinbar mit neuer Container-Bk links
2:47:37 Bahnübergang km 149,5 der B 188 in Wernitz
2:48:43 Einfahrsignal Bf. Mieste
2:49:08 Einfahrt Bf. Mieste auf Ausweiche - Kreuzung; Betriebshalt
2:50:28 Durchfahrt von D 2345 Hoofddorp (NL)-Berlin Hbf
2:51:15 Abfahrt in Mieste
2:52:44 Gleis in neuer Bettung (km 152,4)
2:53:52 Blockstelle 122 (km 154,3) mit neuer Container-Bk links
2:54:26 Querung des Friedrichskanals (Drömling)
2:56:03 Einfahrt Miesterhorst mit BÜ km 157,2 an B 188 und Stellwerk mit neuem Container-Stw
2:56:23 Bf. Miesterhorst
2:57:18 Querung Wilhelmskanal (Drömling) mit BÜ km 158,8
2:57:51 Querung der Ohre
2:58:28 Querung der B 188 bei Frankenfelde
2:58:45 Einfahrsignal Bf. Bergfriede und Brücke über den Mittellandkanal (km 161,0)
2:58:57 Stellwerk W 1 Bf. Bergfriede
2:59:43 Stellwerk B 2, Bf. Bergfriede, zugleich Blockstelle 129 (km 162,2), Niendorf, Drömlingstraße
3:00:11 Schrankenposten km 163,2
3:01:25 Einfahrsignal Oebisfelde
3:03:47 Halt Bf. Oebisfelde (an 19.18, ab 19.19 Uhr)
3:04:24 Abfahrt in Oebisfelde
3:06:33 Querung der Aller = Ehem. Zonengrenze
3:07:18 Abzweig Grafhorst (DB)
DANKE!
Quellen: www.klauserbeck.de; susudata.de/messtisch/openstreetmap.html; www.altmarkdampf.de/oeb-gdl.htm; Kursbuch Gesamtausgabe 1992/93
Vielen, vielen Dank! Einmal für die Zeitmarken, wo ich zugeben muss das ich wirklich total vergessen habe einen genauen Fahrtverlauf aufzustellen. Das Ganze ist irgendwie untergegangen. Dazu die Frage: Bestehen Einwände wenn ich die Zeitmarken, selbstverständlich mit Quellenangabe, in die Beschreibung des Videos einfüge?
Zum anderen habe ich schon längere Zeit nach der Zugnummer gesucht. Es ist mir aber nicht gelungen ein Kursbuch von 1993 zu finden. Auch für diese Info vielen Dank.
@@friedrichlist7508 Danke für den Dank. Ich möchte erst noch die restlichen Zeitmarken setzen. Dann kannst du das natürlich einfügen. Okay? Danke
Alles klar. Merci !
@@friedrichlist7508 Bin fertig, darfst es anpinnen oder in den Text einfügen. Danke nochmals!
Die einzige Möglichkeit war anpinnen, denn diese Fleißarbeit sprengte den Rahmen der erlaubten 5000 Zeichen bei der Videobeschreibung bei weitem.
Ich sage: Danke, Merci, Thank you, Gracias, Grazie, Gràcies, Obrigado, Dziękuję, Vďaka, Ευχαριστώ, Takk, Bedankt.
Guten Abend aus Rathenow. Ja das waren noch Zeiten. Alles LIVE miterlebt. Dazu kommt das damals mein Freund Lokführer war im BW Stendal bzw auch im Jerichower Netz unterwegs war. Natürlich auch von Oebisfelde bis Wustermark RBF weiter zum alten Bahnhof Berlin Spandau. Erst mit den Triebwagen später die V 100 Familie der DR. U- Boot durfte er nicht mehr fahren. Dafür aber die LUDMILLA BR 232 und BR 234 vor Personen und Güterzüge. Damals gab es ja die Aufteilung nicht DB REGIO, DB CARGO und DB FERNVERKEHR. Vielen Dank für das zeigen der vielen wunderschönen Videos von alten DR Strecken die es so nicht mehr gibt. Bzw Umgebaut und Modernisiert. Ich habe noch die alte Strecke mit abgebaut und die heutige Schnellbahn im Bereich Buschow mit aufgebaut. Später 23 Jahre bei der DB gearbeitet und die Bahnhöfe ,Züge usw gereinigt. Mit Freundlichen Grüßen Reiner Hebecker aus Rathenow LUDMILLA Fan, Eisenbahn Fan und Modellbahn Fan
Ich bin ja stets auf der Suche nach gefilmten Mitfahrten aus Anfang der 90er durchs ehemalige DDR Gebiet. Von allen Videos, die ich sah, ist das hier bisher das Beste 👌. Dazu sind die Gespräche im Hintergrund sind sehr passend und interessant. Bravo🙂
Herrliche Eindrücke und Erinnerungen! Die alte Stadtbahn, die Schienenstöße, das Material der Gegenzüge, die alte Trasse in Uchtspringe u.v.m... und prima, dass das Video nicht stumm sondern mit Unterhaltung ist. :) So etwas bräuchte es auch für die Hamburger Bahn in der Nachwendezeit.
Top .... Zeitzeugnis 👍 ....die Unterhaltungen am anfang bis Potsdam ist doch sehr interessant, wenn es vielleicht früher beim Aufnehmen vieleicht doch ärgerlich war ? Heut zu Tage Gold wert !
Ganz herzlichen Dank für das Hochladen dieses Videos! Ein wirkliches Zeitzeugnis! Man weiß gar nicht, was man alles erwähnen soll, um die Eindrücke zu beschreiben. Einfach toll!!!
Hallo!
Ich hatte mir schon das alte Video angeschaut, aber finde ich gut, das nun auch die Fahrt von Berlin nach Wustermark mit drauf ist. Ich kenne die Stadtbahn ja nur mit der Oberleitung. Hat sich doch sehr viel verändert in den Jahrzehnten besonders die Lehrter Bahn.
Wunderschön.. Es ist hochinteressant zu sehen, wie wenig heute da noch halbwegs unverändert übriggeblieben ist. Alleine bei der Fahrt durch Stendal kommt Wehmut auf..
Rathenow finde ich persönlich besonders traurig. Die Anlagen waren nun wirklich nicht mehr zeitgemäß. Aber es war ein klassisches Bahnhofsensemble, das wirkte als sei die Zeit seit 1960 stehen geblieben. Genauso Oebisfelde. Heute erkennt man beide kaum noch wieder.
2000 bis 2006 täglich beruflich gependelt zwischen Berlin und Hannover. Kenne alles auswendig ob Stock Stein Haus Gras. Durch das Video sehe ich mal endlich wie es vor dem Ausbau zur schnell Fahrstrecke aussah.
Da kann ich nur vielen lieben Dank sagen fürs hochladen. Danke danke für dieses zeitdokument. Liebe Grüße und mach weiter so
Da kommen Erinnerungen hoch. Ich bin die Strecke zur Wendezeit als Kind in einer Gruppe ins Ferienlager in der Nähe von Rathenow gefahren. So habe ich das auch noch in etwa in Erinnerung (aber noch ohne die ganzen Baustellen halt). Wir sind über Stendal zurück gefahren und über Magdeburg nach Leipzig. Danke für dieses Zeitdokument. Interessant ist auch wie schnell damals Strecken Ausgebaut und Elektrifiziert wurden. Auf dem S-Bahnhof Babelsberg war ich Anfang 1996 mal und da war die Fernbahn schon komplett Ausgebaut. In dem Video hier keine drei Jahre zuvor ist da noch nix von zu sehen (noch nicht mal mit dem Bau begonnen).
Heute würde sowas doch mind. 5 Jahre dauern + 10 Jahre Planung 😅
Vielen lieben Dank für diese tollen Erinnerungen. Was ich mich immer schon gefragt habe: Was sind das für typische Geräusche, wenn der Zug die Geschwindigkeit reduziert? Waren das nur die Bmh-Wagen der DR, die diese Geräusche gemacht haben?
Ganz herzlichen Dank für diese interessante Videodokumentation! Auch an @emiloldersum2506 für das aufwendige Setzen der Zeitmarken vielen Dank!
Großartig, danke fürs Filmen und Einstellen
Wunderschöne aufnahmen wahnsinn und wir die Waggons noch verschiedene farb muster hatten.
GÄNSEHAUT 🤩😍
Im Bahnhof Stendal wird der Abzweig nach Tangermünde kommentiert. Es handelt sich dabei aber um die Hauptbahn nach Magdeburg, Beste Grüße und noch weiterhin so tolle Beiträge.
Impressive to see the renovationworks at the railway tracks in the beginning of the 90ies in Berlin and former GDR. This was meant with ' Aufschwung Ost'? And why via Potsdam and not Spandau?
Vielen dank für dieses schöne Video, liebe grüße Tammy Company 🚂🚃🚃🚃🚃
Super Video. Danke fürs Zeigen
Auf dem Jägerzaun am Bü in Vorsfelde habe ich oft als Kind gesessen und Züge beobachtet. Und einmal habe ich mir dabei am Zaun meine Hose zerrissen. Gott ist das lange her, über 45 Jahre. Die V200 fänd ich immer imposant. Schön das alles mal wieder zu sehen.
Die Stadtbahn in der Zeit ist interessant. Eine andere Welt. Hätte auch nie mechanische Signale vermutet. Dankeschön und Grüße aus Duisburg.
Zum Thema Signale auf den Fernbahngleisen der Stadtbahn ist diese Webseite sehr interessant: www.blocksignal.de/stw/stw.php?w=sfb
Und auch die Eingleisigkeit der Fernbahnstrecke zwischen Alexanderplatz und Friedrichstr. fand ich sehr interessant
Das ist ja auch ein absolut tolles Zeitdokument. Wie sich die "Eisenbahnwelt" in und um Berlin verändert hat.
!!!!! Suuper Video, vielen Dank!
Ab Minute 34:00 kann man sehen, wie der Zug ins Gegengleis fährt, da das eigentliche Gleis in Richtung Griebnitzsee gesperrt war. Nur sechs Tage, nachdem diese Aufnahmen entstanden, nahm der IC995 genau diesen Weg und kollidierte nur wenig später mit dem entgegenkommenen D10545...
Ich habe damals den Knall vom Bahnhof Wannsee aus gehört und Minuten nach dem Unfall die S-Bahn Richtung Potsdam Stadt genommen (erster Wagen). Diese hielt neben dem Unfall an, der Triebwagenführer alarmierte die Feuerwehr und sprach mit dem schockierten Personal eines Unglückszuges.
Ich zitterte überall und konnte tagelang nicht mehr Bahn fahren.
Damals starben drei Menschen.
wow, altes Stammstrecke Erinnung ? Früher 1933 Hauptstecke hatte 2 Gleisen. ab 1990 teilweise Ausbau...
Später Umbau auf NBS 2.Gleis. und vorhanden zusatz Gleis.
Super! Und noch mit der Sv-Signalisierung der S-Bahn!
Die S Bahn Stationen Tiergarten, Bellevue und Lehrter Stadtbahnhof, waren damals schon wieder unter Betrieb der Deutschen Reichsbahn, aber die Aufsichten mussten bis zum 31.12.1993 24:00h Dienstkleidung der BVG tragen....
Wo ist denn das 2.Gleis,die Trasse ist gut erkennen
Das 2. Gleis wurde, wie auch bei vielen anderen Strecken, nach dem Krieg als Reparationsleistung für die UdSSR abgebaut. Da die Strecke auch den Fernverkehr weitgehend verloren hatte, belies man es dann bei der Eingleisigkeit. In den 80er Jahren gab es Planungen die Strecke, finanziert durch die BRD, als Korridor für den Berlinverkehr auszubauen. Realisiert wurde der Ausbau aber erst nach der Wende.
@@friedrichlist7508 danke für die schnelle Antwort und habe mich über das Video sehr gefreut, besonders interessant war der Anfang, da ich dort sehr oft langgereist bin. V. G
Aus welchem Anlass fand diese Fahrt statt?
Es war kein besonderer Anlass. Wir wollten einfach nur einige Strecken bereisen, deren Stilllegung absehbar war oder bei denen große Ausbaumaßnahmen vorgesehen waren. Die "alte" Eisenbahn zu erleben hatte eben ganz besonderen Charme. Der Abschnitt Wustermark Stendal machte ja den Eindruck als sei die Zeit seit 1960 stehen geblieben.
@@friedrichlist7508 Ich hätte die Strecke nicht wiedererkannt.
Herr List, Was hat es eigentlich jedes mal an den Ausweichstellen wie z. B. hier bei 1:14:34 mit dem toten Gleis das jeweils nach wenigen Metern vor einem Prellbock endet auf sich?
Es handelt sich um Schutzweichen und Schutzgleise. Mit dieser Einrichtung sollten Flankenfahrten verhindert werden. Heute findet man so etwas immer weniger, weil es als lästiger Kostenfaktor betrachtet wird. Siehe auch hier: de.wikipedia.org/wiki/Schutzweiche
@@friedrichlist7508 Danke!
Jetzt wieder Ostbahnhof...😁
schönes Altes Strecke mit überall Baustellen, (NBS)
super
Mooi