Алексей и команда - вы просто молодцы. Надо было давно ро сказать о Мануле, всё должны знать всё преимущества этой машины перед другими. Сильный вездеход.
Спасибо за теплые слова. У нас правда, сильная команда в которой все др.друга поддерживают. Люди которые не вникают в общие процессы долго не задерживаются в коллективе...
…. Не пропускаю ни одного ролика про вездеходы. Восхищаюсь народом. Вопреки всему наладили выпуск самых разнообразных вездеходов. На любой вкус …Они тебе плавают, лазают по болотам и дремучим гребеням… Этот аппарат не исключение. Удачи и новых технических решений…
Я увидел в обратном наклоне стекла, еще один бонус--это увеличившийся объем кабины. В верху можно сделать полку под радиостанцию, приборы и доп. бардачек. Функциональность диктует дизайн. Молодец!
Прокатившись однажды на военном MANе я тоже обратил внимание на преимущества отрицательного наклона стекла, правда на большой скорости это минус. Для небыстрых вездеходов считаю что это должно быть стандартом. Например если поставить стекло от ЗиЛ-130 вверх ногами, то боковые стойки будет вертикальные и двери получились бы прямоугольной формы.
Сделал на бумаге набросок. Правая стойка двери вертикально. Левая вертикально идет до остекления, ниже повторяет контур линии брызговика без излома. Напрашивается треугольник бокового стекла, с повторением обратного угла. С шириной двери определиться( по удобству и гармонии).Я, думаю, чтобы верхняя перекладина двери, повторяла линию крыши. Да, обратный наклон стекол, требует нестандартного взгляда на вездеход. Зато не как у всех! @@alexeystepechev4768
Тебе бы только куда-то ехать покататься на новом вездеходе😀 Давно бы уже сделал свой, ну или можно годзиллу запродать недорого и купить на доделку хотя бы заднюю полураму Тактика - он же тебе нравится? 🤣На переднюю копить долго придется, сейчас у Тактика жирная цена будет наверное - прямо пропорциональная вложению в завод.
Довелось мне на нем прокатиться пассажиром по лесовозной дороге… конечно рычажка очень комфортна… 80км/ч машина просто плывет… я бы сказал это мерседес…
Слежу давно за Алексеем, еще до его Доминатора. Пацан молодец - занимается любимым делом, технически подкован. Но совершает одни и те же ошибки - как и большинство барыг в вездеходостроении. Вездеход сильно спорный по надежности и сделан для кого-то, а не для себя. Для себя никто такой делать не стал бы. Полупеределанный монструальный квадроцикл, допиленный по типу "доработка методом лепнины".
Интересное рассуждение) А я сам на чем езжу то, разве не на своих вездеходах? Барыгой называть меня не надо, мы ничего не перепродаем, а производим. Как можно говорить о надежности сидя на диване?
@@alexeystepechev4768 Барыгой я тебя не называл вообще-то. Я сказал - как барыги. И второе - у меня побольше вездеходов и совершенно разных - зачем говорить про диван? Ты вездеходчиком то стал у меня на глазах - с мелких доминаторов и т.д. и всю твою вездеходную жизнь мы видим и наблюдаем с интересом. Слишком много у тебя эго, дергаешься по поводу слов - критику не воспринимаешь уже или еще что-то осталось от вездеходного здравомыслия? Большинство настоящих вездеходчиков видят влияние Гапонова на твои монстроквадрики и современную монструальность - к которой запоздало идут многие производители - Егерь, Лесник и прочие всякие каракатчики. Ты то зачем за ними тянешься? Ну куда тромовское колесо годится для болота для 4-хколесника, а? Набирать вес параллельно с увеличением веса трансмиссии ради диаметра колеса - это пустая затея. Одно тянется за другим и в итоге плюсом только чуть увеличенная грузоподьемность. Я говорил одному именитому каракатчику - поставь колесо 2 метра и остановись. Думаешь остановится, если здравомыслие и разумность у него на последнем месте? Так что, Алексей, мы наблюдаем что ты делаешь и как ты делаешь исо строны видим ошибки, которые ты в своем уме замыливаешь. Одно хорошо - руки у тебя растут откуда надо и остается надеяться что пусть даже на основе своего длительного опыта ты создашь действительно уникальную машину и останешься как и раньше - вездеходчиком с пытливым конструкторским умом. С наилучшими пожеланиями, группа наблюдателей. 😀
@@greenrover всё правильно сказал. Мужики всегда должны говорить что думают. Если мужик финтит и говорит что хочется другим - то это либо баба, либо китаец. 😀
@@greenrover Спасибо за развернутое пояснение. Задели слова вроде "доработка методом лепнины". Все ведь условно. Касаемо слабых месть, так они есть абсолютно в любой технике, просто их нужно выявлять и стараться устранить. Большое колесо все таки совершенно по другому едет, с другой средней скоростью, с другой загрузкой и т.д., по крайней мере мне так видится. Да, заставить двигаться технику можно на большом колесе, а вот ходить без поломок сложнее, но в этом и заключается наша работа. Что касается опыта и прочего для создания уникального вездехода - его по моему никогда не набрать, жизни не хватит. Вот у нас есть рабочая подвеска, во круг нее и пляшем меняя агрегаты, габариты, подходы. Маленькое колесо - "маленькая" проходимость, большое колесо - большие проблемы, оно не прощает даже мельчайших ошибок. По этому мы перестали себя афишировать и рекламировать на какое то время, чтобы нормально выявить эти "большие проблемы", да они были. Устранили и дальше устраняем... По поводу эго - это не оно. Просто слишком много нынче диванных экспертов и просто неприятелей в числе вездеходостроителей (из числа не честных). Расшатали нервы совсем.
@@fulmaster Да, надо быть прямым, резким и отстаивать своё мнение - но только в среде компетентных в каком-то вопросе людей. Среди диванных критиков отстаивать нечего - им бесполезно что-либо говорить. Их развелось очень много - как только у людей выдается время от 4 часов и более задаром сидеть сиднем у телевизора или компьютера - эти люди становятся экспертами, критиками и специалистами в любых областях науки и техники. По мне -так таких надо пинать по зубам сразу и больно. Празднопроживающие телепузики, обсуждающие в интернете буквально всё - от колготок до космического корабля - это вот такая российская и мировая действительность, к сожалению.
Колёса эти тромовские очень годные. Вершина эволюции. Эти Тромы проходят туда, куда раньше только вертолётом. С тех пор как я малой был работают тут и каждое новое поколение лучше. И хоть тут колёс и не 8, а 4, но тоже очень незаурядные должны быть качества у нее на бездорожье. С учётом того что 8-колесный "Тром" всё таки грузы таскает, а тут машина для людей.
Литвина куда раньше вас выпускает редуктора такие, точнее применяет и эти привода ваши, ну зачем они нужны пыльники трипойды, если скамуниздили у литвины и привода как у неё сделайте уже
@@всеповсему-п4к Я литвину в глаза ни разу не видел, как и информации о ней с подробными картинками, так что можете не переживать, там мы ничего не комуниздили. Вообще забыл, что были когда то такие вездеходы. Ради интереса поискал сейчас картинки как реализован передний редуктор у них, так и не увидел... Ну а по теме, использования отдельно редукторов в свой картер меня вдохновил Алексей Макаров (Ермак, Бурлак). Я был у него в гостях в Екатеринбурге и он учил меня что да как, за что ему отдельное человеческое спасибо. Они применяют редуктор от газели в свой собственный отдельный корпус и потом его в сборе устанавливают в вездеход, мы сделали по другому, как на тракторах вварили картер в раму... Ну а возвращаясь к теме редуктора в литвине - буду знать, значит не первые. Это в принципе ничего не меняет. Поставили мы его все равно по своему. Привод штука хорошая, жаль что контрактные запчасти уходят в историю, а новый оригинал не все смогут их себе позволить... Все новое - хорошо забытое старое))
Комфортная 45-55кмч. Больше можно, но уже не особо расслабишься. Индекс скорости шины не позволяет... На большом радиусе центробежные силы сильнее растягивают шину, это прям видно в смотровые окна, как из квадратной она становится округлой.
@@greenrover Знаю одного человека, он медведей с полей в пикапе целиком привозит домой и в огороде разделывает. Затягивает лебедкой как есть)) так что, все встречается. Про лосей не слышал пока ни от кого
@@alexeystepechev4768 Да, медведя конечно лучше домой возить - там аккуратность некоторая требуется и сало срезать в лесу не с руки. Бобров тоже домой и всех кто с мехом. В мороз в лесу мало кто может. Я всегда беру котелок с собой, ремень с приспособой править ножики - костерок, теплая вода - руки сограть, ножик от сала сполоснуть и т.д.Удобно.
Мои мысли после увиденного: 1) сказал что это грузовой отсек а дверь домашняя. Если грузовой то и дверь должна позволять большой груз укладывать. В грузовом лифте где видели узкую дверь для примера? 2) про блокировки ни слова не сказано 3) передний бампер уродливый во всех смыслах 4) не слишком высокий вездик для поваленных наполовину деревьев и почему в шинах протектор не проредили как все?
Объясните для чего на вездеходе на шинах низкого давления независимая подвеска?????? Скажу минусы -много лишних запчастей, на болоте такая подвеска беда, большая масса в отличии от мостовой, прочность так же значительно меньше, в обслуживании очень сложно, вообще сплошной минус в этой подвеске. Плюсов я не вижу вообще, если хотите я могу вам расписать всё на доске, образование и практика позволяет
А мне интересно, как может независимая подвеска быть тяжелее неразрезного моста?! Неужели все автопроизводители отказались бы от неразрезных мостов? Обьясни! Много трущихших деталей в независимой подвеске, это да! Но я уже предложил вместо саленблоков применять упругие элементы обычных рессор. В случае их поломки это не смертельно поэтому что скорость вездеходов ниже автомобилей.
Вот это вы зря...несколько лет катал на вездеходе типа лесника , только с задней подвеской..это вообще мазохизм и недоразумение...потом поставил рессоры на перед..лучше конечно , но кишки вытряхивает, сейчас делаю на независимой..и кстати даже агрегаты похожи. Пришёл к этому не теорией , а через собственную зад..цу...а по поводу надёжности..это как сделаете , крепкие поворотные кулаки не проблема сделать. Да конструкция посложней , чем мосты к трубам приварить и вездеход за неделю в гараже готов...но всё перекрывает комфорт, скорость по пересечёнке и т.д. Это мерседес среди вездеходов...просто надо поездить на всём что бы понимать.
@@KaSerg1 частично согласен. Нужна независимая подвеска, но с коротким ходом. Здесь колеса тром дубовые - поэтому может большой ход подвески оправдан немного. На нормальных мягких колесах ход надо делать маленький.
Зачем усложнять конструкцию , по мне шерпоподобные это эталон вездеходов (+есть переломные шерпоподобные, но там сомнительно).Подвеска нужна вроде для быстрой езды , а на такой громаде всех Дятлов посшибаешь 😅
Про дятлов смешно😂 Все вездеходы хороши по своему. Универсальных увы не существует. Ведь все зависит от услових эксплуатации. Кому то переломочки с лифаном достаточно, а кому то Бурлак маловат...
Шерпоподобный..самый неподобающий вездеход , очень мягко выражаясь, ..там где он проехал по болоту , больше не проехать...разруха. По хорошему их вообще запретить надобно...непоправимый урон природе.
@@greenrover Природе как раз не чихать...12-14 лет ковёр на болоте затягиваеться , а вот людям думать надо. У нас на болоте как то поздней весной два шерпа проехали...болото ещё не промерзло , они наломали таких глыб, которые встали вертикально и всё это замёрзло...ох и матюкались мужики на собачках и каракатах.
@@KaSerg1 Многим свойственно присваивать себе дороги, территории - считая их своими по праву проживания. Это понятно. У человека покос там, а дорогу лесовозы взлохматили - и что делать? На этот вопрос у каждого должен быть для себя свой ответ, я так считаю. Просто люди боятся что-то предпринимать. Они не понимают, что их страх - он основан только лишь в их голове от якобы каких-то последствий от их действий. Они боятся не сделать, а того что будет - разум накручивает лавинообразно и этот комок событий, которые никогда может не произойдут - не дает человелу иногда даже пошевелиться в том или ином направлении. Но когда человек понимает как работает его разум - он освобождается от страха.
Мы не первые в части подвески. Замечательный человек из Екатеринбурга, Алексей Макаров преверженец независимой подвески! Нам до его знаний еще надо поучиться. Редуктор от газ66 в подвесочный вариант мы поставили первыми, при этом еще и в раму интегрировали (по кр.мере не встречал ранее)
@@alexeystepechev4768 Алексей сразу в Бурлаках, Шатлах применил бортовые редукторы. Он по первым Макарам, которые были на мостах тлк, понял что главное при больших колесах - это хорошиц бортовой редуктор. Карданы тоньше, редуктора меньше, раздатка меньше - вес меньше, надежность больше.
Вообще это очередной комерческий проэкт, дорогой, в обслуживании тоже дорогой, не надёжный, практического применения мало. За такие гроши можно взять вездеход гораздо практичнее и с большим ресурсом.
Зачем плодить очередное уродство?! Есть нормальные схемы... Если вы сделали никчемные особенности конструкции, это не значит что ваши никчемные схемы и дизайны станут популярны. Смешно слышать притянутые за уши аргументы, типа если положительный наклон стекла. то ветки ударят по стеклу, а если отрицательный наклон стекла, то ветки почему-то не дойдут до стекла, а волшебным образом остановятся на капоте... Эта конструкция совершенно не соответствует удобству внедорожной эксплуатации...
Что сделано то сделано а нам остаётся созерцать самый большой квадроцикл на территории России, а если тебе заняться нечем то хотя бы не сри под чужую дверь, лучше делай это в унитаз 😎 всех благ и побольше мудрости тебе в жизни.
Уважаемый, а при чем тут дизайн? У нас РЫСЬ например иначе выглядит. Первая цель вездеходные качества, вторая - удобство, третья уже дизайн и какие то мелочи... Ваш комментарий напоминает мне одного несостоявшегося вездеходастроителя с севера томской области. Он вот ничего толкового не сделал за всю жизнь, но за то самый умный как Вы😂
@@alexeystepechev4768 А если этот Валерий С. придёт к вам как покупатель, он ведь будет смотреть на дизайн? Я тоже считаю что у вездехода на первом месте должны стоять другие качества, но над дизайном вам всё равно надо поработать! А в общем очень хороший вездеход!
Когда стояли карданы уаз/соболь они ломались (на манулах 6х6) а на манулах 4х4 и иногда рысях грелись крестовины и часто выходили из строя. По этому кардан заменили. Привод же, проблем не доставляет. Крайне крепкая штуковина. Но вот их контрактных почти нет, а новые по запредельному ценнику и всегда под заказ, по этому не за горами отказ от привода паджеро в пользу другого решения.
Алексей и команда - вы просто молодцы. Надо было давно ро сказать о Мануле, всё должны знать всё преимущества этой машины перед другими. Сильный вездеход.
Спасибо за теплые слова. У нас правда, сильная команда в которой все др.друга поддерживают. Люди которые не вникают в общие процессы долго не задерживаются в коллективе...
…. Не пропускаю ни одного ролика про вездеходы. Восхищаюсь народом. Вопреки всему наладили выпуск самых разнообразных вездеходов. На любой вкус …Они тебе плавают, лазают по болотам и дремучим гребеням… Этот аппарат не исключение. Удачи и новых технических решений…
С новым годом!!!
Успехов,и нет предела совершенству!!!!
ИНтересная машина! Молодцы! Успехов и только вперёд!
Видно сразу, сделано с Душой!
Я увидел в обратном наклоне стекла, еще один бонус--это увеличившийся объем кабины. В верху можно сделать полку под радиостанцию, приборы и доп. бардачек. Функциональность диктует дизайн. Молодец!
Прокатившись однажды на военном MANе я тоже обратил внимание на преимущества отрицательного наклона стекла, правда на большой скорости это минус. Для небыстрых вездеходов считаю что это должно быть стандартом. Например если поставить стекло от ЗиЛ-130 вверх ногами, то боковые стойки будет вертикальные и двери получились бы прямоугольной формы.
Отлично смотрелся вид с боку, если бы было боковое стекло, которое подчеркивало наклон лобового. И форму двери, надо изменить. @@Butzel-p2e
@@АлександрКудрявцев-ъ1оДругими словами ты согласен что надо поработать над дизайном?! А вездеход действительно хорош!
Есть мысли как дорисовать дизайн?
Сделал на бумаге набросок. Правая стойка двери вертикально. Левая вертикально идет до остекления, ниже повторяет контур линии брызговика без излома. Напрашивается треугольник бокового стекла, с повторением обратного угла. С шириной двери определиться( по удобству и гармонии).Я, думаю, чтобы верхняя перекладина двери, повторяла линию крыши. Да, обратный наклон стекол, требует нестандартного взгляда на вездеход. Зато не как у всех! @@alexeystepechev4768
Да , классная техника! В живую видел и катался. Алексею привет из Новосибирска так держать и побольше видео, давно вас не видно было!
Привет. Наверное не узнали Вас.
Да, мы брали паузу на год в части видео. Пришло время рассказать)
Мечта,возьму себе такой когда будет возможность 👍 💪 ✊
Наша команда желает Вам скорейшего обогащения!😊
Независимая подвеска это здорово👍, с редукторами тоже отличное решение!!! 👍
Красавчик) приятно смотреть, продолжай в том же духе!
Очень интересный вездеход.
Интересный вездеход!
Приглашайте на обзор 😜
Тебе бы только куда-то ехать покататься на новом вездеходе😀 Давно бы уже сделал свой, ну или можно годзиллу запродать недорого и купить на доделку хотя бы заднюю полураму Тактика - он же тебе нравится? 🤣На переднюю копить долго придется, сейчас у Тактика жирная цена будет наверное - прямо пропорциональная вложению в завод.
Довелось мне на нем прокатиться пассажиром по лесовозной дороге… конечно рычажка очень комфортна… 80км/ч машина просто плывет… я бы сказал это мерседес…
Молодцы🎉 класс.
Привет из Якутии.. Вездеход мне очень понравился будем заказывать
Доброго времени суток. Приезжайте в гости, скатаемся на Васюганское болото. В живую они еще интереснее
@@alexeystepechev4768 ватсап вы не смотрите? 😅🤦♂️ Вам написал.
Какая цена у него?
Здравствуйте,подскажите шаровые опоры вы используете от какой машины?от Нивы?передний шрус поворотный я так понял от митсубиси паджеро 2?
Эпилог: два Мастодонта ломятся сквозь чащу леса😎👍
Там кстати наглядно видно, как отличаются вездеходы на шине 1650-тром и шине 1500-ураган
Ребята то круто! 😮
А где у него находится выключатель поворотов
Смотрел ваш крайний ролик. Сейчас вы на форестерах. Хорошая альтернатива Трому?
Здравствуйте, подскажите, если не секрет, от чего машинка рулевая?
Приветствую! Подскажите сколько стоит такой Манул?
Надо делать соревнования!
Кому надо? )
С кем тягаться?
@@alexeystepechev4768 с критиками, столько специалистов в комментариях. У всех есть наверное по вездеходу и даже не по одному.
Слежу давно за Алексеем, еще до его Доминатора. Пацан молодец - занимается любимым делом, технически подкован. Но совершает одни и те же ошибки - как и большинство барыг в вездеходостроении. Вездеход сильно спорный по надежности и сделан для кого-то, а не для себя. Для себя никто такой делать не стал бы. Полупеределанный монструальный квадроцикл, допиленный по типу "доработка методом лепнины".
Интересное рассуждение) А я сам на чем езжу то, разве не на своих вездеходах? Барыгой называть меня не надо, мы ничего не перепродаем, а производим. Как можно говорить о надежности сидя на диване?
@@alexeystepechev4768 Барыгой я тебя не называл вообще-то. Я сказал - как барыги. И второе - у меня побольше вездеходов и совершенно разных - зачем говорить про диван? Ты вездеходчиком то стал у меня на глазах - с мелких доминаторов и т.д. и всю твою вездеходную жизнь мы видим и наблюдаем с интересом. Слишком много у тебя эго, дергаешься по поводу слов - критику не воспринимаешь уже или еще что-то осталось от вездеходного здравомыслия? Большинство настоящих вездеходчиков видят влияние Гапонова на твои монстроквадрики и современную монструальность - к которой запоздало идут многие производители - Егерь, Лесник и прочие всякие каракатчики. Ты то зачем за ними тянешься? Ну куда тромовское колесо годится для болота для 4-хколесника, а? Набирать вес параллельно с увеличением веса трансмиссии ради диаметра колеса - это пустая затея. Одно тянется за другим и в итоге плюсом только чуть увеличенная грузоподьемность. Я говорил одному именитому каракатчику - поставь колесо 2 метра и остановись. Думаешь остановится, если здравомыслие и разумность у него на последнем месте? Так что, Алексей, мы наблюдаем что ты делаешь и как ты делаешь исо строны видим ошибки, которые ты в своем уме замыливаешь. Одно хорошо - руки у тебя растут откуда надо и остается надеяться что пусть даже на основе своего длительного опыта ты создашь действительно уникальную машину и останешься как и раньше - вездеходчиком с пытливым конструкторским умом. С наилучшими пожеланиями, группа наблюдателей. 😀
@@greenrover всё правильно сказал. Мужики всегда должны говорить что думают. Если мужик финтит и говорит что хочется другим - то это либо баба, либо китаец. 😀
@@greenrover Спасибо за развернутое пояснение. Задели слова вроде "доработка методом лепнины". Все ведь условно. Касаемо слабых месть, так они есть абсолютно в любой технике, просто их нужно выявлять и стараться устранить. Большое колесо все таки совершенно по другому едет, с другой средней скоростью, с другой загрузкой и т.д., по крайней мере мне так видится. Да, заставить двигаться технику можно на большом колесе, а вот ходить без поломок сложнее, но в этом и заключается наша работа. Что касается опыта и прочего для создания уникального вездехода - его по моему никогда не набрать, жизни не хватит. Вот у нас есть рабочая подвеска, во круг нее и пляшем меняя агрегаты, габариты, подходы. Маленькое колесо - "маленькая" проходимость, большое колесо - большие проблемы, оно не прощает даже мельчайших ошибок. По этому мы перестали себя афишировать и рекламировать на какое то время, чтобы нормально выявить эти "большие проблемы", да они были. Устранили и дальше устраняем...
По поводу эго - это не оно. Просто слишком много нынче диванных экспертов и просто неприятелей в числе вездеходостроителей (из числа не честных). Расшатали нервы совсем.
@@fulmaster Да, надо быть прямым, резким и отстаивать своё мнение - но только в среде компетентных в каком-то вопросе людей. Среди диванных критиков отстаивать нечего - им бесполезно что-либо говорить. Их развелось очень много - как только у людей выдается время от 4 часов и более задаром сидеть сиднем у телевизора или компьютера - эти люди становятся экспертами, критиками и специалистами в любых областях науки и техники. По мне -так таких надо пинать по зубам сразу и больно. Празднопроживающие телепузики, обсуждающие в интернете буквально всё - от колготок до космического корабля - это вот такая российская и мировая действительность, к сожалению.
Как связаться с Вами, есть пару идей ( на опыте) , поделюсь!
Добрый день. +7 952 88шесть 73 96
Минут 5 объяснял почему так стекло так и конкретно не сказал!))
За сколько продаёте?
Колёса эти тромовские очень годные. Вершина эволюции. Эти Тромы проходят туда, куда раньше только вертолётом. С тех пор как я малой был работают тут и каждое новое поколение лучше. И хоть тут колёс и не 8, а 4, но тоже очень незаурядные должны быть качества у нее на бездорожье. С учётом того что 8-колесный "Тром" всё таки грузы таскает, а тут машина для людей.
Вездеходы, за ними будущее!
👍👍👍
Вы не первые кто поставил диф газ 66 под независимую подвеску, вездеходы Литвин давно устанавливают.
Не знаю, не встречал. У них же мосты
Эти вездеходы давно выпускают серийно, независимая подвеска трёх осей, дифференциалы Газ 66 от них короткими карданами к ступице. Лично сам видел.
Литвина куда раньше вас выпускает редуктора такие, точнее применяет и эти привода ваши, ну зачем они нужны пыльники трипойды, если скамуниздили у литвины и привода как у неё сделайте уже
@@всеповсему-п4к Я литвину в глаза ни разу не видел, как и информации о ней с подробными картинками, так что можете не переживать, там мы ничего не комуниздили. Вообще забыл, что были когда то такие вездеходы. Ради интереса поискал сейчас картинки как реализован передний редуктор у них, так и не увидел...
Ну а по теме, использования отдельно редукторов в свой картер меня вдохновил Алексей Макаров (Ермак, Бурлак). Я был у него в гостях в Екатеринбурге и он учил меня что да как, за что ему отдельное человеческое спасибо. Они применяют редуктор от газели в свой собственный отдельный корпус и потом его в сборе устанавливают в вездеход, мы сделали по другому, как на тракторах вварили картер в раму...
Ну а возвращаясь к теме редуктора в литвине - буду знать, значит не первые. Это в принципе ничего не меняет. Поставили мы его все равно по своему.
Привод штука хорошая, жаль что контрактные запчасти уходят в историю, а новый оригинал не все смогут их себе позволить...
Все новое - хорошо забытое старое))
Кака максимальная скорость по асфальту?
Комфортная 45-55кмч. Больше можно, но уже не особо расслабишься. Индекс скорости шины не позволяет... На большом радиусе центробежные силы сильнее растягивают шину, это прям видно в смотровые окна, как из квадратной она становится округлой.
Хорошая техника, жаль за ценой не угнался.. Рысь и та, как птица, взлетела. Пуду искать по проще. Но жлу новых роликов про Рысь.
Всех благ.
Дело на в наших амбициях, а в реалности рынка запчастей, материалов и труда, увы.. 😐
Привет - лосятину грузить высоко ! А так норм .
Можно лебедкой затягивать! Все предусмотренно👍
Она же у нас в середине под полом
Обычно все куски подьемные руками. Зачем затягивать тушку целиком? Или вы там лося в плен берете живьем? 😀
@@greenrover Знаю одного человека, он медведей с полей в пикапе целиком привозит домой и в огороде разделывает. Затягивает лебедкой как есть)) так что, все встречается. Про лосей не слышал пока ни от кого
@@alexeystepechev4768 Да, медведя конечно лучше домой возить - там аккуратность некоторая требуется и сало срезать в лесу не с руки. Бобров тоже домой и всех кто с мехом. В мороз в лесу мало кто может. Я всегда беру котелок с собой, ремень с приспособой править ножики - костерок, теплая вода - руки сограть, ножик от сала сполоснуть и т.д.Удобно.
Стекла в стойках обязательны.обзор намного улучшится
Доброго дня. Почаще выпускайте ролики в разных условиях эксплуатации и лучше без голых баб
Баб изодрали давно. Разбежались. Теперь без них...
Подвеска конечно хорошая, но дизайн кабины особенно лобовая часть это просто нечто!😂👍, хотябы застеклите треугольник между дверью и лобовым стеклом.
Одному нравятся стройные девушки, другому полные! О вкусах не спорят)
Какова цена манула о котором рассказывалось в фильме?
Вездеходу нужны хорошие характеристики эксплуатации, а не красота как на китайских "автомобилях".
@@Putinavotstavku2012ага, китайские повозки красивые
Я тоже обратил внимание на эти уродливые треугольники! И сразу представил, как выглядело бы перевёрнутое вверх ногами лобовое стекло от ЗиЛ-130!
Мои мысли после увиденного:
1) сказал что это грузовой отсек а дверь домашняя. Если грузовой то и дверь должна позволять большой груз укладывать. В грузовом лифте где видели узкую дверь для примера?
2) про блокировки ни слова не сказано
3) передний бампер уродливый во всех смыслах
4) не слишком высокий вездик для поваленных наполовину деревьев и почему в шинах протектор не проредили как все?
Из всех мыслей пожалуй только на одну можно ответить - спереди самоблок, сзади самоРазблок
Остальное какие то дое***ки
Все по теме!
Объясните для чего на вездеходе на шинах низкого давления независимая подвеска?????? Скажу минусы -много лишних запчастей, на болоте такая подвеска беда, большая масса в отличии от мостовой, прочность так же значительно меньше, в обслуживании очень сложно, вообще сплошной минус в этой подвеске. Плюсов я не вижу вообще, если хотите я могу вам расписать всё на доске, образование и практика позволяет
Полагаю, образован е есть, практики нет! (это по доброму) Если не трудно, распишите уж пожалуйста. Нам важно.
Приезжайте, прокатимся и вы все поймете. Уж простите, кто то на костылях ходит всю жизнь и даже не знает, что такое бег...
А мне интересно, как может независимая подвеска быть тяжелее неразрезного моста?! Неужели все автопроизводители отказались бы от неразрезных мостов? Обьясни! Много трущихших деталей в независимой подвеске, это да! Но я уже предложил вместо саленблоков применять упругие элементы обычных рессор. В случае их поломки это не смертельно поэтому что скорость вездеходов ниже автомобилей.
Вот это вы зря...несколько лет катал на вездеходе типа лесника , только с задней подвеской..это вообще мазохизм и недоразумение...потом поставил рессоры на перед..лучше конечно , но кишки вытряхивает, сейчас делаю на независимой..и кстати даже агрегаты похожи. Пришёл к этому не теорией , а через собственную зад..цу...а по поводу надёжности..это как сделаете , крепкие поворотные кулаки не проблема сделать. Да конструкция посложней , чем мосты к трубам приварить и вездеход за неделю в гараже готов...но всё перекрывает комфорт, скорость по пересечёнке и т.д. Это мерседес среди вездеходов...просто надо поездить на всём что бы понимать.
@@KaSerg1 частично согласен. Нужна независимая подвеска, но с коротким ходом. Здесь колеса тром дубовые - поэтому может большой ход подвески оправдан немного. На нормальных мягких колесах ход надо делать маленький.
Зачем усложнять конструкцию , по мне шерпоподобные это эталон вездеходов (+есть переломные шерпоподобные, но там сомнительно).Подвеска нужна вроде для быстрой езды , а на такой громаде всех Дятлов посшибаешь 😅
Про дятлов смешно😂
Все вездеходы хороши по своему. Универсальных увы не существует. Ведь все зависит от услових эксплуатации. Кому то переломочки с лифаном достаточно, а кому то Бурлак маловат...
Шерпоподобный..самый неподобающий вездеход , очень мягко выражаясь, ..там где он проехал по болоту , больше не проехать...разруха. По хорошему их вообще запретить надобно...непоправимый урон природе.
@@KaSerg1 природе чихать на такой урон. А вот кто поедет следом - тот сильно вспоминает какую-то мать и всякое заднее место 😀
@@greenrover Природе как раз не чихать...12-14 лет ковёр на болоте затягиваеться , а вот людям думать надо. У нас на болоте как то поздней весной два шерпа проехали...болото ещё не промерзло , они наломали таких глыб, которые встали вертикально и всё это замёрзло...ох и матюкались мужики на собачках и каракатах.
@@KaSerg1 Многим свойственно присваивать себе дороги, территории - считая их своими по праву проживания. Это понятно. У человека покос там, а дорогу лесовозы взлохматили - и что делать? На этот вопрос у каждого должен быть для себя свой ответ, я так считаю. Просто люди боятся что-то предпринимать. Они не понимают, что их страх - он основан только лишь в их голове от якобы каких-то последствий от их действий. Они боятся не сделать, а того что будет - разум накручивает лавинообразно и этот комок событий, которые никогда может не произойдут - не дает человелу иногда даже пошевелиться в том или ином направлении. Но когда человек понимает как работает его разум - он освобождается от страха.
Вездеходы - это двухзвенники на гусянках. А у вас - это средство передвижения повышенной проходимости .
Да Вы что! Как же мы жили то без этой информации?!))) 😄 Где ж вы раньше были...
Первыми были Литвина
В чем?
@@alexeystepechev4768по поводу редуктора Газ 66
Мы не первые в части подвески. Замечательный человек из Екатеринбурга, Алексей Макаров преверженец независимой подвески! Нам до его знаний еще надо поучиться. Редуктор от газ66 в подвесочный вариант мы поставили первыми, при этом еще и в раму интегрировали (по кр.мере не встречал ранее)
@@alexeystepechev4768 Алексей сразу в Бурлаках, Шатлах применил бортовые редукторы. Он по первым Макарам, которые были на мостах тлк, понял что главное при больших колесах - это хорошиц бортовой редуктор. Карданы тоньше, редуктора меньше, раздатка меньше - вес меньше, надежность больше.
Он может ездить по дорогом общего пользования
Да. Паспорт самоходной машины выдаем
6н
@@alexeystepechev4768
Хотелось бы тест с бортоповоротниками , с переломами , с теми , кто может лазить по бездорожью . Спасибо .
Хорошо, постараемся сделать👌
Рысь в основном гоняет с другими в команде
Вообще это очередной комерческий проэкт, дорогой, в обслуживании тоже дорогой, не надёжный, практического применения мало. За такие гроши можно взять вездеход гораздо практичнее и с большим ресурсом.
Зачем плодить очередное уродство?! Есть нормальные схемы... Если вы сделали никчемные особенности конструкции, это не значит что ваши никчемные схемы и дизайны станут популярны. Смешно слышать притянутые за уши аргументы, типа если положительный наклон стекла. то ветки ударят по стеклу, а если отрицательный наклон стекла, то ветки почему-то не дойдут до стекла, а волшебным образом остановятся на капоте... Эта конструкция совершенно не соответствует удобству внедорожной эксплуатации...
Что сделано то сделано а нам остаётся созерцать самый большой квадроцикл на территории России, а если тебе заняться нечем то хотя бы не сри под чужую дверь, лучше делай это в унитаз 😎 всех благ и побольше мудрости тебе в жизни.
@@Alex7592Человек высказал своё мнение. Для этого и сделаны комментарии! Получается что насрал мимо унитаза не он а ты! 😢
Уважаемый, а при чем тут дизайн? У нас РЫСЬ например иначе выглядит. Первая цель вездеходные качества, вторая - удобство, третья уже дизайн и какие то мелочи...
Ваш комментарий напоминает мне одного несостоявшегося вездеходастроителя с севера томской области. Он вот ничего толкового не сделал за всю жизнь, но за то самый умный как Вы😂
@@alexeystepechev4768 А если этот Валерий С. придёт к вам как покупатель, он ведь будет смотреть на дизайн? Я тоже считаю что у вездехода на первом месте должны стоять другие качества, но над дизайном вам всё равно надо поработать! А в общем очень хороший вездеход!
Бля, не мужики, а гламурные парни! Все им дизайн подавай. Нахер вам дизайн посреди болота
Все хорошо кроме веса 😂 тонны 3,5 запросто
В вашем случае, независимая подвеска на вездеходе-это е,,,, ля, вездеход-просто, надёжно, ремонтопригодно...
С любым вездеходом е***ля. Не подвеска так цепь, не цепь так ремень, не ремень так бортовая, не бортовая так мост, не мост так прокладка😄
Карданы грузовые, а на колеса привод с Митсубиши😂😂😂. Гений
Когда стояли карданы уаз/соболь они ломались (на манулах 6х6) а на манулах 4х4 и иногда рысях грелись крестовины и часто выходили из строя. По этому кардан заменили.
Привод же, проблем не доставляет. Крайне крепкая штуковина. Но вот их контрактных почти нет, а новые по запредельному ценнику и всегда под заказ, по этому не за горами отказ от привода паджеро в пользу другого решения.