Ça y est j'ai reçu la mienne, version analogique que j'ai digitalise avec un décodeur ESU lokpilot version 4. Sympa l'éclairage du foyer de la chaudière. ( à régler pour avoir le scintillement )
Bravo et grand merci pour ce PETIT test qui nous permet de faire connaissance avec "la bête". C'est d'autant bienvenu que Jouef à sorti ce modèle en catimini, se gardant bien de mettre la machine dans les pattes des revues spécialisées qui ne pourront descendre le modèle en flèche, comme parfois elles sont capables de le faire. Ainsi il est possible de se faire une idée. Ce que j'en déduit c'est que 15 années plus tard la différence avec LILIPUT est si infime, qu'on peut se dire que l'ancien modèle était quand même bien, la dimension des roues à cette époque étant plutôt la norme du moment. Encore merci.
Salut , Jolie vidéo ! Vous savez de quoi vous parlez , et le faites bien . Note : Le plastique qui contient le modèle et le protège est du rodhoide thermoformé . Ce modèle est en effet réussi dans l’ensemble . D’autres versions ´ Est ´ SNCF sont prévues avec la numero 70 qui est sortie et la 133 à sortir .
Merci pour votre commentaire. Pour le moment le groupe Hornby, n’a pas communiqué d’autres numéros. Je pense que nous aurons droit à de nouvelles numérotations dans les années à venir.
Bonjour et merci pour cet essai comparatif en JOUEF et LILIPUT. Concernant le son faible, si l'espace dans le tender est similaire à la LILIPUT, on peut augmenter le son en remplaçant le HP décodeur V5 par un HP rond diamètre 22 mm VISATON G 19 K 23 N°2820 8 ohms ainsi vous aurez un son plus fort ce que j'ai fait juste de fils à souder. MERCI et bonne journée! Patrick
Bonjour pour info, la région 4 est celle su Sud ouest, la numérotation pour l'Est étant la 1. Le Nord est le 2, l'Ouest le 3, Sud Est le 5 et Méditérannée (ex Sud du PLM et Est de la Compagnie du Midi) le 6. Merci pour ce test bien sympathique.
Bonjour, Effectivement, je me suis trompé de région qui est le Sud-ouest. Elle est préservée par leCFTLP à Limoges’ d’ou son indice de région 4 sur la traverse avant!. Merci pour cette remarque pertinente.
Bonjour , belle vidéo ,et beau comparatif, mais vous avez oublié par parler du trop faible niveau sonore du lok sound ,et d'un petit soucis de captage de courant du tender à faible vitesse 🙌👏🙌👏🙌👏
Bonsoir, je viens d acquérir une 140 C livrée verte digitale sonirisee, elle plante sur les aiguillages Peco 75 coeur isolés mais non encore alimentés, "mes autres loco ne plantent pas" pouvez vous me dire si l alimentation se fait uniquement par le tender où également par les essieux de la machine ??? Je trouve qu elle avance par saccade a faible vitesse, je n ai pu la roder, car mon réseau comporte des aiguillages en nombre En vous remerciant.
Bonjour, Je vous remercie pour votre commentaire . Je vous confirme que la prise de courant se fait uniquement par les roues du tender. C’est bien dommage que cette locomotive n’ai pas de réserve de courant pour éviter ce genre de désagrément ! Il me semble qu’il est possible d’ajouter un powerpack réf 54671 de chez ESU. Cordialement Marc
C'est pour cela que je n'ai pas voulu la comparer avec la 140C Champagnole. Il y a environ 50 ans d'écart entre les 2 modèles. Il y a eu tellement d'évolution technologique! Pour le prix aussi il y a eu beaucoup d'évolution. Malheureusement, cela devient totalement délirant! Et on nous a fait croire que cela allait couter moins chère en Chine !!!!
Bonjour ,ayant les trois premières versions JOUEF Champagnole : _la 231 avec le moteur dans la machine , puis deux autres versions plus récentes avec la transmission par élastique place dans le tender ( une verte & une noire) , et trois versions des Lilliput,la 231, la 314 & la 12. Je viens tous juste de terminer le rodage de la 38 ,et grosse déception au niveau sonore, le look sound manque cruellement de volume
Bonjour et merci pour cette présentation,c’est très clair !c’est vrai que l’erreur n’est pas normal,avez-vous demandé une explication à jouef ?pour le prix !nous voulons toujours plus,mais il y a la technologie !!!et la c’est cache !belle loco ! Matc
Le moteur est dans la machine. Il entraine le 4ème essieux moteur. c'est celui-ci qui est bandagé. Il entraine les autres essieux via les bielles! Dans le tender, il y a la carte électronique avec la prise décodeur ainsi que 2 HP déjà installé.
J'ai pu comparer les sons entre la HJ et la Liliput. Celui de la HJ est plus joli, mais il est un peu faible. Il est suffisant pour une petite pièce. Par contre je crains que l'on ne puisse pas l'entendre correctement lors d'exposition !🤨
Bonsoir ! Merci pour cette vidéo. Il est un peu dommage qu'on ne voit pas fonctionner le modèle sur une série d'aiguilles et sur des rayons un peu plus proches de ceux qu'ont chez eux une majorité de modélistes. Passer sur une courbe d'1 mètre de rayon, n'est pas trop difficile, même avec 14 wagons... Par contre, le même convoi sur un rayon de 560 (par exemple), ça change beaucoup la donne... Et puis, l'histoire des boudins de roues fins, n'est pas non plus forcément compatible avec des appareils de voies plutôt anciens... je parle en connaissance de cause, mon réseau est équipé en code 83 (Roco line) et lorsque je mets sur rails la 140 TA Modelbex par exemple (qui est équipée d'origine de boudins fins), elle ne passe pas sur de nombreuses aiguilles... Les Lilliputs, pourtant très décriées à leur sortie en raison de la largeur de leurs boudins, passent toutes et partout sur mon réseau sans broncher... Cherchez l'erreur !
Bonsoir, Merci pour votre commentaire. Le réseau de Maxime a des rayons de 600 mm des rampes de 4% de la voie Peco code 100 et des aiguillages moyens rayon. Effectivement je n’ai pas eu le temps de changer la position de la caméra pour voir les évolutions sur les aiguillages de la gare cachée. En tout cas on a pas eu de problème à ce niveau là.
Je me suis effectivement trompé de région. Elle est indice 4, qui correspond à la région Sud-ouest. Par contre elle est dans sa décoration de préservation . Celle-ci a été remise en chauffe en 2004, ce qui correspond à la fin de l’époque Vc suivant la norme MOROP n° 810F et bien sûr à l’époque VI. Merci pour votre remarque qui est tout à fait justifiée.
Bella locomotiva 👍😀😀😀
Superb... Apologies, I should have said C"est Magnifique! How the 140C models have changed since I bought three of them back in 1977 🤠
Ça y est j'ai reçu la mienne, version analogique que j'ai digitalise avec un décodeur ESU lokpilot version 4. Sympa l'éclairage du foyer de la chaudière. ( à régler pour avoir le scintillement )
Bravo et grand merci pour ce PETIT test qui nous permet de faire connaissance avec "la bête". C'est d'autant bienvenu que Jouef à sorti ce modèle en catimini, se gardant bien de mettre la machine dans les pattes des revues spécialisées qui ne pourront descendre le modèle en flèche, comme parfois elles sont capables de le faire. Ainsi il est possible de se faire une idée. Ce que j'en déduit c'est que 15 années plus tard la différence avec LILIPUT est si infime, qu'on peut se dire que l'ancien modèle était quand même bien, la dimension des roues à cette époque étant plutôt la norme du moment. Encore merci.
Belle machine et bel essai merci Marc!
Elle est tout à fait bien cette 140 c 38 époque 3 bravo pour l'essaie surtout avec 15 wagons.
Salut ,
Jolie vidéo !
Vous savez de quoi vous parlez , et le faites bien .
Note : Le plastique qui contient le modèle et le protège est du rodhoide thermoformé .
Ce modèle est en effet réussi dans l’ensemble .
D’autres versions ´ Est ´ SNCF sont prévues avec la numero 70 qui est sortie et la 133 à sortir .
Personnellement , je pense que le modèle Liliput reste joli avec ses 15 ans d’âge !
Merci pour votre commentaire.
Pour le moment le groupe Hornby, n’a pas communiqué d’autres numéros.
Je pense que nous aurons droit à de nouvelles numérotations dans les années à venir.
Bonjour merci pour ce comparatif je vais garder ma lilliput, car je trouve le prix de cette machine horriblement cher .
Bonjour et merci pour cet essai comparatif en JOUEF et LILIPUT. Concernant le son faible, si l'espace dans le tender est similaire à la
LILIPUT, on peut augmenter le son en remplaçant le HP décodeur V5 par un HP rond diamètre 22 mm VISATON G 19 K 23 N°2820
8 ohms ainsi vous aurez un son plus fort ce que j'ai fait juste de fils à souder. MERCI et bonne journée! Patrick
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Bonjour pour info, la région 4 est celle su Sud ouest, la numérotation pour l'Est étant la 1. Le Nord est le 2, l'Ouest le 3, Sud Est le 5 et Méditérannée (ex Sud du PLM et Est de la Compagnie du Midi) le 6. Merci pour ce test bien sympathique.
Bonjour,
Effectivement, je me suis trompé de région qui est le Sud-ouest. Elle est préservée par leCFTLP à Limoges’ d’ou son indice de région 4 sur la traverse avant!. Merci pour cette remarque pertinente.
Bonjour , belle vidéo ,et beau comparatif, mais vous avez oublié par parler du trop faible niveau sonore du lok sound ,et d'un petit soucis de captage de courant du tender à faible vitesse 🙌👏🙌👏🙌👏
Bonsoir, je viens d acquérir une 140 C livrée verte digitale sonirisee, elle plante sur les aiguillages Peco 75 coeur isolés mais non encore alimentés, "mes autres loco ne plantent pas" pouvez vous me dire si l alimentation se fait uniquement par le tender où également par les essieux de la machine ???
Je trouve qu elle avance par saccade a faible vitesse, je n ai pu la roder, car mon réseau comporte des aiguillages en nombre
En vous remerciant.
Bonjour,
Je vous remercie pour votre commentaire . Je vous confirme que la prise de courant se fait uniquement par les roues du tender. C’est bien dommage que cette locomotive n’ai pas de réserve de courant pour éviter ce genre de désagrément ! Il me semble qu’il est possible d’ajouter un powerpack réf 54671 de chez ESU.
Cordialement
Marc
elle est superbe, le prix aussi!!!!!j'ai eu la première version à "caoutchouc", rien à voir avec celle-ci!!!!!
C'est pour cela que je n'ai pas voulu la comparer avec la 140C Champagnole. Il y a environ 50 ans d'écart entre les 2 modèles. Il y a eu tellement d'évolution technologique! Pour le prix aussi il y a eu beaucoup d'évolution. Malheureusement, cela devient totalement délirant! Et on nous a fait croire que cela allait couter moins chère en Chine !!!!
Bonjour ,ayant les trois premières versions JOUEF Champagnole :
_la 231 avec le moteur dans la machine , puis deux autres versions plus récentes avec la transmission par élastique place dans le tender ( une verte & une noire) , et trois versions des Lilliput,la 231, la 314 & la 12. Je viens tous juste de terminer le rodage de la 38 ,et grosse déception au niveau sonore, le look sound manque cruellement de volume
Bonjour et merci pour cette présentation,c’est très clair !c’est vrai que l’erreur n’est pas normal,avez-vous demandé une explication à jouef ?pour le prix !nous voulons toujours plus,mais il y a la technologie !!!et la c’est cache !belle loco ! Matc
Belle loco. La prochaine de ma collection. Le moteur est-il dans le tender ?
Le moteur est dans la machine. Il entraine le 4ème essieux moteur. c'est celui-ci qui est bandagé. Il entraine les autres essieux via les bielles! Dans le tender, il y a la carte électronique avec la prise décodeur ainsi que 2 HP déjà installé.
Bonjour , belle machine cette 140C (la mienne est commander 😉) le son est un peu faible ! sinon merci pour cette vidéo.
J'ai pu comparer les sons entre la HJ et la Liliput. Celui de la HJ est plus joli, mais il est un peu faible. Il est suffisant pour une petite pièce. Par contre je crains que l'on ne puisse pas l'entendre correctement lors d'exposition !🤨
Bonsoir ! Merci pour cette vidéo. Il est un peu dommage qu'on ne voit pas fonctionner le modèle sur une série d'aiguilles et sur des rayons un peu plus proches de ceux qu'ont chez eux une majorité de modélistes. Passer sur une courbe d'1 mètre de rayon, n'est pas trop difficile, même avec 14 wagons... Par contre, le même convoi sur un rayon de 560 (par exemple), ça change beaucoup la donne... Et puis, l'histoire des boudins de roues fins, n'est pas non plus forcément compatible avec des appareils de voies plutôt anciens... je parle en connaissance de cause, mon réseau est équipé en code 83 (Roco line) et lorsque je mets sur rails la 140 TA Modelbex par exemple (qui est équipée d'origine de boudins fins), elle ne passe pas sur de nombreuses aiguilles... Les Lilliputs, pourtant très décriées à leur sortie en raison de la largeur de leurs boudins, passent toutes et partout sur mon réseau sans broncher... Cherchez l'erreur !
Bonsoir,
Merci pour votre commentaire. Le réseau de Maxime a des rayons de 600 mm des rampes de 4% de la voie Peco code 100 et des aiguillages moyens rayon. Effectivement je n’ai pas eu le temps de changer la position de la caméra pour voir les évolutions sur les aiguillages de la gare cachée. En tout cas on a pas eu de problème à ce niveau là.
R2GION 4 =sud-ouest, époque III = de la fin de la guerre à 1970( fin de la traction vapeur)
il semble que tu confonde région et époque.
Je me suis effectivement trompé de région. Elle est indice 4, qui correspond à la région Sud-ouest.
Par contre elle est dans sa décoration de préservation . Celle-ci a été remise en chauffe en 2004, ce qui correspond à la fin de l’époque Vc suivant la norme MOROP n° 810F et bien sûr à l’époque VI. Merci pour votre remarque qui est tout à fait justifiée.
Reste plus qu'a installer Jean Lefebvre et son "touche pas à ça p'tit con"