Also Jungs! Muß Euch mal berichtigen. Nicht Hauptschalter an und dann anlassen und 5 Minuten warten damit Luft drauf ist,sondern Gruppenhebel in den Leerlauf, Ganghebel ebenfalls, dann anlassen und ca. 15 Minuten warten,bis Öl dünne.Danach mal versuchen die Gruppe einzulegen.Sollte beim anlassen der Gruppenhebel nicht im Leerlauf sein macht der Gute nämlich sofort los und zwar unhaltbar,außerdem Du erwischst den Totmacher.Bis´ de den hast und da mußte schnell sein, ist der Klumpen bestimmt schon 10 Meter gerollt.Woher weiß ich das,war zu DDR-Zeiten mein Arbeitsgerät.Auch der auf meinem Profilbild gehörte dazu und der da rumlümmelt bin Ich,mit ca.26 Jahren.Nichts für Ungut,aber nicht so richtig erklärt.Habe viele Jahre mit dem Teil verbracht.
Hallo Rene ... 1000x👍 Vielen dank für das sehr gut erklärte Video!!! Freu mich riesig darüber, das du, bzw. ihr euch die Zeit dafür genommen habt!!! Das erste deutschsprachige Video über die Bedienung des Kasi's auf youtupe!!! Klasse...👍 Dank und LG, auch an deinen Kollegen!!!
die idee war gut aber an der umsetzung - erklären und filmen - haperts gewaltig. kenn mich so viel aus wie vorher mit dem durcheinanderreden. dachte erst ich hab zwei verschiedene videos gleichzeitig laufen
Ich habe das "Eisenschwein" 11 Jahre gefahren. Auf dem Acker und auf dem Silo.Sogar an der Drillmaschine Dutzi. Dazu wurde die Zapfwelle benötigt. Wirklich Spaß gemacht hat die Arbeit mit dem Teil nicht. Das waren Menschenschinder. Auf dem Acker extrem Laut und Heiß in der Kabine. Ich möchte nicht zurück tauschen und trauere dem Teil keine Sekunde nach. Von außen sieht das immer imposant aus und klingt auch so. Wenn man damit aber jeden Tag 12h arbeiten muss ist das gar nicht mehr lustig.
Noch vor zwanzig Jahren war jeder glücklich der ne Kabine hatte. Nichts von Klimaanlage oder so. Luftgefederte Sitze oder ähnliches kosteten ein Vermögen. Aber wir haben es auch überlebt
Brauchst halt echt vernünftigen Gehörschutz (nicht diese Gärtner Teile, also Optime 2 oder sogar 3) und am besten einen Ventilator... Hast ja aber immerhin Platz für einen Kasten Wasser in der riesen Kabine.
Klasse! mein Vater fuhr damals als Mechanisator/Traktorist auch einen 700er und einen 701er in der UDSSR. Die hatten mit denen damals in der Steppe gepflügt und im Winter hatten die ein großes Schild zum Schneeräumen benutzt :)
Ja Wolle Wolf 95 dann nehme ich mal an das du aus den Weiten von Russland stammst und dich mit der Technik super auskennst ! Wir haben zu Ost Zeiten viele Jahre auf die Russische Technik gesetzt wie zbs MTS 50-80-82 oder T 150 K oder auch wie gezeigt dem K 700A . Ich habe auf einem MTS 50 und später einem MTS 82 gelernt und später gefahren . MfG 3663rene1
Ich stamme aus Kasachstan und wir hatten damals sehr große Felder in den Steppen. Wir haben hier nicht soweit das Kreis Agrarmuseum Dorf Mecklenburg dort gibt es auch sehr viele schöne Exponate wie den alten E-175 und sogar ein Tschechisches Agrarflugzeug. Mein Vater schwärmt immer noch von seinem alten K-700 heutzutage der hatte aber auch mit einem DT-75 gearbeitet und paar alten Dreschenern wie den Niva CK-5 welches auch so ähnlich wie der 175er ist. Bloß allerdings mit einer Fahrerkabine und einem Strohsammler am Heck.
All so war meine Vermutung richtig mit Russland . In Kasachstan regnet es nicht sehr viel in den Sommermonaten daher wird im Winter der Schnee gesammelt auf dem Feld um ein wenig Feuchtigkeit für die Vegetationszeit zu haben !Der Mähdrescher 175 war eine Weiterentwicklung eines Russischen Mähdreschers . Die DT 75 kenne ich auch ! Die wurde auf dem schweren Boden zum Pflügen genommen und später zum raus ziehen auf den feuchten Wiesen genutzt ! MfG
Die Maschinen hatten damals auch die Besonderheit gehabt das die mittels eines kleineren 2-Takters gestartet wurden hier ist es ja unter Hühnerschreck bekannt.
Ja die hatten zum Teil noch einen Bezinstartermotor aber nicht alle die DT -75 hatte einen E-Starter bei uns !Aber die KS 6-Rübenroder mit dem T150 K Motor hatte noch den 2 Taktermotor zum Starten .
Super Video vieleicht könntest du ja noch so ein paar Videos machen wie zumbeispiel eine Fendt erklären oder ein Mähdrescher von euch erklären wie das halt in den Maschinen alles funktioniert 👍
Ansich schönes Vid Jungs....aber...was den Hydrauliktank angeht....Nein nich bei den Roten war das der Kraftstoff Tank...beim K700 war das so u beim dem hier gezeigten dreht sich um den K700A...dem Nachfolger. Den gab es ja auch in Rot...
@@3663rene1 Kein Prob...was ihr hättet noch erwähnen können...unter Last schaltbar...also ohne zu Kuppeln u das mit den 80 Sachen...nee stimmt nich ganz😉 Ist schon anstrengend ihn mit knapp 40 auf der Straße zu bewegen....glaub mir ich weiß wovon ich rede😁
Also mit zwei gänge mehr die gespeert sind und so ist totaler Quatsch !!!🤦 Ich regeneriere diese Getriebe! Und es passt im kasten nur eine 4 stufige lastschaltung rein !!!! Also so was aus der nase gezogen 😂
Wieviel Diesel braucht er in der Stunde ohne Beanspruchung "sprich nur fahren " im Internet findet man nur wenig bis gar nichts . Und wie kann man aus dem V8 Turbo noch mehr als 220 PS rausholen . Mfg
Also ich kann das nur Schätzen ! Es könnten nur das reine Fahrzeug um die 15-20 l in der Stunde sein ! Unter last haben die auch nicht mehr Verbrauch wie Moderne Trecker wie zum Beispiel beim Pflügen 60 -80l in der Stunde !Mit der mehr Power aus dem Kasi bin ich nicht der Fachmann! Aber mann kann ja als erstes an der Einspritzpumpe den so bekannten 10 Schlüssel was machen und als zweites einen zweiten Turbolader einbauen also den Ladedruck verändern !Anderen Luftfilter damit er mehr Frischluft bekommt !MfG
Man sollte wie bei jedem alten Diesel die Pumpe etwas aufdrehen könne, dazu eventuell noch die Vorspannung vom Turbo. Damit sollte schon noch was gehen.
Aber das mach niemand, oder? Kann es mir nur gut vorstellen weil mitn K700 über 70 ... puh, da kannste (wenn du ihn zugelassen bekommst) auf der Autobahn fahren ...
@@robinwalder1403 Also in Deutschland auf keinen Fall !! Ein Alter Schlosser der früher beim KFL Tätig war und diese Teile gewartet hat hat mir mal Erzählt das die Kasis die Atomrakete SS18 von den Russen gezogen hatte und 2 Gänge mehr hatte, aber nur die ersten die in die DDR gekommen sind ! Spätere Versionen hatten die 2 Gänge mehr nicht mehr!Wie gesagt ist von mir nur Hören und Sagen ich möchte mich da nicht fest legen ! Wenn da jemand mehr Weis kann sich gerne zu äußern !MfG 3663rene1
Ja Andy N da gebe ich dir Recht man hätte es auch länger und Ausführlicher machen können !! Nur hatten wir nur wenig Zeit und ob es besser wäre ein längeres zu machen ist fraglich ! Aber vielleicht macht du ja ein längeres Video in dem du den K700 erklärst ! Ich schaue es mir gerne an und Poste es auch gerne auf meinen Kanal !Also Andy wie wäre es ! Kannst mir schreiben wenn du eins gemacht hast ! MfG 3663rene1
Das mit den 80 weiß ich nicht selber, aber ich kann das nicht richtig glauben, ich meinte bei 35 ist beim Kasi Schicht im Schacht. Das mit dem Raketenschlepper ist ein Mythos, das stimmt nicht, davon hab ich auch gehört. Ich glaub wenn das wirklich so wäre, hätte zum Beispiel die DDR den Bullen nicht tausendfach importiert. Und überhaupt wäre der dann auch gar nicht so oft gebaut worden, wenn das echt ein Raketenschlepper gewesen wäre
Er war mal als Raketenschlepper konzipiert jedoch eignete er sich extrem gut für große Flächen so das er dort deutlich größere Verbreitung fand. War ja in der DDR und den Bruderstaaten nicht unüblich alles mögliche überall einzusetzen. (Barkas mit Wartburg Motor, Barkas mit W50 Scheinwerfern und Türgriffen, Ural LKW als Truppen Transporter und Brückenleger und so weiter) Wenn man einen Schlepper hat der gut ist muss man ja keinen zweiten entwickeln wenn der erste das auch alles schon kann. Also hat man die Kiros eben auf dem Acker eigesetzt obwohl sie ursprünglich dafür gar nicht gedacht waren. Z.B. die gefederte Achse weißt darauf hin das er eigentlich für schnellere Fahrten gedacht war, bei 7-10 kmh aufm Acker reichen die Ballonreifen.
schön, daß jemand versucht es zu erklären. aber die Chronologie ist grauenhaft. und die ständige durcheinandersabbelei stiftet nur Verwirrung.
Also Jungs! Muß Euch mal berichtigen. Nicht Hauptschalter an und dann anlassen und 5 Minuten warten damit Luft drauf ist,sondern Gruppenhebel in den Leerlauf, Ganghebel ebenfalls, dann anlassen und ca. 15 Minuten warten,bis Öl dünne.Danach mal versuchen die Gruppe einzulegen.Sollte beim anlassen der Gruppenhebel nicht im Leerlauf sein macht der Gute nämlich sofort los und zwar unhaltbar,außerdem Du erwischst den Totmacher.Bis´ de den hast und da mußte schnell sein, ist der Klumpen bestimmt schon 10 Meter gerollt.Woher weiß ich das,war zu DDR-Zeiten mein Arbeitsgerät.Auch der auf meinem Profilbild gehörte dazu und der da rumlümmelt bin Ich,mit ca.26 Jahren.Nichts für Ungut,aber nicht so richtig erklärt.Habe viele Jahre mit dem Teil verbracht.
Bam alter dem hast es aber gegeben
Alter, ich liebe Ostdeutschen.
@@MrRobokoper der wurde nicht in Deutschland gebaut der wurde in der ehemaligen Sowjetunion gebaut
@@astral-troddel4731es geht ja auch nicht darum wo er gebaut wurde du genie
Hallo Rene ... 1000x👍
Vielen dank für das sehr gut erklärte Video!!! Freu mich riesig darüber, das du, bzw. ihr euch die Zeit dafür genommen habt!!! Das erste deutschsprachige Video über die Bedienung des Kasi's auf youtupe!!! Klasse...👍
Dank und LG, auch an deinen Kollegen!!!
War mir und Thomas eine Freude ! MfG
die idee war gut aber an der umsetzung - erklären und filmen - haperts gewaltig. kenn mich so viel aus wie vorher mit dem durcheinanderreden. dachte erst ich hab zwei verschiedene videos gleichzeitig laufen
Ich habe das "Eisenschwein" 11 Jahre gefahren. Auf dem Acker und auf dem Silo.Sogar an der Drillmaschine Dutzi. Dazu wurde die Zapfwelle benötigt. Wirklich Spaß gemacht hat die Arbeit mit dem Teil nicht. Das waren Menschenschinder. Auf dem Acker extrem Laut und Heiß in der Kabine. Ich möchte nicht zurück tauschen und trauere dem Teil keine Sekunde nach. Von außen sieht das immer imposant aus und klingt auch so. Wenn man damit aber jeden Tag 12h arbeiten muss ist das gar nicht mehr lustig.
Heulsuse 😁😁😁
Noch vor zwanzig Jahren war jeder glücklich der ne Kabine hatte. Nichts von Klimaanlage oder so.
Luftgefederte Sitze oder ähnliches kosteten ein Vermögen. Aber wir haben es auch überlebt
@@hansjorgfrohlich9701 nur die harten komm in Garten ☝️😁😁😁
Zu laut, wer mag den den Sound denn nicht?
Und zu heiß? Ach was das Schwitzen ist gut für die Figur
Brauchst halt echt vernünftigen Gehörschutz (nicht diese Gärtner Teile, also Optime 2 oder sogar 3) und am besten einen Ventilator... Hast ja aber immerhin Platz für einen Kasten Wasser in der riesen Kabine.
Klasse! mein Vater fuhr damals als Mechanisator/Traktorist auch einen 700er und einen 701er in der UDSSR. Die hatten mit denen damals in der Steppe gepflügt und im Winter hatten die ein großes Schild zum Schneeräumen benutzt :)
Ja Wolle Wolf 95 dann nehme ich mal an das du aus den Weiten von Russland stammst und dich mit der Technik super auskennst ! Wir haben zu Ost Zeiten viele Jahre auf die Russische Technik gesetzt wie zbs MTS 50-80-82 oder T 150 K oder auch wie gezeigt dem K 700A . Ich habe auf einem MTS 50 und später einem MTS 82 gelernt und später gefahren .
MfG 3663rene1
Ich stamme aus Kasachstan und wir hatten damals sehr große Felder in den Steppen. Wir haben hier nicht soweit das Kreis Agrarmuseum Dorf Mecklenburg dort gibt es auch sehr viele schöne Exponate wie den alten E-175 und sogar ein Tschechisches Agrarflugzeug. Mein Vater schwärmt immer noch von seinem alten K-700 heutzutage der hatte aber auch mit einem DT-75 gearbeitet und paar alten Dreschenern wie den Niva CK-5 welches auch so ähnlich wie der 175er ist. Bloß allerdings mit einer Fahrerkabine und einem Strohsammler am Heck.
All so war meine Vermutung richtig mit Russland . In Kasachstan regnet es nicht sehr viel in den Sommermonaten daher wird im Winter der Schnee gesammelt auf dem Feld um ein wenig Feuchtigkeit für die Vegetationszeit zu haben !Der Mähdrescher 175 war eine Weiterentwicklung eines Russischen Mähdreschers . Die DT 75 kenne ich auch ! Die wurde auf dem schweren Boden zum Pflügen genommen und später zum raus ziehen auf den feuchten Wiesen genutzt ! MfG
Die Maschinen hatten damals auch die Besonderheit gehabt das die mittels eines kleineren 2-Takters gestartet wurden hier ist es ja unter Hühnerschreck bekannt.
Ja die hatten zum Teil noch einen Bezinstartermotor aber nicht alle die DT -75 hatte einen E-Starter bei uns !Aber die KS 6-Rübenroder mit dem T150 K Motor hatte noch den 2 Taktermotor zum Starten .
super mann man jut erklärt hut ab vor dem fahrer
Ja der Thomas hat das locker-flocker erklärt !!
Bissel zu viel licht.....musste mit Sonnenbrille gucken....
Ja ich weis aber wir durften u konnten ihm nicht Raus fahren .
К-700А 8 cilindre
K-701 12cilindre
Nohainmal?
also kann mal einer einen vergleich schreiben zwischen west tracktoren und dem zt der damaligen zeit ?
Super Video vieleicht könntest du ja noch so ein paar Videos machen wie zumbeispiel eine Fendt erklären oder ein Mähdrescher von euch erklären wie das halt in den Maschinen alles funktioniert 👍
Wird mal gemacht !MfG
erklären und filmem = üben üben und üben Jungs
Weiß jemand welchen FS man dafür braucht L oder T
Super truck
Schönes Video. Aber bitte nächstes Mal mehr Licht. Sonst sieht man nicht wirklich was.
Ich mache noch mal eins wo man bessere Licht Verhältnis hat ! Mfg
Danke Klasse video :) erklärung im einsatz wäre noch cool.
ja aber der bleibt stehen ist nicht mehr im einsatz ist nur noch zum ankucken
Im Einsatz ist er zu laut ! Da versteht man kein Wort !MfG
Warte mal, das Monster soll 80 rennen wenn er alle Gänge frei hat? Das muss ja absolut eklig zu fahren sein. Wer baut sowas?
80 km/h ???????????????????????????????????
Nein
Bin damit gefahren
Ansich schönes Vid Jungs....aber...was den Hydrauliktank angeht....Nein nich bei den Roten war das der Kraftstoff Tank...beim K700 war das so u beim dem hier gezeigten dreht sich um den K700A...dem Nachfolger. Den gab es ja auch in Rot...
Ja Dank dir für dein Tip ! Bin da nicht so Bewandert mit dem Kasi muss mich da auf Thomas verlassen ! MfG
@@3663rene1
Kein Prob...was ihr hättet noch erwähnen können...unter Last schaltbar...also ohne zu Kuppeln u das mit den 80 Sachen...nee stimmt nich ganz😉
Ist schon anstrengend ihn mit knapp 40 auf der Straße zu bewegen....glaub mir ich weiß wovon ich rede😁
Dit klingt wie Anhalt Zerbst :)
Also mit zwei gänge mehr die gespeert sind und so ist totaler Quatsch !!!🤦
Ich regeneriere diese Getriebe! Und es passt im kasten nur eine 4 stufige lastschaltung rein !!!!
Also so was aus der nase gezogen 😂
Wieviel Diesel braucht er in der Stunde ohne Beanspruchung "sprich nur fahren " im Internet findet man nur wenig bis gar nichts .
Und wie kann man aus dem V8 Turbo noch mehr als 220 PS rausholen .
Mfg
Also ich kann das nur Schätzen ! Es könnten nur das reine Fahrzeug um die 15-20 l in der Stunde sein ! Unter last haben die auch nicht mehr Verbrauch wie Moderne Trecker wie zum Beispiel beim Pflügen 60 -80l in der Stunde !Mit der mehr Power aus dem Kasi bin ich nicht der Fachmann! Aber mann kann ja als erstes an der Einspritzpumpe den so bekannten 10 Schlüssel was machen und als zweites einen zweiten Turbolader einbauen also den Ladedruck verändern !Anderen Luftfilter damit er mehr Frischluft bekommt !MfG
@@3663rene1
60-80 Liter...na da hast dich aber verschätzt...mir wurde beigebracht um die 30 Liter vor dem Pflug...je nach Tiefeneinstellung...
Man sollte wie bei jedem alten Diesel die Pumpe etwas aufdrehen könne, dazu eventuell noch die Vorspannung vom Turbo. Damit sollte schon noch was gehen.
Сука, как быстро фрицы разобрались в трофейной технике.))))
У Fritzen есть K700 с 1961 года! Это, наверное, достаточно долго, чтобы понять технику!
Это как бы сарказм, ты я вижу Русский и должен понимать наш юмор. Здесь нет подоплеки вражды.
Ани умеют за техники смотреть ни то шо нашы трактор а ахуеном состояние
Die kömnen 80???
Die könnten wenn die letzten beiden Gänge nicht gesperrt wären über 70 km/h machen ! MfG
Und wie entsperrt man die
Ganz eifach ! Man entfernt die Metalspange an der Schaltkolisse !
Aber das mach niemand, oder? Kann es mir nur gut vorstellen weil mitn K700 über 70 ... puh, da kannste (wenn du ihn zugelassen bekommst) auf der Autobahn fahren ...
@@3663rene1 Unsinn, da ist nichts gesperrt. Es gibt keine weiteren Gänge und hats auch nicht gegeben.
СССР
Gelofen.😀
Nen Knicklenker mit 80km/h, na, das möchte ich aber lieber nicht erleben.....
Nein das ist nur in den Weiten Russland s möglich !
@@3663rene1 oder besser, auf den Straßen Russlands, wo alles scheißegal ist... Oder das Faustrecht gilt.
@@juergen07091973 Ja so ist es ! Wenn es da mal Knallt ist nicht so Dramatisch ! Das kann man mit einer guten Flasche Wodka regeln !
@@3663rene1 Schafft es der Bulle echt auf 80?
@@robinwalder1403 Also in Deutschland auf keinen Fall !! Ein Alter Schlosser der früher beim KFL Tätig war und diese Teile gewartet hat hat mir mal Erzählt das die Kasis die Atomrakete SS18 von den Russen gezogen hatte und 2 Gänge mehr hatte, aber nur die ersten die in die DDR gekommen sind ! Spätere Versionen hatten die 2 Gänge mehr nicht mehr!Wie gesagt ist von mir nur Hören und Sagen ich möchte mich da nicht fest legen ! Wenn da jemand mehr Weis kann sich gerne zu äußern !MfG 3663rene1
lol er sagt immer ja lol watten er hat nix verstanden hihi
Ganz dämlich erklärt. Das geht noch genauer
Ja Andy N da gebe ich dir Recht man hätte es auch länger und Ausführlicher machen können !! Nur hatten wir nur wenig Zeit und ob es besser wäre ein längeres zu machen ist fraglich !
Aber vielleicht macht du ja ein längeres Video in dem du den K700 erklärst ! Ich schaue es mir gerne an und Poste es auch gerne auf meinen Kanal !Also Andy wie wäre es ! Kannst mir schreiben wenn du eins gemacht hast ! MfG 3663rene1
So ein Schwachsinn habe ich ja noch nie gehört. Wenn man keine Ahnung hat sollte man es einfach lassen😵 80kmh und Raketenschlepper 😂😂😂😂
Das mit den 80 weiß ich nicht selber, aber ich kann das nicht richtig glauben, ich meinte bei 35 ist beim Kasi Schicht im Schacht. Das mit dem Raketenschlepper ist ein Mythos, das stimmt nicht, davon hab ich auch gehört. Ich glaub wenn das wirklich so wäre, hätte zum Beispiel die DDR den Bullen nicht tausendfach importiert. Und überhaupt wäre der dann auch gar nicht so oft gebaut worden, wenn das echt ein Raketenschlepper gewesen wäre
Er war als raketenschlepper gedacht und das war 1962 mit dem K700 nicht verwechseln mit dem K700A
Er war mal als Raketenschlepper konzipiert jedoch eignete er sich extrem gut für große Flächen so das er dort deutlich größere Verbreitung fand. War ja in der DDR und den Bruderstaaten nicht unüblich alles mögliche überall einzusetzen. (Barkas mit Wartburg Motor, Barkas mit W50 Scheinwerfern und Türgriffen, Ural LKW als Truppen Transporter und Brückenleger und so weiter) Wenn man einen Schlepper hat der gut ist muss man ja keinen zweiten entwickeln wenn der erste das auch alles schon kann. Also hat man die Kiros eben auf dem Acker eigesetzt obwohl sie ursprünglich dafür gar nicht gedacht waren. Z.B. die gefederte Achse weißt darauf hin das er eigentlich für schnellere Fahrten gedacht war, bei 7-10 kmh aufm Acker reichen die Ballonreifen.