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詳しくは下記のリンクからwww.jreast.co.jp/press/2024/timetable
ありがとうございます！
グリーン車に限らず中央線関係の改正がかなり多い
大崎駅で京葉線のE233系と埼京線のE233系が並ぶとクリスマスみたい。クリスマス前夜や当日に並んだらいいな〜
特急関係だと1日1往復の大糸線直通のあずさが南小谷発着から白馬発着に変更するのが個人的には結構衝撃受けた
甲府、松本→(あずさ)→南小谷→糸魚川→トキ鉄→あいの風魚津方面の接続がすごいよく重宝してますが、こちらの接続は死守される用で助かりました。上りは使い物にならなくなりましたが🥲
新潟支社管内では越後線の新潟〜白山間に上所駅が開業します
快速はともかく、海浜幕張から西船橋までの混雑は見ていて気の毒になるくらい酷い有様です。18時台の西船橋方面の電車に乗り切れない程の混雑を南船橋駅で見かけるようになりました。快速はともかくこの増発はいい思います。
おそらく総武快速横須賀線E217系はサイレント引退又はダイヤ改正で引退だと思います
横須賀線では夜間作業時間確保のため始発・終電の東京発着が品川発着に変更になります。あと来年にはE235系が全車両揃うと思うのでダイヤ改正以降にE217系も運用を離脱するかもしれません。記録はお早めに。 3月14日E217系引退
そういえば、E217系について書かないのは横浜駅の罵声大会の影響ですね…
@@cocomi_mina本当にエグかった。学校帰りの中高生が大声で暴言吐きまくって。
混乱を避けるためフェードアウトするかも😵
@@cocomi_mina 学校帰りの中高生撮り鉄が奇声あげたのが最大の原因
普通列車グリーン車と特急はかなり設備的に異なるかと特に自由席か指定席かの違いは大きい、そんなに移るとは思えない
山手線最近運用入ってなかった編成が試運転していたのはこのためだ
京葉線の快速列車(下り)も海浜幕張から各駅停車表示に変えてくれ。
やはりはちおうじ・おうめの処遇は思ってた通りだ。
実は東京→八王子などの区間では特急はちおうじの方が普通列車グリーンよりえきねっとのチケットレスで確実に座れてしかも安いんです。そうなってしまうのであえて廃止して普通列車のグリーン車へ誘導ということですね。
山手線は、少しずつコロナ前の本数に戻って来ているような気がしますね！とてもいいと思いますね！
運転間隔が開く時間帯は11号車寄りにお客さんが集中してしまってましたからね…
個人的には、中央線へのグリーン車導入は、リニア開業後の「かいじ」「あずさ」廃止も視野に入れてると思ってます。「あずさ」は残る可能性もゼロではないのですが、リニア長野新駅から松本や長野に向かう列車の新設の可能性のほうが高い気もします。
リニアの運行会社がJR東海だから、かいじあずさはJR東日本が廃止しそうにもないリニア山梨県駅も微妙な立地が予想されてますし
もし廃止になった富士回遊はどうなるかですよね？
南小谷あずさ短縮でいよいよ白馬〜南小谷も西と同じ扱いになり始めたなって感じだ
てか京葉線は快速増便より通勤快速復活欲しい
わかる。あれで成東・勝浦に探訪しに行った人も多いはず！
@@miazep3805誰もド田舎に行きません
@@YY-cq9yt 千葉市が永久取り下げした模様。まあこれで復活はあり得なくなりました
中央線グリーン車サービスはじまったらしばらくはそのまま乗っちゃって知らなかったとか移動の仕方知らなかったとかタッチの仕方やタッチしてるけどなにしているの？っていうの2週間以上続きそうです。中央線の短い1駅分の不正乗車どのように対策するんだろう。しかし750円、1000円するグリーン券も今は無料っていうのが凄いな。ダイヤ改正直前混みそう。近郊型は1駅分長いから不正乗車わかるけど。でも近郊型途中グリーン車のアテンダントさんいなくなるよね。
山手線は品川ー渋谷ー池袋は絶対混む
水戸支社＝特急ときわを全列車品川始発に変更。普通（快速）運転形態見直し
京葉線のダイヤ改正の反発もあったからか意外と控えめな改正が多い印象
千葉支社管内はほんの微調整ぐらいでほとんど動きなし😮
というか沿線自治体の内輪もめになってるんだよな...そして千葉市は通勤快速の要望を取り下げ。
私鉄になるけど、東武鉄道のダイヤ改正が発表されたよ。東上線の準急 川越市行きが1時間に2本急行 川越市行きに昇格するとの事。更に森林公園始発急行 湘南台行きが1本だけ快速急行 湘南台行きに昇格するとの事。
特急おうめ今のうち乗っておかないとね。あと国分寺駅からの新宿行きと新宿駅からのホリデー快速今のうち乗っておかないとね。でもいいよな特急はちおうじなくなってもあずさ号東京駅から増発だから特急で八王子まで行けるから。特急おうめにはそれがない。
山手線の増発はナイス
「あずさ5号」が白馬まで縮小となりますが、かつての「あずさ3号」同じ体制に戻る？みたいですね
埼京線はどうなるんですかね?後、南武線のワンマン化で快速はどうなるですかね？
結局209系どうなる?
特急はちおうじ・おうめ廃止かぁー（青梅線民）ちょい意外私鉄では、小田急線で、準急の停車駅増（緩行線を走り駅を通過するやつなくなる）とか新松田で種別変更無くなるとか…
ホリデー快速の送り込みの新宿行きも消えるのは悲しいな
青梅線の8両編成運用どうなる？
特にプレスリリースでは何も触れてません😮
京葉線夜下り快速君津行き、快速上総一ノ宮行きとダイヤ改正後1本増えて快速蘇我行き増発
京葉線快速をまた終日運転にして欲しいです。
@ 終日運転するのは今度だね
@@takuya2743 あとは特急わかしおを10両編成復活とか？
@@京急新1000形小田急ロマン んー減便される羽目になるけどねーこれも今度にしておきましょう
京葉線の東金線乗り入れは継続になるようなので、分割編成の房総転属はなしか、もう少し後に行われると思われますね。山手線、南武線、武蔵野線や日光線の増発が少し気になりました。山手線は余剰10編成のうちワンマン未対応を除いた4編成ほどが増発され、ワンマン未対応の6編成(中央総武線が高そう)はどこかへ転属？南武線は夜の増発らしいので、35編成で回せそうです。武蔵野線増発は現状の45編成で運用を増やすか、ケヨ34あたりを転属して増やすか？日光線はE131系の運用増やしての増発ですね。(E531系を宇都宮線で運用し、E131系を日光線に回すのも考えましたが、これは低そうなので…)
山手線の増発とワンマン対象が云々の話は別にリンクしてない。現行38編成で回せるものが41～43編成分になりそうであるが、利用者は今後も増えていく。何とも言えないのが現状だよ
青梅線から定期特急電車がいなくなる!?
我孫子発高萩行きが勝田行きになりますね。
上野発水戸行きは高萩行きになりますね
運行区間短縮するんかよ()後続の列車に乗らなくてはいけないのか。
小田急、メトロ多摩急行復活
高尾駅ホーム上にグリーン車の券売機が設置されたので取り上げてみて欲しいです
特急はちおうじ おうめ号、中央ライナー青梅ライナー時代から長い間ありがとうございました。さようならありがとう
土休日の日中時間帯は蘇我発着の各駅停車はありませんね。設定すれば良いのに。
常磐線グリーン車付き車両高萩乗り入れ無くしては？ああ上野駅の発車メロディーは毎日は聞けなくなる。
横浜支社の発表は無いんですかね…。
秋田支社の田沢湖線ワンマンが赤渕から田沢湖になってるんですが、盛岡から田沢湖じゃなくてなぜ赤渕？無人駅の赤渕で車掌だけ降りるんでしょうかね？謎です
そうそうダイヤ改正発表の動画は海浜幕張駅でしょ！
グリーン車導入で杉並3駅がどうなるか気になってたが、そのままみたいですね。ただ今後はかいじ号が停車駅そのままで中央特快になり、現中央特快は廃止され、休日快速と同じ停車駅の多摩快速が平日にも設定され、杉並3駅に停まる快速は早朝、深夜の東西線乗り入れがない時間帯のみになるかもです。
夜行特急「アルプス」の廃止は辞めてほしい。その代わりに冬季も長野行の夜行特急の制定をしてほしい。繁忙期の夜行バスは渋滞が顕著。
ダイヤ改正内容薄すぎJR東日本最低
JR東海よりはいいのでは😮JR東海全く在来線変化なし。
@honekawadaisi最低って言葉は失礼だな
増発の姿勢を見せたぐらいよいだろ将来的にはもうちょっと良くなる
改悪点は南小谷乗入れ廃止ぐらいでほぼなかっただけ奇跡だと思うが。ここ数年は隙あらば減便、廃止だったんだから。やはり京葉線で叩かれたのが効いたかと。
成田エクスプレス毎時一本に減便にして、E259をわかしお さざなみ号に回せば？
最近は成田エクスプレスもかなり混雑しているので反対！
@スカイアクセスライナー 減便しないのであれば全列車千葉駅停車化しても良いかも。
特急あかぎ号土休日の運転廃止
ネタバレ注意.....土浦始発・品川始発の1日2本の常磐線「特別快速」、存続か？ヽ(・∀・)ノ??
ホームでダイ改の話題するのって恒例行事なの？マリーンズの発メロは著作権関係無いんだ、待たずにトークし続けるから
昨年も「海浜幕張駅」でレビューしてた気がしますよ
武蔵野線日中時間帯海浜幕張乗り入れ化ならず。京浜東北線快速廃止ならず。千葉駅乗り入れあずさ号廃止ならず。中央線通勤快速通勤特快廃止ならず。中央線快速土休日ダイヤ高円寺 阿佐ヶ谷 西荻窪停車化ならず。新幹線はやて号全滅ならず。
廃止とかいらんわ
予想......過去に1日2本に減らされた常磐線「特別快速」、とくに発表なかったから生き残りそうかな？
@@miazep3805 それは残るはず。
@@YY-cq9yt なるほど… 個人的に「天王台通過・南千住通過・三河島通過」は良いんですけど、成田・成田空港方面に向かう「我孫子通過」が不便なんですよね…
中央線の通勤特快、通勤快速は競合がある区間だから中央特快に変更はあっても廃止はないかと。
![[Densha de GO!] Collection of Suit's salty moments](http://i.ytimg.com/vi/NUQJRswaKlg/mqdefault.jpg)
詳しくは下記のリンクから
www.jreast.co.jp/press/2024/timetable
ありがとうございます！
グリーン車に限らず中央線関係の改正がかなり多い
大崎駅で京葉線のE233系と埼京線のE233系が並ぶとクリスマスみたい。クリスマス前夜や当日に並んだらいいな〜
特急関係だと1日1往復の大糸線直通のあずさが南小谷発着から白馬発着に変更するのが個人的には結構衝撃受けた
甲府、松本→(あずさ)→南小谷→糸魚川→トキ鉄→あいの風魚津方面の接続がすごいよく重宝してますが、こちらの接続は死守される用で助かりました。
上りは使い物にならなくなりましたが🥲
新潟支社管内では越後線の新潟〜白山間に上所駅が開業します
快速はともかく、海浜幕張から西船橋までの混雑は見ていて気の毒になるくらい酷い有様です。18時台の西船橋方面の電車に乗り切れない程の混雑を南船橋駅で見かけるようになりました。
快速はともかくこの増発はいい思います。
おそらく総武快速横須賀線E217系はサイレント引退又はダイヤ改正で引退だと思います
横須賀線では夜間作業時間確保のため始発・終電の東京発着が品川発着に変更になります。
あと来年にはE235系が全車両揃うと思うのでダイヤ改正以降にE217系も運用を離脱するかもしれません。
記録はお早めに。 3月14日E217系引退
そういえば、E217系について書かないのは横浜駅の罵声大会の影響ですね…
@@cocomi_mina
本当にエグかった。学校帰りの中高生が大声で暴言吐きまくって。
混乱を避けるため
フェードアウトするかも😵
@@cocomi_mina
学校帰りの中高生撮り鉄が奇声あげたのが最大の原因
普通列車グリーン車と特急はかなり設備的に異なるかと
特に自由席か指定席かの違いは大きい、そんなに移るとは思えない
山手線最近運用入ってなかった編成が試運転していたのはこのためだ
京葉線の快速列車(下り)も海浜幕張から各駅停車表示に変えてくれ。
やはりはちおうじ・おうめの処遇は思ってた通りだ。
実は東京→八王子などの区間では特急はちおうじの方が普通列車グリーンよりえきねっとのチケットレスで確実に座れてしかも安いんです。
そうなってしまうのであえて廃止して普通列車のグリーン車へ誘導ということですね。
山手線は、少しずつコロナ前の本数に戻って来ているような気がしますね！とてもいいと思いますね！
運転間隔が開く時間帯は11号車寄りにお客さんが集中してしまってましたからね…
個人的には、中央線へのグリーン車導入は、リニア開業後の「かいじ」「あずさ」廃止も視野に入れてると思ってます。「あずさ」は残る可能性もゼロではないのですが、リニア長野新駅から松本や長野に向かう列車の新設の可能性のほうが高い気もします。
リニアの運行会社がJR東海だから、かいじあずさはJR東日本が廃止しそうにもない
リニア山梨県駅も微妙な立地が予想されてますし
もし廃止になった富士回遊はどうなるかですよね？
南小谷あずさ短縮でいよいよ白馬〜南小谷も西と同じ扱いになり始めたなって感じだ
てか京葉線は快速増便より通勤快速復活欲しい
わかる。
あれで成東・勝浦に探訪しに行った人も多いはず！
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中央線グリーン車サービスはじまったらしばらくはそのまま乗っちゃって知らなかったとか移動の仕方知らなかったとかタッチの仕方やタッチしてるけどなにしているの？っていうの2週間以上続きそうです。
中央線の短い1駅分の不正乗車どのように対策するんだろう。
しかし750円、1000円するグリーン券も今は無料っていうのが凄いな。ダイヤ改正直前混みそう。
近郊型は1駅分長いから不正乗車わかるけど。でも近郊型途中グリーン車のアテンダントさんいなくなるよね。
山手線は品川ー渋谷ー池袋は絶対混む
水戸支社＝特急ときわを全列車品川始発に変更。普通（快速）運転形態見直し
京葉線のダイヤ改正の反発もあったからか意外と控えめな改正が多い印象
千葉支社管内はほんの微調整ぐらいでほとんど動きなし😮
というか沿線自治体の内輪もめになってるんだよな...そして千葉市は通勤快速の要望を取り下げ。
私鉄になるけど、東武鉄道のダイヤ改正が発表されたよ。
東上線の準急 川越市行きが1時間に2本急行 川越市行きに昇格するとの事。
更に森林公園始発急行 湘南台行きが1本だけ
快速急行 湘南台行きに昇格するとの事。
特急おうめ今のうち乗っておかないとね。あと国分寺駅からの新宿行きと新宿駅からのホリデー快速今のうち乗っておかないとね。
でもいいよな特急はちおうじなくなってもあずさ号東京駅から増発だから特急で八王子まで行けるから。特急おうめにはそれがない。
山手線の増発はナイス
「あずさ5号」が白馬まで縮小となりますが、かつての「あずさ3号」同じ体制に戻る？みたいですね
埼京線はどうなるんですかね?後、南武線のワンマン化で快速はどうなるですかね？
結局209系どうなる?
特急はちおうじ・おうめ廃止かぁー（青梅線民）ちょい意外
私鉄では、小田急線で、準急の停車駅増（緩行線を走り駅を通過するやつなくなる）とか新松田で種別変更無くなるとか…
ホリデー快速の送り込みの新宿行きも消えるのは悲しいな
青梅線の8両編成運用どうなる？
特にプレスリリースでは
何も触れてません😮
京葉線夜下り快速君津行き、快速上総一ノ宮行きとダイヤ改正後1本増えて快速蘇我行き増発
京葉線快速をまた終日運転にして欲しいです。
@ 終日運転するのは今度だね
@@takuya2743 あとは特急わかしおを10両編成復活とか？
@@京急新1000形小田急ロマン んー減便される羽目になるけどねーこれも今度にしておきましょう
京葉線の東金線乗り入れは継続になるようなので、分割編成の房総転属はなしか、もう少し後に行われると思われますね。
山手線、南武線、武蔵野線や日光線の増発が少し気になりました。
山手線は余剰10編成のうちワンマン未対応を除いた4編成ほどが増発され、ワンマン未対応の6編成(中央総武線が高そう)はどこかへ転属？
南武線は夜の増発らしいので、35編成で回せそうです。
武蔵野線増発は現状の45編成で運用を増やすか、ケヨ34あたりを転属して増やすか？
日光線はE131系の運用増やしての増発ですね。(E531系を宇都宮線で運用し、E131系を日光線に回すのも考えましたが、これは低そうなので…)
山手線の増発とワンマン対象が云々の話は別にリンクしてない。現行38編成で回せるものが41～43編成分になりそうであるが、利用者は今後も増えていく。何とも言えないのが現状だよ
青梅線から定期特急電車がいなくなる!?
我孫子発高萩行きが勝田行きになりますね。
上野発水戸行きは高萩行きになりますね
運行区間短縮するんかよ()
後続の列車に乗らなくてはいけないのか。
小田急、メトロ多摩急行復活
高尾駅ホーム上にグリーン車の券売機が設置されたので取り上げてみて欲しいです
特急はちおうじ おうめ号、中央ライナー青梅ライナー時代から長い間ありがとうございました。さようならありがとう
土休日の日中時間帯は蘇我発着の各駅停車はありませんね。設定すれば良いのに。
常磐線グリーン車付き車両高萩乗り入れ無くしては？
ああ上野駅の発車メロディーは毎日は聞けなくなる。
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盛岡から田沢湖じゃなくてなぜ赤渕？
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グリーン車導入で杉並3駅がどうなるか気になってたが、そのままみたいですね。ただ今後はかいじ号が停車駅そのままで中央特快になり、現中央特快は廃止され、休日快速と同じ停車駅の多摩快速が平日にも設定され、杉並3駅に停まる快速は早朝、深夜の東西線乗り入れがない時間帯のみになるかもです。
夜行特急「アルプス」の廃止は辞めてほしい。
その代わりに冬季も長野行の夜行特急の制定をしてほしい。繁忙期の夜行バスは渋滞が顕著。
ダイヤ改正内容薄すぎ
JR東日本最低
JR東海よりはいいのでは😮
JR東海全く在来線変化なし。
@honekawadaisi
最低って言葉は失礼だな
増発の姿勢を見せたぐらいよいだろ
将来的にはもうちょっと良くなる
改悪点は南小谷乗入れ廃止ぐらいでほぼなかっただけ奇跡だと思うが。ここ数年は隙あらば減便、廃止だったんだから。
やはり京葉線で叩かれたのが効いたかと。
成田エクスプレス毎時一本に減便にして、E259をわかしお さざなみ号に回せば？
最近は成田エクスプレスもかなり混雑しているので反対！
@スカイアクセスライナー 減便しないのであれば全列車千葉駅停車化しても良いかも。
特急あかぎ号土休日の運転廃止
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土浦始発・品川始発の1日2本の常磐線「特別快速」、存続か？
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マリーンズの発メロは著作権関係無いんだ、待たずにトークし続けるから
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武蔵野線日中時間帯海浜幕張乗り入れ化ならず。
京浜東北線快速廃止ならず。
千葉駅乗り入れあずさ号廃止ならず。
中央線通勤快速通勤特快廃止ならず。
中央線快速土休日ダイヤ高円寺 阿佐ヶ谷 西荻窪停車化ならず。
新幹線はやて号全滅ならず。
廃止とかいらんわ
予想
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過去に1日2本に減らされた常磐線「特別快速」、とくに発表なかったから生き残りそうかな？
@@miazep3805 それは残るはず。
@@YY-cq9yt なるほど… 個人的に「天王台通過・南千住通過・三河島通過」は良いんですけど、成田・成田空港方面に向かう「我孫子通過」が不便なんですよね…
中央線の通勤特快、通勤快速は競合がある区間だから中央特快に変更はあっても廃止はないかと。