Rewelacyjny filmik a do tego ten nocny klimat na wstępie👏 Panie dr potrafi Pan wydobyć z tak" rzekomo prostego zjawiska atmosferycznego" pełną głębię problemu z jakimi borykają się maszyniści i kierowcy podczas mgły. Pozdrawiam i czekam na kolejny filmik. 👍
Pana filmy wciągają bardziej, niż chodzenie po bagnach. 😊 Jako kierowca, gdy w czasie mgły dojeżdżam do przejazdu, zawsze uchylam boczną szybę i sprawdzam, czy nie słychać sygnałów nadjeżdżającego pociągu. To cenna praktyka w takich warunkach, której nauczył mnie "stary", zawodowy kierowca.
Pan,to ciekawy film potrafi zrobić np.z podkładów kolejowych lub mgły.Panie Doktorze! Czekamy następnego odcinka a teraz proszę przyjąć gratulacje! POZDRAWIAM!!!
Bardzo lubię oglądać Twoje filmy z rodzinką 😉 tak się składa mamy dwa auta ale lubimy przemierzać szlaki kolejowe pociągami 😉 pozdrawiamy ps takie filmy powinny lecieć w niedzielę po obiedzie w telewizji 😉
Super film. Przypomniał mi jazdę rozpoznawczą na linii 202 wiele lat temu. Słupy sieci trakcyjnej do połowy skąpane we mgle, "siódemka" sunęła jak statek po morzu...
Temat dobrze i szczegółowo omówiony. Fakt, w dużej mierze od ludzi zależy czy jesteśmy w stanie zminimalizować zagrożenia związane z tym zjawiskiem atmosferycznym dotyczy to wszystkich: począwszy od maszynistów, kierowców i kończąc na pieszych.Oczywiście nie na wszystko mamy wpływ ale w takiej sytuacji ostrożności nigdy nie za wiele. Pozdrawiam Panie Mirku .Duży 👍 do góry za film.
Świetne ujęcia, podziwiam Pana fenomenalną wiedzę, zainteresował mnie Pana kanał gdyż pozorne tory jak się okazało wymagają tylu rozwiązań aż mnie to zaskoczyło. pozdrawiam
Rewelacyjne filmiki Pan robi. Dużo fachowej wiedzy. Pełen profesjonalizm :) Poproszę o więcej filmów z przepisami dla maszynistów. O ile jest taka możliwość. Pozdrawiam
Super Film👍 Wczoraj jak padał śnieg u mnie (Przeworsk-Gorliczyna) To tak przez chwilę nawalało że jak nagrywałem pośpiesznego To maszynista przez 30 sekund niemal bez przerwy trąbił i Jechał wolniej niż zawsze bo Tak jak pan powiedział Maszynista musi dopasować prędkość do Warónkow atmosferycznych. Pozdrawiam 👍😉
Niesamowitym doznaniem jest przejazd francuską TGV na trasie Paryż-Toulon we mgle z punktu ,,siedzenia,, pasażera.na aplikacji ,,kompas,, w telefonie prędkość 275-320 km/h,widoczność w bok na ok.300...metrów,plus ciemny poranek a my jedziemy.Udaje się,wypadków nie ma,ale myśli od zależności życia pasażerów od techniki są.Pozdrawiam Sympatyków programu.Kolej jest fajna i wygodna.
Mgła ma swój niesamowity klimat, ale na pewno jest też uciążliwa dla wszystkich, którzy nie patrzą na nią z okna domu czy biura. Interesujący materiał, no i piękne ujęcia z dobrze znanych mi miejsc, więc taka sentymentalna wycieczka dla mnie (mieszkałam przy tym przejeździe na Konopnickiej, to były czasy :D)
@@KOLEJmirmur2 Nie miałbyś ochoty nagrać odcinka łącznicy Chmielów- Machów i samej stacji w Machowie? mnie zawsze ten odcinek "kręcił" często tam nagrywałem w poniedziałki bo wtedy był najwiekszy ruch, cargo czasem ctl i czasem lotos
Słowami Harrego Pottera mogę śmiało powiedzieć "lubię pociągi to mnie odpręża..." - to tak na marginesie - co do tematu, to super materiał... cóż, podczas mgły trzeba mieć przynajmniej tak zwaną "czujność razy dwa" z niemal każdego punktu widzenia: czy to kierowcy jakiegokolwiek pojazdu czy też pieszego... nie dotyczy momentów gdy podczas mgły jesteśmy akurat w domu :D Pozdrawiam serdecznie :)
jak zawsze extra film ,mgła jest bardzo uciążliwa w pracy maszynistów kolejowych .Widok ładny na szlak kolejowy w mgle ,ale niebezpieczny dla pieszych zwłaszcza nieoznakowanych i dla kierowców przejerzdzających przez przejazd ,zwłaszcza gdy przejazd się nie zamknie ,a w mgle kierowca nie będzie w stanie dostrzec zbliżającego się pociągu ,wtedy jest niestety krok od tragedii .
Fajne zdjęcia Mam wrażenie, że w tym odcinku było zawarte coś więcej niż tylko fakty dotyczące jazdy we mgle... Autor przedstawił też klimat, który tak lubi
Witam, nie wiem jak tutaj trafiłem ale tak ciekawie Pan opowiada, że zacząłem po kolei oglądać Pana filmy. Sub z mojej strony jest, czekam na kolejne filmy i trzymam kciuki za rozwój kanału. Pozdrawiam!
W Anglii być może ale w Holandii to jest to samo co i u nas. Mieszkam tu już większą połowę życia i pogoda zbytnio sie nie różni od tej w Polsce. Co do mgły na kolei to owszem utrudnia orientację i niekiedy jedzie się w ścianę mleka ale znajomość szlaku i ETCS na coraz większych połaciach Holandii i Belgii, pomaga doskonale. Siema.
Kiedyś, jeszcze w czasach podstawówki bawiłem się z kolegami przy stacji kolejowej w czasie bardzo gęstej mgły. Nie widzieliśmy nawet czy oddalony kilkadziesiąt metrów od stacji przejazd jest zamknięty, czy otwarty. Nagle na horyzoncie słyszalny sygnał z pociągu, a my akurat na torach. Kilka sekund później i pośpieszny... Dobrze, że udało nam się w porę odskoczyć. Z perspektywy dwudziestu kilku lat fajnie się o tym piszę, ale mogło skończyć się to tragedią
Jednym słowem zjawiska atmosferyczne mają ogromny wpływ na transport drogowo kolejowy czy lotniczy. Tradycyjnie znakomity materiał na jesienne wieczory :-) Pozdrawiam
Na a co w takim razie z prędkościami rozkładowymi w planie jazdy. Jeżeli mgła występuje w całym regionie pociągi dalekobieżne z każda minuta będą pogłębiać opóźnienie co z pewnością spowoduje reakcje łańcuchowa. Czy są jakieś sposoby na nadrobienie tego opóźnienia czy raczej sytuacje monitoruje się na bierząco wyprawiając ze stacji pociągi tak by jak najbardziej zniwelować skutki opóźnienia składów? Pozdrawiam
Jak zwykle kawał dobrej roboty. Film, jak wszystkie na tym kanale "petarda". Zawsze same konkrety, poparte przepisami. Zastanawiam się tylko, jak Ty Mirku znajdujesz na to czas?
Nie raz nie działa oświetlenie( lub inne uszkodzenia osprzętu) przejazdu pojazdów drogowych, więc warto zgłaszać usterki dzwoniąc na numer podany na znakach na przejeździe lub w dobie internetu znaleźć numer w sieci dla danego rejonu kolei pkp.😉Ze sprawnym oświetleniem i osprzętem przejazdów przez tory maszyniści mają troszkę lżej i poprawia to bezpieczeństwo.🙂
Klimatyczne ujęcia, mgła na szlaku pięknie przedstawioną nocą. Super jakość. Czym nagrywasz, że tak dobrze zbiera światło nocą? 🙂 Pewnie jakaś lustrzanka. Może jakiś Canon 70d?
@@struspedzisraczka7853 W normalnych warunkach i przy działający urządzeniach, dwa pociągi nie mogą znaleźć się bezpośrednio za sobą. No chyba, że jeździ się tak jak w Polsce, często na słowo honoru. Dyżurny zapomina o składzie na torze stacyjnym i stawia semafor dla pośpiecha? A gdzie uzależnienia i kontrola zajętości? Maszynista widząc zielony semafor wychodzi z założenia, że wszystko gra i ma przelot bo przecież uzależnienia nie pozwolą podać wolnej drogi na tor zajęty. Owszem na SBL-ce można tam pełzać dwudziestką za innym składem ale wtedy mamy to zabezpieczone proceduralnie. Tak więc światła końca pociągu przeciwmgielne sa naprawdę zbędne. Np. w Belgii, tam gdzie ja jeżdżę, towarowe muszą mieć latarnię ale już pracują nad tym, żeby to zmienić i będą również blachy dozwolone jako sygnały końca pociągu.
@@m.q-zersky47 nie no rozumiem, spoko. masz rację o tych dodatkowych zabezpieczeniach. tak właśnie myślałem o jakiejś dystansówce/odległościówce odpowiednio nastawionej. i gdyby jakiś skład się chciał skrócić odległość to by nastąpiło automatyczne hamowanie. człowiek jest tylko człowiekiem i czy to będzie kontroler na lotnisku czy dyżurny ruchu kolejowego, to może się pomylić i ma prawo zwłaszcza kiedy młody.
Meże już powiedzmy za 10 lat na przejazdach kolejowych będą montowane pentle indukcyjne które w przypadku wykrycia samochodu bądz innnego pojazdy bedą wysyłać sygnał bezpośrenio do automatyki pociągu/składu by rozpocząc automatyczne hamowanie .
SUPER film... ale z innej mańki- ta czapka na głowie w 15stej minucie na której widnieją Twoje Mirku inicjały to przypadek czy celowe "znakowanie"? Pozdro znad morza :-)
jakby pan doktor kiedyś szukał ciekawego pleneru na film to zapraszam na podbeskidzie, tutaj mamy wiele ciekawych szlaków kolejowych z całą masą obiektów inżynieryjnych, jak to w górach
Znów materiał z strzałem w dziesiątkę bo nie ma w polskim necie tego rodzaju tematu, który jest rzadkością, tym razem umieszczone "w mlecznej zupie". Pozdrawiam. :)
1. We WOSie dokładność co do 1m 2. Lepiej prowadzi się we mgle w nocy niż w dzień, chociażby z lepszej widoczności semaforów. 3. W IC WOSy są tylko w formie tabletowej, nie ma już papierowej. 4. Wezwanie we mgle kierownika do kabiny to proszenie się o katastrofę. 5. Jazda w pojedynczej obsadzie jest o wiele bezpieczniejsza niż w podwójnej.
A propos punktu numer 5, powiedz to zwiącholom, którzy stoją okoniem w temacie wywalenia drugiego maszynisty powyżej 130km/h bez ETCS. I tak oto z braku maszynistów IC codziennie rozwala rozkład jazdy w całej Polsce wszystkim przewoźnikom.
Zważ na to że to właśnie podczas mgły ludzie na drogach lokalnych zachowują się jednak lepiej , ostrożniej. Natomiast na autostradach podczas mgły ludzie tracą zdrowy rozsądek i walą jeden w drugiego sugerując się tym że to autostrada można gnać i ma być przejezdna.
W erze parowozòw, to w czasie mgły,musiało być dużo gorzej Zwłaszcza że większość wtedy semaforów, była ramienna Jednym słowem, przerąbane w czasie mgły
@@KOLEJmirmur2 nie do pomylenia, korzystajac z okazji dziękuję za materiały i z niecierpliwością czekam na kolejne interesujące filmy. Pozdrawiam ze słonecznej Hiszpanii
Super, świetny film, bardzo fajny klimat wprowadzony doskonałymi ujęciami i podkładem muzycznym. Gratuluję. Mam jednocześnie pytanie: Czy nie można by rozważyć w pociągach stosowania świateł przeciwmgielnych, czyli takich dużo mocniejszych, z przodu i z tyłu skladu, tak jak w pojazdach drogowych? Ps. Czy nie chciał Pan zostać maszynistą?
Ps.2 Przydałby się film o przejazdach kolejowych jednopoziomowych niestrzeżonych, strzeżonych itd., jak działają, kto i kiedy i na ile je zamyka, otwiera, obsługa techniczna, budowa itp.
Z tymi światłami przeciwmgielnymi były takie postulaty ale szczerze mówiąc nie wiem na czym to stanęło. Możliwe ze to zostanie wprowadzone. Maszynistą były takie plany ale zostałem wykładowca akademickim bezpieczeństwa między innymi kolejowego pozdrawiam
Miałem na Politechnice Wrocławskiej dwa semestry kolei na Inżynierii Lądowej i Wodnej na 3 roku, przed wyborem specjalizacji, więc co nieco rozumiem. Na ćwiczeniach projektowaliśmy kawałek odcinka szlakowego oraz stację kolejową. Wykładowcy kolei byli tam jednak tak niestety nudni, że nie dało się tego przełknąć, mało kto chodził na wykłady. Zresztą od początku chciałem na Inżynierię Mostową i tak zrobiłem, ale koleje wykładane w takiej formie jak te filmy też są OK :) Pozdrawiam
@@marcinmach7002 no tak racja, sztuka nie być nudnym nie każdy to umie, nawet przedmiot interesujący może być totalnie zanudzony jeśli prowadzący nie ma „tego czegoś”, pozdrawiam
Ciekawe ile musiałeś poświęcić czasu by nagrać ten film. Stawiam, że to kwestia co najmniej miesięcy. Sprawdzanie prognóz pogody, wyjazdy w teren, itp. Ale efekt końcowy super! :)
KOLEJ mirmur2 ..... przepraszam i zwracam honor kiedyś bluzgałem że to próba podrobienia "Kuleckiego " , obecnie stwierdzam że masz ciekawsze materiały od niego obecnie
Mirek, bardzo dobry film, jak zwykle z resztą. Wkradł Ci się jednak mały błąd. Omawiając WOSY podałeś, że z dokładnością do tysięcznych części metra, podają one umiejscowienie ograniczeń. Pozdrawiam serdecznie Marcin.
Mnie się wydaje że -Wykaz ostrzeżeń stałych - to jest zeszyt wydawany maszyniście na kilka linii kolejowych, takie jako maszynista posiadałem na kilka okręgów kolejowych .Innym rodzajem był -wykaz ostrzeżeń doraźnych - ( czasowych) jako rozkaz szczególny ,,O"
Panie profesorze.
Bardzo dobry wykład.
Super odcinki wiele można się dowiedzieć i o taborze i oinfrastruktrze kolejowej po kilka razy wracam do Pana odcinków i czekam na więcej gratulacje
Ale klimatem dzisiejszego filmu pobiłeś wszystko Mirosławie ♥️. Brawo 👏
Rewelacyjny filmik a do tego ten nocny klimat na wstępie👏 Panie dr potrafi Pan wydobyć z tak" rzekomo prostego zjawiska atmosferycznego" pełną głębię problemu z jakimi borykają się maszyniści i kierowcy podczas mgły. Pozdrawiam i czekam na kolejny filmik. 👍
Pana filmy wciągają bardziej, niż chodzenie po bagnach. 😊 Jako kierowca, gdy w czasie mgły dojeżdżam do przejazdu, zawsze uchylam boczną szybę i sprawdzam, czy nie słychać sygnałów nadjeżdżającego pociągu. To cenna praktyka w takich warunkach, której nauczył mnie "stary", zawodowy kierowca.
Piękne są te nocne zdjęcia i bardzo ciekawy materiał.
mirmur
Pan,to ciekawy film potrafi zrobić np.z podkładów kolejowych lub mgły.Panie Doktorze! Czekamy następnego odcinka a teraz proszę przyjąć gratulacje! POZDRAWIAM!!!
Bardzo lubię oglądać Twoje filmy z rodzinką 😉 tak się składa mamy dwa auta ale lubimy przemierzać szlaki kolejowe pociągami 😉 pozdrawiamy ps takie filmy powinny lecieć w niedzielę po obiedzie w telewizji 😉
Dziękuje bardzo pozdrawiam również
Super fajny film.
Super film. Przypomniał mi jazdę rozpoznawczą na linii 202 wiele lat temu. Słupy sieci trakcyjnej do połowy skąpane we mgle, "siódemka" sunęła jak statek po morzu...
Niesamowita realizacja, no i oczywiście, super film. Pozdrawiam 😉
Temat dobrze i szczegółowo omówiony. Fakt, w dużej mierze od ludzi zależy czy jesteśmy w stanie zminimalizować zagrożenia związane z tym zjawiskiem atmosferycznym dotyczy to wszystkich: począwszy od maszynistów, kierowców i kończąc na pieszych.Oczywiście nie na wszystko mamy wpływ ale w takiej sytuacji ostrożności nigdy nie za wiele. Pozdrawiam Panie Mirku .Duży 👍 do góry za film.
Dziękuje bardzo i również pozdrawiam
Świetne ujęcia, podziwiam Pana fenomenalną wiedzę,
zainteresował mnie Pana kanał gdyż pozorne tory jak się okazało
wymagają tylu rozwiązań aż mnie to zaskoczyło.
pozdrawiam
Uwielbiam ten film. Taki mroczny, klimatyczny. Coś pięknego.
Dziękuje bardzo 👍
Lubię takie klimaty - mgła. Pozdrawiam serdecznie Łukasz
Rewelacyjne filmiki Pan robi. Dużo fachowej wiedzy. Pełen profesjonalizm :) Poproszę o więcej filmów z przepisami dla maszynistów. O ile jest taka możliwość. Pozdrawiam
Super film 👍
Ciekawa nocna perspektywa. Pozdro :)
Bardzo istotny temat i na czasie. Pozdrawiam serdecznie.
mirmur
@@elitokracja3086 W rzeczy samej
Ale trzeba przyznać, że ujęcia pociągów wyłaniających się z mgły bardzo efektowne 😊
Super materiał!!! Bardzo dziękuje :-)
Bardzo dobry film Panie Mirosławie. Pozdrawiam z Morąga.
dziękuję bardzo również pozdrawiam
Super Film👍 Wczoraj jak padał śnieg u mnie (Przeworsk-Gorliczyna) To tak przez chwilę nawalało że jak nagrywałem pośpiesznego To maszynista przez 30 sekund niemal bez przerwy trąbił i Jechał wolniej niż zawsze bo Tak jak pan powiedział Maszynista musi dopasować prędkość do Warónkow atmosferycznych. Pozdrawiam 👍😉
Super temat i wideo. Trzymam kciuki z kanał.
Brawa za wspanialy film pozdrawiam Pana mirka
Jak zawsze super film i fajny temat👋a i fajny i mroczny podkład muzyczny
Dzięki pozdrawiam
Jak zawsze ciekawy film
Niesamowitym doznaniem jest przejazd francuską TGV na trasie Paryż-Toulon we mgle z punktu ,,siedzenia,, pasażera.na aplikacji ,,kompas,, w telefonie prędkość 275-320 km/h,widoczność w bok na ok.300...metrów,plus ciemny poranek a my jedziemy.Udaje się,wypadków nie ma,ale myśli od zależności życia pasażerów od techniki są.Pozdrawiam Sympatyków programu.Kolej jest fajna i wygodna.
Mgła ma swój niesamowity klimat, ale na pewno jest też uciążliwa dla wszystkich, którzy nie patrzą na nią z okna domu czy biura. Interesujący materiał, no i piękne ujęcia z dobrze znanych mi miejsc, więc taka sentymentalna wycieczka dla mnie (mieszkałam przy tym przejeździe na Konopnickiej, to były czasy :D)
KOLEJNY PIĘKNY CIEKAWY FILM !!!
Witam , ciekawie pogadane - fajny materiał , pozdrawiam 👍
Dzięki za kolejny ciekawy odcinek, pozdrawiam.
Bardzo dobry film! Pozdrawiam Pana 😊
Dziękuje bardzo również pozdrawiam
Juz odpalam piwko i oglądam, moje ulubione klimaty
Dzięki no to zdrówko 👍
@@KOLEJmirmur2 Nie miałbyś ochoty nagrać odcinka łącznicy Chmielów- Machów i samej stacji w Machowie? mnie zawsze ten odcinek "kręcił" często tam nagrywałem w poniedziałki bo wtedy był najwiekszy ruch, cargo czasem ctl i czasem lotos
@@mielonynew coś pomyśle
Bardzo klimatyczny odcinek :)
Ten przelot 10:31 wygląda jak lokomotywa parowa z napędem odrzutowym😜. Film bardzo ciekawy. 🖖 👍 👌 🇵🇱
:D
Pozdrawiam z Susza😉
Słowami Harrego Pottera mogę śmiało powiedzieć "lubię pociągi to mnie odpręża..." - to tak na marginesie - co do tematu, to super materiał... cóż, podczas mgły trzeba mieć przynajmniej tak zwaną "czujność razy dwa" z niemal każdego punktu widzenia: czy to kierowcy jakiegokolwiek pojazdu czy też pieszego... nie dotyczy momentów gdy podczas mgły jesteśmy akurat w domu :D
Pozdrawiam serdecznie :)
jak zawsze extra film ,mgła jest bardzo uciążliwa w pracy maszynistów kolejowych .Widok ładny na szlak kolejowy w mgle ,ale niebezpieczny dla pieszych zwłaszcza nieoznakowanych i dla kierowców przejerzdzających przez przejazd ,zwłaszcza gdy przejazd się nie zamknie ,a w mgle kierowca nie będzie w stanie dostrzec zbliżającego się pociągu ,wtedy jest niestety krok od tragedii .
Fajne zdjęcia
Mam wrażenie, że w tym odcinku było zawarte coś więcej niż tylko fakty dotyczące jazdy we mgle... Autor przedstawił też klimat, który tak lubi
Jak zwykle wysoki profesjonalizm
Witam, nie wiem jak tutaj trafiłem ale tak ciekawie Pan opowiada, że zacząłem po kolei oglądać Pana filmy. Sub z mojej strony jest, czekam na kolejne filmy i trzymam kciuki za rozwój kanału. Pozdrawiam!
Witam zatem dziękuje bardzo i pozdrawiam
Łapka w górę i oglądamy:) ja też się w końcu zebrałem i skleiłem pierwszy film:) pozdrowienia!
Super klimat nagrań👍 w Anglii czy Holandii pewnie dzień powszedni takie mgły
W Anglii być może ale w Holandii to jest to samo co i u nas.
Mieszkam tu już większą połowę życia i pogoda zbytnio sie nie różni od tej w Polsce.
Co do mgły na kolei to owszem utrudnia orientację i niekiedy jedzie się w ścianę mleka ale znajomość szlaku i ETCS na coraz większych połaciach Holandii i Belgii, pomaga doskonale.
Siema.
@@m.q-zersky47 myślałem że z racji niskiego położenia dużo mgieł jest
6:40 klimat, aż mnie ciary przeszyły na wskroś
Kiedyś, jeszcze w czasach podstawówki bawiłem się z kolegami przy stacji kolejowej w czasie bardzo gęstej mgły. Nie widzieliśmy nawet czy oddalony kilkadziesiąt metrów od stacji przejazd jest zamknięty, czy otwarty. Nagle na horyzoncie słyszalny sygnał z pociągu, a my akurat na torach. Kilka sekund później i pośpieszny... Dobrze, że udało nam się w porę odskoczyć. Z perspektywy dwudziestu kilku lat fajnie się o tym piszę, ale mogło skończyć się to tragedią
U mnie w Lęborku podczas mgły pociąg zatrzymał się w peronach wcześniej niż jak zawsze.
Czasem jest taka mgła ze nie widać nawet peronów oświetlonych dopiero z bliska jak się dojeżdża
Jednym słowem zjawiska atmosferyczne mają ogromny wpływ na transport drogowo kolejowy czy lotniczy.
Tradycyjnie znakomity materiał na jesienne wieczory :-) Pozdrawiam
Dziękuje pozdrawiam
Na a co w takim razie z prędkościami rozkładowymi w planie jazdy. Jeżeli mgła występuje w całym regionie pociągi dalekobieżne z każda minuta będą pogłębiać opóźnienie co z pewnością spowoduje reakcje łańcuchowa. Czy są jakieś sposoby na nadrobienie tego opóźnienia czy raczej sytuacje monitoruje się na bierząco wyprawiając ze stacji pociągi tak by jak najbardziej zniwelować skutki opóźnienia składów?
Pozdrawiam
Jak zwykle kawał dobrej roboty. Film, jak wszystkie na tym kanale "petarda".
Zawsze same konkrety, poparte przepisami.
Zastanawiam się tylko, jak Ty Mirku znajdujesz na to czas?
Dzięki, pracując na uczelni nie chodzę codziennie do pracy to wyglada inaczej. Fakt, montaż zajmuje mnóstwo czasu zatem jestem zabiegany pozdrawiam
Nie raz nie działa oświetlenie( lub inne uszkodzenia osprzętu) przejazdu pojazdów drogowych, więc warto zgłaszać usterki dzwoniąc na numer podany na znakach na przejeździe lub w dobie internetu znaleźć numer w sieci dla danego rejonu kolei pkp.😉Ze sprawnym oświetleniem i osprzętem przejazdów przez tory maszyniści mają troszkę lżej i poprawia to bezpieczeństwo.🙂
Klimatyczne ujęcia, mgła na szlaku pięknie przedstawioną nocą. Super jakość. Czym nagrywasz, że tak dobrze zbiera światło nocą? 🙂 Pewnie jakaś lustrzanka. Może jakiś Canon 70d?
Dzięki, kamera Sony FDR-AX53
Mam nagranie z jazdy poc.72002 z Poznania do Konina z 2008
wagony jak i lokomotywy powinny mieć tylne światła przeciwmgielne :). gorzej z wagonami towarowymi :) miło się ogląda i słucha.
Dzisiaj wszystko jest do zrobienia. Obecne baterie litowo jonowe dają bardzo duże możliwości.
Mówi wam coś święta zasada prowadzenia ruchu na kolei, że na jednym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg ( w normalnych warunkach)?.
@@m.q-zersky47 nie, pod tym kątem nie mam informacji/wiedzy. dzięki.
@@struspedzisraczka7853 W normalnych warunkach i przy działający urządzeniach, dwa pociągi nie mogą znaleźć się bezpośrednio za sobą.
No chyba, że jeździ się tak jak w Polsce, często na słowo honoru.
Dyżurny zapomina o składzie na torze stacyjnym i stawia semafor dla pośpiecha?
A gdzie uzależnienia i kontrola zajętości?
Maszynista widząc zielony semafor wychodzi z założenia, że wszystko gra i ma przelot bo przecież uzależnienia nie pozwolą podać wolnej drogi na tor zajęty.
Owszem na SBL-ce można tam pełzać dwudziestką za innym składem ale wtedy mamy to zabezpieczone proceduralnie.
Tak więc światła końca pociągu przeciwmgielne sa naprawdę zbędne.
Np. w Belgii, tam gdzie ja jeżdżę, towarowe muszą mieć latarnię ale już pracują nad tym, żeby to zmienić i będą również blachy dozwolone jako sygnały końca pociągu.
@@m.q-zersky47 nie no rozumiem, spoko. masz rację o tych dodatkowych zabezpieczeniach. tak właśnie myślałem o jakiejś dystansówce/odległościówce odpowiednio nastawionej. i gdyby jakiś skład się chciał skrócić odległość to by nastąpiło automatyczne hamowanie. człowiek jest tylko człowiekiem i czy to będzie kontroler na lotnisku czy dyżurny ruchu kolejowego, to może się pomylić i ma prawo zwłaszcza kiedy młody.
Meże już powiedzmy za 10 lat na przejazdach kolejowych będą montowane pentle indukcyjne które w przypadku wykrycia samochodu bądz innnego pojazdy bedą wysyłać sygnał bezpośrenio do automatyki pociągu/składu by rozpocząc automatyczne hamowanie .
A co z noktowizją? Czy lokomotywa nie powinna być wyposażona w systemy widzenia nocnego (tak, jak czołgi)?
Tysięczna część metra to mm, z taką dokładnością podaje się stałe ostrzeżenia???
SUPER film... ale z innej mańki- ta czapka na głowie w 15stej minucie na której widnieją Twoje Mirku inicjały to przypadek czy celowe "znakowanie"?
Pozdro znad morza :-)
Cześć hehe przypadek ale iluś znajomych już to zauważyło więc chodzę bo pasuje pozdrawiam również 😉
jakby pan doktor kiedyś szukał ciekawego pleneru na film to zapraszam na podbeskidzie, tutaj mamy wiele ciekawych szlaków kolejowych z całą masą obiektów inżynieryjnych, jak to w górach
dobry pomysł chętnie przyjadę pozdrawiam
Znów materiał z strzałem w dziesiątkę bo nie ma w polskim necie tego rodzaju tematu, który jest rzadkością, tym razem umieszczone "w mlecznej zupie". Pozdrawiam. :)
Dzięki pozdrawiam
1. We WOSie dokładność co do 1m
2. Lepiej prowadzi się we mgle w nocy niż w dzień, chociażby z lepszej widoczności semaforów.
3. W IC WOSy są tylko w formie tabletowej, nie ma już papierowej.
4. Wezwanie we mgle kierownika do kabiny to proszenie się o katastrofę.
5. Jazda w pojedynczej obsadzie jest o wiele bezpieczniejsza niż w podwójnej.
A propos punktu numer 5, powiedz to zwiącholom, którzy stoją okoniem w temacie wywalenia drugiego maszynisty powyżej 130km/h bez ETCS. I tak oto z braku maszynistów IC codziennie rozwala rozkład jazdy w całej Polsce wszystkim przewoźnikom.
Z drugiej strony teraz wchodzi system ERTMS ETCS i będzie bezpieczniej.
Zgadza się to jego główna idea podnieść poziom bezpieczeństwa
Zważ na to że to właśnie podczas mgły ludzie na drogach lokalnych zachowują się jednak lepiej , ostrożniej. Natomiast na autostradach podczas mgły ludzie tracą zdrowy rozsądek i walą jeden w drugiego sugerując się tym że to autostrada można gnać i ma być przejezdna.
W erze parowozòw, to w czasie mgły,musiało być dużo gorzej Zwłaszcza że większość wtedy semaforów, była ramienna Jednym słowem, przerąbane w czasie mgły
Mechanik Orzechowski zginął przez te cholerne zaniedbanie związane z tymi semaforami.
@@jerzyrojek6722 Bardzo lubię ten film 😀
0:01 czy to puzon Gagarina?
Tak później jechał
@@KOLEJmirmur2 nie do pomylenia, korzystajac z okazji dziękuję za materiały i z niecierpliwością czekam na kolejne interesujące filmy. Pozdrawiam ze słonecznej Hiszpanii
@@kejmilll dzięki pozdrowienia również
Super, świetny film, bardzo fajny klimat wprowadzony doskonałymi ujęciami i podkładem muzycznym. Gratuluję.
Mam jednocześnie pytanie:
Czy nie można by rozważyć w pociągach stosowania świateł przeciwmgielnych, czyli takich dużo mocniejszych, z przodu i z tyłu skladu, tak jak w pojazdach drogowych?
Ps. Czy nie chciał Pan zostać maszynistą?
Ps.2 Przydałby się film o przejazdach kolejowych jednopoziomowych niestrzeżonych, strzeżonych itd., jak działają, kto i kiedy i na ile je zamyka, otwiera, obsługa techniczna, budowa itp.
Z tymi światłami przeciwmgielnymi były takie postulaty ale szczerze mówiąc nie wiem na czym to stanęło. Możliwe ze to zostanie wprowadzone. Maszynistą były takie plany ale zostałem wykładowca akademickim bezpieczeństwa między innymi kolejowego pozdrawiam
Miałem na Politechnice Wrocławskiej dwa semestry kolei na Inżynierii Lądowej i Wodnej na 3 roku, przed wyborem specjalizacji, więc co nieco rozumiem. Na ćwiczeniach projektowaliśmy kawałek odcinka szlakowego oraz stację kolejową. Wykładowcy kolei byli tam jednak tak niestety nudni, że nie dało się tego przełknąć, mało kto chodził na wykłady. Zresztą od początku chciałem na Inżynierię Mostową i tak zrobiłem, ale koleje wykładane w takiej formie jak te filmy też są OK :) Pozdrawiam
@@marcinmach7002 no tak racja, sztuka nie być nudnym nie każdy to umie, nawet przedmiot interesujący może być totalnie zanudzony jeśli prowadzący nie ma „tego czegoś”, pozdrawiam
Ciekawe ile musiałeś poświęcić czasu by nagrać ten film. Stawiam, że to kwestia co najmniej miesięcy. Sprawdzanie prognóz pogody, wyjazdy w teren, itp. Ale efekt końcowy super! :)
Witem to nie było łatwe pół roku około dziękuje pozdrawiam
Ujęcia niczym z filmów Davida Finchera lub Michaela Manna. 🙂
KOLEJ mirmur2 ..... przepraszam i zwracam honor kiedyś bluzgałem że to próba podrobienia "Kuleckiego " , obecnie stwierdzam że masz ciekawsze materiały od niego obecnie
jest jakiś odcinek o tym jak sie zostaje maszynistą po 30stce?
U mnie nie
Prawie pierwszy 🙂🙂
Mirek, bardzo dobry film, jak zwykle z resztą.
Wkradł Ci się jednak mały błąd.
Omawiając WOSY podałeś, że z dokładnością do tysięcznych części metra, podają one umiejscowienie ograniczeń.
Pozdrawiam serdecznie Marcin.
Mnie się wydaje że -Wykaz ostrzeżeń stałych - to jest zeszyt wydawany maszyniście na kilka linii kolejowych, takie jako maszynista posiadałem na kilka okręgów kolejowych .Innym rodzajem był -wykaz ostrzeżeń doraźnych - ( czasowych) jako rozkaz szczególny ,,O"
@@stank966 No tak zgadza się ale przecież nie z dokładnością do 5mm.
@@m.q-zersky47 To było z dokładnością do 1 metra.
ok dzięki za uzupełnienie pozdrawiam
KOLEJ MA W SOBIE JAKĄŚ MAGIĘ.KZTO NIE CHCIAŁ MIEĆ KOLEJNKI ELEKTRYCZNEJ ?
Zgadza się pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Fajny kanał i bardzo fachowa wiedza.Pozdrawiam
@@leonsieniawski8908 dziękuje bardzo pozdrawiam również
Kolejarze walczą z ostrym cieniem mgły.
Pan chyba ostatnio w 3 Polskim radiu z okazji dnia Kolejarza zaproponował utwór Perfectu ?
Nie, to nie byłem ja