Ja klopt die kwam net aan taxiën en moest wachten met oversteken van Kaagbaan voor de N863GT. Ik had de landing van N862GT gefilmd bij Polderbaan en was net op tijd bij Kaagbaan
@@brambilarsaviation jazeker omdat het de laatste 2 gebouwde 747’s zijn. Elke donderdag komen er altijd 2 Atlas kisten, vaak allebei 747-8 en de N862GT is meestal 1 van deze 2.
Jorg heb je de laatste video gezien van Aviation Future dat Lufthansa hun 747's wil uppimpen. Zou gaaf zijn. Jammer dat KLM alle 747's al heeft weg gedaan. Wat jij al wat meer?
Ja klopt en dat zal nog wel aardig wat jaren duren met de versie 747-8F Deze specifieke 747 is de allerlaatste die is gebouwd en kwam na een jaar nu voor het eerst naar Schiphol. Als het goed is zelfs voor het eerst naar Europa
Van de 747-8 zijn er niet echt veel gebouwd. Van de oudste generatie zijn er al ettelijke vervangen door 777-2F. En KLM gooit deze kisten eruit voor de A350F. Reden meer gewicht en lager brandstofverbruik. Groet uit Zandvoort.
@@brambilarsaviation Ja, dat weet ik vriend maar voor Boeing begrippen stellen die 150 toestellen weinig voor. De ontwikkeling kosten halen ze er niet uit. Kijk ook naar de A380. Breakeven op 500 Heeft Airbus dat gehaald?
Volgens mij was ook de eenna laatst gebouwde even te zien (Kunhe & Nagel)
Ja klopt die kwam net aan taxiën en moest wachten met oversteken van Kaagbaan voor de N863GT.
Ik had de landing van N862GT gefilmd bij Polderbaan en was net op tijd bij Kaagbaan
@@JorgdeBruijn1975 wel toevallig dat ze allebei op dat moment op Schiphol waren.
@@brambilarsaviation jazeker omdat het de laatste 2 gebouwde 747’s zijn.
Elke donderdag komen er altijd 2 Atlas kisten, vaak allebei 747-8 en de N862GT is meestal 1 van deze 2.
Zag het ook prachtig
Ik heb de titel even aangepast 😅
Jorg heb je de laatste video gezien van Aviation Future dat Lufthansa hun 747's wil uppimpen.
Zou gaaf zijn.
Jammer dat KLM alle 747's al heeft weg gedaan.
Wat jij al wat meer?
George nee die heb ik nog niet gezien en weet ook niet meer. Ik zal dit gaan kijken 👍🏼
Maar er zijn toch nog veel cargo operators die de 747 gebruiken of niet meer?
Ja klopt en dat zal nog wel aardig wat jaren duren met de versie 747-8F
Deze specifieke 747 is de allerlaatste die is gebouwd en kwam na een jaar nu voor het eerst naar Schiphol. Als het goed is zelfs voor het eerst naar Europa
Het is niet de laatste 747 die van Schiphol opstijgt, maar de laatst gebouwde 747, waarna de productie is gestopt.
Van de 747-8 zijn er niet echt veel gebouwd. Van de oudste generatie zijn er al ettelijke vervangen door 777-2F. En KLM gooit deze kisten eruit voor de A350F. Reden meer gewicht en lager brandstofverbruik. Groet uit Zandvoort.
@@roelofvenema6500 van de Cargo versie zijn er ongeveer 150 gebouwd van de pax versie een stuk minder.
@@brambilarsaviation
Ja, dat weet ik vriend maar voor Boeing begrippen stellen die 150 toestellen weinig voor. De ontwikkeling kosten halen ze er niet uit. Kijk ook naar de A380. Breakeven op 500
Heeft Airbus dat gehaald?