冷氣洗完壓縮機卻掛了！冷氣循環清洗有眉角要注意？【OPTION改裝車訊】
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- Опубліковано 7 вер 2023
- 愈來愈多車主都知道冷氣系統可以經過冷氣循環清洗機的協助，進行定期保養工作，不過為何有些年份較新的車輛，在進行冷氣保養工作後，沒多久冷氣壓縮機就出現異音，甚至故障縮缸的問題呢？關於這點葛蘭特訪問的多位修車技師，有了初步的結論，特別製作影片提供給大家參考。
拍攝、剪輯/葛蘭特
協力/力川環科
#冷氣循環清洗保養
#可變排量壓縮機
#冷凍油添加方式
部分影片擷取來源：
• DENSO Compressor Oil B...
• Fixed Vs. Variable Dis...
• Technical Messenger - ...
• The MAHLE Air Conditio...
• DENSO: How does an A/C...
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乾燥瓶的功用，過濾水分和雜質。 日本車有些是可更換乾燥瓶的設計，大部分2000年後歐洲車的乾燥瓶是整合在冷凝器總成。 建議沒事就不要過度保養的去清洗冷氣管路，冷氣不冷下要從Sensor下手，可變排量的壓縮機要注意可變排量的電磁閥是否髒污故障。 另一重點是冷凍油的規格，可以參照引擎蓋上的標示，可變排量壓縮機都是使用ISO32/46 PAG/PAO冷凍油的，很多店家還在填充一ISO100的冷凍油，會導致變頻壓縮機磨損故障。 至於可變排量的的壓縮機從低壓段灌入冷凍油，可能會潤滑不足造成拉缸，我是完全不認同，依照DENSO影片當中說新壓縮機只要填充全部系統的冷凍油50%，其他50%是會在管路和組件裡面。 正常的工序是從低壓端吸入正確的規格和定量的冷凍油，再來填充定量冷媒，冷媒有壓力會推動冷凍油進入壓縮機。低壓端是最接近壓縮機的，當壓縮機開始運作管路壓力介於30~120壓力值。
洗前沒看高低壓就洗.可能會被坑
洗完看冷凍油量和品質(也可避坑)
洗前要聽聲音
提前告知.有些錢不要賺
sanden 不管是否固定或可變容積,都沒差
洗了20年都沒出問題.....,
sanden高低壓都在屁股. 也沒事
會壞應是本就磨損過度和冷凝器有有鐵屑才會如此
不能用進出口在屁股來區分
以下是VW 維修手冊添加冷凍油後需要做的動作,可以任內部機構確保得到潤滑
1.加油後, 然後用手轉動壓縮機10多下,讓壓縮機各部件得到充分潤滑
2. 發動引擎前，AC 先關閉，引擎怠速穩定後，才能開AC ，然後開AC5 秒，之後關AC 5秒，這樣重複幾次
感謝分享
您好，除了冷凍油添加方式錯誤之外，還有一種情形，就是清洗過程中沒拆乾燥劑，因為散熱片內部管路非常細小，清洗時到阻力大的乾燥劑這邊，髒東西被推到這邊後，基本上從乾燥劑到蒸發器這段就洗不到了，尤其乾燥瓶的車更明顯，乾燥瓶的車必須裝專利特工清洗這樣效果非常明顯，洗出來的油量也比沒裝特工更多，高，低壓，冷度也非常漂亮，這是我洗好幾百台車的經驗，僅供參考
太好了，感謝您幫忙補充！
請問您是否有維修店? 店面在?
冷凍油量(太多液壓縮,太少缺油) 黏度(ISO viscosity grade 46, 100) 型式(PAG,PAO,POE) 都會影響壓縮機壽命. DSNSO Compressor Failure Analysis 有指出PAG與POE互混會降低潤滑效能 PAG與PAO互混會造成控制閥或系統堵塞.
我兩台車都洗壞過，換車後回原廠保養一律不洗，我跟保養廠說免費都不要
冷凍油品質很重要...怎沒講哪個品牌?別貪小便宜用廉價油。
會不會用POE.? 沒用PAG? 某家機器商就強推POE用在汽車上
POE只能用在電動壓縮機上。
冷凍油真空保存是必需的
一開封就開始吸水..二週就吸飽水了.
我用4公升真空瓶裝在機器上放冷凍油(平時抽真空保存.要用時開大氣側,用完把冷凍油抽真空.冷凍油永遠是水色)
其它多10多升的油也裝進我改的真空筒內.
買時 廠商還到我這看....看我如何改 ,全臺應只有我這樣改
一般加冷凍油都是開一瓶冷凍油加到機器上的瓶子.或專用機的專用冷凍油瓶
但每次拆裝時一定會有空氣在接頭處和管內.這就是敗筆(我改的4L冷凍油筒永遠接機器.油下限時.把筒抽真空.筒下有球閥有尼龍管插入機器外的冷凍真空筒內就可抽補進4L筒內...)
4L筒跟機進間永遠封閉連接.100%連一滴空氣都無法進入
這種過度保養本就沒必要，既然要做又不徹底清潔，各個主要構件不拆濾心耗材不換，更可怕是循環機沒保養內部的冷媒含水含xx過濾器器也不換或是濾心也是沒證明的。說白了做完非常完整處理所花費絕對跟用壞了再修是一樣的。時間到該壞還是壞。僅提供參考。
其實有保養換冷凍油對壓縮機是好事，只是僅限於正確的過程。
你家的冷氣沒洗一下管路 密閉管路沒破損汙染根本不用去動他 自找麻煩 保持冷凝器乾淨即可
車輛行駛會震動，管路也彎來彎去，工作環境又熱，跟家用冷氣無法比較
@@carcarnews 沒壞沒故障 不用洗管路 跟使用環境有什麼關係
想請教這個問題
新式壓縮機由加油孔加入冷凍油，這樣的方式如何去做抽真空。如果先加入冷凍油去做抽真空會不會導致冷凍油被抽真空給抽走
先加油再抽真空，冷凍油不會被抽出來噢，。
請問影片中的SUBARU WRX的壓縮機，是屬於新式的還是舊式的壓縮機
屬於新式壓縮機
請問那台清洗機能洗的到內部那麼乾淨，完全沒有油膜？冷煤，冷凍油他們之間是有什麼關聯呢？是不是請老師在拍一影片介紹一下。
冷媒循環清洗機只要洗的夠久，都可以洗得很乾淨，至於冷媒與冷凍油的關係，我再專門拍一支影片來說明，簡單來說，冷凍油是用來潤滑壓縮機內部機件用的，就像引擎機油一樣，引擎不能缺機油。
老車壓縮機可以洗，可變壓縮機洗一洗容易壞電磁閥......
難怪舊的壓縮機很難壞，新的卻很容易壞
但唯一確定的是，都是人為因素。
用最簡單的概念想就好：機械用油要不要定期更換？
引擎都有固定時間里程做更換了，那為何壓縮機冷凍油不用換？只是因為種種原因洗出問題導致車主們不敢嘗試
是的，說得真好！
一樣是R134a冷煤系統，一樣是往復式壓縮機，冰箱直接用到報廢也不用換冷凍油，冰箱的高低壓差比冷氣高，你家的冰箱冷氣有換過 冷凍油嗎？
冷煤系統如果有漏過或散熱不良過熱過才需要檢查一下冷凍油，正常運作下不用換油，如果有修過冷煤系統，過濾器最好一並換掉
看完..請問altis14年款..是屬於舊還是新式呢?＿
是可變容積的壓縮機（變頻），不推薦清洗管路。
像這樣的情形壓縮機壞了是不是要自己花錢換新的壓縮機
再回去找店家會認帳嗎…
壓縮機洗完會故障，不一定是清洗造成的，如果壓縮機原本的狀況就不好、冷排散熱不良、風扇轉速不足、蒸發器洩漏、電磁線圈吸力不佳等，都有可能洗後無法改善冷氣不冷的問題，還是要依據實際問題來判斷。
我14年本田FIT,不洗沒事一洗也壞了，非必要一定不要洗。特別是老車。
站在保養的立場，換新冷凍油一定會比較好，只是施工過程存在太多技術成分在。
其實沒洗沒事，洗了出問題，一部分可能是影片中介紹的添加油的方式錯誤之外，另二種可能性是清洗操作方式錯誤，（沒拆乾燥劑或換特工上去洗），還有一種是本身內部零件已經有破損有小漏冷媒情形，內部未清洗前有髒東西堵塞所以沒漏那麼快，但當你把堵塞的髒東西洗掉時會如何呢？當然是漏得更快，原廠這種抽加的方式可以避免給客人把潛藏的問題浮上檯面，因為這時候客人就會要求賠償，原廠避免跟客人有糾紛所以採取保守的抽加方式來更換冷凍油，而非用循環清洗的方式清洗，所以洗出來效果會不一樣，也不會衍生跟客人糾紛問題
我新車到現在10年以上從來不洗.冷氣還是冷到靠北.等不冷再說啦
只是好奇，若是在原廠洗的話，原廠自己知道這眉角嗎？是不是外廠不知新式壓縮機的改變，而誤用舊式方式來注入冷凍油？
您好，目前大部分都是用舊式來洗，為何出問題的機率不大呢？因爲除非洗560分鐘以上，才會把舊冷凍油全部洗出來，然而洗這麼會耗不少成本，所以目前大多洗30-40分鐘就停機。有清洗效果嗎？答案是有的，只是比較不徹底。
原廠清洗方式是將冷媒回收回來也會將冷凍油大概1/3左右回收回來再加1/3冷凍油回去，這樣粗估而已，根本無法確認內部的油到底多了還是少了，這樣都會影響冷氣零件跟效率，就像保養換機油時抽一罐舊油起來再加一罐新油進去，請問這樣效果會好嗎？
保養手冊根本沒說要洗壓縮機! 何必自找麻煩?
清洗的店家會分辨嗎? 不然真的不敢去洗
多聽多問還是能找到可以信任的專業店家
那個叫冷媒交換循環機吧！可設模式、有充填量油量回收冷媒抽真空測漏，跟外面一般洗冷媒管路又不一樣
冷凍油不夠會有什麼癥兆
您好，冷凍油不夠初期會出現引擎比較耗油、冷氣冷度變差的問題，後期則會出現壓縮機運轉異音、冷氣不冷，可測試壓縮機殼的溫度，建議可透過紅外線測溫槍，正常的溫度應該在40-50多度而已，如果高達70-80度以上，就不正常了。
保養手冊根本沒說要洗壓縮機! 何必自找麻煩?
说了等于没说。我哪里知道我的压缩机是新的还是旧款的
個人覺得應該是
恆溫空調的那種轉幾度C那種是新的
而有一個撥桿調冷和熱那種是舊的
觀察壓縮機上有無電磁閥，或保養時詢問技師車上的壓縮機是否為可變排量的壓縮機就可分辨。
這是大原則，不過車齡超過15年以上的車，雖然是恆溫空調，不過卻是老式的壓縮機。
壓縮機作動時有明顯喀的聲音就是舊式的，反正沒聲音就是新式的
皮帶盤有可斷開壓縮機運轉的為舊式