"어떻게 모았는데"…대한항공 마일리지 개편안에 '부글부글' / SBS 8뉴
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- Опубліковано 8 лют 2025
- 〈앵커〉
오는 4월부터 대한항공 마일리지 제도가 크게 바뀝니다. 미국이나 유럽 같은 장거리 노선을 마일리지 써서 가려면 지금보다 더 많이 차감되는 방식입니다.
고객과 항공사 얘기를 이혜미 기자가 들어봤습니다.
〈기자〉
항공권을 구매할 때마다 적립되는 마일리지는 보너스 항공권을 구매하거나 좌석 등급을 올릴 때 사용됩니다.
현금처럼 쓸 수 있는 만큼 차곡차곡 모으는 사람이 적지 않습니다.
[김숙희/대한항공 회원 : 마일리지라는 게 사실은 돈인 거잖아요. 소비자 입장에선 굉장히 민감할 수밖에 없다는 생각이 들죠.]
대한항공은 오는 4월 이후 발권되는 항공권부터 새 마일리지 정책을 적용합니다.
2019년 발표된 뒤 코로나로 시행이 미뤄진 개편안인데 장거리 여행객들을 중심으로 불만이 나오고 있습니다.
기존에 4개였던 지역 구분이 개편 후엔 10개 구간으로 잘게 쪼개져, 이동거리가 길수록 마일리지 차감 부담이 커졌기 때문입니다.
예를 들어 인천에서 뉴욕까지 비수기 기준 일반석 보너스 항공권을 구매하려면 4월 전엔 왕복 7만 마일이 필요하지만, 개편안이 적용되면 9만 마일이 필요합니다.
비즈니스석을 이용하려면 부담은 훨씬 커집니다.
[황평순/대한항공 회원 : 마일리지로 (이용)할 수 있는 좌석이 거의 없다고 보면 돼요. 마일리지를 모으는 게 비즈니스 좌석을 이용하려고 하는 것인데.]
대한항공은 장거리 노선 이용 고객의 부담이 느는 건 사실이지만, 수요가 집중된 중단거리 노선은 공제되는 마일리지가 오히려 줄어든다고 밝혔습니다.
[대한항공 관계자 : 중단거리 공제 마일리지가 다수 인하되는 이번 제도 개편이 적용되면 대다수 회원이 혜택을 받을 수 있습니다.]
일부 소비자들은 지난 2020년 마일리지 개편안이 부당하다며 공정거래위원회에 약관 심사를 청구했고 아직 결과는 나오지 않았습니다.
(영상취재 : 김균종, 영상편집 : 오노영, CG : 류상수)
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이것도 일종의 계약인데 개편안 변경일 이전/이후 나눠서 변경안 적용해야지. 이런식으로 대기업이 불공정 계약 일방적으로 밀어붙히면 계약 무효고 인정 안될텐데. 이런식이면 이새상 모든 계약 다 중간에 조건 다 바꾸지. 소비자들이 단체 소송걸면 이길거 같은데 이거?
단거리보다는 장거리에 마일리지를 사용하니까 이번 개편은 눈가리고 아웅 😢
단거리 일등석은 없애고
비즈니스는 꼴랑 우등석 만들어 놓고서
혜택이라고 하는게 ㄹㅇ 코미디가 따로 없음ㅋㅋㅋ
물론 약관에 변경가능하고 몇 년전에 사전 공지하고 충분한 시간도 줬다지만 고객입장에서는 아쉬운 것은 어쩔 수 없죠...
코로나 이후 여행수요가 늘면서 23년 3월 내 발권 경쟁이 치열해서 더 그런 듯..
나도 유학으로 많이 모았는데, 장거리를 더늘려야지 단거리랑 중거리는 중소항공사가 다 잡고 있는데
이거 멈춰야합니다. ㅠ 청원이라도 올려야함.
누가 단거리에 마일리지를 써 ㅡㅡ
실무에서 회계를 하면 알고 있는거죠.. 한국 사람들 특징이 마일리지를 잘 안쓰고 누적하는데 회계기준이 변경되면서 고객들 마일리지가 부채로 떠안게 되었으니 빨리 쓰게 하려고 발버둥 치는 거니까요. 부채 비율이 높으면 비행기 업체들이 리스해주는데도 비싸게 받다보니 어떻게든 기존 고객들 빨리 마일리지 털어버리게 해야되는데 진짜 저기도 죽을맛을 거에요
중단거리는 대한항공 마일리지 쓰는거보다 저가항공사 현금으로 사는게 몇배 싸게먹히는데 참 ㅋ 국민들이 바보도아니고 대한항공 불매가시죠
캐나다 살며 항상 대한 항공 이용을 30년 넘게 했는데 정말 억울 하다.
델타 유나이티드가 서비스는 떨어져도 마일리지 제도는 정말 좋음 등급 올라가면 50~100프로 추가마일리지도 주고
그런데 외항사는 마일리지 사용 유효기간이 짧다고 들었는데 어떤가요... 댄공은 유효기간 10년이던데...
@@vnfmstkrhk 델타는 유효기간 없습니다 그래서 델타가 카드로 모으기는 힘들지만 그나마 괜찮은것같아요
@@하하-m6t6u 사용하기도 편한가요.. 성수기 등에 발권 등등... 외황사는 경험이 많지 않아서..
@@vnfmstkrhk UA 밀리언 마일러는 심지어 배우자 1명에게 동일한 등급을 줍니다 어마어마한 혜택이죠
댄공 언제 10년으로 바꼈누
옛날에 유상발권은 평생이었던거 같은데
마일리지 모을생각도 하지말고
대한항공 이용할 생각도 하지마세요
대한항공이 정신차릴것이라는 희망을 갖는것 자체가 사치입니다.
세상은 넓고 항공사는 많습니다.
한국어 조금 못하는 외항사 승무원도 눈치빨라서 대충말해도 다 알아듣습니다.
어차피 타봐야 화장실이용, 음료수, 기내식 등등 몇개 되지도 않는거 굳이 대한항공 타서 돈내고 마일리지때문에 기분나쁠 이유가 전혀 없죠
지난 2002년 히딩크에게 본인과 가족 1등석 전셰계 노선 준 대한항공 그런데 히딩크는 네덜란드 KLM 타고 한국에 왔다 같은 스카이팀 회원사라 돈은 대한항공이 댄다 차라리 대한이라는 상호 대신 조씨네 항공이라고 해라
평생 호주거주하게 됬는데 마일리지가.. 저렇게 바뀌면 어떻게하나요..
아시아나 합병 절대 반대
왜 이런거를 모으라고 하나..
진짜.. 이것들...
이제 아시아나 합병되는 갑질 더 하겠네
이보슈..중단거리는 저가항공으로 가는데 무슨 헛소리슈..
윤석열 대통령 님, 대한항공 혼좀 내주세요 부탁합니다
공정위 일 좀 해라
합병되면 독점이 칼 더 휘두르는 게 더 아플 걸ㅠ
마일리지 개악에 발악하는 것도 웃기지. 그동안 물가가 상승한만큼 올린다는건데
한국에서 꼼수가 가능하다고 생각했냐??
이제 독점인데 잘해줄 필요 있나?? 굳이?? ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 단거리 노선에 누가 마일리지 씀 ?? 대한항공 손절
인천공항 허브로 쓰는대가 대한 아시아나 둘밖에 더있나 ㅋㅋ 아시아나도 자회사 되는데
단거리 누가 이용하냐 ~
장거리 이용하지
부자들 걱정…
사람들혜택을 생각한게 아니라 니네들 밥그릇 생각한거지. 입맛대로 그딴식으로 마일리지 바꿔대면 문제가 크다본다. 마일리지도 사용자의 혜택인데 너무 일방적인거 아니냐
아직도 갑질하고 있네 ㅋㅋㅋㅋ
이러니 대한항공 안타죠
57만 마일리지나있네 ㄷㄷ 저사람은
카드 적립으로 해서 저정도 일거에요. 만약 57만 댄공이나 스카이팀 타면서 모았으면 50만 마일러 됬으니 뉴스에 안나오셨겠죠?
잘먹구 잘살아라~대한항공~DC10 타구70년대말에 엘에이에 왓는데~~이제부턴 에어 프레미아를 타여~
사람좀 모이면 결국 같은 노선타는데 타니 안타니가 아니라 근본을 봐야지 ㅋㅋㅋ
국내이용객을 개호구로 보는거지 거기다 아시아나까지 합병되면 어찌댈지 훤히 보이누ㅋㅋ
마일리지로국내여행감
그냥 통합하지ㅡ마라!!
이번에쫌까긴데요?그래서여행감
이용안하면 됨
지금도 직항 탈거면 독점이나 다름 없음 ㅋㅋㅋ
안그래도 3월부로 칼마일 신카포함 싹 손절하고
얼라 마일 모을거임ㅋㅋ
어차피 수요떠나서 인간욕심은 파리나뉴욕 장거리 퍼스트로가고싶을거고 이걸 이심리를 이용하는거지 그리고 그런거떠나서 저편에는 니들은 부자들이 이용하려는거 쉽게이용하지마라는 마음이 살짝담긴사람들도 많을듯
😢😢
그럼 마일리지좌석이랑 일반좌석이랑 구매차별을 없애라 그럼 인정해준다
중단거리를 마일리지를 왜써~그정도는 걍 예약하지
합병되면 안봐도 비디오구만
아 스카이페스 개 구려졌누
스가 빠젔네
아오!!!~~~~ 1등석언제앉아보냐?????
스카이페소
1등